Nuevas cancelaciones en Aerolíneas

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AW | 2017 11 04 13:38 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

La cancelación de siete vuelos internacionales estaban programados para el viernes y sábado con alrededor de 1.700 pasajeros afectados

La aerolínea ha informado que el resto de las salidas están operando con normalidad. Aerolíneas Argentinas comunicó que las cancelaciones de los vuelos se debe a razones de conflicto de índole gremial y que el resto de las salidas se está dando con normalidad.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) emitió anoche un comunicado en el que negaban que se hayan adoptado nuevas medidas de fuerza y responsabilizó a la compañía de una mala planificación operacional. La aerolínea sostuvo su argumento. Los vuelos afectados son: AR1324 / Punta Cana / 4NOV2017 / 01:15 HS; AR1160 / Barcelona / 4NOV2017 / 02:45 HS ; AR1302 / Miami / 4NOV2017 / 02:30 HS; 23:15 HS.; AR1303 / Miami > Buenos Aires / 09.30 HS (AR); 5NOV2017 / 08:30 HS.; AR1325 / Punta Cana > Buenos Aires / 04NOV2017 / 10:15 HS. (AR).

«La medida afecta a más de 1.700 pasajeros. Lamentamos nuevamente que, debido a medidas gremiales, se deba perjudicar a nuestros pasajeros, y estamos trabajando intensamente para atenuar los efectos de las mencionadas acciones», agregó la empresa en un comunicado. A los pasajeros afectados, les ofrecieron la reprogramación del vuelo sin ningún tipo de cobro hasta el 30 de noviembre, utilizar el ticket como crédito para cualquier otra ruta y fecha «dentro del año de la fecha de emisión original abonando penalidad y diferencia de tarifa en los casos que corresponda», o la devolución del 100 % del valor del pasaje.

El descargo de APLA

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), uno de los gremios que agrupa a los trabajadores de la empresa, negó anoche que se hayan adoptado nuevas medidas de fuerza y en cambio, atribuyó las cancelaciones a una mala decisión operativa de la compañía. «Como consecuencia de las sucesivas cancelaciones de vuelos internacionales de Aerolíneas, la APLA niega de forma categórica que haya adoptado alguna nueva medida que afecte sus operaciones», indicó el sindicato en un comunicado.

APLA aseguró que desde hace meses denuncia «una merma del 30 % en la dotación de pilotos de la flota de largo alcance de la compañía, y destacó que la arrogancia de la empresa eligió de forma rotunda desoír esas advertencias. La firma procura instalar mentiras en los medios de comunicación, de las que algunos se hacen eco, pero las cancelaciones que hoy sufren los pasajeros son consecuencia de la mala comercialización, una pésima planificación y una peor ejecución. Los pilotos deslindaron responsabilidades y señalaron que la realidad determina que la necesidad de trabajadores (en especial en el sector internacional) provoca que la firma dependa de guardias insuficientes y de la buena voluntad de las tripulaciones, que vuela en días libres para poder cumplir con las programaciones».

En el día de hoy, sábado, las operaciones en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas se desarrollan con normalidad tanto en el tráfico en Aeroparque como en Ezeiza, luego que las líneas aéreas debieran hacer frente a las cancelaciones del día de ayer por cuestiones cruzadas entre los gremios y las aerolíneas.

La programación de los vuelos para todo el fin de semana se desarrollan con normalidad y no se preveen alteraciones de los vuelos, han informado desde Aerolíneas Argentinas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

New cancellations in Aerolíneas

The cancellation of seven international flights were scheduled for Friday and Saturday with around 1,700 passengers affected

The airline has reported that the rest of the departures are operating normally. Aerolíneas Argentinas reported that the cancellations of the flights are due to reasons of union nature and that the rest of the departures is taking place normally.

The Association of Airline Pilots (APLA) issued a statement last night denying that new measures of force have been adopted and blamed the company for poor operational planning. The airline maintained its argument. The affected flights are: AR1324 / Punta Cana / 4NOV2017 / 01:15 HS; AR1160 / Barcelona / 4NOV2017 / 02:45 HS; AR1302 / Miami / 4NOV2017 / 02:30 HS; 23:15 HS; AR1303 / Miami> Buenos Aires / 09.30 HS (AR); 5NOV2017 / 08:30 HS; AR1325 / Punta Cana> Buenos Aires / 04NOV2017 / 10:15 HS. (AR)

«The measure affects more than 1,700 passengers, and we regret again that, due to trade union measures, our passengers must be harmed, and we are working hard to mitigate the effects of the aforementioned actions,» the company said in a statement. The affected passengers were offered the reprogramming of the flight without any type of charge until November 30, using the ticket as credit for any other route and date «within the year of the original issue date, with penalty and fare difference in the corresponding cases», or the return of 100% of the value of the ticket.

The release of APLA

The Airline Pilots Association (APLA), one of the unions that groups the workers of the company, denied last night that new force measures have been adopted and instead, attributed the cancellations to a bad operative decision of the company. «As a consequence of the successive cancellations of international flights of Airlines, the APLA categorically denies that it has adopted any new measure that affects its operations», the union said in a statement.

APLA said that for months it has denounced «a 30% reduction in the number of pilots of the company’s long-range fleet, and stressed that the arrogance of the company chose to disregard these warnings. The means of communication, some of which are echoed, but the cancellations that passengers suffer today are the result of poor marketing, bad planning and worse execution. The pilots demarcated responsibilities and pointed out that reality determines that the need to workers (especially in the international sector) causes the firm to depend on insufficient guards and the goodwill of the crews, who fly on free days to be able to comply with the schedules».

Today, Saturday, the operations of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas are proceeding normally in both the Aeroparque and Ezeiza traffic, after the airlines had to face the cancellations of yesterday due to cross-border issues. the guilds and the airlines.

The programming of the flights for the whole weekend is carried out normally and no alterations of the flights are foreseen, they have informed from Aerolineas Argentinas. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aerolineas.com / Airgways.com / Tn.com.ar
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Air China recibe primer 737-8 MAX

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AW | 2017 11 03 15:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para air china logo pngFK,4923,36,737-max-round-pinAir China se convierte en el primer operador chino del Boeing 737 MAX

Boeing y Air China celebraron hoy la entrega del primer Boeing Boeing-Logo.svg737-8 MAX. La aerolínea de bandera nacional de China es la primera aerolínea en el país en recibir el 737 MAX. Los clientes en toda China recibirán casi 100 Boeing 737 MAX a finales del próximo año.

La asociación de Boeing con Air China se remonta a la década de 1970. La flota de Air China incluye siete Boeing 747-8, 26 777-300ER, 11 787-9 Dreamliners y más de 140 Boeing 737 NG. «Air China ha sido un cliente valioso desde hace mucho tiempo durante décadas. Esta entrega marca otro hito importante en nuestra asociación perdurable. Confiamos en que el 737 MAX 8 desempeñará un papel clave en el continuo crecimiento de Air China», dijo Rick Anderson, vicepresidente de ventas del noreste de Asia de Boeing Commercial Airplanes.

La familia Boeing 737 MAX ha sido diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento, flexibilidad y eficiencia excepcionales, con menores costos por asiento y un rango extendido que abrirá nuevos destinos en el mercado de pasillo único.

El Boeing 737 MAX incorpora la última tecnología de motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada, Boeing Sky Interior, grandes pantallas de cabina de vuelo y otras mejoras para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y confort para los pasajeros en el mercado de pasillo único.

El 737 MAX es el avión de más rápido venta en la historia de Boeing, acumulando más de 3,900 pedidos hasta la fecha de 92 clientes en todo el mundo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Air China receives first 737-8 MAX

Resultado de imagen para air china logo pngAir China becomes the first Chinese operator of the Boeing 737 MAX

Boeing-Logo.svgBoeing and Air China today celebrated the delivery of the first Boeing 737-8 MAX. China’s national flag carrier is the first airline in the country to receive the 737 MAX. Customers throughout China will receive nearly 100 Boeing 737 MAX by the end of next year.

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Boeing’s partnership with Air China dates back to the 1970s. The Air China fleet includes seven Boeing 747-8, 26 777-300ER, 11 787-9 Dreamliners and more than 140 Boeing 737 NG. «Air China has been a valuable customer for a long time for decades, and this delivery marks another important milestone in our enduring partnership, and we are confident that the 737 MAX 8 will play a key role in Air China’s continued growth», said Rick Anderson, vice president of North East Asia sales for Boeing Commercial Airplanes.

The Boeing 737 MAX family has been designed to offer customers exceptional performance, flexibility and efficiency, with lower seat costs and an extended range that will open new destinations in the single aisle market.

The Boeing 737 MAX incorporates the latest technology of CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets, Boeing Sky Interior, large cockpit screens and other improvements to offer the highest efficiency, reliability and comfort for passengers in the market. single hall.

The 737 MAX is the fastest-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating more than 3,900 orders to date from 92 customers around the world. A \ W

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国航收到第一个737-8 MAX

Resultado de imagen para air china logo png国航成为波音737 MAX的首家中国运营商

波音空气中国国际航空今天庆祝了第一架波音737-8 MAX的交付。中国的国旗航空公司是全国第一家接收737 MAX的航空公司。到明年年底,中国的客户将获得近100架波音737 MAX。

波音与中国国际航空公司的合作关系可以追溯到上世纪70年代。中国国航的机队包括7架波音747-8,26777-300ER,11架787-9梦幻客机和140多架波音737 NG。 “国航几十年Boeing-Logo.svg来一直是一个很有价值的客户,这一交付标志着我们持久合作的又一个重要里程碑»,我们相信737 MAX 8将在国航持续发展中发挥关键作用。波音商用飞机东北亚销售副总裁安德森。

波音737 MAX系列的设计宗旨是为客户提供出色的性能,灵活性和效率,同时降低座椅成本,扩大航程,从而在单通道市场开辟新的目的地。

波音737 MAX采用了CFM国际LEAP-1B发动机的最新技术,先进技术翼梢小翼,波音天空内饰,大型驾驶舱屏风和其他改进,为市场上的乘客提供最高的效率,可靠性和舒适性。单一的大厅。

波音737 MAX是波音公司历史上销量最快的飞机,迄今为止累计有超过3,900个订单来自全球92个客户。 A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Royal S. King / Bastian Ding / Joe Walker
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Emirates recibe centésimo Airbus A380

AW | 2017 11 03 14:03 | AIRLINES

Imagen relacionadaEmirates Airlines recibe su 100º Airbus A380 en Hamburgo, Alemania. La aerolínea de Dubai es el mayor cliente mundial de los A380

El hito fue marcado por una ceremonia especial en el Centro de Entrega del fabricante de aviones Airbus Group en Hamburgo, Alemania, a la que asistió el jeque Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airlines. También asistieron Tim Clark, presidente de Emirates, Tom Enders, director ejecutivo de Airbus, Dominic Horwood, director de servicio al cliente de Rolls-Royce, Ali Al Ahmed, embajador de los Emiratos Árabes Unidos en Alemania y Frank Horch, senador de economía , transporte e innovación de la ciudad libre y hanseática de Hamburgo.

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Emirates Airlines es la aerolínea con más aviones Airbus A380 en el mundo y tiene en órdenes otras 42 aeronaves en curso. El 100° A380 de Emirates se configura en tres clases de cabina, que comprende 14 suites privadas en primera clase, 76 asientos en clase ejecutiva y 426 asientos. Es impulsado por motores Rolls Royce y estará en exhibición en el Dubai Airshow este mes antes de que entre en servicio.

«Este es un momento tremendo para Emirates, para Airbus y para nuestros muchos socios que participan en el programa A380. No cabe duda de que el A380 ha tenido un gran impacto positivo en la fabricación aeroespacial y en la industria aeronáutica más amplia, respaldando cientos de miles de puestos de trabajo y estimulando la innovación y el desarrollo de nuevos productos en muchas áreas relacionadas como servicios de escala, catering, instalaciones aeroportuarias y productos de la cabina, por nombrar algunos», dijo el jeque Ahmed bin Saeed Al-Maktoum.

El 100º A380 presenta una librea especial como tributo a Sheikh Zayed. Sheikh Ahmed agregó: «2018 es el ‘Año de Zayed’, marcando 100 años desde el nacimiento del padre fundador de nuestro país y celebrando su legado. Emirates se enorgullece en presentar nuestro tributo al hombre que ha sido fundamental para la formación y el desarrollo de los Emiratos Árabes Unidos, en la entrega de nuestro 100 ° A380».

«Estamos muy orgullosos de nuestra relación de larga data con Emirates, una asociación que ha sido parte integral del programa A380. Es una fuente de inmensa satisfacción para todos en Airbus que una aerolínea tan visionaria haya creído en el A380 desde el principio y lo haya elegido como su buque insignia y la columna vertebral de sus operaciones. Y, por supuesto, siempre es emocionante escucharlo. comentarios positivos de nuestros clientes y pasajeros sobre el avión, al tiempo que lo asocia con el éxito de Dubai como el centro de transporte aéreo más dinámico del mundo», dijo el Sr. Enders, CEO de Airbus Group.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Emirates receives 100th Airbus A380

Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Emirates' chairman and CEO, addresses media during a delivery ceremony of Emirates' 100th Airbus A380 at the German headquarters of aircraft company Airbus in Hamburg-FinkenwerderEmirates Airlines receives its 100th Airbus A380 in Hamburg, Germany. The airline of Dubai is the world’s largest customer of the A380

The milestone was marked by a special ceremony at the Delivery Center of aircraft manufacturer Airbus Group in Hamburg, Germany, attended by Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, President and CEO of Emirates Airlines. Also present were Tim Clark, president of Emirates, Tom Enders, executive director of Airbus, Dominic Horwood, director of customer service for Rolls-Royce, Ali Al Ahmed, ambassador of the United Arab Emirates in Germany and Frank Horch, senator of economy, transport and innovation of the free and Hanseatic city of Hamburg.

Emirates Airlines is the airline with the most Airbus A380 aircraft in the world and has an additional 42 aircraft under orders. The Emirates 100 ° A380 is configured in three cabin classes, comprising 14 private suites in first class, 76 seats in business class and 426 seats. It is powered by Rolls Royce engines and will be on display at Dubai Airshow this month before it enters service.

«This is a tremendous moment for Emirates, for Airbus and for our many partners participating in the A380 program. There is no doubt that the A380 has had a great positive impact on aerospace manufacturing and the broader aeronautical industry, supporting hundreds of thousands of jobs and stimulating innovation and the development of new products in many related areas such as scaling services, catering, airport facilities and cabin products, to name a few», said Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum.

The 100th A380 presents a special livery as a tribute to Sheikh Zayed. Sheikh Ahmed added: «2018 is the ‘Year of Zayed’, marking 100 years since the birth of the founding father of our country and celebrating his legacy, Emirates is proud to present our tribute to the man who has been instrumental in the formation and development of the United Arab Emirates, in the delivery of our 100° A380».

«We are very proud of our long-standing relationship with Emirates, an association that has been an integral part of the A380 program. It is a source of immense satisfaction for all of us at Airbus that such a visionary airline has believed in the A380 from the beginning and has chosen as its flagship and the backbone of its operations, and, of course, it is always exciting to hear it.positive comments from our customers and passengers about the plane, while associating it with Dubai’s success as the air transport hub most dynamic in the world», said Mr. Enders, CEO of Airbus Group. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Emirates.com / Airbus.com / Reuters.com
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Horizon Air cerrará base en Anchorage

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AW | 2017 11 03 11:55 | AIRLINES

Resultado de imagen para Alaska Airlines Group logoHorizon Air cerrará su base en Anchorage Ted Stevens durante el 1Q2018

La aerolínea americana Horizon Air se despega de las operaciones desde el Aeropuerto Internacional de Anchorage Ted Stevens como parte de una retirada más amplia del mercado de Alaska.

Resultado de imagen para horizon 8Q-400 pngLa portavoz de Alaska Airlines, Bobbie Egan, comunicó que a los 51 pilotos y azafatas con sede en Anchorage, se les habían ofrecido puestos en Horizon Air con sede en el Aeropuerto internacional Seattle-Tacoma, WA. «Desde 2014, cuando comenzó a prestar servicio en el Estado de Horizon-Air2-1Alaska, Horizon Air ha tenido dificultades para operar de manera confiable y rentable en un entorno tan difícil y remoto. Estos cambios permitirán a Horizon volver a desplegar sus recursos en mercados más competitivos en Lower 48 y gestionar mejor nuestros costos», expresó Bobbie Egan.

Resultado de imagen para Alaska Air Group logoHorizon Air y su operador hermano Alaska Airlines son subsidiarias de Alaska Air Group y todos los vuelos programados operados por Horizon son comercializados y vendidos por Alaska Airlines. Los aviones operados por Horizon ahora tienen la marca compartida como «Alaska Horizon» en reconocimiento de la marca Horizon.

Los 47 destinos de Horizon se encuentran en los estados de Alaska, California, Colorado, Idaho, Minnesota, Missouri, Montana, Nevada, Nuevo México, Oregón, Texas, Utah y Washington, así como en las provincias canadienses de Alberta y Columbia Británica. A partir del 10 de marzo de 2018, los tres Bombardier 8Q-400 s con base en Anchorage de Horizon Air serán afectados a otras rutas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Horizon Air will close base in Anchorage

Horizon-Air2-1.pngHorizon Air will close its base in Anchorage Ted Stevens during 1Q2018

The American airline Horizon Air is taking off from the Ted Stevens Anchorage International Airport as part of a wider withdrawal from the Alaska market.

Alaska Airlines spokeswoman Bobbie Egan reported that the 51 pilots and stewardesses based in Anchorage had been offered positions on Horizon Air based at Seattle-Tacoma International Airport, WA. «Since 2014, when Horizon SA began serving in the State of Alaska, Horizon Air has struggled to operate reliably and profitably in such a difficult and remote environment, which will allow Horizon to redeploy its resources in more competitive markets. Lower 48 and better manage our costs», said Bobbie Egan.

A BOMBARDIER 8Q-400 OPERATED BY ALASKA HORIZON IN THE STATE OF ALASKA

Horizon Air and its sister operator Alaska Airlines are subsidiaries of Alaska Air Group and all scheduled flights operated by Horizon are marketed and sold by Alaska Airlines. Airplanes operated by Horizon now have the co-branded «Alaska Horizon» in recognition of the Horizon brand.

The 47 Horizon destinations are located in the states of Alaska, California, Colorado, Idaho, Minnesota, Missouri, Montana, Nevada, New Mexico, Oregon, Texas, Utah and Washington, as well as in the Canadian provinces of Alberta and British Columbia. As of March 10, 2018, the three Bombardier 8Q-400 s based on Anchorage from Horizon Air will be affected to other routes. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Horizonair.com / Blog.alaskaair.com / Flyradius.com
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United Airlines 25 años en Argentina

AW | 2017 11 03 11:17 | AIRLINES

United-Airlines-logo (1).jpgUnited Airlines ha festejado 25 años de presencia en la Argentina

United Airlines celebró sus 25 años de operación entre Argentina y los Estados Unidos. En el Alvear Icon Hotel de Puerto Madero, en un salón iluminado con un gigante avión de luces led se hicieron presentes personal de las aerolíneas integrantes de SkyTeam, empresarios, medios de prensa y funcionarios.

Christoff Poppe, Country Manager de United Airlines para la Argentina, ofició de anfitrión y recibió en el escenario al CEO de la aerolínea, Oscar Muñóz, al Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich y al ministro consejero interino de la Embajada de los Estados Unidos en Buenos Aires, Albert Kraimoore, entre otros. AIRWAYS® AW-Icon TXT

United Airlines 25 years in Argentina

United Airlines has celebrated 25 years of presence in Argentina

United Airlines celebrated its 25 years of operation between Argentina and the United States. At the Alvear Icon Hotel in Puerto Madero, in a room lit up with a giant LED light airplane, personnel of the SkyTeam member airlines, businessmen, media and officials were present.

Christoff Poppe, Country Manager of United Airlines for Argentina, acted as host and hosted on the stage the CEO of the airline, Oscar Muñóz, the Minister of Transportation of the Nation, Guillermo Dietrich and the interim adviser minister of the Embassy of the States United in Buenos Aires, Albert Kraimoore, among others. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  United.com/ual/es/ar/
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Acuerdo KLM-AirBridgeCargo por disputa slots en Aeropuerto Schiphol

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AW | 2017 11 03 11:08 | AIRLINES / AIRPORTS

KLM y AirBridgeCargo (ABC) efectivizaron acuerdo por disputa en Aeropuerto Schiphol

La aerolínea holandesa KLM y AirBridgeCargo aerolínea de carga rusa cerraron un acuerdo para terminar una disputa sobre las pistas de aterrizaje en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, dijo el jueves el Ministerio de Transporte de Rusia.

El acuerdo, alcanzado después de las negociaciones entre las autoridades de aviación de las dos naciones, desactivó la amenaza de Moscú de cerrar el espacio aéreo ruso a los aviones holandeses si no se llegaba a un acuerdo. «El acuerdo permite a la compañía aérea rusa reanudar los vuelos a Amsterdam en el volumen completo solicitado», dijo el Ministerio de Transportes de Rusia en un comunicado.

Aunque las partes aún no han acordado una serie de detalles técnicos de su interacción, en general, se ha alcanzado un acuerdo de principios. Respectivamente, se ha emitido un permiso para los vuelos de KLM hasta el final del período de invierno si este problema esté resuelto.

La disputa fue causada por un corte en el número de espacios disponibles para AirBridgeCargo en el tercer aeropuerto más activo de Europa, de 23 a 13 puestos por semana luego de la reasignación semestral del Aeropuerto Schiphol el 28 de octubre de 2017.

Airport Coordination Netherlands, la organización que asigna slots en el Aeropuerto Schiphol, había dicho que los slots de AirBridgeCargo se cortaron después de no poder utilizarlas por completo, de acuerdo con las normas de la industria, y no tenía el poder de otorgar ningún espacio adicional debido a un límite impuesto a el aeropuerto.

El martes, un portavoz del Ministerio de Transportes ruso dijo que KLM y AirBridgeCargo estaban en conversaciones sobre la renuncia de KLM a algunos de sus propios slots para llegar a un acuerdo de compromiso.

Pero la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Holandesas había dicho anteriormente el jueves que Rusia impondría su prohibición a los aviones holandeses que ingresen a su espacio aéreo a partir del sábado. La medida habría afectado principalmente a KLM, única aerolínea holandesa que sobrevuela a Rusia.

Las relaciones ruso-holandesas han estado tensas desde el derribo en 2014 del vuelo MH17 de pasajeros de Malasia sobre el este de Ucrania, que mató a 298 personas, la mayoría holandesas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Agreement KLM-AirBridgeCargo ends with dispute

KLM and AirBridgeCargo (ABC) made an agreement for a dispute at Schiphol Airport

Dutch airline KLM and AirBridgeCargo Russian cargo airline have closed an agreement to end a dispute over the runways at Amsterdam’s Schiphol Airport, the Russian Ministry of Transport said on Thursday.

The agreement, reached after negotiations between the aviation authorities of the two nations, deactivated Moscow’s threat to close Russian airspace to Dutch planes if an agreement was not reached. «The agreement allows the Russian airline to resume flights to Amsterdam in the full volume requested», the Russian Ministry of Transport said in a statement.

Although the parties have not yet agreed on a series of technical details of their interaction, in general, an agreement of principles has been reached. Respectively, a permit has been issued for KLM flights until the end of the winter period if this problem is solved.

The dispute was caused by a cut in the number of spaces available for AirBridgeCargo at the third busiest airport in Europe, from 23 to 13 seats per week after the semi-annual reassignment of Schiphol Airport on October 28, 2017.

Airport Coordination Netherlands, the organization that allocates slots at Schiphol Airport, had said that the AirBridgeCargo slots were cut after they could not be used completely, according to industry standards, and did not have the power to grant any additional space due to a limit imposed on the airport.

On Tuesday, a Russian transport ministry spokesman said KLM and AirBridgeCargo were in talks about KLM’s resignation from some of its own slots to reach a compromise agreement.

But the Association of Pilots of Dutch Airlines had said earlier on Thursday that Russia would impose its ban on Dutch planes entering its airspace starting Saturday. The measure would have mainly affected KLM, the only Dutch airline that flies over Russia.

Russian-Dutch relations have been strained since the demolition in 2014 of Malaysia’s passenger flight MH17 over eastern Ukraine, which killed 298 people, most of them Dutch. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbridgecargo.com / Mintrans.ru
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Generalitat Valenciana inyectará dinero a aerolínea Air Nostrum

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AW | 2017 11 03 09:48 | AIRLINES / GOVERNMENT

AIR-NOSTRUM-logoLa aerolínea valenciana Air Nostrum recibirá € 3 millones de euros de la Generalitat en 2018 sin concurso público

La Generalitat Valenciana otorgará de forma directa la suma de € 3 millones de euros para el desarrollo de un proyecto estratégico de carácter sostenible en el sector aéreo. El presupuesto de la Secretaría Autonómica de Modelo Económico, dependiente de la Conselleria de Hacienda, informa que el proyecto fue entregado esta semana en Les Corts por parte del conseller de Hacienda, Vicent Soler.

generalitatEl presidente de la Generalitat, Ximo Puig, anunciase la firma de un convenio un año atrás para promocionar la imagen turística de la Comunitat durante cuatro años por el cual la empresa y la administración se comprometían a aportar hasta seis millones de euros cada uno. A pesar del tiempo transcurrido desde ese anuncio, el convenio sigue sin firmarse. El bloqueo se debe al trabajo que los técnicos de la Conselleria de Hacienda han tenido que realizar para encontrar la fórmula adecuada de articular ese convenio sin que pudiera ser considerado una ayuda de estado contraria al derecho comunitario.

Imagen relacionadaFinalmente el Consell ha optado por incluir una nueva línea de € 3 millones de euros en el presupuesto de la Conselleria de Hacienda para la concesión directa y sin concurso previo mediante un convenio con la empresa que preside Carlos Bertomeu, Air Nostrum.

El convenio fue anunciado con el regreso de los vuelos directos entre Valencia y Barcelona. La aportación para este acuerdo de promoción turística iba a estar a cargo de la empresa pública Sociedad Proyectos Temáticos (SPT), pero finalmente los aportes saldrán del presupuesto de la Conselleria de Vicent Soler. En cualquier caso, Ximo Puig insistió en que el acuerdo no suponía una «subvención» encubierta.

Pese a ello, tras anunciarse el convenio se sucedieron las críticas de la oposición y algunos sectores empresariales al considerar que se trata de una ayuda directa a una empresa privada concedida sin concurso. Líneas del arco político han exigido y reclamado al Consell la memoria económica del acuerdo y el proceso de selección como así también cuál va a ser la fórmula jurídica por la que se van a dar seis millones de euros a esta empresa.

Los competidores de la aerolínea valenciana también han atacado el acuerdo. Ryanair, que en el pasado también recibió ingresos públicos de la Generalitat mediante convenios de promoción, ha amenazado con iniciar acciones legales si se concreta el acuerdo en los términos en los que fue anunciado.

Carlos Bertomeu reiteró que el convenio de promoción no estaba vinculado a la apertura de la conexión con Barcelona e insistió en los efectos positivos sobre el territorio por la presencia de una empresa de las características de Air Nostrum. «Somos una compañía valenciana, con accionistas valencianos y con la sede fiscal en la Comunitat, lo cual es muy relevante para la Generalitat valenciana. La mitad del IVA (Impuesto al Valor Agregado) de lo que se paga está en la Comunitat; es un impacto fiscal muy relevante. Tenemos la sede y los trabajadores en esta comunidad, no se puede discutir nuestra apuesta por la prosperidad del territorio desde hace 25 años», defendió. Dentro de sus objetivos con el Gobierno valenciano es estructurar la cooperación en referencia a la promoción de la Comunitat como destino.

Air Nostrum es una aerolínea regional española que en el ejercicio 2016 la compañía aérea obtuvo superhábit por € 6,8 millones de euros, un 39,8% menos que el año anterior, tras incrementar ligeramente la facturación hasta los € 425 millones. Las razones que provocaron el descenso de las ganancias fueron la sobreoferta de plazas en Europa, la apreciación del dólar respecto al euro y el descenso de producción forzado por el proceso de renovación de la flota de aviones.

La nueva línea presupuestaria de € 3 millones hará que Air Nostrum vuelva a recibir ingresos de la Generalitat casi siete años después. A finales de 2010, la firma se quedó sin el contrato para la promoción turística de la Generalitat que había estado desarrollando los cuatro años anteriores con la famosa palmera de la marca turística en el fuselaje de sus aviones. La low cost Ryanair le arrebató ese contrato tras presentar una oferta con un agresivo descuento sobre el presupuesto de licitación.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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The Generalitat will inject money to Air Nostrum

AIR-NOSTRUM-logoThe Valencian Air Nostrum airline will receive € 3 million from the Generalitat in 2018 without public competition

The Generalitat Valencian will directly award the sum of € 3 million for the development of a strategic project of a sustainable nature in the air sector. The budget of the Autonomous Economic Model Secretariat, dependent on the Ministry of Finance, reports that the project was delivered this week in Les Corts by the Minister of Finance, Vicent Soler.

The president of the Generalitat, Ximo Puig, announced the signing of an agreement a year ago to promote the tourism image of the Region for four years by which the company and the administration committed to contribute up to six million euros each. Despite the time that has elapsed since that announcement, the agreement remains unsigned. The blockade is due to the work that the technicians of the Ministry of Finance have had to do to find the right formula to articulate that agreement without it being considered a state aid contrary to community law.

Finally, the Consell has chosen to include a new line of € 3 million in the budget of the Ministry of Finance for the direct concession and without prior competition through an agreement with the company chaired by Carlos Bertomeu, Air Nostrum.

The agreement was announced with the return of direct flights between Valencia and Barcelona. The contribution for this tourism promotion agreement was going to be in charge of the public company Sociedad Proyectos Temáticos (SPT), but finally the contributions will come from the budget of the Conselleria de Vicent Soler. In any case, Ximo Puig insisted that the agreement did not imply a covert «subsidy».

Despite this, after announcing the agreement, there were criticisms from the opposition and some business sectors considering that it is a direct aid to a private company granted without competition. Lines of political arc have demanded and reclaimed the Consell the economic memory of the agreement and the process of selection as well as what is going to be the legal formula by which they are going to give six million euros to this company.

The competitors of the Valencian airline have also attacked the agreement. Ryanair, which in the past also received public revenues from the Generalitat through promotional agreements, has threatened to initiate legal action if the agreement is specified in the terms in which it was announced.

Carlos Bertomeu reiterated that the promotion agreement was not linked to the opening of the connection with Barcelona and insisted on the positive effects on the territory due to the presence of a company with the characteristics of Air Nostrum. «We are a Valencian company, with Valencian shareholders and with the fiscal headquarters in the Comunitat, which is very relevant for the Valencian Government, half of the VAT (Value Added Tax) of what is paid is in the Comunitat; We have the headquarters and the workers in this community, we can not discuss our commitment to the prosperity of the territory for 25 years», he argued. Among its objectives with the Valencian Government is to structure cooperation in reference to the promotion of the Comunitat as a destination.

Air Nostrum is a Spanish regional airline that in 2016 the airline obtained superhábit for € 6.8 million euros, 39.8% less than the previous year, after slightly increasing the turnover to € 425 million. The reasons that led to the decline in profits were the oversupply of seats in Europe, the appreciation of the dollar against the euro and the decline in forced production by the process of renewing the aircraft fleet.

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The new budget line of € 3 million will make Air Nostrum receive revenues from the Generalitat almost seven years later. At the end of 2010, the firm was left without the contract for the tourist promotion of the Generalitat that had been developing the previous four years with the famous palm of the tourist brand in the fuselage of their aircraft. The low cost Ryanair snatched that contract after submitting an offer with an aggressive discount on the bidding budget. A \ W

 

 

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Generalitat injectarà diners a Air Nostrum

L’aerolínia valenciana Air Nostrum rebrà € 3 milions d’euros de la Generalitat el 2018 sense concurs públic

523943_mlLa Generalitat atorgarà de forma directa la suma de € 3 milions d’euros per al desenvolupament d’un projecte estratègic de caràcter sostenible en el sector aeri. El pressupost de la Secretaria Autonòmica de Model Econòmic, dependent de la Conselleria d’Hisenda, informa que el projecte va ser lliurat aquesta setmana a Les Corts per part del conseller d’Hisenda, Vicent Soler.

Resultado de imagen para Generalitat logo pngEl president de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, anunciés la signatura d’un conveni un any enrere per promocionar la imatge turística de la Comunitat durant quatre anys pel qual l’empresa i l’administració es comprometien a aportar fins a sis milions d’euros cada un. Tot i el temps transcorregut des d’aquest anunci, el conveni segueix sense signar-se. El bloqueig es deu al treball que els tècnics de la Conselleria d’Hisenda han hagut de realitzar per trobar la fórmula adequada d’articular aquest conveni sense que pogués ser considerat una ajuda d’estat contrària al dret comunitari.

Finalment el Consell ha optat per incloure una nova línia de € 3 milions d’euros en el pressupost de la Conselleria d’Hisenda per a la concessió directa i sense concurs previ mitjançant un conveni amb l’empresa que presideix Carlos Bertomeu, Air Nostrum.

El conveni va ser anunciat amb el retorn dels vols directes entre València i Barcelona. L’aportació per a aquest acord de promoció turística anava a estar a càrrec de l’empresa pública Societat Projectes Temàtics (SPT), però finalment les aportacions sortiran del pressupost de la Conselleria de Vicent Soler. En qualsevol cas, Ximo Puig va insistir que l’acord no suposava una «subvenció» encoberta.

Malgrat això, després d’anunciar-el conveni es van succeir les crítiques de l’oposició i alguns sectors empresarials en considerar que es tracta d’una ajuda directa a una empresa privada concedida sense concurs. Línies de l’arc polític han exigit i reclamat al Consell la memòria econòmica de l’acord i el procés de selecció com així també quina serà la fórmula jurídica per la qual es donaran sis milions d’euros a aquesta empresa.

Els competidors de l’aerolínia valenciana també han atacat l’acord. Ryanair, que en el passat també va rebre ingressos públics de la Generalitat mitjançant convenis de promoció, ha amenaçat amb iniciar accions legals si es concreta l’acord en els termes en què va ser anunciat.

Carlos Bertomeu ha reiterat que el conveni de promoció no estava vinculat a l’obertura de la connexió amb Barcelona i va insistir en els efectes positius sobre el territori per la presència d’una empresa de les característiques d’Air Nostrum. «Som una companyia valenciana, amb accionistes valencians i amb la seu fiscal a la Comunitat, la qual cosa és molt rellevant per a la Generalitat valenciana. La meitat de l’IVA (Impost al Valor Afegit) del que es paga està a la Comunitat; és un impacte fiscal molt rellevant. Tenim la seu i els treballadors en aquesta comunitat, no es pot discutir la nostra aposta per la prosperitat del territori des de fa 25 anys», va defensar. Dins dels seus objectius amb el Govern valencià és estructurar la cooperació en referència a la promoció de la Comunitat com a destinació.

Air Nostrum és una aerolínia regional espanyola que en l’exercici 2016 la companyia aèria va obtenir superàvit per € 6,8 milions d’euros, un 39,8% menys que l’any anterior, després d’incrementar lleugerament la facturació fins als € 425 milions. Les raons que van provocar el descens dels guanys van ser la sobreoferta de places a Europa, Resultado de imagen para Comunitat valenciana logol’apreciació del dòlar respecte a l’euro i el descens de producció forçat pel procés de renovació de la flota d’avions.

La nova línia pressupostària de € 3 milions farà que Air Nostrum torni a rebre ingressos de la Generalitat gairebé set anys després. A finals de 2010, la firma es va quedar sense el contracte per a la promoció turística de la Generalitat que havia estat desenvolupant els quatre anys anteriors amb la famosa palmera de la marca turística al fusellatge dels seus avions. La companyia de baix cost Ryanair li va prendre aquest contracte després de presentar una oferta amb un agressiu descompte sobre el pressupost de licitació. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Gva.es / Wikimedia.org / Airnostrum.com / Rafael Álvarez (Aviationcorner.net)
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Flybondi busca empleados en El Palomar

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AW | 2017 11 02 18:40 | AIRLINES

Flybondi-logoLa aerolínea low-cost Flybondi busca postulantes para su base aérea en El Palomar

La aerolínea «low cost» Flybondi confirmó que iniciará sus operaciones en nuestro país en la tercera quincena de Diciembre 2017 volando desde Córdoba y que en el mes de Enero 2018 comenzará a operar en Buenos Aires desde la base aérea de El Palomar, donde el gobierno nacional tiene previsto construir una estación aérea para las compañías de bajo costo. Los puestos laborales que busca Flybondi para su base en Palomar:

Agente de tráfico: https://lnkd.in/d_btMTy
Mecánico JR: https://lnkd.in/dqvF9cv
Mecánico SR: https://lnkd.in/dNTHPK9
Inspector de Mantenimiento: https://lnkd.in/d7PVwTa
Operador de Equipos de Rampa: https://lnkd.in/dgchem6
Operador de Rampa: https://lnkd.in/dmk9BFM
Supervisor de Rampa: https://lnkd.in/d-h84Dn

Aeropuerto «low cost» El Palomar

La línea aérea Flybondi iniciará sus operaciones low cost en el Aeropuerto El Palomar en Enero de 2018 como parte del proceso de expansión de las rutas aéreas otorgadas por la ANAC y el Ministerio de Transporte.

bui053h3 (1)Norwegian Air Argentina también se postularía para operar en el Aeropuerto El Palomar unificando criterio low cost para el nuevo aeropuerto ubicado al noroeste de la Ciudad de Buenos Aires y descomprimiendo la situación en el Aeropueerto Jorge Newbery (Aeroparque). Así, Norwegian ha manifestado su interés de volar desde El Palomar, si el Gobierno de Argentina decide construir una base para las aerolíneas low cost.

Desde el gobierno podrían plantear la necesidad de utilizar el nuevo Aeropuerto El Palomar para operaciones low cost, mientras que al Aeropuerto Jorge Newbery para vuelos para pasajer con precios regulares. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Flybondi seeks employees for El Palomar base

AW-Flybondi_Aircraft-001The low-cost airline Flybondi seeks applicants for its air base in El Palomar

The «low cost» airline Flybondi confirmed that it will start operations in our country in the third fortnight of December 2017 flying from Córdoba and that in the month of January 2018 it will start operating in Buenos Aires from the El Palomar air base, where the government national plans to build an air station for low-cost companies. The jobs that Flybondi seeks for its base in Palomar:

Traffic agent: https://lnkd.in/d_btMTy
JR Mechanic: https://lnkd.in/dqvF9cv
SR Mechanic: https://lnkd.in/dNTHPK9
Maintenance Inspector: https://lnkd.in/d7PVwTa
Ramp Team Operator: https://lnkd.in/dgchem6
Ramp Operator: https://lnkd.in/dmk9BFM
Ramp Supervisor: https://lnkd.in/d-h84Dn

Airport «Low cost» El Palomar

The airline Flybondi will begin its low cost operations at El Palomar Airport in January 2018 as part of the expansion process of the air routes granted by the ANAC and the Ministry of Transportation.

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Norwegian Air Argentina would also apply to operate at El Palomar Airport, unifying low cost criteria for the new airport located northwest of the City of Buenos Aires and decompressing the situation at the Jorge Newbery Airport (Aeroparque). Thus, Norwegian has expressed interest to fly from El Palomar, if the Government of Argentina decides to build a base for low cost airlines.

From the government could raise the need to use the new El Palomar Airport for low cost operations, while the Jorge Newbery Airport for passenger flights with regular prices. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flybondi.com / Airgways.com
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Air Canada primer Boeing 737 MAX

AW | 2017 11 02 17:35 | AIRLINES

FK,4923,36,737-max-round-pin.jpgResultado de imagen para Air Canada logoAir Canada se ha convertido en el segundo operador canadiense del Boeing 737 MAX

Air Canada es el segundo operador canadiense del Boeing 737 MAX, solo semanas después de que WestJet inauguró el servicio. La primera entrega de Air Canada fue Boeing 737-8 MAX con registro C-FTJV, la primera de un pedido en firme para 61 737 MAX programados para su entrega a Air Canada hasta el 2021.

Air Canada anteriormente operaba 44 Boeing 737-200 adquiridos con la fusión de Canadian Airlines en 2001. Nueve de estos aviones equiparon la filial Tango de bajo costo de Air Canada y otros 20 equiparon el brazo low-cost llamado ZIP entre Septiembre de 2002 y Septiembre de 2004. La mayoría de los Boeing 737-200 fueron retirados, vendidos o desechados en 2005.

El primer Boeing 737-8 MAX de Air Canada salió de la línea de producción Boeing 737 en Renton, Washington, en Octubre de 2017. El avión recibió su registro canadiense el 31 de octubre, y fue entregado al aeropuerto Kelowna, BC, ese día para modificaciones previas a la entrega por Kelowna Flightcraft.

El 737 MAX luego voló al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto, llegando en la madrugada del 2 de Noviembre de 2017. El entrenamiento de vuelo continuó más tarde en el día con vuelos desde Toronto a Ottawa, Ontario, y Mirabel, Que., Para competencia y certificación. Dado que el 737 es un nuevo tipo de avión para Air Canada, se requerirá un período de certificación y capacitación antes de que comience el ingreso oficial al servicio. La instalación de Wi-Fi también se llevará a cabo en Kelowna.

Se espera que el vuelo inaugural Boeing 737 MAX de Air Canada se realice en Noviembre de 2017. Air Canada recibirá este año dos Boeing 737-8 MAX adicionales de un total de 61 aviones. Se esperan otros 16 para junio de 2018, con el saldo del pedido original en firme para 61 en 2021. El pedido original de Air Canada dividió las variantes en 33 737 MAX 8s y 28 de los MAX MAX más grandes, aunque esto podría ajustarse como los requisitos dictan

Air Canadá y el CSeries

El reciente crecimiento en el número de pasajeros que Air Canada lleva podría conducir a una conversión de las opciones de compra antes de lo anticipado a pedidos en firme de hasta 48 Boeing 737 MAX más. Además, las opciones para 30 aviones Bombardier CS300 adicionales, por encima del pedido en firme de 45 Bombardier CSeries, podrían convertirse en pedidos en firme antes de lo esperado, según Air Canada. La entrega de los primeros aviones de la CSeries está programada para finales de 2019 hasta el 2022.

El pedido en firme original de Air Canada de 61 Boeing 737 MAX se basó en sus requisitos para 2013. El Boeing 737-8 MAX reemplazará al Airbus A320, que ha estado con la aerolínea desde 1990, y el MAX 9 reemplazará al Airbus A321 con la flota principal. La CSeries de Bombardier reemplazará a los Airbus A319 y Embraer 190s.

Calin Rovinescu, director ejecutivo de Air Canada, dijo: «Piénselo, ya que la serie MAX y CSeries reemplazarán fundamentalmente a nuestra flota de fuselaje estrecho de Airbus».

El Boeing 737 MAX está impulsado por los motores LEAP-1B de CFM International, diseñados para la eficiencia de combustible y la reducción de ruido. En general, el avión es un 14% más eficiente en consumo de combustible que las actuales 737 Próximas generaciones, y tiene una huella de ruido operacional reducida de hasta 40% gracias a la tecnología de motor silencioso.

El avión viene con el nuevo interior del cielo de Boeing, que tiene características como iluminación LED personalizable y nuevos altavoces para mejorar el sonido y la claridad de los anuncios a bordo. Los 737 MAX 8 de Air Canada tendrán configuraciones de asiento de 16 asientos de primera clase y 153 asientos de autocares, con un total de 169 asientos. La inclinación del asiento de clase ejecutiva será de 38 pulgadas de paso y 21 pulgadas de ancho, mientras que la economía será de 30 pulgadas de paso y 18 pulgadas de ancho.

Air Canada conserva su sistema actual de entretenimiento a bordo (IFE) en sus 737 MAX, por lo que es una de las pocas aerolíneas que ofrece el servicio IFE en un avión 737 MAX. El sistema estará equipado con nuevos dispositivos de entretenimiento con pantalla táctil.

Air Canada tiene la intención de desplegar el 737 MAX en rutas nacionales y transatlánticas, incluidas Shannon y Dublín, Irlanda desde Toronto y Montreal, a partir del verano de 2018.

Air Canada actualmente opera Airbus A319s, equipado con estándares de desempeño operacional bimotor de rango extendido de un pasillo (ETOPS), en rutas transatlánticas desde St. John’s, NL, a Londres, Inglaterra. Sin embargo, el 737 MAX puede volar directamente desde Toronto y Montreal a Europa sin una escala o conexión.

«La capacidad y el alcance del avión MAX son algo que no hemos tenido en un avión de fuselaje estrecho de ese tamaño», dijo Duncan Bureau, vicepresidente de ventas globales de Air Canada. «Estamos muy contentos con la capacidad de la aeronave. La economía general es significativamente mejor, y el MAX nos permite más versatilidad».

Klaus Goersch, quien anteriormente se desempeñó como director de operaciones de Air Canada por más de cuatro años, dijo: «El MAX será perfecto para la aerolínea. Vuela más rápido y más alto, y [es] más eficiente que nuestros aviones actuales de Airbus. El perfil de la misión del 737 MAX es esencialmente el mismo perfil de misión de un cuerpo estrecho de Airbus. Podemos usarlo para destinos de sol en invierno, y podemos usarlo transcontinental en el verano». AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Air Canada first Boeing 737 MAX

Resultado de imagen para Air Canada logoAir Canada has become the second Canadian operator of the Boeing 737 MAX

Air Canada is the second Canadian operator of the Boeing 737 MAX, only weeks after WestJet opened the service. The first Air Canada delivery was Boeing 737-8 MAX with C-FTJV registration, the first of a firm order for 61 737 MAX scheduled for delivery to Air Canada through 2021.

Air Canada previously operated 44 Boeing 737-200s acquired with the merger of Canadian Airlines in 2001. Nine of these aircraft equipped Air Canada’s low-cost subsidiary Tango and another 20 equipped the low-cost arm called ZIP between September 2002 and September of 2004. Most of the Boeing 737-200 were removed, sold or disposed of in 2005.

The first Boeing 737-8 MAX from Air Canada left the Boeing 737 production line in Renton, Washington, in October 2017. The aircraft received its Canadian registration on October 31, and was delivered to Kelowna Airport, BC, on that day for pre-delivery modifications by Kelowna Flightcraft.

The 737 MAX then flew to Pearson International Airport in Toronto, arriving at dawn on November 2, 2017. Flight training continued later in the day with flights from Toronto to Ottawa, Ontario, and Mirabel, Quebec, for competition and certification. Since the 737 is a new type of aircraft for Air Canada, a certification and training period will be required before official entry into service begins. The Wi-Fi installation will also take place in Kelowna.

The inaugural Air Canada Boeing 737 MAX flight is expected to take place in November 2017. Air Canada will receive two additional Boeing 737-8 MAX this year from a total of 61 aircraft. Another 16 are expected by June 2018, with the balance of the original firm order for 61 in 2021. The original Air Canada order divided the variants into 33 737 MAX 8s and 28 of the larger MAX MAXs, although this could be adjusted as the requirements dictate

Air Canada and the CSeries

The recent growth in the number of passengers that Air Canada carries could lead to a conversion of purchase options earlier than anticipated to firm orders of up to 48 more Boeing 737 MAX. In addition, the options for 30 additional Bombardier CS300 aircraft, above the firm order of 45 Bombardier CSeries, could be converted into firm orders sooner than expected, according to Air Canada. The delivery of the first CSeries aircraft is scheduled for the end of 2019 until 2022.

The original Boeing 737 MAX Air Canada original order was based on its requirements for 2013. The Boeing 737-8 MAX will replace the Airbus A320, which has been with the airline since 1990, and the MAX 9 will replace the Airbus A321 with the main fleet. The CSeries of Bombardier will replace the Airbus A319 and Embraer 190s.

Calin Rovinescu, executive director of Air Canada, said: «Think about it, as the MAX and CSeries series will fundamentally replace our narrow-fuse Airbus fleet.»

The Boeing 737 MAX is powered by CFM International’s LEAP-1B engines, designed for fuel efficiency and noise reduction. In general, the airplane is 14% more fuel efficient than the current 737 Upcoming generations, and it has a reduced operational noise footprint of up to 40% thanks to silent engine technology.

The aircraft comes with Boeing’s new interior sky, which has features such as customizable LED lighting and new speakers to enhance the sound and clarity of onboard announcements. The 737 MAX 8 Air Canada will have seating configurations of 16 first class seats and 153 coach seats, with a total of 169 seats. The tilt of the executive class seat will be 38 inches in pitch and 21 inches in width, while the economy will be 30 inches in pitch and 18 inches in width.

Air Canada retains its current onboard entertainment system (IFE) in its 737 MAX, making it one of the few airlines offering the IFE service on a 737 MAX aircraft. The system will be equipped with new entertainment devices with touch screen.

Air Canada intends to deploy the 737 MAX on national and transatlantic routes, including Shannon and Dublin, Ireland from Toronto and Montreal, starting in the summer of 2018.

Air Canada currently operates Airbus A319s, equipped with single-aisle extended-range operational performance standards (ETOPS), on transatlantic routes from St. John’s, NL, to London, England. However, the 737 MAX can fly directly from Toronto and Montreal to Europe without a stopover or connection.

«The capacity and range of the MAX aircraft are something we have not had in a narrow-body airplane of that size,» said Duncan Bureau, vice president of global sales for Air Canada. «We are very happy with the capacity of the aircraft, the overall economy is significantly better, and the MAX allows us more versatility.»

Klaus Goersch, who previously served as chief operating officer of Air Canada for more than four years, said: «The MAX will be perfect for the airline, it flies faster and higher, and [is] more efficient than our current Airbus aircraft. The profile of the mission of the 737 MAX is essentially the same mission profile of a narrow body of Airbus, we can use it for sun destinations in winter, and we can use it transcontinental in the summer». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Skysmag.com / Boeing.com
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Azores renueva flota transatlántica

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AW | 2017 11 02 16:58 | AIRLINES

Imagen relacionadaAzores Airlines invierte en nueva flota para servir vuelos a EE.UU.

Azores Airlines de Portugal está renovando su flota transatlántica. La compañía azorense ya emplea nuevos aviones Airbus A330 e introducirá los narrowbodies (fuselaje estrecho) A321NEO.

La adquisición de seis A321NEO a Air Lease Corporation hasta el 2021, Azores Airlines comenzará a volar sin escalas con esta nueva aeronave para vuelos transatlánticos. Estos aviones sustituirán a la flota de Airbus A310 que vuela a Boston.

A321NEO «transatlántico»

El Airbus A321NEO que ostenta tener una capacidad para efectuar vuelos costa a costa del Atlántico además de un espacio optimizado de cabina y un mayor alcance que sus competidores directos. La configuración de los A321NEO tendrán hasta 168 pax.

Con este plan de renovación de flota, Azores Airlines está mejorando la experiencia de volar para todos sus pasajeros al ofrecer un avión flexible y moderno para conectar las Islas Azores con la costa este de Estados Unidos, Lisboa, Porto, Madeira y Canarias.

Azores Airlines, parte del Grupo SATA, ha conectado a Nueva Inglaterra (EEUU) con las Azores y Portugal continental durante más de 35 años. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Azores Airlines renews transatlantic fleet

Imagen relacionadaResultado de imagen para Azores pngAzores Airlines invests in a new fleet to serve flights to the US

Azores Airlines of Portugal is renewing its transatlantic fleet. The Azorean company already uses new Airbus A330 aircraft and will introduce narrowbodies A321NEO.

The acquisition of six A321NEO from Air Lease Corporation until 2021, Azores Airlines will begin to fly nonstop with this new aircraft for transatlantic flights. These aircraft will replace the Airbus A310 fleet that flies to Boston.

A321NEO «transatlantic»

Resultado de imagen para Azores Airlines pngThe Airbus A321NEO that has the ability to carry out flights from coast to coast of the Atlantic in addition to an optimized cabin space and a greater range than its direct competitors. The configuration of the A321NEO will have up to 168 pax.

With this fleet renewal plan, Azores Airlines is improving the flying experience for all its passengers by offering a flexible and modern aircraft to connect the Azores Islands with the east coast of the United States, Lisbon, Porto, Madeira and the Canary Islands.

Azores Airlines, part of the SATA Group, has connected New England (USA) with the Azores and mainland Portugal for more than 35 years. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Azoresairlines.pt / Airbus.com
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