AW | 2019 01 12 15:42 | AIRLINES

Empresa de leasing incautaría un 20% de la flota de Avianca Brasil

La empresa de alquiler Aircastle recuperará 10 aeronaves A320CEO de la flota de Avianca Brasil, la cuarta aerolínea del país, después de una audiencia de bancarrota, lo que podría interrumpir los vuelos de miles de pasajeros.

Los 10 aviones Airbus A320CEO representan más del 20% de la flota de Avianca Brasil, según datos proporcionados por el regulador de aviación local, lo que genera dudas sobre la capacidad de la aerolínea para mantener su programa de vuelos completo si las aeronaves son incautadas. Además, podría perder más aviones porque el arrendador GE Capital Aviation Services y una filial buscan recuperar 12 Airbus A320CEO de Avianca Brasil, según James Luton, un portavoz de GE.

Cuando la aerolínea pidió la protección por bancarrota el mes pasado, la aerolínea discutió la posible pérdida de 14 aviones, que, dijo, afectaría a 77.000 pasajeros en tres semanas.

La declaración de quiebra se produjo después de años de pérdidas y pagos atrasados de aviones. Avianca Brasil está separada de Avianca Holdings SA, que tiene su sede en Colombia, pero comparten el mismo propietario, Germán Efromovich. United Continental Holdings otorgó a la empresa familiar un préstamo de US$ 500 millones en Noviembre 2018. Ninguna de las partes ha revelado para qué se necesitaba el préstamo, pero Efromovich ha sido demandado en años recientes por no pagar deudas en Estados Unidos y Brasil.

Avianca Brasil will reduce 20% fleet

Leasing company would seize 20% of Avianca Brasil’s fleet

The rental company Aircastle will recover 10 A320CEO aircraft from the fleet of Avianca Brasil, the fourth airline in the country, after a bankruptcy hearing, which could interrupt the flights of thousands of passengers.

The 10 Airbus A320CEO aircraft represent more than 20% of Avianca Brasil’s fleet, according to data provided by the local aviation regulator, which raises doubts about the airline’s ability to maintain its full flight program if the aircraft are seized. In addition, it could lose more aircraft because the lessor GE Capital Aviation Services and a subsidiary are looking to recover 12 Airbus A320CEO from Avianca Brasil, according to James Luton, a GE spokesman.

When the airline filed for bankruptcy protection last month, the airline discussed the possible loss of 14 planes, which, he said, would affect 77,000 passengers in three weeks.

The declaration of bankruptcy came after years of losses and late payments of aircraft. Avianca Brasil is separated from Avianca Holdings SA, which is based in Colombia, but share the same owner, German Efromovich. United Continental Holdings granted the family company a US$ 500 million loan in November 2018. Neither party has disclosed what the loan was needed for, but Efromovich has been sued in recent years for not paying debts in the United States and Brazil. A \ W

Avianca Brasil vai reduzir 20% de frota

Empresa de leasing arremataria 20% da frota da Avianca Brasil

A empresa de aluguel Aircastle vai recuperar 10 aeronaves A320CEO da frota da Avianca Brasil, a quarta companhia aérea do país, após uma audiência de falência, que poderia interromper os voos de milhares de passageiros.

10 Airbus A320CEO representam mais de 20% da frota da Avianca Brasil, de acordo com dados fornecidos pela aviação local, regulador, levantando questões sobre a capacidade da companhia aérea para manter seus programas vôos cheios, se aviões são apreendidos. Além disso, pode perder mais aeronaves porque a locadora GE Capital Aviation Services e uma subsidiária estão buscando recuperar 12 Airbus A320CEO da Avianca Brasil, segundo James Luton, porta-voz da GE.

Quando a companhia aérea entrou com pedido de concordata no mês passado, a companhia aérea discutiu a possível perda de 14 aviões, que, segundo ele, afetariam 77 mil passageiros em três semanas.

A declaração de falência veio depois de anos de perdas e pagamentos atrasados ​​de aeronaves. A Avianca Brasil é separada da Avianca Holdings SA, que tem sede na Colômbia, mas compartilha o mesmo dono, o alemão Efromovich. United Continental Holdings deu à empresa familiar de um empréstimo de US $ 500 milhões em novembro de 2018. Nenhuma das partes revelou o que o empréstimo é necessário, mas Efromovich foi processado nos últimos anos por não pagar dívidas nos Estados Unidos e no Brasil. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Anac.gov.br
AW-POST: 201901121542AR

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AW | 2019 01 12 14:50 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ampliará su oferta de vuelos un 6% en 2019

Aerolíneas Argentinas incrementará su oferta de vuelos en un 6% durante el 2019. El año pasado la empresa transportó 9,8 millones de personas dentro del territorio nacional, superando la marca anterior de 9,5 millones que se había alcanzado en el 2017.

Con el principal objetivo de superar un nuevo récord de pasajeros transportados en el mercado doméstico, Aerolíneas Argentinas desarrollará la búsqueda de la expansión debido al crecimiento del mercado. «El mercado aéreo está creciendo bien, pero todavía está lejos de alcanzar su potencial. Aerolíneas, con casi el 70% del mercado, es responsable de empujar ese crecimiento. Creemos que hay una demanda insatisfecha muy grande, de gente que nunca voló, y tenemos que salir a ganar ese mercado. Por eso lo primero de cara al 2019 es seguir generando más oferta de vuelos, más frecuencias, y, sin duda, precios acordes a ese nuevo nivel de demanda que empieza a aparecer», expresó Luis Malvido, Presidente del Grupo Aerolíneas.

La búsqueda de esa expansión de la oferta se ubica la nueva programación de vuelos a Bogotá, Colombia, que contará con un vuelo diario desde Abril 2019. A ello se sumarán desde Julio dos vuelos diarios a Madrid.

«El crecimiento de la oferta no será por mayor cantidad de aviones, ya que la flota será la misma, sino por un incremento en la cantidad de horas voladas por cada avión, lo que implica generar más productividad de toda la compañía», especificó el CEO de Aerolíneas.

La línea aérea está desarrollando estrategias para incrementar sus ingresos al incorporar nueva tecnología y apuntar al mercado de comercio electrónico, con lo que se busca triplicar el monto de carga de pequeños paquetes, para facturar US$ 24 millones anuales en ese rubro para 2021.

Aerolíneas expands flight offer

Aerolíneas Argentinas will expand its offer of flights by 6% in 2019

Aerolíneas Argentinas will increase its offer of flights by 6% during 2019. Last year the company transported 9.8 million people within the national territory, surpassing the previous mark of 9.5 million that had been reached in 2017.

With the main objective of overcoming a new record of passengers transported in the domestic market, Aerolíneas Argentinas will develop the search for expansion due to the growth of the market. «The air market is growing well, but it is still far from reaching its potential, with almost 70% of the market responsible for pushing that growth, we believe that there is a very large unsatisfied demand for people who never flew, and We have to go out and win that market, so the first thing in 2019 is to continue generating more flights, more frequencies, and, no doubt, prices according to that new level of demand that is starting to appear», said Luis Malvido, President of the Aerolíneas Group.

The search for this expansion of the offer is located the new schedule of flights to Bogota, Colombia, which will have a daily flight from April 2019. To this will be added from July two daily flights to Madrid.

«The growth of the offer will not be due to a larger number of aircraft, since the fleet will be the same, but because of an increase in the number of hours flown by each plane, which implies generating more productivity of the entire company», specified the CEO of Airlines.

The airline is developing strategies to increase its revenues by incorporating new technology and targeting the e-commerce market, which aims to triple the amount of small packages to invoice US$ 24 million per year in that line for 2021. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201901121450AR

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AW | 2019 01 12 14:16 | AIRLINES

American tercer cliente americano del A321NEO

El primer Airbus A321NEO de American Airlines fue visto completamente pintado en los colores de la aerolínea en las instalaciones de producción de Airbus en Hamburgo. American será el tercer operador en operar la nueva variante de opción de motor del Airbus A321, detrás de Hawaiian Airlines y Alaska Airlines.

Tercer cliente americano de A321Neo

El avión está programado para ser entregado a American en las próximas semanas antes de unirse a la flota de la aerolínea en Abril 2019. American Airlines se convertirá en el tercer cliente de la A321NEO (New Engine Option) después de Hawaiian Airlines y Alaska Airlines. La aerolínea Primera Air se convertiría en el cliente de lanzamiento del A321NEO, pero sucumbió en la quiebra, pasando la aeronave a Arkia Airlines, de Israel.

Desarrollo servicios

Los planes actuales para la entrada en servicio del A321NEO establecen como base los centros de operaciones de American Airlines en Los Ángeles y Phoenix, ambas ciudades que ya son bases para la aeronave. Phoenix ha sido un centro A321 desde hace algún tiempo, operando para US Airways desde mediados de la década de 2000 y luego para American después de la fusión de 2015, mientras que Los Ángeles es una base más pequeña para el servicio transcontinental A321T a Nueva York y A321S a Hawaii.

American volará la aeronave en rutas domésticas populares entre Phoenix, Los Ángeles y Orlando, con el primer vuelo programado para el 2 Abril 2019 desde Phoenix a Los Ángeles. Durante la temporada de verano, se espera que el avión se una a la ruta de Phoenix a Anchorage y reemplace al Boeing 757-200 que vuela de Phoenix a Hawaii.

Configuración del A321NEO

Los A321NEO de American se convertirán en los más densos de la flota estadounidense, con un total de 196 asientos en dos cabinas. La primera clase se incrementará a cinco filas, una más que la actual A321, mientras que la economía aumentará en 15 asientos en comparación con los modelos más antiguos, cuatro más que su rival Delta Air Lines en su A321.

Las aeronaves no contarán con sistemas personales de entretenimiento en vuelo, una tendencia creciente entre la flota estadounidense de cuerpos estrechos a medida que la aerolínea avanza hacia la transmisión de entretenimiento en lugar del entretenimiento en el respaldo del asiento trasero. Sin embargo, la aeronave contará con nuevas comodidades como iluminación ambiental, WiFi de alta velocidad en vuelo y contenedores aéreos más grandes.

El A321NEO es uno de los aviones de cuerpo estrecho más versátiles que operan en la actualidad y tiene capacidad para operar rutas de más de nueve horas. Las aerolíneas como WOW air y La Compagnie tienen o planean utilizar el avión en rutas transatlánticas largas. American, por el momento, no tiene planes de emplear la aeronave A321NEO para reemplazar al Boeing 757 en algunas de sus rutas transatlánticas más cortas.

American selects A321NEO

American third American customer of the A321NEO

The first Airbus A321NEO of American Airlines was seen completely painted in the colors of the airline at the production facilities of Airbus in Hamburg. American will be the third operator to operate the new engine option variant of the Airbus A321, behind Hawaiian Airlines and Alaska Airlines.

Third American client of A321NEO

The aircraft is scheduled to be delivered to American in the coming weeks before joining the airline’s fleet in April 2019. American Airlines will become the third client of the A321NEO (New Engine Option) after Hawaiian Airlines and Alaska Airlines. The airline Primera Air would become the launch customer of the A321NEO, but succumbed in bankruptcy, passing the aircraft to Arkia Airlines, of Israel.

Development services

The current plans for the entry into service of the A321NEO are based on the American Airlines operations centers in Los Angeles and Phoenix, both cities that are already bases for the aircraft. Phoenix has been an A321 center for some time, operating for US Airways since the mid-2000s and then for American after the merger of 2015, while Los Angeles is a smaller base for the A321T transcontinental service to New York and A321S to Hawaii.

American will fly the aircraft on popular domestic routes between Phoenix, Los Angeles and Orlando, with the first flight scheduled for April 2, 2019 from Phoenix to Los Angeles. During the summer season, the plane is expected to join the route from Phoenix to Anchorage and replace the Boeing 757-200 that flies from Phoenix to Hawaii.

Configuration of the A321NEO

The American A321NEO will become the densest in the US fleet, with a total of 196 seats in two cabins. The first class will be increased to five rows, one more than the current A321, while the economy will increase by 15 seats compared to the older models, four more than its rival Delta Air Lines in its A321.

The aircraft will not have personal in-flight entertainment systems, a growing trend among the US fleet of narrow bodies as the airline moves towards entertainment transmission instead of entertainment in the back seat. However, the aircraft will have new amenities such as ambient lighting, high-speed WiFi in flight and larger air containers.

The A321NEO is one of the most versatile narrow body aircraft that operate today and has the capacity to operate routes of more than nine hours. Airlines such as WOW air and La Compagnie have or plan to use the plane on long transatlantic routes. American, for the time being, has no plans to use the A321NEO aircraft to replace the Boeing 757 on some of its shorter transatlantic routes. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Tobías Gudat / Airgways.com
AW-POST: 201901121416AR

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AW | 2019 01 06 14:19 | AIRLINES

WestJet incorporará su primer Boeing 787-9 a su flota

El primer Boeing 787-9 de WestJet Airlines despegó por primera vez este Sábado, 5 Enero 2019 completando con éxito su vuelo de prueba inicial. El avión es el primero de los diez 787 en orden firme para la aerolínea canadiense de bajo costo.

WestJet espera recibir el Boeing 787-9 en las próximas semanas. La aeronave estará afectada a vuelos transatlánticos entre Calgary (Canadá) y Londres Gatwick (Reino Unido) a partir del 28 Abril 2019. La aerolínea agregará el servicio Calgary-París/Charles de Gaulle el 17 Mayo 2019 y Calgary-Dublín (Irlanda) a partir del 1 Junio 2019.

Los Boeing 787 de WestJet tendrán una configuración de tres clases, con un total de 304 asientos. La aerolínea está aprovechando la oportunidad para presentar una lujosa cabina de clase ejecutiva que contará con servicio de restaurantes y servicio de cobertura a pedido para la sección de 16 pasajeros. Una pequeña cabina económica premium tendrá capacidad para 28, con un producto que se parece a un asiento típico de primera clase visto en vuelos domésticos dentro de Canadá y los Estados Unidos. Los 260 pasajeros restantes en la Economy se sentarán en una configuración 3-3-3. La aerolínea dice que cada asiento tendrá televisores y electricidad.

WestJet will incorporate 1st Boeing 787

WestJet will incorporate its first Boeing 787-9 to its fleet

The first Boeing 787-9 of WestJet Airlines took off for the first time this Saturday, January 5, 2019 successfully completing its initial test flight. The plane is the first of the ten 787 in firm order for the low-cost Canadian airline.

WestJet expects to receive the Boeing 787-9 in the coming weeks. The aircraft will be affected on transatlantic flights between Calgary (Canada) and London Gatwick (United Kingdom) from April 28, 2019. The airline will add the service Calgary-Paris/Charles de Gaulle on May 17, 2019 and Calgary-Dublin (Ireland) to from 1 June 2019.

The Boeing 787 of WestJet will have a configuration of three classes, with a total of 304 seats. The airline is taking the opportunity to present a luxurious executive-class cabin that will feature restaurant service and on-demand coverage for the 16-passenger section. A small premium economy cab will seat 28, with a product that looks like a typical first class seat seen on domestic flights within Canada and the United States. The 260 remaining passengers in the Economy will sit in a 3-3-3 configuration. The airline says that each seat will have televisions and electricity. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Westjet.com
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AW | 2019 01 04 14:21 | AIRLINES

Fallece Herbert D. Kelleher, fundador de la aerolínea estadounidense Southwest Airlines

Herb Kelleher, quien cambió la industria de las aerolíneas al crear y liderar Southwest Airlines, una aerolínea de tarifas bajas que cambió la dinámica de los viajes aéreos en los Estados Unidos. Su visión revolucionó la aviación comercial y democratizó los cielos.

Southwest Airlines con base en Dallas, Texas, fundada en 1967 bajo el nombre de Air Southwest Company. Kelleher era abogado en San Antonio en 1967 cuando un cliente, Rollin King, se le ocurrió la idea de una aerolínea de bajo costo que volara entre San Antonio, Dallas y Houston. Kelleher guió a Southwest a través de obstáculos legales lanzados por otras aerolíneas, y la nueva aerolínea se relanzó en 1971 como Southwest Airlines Company.

El Presidente y CEO de Southwest Airlines, Gary Kelly, se refirió a Kelleher, originario de Camden, Nueva Jersey, como un mentor y amigo de toda la vida y aseguró que una de sus mayores alegrías fue el haber trabajado a su lado durante más de 30 años. «Su legado se extiende más allá de nuestra industria y más allá del mundo empresarial. Inspiró a la gente, motivó a la gente, desafió a la gente y nos mantuvo riendo todo momento», señaló Kelly en un comunicado.

«Modelo Southwest»

Southwest mantuvo los costos bajos al utilizar solo un tipo de avión, el Boeing 737, para simplificar y abaratar el mantenimiento. Kelleher se convirtió en presidente de Southwest en 1978 y CEO en 1982. Repartía cacahuetes en lugar de comidas. No había asientos asignados. Operaba desde aeropuertos secundarios menos congestionados para evitar retrasos y altas tarifas.

Southwest obtuvo ganancias desde 1973 y no ha sufrido un año de pérdida de dinero desde entonces, una racha inigualable en el negocio de las aerolíneas de Estados Unidos.

Si bien los críticos dicen que Southwest ha llegado a parecerse a las aerolíneas más grandes contra las que luchó, creó un modelo de operaciones simplificadas, bajos costos y tarifas más bajas que generaron aerolíneas similares en todo el mundo.

En 1999, a los 68 años, a Kelleher le diagnosticaron cáncer de próstata. Siguió trabajando, viajando entre la sede de Southwest en Dallas y un hospital en Houston, pero este episodio agregó la urgencia para un plan de sucesión.

En una declaración el jueves, Southwest dijo: «Herber Kelleher fue un pionero, un inconformista e innovador. Su visión revolucionó la aviación comercial y democratizó los cielos».

Southwest Airlines Co. cuenta con 58.000 empleados y alcanza los 120 millones de pasajeros anuales, según datos de la aerolínea. Con sede en Dallas, Southwest actualmente transporta más pasajeros dentro de los Estados Unidos que cualquier aerolínea.

Founder of Southwest Airlines Dies

Herbert D. Kelleher, founder of the US airline Southwest Airlines dies

Herb Kelleher, who changed the airline industry by creating and leading Southwest Airlines, a low-fare airline that changed the dynamics of air travel in the United States. His vision revolutionized commercial aviation and democratized the skies.

Southwest Airlines based in Dallas, Texas, founded in 1967 under the name of Air Southwest Company. Kelleher was a lawyer in San Antonio in 1967 when a client, Rollin King, came up with the idea of ​​a low-cost airline that would fly between San Antonio, Dallas and Houston. Kelleher guided Southwest through legal obstacles launched by other airlines, and the new airline was re-launched in 1971 as Southwest Airlines Company.

The President and CEO of Southwest Airlines, Gary Kelly, referred to Kelleher, originally from Camden, New Jersey, as a lifelong mentor and friend and assured that one of his greatest joys was having worked with him for more than 30 years «His legacy extends beyond our industry and beyond the corporate world, he inspired people, he motivated people, he challenged people and he kept us laughing all the time», Kelly said in a statement.

«Southwest Model»

Southwest kept costs down by using only one type of aircraft, the Boeing 737, to simplify and lower maintenance. Kelleher became president of Southwest in 1978 and CEO in 1982. He distributed peanuts instead of meals. There were no assigned seats. It operated from less congested secondary airports to avoid delays and high rates.

Southwest made a profit since 1973 and has not suffered a year of loss of money since then, an unmatched streak in the US airline business.

While critics say Southwest has come to resemble the larger carriers it fought, it created a model of simplified operations, lower costs and lower fares that similar airlines generated around the world.

In 1999, at age 68, Kelleher was diagnosed with prostate cancer. He continued to work, traveling between the Southwest headquarters in Dallas and a hospital in Houston, but this episode added the urgency for a succession plan.

In a statement Thursday, Southwest said: «Herber Kelleher was a pioneer, a nonconformist and innovator, his vision revolutionized commercial aviation and democratized the skies».

Southwest Airlines Co. has 58,000 employees and reaches 120 million passengers per year, according to the airline. Based in Dallas, Southwest currently transports more passengers within the United States than any airline. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com / Latimes.com
AW-POST: 201901041421AR

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AW | 2019 01 03 11:04 | AIRLINES

SAPSA empezó a volar entre San Fernando-Villa Gesell

El Domingo, 31 Diciembre 2018, a las 13:29 hs. despegó desde el Aeropuerto de San Fernando el vuelo inaugural de la ruta San Fernando-Villa Gesell de la aerolínea SAPSA Líneas Aéreas realizado con aeronave Fairchild Metro 23 con matrícula LV-ZXA.

La aerolínea tendrá dos frecuencias semanales (2 Fq/S), los domingos partirá desde San Fernando a las 13:00 hs., arribando a Villa Gesell a las 14:00 hs. Retornará a las 15:00 hs. llegando en San Fernando a las 16:00 hs.

El Gobierno de Argentina autorizó en Septiembre 2018 41 rutas aéreas a SAPSA Líneas Aéreas. Según se publicó el 27 Septiembre 2018 en el Boletín Oficial, el Ministerio de Transporte otorgando a Servicios Aéreos Patagónicos Sociedad Anónima (SAPSA) el permiso para volar 41 rutas de cabotaje e internacionales.

Rutas asignadas

SAPSA Líneas Aéreas ha confirmado las siguientes rutas para ser explotadas en el plano doméstico: San Fernando-Villa Gesell; Buenos Aires-Bahía Blanca y Viedma; Buenos Aires- Neuquén-Bariloche; Buenos Aires- Viedma y Bariloche; Mar del Plata-Bahía Blanca y Bariloche; Rosario-San Luis y Neuquén; Mendoza-Neuquén y Comodoro Rivadavia; y Rosario-Bahía Blanca y Neuquén. En las rutas internacionales, podrá operar a Santiago (Chile), Montevideo y Punta del Este (Uruguay), Asunción (Paraguay), varios destinos de Brasil, Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Fort Lauderdale y Orlando (Estados Unidos), Lisboa (Portugal), París (Francia) y Frankfurt (Alemania).

SAPSA Líneas Aéreas es una empresa operativa desde 1999 que efectúa vuelos ejecutivos, chárter, cargueros y sanitarios. La compañía está conformada en un 98% pertenece al Grupo Vía Bariloche de transporte de bus y el 2% al Gobierno de la Provincia de Río Negro que anteriormente fue dueña de SAPSE.

SAPSA expands its services

SAPSA started flying between San Fernando-Villa Gesell

This Sunday, December 31, 2018, at 1:29 p.m. took off from the San Fernando Airport the inaugural flight of the San Fernando route -Villa Gesell of the airline SAPSA Líneas Aéreas carried out with Fairchild Metro 23 aircraft with license plate LV-ZXA.

The airline will have two weekly flights (2 Fq / S), on Sundays it will depart from San Fernando at 1:00 p.m., arriving at Villa Gesell at 2:00 p.m. It will return at 3:00 p.m. arriving in San Fernando at 4:00 p.m.

The Government of Argentina authorized in September 2018 41 air routes to SAPSA Líneas Aéreas. As published on September 27, 2018 in the Official Gazette, the Ministry of Transportation granted to Patagonian Air Services Sociedad Anónima (SAPSA) the permit to fly 41 cabotage and international routes.

Assigned routes

SAPSA Líneas Aéreas has confirmed the following routes to be exploited on the domestic plane: San Fernando-Villa Gesell; Buenos Aires-Bahía Blanca and Viedma; Buenos Aires- Neuquén-Bariloche; Buenos Aires- Viedma and Bariloche; Mar del Plata-Bahía Blanca and Bariloche; Rosario-San Luis and Neuquén; Mendoza-Neuquén and Comodoro Rivadavia; and Rosario-Bahía Blanca and Neuquén. On international routes, you can operate to Santiago (Chile), Montevideo and Punta del Este (Uruguay), Asunción (Paraguay), several destinations in Brazil, Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Fort Lauderdale and Orlando (United States), Lisbon (Portugal), Paris (France) and Frankfurt (Germany).

SAPSA Líneas Aéreas is an operating company since 1999 that carries out executive, charter, cargo and sanitary flights. The company is 98% owned by the Vía Bariloche Bus Transportation Group and 2% by the Government of the Province of Río Negro, which previously owned SAPSE. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Sapsa.com.ar
AW-POST: 201901031104AR

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