AW | 2017 12 10 16:13 | AIRLINES

La aerolínea venezolana podría re-iniciar sus ops en 1Q2018

Atravesada por problemas coyunturales a la realidad político-económica de la República de Venezuela, Aeropostal ha aprobado recursos para pago de haberes adeudados en la aerolínea.

A través de la Oficina Nacional de Presupuesto fue aprobada la cifra de Bs$ 38.838.881.548,00 para solventar deudas con el personal de Aeropostal. Entre lunes a martes se espera que cancelen lo referente a las quincena del 30 de Noviembre y 15 de Diciembre más aguinaldos, además del pago de utilidades de fin de año.

El personal está inconforme porque la gerencia no ha explicado realmente cual es la situación de la empresa. Se espera que empiecen a cancelar lo que adeudan la próxima semana.

El cese de operaciones

Aeoropostal de Venezuela había paralizado sus operaciones el 23 de Agosto 2017 después de deudas con el seguro y falta de aviones dejando a cientos de pasajeros varados. Las razones de la decisión se basaron en la falta de divisas para repotenciar los aviones, comprar repuestos, y la cancelación de deudas al seguro. De los cuatro aviones en su flota McDonnell Douglas MD-82 solo había uno operativo YV-2957. No se había podido renovar el seguro de la aeronave operativa.

La empresa tenía previsto el cierre de las operaciones por dos meses a partir del 24 de Septiembre 2017, por deudas millonarias con el seguro de los seis aviones y el único que está de servicio, ya que el INAC no le extendería sus horas de vuelo porque requiere un servicio C-Check (desarmar y repotenciar todo el avión); sin embargo, la medida se aplicó el día 23 de Agosto.

El personal de mantenimiento informó que Aeropostal la asumirá el Ministerio de Transporte Aéreo y Acuático. Este organismo ha sido quien ha solicitado los recursos para pago de deudas pendientes, “Hemos sostenido una reunión informal el jueves 30 de Noviembre con el vicepresidente de la aerolínea y ha confirmado será asumida por este ministerio”, confirmaron desde el área. Aeropostal efectuará servicios a otras aerolíneas, entre ellas Laser Airlines y Turpial Airlines, con personal mecánico, tripulación, despachantes de vuelo, entre otros.

Marzo 2018 retorno operaciones

Desde el área de Mecánicos, reservando su identidad, han expresado que será para Marzo 2018 que se retomen las operaciones propias. Han realizado gestiones para la compra de repuestos para el día 15 Diciembre en EEUU, luego de aprobarse las divisas, se otorga el trámite de licitación en un lapso de 60 días, lo que permitirá acceder a las piezas necesarias para el mantenimiento de la flota de los Boeing MD-82 (McDonnell Douglas). Estimas reiniciar las operaciones cuando estén concluidos los trabajos en los aviones, proyectando volver a volar en Marzo 2018. 

Aeropostal would resume operations 1Q2018

The Venezuelan airline could re-start its ops in 1Q2018

Crossed by short-term problems to the political-economic reality of the Republic of Venezuela, Aeropostal has approved resources for payment of assets owed on the airline.

Through the National Budget Office, the amount of Bs 38,838,881,548 was approved to settle debts with the Aeropostal staff. Between Monday and Tuesday, it is expected that they cancel the two weeks of November 30 and December 15 plus bonuses, in addition to the payment of end-of-year profits.

The staff is unhappy because the management has not really explained what the situation of the company is. They are expected to start paying off what they owe next week.

The cessation of operations

Aeoropostal de Venezuela had paralyzed its operations on August 23, 2017 after debts with the insurance and lack of planes leaving hundreds of passengers stranded. The reasons for the decision were based on the lack of foreign currency to refuel the aircraft, buy spare parts, and the cancellation of debts to the insurance. Of the four aircraft in its McDonnell Douglas MD-82 fleet, there was only one operating YV-2957. The insurance of the operational aircraft had not been renewed.

The company had planned to close operations for two months from September 24, 2017, for millionaire debts with the insurance of the six aircraft and the only one that is on duty, since the INAC would not extend its flight hours because requires a C-Check service (disarm and repower the entire plane); however, the measure was applied on August 23.

The maintenance staff informed that Aeropostal will be taken over by the Ministry of Air and Water Transport. This agency has been the one who has requested the resources for payment of outstanding debts, «We have held an informal meeting on Thursday, November 30 with the vice president of the airline and has confirmed it will be assumed by this ministry», they confirmed from the ground. Aeropostal will provide services to other airlines, including Laser Airlines and Turpial Airlines, with mechanical personnel, crew, flight dispatchers, among others.

March 2018 return operations

From the area of ​​Mechanics, reserving their identity, they have expressed that it will be for March 2018 that their own operations be resumed. They have made arrangements for the purchase of spare parts for December 15 in the US, after approving the currencies, the tender process is granted in a period of 60 days, which will allow access to the necessary parts for the maintenance of the fleet of the Boeing MD-82 (McDonnell Douglas). It is estimated that the operations will resume when the work on the planes is finished, projecting to fly again in March 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mpptaa.gob.ve / Aeropostal.com / Airgways.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712101613AR

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AW | 2017 12 09 14:30 | AIRLINES

Eastern Air Lines podría renunciar al compromiso de orden de los Mitsubishi MRJ-90

La empresa matriz Swift Air de Eastern Air Lines podría cancelar el pedido de 40 MRJ90. Eastern Air Lines inicialmente encargó a veinte MRJ-90, más veinte opciones en 2014 a Mitsubishi Aircraft Corp.

Tras su adquisición a principios de 2017, Swift Air, nueva matriz de Eastern, optó por concentrarse en la expansión de sus 18 aviones Boeing 737-800 en su srutas en Estados Unidos.

Retrazos del MRJ-90

Las continuas demoras en el lanzamiento del programa MRJ-90 han hecho que sea más difícil para Mitsubishi convencer a Swift Air para retener el pedido. En el entorno actual de bajos precios del combustible, las aerolíneas están más preocupadas por los altos costos de despliegue que los ahorros de combustible que el MRJ-90 podría ofrecer.

All Nippon Airways (ANA), el cliente de lanzamiento del MRJ-90, estaba programado originalmente para recibir la primera aeronave de este tipo en 2013. Sin embargo, una gran cantidad de problemas técnicos y de diseño retrasaron esa fecha hasta 2020.

La cancelación del pedido de Swift Air representaría un duro golpe para Mitsubishi, ya que representa casi el 10% de la cartera de pedidos completa de MRJ-90, que en la actualidad suma un total de 447 aviones. Sin embargo, de esos 447, solo 243 son firmes. El cliente más grande del tipo es SkyWest Airlines (EE. UU.) con 100 pedidos en firme y 100 opciones. 

Eastern Air Lines can cancel order MRJ-90

Eastern Air Lines could waive the order commitment of the Mitsubishi MRJ-90

The parent company Swift Air of Eastern Air Lines could cancel the order of 40 MRJ90. Eastern Air Lines initially commissioned twenty MRJ-90s, plus twenty options in 2014 to Mitsubishi Aircraft Corp.

Following its acquisition in early 2017, Swift Air, Eastern’s new parent company, opted to concentrate on expanding its 18 Boeing 737-800 aircraft in its facilities in the United States.

Retractions of the MRJ-90

The continued delays in launching the MRJ-90 program have made it more difficult for Mitsubishi to convince Swift Air to retain the order. In the current environment of low fuel prices, airlines are more concerned about the high deployment costs than the fuel savings that the MRJ-90 could offer.

All Nippon Airways (ANA), the launch customer of the MRJ-90, was originally scheduled to receive the first aircraft of its kind in 2013. However, a large number of technical and design problems delayed that date until 2020.

Cancellation of the Swift Air order would be a major blow for Mitsubishi, since it represents almost 10% of the complete order portfolio of MRJ-90, which currently totals 447 aircraft. However, of those 447, only 243 are firm. The largest customer of the type is SkyWest Airlines (USA) with 100 firm orders and 100 options. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flythemrj.com / Aviationvoice.com
AW-POST: 201712091430AR

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AW | 2017 12 09 14:04 | AIRLINES

Estados unidos retira la norma que obliga a las aerolíneas a revelar las tarifas de equipaje

El Departamento de Transporte (DOT) anunció que por las nuevas reglamentaciones impuestas por la administración estadounidense, las aerolíneas no esterán obligadas a revelar las tarifas de equipaje oculto tan pronto como la gente comience el proceso de compra de boletos.

El DOT, ha remarcado las políticas de la administración de Obama y Trump retirando la regla que exige que las aerolíneas que divulguen tarifas de equipaje. La administración de Obama propuso que la regla proporcionaría una mayor transparencia para los consumidores de las aerolíneas. La medida generó duras críticas por parte de los miembros demócratas del Congreso, algunos de los cuales lo calificaron como una «reversión imprudente» al usar la postura de Trump sobre la regulación gubernamental como una excusa para que las corporaciones tengan más margen para abusar de los consumidores.

La regla propuesta habría forzado a todos los transportistas aéreos y agentes de boletos a mostrar a los clientes todas las tarifas de equipaje en cada punto durante una compra, incluidas las tarifas por equipaje facturado y equipaje de mano. Delta permitió previamente la primera valija documentada en vuelos a Europa de forma gratuita, pero eso ya no se aplicará a quienes utilicen la tarifa Básica Económica. 

Withdrawal of tariff regulations for luggage in the US

The United States withdraws the rule that requires airlines to reveal baggage fees

The Department of Transportation (DOT) announced that by the new regulations imposed by the US administration, airlines will not be required to disclose hidden baggage fees as soon as people begin the process of purchasing tickets.

The DOT, has highlighted the policies of the Obama administration and Trump by withdrawing the rule that requires airlines to disclose baggage fees. The Obama administration proposed that the rule would provide greater transparency for airline consumers. The measure drew harsh criticism from Democratic members of Congress, some of whom called it a «reckless reversal» by using Trump’s stance on government regulation as an excuse for corporations to have more room to abuse consumers.

The proposed rule would have forced all air carriers and ticket agents to show customers all baggage fees at each point during a purchase, including fees for checked baggage and hand luggage. Delta previously allowed the first checked bag on flights to Europe for free, but that will no longer apply to those who use the Basic Economic tariff. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Trbimg.com / Timeincapp.com
AW-POST: 201712091404AR

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AW | 2017 12 09 13:38 | AIRLINES

Transportes Aéreos de Guatemala (TAG Airlines) ha iniciado la incorporación del Embraer E-145LR a su flota

La aerolínea presentó ayer el nuevo avión Embraer E-145LR (Long Range) de rango extendido, ingresando así a la era jet. Permitirá a TAG Airlines operar nuevas rutas desde Guatemala a diferentes destinos en el Caribe. El nuevo jet ofrecerá más comodidad a los pasajeros,y permitiendo una conexión más rápida.

Jonathan Layton G., presidente de TAG Airlines, indicó que el nuevo jet se convierte en el primero de bandera guatemalteca y permitirá a la empresa un rediseño de sus rutas en 2018. “Esperamos que a partir de la adquisición de la aeronave se logre la apertura de destinos como Managua, Cancún y Cuba”, dijo.

El E-145LR tiene capacidad de 50 asientos y fue comprado a una compañía aeronáutica brasileña. El avión, con un límite de operación de 37 mil pies de altura, está dotado de dos motores turbo que le permiten alcanzar velocidades de 980 kilómetros por ahora.

La modernización en su flota ha demandado una inversión entre US$3.5 y US$4 millones de dólares. TAG Airlines incorporará tres aviones E-145 adicionales en 2018 a su flota. Los Embraer 145 que llegarán el próximo año servirán para vuelos domésticos e internacionales de corta distancia.

El miembro más grande de la familia Embraer, el ERJ145 proporciona la versatilidad para construir una red regional y la capacidad de tamaño adecuado. Con 20 años de confianza, más de 26 millones de horas de vuelo, en servicio con 36 aerolíneas en 26 países, los ERJ145 son una leyenda de pista comprobada. 

TAG Airlines incorporates E-145LR

Transportes Aéreos de Guatemala (TAG Airlines) has begun the incorporation of the Embraer E-145LR into its fleet

The airline presented yesterday the new Embraer E-145LR (Long Range) extended range aircraft, thus entering the jet era. It will allow TAG Airlines to operate new routes from Guatemala to different destinations in the Caribbean. The new jet will offer more comfort to passengers, and allowing a faster connection.

Jonathan Layton G., president of TAG Airlines, indicated that the new jet becomes the first one of the Guatemalan flag and will allow the company to redesign its routes in 2018. «We hope that after the acquisition of the aircraft the opening of destinations such as Managua, Cancun and Cuba», he said.

EMBRAER E-145LR

The E-145 has a capacity of 50 seats and was purchased from a Brazilian aeronautical company. The plane, with an operating limit of 37 thousand feet, is equipped with two turbo engines that allow it to reach speeds of 980 kilometers for now.

The modernization in its fleet has demanded an investment between US $ 3.5 and US $ 4 million. TAG Airlines will add three additional E-145 aircraft in 2018 to its fleet. The Embraer 145 that will arrive next year will be used for domestic and international short-haul flights.

The largest member of the Embraer family, the ERJ145 provides the versatility to build a regional network and the right size capacity. With 20 years of trust, more than 26 million flight hours, in service with 36 airlines in 26 countries, the ERJ145 is a proven track legend. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Tag.com.gt
AW-POST: 201712091338AR

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AW | 2017 12 08 14:37 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas iniciará una actualización de flota y reducción de gastos de arrendamiento

Azul Linhas Aéreas Brasileiras comenzará a reducir el número de aviones Embraer E190-100AR en su flota y reemplazarlos por la segunda generación los E-195 E2 y Airbus A320NEO‘s.

La aerolínea brasileña ha iniciado el plan de reemplazo de aeronaves regionales Embraer E190 más antiguos de su flota, por lo que paga arrendamientos desproporcionadamente altos, ya que aseguró esas aeronaves al comienzo de sus operaciones, sin tener un historial financiero.

Los Embraers más antiguos serán reemplazados con A320NEO’s y E-195 E2s, de los cuales Azul ha ordenado treinta unidades. Para el año 2020, la aerolínea quiere retirar todos los Embraers de primera generación, dijo durante la llamada, a fin de utilizar mejor su limitado grupo de pilotos y limitar el costo unitario.

La flota actual de Azul Linhas Aéreas es de diez E-190-100AR con una edad promedio de 8.7 años. A excepción de una máquina de 7.8 años, todas las demás tienen más de ocho años. Los aviones regionales se alquilan a Falko Regional Aircraft , Nordic Aviation Capital y Macquarie AirFinance. La aerolínea también opera una flota de sesenta E-195-100AR/LR, de los cuales cinco tienen más de ocho años.

Azul ha ordenado treinta y cinco A320NEO’s directamente con el fabricante y otros veintiocho de arrendadores financieros. La aerolínea podría estar buscando aumentar el pedido, con la esperanza de obtener mejores tasas de arrendamiento dada su baja deuda y buena posición financiera, o simplemente para acelerar las entregas de la aeronave ya ordenada.  

Azul accelerates the renewal of its fleet

Azul Linhas Aéreas will initiate a fleet upgrade and reduction of lease expenses

Azul Linhas Aéreas Brasileiras will begin to reduce the number of Embraer E190-100AR aircraft in its fleet and replace them with the second generation E-195 E2 and Airbus A320NEO‘s.

The Brazilian airline has begun the plan to replace the older Embraer E190-100AR regional aircraft in its fleet, for which it pays disproportionately high leases, as it secured those aircraft at the beginning of its operations, without having a financial history.

The oldest Embraers will be replaced with A320NEO’s and E-195 E2s, of which Azul has ordered thirty units. By 2020, the airline wants to withdraw all first-generation Embraers, he said during the call, in order to better use its limited group of pilots and limit the unit cost.

The current fleet of Azul Linhas Aéreas is ten E-190 with an average age of 8.7 years. With the exception of a machine of 7.8 years, all others are more than eight years old. Regional aircraft are rented to Falko Regional Aircraft, Nordic Aviation Capital and Macquarie AirFinance. The airline also operates a fleet of sixty E-195-100AR/LR’s, of which five are more than eight years old.

Azul has ordered thirty-five A320NEO’s directly with the manufacturer and twenty-eight other financial lessors. The airline could be looking to increase the order, hoping to obtain better lease rates given its low debt and good financial position, or simply to accelerate deliveries of the already ordered aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Embraer.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712081437AR

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AW | 2017 12 08 00:38 | AIRLINES

American Airlines es el primer cliente de reequipamiento en los aviones Airbus A321-200 con contenedores de equipaje New Airspace XL

American Airlines ha contratado servicios a Airbus para efectuar mejoras en los bins (bodega equipajes manuales) de cabina de pasajeros en los 202 A321 en la flota de la compañía americana.

El proyecto de modernización de bins en American Airlines es el servicio de mejoras más grande en la historia de Airbus. La aerolínea será el primer cliente de adaptación para los nuevos compartimentos Airspace XL.

Los contenedores Airspace XL representan un 40% mayor de volumen, ampliando un almacenamiento mejor en la distribución, reduciendo la acumulación de basura y la necesidad de revisar las bolsas en la entrada, lo que permite una experiencia de embarque más relajada tanto para pasajeros como para tripulación de cabina. Las mejoras son parte de un proyecto que estandarizará los A321 de American Airlines, proporcionando a los pasajeros una experiencia de viaje consistente. La nueva producción de A321 para American Airlines también estará equipada con contenedores Airspace XL.

«Gracias a esta modificación de la cabina de Airbus, los pasajeros de A321 de American Airlines podrán abordar más rápido y disfrutarán de una experiencia de viaje mejorada en general. Este es exactamente el tipo de valor agregado que nuestros servicios pueden brindar a las aerolíneas. Este contrato es un paso importante para Airbus en el mercado de servicios de EEUU y agradecemos a American Airlines su confianza en nuestra experiencia», dijo Laurent Martínez, jefe de servicios de Airbus.

El Global Services Forecast de Airbus proyecta que en los próximos 20 años el mercado de servicios de actualizaciones de aeronaves comerciales tendrá un valor de US$ 180 mil millones. El 14% de esta demanda vendrá de América del Norte. Las nuevas mejoras interiores están siendo impulsadas en parte por la alta competencia entre aerolíneas que valoran la experiencia del pasajero como un diferenciador para sumar comodidad, conectividad, así como actualizaciones de sistemas, entre otras ventajas. 

American premieres Airspace XL

American Airlines is the first retrofit customer on Airbus A321-200 aircraft with New Airspace XL luggage containers

American Airlines has contracted services with Airbus to make improvements to the passenger cabin wineries in the 202 A321 fleet of the American company.

The bins modernization project at American Airlines is the largest upgrade service in the history of Airbus. The airline will be the first adaptation client for the new Airspace XL compartments.

Airspace XL containers represent 40% greater volume, expanding better storage in the distribution, reducing the accumulation of garbage and the need to check bags at the entrance, which allows a more relaxed boarding experience for both passengers and cabin crew. The improvements are part of a project that will standardize the American Airlines A321, providing passengers with a consistent travel experience. The new production of A321 for American Airlines will also be equipped with Airspace XL containers.

«Thanks to this modification of the Airbus cabin, American Airlines A321 passengers will be able to board faster and enjoy an improved travel experience in general, which is exactly the kind of added value our services can provide to airlines. This contract is an important step for Airbus in the US services market and we are grateful to American Airlines for its confidence in our experience», said Laurent Martínez, Head of Services at Airbus.

The Global Services Forecast of Airbus projects that in the next 20 years the commercial aircraft update services market will have a value of US $ 180 billion. 14% of this demand will come from North America. New interior improvements are being driven in part by the high competition among airlines that value the experience of the passenger as a differentiator to add comfort, connectivity, as well as system updates, among other advantages. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aa.com
AW-POST: 201712080038AR

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AW | 2017 12 07 23:24 | AIRLINES

T’way Air interesada ampliar a ocho Boeing 737-8 MAX

La aerolínea low-cost surcoreana T’way Air Co. informó este jueves que pretende firmar una orden por ocho aviones Boeing 737-8 MAX para 2020.

T’way Air planea agregar un 737-8 MAX a su flota en el 2Q2019 y ocho para fines de 2020. «Se espera que los aviones B737-8 MAX operen en rutas de medio recorrido hacia Singapur, Indonesia y los países de Asia Central, ya que pueden permanecer en el aire durante ocho horas en un solo tanque», dijo un portavoz de la compañía. El B737-8 MAX tendrán una configuración para 189 pax y emite menos dióxido de carbono en comparación con aviones de tamaño similar. La aerolínea de bajo costo opera actualmente una flota de Boeing 737-800 (19). Tienen una configuración de 189 asientos.

Su red de servicio conecta cuatro rutas nacionales a la isla de Jeju y 44 rutas internacionales a 29 ciudades en ocho países, incluidos Guam, Saipan, Tokio, Danang y Hong Kong.

T’way Air planea agregar aviones de gran porte a su flota para el año 2025 para lograr su objetivo a largo plazo de operar 50 aviones. Todos los aviones operados por la aerolínea son arrendados. 

T’way Air would acquire Boeing 737 MAX

T’way Air interested expand to eight Boeing 737-8 MAX

South Korean low-cost airline T’way Air Co. reported on Thursday that it intends to sign an order for eight Boeing 737-8 MAX aircraft by 2020.

T’way Air plans to add a 737-8 MAX to its fleet in 2Q2019 and eight by the end of 2020. «B737-8 MAX aircraft are expected to operate on medium-haul routes to Singapore, Indonesia and the Central Asian countries, since they can remain in the air for eight hours in a single tank», said a spokesman for the company. The B737-8 MAX will have a configuration for 189 pax and emits less carbon dioxide compared to aircraft of similar size. The low-cost airline currently operates a fleet of Boeing 737-800 (19). They have a configuration of 189 seats.

Its service network connects four national routes to Jeju Island and 44 international routes to 29 cities in eight countries, including Guam, Saipan, Tokyo, Danang and Hong Kong.

T’way Air plans to add large aircraft to its fleet by 2025 to achieve its long-term goal of operating 50 aircraft. All aircraft operated by the airline are leased. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Twayair.com
AW-POST: 201712072324AR

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AW | 2017 12 07 16:22 | AIRLINES

La aerolínea Qatar Airways ha formulado pedido de 50 A321NEO valorados en U$D 6.350 millones de dólares

Qatar Airways está reemplazando un pedido inicial de Airbus A320NEO’s con un acuerdo revisado por 50 A321NEO‘s. Airbus ha acordado con Qatar Airways una conversión de un pedido inicial de 80 aviones A320CEO por 50 A321NEO más 30 opciones.

Qatar Airways ha realizado un pedido en firme a Airbus SE de 50 aviones A321NEO ACF (Airbus Cabin Flex), valorado en U$D 6.350 millones de dólares (€ 5.384 millones de euros) a precios de catálogo según informó el fabricante europeo en un comunicado. El A321NEO ACF buscará apoyar el desarrollo continuo de la red de destinos de Qatar aprovechando la mayor capacidad de las nuevas aeronaves.

El compromiso se ha firmado hoy en presencia del jeque Tamim bin Hamad Al Thani, del Emir del Estado de Qatar, y el presidente francés, Emmanuel Macron. La orden la han firmado el CEO del Grupo Qatar Airways, el Sr. Akbar Al Baker, y el Sr. Fabrice Brégier, Director de Operaciones de Airbus y Presidente de Commercial Aircraft, durante la visita del Presidente de Francia a Doha.

El operador con sede en Doha originalmente tenía la intención de ser la primera aerolínea en recibir un A320NEO, pero se retiró debido a problemas técnicos con el Pratt & Whitney PW1100G.

A321NEO’s Qatar Airways

La calidad y eficiencia líder de la industria de la familia A320 de Airbus, de la cual el A321 es miembro, se ha mejorado aún más con sus nuevas versiones de avión opcional (NEO). Para el A321NEO, Airbus amplió la capacidad de asientos con un uso optimizado del espacio de la cabina, mayores límites de salida y una nueva configuración de la puerta de la cabina. Esta opción «Cabin-Flex» aumentó la capacidad máxima certificada del avión de pasajeros a 240 asientos, al tiempo que proporciona altos niveles de confort para los pasajeros.

El A321 es el miembro más grande de la familia A320, con capacidad para hasta 240 pasajeros. Incorporando los últimos motores, avances aerodinámicos e innovaciones de cabina, el A321NEO ofrece una reducción significativa en el consumo de combustible de al menos 15% por asiento desde el primer día y 20 por ciento en 2020, indica el fabricante europeo. Incorpora las mejoras en la cabina de pasajeros y fuselaje que permiten a las aerolíneas hacer un mejor uso del espacio de la cabina y también proporciona una mayor capacidad de combustible.

Qatar Airways no ha informado si empleará motores CFM International LEAP-1A o a la variante de Pratt & Whitney PW1100G. Comenzará a recibir la entrega de la A321NEO’s en 2019. Airbus valora el acuerdo en U$D 6,35 mil millones a precios de catálogo.

El CEO del Grupo Qatar Airways, el Sr. Akbar Al Baker ha afirmado: «En un momento en que Qatar Airways está experimentando un crecimiento y una expansión sin precedentes, nunca ha sido tan importante la necesidad de un avión eficiente y moderno. Para responder a nuestra necesidad de crecimiento y capacidad adicional, el A321NEO ACF es una opción de primera clase para nuestros pasajeros. Qatar Airways es la aerolínea de más rápido crecimiento en el mundo y con este avión operaremos la flota más joven mientras ofrecemos una comodidad y una serie de servicios sin precedentes a nuestros clientes».

El Sr. Fabrice Brégier, Director de operaciones de Airbus y Presidente de Commercial Aircraft, ha dicho: «Nos complace que una aerolínea como Qatar Airways haya elegido el A321neo ACF. Esto significa un gran paso para el miembro más grande de nuestra familia de pasillo único. Confirma la sólida posición de la aeronave como el avión ideal para el mercado de Oriente Medio. Esperamos ver el A321NEO ACF volando con los colores de Qatar Airways y contribuir al éxito continuo y la excelencia de la aerolínea”.

Qatar Airways es una de las aerolíneas con más rápido desarrollo en medio Oriente y opera una de las más modernas flotas del mundo con más de 200 aviones. Qatar Airways expandirá su red de servicios destinos en 2017-2018, incluyendo Canberra (Australia) y Chiang Mai (Tailandia), entre más destinos.

Qatar Airways comenzará a recibir la entrega de los primeros A321NEO’s ACF en 2019. El presidente ejecutivo de Qatar Airways Group, Akbar Al Baker, dijo que en un momento en que la compañía está experimentando un crecimiento y una expansión «sin precedentes, la necesidad de aeronaves eficientes, confiables y modernas nunca ha sido tan grande». 

Qatar Airways orders 50 A321NEO

The airline Qatar Airways has made an order of 50 A321NEO valued at US $ 6,350 million

Qatar Airways is replacing an initial Airbus A320NEO’s order with a revised agreement for 50 A321NEO’s. Airbus has agreed with Qatar Airways to convert one initial order of 80 A320CEO aircraft to 50 A321NEO plus 30 options.

Qatar Airways has placed a firm order with Airbus SE for 50 A321NEO ACF aircraft (Airbus Cabin Flex), valued at U$D 6,350 million dollars (€ 5,384 million euros) at catalog prices, according to the European manufacturer in a press release. The A321NEO ACF will seek to support the continued development of the Qatar destinations network by taking advantage of the increased capacity of the new aircraft.

SIGNATURE OF THE QATAR AIRWAYS AGREEMENT WITH AIRBUS SE IN DOHA, CAPITAL STATE OF QATAR

The commitment was signed today in the presence of Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, of the Emir of the State of Qatar, and French President Emmanuel Macron. The order was signed by the CEO of the Qatar Airways Group, Mr. Akbar Al Baker, and Mr. Fabrice Brégier, Director of Operations of Airbus and President of Commercial Aircraft, during the visit of the President of France to Doha.

The Doha-based operator originally intended to be the first airline to receive an A320NEO, but withdrew due to technical problems with the Pratt & Whitney PW1100G.

A321NEO’s Qatar Airways

The industry leading quality and efficiency of the Airbus A320 family, of which the A321 is a member, has been further enhanced with its new optional aircraft (NEO) versions. For the A321NEO, Airbus expanded the seating capacity with an optimized use of the cabin space, greater output limits and a new configuration of the cabin door. This option «Cabin-Flex» increased the certified maximum capacity of the passenger plane to 240 seats, while providing high levels of comfort for passengers.

The A321 is the largest member of the A320 family, with capacity for up to 240 passengers. Incorporating the latest engines, aerodynamic advances and cab innovations, the A321NEO offers a significant reduction in fuel consumption of at least 15% per seat from the first day and 20 percent in 2020, says the European manufacturer. It incorporates improvements in the passenger cabin and fuselage that allow airlines to make better use of cabin space and also provides greater fuel capacity.

Qatar Airways has not reported whether it will use CFM International LEAP-1A engines or the Pratt & Whitney PW1100G variant. It will start receiving delivery of the A321NEO’s in 2019. Airbus values ​​the agreement at U$D 6.35 billion at catalog prices.

The CEO of the Qatar Airways Group, Mr. Akbar Al Baker, said: «At a time when Qatar Airways is experiencing unprecedented growth and expansion, the need for an efficient and modern aircraft has never been so important. To our need for growth and additional capacity, the A321NEO ACF is a first class option for our passengers, Qatar Airways is the fastest growing airline in the world and with this aircraft we will operate the youngest fleet while offering a comfort and a series of unprecedented services to our customers».

Mr. Fabrice Brégier, Chief Operating Officer of Airbus and President of Commercial Aircraft, said: «We are pleased that an airline such as Qatar Airways has chosen the A321NEO ACF, which is a great step for the largest member of our family of corridors. It confirms the aircraft’s solid position as the ideal aircraft for the Middle East market, and we look forward to seeing the A321NEO ACF flying in the colors of Qatar Airways and contributing to the continued success and excellence of the airline».

Qatar Airways is one of the fastest developing airlines in the Middle East and operates one of the most modern fleets in the world with more than 200 aircraft. Qatar Airways will expand its network of service destinations in 2017-2018, including Canberra (Australia) and Chiang Mai (Thailand), among more destinations.

Qatar Airways will begin receiving delivery of the first A321NEO’s ACF in 2019. Qatar Airways Group Chief Executive Akbar Al Baker said that at a time when the company is experiencing «unprecedented growth and expansion, the need for Efficient, reliable and modern aircraft has never been so great». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Qatarairways.com
AW-POST: 201712071622AR

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AW | 2017 12 06 18:33 | AIRLINES

Austral Líneas Aéreas desprogramará la flota de aviones Embraer E-190-100AR

El Grupo Aerolíneas realizará una licitación de la flota de 26 Embraer E190-100AR a partir de Enero 2018. El proceso licitatorio contempla la venta de los aviones de su subsidiaria Austral Líneas Aéreas y el proceso de incorporación de nuevos aviones de mayor porte, ampliando un 60% la cantidad de asientos disponibles.

Aerolíneas Argentinas convocará a una licitación internacional en los primeros meses de 2018 para renovar toda la flota de aviones Embraer, a la vez que venderá los 24 aviones propios de ese modelo en un plazo estimado de tres años. Un mercado potencial para la operación es China, donde las nuevas aerolíneas deben ingresar con aviones de menos de 100 pasajeros.

En la licitación participarían Boeing, Bombardier, Embraer y Airbus, pero no hay decisión sobre si las próximas unidades se comprarán o se usará el sistema de leasing: «Depende de los oferentes y de los costos. Por las condiciones del país y por las nuestras como compañía de bandera, las tasas que ofrecen in voce los fabricantes están 25% debajo de las que teníamos», dijo el CEO de Aerolíneas Argentinas Dell’Acqua.

La flota actual de Embraer continuará empleándose en rutas de menor tráfico como Río Cuarto y La Rioja en una franja horaria de menor demanda. Los E-190 son aviones idóneos para un mercado no maduro, pero la actual apertura y expansión del mercado argentino hacen que estos Embraer E190 de 98 pax queden demasiados pequeños para una red de servicios en aumento. Por otro lado los mayores costos operativos por Km/pax transportados hacen que una aeronave de mayor tamaño sea más idónea.

Modernización flota Aerolíneas/Austral

La actual incorporación en Aerolíneas Argentinas del modelo más nuevo e innovador de la familia de aviones, el Boeing 737-8 MAX, costó alrededor de US$ 40 millones y es el más eficiente que tiene la compañía en términos de capacidad de transporte y costos. El número de aeronaves ordenadas es de 11 Boeing 737-8 MAX. La modernización de la flota le permitirá a Aerolíneas Argentinas «ganar competitividad y aprovechar nuevas oportunidades en el mercado», afirmó Dell’Acqua.

En el caso de Austral Líneas Aéreas, el Grupo Aerolíneas tiene planificado incorporar aeronaves de mayor porte por lo que se estudia a Boeing, Bombardier y Embraer con el E190/195 E2, pero no hay mayores detalles al respecto.

También se contempla reemplazar la flota de los Airbus A330-200 para las operaciones internacionales. En el caso de los Airbus A330 (10), están programados para volar hasta el 2021; los A340 (4) también están siendo desprogramados. Dos dejaron de operar ahora y dos más lo harán en el 1Q2018.

Reducción del déficit

Dell’Acqua apuntó que la renegociación de la deuda en default con Boeing «nos dejó en condiciones para avanzar con nuevos planes. Pagamos y refinanciamos y hoy tenemos capacidad financiera y de endeudamiento para convocar a los grandes fabricantes y analizar alternativas para mejorar nuestra flota». Este año se cancelaron US$ 25 millones, entre capital e intereses; la deuda global es de unos US$ 280 millones. El Grupo Aerolíneas está esforzándose por bajar el endeudamiento y achicar los números rojos. El año que viene el aporte del Tesoro será de US$ 90 millones y en 2019 el Estado Argentino no contemplará más los aportes al grupo aéreo. Confían tener la capacidad financiera para seguir renovando la flota.

Mercado aéreo

La evolución del mercado argentino e internacional está aumentando en número de frecuencias y destinos nuevos. Aerolíneas comunicó que están cumpliendo con el compromiso asumido de crecimiento. Definió el Hub Córdoba como un gran éxito, donde los pasajeros transportados crecieron el doble que la media de la compañía. Como premio al hub, el Gobierno de Córdoba le otorgó una rebaja del 50% en el impuesto a los ingresos brutos hasta 2020 (la alícuota es de 3,5% ahora y pasa a 3% desde el 2018), lo que en los siguientes dos años tributarán el 75% de la alícuota. Además, por cada nuevo empleado que la empresa tome para el nodo cordobés, la provincia pone un sueldo mínimo vital y móvil por un año. Son los mismos beneficios que le otorga a Flybondi. 

Aerolíneas Group will renew aircraft fleet

Austral Líneas Aéreas will deprogram the aircraft fleet Embraer E-190-100AR

The Aerolíneas Group will tender the fleet of 26 Embraer E190-100AR as of January 2018. The bidding process contemplates the sale of the aircraft of its subsidiary Austral Líneas Aéreas and the process of incorporation of new larger aircraft, expanding by 60% the number of seats available.

Aerolíneas Argentinas will hold an international tender in the first months of 2018 to renew the entire fleet of Embraer aircraft, at the same time it will sell the 24 aircraft of that model within an estimated period of three years. A potential market for the operation is China, where new airlines must enter with planes of less than 100 passengers.

Boeing, Bombardier, Embraer and Airbus would participate in the tender, but there is no decision on whether the next units will be purchased or the leasing system will be used: «It depends on the bidders and the costs, for the conditions of the country and for ours. As a flag company, the rates offered by the manufacturers are 25% below those we had», said Aerolíneas Argentinas CEO Dell’Acqua.

Embraer’s current fleet will continue to be used on less-traffic routes such as Río Cuarto and La Rioja in a time slot with lower demand. The E-190 are suitable aircraft for an immature market, but the current opening and expansion of the Argentine market makes these Embraer E190 of 98 pax too small for a growing service network. On the other hand, the higher operating costs per km / pax transported make a larger aircraft more suitable.

Modernization of the Aerolíneas / Austral fleet

The current incorporation into Aerolíneas Argentinas of the newest and most innovative model of the aircraft family, the Boeing 737-8 MAX, cost around US$ 40 million and is the most efficient the company has in terms of transport capacity and costs. The number of aircraft ordered is 11 Boeing 737-8 MAX. The modernization of the fleet will allow Aerolíneas Argentinas «to gain competitiveness and take advantage of new opportunities in the market», said Dell’Acqua.

AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS HAS 26 EMBRAER E190-100AR IN SERVICE

In the case of Austral Líneas Aéreas, the Aerolíneas Group plans to incorporate larger aircraft, which is why Boeing, Bombardier and Embraer are studied with the E190/195 E2, but there are no further details.

It is also planned to replace the Airbus A330-200 fleet for international operations. In the case of the Airbus A330 (10), they are scheduled to fly until 2021; the A340 (4) are also being deprogrammed. Two stopped operating now and two more will do so in 1Q2018.

Deficit reduction

Dell’Acqua pointed out that the renegotiation of the debt in default with Boeing «left us in a position to move forward with new plans. We pay and refinance and today we have the financial and debt capacity to summon the big manufacturers and analyze alternatives to improve our fleet». This year, US$ 25 million was canceled, including capital and interest; the global debt is about US$ 280 million. The Aerolíneas Group is making an effort to lower the debt and reduce the red numbers. Next year the contribution of the Treasury will be US$ 90 million and in 2019 the Argentine State will no longer contemplate the contributions to the air group. They hope to have the financial capacity to continue renewing the fleet.

Air market

The evolution of the Argentine and international market is increasing in the number of frequencies and new destinations. Aerolíneas reported that they are fulfilling the assumed commitment to growth. He defined the Hub Córdoba as a great success, where passengers transported grew twice the average of the company. As a prize to the hub, the Government of Córdoba granted a 50% reduction in the gross income tax until 2020 (the rate is now 3.5% and goes to 3% since 2018), which in the following two years will pay 75% of the aliquot. In addition, for each new employee that the company takes for the Cordovan node, the province sets a minimum vital and mobile salary for one year. They are the same benefits that it gives to Flybondi. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Clarin.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712061833AR

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