AW | 2017 12 20 22:55 | AIRLINES

Flair Airlines introduce nueva librea comercial

Flair Airlines ha anunciado hoy la incorporación de una nueva imagen corporativa con el pintado del primer Boeing 737-400. El nuevo diseño estudiado en este año 2017 por los canadienses durante una encuesta en línea a los clientes en la que se contemplaban varias opciones para la nueva librea que estaban disponibles para elegir para la flota de aviones de Flair.

El Boeing 737-400 recientemente adquirido en los nuevos colores de Flair es uno de los dos aviones adicionales programados para entrar en servicio. «Estamos entusiasmados de presentar nuestra nueva librea al público. El avión tomará su vuelo inaugural durante la temporada de vacaciones. Estamos muy orgullosos de mostrar nuestros nuevos colores. Como la única aerolínea que opera como una aerolínea de ultra bajo costo en Canadá; sabemos que nuestros pasajeros estarán encantados de volar con nosotros ya que continúan disfrutando de las tarifas más bajas del país», dice el CEO de Flair Airlines, Jim Rogers.

Con sede en Kelowna , BC, la compañía tiene un largo historial de operación de una aerolínea charter de Boeing 737 que en 2017 comenzó a operar en el negocio aeronáutico programado, ofreciendo tarifas aéreas con descuento a los canadienses. Flair sirve a Vancouver, Abbotsford, Kelowna, Edmonton, Winnipeg, Hamilton y Toronto .

Con la reciente compra de dos aviones Boeing 737-400 adicionales, Flair operará siete aviones a principios de 2018 y planea agregar dos aviones Boeing 737-800 más adelante en el año. Para 2019, Flair espera agregar cuatro aviones Boeing más para acomodar a los casi 1,5 millones de pasajeros de ULCC que se pronostica usarán Flair en 2019. Flair tiene la intención de hacer anuncios importantes a principios de 2018 sobre su expansión en el mercado de ULCC de Canadá. 

New corporate image of Flair Airlines

Flair Airlines introduces new commercial livery

Flair Airlines announced today the incorporation of a new corporate image with the painting of the first Boeing 737-400. The new design studied in this year 2017 by the Canadians during an online survey to customers that contemplated several options for the new livery that were available to choose for the Flair aircraft fleet.

The newly acquired Boeing 737-400 in the new Flair colors is one of two additional aircraft scheduled to go into service. «We are excited to present our new livery to the public.The plane will take its inaugural flight during the holiday season.We are very proud to show our new colors.As the only airline that operates as an ultra low cost airline in Canada, we know that our passengers will be happy to fly with us as they continue to enjoy the lowest fares in the country», says Flair Airlines CEO Jim Rogers.

Headquartered in Kelowna, BC, the company has a long track record of operating a Boeing 737 charter airline that in 2017 began operating in the scheduled aeronautical business, offering discounted airfares to Canadians. Flair serves Vancouver, Abbotsford, Kelowna, Edmonton, Winnipeg, Hamilton and Toronto.

With the recent purchase of two additional Boeing 737-400 aircraft, Flair will operate seven aircraft early in 2018 and plans to add two Boeing 737-800 aircraft later in the year. By 2019, Flair expects to add four more Boeing aircraft to accommodate the nearly 1.5 million ULCC passengers forecast to use Flair in 2019. Flair intends to make major announcements in early 2018 about its expansion into the market. ULCC of Canada. A\W

Nouvelle image corporative de Flair

Flair Airlines introduit de nouvelles livrées commerciales

Flair Airlines a annoncé aujourd’hui l’incorporation d’une nouvelle image corporative avec la peinture du premier Boeing 737-400. Le nouveau design a été étudié en cette année 2017 par les Canadiens lors d’un sondage en ligne auprès des clients qui envisageaient plusieurs options pour la nouvelle livrée que l’on pouvait choisir pour la flotte d’avions Flair.

Le Boeing 737-400 nouvellement acquis dans les nouvelles couleurs de Flair est l’un des deux avions supplémentaires dont la mise en service est prévue. «Nous sommes ravis de présenter notre nouvelle livrée au public. L’avion prendra son vol inaugural pendant la saison des Fêtes. Nous sommes très fiers de montrer nos nouvelles couleurs. Comme la seule compagnie aérienne qui fonctionne comme une compagnie aérienne à très bas prix au Canada, nous savons que nos passagers seront heureux de voyager avec nous car ils continuent à profiter des tarifs les plus bas du pays», a déclaré Jim Rogers, chef de la direction de Flair Airlines.

La société, dont le siège social est situé à Kelowna, en Colombie-Britannique, possède une longue expérience dans l’exploitation d’une compagnie aérienne Boeing 737 qui a commencé à opérer en 2017 dans le secteur aéronautique régulier, offrant des tarifs réduits aux Canadiens. Flair dessert Vancouver, Abbotsford, Kelowna, Edmonton, Winnipeg, Hamilton et Toronto.

Avec l’achat récent de deux avions Boeing 737-400 supplémentaires, Flair exploitera sept appareils au début de 2018 et prévoit d’ajouter deux Boeing 737-800 plus tard dans l’année. D’ici 2019, Flair prévoit d’ajouter quatre Boeing supplémentaires pour accueillir les quelque 1,5 million de passagers ULCC qui utiliseront Flair en 2019. Flair entend faire d’importantes annonces début 2018 sur son expansion sur le marché. ULCC du Canada. A\W

VIDEO > https://youtu.be/zF8l_6wn_n0

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flairairlines.com
AW-POST: 201712202255AR

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AW | 2017 12 20 05:30 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ha designado a Abbott Reynal como nuevo Gerente General

El nuevo Gerente General, Abbott Reynal, ha asumido el cargo en Aerolíneas Argentinas, que actualmente era Gerente Financiero de la aerolínea. Mario Dell’Aqua Presidente de la compañía continúa al frente del Grupo Aerolíneas. De esta manera el Gobierno introdujo cambios en la cúpula de la empresa.

El puesto de gerente general estaba vacante en la búsqueda en el mercado laboral de ejecutivos para cubrir el puesto, pero finalmente optaron por un integrante del staff directivo.

Los números de la empresa, siempre mirados con lupa desde el Ministerio de Transporte y la Jefatura de Gabinete, son los que llevaron a Reynal a ser el número dos de la empresa. Se trata de un hombre de confianza de Mario Quintana y parte del equipo de uno de los vicejefes de Gabinete. Justamente la llegada del ejecutivo fue interpretada como un avance en el poder de los hombres de Marcos Peña dentro de la compañía.

La nueva asignación de Abbott Reynal es pilotear los números de la empresa y será quien maneje la relación con los siete gremios que conviven en Aerolíneas y Austral. El grupo que integran Aerolíneas Argentinas y Austral tiene un desafío extra, la llegada de nuevas líneas aéreas le significará mayor competencia, tanto en cabotaje como en rutas regionales e internacionales. 

New General Manager in Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas has appointed Abbott Reynal as the new General Manager

The new General Manager, Abbott Reynal, has assumed the position in Aerolíneas Argentinas, which was currently the Financial Manager of the airline. Mario Dell’Aqua President of the company continues to lead the Aerolíneas Group. In this way, the Government introduced changes in the company’s top management.

The post of general manager was vacant in the search in the labor market of executives to fill the position, but finally opted for a member of the management staff.

The numbers of the company, always watched with magnifying glass from the Ministry of Transport and the Chief of Cabinet, are what led Reynal to be number two of the company. He is a man of confidence of Mario Quintana and part of the team of one of the deputy chiefs of the Cabinet. Just the arrival of the executive was interpreted as an advance in the power of Marcos Peña’s men within the company.

The new assignment of Abbott Reynal is to pilot the numbers of the company and will be the one who manages the relationship with the seven guilds that coexist in Aerolíneas and Austral. The group that make up Aerolíneas Argentinas and Austral has an extra challenge, the arrival of new airlines will mean more competition, both in cabotage and regional and international routes. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712200530AR

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AW | 2017 12 17 17:33 | AIRLINES

La planta de fabricación de Airbus en EEUU la logrado un hito aerocomercial al salir de producción el avión número 50 de la línea de ensamblaje

El hito fue celebrado por los empleados de la instalación, así como por el presidente de Airbus Americas, Allan McArtor y los miembros del equipo de entrega de Delta Air Lines. Trancurrieron menos de dos años después de la primera entrega de una aeronave producida en su línea de ensamblaje en Mobile, Alabama, en Estados Unidos, Airbus US hizo entrega el viernes, 15 de diciembre de su quincuagésima aeronave en la planta de Alabama, Estados Unidos.

La aeronave número 50 fue un Airbus A321CEO con matrícula de fabricación msn 7943, fue entregado a Delta Air Lines (N331DN) en una ceremonia oficial. Después de la ceremonia de entrega, el A321CEO partió del Aeropuerto de Mobile, Alabama al Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul, con el número de vuelo DL9994. La aeronave diniciará sus operacióones comerciales en los próximos dias.

Con la entrega esta de semana, la instalación también cumple su objetivo de producir cuatro aviones de la familia A320 por mes, conocidos en la industria aeronáutica como «los cuatro». Airbus tiene otras tres instalaciones de línea de producción de la familia A320 en Toulouse (Francia); Hamburgo (Alemania) y Tianjin (China).

Allan McArtor, Presidente de Airbus para las Américas, comentó: «La entrega de esta quincuagésima aeronave es un verdadero motivo de orgullo no sólo para nuestro equipo en Mobile, sino también para decenas de miles de empleados de cientos de proveedores en Estados Unidos que contribuyen a la producción de estas aeronaves”.

Tres años después del lanzamiento de su línea de ensamblaje en Estados Unidos, con una inversión estimada en US$600 millones de dólares, Airbus US hizo entrega de su primer avión comercial A321CEO a JetBlue Airways el 26 Abril de 2016. En virtud a la alta demanda de su línea de narrowbodies (fuselaje estrecho) en el mercado estadounidense, ha logrado sus objetivos ampliamente.

La planta de Mobile, Alabama incrementará la producción de la familia de aviones Airbus debido al aumento de pedidos formulados por principalmente las aerolíneas de EEUU. Delta Air Lines anunció recientemente una órden por cien aeronaves A321NEO, más opciones por otras cien aeronaves. La línea de productos de Airbus está presente en la flota de las principales líneas aéreas de Estados Unidos como Allegiant Airlines, American Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Spirit Airlines y United Airlines. 

Airbus 50th airplane produced in the USA

The Airbus manufacturing plant in the US achieved an air-commercial milestone when production line 50 of the assembly line went out of production

The milestone was celebrated by the employees of the facility, as well as by the President of Airbus Americas, Allan McArtor and the members of the Delta Air Lines delivery team. It was less than two years after the first delivery of an aircraft produced in its assembly line in Mobile, Alabama, in the United States, Airbus US delivered on Friday, December 15, its 50th aircraft at the plant in Alabama, United States.

ASSEMBLY LINE FAMILY A320 IN MOBILE, ALABAMA, USA

The aircraft number 50 was an Airbus A321CEO with license plate msn 7943, was delivered to Delta Air Lines (N331DN) in an official ceremony. After the delivery ceremony, the A321CEO departed from Mobile Airport, Alabama to the Minneapolis-Saint Paul International Airport, with flight number DL9994. The aircraft will start operating its commercial operations in the coming days.

With the delivery this week, the installation also fulfills its objective of producing four A320 family aircraft per month, known in the aeronautical industry as «the four». Airbus has three other production line installations of the A320 family in Toulouse (France); Hamburg (Germany) and Tianjin (China).

Allan McArtor, President of Airbus for the Americas, commented: «The delivery of this fiftieth aircraft is a true source of pride not only for our team at Mobile, but also for tens of thousands of employees from hundreds of suppliers in the United States who contribute to the production of these aircraft».

Three years after the launch of its assembly line in the United States, with an estimated investment of US $ 600 million, Airbus US delivered its first commercial aircraft A321CEO to JetBlue Airways on April 26, 2016. Due to the high demand of its line of narrowbodies (narrow fuselage) in the US market, it has achieved its objectives widely.

The Mobile, Alabama plant will increase the production of the Airbus family of aircraft due to the increase in orders made by mainly US airlines. Delta Air Lines recently announced an order for one hundred A321NEO aircraft, plus options for another hundred aircraft. The Airbus product line is present in the fleet of the main airlines of the United States such as Allegiant Airlines, American Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Spirit Airlines and United Airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Twitter: @dcaspotting / Imagr.eu
AW-POST: 201712171733AR

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AW | 2017 12 16 06:16 | AIRLINES

Gobierno de Surinam confirma que InselAir debe pagar deuda antes de obtener el permiso

El tema de la reanudación de los vuelos de InselAir entre Curazao y Paramaribo está siendo ampliamente debatido en Surinam. Según InselAir, reanudarán sus operaciones en el país sudamericano el 18 de diciembre 2017.

Se pudo conocer por varias fuentes, que el gobierno de Surinam ha asumido la actitud de “esperemos y veamos qué pasa”, esto porque ciertos casos ambiguos deben disiparse primero.

Por otro lado no solo es un problema para InselAir sino también para las agencias de viajes que comenzaron a vender boletos. Los viajeros están esperando si algún avión de InselAir despegará de Curazao a Surinam.

La reanudación de esta ruta es una de las condiciones del acuerdo entre la aerolínea y el gobierno de Curazao, junto con el préstamo de 33 millones de florines. Pero en Surinam existe la duda de que después de seis meses de no operar en ese país, la aerolínea puede retomarlas sin problemas. Los agentes de viajes esperan un anuncio oficial del Gobierno de Surinam antes de continuar con la venta de boletos para InselAir. 

InselAir payment of debt to Suriname

Government of Suriname confirms that InselAir must pay debt before obtaining permission

The issue of the resumption of InselAir flights between Curaçao and Paramaribo is being widely debated in Suriname. According to InselAir, they will resume their operations in the South American country on December 18, 2017.

It was known from several sources that the government of Suriname has assumed the attitude of «let’s wait and see what happens», this because certain ambiguous cases must dissipate first.

On the other hand, it is not only a problem for InselAir but also for the travel agencies that started selling tickets. Travelers are waiting if an InselAir plane will take off from Curacao to Suriname.

The resumption of this route is one of the conditions of the agreement between the airline and the government of Curaçao, together with the loan of 33 million guilders. But in Suriname there is doubt that after six months of not operating in that country, the airline can resume them without problems. The travel agents are waiting for an official announcement from the Government of Suriname before continuing with the sale of tickets for InselAir. A \ W

InselAir betaling van schulden aan Suriname

De overheid van Suriname bevestigt dat InselAir schulden moet betalen voordat ze toestemming krijgt

De kwestie van de hervatting van InselAir-vluchten tussen Curaçao en Paramaribo wordt in Suriname breed besproken. Volgens InselAir zullen ze hun activiteiten in het Zuid-Amerikaanse land hervatten op 18 december 2017.

Uit verschillende bronnen was bekend dat de regering van Suriname de houding heeft aangenomen van «laten we afwachten wat er gebeurt», dit omdat bepaalde dubbelzinnige gevallen eerst moeten verdwijnen.

Aan de andere kant is het niet alleen een probleem voor InselAir, maar ook voor de reisbureaus die begonnen met het verkopen van kaartjes. Reizigers wachten als een InselAir-vliegtuig van Curacao naar Suriname vertrekt.

De hervatting van deze route is een van de voorwaarden van de overeenkomst tussen de luchtvaartmaatschappij en de regering van Curaçao, samen met de lening van 33 miljoen gulden. Maar in Suriname is er twijfel dat de luchtvaartmaatschappij na zes maanden niet actief te zijn in dat land, ze zonder problemen kan hervatten. De reisagenten wachten op een officiële aankondiging van de regering van Suriname voordat ze verder gaan met de verkoop van tickets voor InselAir. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Noticiascurazao.com / Inselair.com / Wikimedia.org
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AW | 2017 12 16 06:09 | AIRLINES

Sun Country Airlines, ULCC con sede en Minnesota, ha sido vendida a firma de inversión de Nueva York

La aerolínea Sun Country Airlines, ULCC, con sede en Minneapolis/St-Paul, se venderá a la firma de inversión Apollo Global Management de Nueva York durante el 1Q2018, en espera de aprobaciones regulatorias y otras condiciones habituales, dijeron las dos compañías el 14 de diciembre. Los términos de la venta no fueron revelados.

Sun Country, que vuela aproximadamente 2,5 millones de pasajeros al año desde localidades de clima frío de los EE. UU. Hasta destinos en México, Costa Rica y el Caribe, es la aerolínea independiente más grande de Estados Unidos y ha sido propiedad de los hermanos Marty y Mitch Davis. de Cambria Holdings desde 2011.

La aerolínea es administrada por el CEO Jude Bricker, quien se incorporó en julio después de 11 años en Ultra LCC Allegiant Air con sede en Las Vegas y pronto implementó reformas al estilo ULCC en Sun Country en un esfuerzo por impulsar la presencia y transformación de la aerolínea. en uno de los principales jugadores ULCC de EE. UU. (junto con Allegiant, Frontier Airlines con sede en Denver y Spirit Airlines con sede en Florida).

«[Apollo] tiene un historial comprobado de ayudar exitosamente a las empresas a crecer y generar valor a largo plazo», dijo el presidente de Sun Country, Marty Davis. «Con Jude a la cabeza … estamos seguros de que la compañía está bien posicionada para una expansión continua y su evolución más allá de su base en Minnesota». La aerolínea continuará teniendo su sede en Minnesota y Bricker permanecerá como presidente ejecutivo.

En octubre de 2015, Sun Country celebró un contrato laboral por cinco años con sus 250 pilotos, representados por la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA), después de cinco años de negociaciones. Al enterarse de la venta de la aerolínea Sun Country Master Executive Council (MEC), Brian Roseen emitió un comunicado en apoyo del deseo de la administración de aumentar la flota de Sun Country y proporcionar nuevos puestos de trabajo para los pilotos.

«[Estamos] ansiosos por saber más sobre los planes del nuevo propietario para la aerolínea», dijo Roseen, agregando que el grupo piloto está comprometido a mantener los niveles de servicio durante la transición y el cambio de dirección de la compañía. «El MEC espera trabajar en conjunto con la administración y nuestros nuevos propietarios, al tiempo que garantiza que se logren los objetivos de los pilotos del país del sol».

Apollo ha realizado varias inversiones en la industria del ocio, incluidas empresas de resorts como Great Wolf Lodge, Caesars Entertainment y Norwegian Cruise Line. El Star Tribune sugirió que la compra de Sun Country marque la primera incursión de Apollo en la propiedad de la aerolínea.   

Sun Country will sell to Apollo Global

Sun Country Airlines, ULCC based in Minnesota, has been sold to New York investment firm

Sun Country Airlines, ULCC, based in Minneapolis / St-Paul, will be sold to investment firm Apollo Global Management in New York during 1Q2018, awaiting regulatory approvals and other customary conditions, the two companies said on Monday. from December. The terms of the sale were not disclosed.

Sun Country, which flies approximately 2.5 million passengers a year from cold weather locations in the US UU Up to destinations in Mexico, Costa Rica and the Caribbean, it is the largest independent airline in the United States and has been owned by brothers Marty and Mitch Davis. of Cambria Holdings since 2011.

The airline is managed by CEO Jude Bricker, who joined in July after 11 years at Ultra LCC Allegiant Air based in Las Vegas and soon implemented ULCC-style reforms at Sun Country in an effort to boost the presence and transformation of the airline. in one of the main ULCC players in the US UU (along with Allegiant, Frontier Airlines based in Denver and Spirit Airlines based in Florida).

«[Apollo] has a proven track record of successfully helping companies grow and generate long-term value», said Sun Country president Marty Davis. «With Jude at the helm … we are confident that the company is well positioned for continued expansion and evolution beyond its Minnesota base». The airline will continue to be headquartered in Minnesota and Bricker will remain CEO.

In October 2015, Sun Country entered into a five-year labor contract with its 250 pilots, represented by the Airline Pilots Association (ALPA), after five years of negotiations. Upon learning about the sale of the Sun Country Master Executive Council (MEC) airline, Brian Roseen issued a statement in support of the administration’s desire to increase the Sun Country fleet and provide new jobs for pilots.

«[We are] eager to learn more about the new owner’s plans for the airline», Roseen said, adding that the pilot group is committed to maintaining service levels during the transition and the change of direction of the company. «The MEC hopes to work together with the administration and our new owners, while ensuring that the objectives of the pilots of the country of the sun are achieved».

Apollo has made several investments in the leisure industry, including resorts such as Great Wolf Lodge, Caesars Entertainment and Norwegian Cruise Line. The Star Tribune suggested that the purchase of Sun Country mark Apollo’s first foray into the airline’s ownership. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Boeing.com / Usatoday.com
AW-POST: 201712160609AR

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AW | 2017 12 15 23:03 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas celebra su 9º aniversario de operaciones en Brasil

Azul Líneas Aéreas festeja hoy nueve años de operaciones en Brasil, consolidando la marca y el reconocimiento de sus clientes. La compañía contabiliza logros importantes, alcanzados en menos de una década de operaciones.

La aerolínea con sede en Babueri, Estado de Sao Paulo, ha comenzado su expansión nacional e internacional. ha ordenado Airbus A330-900NEO, con previsión de entrega para el último trimestre de 2018, además de la inclusión de 10 aviones modelo Airbus A320NEO, que están aumentando la eficiencia de las operaciones de la empresa, garantizando el crecimiento de la capacidad en diversos mercados.

Además de nuevas rutas domésticas e internacionales, en menos de un año, cuatro nuevas bases pasaron a formar parte de la malla de la compañía. El número de clientes transportados cayó récord: 22 millones a lo largo de 2017, totalizando casi 120 millones de personas desde la fundación de la empresa en 2008.

«Estoy muy feliz con todo lo que conquistamos desde la fundación de Azul y agradezco a nuestros más de once mil Tripulantes por el trabajo impecable que ellos hacen todos los días. Este fue un año de recuperación para nosotros y, sin un equipo unido como el nuestro, eso no sería posible», conmemora el Presidente de la compañía, John Rodgerson.  

Azul Líneas Aéreas commemorates 9 years

Azul Linhas Aéreas celebrates its 9th anniversary of operations in Brazil

Azul Líneas Aéreas celebrates today its nine years of operations in Brazil, consolidating the brand and the recognition of its customers. The company accounts for significant achievements, achieved in less than a decade of operations.

The airline based in Babueri, State of Sao Paulo, has begun its national and international expansion. has ordered Airbus A330-900NEO, with delivery forecast for the last quarter of 2018, in addition to the inclusion of 10 Airbus A320NEO model airplanes, which are increasing the efficiency of the company’s operations, guaranteeing the growth of capacity in various markets .

In addition to new domestic and international routes, in less than a year, four new bases became part of the company’s network. The number of customers transported fell by record: 22 million during 2017, totaling almost 120 million people since the company was founded in 2008.

«I am very happy with everything we have achieved since the founding of Azul and I thank our more than eleven thousand crew members for the impeccable work they do every day. This was a year of recovery for us and, without a united team like ours, that would not be possible», commemorates the company’s President, John Rodgerson. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Cesar Novaes
AW-POST: 201712152303AR

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AW | 2017 12 15 22:43 | AIRLINES

Sideral Linhas Aéreas ingresaría al sector de la aviación comercial en Brasil

Sideral Air Cargo es una aerolínea de carga en Brasil establecida en 2010, pertenece a la Grupo Expresso Adorno, con sede en Curitiba y opera vuelos para Rede Postal Noturna, el servicio postal que permite el envío de carga a destinos en menos de 24 horas, así como los servicios de transporte de carga general.

Inicio ops pasajeros
En diciembre de 2017 iniciará las operaciones comerciales de transporte de pasajeros, para lo cual la aerolínea ha traído un Boeing 737-300. Ha convocado a mecánicos y comosários de a bordo para diferentes bases de operaciones para la flota de aviones Boeing 737-300 (6) y 737-400 (6) con una edad promedio de 12 años de antigüedad. 

Sideral Air Cargo would initiate passenger ops

Sideral Linhas Aéreas would enter the commercial aviation sector in Brazil

Sideral Air Cargo is a cargo airline in Brazil established in 2010, belongs to Grupo Expresso Adorno, headquartered in Curitiba and operates flights for Rede Postal Noturna, the postal service that allows cargo to be sent to destinations in less than 24 hours, as well as general cargo transportation services.

Home ops passengers
In December 2017, commercial passenger transport operations will begin, for which the airline has brought a Boeing 737-300. He has summoned mechanics and comosários on board for different bases of operations for the fleet of Boeing 737-300 (6) and 737-400 (6) aircraft with an average age of 12 years old. A \ W

Sideral Air Cargo inicia ops passageiros

Sideral Linhas Aéreas entraria no setor de aviação comercial no Brasil

A Sideral Air Cargo é uma companhia aérea de carga no Brasil, criada em 2010, pertence ao Grupo Expresso Adorno, com sede em Curitiba e opera vôos para Rede Postal Noturna, o serviço postal que permite que a carga seja enviada para destinos em menos de 24 horas, bem como serviços gerais de transporte de cargas.

Home ops passagers
Em dezembro de 2017, as operações comerciais de transporte de passageiros começarão, para as quais a companhia aérea trouxe um Boeing 737-300. Ele convocou mecânicos e comosários a bordo para diferentes bases de operações para a frota de aeronaves Boeing 737-300 (6) e 737-400 (6) com idade média de 12 anos. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sideralaircargo.com.br / Wikimedia.org
AW-POST: 201712152243AR

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AW | 2017 12 15 22:07 | AIRLINES

Los negociadores del Grupo Lufthansa visitarán Roma esta semana para analizar el estado de la adquisición de Alitalia

Lufthansa es el candidato más probable para la adquisición después de que el gobierno italiano haya rechazado las ofertas de easyJet y del fondo de capital privado estadounidense Cerberus. Las autoridades concluyeron que solo la oferta de Lufthansa puede asegurar el desarrollo a largo plazo de Alitalia. Aunque destacaron que el punto más crítico de las negociaciones es la escala de despidos de personal después de la adquisición.

El grupo alemán puede pagar entre € 250 y € 300 millones (USD294-352 millones) dependiendo de los activos que asumirá. La oferta solo incluye la parte de aviación de Alitalia, ya que Lufthansa no está interesada en comprar su unidad de asistencia en tierra. Lufthansa pretende recortar la flota de Alitalia de los actuales 115 aviones activos a alrededor de noventa y concentrarse en desarrollar sus operaciones de largo recorrido desde Roma Fiumicino , que se convertiría en el quinto centro primario del grupo después de Frankfurt Int’l, Munich, Viena y Zurich.

El gobierno quiere cerrar el trato a fines de enero, al menos dos meses antes de las elecciones parlamentarias. Si bien la oferta de Lufthansa es satisfactoria en muchos niveles, los recortes de empleo propuestos siguen siendo la mayor manzana de la discordia. El grupo alemán no tiene prisa por concluir las negociaciones y podría extenderlas hasta que se forme un nuevo gobierno después de las elecciones.

Lufthansa planea reducir la fuerza laboral actual de la unidad de aviación de Alitalia de alrededor de 8,000 a alrededor de 6,000. El gobierno acepta la necesidad de algunos despidos pero no quiere ver ir a más de mil empleados, informó Lettera43.

El posible acuerdo también incluiría colgar algunas de las máquinas tragamonedas de Alitalia en Roma Fiumicino y Milan Linate. El primero podría ser asumido por easyJet. 

Lufthansa about the acquisition of Alitalia

The negotiators of the Lufthansa Group will visit Rome this week to analyze the status of the acquisition of Alitalia

Lufthansa is the most likely candidate for the acquisition after the Italian government has rejected offers from easyJet and the US private equity fund Cerberus. The authorities concluded that only the Lufthansa offer can ensure the long-term development of Alitalia. Although they stressed that the most critical point of negotiations is the scale of staff layoffs after the acquisition.

The German group can pay between € 250 and € 300 million (USD294-352 million) depending on the assets it will assume. The offer only includes the aviation part of Alitalia, since Lufthansa is not interested in buying its ground handling unit. Lufthansa aims to cut Alitalia’s fleet from the current 115 active aircraft to around ninety and concentrate on developing its long-haul operations from Rome Fiumicino, which would become the fifth primary center of the group after Frankfurt Int’l, Munich, Vienna and Zurich.

The government wants to close the deal at the end of January, at least two months before the parliamentary elections. While the Lufthansa offer is satisfactory on many levels, the proposed job cuts remain the biggest bone of contention. The German group is in no hurry to conclude the negotiations and could extend them until a new government is formed after the elections.

Lufthansa plans to reduce the current workforce of Alitalia’s aviation unit from around 8,000 to around 6,000. The government accepts the need for some dismissals but does not want to see more than a thousand employees go, Lettera43 reported.

The possible agreement would also include hanging some of the Alitalia slot machines in Rome Fiumicino and Milan Linate. The first could be assumed by easyJet. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Reuters.com / Alitalia.com
AW-POST: 201712152207AR

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