American selecciona A321NEO

AW-700850005.pngAW | 2019 01 12 14:16 | AIRLINES

AW-70001003.jpgAmerican tercer cliente americano del A321NEO

El primer Airbus A321NEO de American Airlines fue visto completamente pintado en los colores de la aerolínea en las instalaciones de producción de Airbus en Hamburgo. American será el tercer operador en operar la nueva variante de opción de motor del Airbus A321, detrás de Hawaiian Airlines y Alaska Airlines.

Tercer cliente americano de A321Neo

El avión está programado para ser entregado a American en las próximas semanas antes de unirse a la flota de la aerolínea en Abril 2019. American Airlines se convertirá en el tercer cliente de la A321NEO (New Engine Option) después de Hawaiian Airlines y Alaska Airlines. La aerolínea Primera Air se convertiría en el cliente de lanzamiento del A321NEO, pero sucumbió en la quiebra, pasando la aeronave a Arkia Airlines, de Israel.

Desarrollo servicios

Los planes actuales para la entrada en servicio del A321NEO establecen como base los centros de operaciones de American Airlines en Los Ángeles y Phoenix, ambas ciudades que ya son bases para la aeronave. Phoenix ha sido un centro A321 desde hace algún tiempo, operando para US Airways desde mediados de la década de 2000 y luego para American después de la fusión de 2015, mientras que Los Ángeles es una base más pequeña para el servicio transcontinental A321T a Nueva York y A321S a Hawaii.

American volará la aeronave en rutas domésticas populares entre Phoenix, Los Ángeles y Orlando, con el primer vuelo programado para el 2 Abril 2019 desde Phoenix a Los Ángeles. Durante la temporada de verano, se espera que el avión se una a la ruta de Phoenix a Anchorage y reemplace al Boeing 757-200 que vuela de Phoenix a Hawaii.

Configuración del A321NEO

Los A321NEO de American se convertirán en los más densos de la flota estadounidense, con un total de 196 asientos en dos cabinas. La primera clase se incrementará a cinco filas, una más que la actual A321, mientras que la economía aumentará en 15 asientos en comparación con los modelos más antiguos, cuatro más que su rival Delta Air Lines en su A321.

Las aeronaves no contarán con sistemas personales de entretenimiento en vuelo, una tendencia creciente entre la flota estadounidense de cuerpos estrechos a medida que la aerolínea avanza hacia la transmisión de entretenimiento en lugar del entretenimiento en el respaldo del asiento trasero. Sin embargo, la aeronave contará con nuevas comodidades como iluminación ambiental, WiFi de alta velocidad en vuelo y contenedores aéreos más grandes.

El A321NEO es uno de los aviones de cuerpo estrecho más versátiles que operan en la actualidad y tiene capacidad para operar rutas de más de nueve horas. Las aerolíneas como WOW air y La Compagnie tienen o planean utilizar el avión en rutas transatlánticas largas. American, por el momento, no tiene planes de emplear la aeronave A321NEO para reemplazar al Boeing 757 en algunas de sus rutas transatlánticas más cortas.aw-icon-txt-01

Imagen relacionadaAmerican selects A321NEO

logo2American third American customer of the A321NEO

The first Airbus A321NEO of American Airlines was seen completely painted in the colors of the airline at the production facilities of Airbus in Hamburg. American will be the third operator to operate the new engine option variant of the Airbus A321, behind Hawaiian Airlines and Alaska Airlines.

Third American client of A321NEO

The aircraft is scheduled to be delivered to American in the coming weeks before joining the airline’s fleet in April 2019. American Airlines will become the third client of the A321NEO (New Engine Option) after Hawaiian Airlines and Alaska Airlines. The airline Primera Air would become the launch customer of the A321NEO, but succumbed in bankruptcy, passing the aircraft to Arkia Airlines, of Israel.

Development services

The current plans for the entry into service of the A321NEO are based on the American Airlines operations centers in Los Angeles and Phoenix, both cities that are already bases for the aircraft. Phoenix has been an A321 center for some time, operating for US Airways since the mid-2000s and then for American after the merger of 2015, while Los Angeles is a smaller base for the A321T transcontinental service to New York and A321S to Hawaii.

American will fly the aircraft on popular domestic routes between Phoenix, Los Angeles and Orlando, with the first flight scheduled for April 2, 2019 from Phoenix to Los Angeles. During the summer season, the plane is expected to join the route from Phoenix to Anchorage and replace the Boeing 757-200 that flies from Phoenix to Hawaii.

Configuration of the A321NEO

The American A321NEO will become the densest in the US fleet, with a total of 196 seats in two cabins. The first class will be increased to five rows, one more than the current A321, while the economy will increase by 15 seats compared to the older models, four more than its rival Delta Air Lines in its A321.

The aircraft will not have personal in-flight entertainment systems, a growing trend among the US fleet of narrow bodies as the airline moves towards entertainment transmission instead of entertainment in the back seat. However, the aircraft will have new amenities such as ambient lighting, high-speed WiFi in flight and larger air containers.

The A321NEO is one of the most versatile narrow body aircraft that operate today and has the capacity to operate routes of more than nine hours. Airlines such as WOW air and La Compagnie have or plan to use the plane on long transatlantic routes. American, for the time being, has no plans to use the A321NEO aircraft to replace the Boeing 757 on some of its shorter transatlantic routes. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Tobías Gudat / Airgways.com
AW-POST: 201901121416AR

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