AW | 2018 05 28 21:36 | AIRLINES

AirBaltic ha seleccionado la ampliación de compra de 30 CS300 a Boembardier

Bombardier vende aviones AirBaltic 30 CSeries CS300 por unos $ 3.8 mil millones. El acuerdo convierte a airBaltic en el mayor cliente europeo de la CSeries y el segundo cliente más grande del mundo.

Bombardier Inc. dice que Air Baltic Corp. ha firmado un acuerdo para comprar 30 aviones CS300 con opciones y derechos de compra para 30 más. Según el precio de lista, el pedido en firme está valorado en alrededor de $ 3.8 mil millones. Si las opciones y los derechos de compra se ejercen en su totalidad, el valor del acuerdo aumentará a aproximadamente $ 7.7 mil millones.

Las entregas están programadas para comenzar en el cuarto trimestre de 2019. El acuerdo se basa en un pedido anterior de la aerolínea para 20 aviones CS300. AirBaltic actualmente opera ocho aviones CS300. Bombardier ha informado que el acuerdo hace que airBaltic sea el mayor cliente europeo de la Serie C y el segundo cliente más grande del mundo. 

Bombardier sells 30 CS300 to AirBaltic

AirBaltic has selected the purchase extension of 30 CS300 to Boembardier

Bombardier sells AirBaltic 30 CSeries CS300 aircraft for about $ 3.8 billion. The agreement makes airBaltic the largest European customer of the CSeries and the second largest customer in the world.

Bombardier Inc. says that Air Baltic Corp. has signed an agreement to buy 30 CS300 aircraft with options and purchase rights for 30 more. According to the list price, the firm order is valued at around $ 3.8 billion. If the options and purchase rights are exercised in full, the value of the agreement will increase to approximately $ 7.7 billion.

Deliveries are scheduled to begin in the fourth quarter of 2019. The agreement is based on a previous order from the airline for 20 CS300 aircraft. AirBaltic currently operates eight CS300 aircraft. Bombardier has informed the agreement that airBaltic is the largest European customer of the C Series and the second largest customer in the world. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airbaltic.com
AW-POST: 201805282136AR
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AW | 2018 05 28 21:16 | AIRLINES

La importante compañía china Hualing Group está sentando las bases para una nueva aerolínea en el mercado georgiano

My Way Airline es una nueva compañía aérea que realizó su primer vuelo chárter en Marzo 2018 desde Tbilisi (Georgia) a Teherán (Irán), y planea comenzar rutas regulares el próximo mes de Junio 2018 enlazando los aeropuertos de Tbilisi y Batumi a destinos europeos. Se espera que las primeras rutas sean hacia Teherán, Kiev, Minsk, Tel Aviv y Dubái y Urumqi, China, en Agosto 2018. Más adelante en el año, se planean vuelos a los destinos rusos de Moscú, San Petersburgo y Samara. Los vuelos regulares se planearon originalmente para comenzar en abril, pero se pospusieron a una fecha de inicio en junio, aunque las entradas aún no están a la venta y la información detallada de la ruta aún no está disponible.

Actualmente, la compañía tiene dos Boeing 737-800 incorporando dos aviones adicionales para fines de 2018. El Director Comercial en Jefe de My Way Airlines, Igor Aptsiauri, se desempeñó anteriormente como Primer Director Adjunto de la Agencia de Aviación Civil de Georgia. Él será responsable de la estrategia comercial y el desarrollo de la compañía. Según Aptsiauri, hasta ahora se han invertido más de $ 50 millones en la compañía.

Aptsiauri presenta My Way como una adición muy necesaria al mercado georgiano. En la actualidad, el tránsito internacional representa solo el 5-6% del tráfico del Aeropuerto Internacional de Tbilisi, y My Way pretende elevar ese número hasta un 40% mediante un mayor volumen y nuevos destinos. «Lo que vemos de Georgian Airways es que tienen su propio nicho de mercado, tienen sus rutas históricas», dijo Aptsiauri, «Si nos fijamos en su desarrollo en los últimos diez años, son las mismas rutas, es el mismas frecuencias, la misma flota. Se concentran más o menos en su nicho de mercado … Supongo que hasta ahora estaban bastante contentos con la situación en la que se encontraban … pero, en el futuro, [en My Way] también nos concentraremos en conectar y pasajeros en tránsito».

Georgian Airways es la aerolínea de bandera del país, pero representa menos de una sexta parte del tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Tbilisi con su flota de ocho aviones. A medida que My Way introduce una mayor competencia en el mercado georgiano, Georgian Airways intensificó su propio juego. En Marzo, pocos días después de que My Way publicara sus planes, el Director Ejecutivo de Georgian Airways, Givi Davitashvili, celebró una conferencia de prensa en la que anunció 11 nuevas rutas europeas y rusas, con lo que el número de vuelos directos hasta 21. Davitashvili intentó diferencie a su aerolínea de la competencia, diciendo: «Georgian Airways está … generalmente orientada en vuelos diurnos para hacer que nuestros clientes se sientan más seguros durante el vuelo».

En tres años, My Way planea agregar un Boeing 777 a su flota, un avión de fuselaje ancho capaz de vuelos de larga distancia, lo que permite rutas como Estados Unidos, Pekín e India. Aptsiauri dice que ese avión «será una ‘novedad’ para el mercado georgiano», y que existe demanda de los clientes.

My Way tiene un ambicioso plan de negocios de cinco años para convertir a Tbilisi en un centro de tránsito regional entre Europa y Asia. Actualmente, los aeropuertos de tránsito intercontinentales más grandes son Dubai y Estambul, que ofrecen una feroz competencia. Dubai ha establecido récords para el número de pasajeros, y en 2016 fue el aeropuerto más activo del mundo para el tráfico internacional de pasajeros. Actualmente ocupa el tercer lugar entre los pasajeros totales detrás de Atlanta y Beijing, pero las proyecciones dicen que Dubai podría adelantar a Atlanta para alcanzar el puesto número uno en los próximos tres años. El nuevo mega-aeropuerto de Estambul abrirá el 29 de octubre con el objetivo a largo plazo de convertirse en el aeropuerto más activo del mundo con seis pistas y capacidad para 200 millones de pasajeros. En su primera fase, planea atender a 90 millones de pasajeros.

A pesar de ser propiedad de chinos, My Way se autodenomina una empresa claramente georgiana. Para el Día de la Independencia de Georgia, el 26 de mayo, los equipos de vuelo de My Way desfilaron por la avenida Rustaveli, Tbilisi, en uniformes azules y blancos, llevando ramos de globos para los niños. Si My Way logra cumplir con su plan de negocios, el mercado de aerolíneas de Georgia podría estar mirando un cambio serio, y es probable que la mayor competencia lleve a pasajeros más satisfechos, tanto locales como en tránsito.   

My Way Airline launch in Georgia

The important Chinese company Hualing Group is laying the foundations for a new airline in the Georgian market

My Way Airline is a new airline that made its first charter flight in March 2018 from Tbilisi (Georgia) to Tehran (Iran), and plans to start regular routes next June 2018 linking the airports of Tbilisi and Batumi to European destinations. The first routes are expected to be to Tehran, Kiev, Minsk, Tel Aviv and Dubai and Urumqi, China, in August 2018. Later in the year, flights are planned to Russian destinations in Moscow, St. Petersburg and Samara. Regular flights were originally planned to begin in April, but were postponed to a start date in June, although tickets are not yet for sale and detailed route information is not yet available.

Currently, the company has two Boeing 737-800s incorporating two additional aircraft by the end of 2018. My Way Airlines Chief Commercial Officer, Igor Aptsiauri, previously served as Deputy First Director of the Civil Aviation Agency of Georgia. He will be responsible for the commercial strategy and the development of the company. According to Aptsiauri, more than $ 50 million have been invested in the company so far.

Aptsiauri presents My Way as a much-needed addition to the Georgian market. Currently, international traffic represents only 5-6% of the traffic of the Tbilisi International Airport, and My Way aims to raise that number up to 40% through increased volume and new destinations. «What we see from Georgian Airways is that they have their own market niche, they have their historical routes», Aptsiauri said, «If you look at their development in the last ten years, it’s the same routes, it’s the same frequencies, the same fleet, they concentrate more or less in their market niche … I guess until now they were quite happy with the situation they were in … but, in the future, [in My Way] also we will concentrate on connecting and passengers in transit».

Georgian Airways is the flag carrier of the country, but represents less than one sixth of passenger traffic at the Tbilisi International Airport with its fleet of eight aircraft. As My Way introduces greater competition in the Georgian market, Georgian Airways stepped up its own game. In March, a few days after My Way published its plans, the Executive Director of Georgian Airways, Givi Davitashvili, held a press conference in which he announced 11 new European and Russian routes, bringing the number of direct flights to 21 Davitashvili tried to differentiate his airline from the competition, saying: «Georgian Airways is … generally oriented on day flights to make our customers feel more secure during the flight».

In three years, My Way plans to add a Boeing 777 to its fleet, a wide-body aircraft capable of long-haul flights, allowing routes such as the United States, Beijing and India. Aptsiauri says that the plane «will be a ‘novelty’ for the Georgian market», and that there is customer demand.

My Way has an ambitious five-year business plan to turn Tbilisi into a regional transit hub between Europe and Asia. Currently, the largest intercontinental transit airports are Dubai and Istanbul, which offer fierce competition. Dubai has set records for the number of passengers, and in 2016 it was the busiest airport in the world for international passenger traffic. It currently ranks third among total passengers behind Atlanta and Beijing, but projections say Dubai could overtake Atlanta to reach number one in the next three years. The new Istanbul mega-airport will open on October 29 with the long-term goal of becoming the busiest airport in the world with six lanes and capacity for 200 million passengers. In its first phase, it plans to serve 90 million passengers.

Despite being owned by Chinese, My Way calls itself a clearly Georgian company. For Georgia Independence Day, May 26, My Way flight teams paraded down Rustaveli Avenue, Tbilisi, in blue and white uniforms, carrying bouquets of balloons for children. If My Way manages to fulfill its business plan, the airline market in Georgia could be looking at a serious change, and it is likely that more competition will lead to more satisfied passengers, both local and in transit. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Forbes.com
AW-POST: 201805282116AR

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AW | 2018 05 25 14:00 | AIRLINES

Flybondi continúa su expansión progresiva en Argentina

La aerolínea low cost Flybondi, de Argentina, busca nuevos aires de apertura en Mendoza. La compañía aérea está buscando potenciar el destino Mendoza enfocando desde la Provincia de Mendoza la futura apertura de rutas internacionales.

La planificación de Flybondi en Mendoza contemplada la apertura de sus rutas internacionales y obras que contemplan en una primera etapa una inversión inicial de US$ 250 millones de dólares. El objetivo comercial está enfocado en la construcción de rampas y equipamiento móviles de logística operativa.

Flybondi continúa sus operaciones desde hace tres meses en Mendoza, alcanzando la venta de 44.000 tickets vendidos. Las rutas de conexión que están funcionando a pleno son Iguazú, Bariloche, Córdoba y Buenos Aires.

FLYBONDI HACE ENTREGA AL GOBIERNO DE MENDOZA DEL PASAJE Nº15.795

Aviones y seguridad

Flybondi Líneas Aéreas continúa su expansión de su flota con cuatro aviones Boeing 737-800 con una configuración de 189 asientos en economy. Esta es una configuración utilizada por la mayoría de las líneas aéreas low cost en el mundo, permitiendo transportar el mayor número de pasajeros a un costo más conveniente.

La compañía desde sus inicios en Enero 2018 ha transportado 177.000 pasajeros. Entre sus objetivos ambiciosos para este año está proyectado tener un flujo de 1,5 a 2 millones de pasajeros.

Próximos aviones

El cuarto Boeing 737-800 ha arribado que fue afectado a las rutas de Bahía Blanca, Santiago del Estero y Salta. El quinto avión llegará en Junio, el sexto y séptimo está estimada su llagada entre Julio-Setiembre 2018. La aerolínea low cost espera terminar el 2018 con diez aviones en operaciones.

Inicio rutas internacionales

Flybondi estipula iniciar para mitad del 2018 operaciones internacionales en rutas como Chile, Uruguay, Paraguay y Brasil. Las nuevas rutas están planificadas para operar desde el Aeropuerto de El Palomar en Buenos Aires y Córdoba. A largo plazo el plan de la compañía es tener 85 rutas activas de las cuales 43 son de cabotaje y 42 internacionales.

Seguridad en el mundo low cost

Boeing fija la cantidad de mantenimientos por realizar en motores, sistema eléctrico y todo lo relacionado al mundo de los Checks. El mantenimiento del personal de Flybondi contempla el cambio de cubierta, control y medición de los fluidos como aceite y baterías. De acuerdo a los estándares de Boeing los mantenimientos mayores se realizan cada tres o dos años.

El leasing lleva incluido un costo de seguro altísimo porque obliga las aseguradoras que sean eficiente. Boeing exige que tengas un stock de US$ 50 millones para el mantenimiento preventivo de la flota.  

Flybondi seeks to expand

Flybondi continues its progressive expansion in Argentina

The low cost airline Flybondi, from Argentina, looks for new opening airs in Mendoza. The airline is seeking to promote the destination Mendoza by focusing from the Province of Mendoza on the future opening of international routes.

The planning of Flybondi in Mendoza contemplating the opening of its international routes and works that contemplate in the first stage an initial investment of US $ 250 million dollars. The commercial objective is focused on the construction of ramps and mobile equipment for operational logistics.

Flybondi continues its operations for three months in Mendoza, reaching the sale of 44,000 tickets sold. The connection routes that are fully operational are Iguazú, Bariloche, Córdoba and Buenos Aires.

Aircraft and security

Flybondi Líneas Aéreas continues its expansion of its fleet with four Boeing 737-800 aircraft with a configuration of 189 seats in economy. This is a configuration used by most of the low cost airlines in the world, allowing to transport the largest number of passengers at a more convenient cost.

The company since its inception in January 2018 has transported 177,000 passengers. Among its ambitious objectives for this year is projected to have a flow of 1.5 to 2 million passengers.

Upcoming aircraft

The fourth Boeing 737-800 has arrived that was affected to the routes of Bahía Blanca, Santiago del Estero and Salta. The fifth plane will arrive in June, the sixth and seventh are estimated to arrive between July-September 2018. The low-cost airline expects to finish 2018 with ten aircraft in operation.

Start international routes

Flybondi stipulates that by mid-2018, it will start international operations on routes such as Chile, Uruguay, Paraguay and Brazil. The new routes are planned to operate from El Palomar Airport in Buenos Aires and Córdoba. In the long term, the company’s plan is to have 85 active routes, of which 43 are coastal and 42 international.

Safety in the low cost world

Boeing sets the amount of maintenance to be done in engines, electrical system and everything related to the world of Checks. The maintenance of the Flybondi staff contemplates the change of cover, control and measurement of fluids such as oil and batteries. According to Boeing standards, major maintenance is done every three or two years.

The leasing has included a very high insurance cost because it forces insurers to be efficient. Boeing demands that you have a stock of US $ 50 million for preventive maintenance of the fleet. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201805251400AR

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AW | 2018 05 24 16:22 | AIRLINES

Ruili Airlines de China ha ordenado quince Boeing 737 MAX

La aerolínea Ruili Airlines ha anunciado una orden de quince aviones Boeing 737 MAX adicionales a la flota. Los aviones se alquilarán por contratos de arrendamiento con cuatro compañías leasing diferentes.

Ruili Airlines, con sede en Kunming, República de China, quiere expandir considerablemente la flota en los próximos años. El número de aviones debe aumentar de 20 este año a 40 en 2020 y 80 en 2025.

El año pasado, Ruili Airlines ya firmó un acuerdo con Boeing sobre un acuerdo en veinte aviones Boeing 737 MAX. Hace dos años, también se encargaron seis Boeing 787 Dreamliners. En el Salón Aeronáutico de París 2015, Ruili Airlines anteriormente había encargado treinta aviones Boeing 737 MAX.

Ruili Airlines colocó una orden adicional por quince Boeing 737 MAX. Los arrendadores y las cantidades corresponden a los lessors: Huaxia Financial Leasing (3), CDB Aviation Leasing (2), AVIC Leasing (8) y SMBC Aviation Capital (2). El contrato con la SMBC Aviation Capital es el primero del operador con una compañía de leasing de aviones fuera de China.

El primero de los dos aviones está programado para su entrega en 2019. El transportista también firmó 44 Boeing 737 MAX asientos de la cabina del avión, aviones aviónica, cocina de aviones y acuerdos de sistemas de entretenimiento a bordo conRecaro Aircraft Seating, Rockwell Collins, Zodiac Aerospace, Panasonic Avionics y Thales Avionics. Ruili Airlines apunta a finalizar 2018 con más de 20 aviones, ampliándose a 40 aviones para el año 2020 y a 80 aviones para el año 2025. 

Ruili Airlines requests 15 Boeing 737 MAX

China’s Ruili Airlines has ordered fifteen Boeing 737 MAX

The airline Ruili Airlines has announced an order of fifteen additional Boeing 737 MAX aircraft to the fleet. The planes will be rented by lease agreements with four different leasing companies.

Ruili Airlines, based in Kunming, Republic of China, wants to expand the fleet considerably in the coming years. The number of aircraft should increase from 20 this year to 40 in 2020 and 80 in 2025.

Last year, Ruili Airlines already signed an agreement with Boeing on an agreement on twenty Boeing 737 MAX aircraft. Two years ago, six Boeing 787 Dreamliners were also commissioned. At the Paris Air Show 2015, Ruili Airlines had previously ordered thirty Boeing 737 MAX aircraft.

Ruili Airlines placed an additional order for fifteen Boeing 737 MAX. Lessors and amounts correspond to lessors: Huaxia Financial Leasing (3), CDB Aviation Leasing (2), AVIC Leasing (8) and SMBC Aviation Capital (2). The contract with the SMBC Aviation Capital is the operator’s first with an aircraft leasing company outside of China.

The first of the two aircraft is scheduled for delivery in 2019. The carrier also signed 44 Boeing 737 MAX seats in the aircraft cabin, avionics aircraft, aircraft kitchen and entertainment systems agreements on board withRecaro Aircraft Seating, Rockwell Collins, Zodiac Aerospace, Panasonic Avionics and Thales Avionics. Ruili Airlines aims to end 2018 with more than 20 aircraft, expanding to 40 aircraft by 2020 and 80 aircraft by 2025. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201805241622AR

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AW | 2018 05 24 10:56 | AIRLINES

Allegiant Air recibe su primer Airbus A320CEO construido en Alabama, Estados Unidos

La ultra low cost (ULCC) Allegiant Air, con sede en Las Vegas, Nevada, ha recibido su primer avión Airbus A320CEO producido en Estados Unidos desde las instalaciones de fabricación de Airbus en Estados Unidos, en Mobile, Alabama. Esta semana, Airbus Final Assembly Line entregó su 69° jet, que se convirtió en el primer A320 construido en los Estados Unidos en la flota de Allegiant Air.

El CEO y presidente de Allegiant, Maury Gallagher, dijo que la entrega marca un «paso importante en nuestra transición a una flota totalmente Airbus, aumentando la eficiencia en toda nuestra operación y aportando ventajas económicas en ahorro de combustible, mayor capacidad de asientos y más».

Airbus dijo que la planta móvil entrega aviones de la familia A320 a razón de cuatro por mes, con la entrega de Allegiant que marca el 69º avión entregado desde que comenzaron las operaciones en 2015.

Con sede en Las Vegas, Allegiant es una aerolínea de tarifas bajas cuyas rutas conectan ciudades de todo el país, incluyendo Nueva Orleans, Jacksonville, Savannah, San Diego, Orlando, Nueva York, Washington, DC, Las Vegas, Los Ángeles y Austin. La compañía describió su avión más nuevo como «el 11 de 13 nuevos aviones A320 programados para la compra directamente de Airbus, para ser incluido en la flota de Allegiant este año».

Anteriormente, los nuevos jets de Allegiant se habían construido en Toulouse, Francia y Hamburgo, Alemania. Allegiant tiene 99 aviones Airbus en servicio o bajo pedido y planea volar una flota entera de Airbus antes de fin de año.

«La entrega de hoy es un hito emocionante para Allegiant y nuestro compromiso continuo de proporcionar acceso a viajes aéreos asequibles, seguros y confiables para muchas personas que de otra manera no podrían volar», dijo Maury Gallagher, CEO y presidente de Allegiant. «Esta entrega también es un paso importante en nuestra transición a una flota totalmente aérea, aumentando la eficiencia en toda nuestra operación y brindando ventajas económicas en ahorro de combustible, mayor capacidad de asiento y más».  

Allegiant Air receives 1st A320 built in Alabama

Allegiant Air receives its first Airbus A320CEO built in Alabama, United States

The ultra low cost (ULCC) Allegiant Air, based in Las Vegas, Nevada, has received its first Airbus A320CEO aircraft produced in the United States from the Airbus manufacturing facilities in the United States, in Mobile, Alabama. This week, Airbus Final Assembly Line delivered its 69th jet, which became the first A320 built in the United States in the Allegiant Air fleet.

Allegiant CEO and President, Maury Gallagher, said the delivery marks an «important step in our transition to an all-Airbus fleet, increasing efficiency throughout our operation and providing economic benefits in fuel economy, increased seating capacity and more «.

Airbus said that the mobile plant delivers A320 family aircraft at a rate of four per month, with the Allegiant delivery marking the 69th aircraft delivered since operations began in 2015.

Based in Las Vegas, Allegiant is a low fare airline whose routes connect cities across the country, including New Orleans, Jacksonville, Savannah, San Diego, Orlando, New York, Washington, DC, Las Vegas, Los Angeles and Austin. The company described its newest aircraft as «the 11 of 13 new A320 aircraft scheduled to purchase directly from Airbus, to be included in the Allegiant fleet this year».

Previously, the new Allegiant jets had been built in Toulouse, France and Hamburg, Germany. Allegiant has 99 Airbus aircraft in service or upon request and plans to fly an entire Airbus fleet before the end of the year.

«Today’s delivery is an exciting milestone for Allegiant and our continued commitment to provide access to affordable, safe and reliable air travel for many people who might not otherwise be able to fly», said Maury Gallagher, CEO and President of Allegiant. «This delivery is also an important step in our transition to a fully air fleet, increasing efficiency throughout our operation and providing economic benefits in fuel savings, increased seating capacity and more». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Allegiantair.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201805241056AR

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AW | 2018 05 23 13:28 | AIRLINES

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas realizaron asambleas desde las 06:00 hs que afectaron los vuelos en Aeroparque y Ezeiza

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas levantaron cerca de las 11:00 hs, las asambleas que llevaban a cabo desde las 6 de la mañana en el Aeroparque Jorge Newbery y en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, por el supuesto incumplimiento de la empresa en la contratación de copilotos, informó a Télam el titular del gremio, Pablo Biró.

El conflicto de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) con Aerolíneas Argentinas, por un supuesto incumplimiento de la empresa en la contratación de copilotos según denunció el gremio, generó hasta las 8 que nueve vuelos de cabotaje y dos internacionales debieran ser reprogramados en el Aeroparque Jorge Newbery y en el aeropuerto de Ezeiza, lo que paulatinamente se fue normalizando.

Los inconvenientes con la salida de los vuelos en ambas estaciones aéreas se produjo a raíz de asambleas que realizaban los pilotos desde las 6 de la mañana, según confirmó el titular de APLA, Pablo Biró. El dirigente gremial explicó que «desde hace meses venimos reclamando que Aerolíneas cumpla con los compromisos asumidos en el Acta Acuerdo firmada el 2 de mayo del año pasado y que realicen de una vez el llamado a opción para 23 vacantes de Copiloto de A-330 previsto para enero de 2018». Biró precisó que «tras meses de negociaciones, la compañía persiste en una inusual intransigencia desconociendo nuestros reclamos y ha deslizado que no va a hacer el llamado correspondiente porque no necesitan más copilotos en Internacional».

Desde la empresa indican que en el último año, se tomaron 50 pilotos nuevos, mientras que se ascendieron 26 profesionales, y añadieron que no se ha plegado a la medida personal de Austral, cuyos vuelos se realizan con normalidad.

Entre otros puntos, a los pedidos sindicales de alcanzar un «bono tecnológico», la compañía reclama a su vez que el gremio acepte avanzar con el plan de digitalización de la documentación en vuelo: «hoy, manuales y otros documentos se llevan en papel en el avión, agregando peso, lo que genera más consumo de combustible. Son cientos de páginas que se podrían cargar en dispositivos electrónicos, como se hace en otras empresas del mundo», sostienen desde la empresa.  

Flight normalization due to the Argentine Airlines conflict

Aerolíneas Argentinas pilots held assemblies from 06:00 hs that affected the flights in Aeroparque and Ezeiza

The pilots of Aerolíneas Argentinas raised the assemblies that took place at about 6 o’clock in the morning at Aeroparque Jorge Newbery and at the Ezeiza International Airport, due to the alleged failure of the company to hire co-pilots, informed to Telam the owner of the guild, Pablo Biró.

The conflict of the Association of Airline Pilots (APLA) with Aerolineas Argentinas, due to an alleged breach of the company in the contracting of co-pilots as reported by the union, generated until 8 that nine cabotage flights and two international flights should be rescheduled in the Aeroparque Jorge Newbery airport and Ezeiza airport, which gradually normalized.

The inconveniences with the departure of flights at both air stations occurred as a result of assemblies made by the pilots from 6 in the morning, as confirmed by the APLA head, Pablo Biró. The trade union leader explained that «for months we have been demanding that Aerolíneas comply with the commitments assumed in the Agreement Agreement signed on May 2 last year and that they make the call to option for 23 co-pilot vacancies of A-330 planned for January 2018». Biró said that «after months of negotiations, the company persists in an unusual intransigence ignoring our claims and has slipped that it will not make the corresponding call because they do not need more co-pilots in Internacional».

From the company indicate that in the last year, 50 new pilots were taken, while 26 professionals were promoted, and added that it has not been folded to the personal measurement of Austral, whose flights are carried out normally.

Among other points, union demands to achieve a «technological bonus», the company claims in turn that the union agrees to move forward with the digitization plan of the documentation in flight: «Today, manuals and other documents are carried on paper in The airplane, adding weight, which generates more fuel consumption, are hundreds of pages that could be loaded into electronic devices, as is done in other companies around the world», they say from the company. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Aerolineas.com  / Minutouno.com / Deskgram.org
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AW | 2018 05 23 11:47 | AIRLINES

Aerolínea venezolana Aserca anuncia el cese de sus operaciones producto de la profunda crisis en Venezuela

Aserca Airlines, una de las principales aerolíneas de Venezuela, anunció este martes el cese de sus operaciones en el país, en medio de una crisis económica que ha provocado el cierre de aerolíneas nacionales y el éxodo de compañías internacionales.

«Hoy 22 de Mayo de 2018 […] cesan nuestras operaciones como línea aérea comercial en la República Bolivariana de Venezuela. Gracias por estos 25 años a nuestro lado Venezuela», informó Aserca Airlines en un escueto comunicado divulgado en sus redes sociales. La empresa añadió que este martes entregó su certificado de explotador de servicio público de transporte aéreo (AOC) al Instituto de Aeronáutica Civil (INAC).

La compañía, que no ofreció más detalles sobre su decisión, había reanudado sus operaciones el 19 de marzo, tras un mes de suspensión ordenado por el INAC debido al vencimiento de la cobertura de pólizas de seguro. Aserca Airlines cubría varias rutas en el país y llegó a volar a Aruba, Curazao y República Dominicana.

Aserca Airlines fue una aerolínea con sede en Valencia, Carabobo, Venezuela. Operaba servicios programados nacionales y regionales a destinos en el Caribe, América Central y los Estados Unidos. Su base principal estuvo en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, Valencia, con un centro en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, Caracas.

La aerolínea se estableció en 1968 y comenzó a operar en 1991 con pequeñas aeronaves para el transporte privado. En 1992 ingresó al mercado nacional programado con un DC-9-30 arrendado. Las operaciones de Aserca se centraron en Valencia, pero logró desarrollar Caracas como un centro comercial después de 1994 que, combinado con la desaparición de la empresa de bandera Viasa en 1997, hizo que Aserca experimentara un crecimiento significativo en su participación de mercado, expandiendo su red a Bogotá, Lima y Miami (ya no está en servicio) a través de Aruba . Entre 1998 y 2000, Aserca tenía una participación mayoritaria en Air Aruba. En 2008, Aserca adquirió una participación mayoritaria en la aerolínea venezolana SBA Airlines (anteriormente Santa Bárbara Airlines).

ASERCA AIRLINES FUE UN OPERADOR DEL McDONNELL DOUGLAS MD-90-30

En junio de 2013, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela anunció que prohibirá las operaciones de aviones clásicos como Douglas DC-9, Boeing 727 y Boeing 737-200 en Venezuela a partir del 1 de noviembre de 2013. Aserca Airlines podría obtener una dispensa especial de INAC que permite a la línea aérea operar sus dos DC-9 restantes hasta el 1 de julio de 2014. Aserca ha elegido reemplazar su DC-9 con dos ex Aeromexico MD-87 que fueron a Miami Opa-Locka Aeropuerto esperando la entrega. El 22 Mayo de 2018, Aserca anunció el cese de operaciones.

Aserca se suma a una larga lista de aerolíneas que dejaron de operar en el país desde el 2014, alegando que el Estado, que monopoliza desde el 2003 el acceso a divisas con un control de cambios, les adeuda unos 3.800 millones de dólares.

El 3 Mayo 2018, Santa Bárbara Airlines, otra aerolínea bandera de Venezuela, anunció el cese de sus operaciones tras 22 años de servicio, sin explicar el motivo. Tuvo vuelos hacia países como Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Panamá y Portugal.

Las empresas estadounidenses United Airlines y Delta y la colombiana Avianca suspendieron actividades en el 2017, Lufthansa, Dynamic Airways en el 2016. Aerolíneas Argentinas, Air Canada, Aeroméxico, Alitalia, Lan, Tam, Tiara y Gol en los períodos 2014 y el 2015, entre otras líneas aéreas.

Venezuela está sumida en una profunda crisis económica, aunque todavía operan otras aerolíneas como American Airlines, TAP Portugal, Air France e Iberia, que han recortado frecuencias de vuelos y rutas, la lenta agonía se acentúa cada vez más y con ella se llevan consigo a las emblemáticas aerolíneas que una vez surcaron los cielos de Venezuela y el mundo.  

Aserca Airlines ceases operations

Venezuelan airline Aserca announces the cessation of its operations as a result of the deep crisis in Venezuela

Aserca Airlines, one of the main airlines of Venezuela, announced on Tuesday the cessation of its operations in the country, in the midst of an economic crisis that has caused the closure of domestic airlines and the exodus of international companies.

«Today, May 22, 2018, our operations cease as a commercial airline in the Bolivarian Republic of Venezuela, Thanks for these 25 years to our side Venezuela», Aserca Airlines reported in a brief statement on its social networks. The company added that on Tuesday it delivered its certificate of public service operator of air transport (AOC) to the Institute of Civil Aeronautics (INAC).

The company, which did not offer further details on its decision, had resumed operations on March 19, after a month of suspension ordered by the INAC due to the expiration of insurance policy coverage. Aserca Airlines covered several routes in the country and flew to Aruba, Curacao and the Dominican Republic.

Aserca Airlines was an airline based in Valencia, Carabobo, Venezuela. It operated scheduled national and regional services to destinations in the Caribbean, Central America and the United States. Its main base was at the Arturo Michelena International Airport, Valencia, with a center at Simón Bolívar International Airport, Caracas.

The airline was established in 1968 and began operating in 1991 with small aircraft for private transportation. In 1992 it entered the national market programmed with a leased DC-9-30. Aserca’s operations focused on Valencia, but managed to develop Caracas as a commercial center after 1994, which, combined with the disappearance of the flagship company Viasa in 1997, caused Aserca to experience significant growth in its market share, expanding its network to Bogotá, Lima and Miami (it is no longer in service) through Aruba. Between 1998 and 2000, Aserca had a majority stake in Air Aruba. In 2008, Aserca acquired a majority stake in the Venezuelan airline SBA Airlines (formerly Santa Bárbara Airlines).

In June 2013, the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) of Venezuela announced that it will prohibit the operations of classic aircraft such as Douglas DC-9, Boeing 727 and Boeing 737-200 in Venezuela as of November 1, 2013. Aserca Airlines could obtain a special INAC waiver that allows the airline to operate its two remaining DC-9s until July 1, 2014. Aserca has chosen to replace its DC-9 with two former Aeromexico MD-87s that went to Miami Opa – Locka Airport waiting for delivery. On May 22, 2018, Aserca announced the cessation of operations.

DC-9-31 YV-720C DE ASERCA AIRLINES

Aserca joins a long list of airlines that stopped operating in the country since 2014, claiming that the State, which monopolizes since 2003 the access to foreign currency with exchange control, owes them some 3.8 billion dollars.

On May 3, 2018, Santa Bárbara Airlines, another Venezuelan flag carrier, announced the cessation of its operations after 22 years of service, without explaining the reason. It had flights to countries such as Colombia, Ecuador, the United States, Panama and Portugal.

US companies United Airlines and Delta and Colombian Avianca suspended activities in 2017, Lufthansa, Dynamic Airways in 2016. Aerolíneas Argentinas, Air Canada, Aeromexico, Alitalia, Lan, Tam, Tiara and Gol in the periods 2014 and 2015, among other airlines.

Venezuela is plunged into a deep economic crisis, although other airlines such as American Airlines, TAP Portugal, Air France and Iberia, which have cut flights and routes, are slowly operating, the slow agony is becoming more and more intense and with it they take with them the emblematic airlines that once crossed the skies of Venezuela and the world. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Asercaairlines.com / Wikimedia.org / Ricardo Haddad
AW-POST: 201805231147AR

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AW | 2018 05 23 11:21 | AIRLINES

Xiamen Airlines toma entrega de su primer Boeing 737-8 MAX

Xiamen Airlines recibió la entrega de su primer avión modelo Boeing 737-8 MAX en Seattle el 22 Mayo 2018, con lo que amplía su flota a 200 aeronaves. El MAX 8, con matrícula B-1288, fue entregado a la aerolínea en Seattle esta mañana.

Xiamen Airlines ha recibido la primera de las 30 aeronaves Boeing 737 MAX que tiene bajo pedido. En marzo, el operador firmó un pedido de 20 aviones 737-8 MAX y 10 aviones 737-10 MAX.

Con este nuevo avión, Xiamen Airlines alcanza un hito fundamental, con una flota que alcanza ahora los 200 aviones. La aerolínea superó su primer hito de 100 aviones en 2013, tras lo que continuó creciendo a un ritmo aproximado de 20 aeronaves al año, con lo que duplicó el tamaño de su flota en 5 años. Durante ese periodo, el beneficio de explotación también se incrementó año tras año, con beneficios brutos por encima de los 10.000 millones de yuanes (en torno a 1500 millones de USD). La aerolínea ha sido rentable durante 31 años consecutivos, buena prueba del rápido crecimiento de la industria de la aviación china.

Che Shanglun, presidente de Xiamen Airlines, afirmó que el rápido crecimiento de la aerolínea se debía principalmente al estímulo económico resultante de la apertura y reformas realizadas en China, así como a la mejora continua del nivel de vida en todo el país, lo que, a su vez, provocó un aumento espectacular en la demanda de vuelos. A lo largo de los últimos 5 años, el volumen de pasajeros en aviación civil en Estados Unidos, Europa y China registró una subida media anual de alrededor del 4, 6 y 10 por ciento respectivamente, mientras que el crecimiento medio de Xiamen Airlines era del 15 por ciento.

Tras ampliar su flota a 100 aviones en 2013, Xiamen Airlines impulsó su avance en mercados internacionales. La aerolínea compró el primer Boeing 787 Dreamliner en Agosto de 2014 y puso en marcha su primer vuelo intercontinental, entre Xiamen y Amsterdam, en julio de 2015. En los dos años siguientes, la aerolínea lanzó 10 vuelos intercontinentales a ciudades de Europa, América del norte y Oceanía, como Los Angeles, Melbourne, Nueva York, Seattle, Sídney y Vancouver. Todos los vuelos intercontinentales se operan ahora con aviones Boeing 787.

El 737 MAX es el modelo de avión civil que más se ha vendido en la historia de Boeing, con un rendimiento, flexibilidad y eficiencia excelentes. El 737 MAX permite ofrecer a los pasajeros una experiencia de vuelo más cómoda y espaciosa. Equipado con tecnologías de vanguardia, como el dispositivo de punta alar (winglet) y un motor totalmente nuevo, este avión supera el modelo de la generación anterior en rendimiento de vuelo, protección medioambiental y fiabilidad.  

Xiamen Airlines receives 1st Boeing 737 MAX

Xiamen Airlines takes delivery of its first Boeing 737-8 MAX

Xiamen Airlines received the delivery of its first model Boeing 737-8 MAX aircraft in Seattle on May 22, 2018, expanding its fleet to 200 aircraft. The MAX 8, with license plate B-1288, was delivered to the airline in Seattle this morning.

Xiamen Airlines has received the first of the 30 Boeing 737 MAX aircraft that it has on request. In March, the operator signed an order for 20 737-8 MAX aircraft and 10 737-10 MAX aircraft.

With this new aircraft, Xiamen Airlines reaches a fundamental milestone, with a fleet that now reaches 200 aircraft. The airline exceeded its first milestone of 100 aircraft in 2013, after which it continued to grow at an approximate rate of 20 aircraft per year, which doubled the size of its fleet in 5 years. During this period, the operating profit also increased year after year, with gross profits of over 10 billion yuan (around USD 1.5 billion). The airline has been profitable for 31 consecutive years, good proof of the rapid growth of the Chinese aviation industry.

Che Shanglun, president of Xiamen Airlines, said that the airline’s rapid growth was mainly due to the economic stimulus resulting from the opening and reforms carried out in China, as well as to the continuous improvement of the standard of living throughout the country, which, In turn, it caused a spectacular increase in the demand for flights. Over the last 5 years, the volume of passengers in civil aviation in the United States, Europe and China registered an average annual increase of around 4, 6 and 10 percent respectively, while the average growth of Xiamen Airlines was 15 percent.

After expanding its fleet to 100 aircraft in 2013, Xiamen Airlines boosted its progress in international markets. The airline bought the first Boeing 787 Dreamliner in August 2014 and launched its first intercontinental flight, between Xiamen and Amsterdam, in July 2015. In the following two years, the airline launched 10 intercontinental flights to cities in Europe, America North and Oceania, such as Los Angeles, Melbourne, New York, Seattle, Sydney and Vancouver. All intercontinental flights are now operated with Boeing 787 aircraft.

The 737 MAX is the best-selling civil aircraft model in Boeing’s history, with excellent performance, flexibility and efficiency. The 737 MAX allows to offer passengers a more comfortable and spacious flight experience. Equipped with cutting-edge technologies, such as the winglet device and a completely new engine, this aircraft exceeds the previous generation’s model in flight performance, environmental protection and reliability. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Xiamenair.com
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