AW | 2018 02 16 11:34 | AIRLINES

La aerolínea chilena LAW reprogramó vuelo regreso a turistas repatriados

La aerolínea Latin American Wings, LAW, emitió un comunicado respecto a la situación de los 139 chilenos que se encontraban varados en República Dominicana, luego de que los vuelos sufrieran reprogramación reiterada de los horarios de salida.

Al respecto, LAW señaló que lamentan los inconvenientes que la situación generó en los pasajeros, agradeciendo la comprensión por parte de ellos y asegurando que la situación se dio por regularizada.

Los pasajeros fueron ubicados en hoteles mientras se normalizaba la situación. En tanto, aquellos que tienen conexiones a otros destinos serán reubicados en diversas aerolíneas nacionales durante el día de hoy. La aerolínea no emitió respuesta frente a la demanda colectiva de Sernac.

El vuelo LW 701 proveniente desde República Dominicana arribó a Santiago de Chile a las 08:30 horas (hora local). Las opiniones de los pasajeros son diversas. Por un lado, hay quienes aseguraron que no tuvieron mayores inconvenientes con la reubicación en hoteles, mientras que también hubo pasajeros que declararon que solo se les cubrió por noche, teniendo que esperar durante el día en el lobby del hotel.  

LAW regularizes situation

The Chilean airline LAW reprogrammed return flight to repatriated tourists

The airline Latin American Wings, LAW, issued a statement regarding the situation of the 139 Chileans who were stranded in the Dominican Republic, after the flights suffered repeated reprogramming of departure times.

In this regard, LAW noted that they regret the inconvenience caused by the situation in the passengers, thanking them for their understanding and assuring that the situation was regularized.

The passengers were placed in hotels while the situation was normalized. Meanwhile, those who have connections to other destinations will be relocated to various domestic airlines during today. The airline did not issue an answer to the Sernac class action lawsuit.

Flight LW 701 from Dominican Republic arrived in Santiago de Chile at 08:30 hours (local time). The opinions of the passengers are diverse. On the one hand, there are those who assured that they did not have major inconveniences with the relocation in hotels, while there were also passengers who declared that they were only covered at night, having to wait during the day in the hotel lobby. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201802161134AR

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AW | 2018 02 14 10:58 | AIRLINES

La aerolínea LAW deja varados a pasajeros en República Dominicana

Usuarios de la aerolínea Latin American Wings (LAW) acusan por problemas técnicos en los aviones, irregularidades en los permisos de vuelos, mecánicos a bordo en dudosas condiciones de sobriedad y dificultosos problemas de tiempos. Afectados preparan demanda colectiva contra aerolínea Law y denuncian precario servicio.

Según denuncian los afectados del vuelo LW701 que viajaba desde La Romana hacia Santiago llevan tres días “atrapados” en ese país luego que el avión no despegara por “problemas operaciones”. Además aseguran que no han tenido respuesta de la compañía sobre la fecha en que podrán regresar.

Dificultades operativas

LAW presenta problemas técnicos en sus aviones y los permisos de vuelos de estos estarían negados en algunos países; lo que explica la compleja situación que vive la firma. La aerolínea no puede entrar a Estados Unidos por sí misma, por lo que se ven obligados a realizar un contrato de prestación de servicios con la empresa Extra Airlines, lo cual le permite entrar al país para llegar a sus destinos. LAW utilizaría las normas aeronáuticas de Venezuela, y no las de Chile, para así obtener mayores permisos y libertades en algunos de sus servicios. Debido a su compleja situación, LAW ya no podría comprar combustible para sus aviones de forma sistemática, como suele hacerse, y se vería obligada a realizar la transacción con dinero en efectivo.

Acciones Legales

Tras la situación vivida, Héctor y otros afectados crearon un grupo de Whatsapp mediante el cual se están organizando para presentar una demanda colectiva por los presuntos malos servicios entregados por LAW.

En ese sentido, ya solicitaron la lista de socios de la empresa, de la cual se conoce, según Pulso, la participación del abogado José Manuel Rebolledo, presidente de LAW, Andrés Dulcinelli, gerente general, Héctor Valenzuela, gerente comercial LAW, Luc Van Eyghen, directorio LAW, Vivian Valenzuela, gerente de marketing LAW y Claudia Vásquez, gerente de finanzas LAW.

LAW LATIN AMERICAN WINGS BOEING 737-33V (WL) CC-ASQ

En tanto, la situación que vive hoy la aerolínea se condice con las últimas situaciones denunciadas por clientes y otros medios; las cuales incluyen un registro más alto de denuncias ante el Sernac y las crecientes deudas que mantiene la empresa con sus proveedores de alimentos a bordo de los aviones.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) como la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), de acuerdo con la normativa vigente, sólo tienen facultades sancionatorias en materias de seguridad y no pueden intervenir en temas comerciales o financieros de los operadores.

Reducción de mercado

LAW decidió su salida del mercado doméstico chileno el 10 de Enero 2018, para enfocarse en su operación internacional. Debido a su incapacidad de hacer frente a competidores que operan bajo el modelo de bajo costo en Chile.

El Gerente General de la aerolínea, Andrés Dulcinelli, explicó que el modelo que querían implementar para las rutas nacionales a Puerto Montt, Concepción y Antofagasta se vio en gran parte frustrado por la llegada de Jetsmart, que se define como ultra bajo costo y cuyo arribo detonó una guerra tarifaria que provocó un deterioro de la situación financiera de LAW.

LAW inició sus operaciones en el país en Enero de 2016, de la mano de ex ejecutivos de Sky y LAN, volando rutas locales e internacionales.  

Difficulties of LAW Airlines

LAW airline stranded passengers in the Dominican Republic

Users of the airline Latin American Wings (LAW) are accused of technical problems in airplanes, irregularities in flight permits, mechanics on board in dubious conditions of sobriety and difficult time problems. Affected prepare class action lawsuit against airline and denounce precarious service.

As reported by those affected by the flight LW 701 that was traveling from La Romana to Santiago, they have been «trapped» for three days in that country after the plane failed to take off due to «operational problems». They also assure that they have not had a response from the company about the date they can return.

Operational difficulties

LAW presents technical problems in its airplanes and the permissions of flights of these would be denied in some countries; what explains the complex situation that the firm lives. The airline can not enter the United States by itself, so they are forced to make a contract to provide services with the company Extra Airlines, which allows them to enter the country to reach their destinations. LAW would use the aeronautical regulations of Venezuela, and not those of Chile, in order to obtain greater permits and freedoms in some of its services. Due to its complex situation, LAW could no longer systematically buy fuel for its aircraft, as is often the case, and would be forced to carry out the transaction with cash.

Legal actions

After the situation, Hector and others affected created a WhatsApp group through which they are organizing to file a class action lawsuit for the alleged bad services delivered by LAW.

In this sense, they have already requested the list of partners of the company, which is known, according to Pulso, the participation of the lawyer José Manuel Rebolledo, president of LAW, Andrés Dulcinelli, general manager, Héctor Valenzuela, commercial manager LAW, Luc Van Eyghen, LAW directory, Vivian Valenzuela, marketing manager LAW and Claudia Vásquez, finance manager LAW.

In as much, the situation that the airline lives today agrees with the last situations denounced by clients and other means; which include a higher register of complaints before the Sernac and the growing debts that the company maintains with its food suppliers on board the aircraft.

The General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) and the Civil Aeronautics Board (JAC), in accordance with current regulations, only have sanctioning powers in matters of security and can not intervene in commercial or financial issues of the operators.

Market reduction

LAW decided its exit from the Chilean domestic market on January 10, 2018, to focus on its international operation. Due to its inability to deal with competitors operating under the low cost model in Chile.

The General Manager of the airline, Andrés Dulcinelli, explained that the model they wanted to implement for the national routes to Puerto Montt, Concepción and Antofagasta was largely frustrated by the arrival of Jetsmart, which is defined as ultra low cost and whose arrival it detonated a tariff war that caused a deterioration of the financial situation of LAW.

LAW started its operations in the country in January 2016, with the help of former Sky and LAN executives, flying local and international routes. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:   Carlos P. Valle / Kenneth Brown
AW-POST: 201802141058AR

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AW | 2018 02 13 12:55 | AIRLINES

Aerolíneas ratificó que este 2018 requerirá subsidios por menos de U$S 90 millones

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, comunicó que la compañía no requerirá más de US$ 90 millones de subsidios y confirmó que ya se inició el proceso para el cambio de la flota de los aviones Embraer 190 que utiliza Austral por otros de mayor porte.

Aerolíneas Argentinas ha informado que en Enero 2018 ha transportado 675.000 pasajes pero transportamos 1.240.000 pasajeros volando 5% interanual más, por lo que los gastos operativos fueron aún mayores, pero esta ecuación se revierte en la segunda mitad del año 2017, destacando que las cuentas están mucho mejor que hace unos años atrás.

El ejecutivo también destacó que en la actualidad, con una facturación de U$S 2.400 millones, el subsidio del Estado es de U$S 6,3 por pasajero, mientras que en la administración anterior era de U$S 100. «Hay 10% más de pasajeros transportados que el año pasado y, mientras en 2015 volaban 35.000 pasajeros por día, hoy el promedio es 40.000, con un récord de 45.000 un solo día de diciembre”, precisó.

Cambio flota para Austral y Aerolíneas

Se inició el proceso de renovación de la flota de aviones de Austral Líneas Aéreas. En Enero 2018 se hizo el llamado de oferentes a Airbus, Boeing, Bombardier y Embraer para un recambio progresivo de la flota de Austral Líneas Aéreas. La primera etapa se incorporarían 12 aviones, que podría estar finalizada para mediados de año y luego se cumpliría con una segunda etapa para completar el resto de las aeronaves necesarias para las operaciones de la línea aérea regional. «El cambio será progresivo porque depende de la disponibilidad de la fábrica, siendo necesaria la capacitación de los pilotos para el nuevo avión», destacó.

El recambio de la flota de largo alcance para Aerolíneas Argentinas está en estudio para cubrir las seis rutas internacionales: Roma, Madrid, Nueva York, Miami, Punta Cana y Cancún. La flota de los Airbus 330 serán afectadas por aeronaves tecnológicamente más avanzadas dentro de las favoritas están el Boeing 787 o Airbus 350.  

Aerolíneas with less subsidies for 2018

Aerolíneas confirmed that this 2018 will require subsidies for less than US $ 90 million

The CEO of Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, announced that the company will not require more than US $ 90 million in subsidies and confirmed that the process to change the fleet of the Embraer 190 aircraft used by Austral has already begun. greater bearing

Aerolineas Argentinas reported that in January 2018 it had transported 675,000 tickets but we transported 1,240,000 passengers flying 5% more year-on-year, so operating expenses were even higher, but this equation reverts in the second half of 2017, highlighting that accounts are much better than a few years ago.

The executive also noted that currently, with a turnover of US $ 2,400 million, the State subsidy is US $ 6.3 per passenger, while in the previous administration it was US $ 100. «There are 10 % more passengers transported than last year and, while in 2015 35,000 passengers were flying per day, today the average is 40,000, with a record of 45,000 on a single day in December», he said.

Change fleet for Austral and Aerolíneas

The process of renewing Austral Líneas Aéreas aircraft fleet began. In January 2018 Airbus, Boeing, Bombardier and Embraer were called to offer a progressive replacement of the Austral Líneas Aéreas fleet. The first stage would incorporate 12 aircraft, which could be completed by mid-year and then a second stage would be completed to complete the rest of the aircraft needed for the operations of the regional airline. «The change will be progressive because it depends on the availability of the factory, being necessary the training of the pilots for the new aircraft», he said.

The replacement of the long-range fleet for Aerolíneas Argentinas is under study to cover the six international routes: Rome, Madrid, New York, Miami, Punta Cana and Cancun. The Airbus 330 fleet will be affected by more technologically advanced aircraft, among which the Boeing 787 or Airbus 350 are favorites. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Jetabout.com.sg
AW-POST: 2018020131255AR

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AW | 2018 02 13 08:55 | AIRLINES

PAWA Dominicana está siendo controlada por la IDAC

El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) ha establecido ejercer el control de los bienes de la aerolínea Pawa Dominicana.

La aerolínea PAWA posee siete Boeing MD-80 en su flota, del cual solo una está operativo. El resto de la flota esta bajo supervisión de mantenimiento y evaluación de las autoridades.

Debido al atraso en los pagosal Estado de República Dominicana, la aerolínea Pawa fue suspendida por un lapso de tres meses. La flota de las aeronaves fueron ubicadas en la Terminal Norte del Aeropuerto Las Américas Dr. José Francisco Peña Gómez.

La IDAC está supervisando junto a un equipo de técnicos el total de la flota de aviones de la compañía. Preveen retomar las operaciones a Sint Maarten, Aruba, Curazao, San Juan, Puerto Rico y La Habana, Cuba.

“Hemos tomado la decisión de poner bajo el control del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), los bienes y propiedades que tiene Pawa en el país, hasta tanto la empresa honre sus compromisos con el Estado Dominicano”, expresó el Alejandro Herrera. Sin embargo, funcionarios de Pawa dijeron que la empresa se acogería a la ley de quiebra.

Herrera dijo que las autoridades de Aeronáutica Civil no tienen un inventario acabado del costo de los equipos y bienes que tiene en el país la aerolínea, bajo la responsabilidad del empresario venezolano Simeón García. El Director General de la empresa es el norteamericano Gary Stone, quien viajó al exterior, tras un compromiso que firmó con las autoridades de Aeronáutica Civil, mediante el cual se comprometió a regresar al país cuando sea requerido tanto por el IDAC como por la Junta de Aviación Civil (JAC). Alejandro Herrera significó que se permitió la salida del país de Stone porque éste por sí mismo no tiene capacidad de acuerdo con el Estado dominicano, sino el propietario de la aerolínea, el venezolano Simeón García, de quien se dijo está en Miami, Florida.

El empresario venezolano Simeón García, es propietario de Pawa Dominicana,como así también de las aerolíneas Aserca y Santa Bárbara Airlines en la República de Venezuela, quien tiene que responder sobre los U$S 7.8 millones de dólares que adeuda al Estado dominicano.

También Pawa Dominicana, que no podrá volar durante tres meses, tiene deudas millonarias con diferentes instituciones privadas de servicios aeroportuarios, incluyendo el Consorcio Aeropuertos Dominicanos Siglo 21 (Aerodom), a cual le debe la suma de U$S 1,5 millón dólares.  

IDAC controls Pawa airline

PAWA Dominicana is being controlled by the IDAC

The Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC) has established to exercise control of the assets of the airline Pawa Dominicana.

The PAWA airline owns seven Boeing MD-80s in its fleet, of which only one is operational. The rest of the fleet is under supervision of maintenance and evaluation of the authorities.

Due to the delay in payments to the State of the Dominican Republic, the airline Pawa was suspended for a period of three months. The fleet of the aircraft were located in the North Terminal of Las Américas Airport Dr. José Francisco Peña Gómez.

The IDAC is supervising, together with a team of technicians, the total fleet of the company’s aircraft. They plan to resume operations at Sint Maarten, Aruba, Curacao, San Juan, Puerto Rico and Havana, Cuba.

«We have taken the decision to place under the control of the Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC), the goods and properties that Pawa has in the country, until the company honors its commitments with the Dominican State», said Alejandro Herrera. However, Pawa officials said the company would be subject to bankruptcy law.

Herrera said that the Civil Aeronautics authorities do not have a finished inventory of the cost of the equipment and goods that the airline has in the country, under the responsibility of the Venezuelan businessman Simeón García. The General Director of the company is the North American Gary Stone, who traveled abroad, after a commitment he signed with the authorities of Civil Aeronautics, through which he promised to return to the country when required by both the IDAC and the Board of Directors. Civil Aviation (JAC). Alejandro Herrera meant that Stone was allowed to leave the country because he himself does not have the capacity according to the Dominican State, but rather the owner of the airline, the Venezuelan Simeón García, who is said to be in Miami, Florida.

The Venezuelan businessman Simeón García, is the owner of Pawa Dominicana, as well as the airlines Aserca and Santa Bárbara Airlines in the Republic of Venezuela, who has to answer about the US $ 7.8 million owed to the Dominican State.

Also Pawa Dominicana, which will not be able to fly for three months, has millionaire debts with different private airport services institutions, including the 21st Century Dominican Airports Consortium (Aerodom), to which it owes the sum of US $ 1.5 million. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Pawadominicana.com / Diariolibre.com
AW-POST: 201802130855AR

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AW | 2018 02 08 19:01 | AIRLINES

Vuelos de Flybondi de Argentina sufre demora y cancelación

Un vuelo de la aerolínea low cost Flybondi que debía salir ayer a las 13.35 desde Córdoba a Bariloche con cien pasajeros se retrasó casi siete horas y terminó saliendo a las 19:18 hs para finalmente llegar a destino a las 21:20 hs. En consecuencia de esa demora, un vuelo que debía volver a Córdoba, se canceló.

Según informó la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el vuelo FO-5444 de la empresa Flybondi que debía unir Córdoba con San Carlos de Bariloche sufrió una demora que tuvo consecuencias sobre el segundo vuelo FO-5445 Bariloche-Córdoba. Ese vuelo finalmente partió 9.10 desde Bariloche y arribó 10:49 hs.

El organismo indicó que «como consecuencia de la demora sufrida en el vuelo FO-5444 de la empresa Flybondi que debía unir Córdoba con San Carlos de Bariloche, lo que redundó en la cancelación del vuelo FO 5445 (Baricloche-Córdoba) de ese mismo día, la Autoridad Aeronáutica ha tomado intervención». Por eso solicitó a la empresa un informe de lo acontecido, con el objeto de analizar las actuaciones realizadas y de esta manera proceder con las acciones administrativas que correspondan.

Anteriormente, el 23 de enero, durante un vuelo de prueba de la aerolínea de bajo costo, se realizó un aterrizaje de forma anticipada en Córdoba por una falla que ocurrió en «un instrumento de medida a bordo.

Flybondi-El Palomar
Flybondi tiene previsto inaugurar mañana las operaciones en el Aeropuerto de El Palomar, junto al ministro de Transporte Guillermo Dietrich y el CEO de la empresa, Julian Cook, tras la aprobación de la jueza Martina Forns que dio lugar a un amparo presentado por los vecinos de la zona para realizar un estudio de impacto ambiental. La jueza permitió un máximo de tres despegues y aterrizajes diarios y solicitó la remoción del material explosivo remanente en los depósitos de la base militar.

Se han visto varios retrasos y cancelaciones en los vuelos de las líneas aéreas en Argentina en esta temporada alta, como el ocurrido en el día de hoy con el vuelo OY-550 de Andes Líneas Aéreas, Aeroparque-Puerto Madryn, por un quite de colaboración del gremio de Asociación de pilotos de Líneas Aéreas (APLA), es decir, que el gremio está tomando medidas de fuerza en medio de una discusión paritaria. 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Mendozapost.com
AW-POST: 201802081901AR

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