AW | 2017 10 25 16:40 | AIRLINES

La aerolúnea rusa Saratov Airlines estaría interesada en el MRJ-90

Saratov Airlines y representantes de la compañía japonesa Mitsubishi Aircraft Corporation se reunieron para estrechar los lazor para una oferta por el avión regional MRJ90.

La compañía aérea de Saratov, Rusia, ha mostrado interés en el avión a reacción Mitsubishi Regional Jet MRJ90, desarrollado por la compañía japonesa Mitsubishi Aircraft Corporation. Los representantes de las partes se reunieron este año por tercera vez, la primera reunión se llevó a cabo en junio en la demostración de aire internacional de Le Bourget, el segundo encuentro fue en la aviación internacional y el salón Espacio en Moscú.

Los representantes de Mitsubishi Aircraft se familiarizaron con las capacidades de la aerolínea y señalaron que la aerolínea Saratov Airlines se dedica sistemáticamente a la actualización de la flota aérea. En el marco de la reunión efectuada en el día de hoy, las partes discutieron cuestiones relacionadas con el desarrollo de una estrecha cooperación entre ambas compañías.

Mitsubishi Regional Jet es el primer desarrollo japonés de avión jet de pasajeros. El avión tiene un alcance de 1,5 mil a 3,4 mil kilómetros. El rango de vuelo es de 1.8 a 3.7 mil kilómetros, dependiendo de la modificación: MRJ70 para 76 asientos y MRJ90 para 88 asientos. De acuerdo con las características del japonés, MRJ está cerca del trazador de líneas Embraer-195, que opera la aerolínea Saratov Airlines. El MRJ90, equipado con motores Pratt & Whitney PW1200G, ha concentrado todos los logros avanzados de la ciencia y la tecnología japonesas. Los vuelos de prueba en Japón comenzaron en noviembre de 2015. La principal ventaja de MRJ es su economía, debido al motor de alta tecnología y al rendimiento aerodinámico mejorado. 

Saratov Airlines interested in MRJ-90

Russian air carrier Saratov Airlines would be interested in the MRJ-90

Saratov Airlines and representatives of the Japanese company Mitsubishi Aircraft Corporation met to tighten the lazor for an offer for the MRJ-90 regional aircraft.

The Saratov, Russia, airline has shown interest in the Mitsubishi Regional Jet MRJ90, developed by the Japanese company Mitsubishi Aircraft Corporation. The representatives of the parties met this year for the third time, the first meeting was held in June at the Le Bourget international air show, the second meeting was at the international aviation and space hall in Moscow.

Representatives of Mitsubishi Aircraft became familiar with the capabilities of the airline and noted that the airline Saratov Airlines is systematically engaged in updating the air fleet. In the framework of the meeting held today, the parties discussed issues related to the development of close cooperation between the two companies.

Mitsubishi Regional Jet is the first Japanese development of passenger jet aircraft. The plane has a range of 1,500 to 3,400 kilometers. The flight range is 1.8 to 3.7 thousand kilometers, depending on the modification: MRJ70 for 76 seats and MRJ90 for 88 seats. According to the characteristics of the Japanese, MRJ is close to the liner Embraer-195, which operates the airline Saratov Airlines. The MRJ90, equipped with Pratt & Whitney PW1200G engines, has concentrated all the advanced achievements of Japanese science and technology. Test flights in Japan began in November 2015. The main advantage of MRJ is its economy, due to the high-tech engine and improved aerodynamic performance. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Mitsubishi.com
AW-POST: 201710251640AR

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AW | 2017 10 24 01:07 | AIRLINES

Uzbekistan Airways (Uzbekiston Havo Yullari) planea comprar un pequeño lote de aviones Airbus A320, según ha informado la compañía

La cartera de pedidos de la aerolínea incluye Airbus A320CEO (4) y Airbus A320NEO. Para su adquisición, Uzbekistan Airways solicitó ofertas comerciales de las diez mayores compañías internacionales de leasing. La compra de aeronaves está planificada para el próximo año.

«Estas son versiones mejoradas de aviones de pasajeros de cuerpo estrecho. Con una capacidad comparable (un promedio de 150-200 asientos), la aeronave actualizada puede ahorrar significativamente combustible debido a motores más económicos y desarrollos modernos en el diseño del fuselaje», dijo la compañía. .

Uzbekistan Airways es una aerolínea de Uzbekistán, propiedad exclusiva del estado. Atiende un mercado casi monopólico. La flota de aviones de la aerolínea uzbeka actualmente: Boeing 787-8, Boeing 767-300 (9), Boeing 757-200 (3), Airbus A320-200 (10), es de 31 aviones de producción occidental, tres AVRO RJ-85, incluido Airbus A310-300 (3) almacenados.

La aerolínea uzbeka opera vuelos a más de 20 ciudades en Europa, América, Medio Oriente, Asia, 22 ciudades de los países de la CEI y 11 destinos en aerolíneas locales. Uzbekistán Airways atendió a 2.471 millones de pasajeros en 2016, lo que representa un cuatro por ciento menos que en 2015. En 2016, la compañía realizó 22.387 vuelos, un 3,8 por ciento menos que en 2015.  

Uzbekistan Airways to buy Airbus aircraft

Uzbekistan Airways (Uzbekiston Havo Yullari) plans to buy a small batch of Airbus A320 aircraft, as reported by the company

The airline’s order book includes Airbus A320CEO (4) and Airbus A320NEO. For its acquisition, Uzbekistan Airways requested commercial offers from the ten largest international leasing companies. The purchase of aircraft is planned for next year.

«These are improved versions of narrow-body passenger aircraft. With comparable capacity (an average of 150-200 seats), the upgraded aircraft can significantly save fuel due to more economical engines and modern developments in fuselage design,» he said. the company. .

Uzbekistan Airways is a state-owned airline in Uzbekistan. Serves an almost monopolistic market. The aircraft fleet of the Uzbek airline currently: Boeing 787-8, Boeing 767-300 (9), Boeing 757-200 (3), Airbus A320-200 (10), is 31 aircraft of western production, three AVRO RJ -85, including Airbus A310-300 (3) stored.

The Uzbek airline operates flights to more than 20 cities in Europe, America, the Middle East, Asia, 22 cities in CIS countries and 11 destinations in local airlines. Uzbekistan Airways served 2,471 million passengers in 2016, representing 4 percent less than in 2015. In 2016, the company made 22,387 flights, 3.8 percent less than in 2015. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Uzairways.com
AW-POST: 201710240107AR

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AW | 2017 10 23 12:33 | AIRLINES

La aerolínea mexicana Interjet ha expresado su interés en adquirir el MC-21-300

Los aviones de la serie MC-21* son aeronaves de pasajeros de fuselaje estrecho de corto y medio alcance. Actualmente están en desarrollo dos versiones: el modelo MC-21-200, con una capacidad de 132 a 165 pasajeros y el MC-21-300, con capacidad entre 163 y 211 pasajeros. En adelante se estudia crear el modelo MC-21-400 que podría transportar hasta 212 pasajeros. La autonomía de vuelo de estos aviones varía entre 6.000 y 6.400 kilómetros.

El primer vuelo del MS-21 tuvo lugar el 28 de mayo de 2017. La aeronave incorpora los últimos desarrollos tecnológicos de la industria aeronáutica y con este modelo Rusia busca sustituir a los aviones Túpolev, Yakóvlev y Antonov, de fabricación soviética. El avión fue concebido teniendo en consideración la demanda del mercado internacional, por lo que se declara como un competidor del Boeing 737 MAX y del Airbus A320NEO.

El presidente del Consejo de Administración de la compañía, Miguel Alemán Velasco expresó: «Estamos muy interesados ​​en el MC-21, porque los componentes de los que está hecho lo hacen más ligero, consume menos combustible. Sus motores son estadounidenses, pero esperamos que Rusia tenga para el MC-21 un motor suyo, más ligero».

El uso de materiales compuestos de polímero hace que el aparato sea más ligero y consuma menos combustible. La aeronave también cuenta con motores y aviónica de última generación. Aunque los primeros modelos saldrán al mercado con motores de producción extranjera, se prevé que los futuros aviones estén dotados con el innovador motor ruso PD-14, que reduciría el consumo de combustible, el nivel de ruido y la emisión de sustancias nocivas.

El valor de adquisición del MC-21 está entre U$D 70-80 millones de dólares. En comparación con otros aviones, es más económico que modelos similares como el Airbus 320NEO (U$D 102,8 millones de dólares), el Boeing 737-8 MAX (U$D 93,3 millones de dólares) o incluso el Bombardier CS300 (U$D 80 millones de dólares), un avión regional. 

Interjet interest in MC-21-300

Mexican airline Interjet has expressed interest in acquiring the MC-21-300

The MC-21* series aircraft are short and medium-range narrow-body passenger aircraft. Two versions are currently under development: the MC-21-200, with a capacity of 132 to 165 passengers and the MC-21-300, with capacity between 163 and 211 passengers. From now on, it is considered to create the model MC-21-400 that could carry up to 212 passengers. The autonomy of flight of these airplanes varies between 6,000 and 6,400 kilometers.

The first flight of the MS-21 took place on May 28, 2017. The aircraft incorporates the latest technological developments in the aeronautics industry and with this model Russia seeks to replace the Soviet-made Túpolev, Yakóvlev and Antonov aircraft. The aircraft was conceived bearing in mind the demand of the international market, reason why it is declared like a competitor of Boeing 737 MAX and Airbus A320NEO.

«We are very interested in the MC-21, because the components it is made of make it lighter, it consumes less fuel, its engines are American, but we expect Russia to have a smaller, lighter engine for the MC-21. «

The use of polymer composites makes the device lighter and uses less fuel. The aircraft also has engines and avionics of last generation. Although the first models will come on the market with foreign production engines, the future aircraft are expected to be equipped with the innovative Russian engine PD-14, which would reduce fuel consumption, noise level and emission of harmful substances.

The acquisition value of the MC-21 is between US $ 70-80 million dollars. Compared with other aircraft, it is cheaper than similar models such as the Airbus 320NEO (US $ 102.8 million), the Boeing 737-8 MAX (US $ 93.3 million) or even the Bombardier CS300 (US $ 80 million), a regional aircraft. A \ W

DATA: MC-21/MS-21, «Магистральный Cамолёт 21 века», «Magistralny Samolyet 21 veka» es un proyecto de avión de pasajeros bimotor de corto y medio alcance, en desarrollo por las empresas rusas Irkut y Yakovlev, que forman parte del grupo empresarial United Aircraft Corporation (UAC).

DATA: MC-21/MS-21, «Магистральный Cамолёт 21 века», «Magistralny Samolyet 21 Veka» is a short and medium-range twin-engine passenger aircraft project under development by the Russian companies Irkut and Yakovlev, which are part of the United Aircraft Corporation (UAC) business group.

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Uacrussia.ru
AW-POST: 201710231233AR

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AW | 2017 10 21 23:23 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle busca despegar pronto en el mercado aéreo argentino

La eaerolínea ‘low cost’ Norwegian Air Argentina ha solicitado operar rutas en el país bajo la presentación en la 2ª Audiencia Pública de Rutas Aéreas.

El Presidente de la matriz noruega Bjorn Kjos, expresó que los trámites están en curso, no obstante, ha solicitado un Certificado de Operador Aéreo (AOC) argentino, que actualmente está pendiente de aprobación por parte del Gobierno de la Nación. Aunque las expectativas era iniciar operaciones a finales de 2017, estiman previsto para el 1Q2017.

Desde Norwegian Air Argentina explican que podría iniciar sus vuelos a fines de la temporada del verano austral, pero que sería más prudente esperar hasta el inicio del próximo verano para aumentar la frecuencia, porque la demanda sería mayor. “Somos optimistas sobre la concesión. Creo que ellos están en proceso de aprobarla”, sostuvo Kjos, agregando que espera conseguir la autorización dentro de semanas.

La matriz noruega Norwegian Air Shuttle ha estado pendiente del movimiento de ajedrez europeo, debido a los cambios tras la quiebra de Monarch Airlines. La compañía está interesada en comprar los espacios disponibles, slot y rutas aéreas dejados por la quiebra de la aerolínea británica Monarch, pero Kjos dijo que el proceso no está bien definido. Monarch quebró este mes, dejando varadas a miles de personas y generando especulaciones sobre qué ocurriría con los espacios de aterrizaje y despegue que ocupaba en aeropuertos como Londres-Gatwick y Luton. “Nosotros podríamos usar esos espacios, pero no es tan fácil transferirlos», comentó Kjos. Mientras tanto, Tui Airways ha logrado tomar partido del hueco dejado por Monarch Airlines. 

Norwegian Air Argentina waiting to take off

Norwegian Air Shuttle seeks to take off soon in the Argentinean air market

The Norwegian Air Argentina low cost airline has requested to operate routes in the country under the presentation at the 2nd Public Hearing of Air Routes.

The President of the Norwegian Matrix Bjorn Kjos, said that the procedures are in progress, however, he has requested an Argentine Air Operator Certificate (AOC), which is currently pending approval by the Government of the Nation. Although expectations were to start operations by the end of 2017, they are estimated to be 1Q2017.

From Norwegian Air Argentina explain that it could start its flights at the end of the austral summer season, but that it would be more prudent to wait until the beginning of next summer to increase the frequency, because the demand would be greater. «We are optimistic about the concession. I think they are in the process of approving it», said Kjos, adding that he hopes to get the authorization in weeks.

The Norwegian parent Norwegian Air Shuttle has been pending in the European chess move due to changes following the bankruptcy of Monarch Airlines. The company is interested in buying available space, slot and air routes left by the bankruptcy of British airline Monarch, but Kjos said the process is not well defined. Monarch broke this month, stranding thousands of people and generating speculation about what would happen to the landing and take-off spaces it occupied at airports such as London-Gatwick and Luton. «We could use those spaces, but it is not so easy to transfer them», Kjos said. Meanwhile, Tui Airways has managed to take advantage of the gap left by Monarch Airlines. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  A2d.news / Airgways.com / Norwegian .no
AW-POST: 201710212323AR

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AW | 2017 10 21 09:51 | AIRLINES

Avianca formalizará laboralmente a más de 3.000 trabajadores en Colombia

La aerolínea Avianca llegó a un acuerdo con el Gobierno de Colombia para la formalización laboral de más de 3.000 personas vinculadas a la compañía. El acuerdo firmado con el Ministerio de Trabajo d eColombia beneficiará a personas «responsables de los procesos en aeropuertos, asistencia de aeronaves en tierra y servicios aeroportuarios a terceros».

La mayoría de estas personas prestaba sus servicios a Avianca mediante la modalidad de cooperativas y con el acuerdo alcanzado pasará a tener todos los derechos laborales. «Estos trabajadores se suman a los más de 800 técnicos adscritos a labores de ingeniería y mantenimiento formalizados en los primeros días de enero de 2017», agregó la empresa en un comunicado.

Avianca busca mediante estos convenios de formalización laboral «promover mejores condiciones de trabajo» para su personal. «Sabemos que el bienestar y la estabilidad son un punto clave de apoyo para lograr los estándares en el servicio que demandan nuestros clientes y el mercado», el presidente ejecutivo de Avianca Holdings, Hernán Rincón.

Hasta la fecha ha contratado de manera directa, con compañías subsidiarias del conglomerado, a «más de 1.500 personas que prestarán sus servicios en aeropuertos y en los próximos días se dará la contratación del siguiente grupo que iniciará labores en Noviembre 2017».

La huelga que más de la mitad de los pilotos de la aerolínea iniciaron hace un mes está al margen de esta formalización de trabajo. Avianca enfrenta desde el pasado 20 de Septiembre 2017 una huelga de más de 700 pilotos en demanda de mejoras salariales y hasta el momento han fracasado todo los intentos de mediación del Ministerio de Trabajo de Colombia. 

Avianca formalizes 3,000 workers

Avianca will formalize more than 3,000 workers in Colombia

The airline Avianca reached an agreement with the Government of Colombia for the formalization of labor of more than 3,000 people linked to the company. The agreement signed with the Colombian Ministry of Labor will benefit people «responsible for airport processes, ground-based aircraft assistance and airport services to third parties».

The majority of these people rendered their services to Avianca through the modality of cooperatives and with the agreement reached will have all the labor rights. «These workers join the more than 800 technicians assigned to engineering and maintenance work formalized in the first days of January 2017», the company said in a statement.

Avianca seeks through these labor formalization agreements «to promote better working conditions» for its personnel. «We know that well-being and stability are a key point of support for meeting the standards of service demanded by our customers and the market», said Avianca Holdings CEO Hernán Rincón.

To date it has contracted directly with subsidiary companies of the conglomerate to «more than 1,500 people who will render their services at airports and in the next few days will be hired the next group to begin work in November 2017».

The strike that more than half of the pilots of the airline began a month ago is outside this formalization of work. Avianca faces a strike of more than 700 pilots in demand for salary improvements since last September 20, 2016 and all attempts at mediation by the Colombian Ministry of Labor have so far failed. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Lmcolombia.com
AW-POST: 201710210951AR

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AW | 2017 10 20 22:53 | AIRLINES

Las paritarias han fracasado nuevamente e irán a un nuevo cuarto intermedio

Los cinco gremios aeronáuticos que participan la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APSA), la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) y la Unión de Personal de Seguridad Aeronáutico (UPSA) y las autoridades de Aerolíneas Argentinas-Austral acordaron en el Ministerio de Trabajo un nuevo cuarto intermedio hasta el jueves próximo.

La ausencia de avances en las negociaciones ha provocado un nuevo cuarto intermedio. Las negociaciones salariales ya habían pasado a un cuarto intermedio el viernes último al no lograr las partes un acuerdo definitivo en relación con la nueva grilla salarial que reclaman los trabajadores de las empresas.

El encuentro de hoy entre sindicalistas y empresarios, que se extendió durante casi seis horas en las dependencias laborales de la avenida Leandro N. Alem al 600, de la ciudad de Buenos Aires, no arrojó tampoco resultados positivos.

La ausencia de consenso había generado demoras y cancelaciones de vuelos la semana pasada, que se profundizaron al día siguiente por las asambleas generales realizadas en las terminales aéreas por parte de los trabajadores, cancelando unas 40.000 personas sus viajes.

La paritaria de los gremios aeronáuticos venció el 30 de septiembre último y, sus dirigentes, procuran obtener un 26% de recomposición salarial sobre la base del proceso anualizado de inflación registrado. Los gremios ratificaron este viernes la exigencia de que Aerolíneas-Austral produzcan una mejora salarial del 26%, en tanto hasta el momento propusieron una recomposición del 20% no remunerativo.   

Aeronautical Guilds without agreement with Aerolíneas Argentinas-Austral

The pariahs have failed again and will go to a new intermediate room

The five aeronautical guilds that participate in the Airline Pilots Association (APLA), the Airline Airline Association (UALA), the Aviation Technical Personnel Association (APSA), the Aeronautical Personnel Association (APA) and the Union of Aeronautical Security Personnel (UPSA) and the authorities of Aerolíneas Argentinas-Austral agreed in the Ministry of Labor a new intermediate room until next Thursday.

The lack of progress in the negotiations has provoked a new intermediate quarter. The salary negotiations had already moved into a middle room last Friday as the parties failed to reach a definitive agreement on the new pay grids claimed by company workers.

Today’s meeting between trade unionists and businessmen, which lasted almost six hours in the labor offices of Avenida Leandro N. Alem at 600, d ela city of Buenos Aires, did not produce positive results either.

The absence of consensus had generated delays and cancellations of flights last week, which were deepened the next day by the general assemblies held at the air terminals by workers, canceling about 40,000 people their trips.

The aeronautical unions parity expired on September 30 and their leaders seek to obtain a 26% wage recomposition based on the annualized inflation process. The guilds ratified this Friday the requirement that Aerolineas Austral produce a salary improvement of 26%, while so far proposed a recomposition of 20% non-remuneration. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
AW-POST: 201710202253AR

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AW | 2017 10 01 15:50 | AIRLINES

Air Mauritius celebra el 50° aniversario incorporando primer Airbus A350-900

Air Mauritius, la aerolínea nacional de Mauricio, celebró su 50 aniversario con la entrega de su primer Airbus A350. El A350-900 alquilado a AerCap, está configurado en un diseño de dos clases con 28 asientos en Business y 298 en Economy, según informa Airbus.

Air Mauritius fue establecida el 14 de junio de 1967 en un principio como agente de manejo. Dio sus primeros pasos como aerolínea en agosto de 1972 con una aeronave Piper PA-31 Navajo de seis asientos, alquilada a Air Madagascar en un vuelo desde Mauricio a Réunion. Las operaciones internacionales empezaron en 1977.

Otros cinco A350-900 se entregarán a Air Mairitius, cuatro adquiridos directamente por Airbus y otro arrendado por AerCap. La aerolínea ha bautizado a su primer A350-900 bajo el nombre de «Le Morne Brabant», una montaña local que figura en la lista de la UNESCO como patrimonio de la humanidad.

La actual flota de aviones de Air Mauritius:A340-300 (6), A330-200 (2) y A319-100 (2), ATR 72-500 (3) y helicópteros Bell 206 (2). Tiene dos aviones Airbus A330-900NEO encomendado a Air Lease.

El avión se une a la flota de Air Mauritius como parte de un arrendamiento de AerCap. El presidente y director comercial de la empresa de arrendamiento, Philip Scruggs, admitió que «AerCap se enorgullece en entregar el primero de dos nuevos aviones A350 a Air Mauritius». Scruggs también afirmó que el A350-900 es el «pilar principal» en la estrategia del transportista para vuelos de larga distancia. «Deseamos a todos nuestros amigos y socios de Air Mauritius desde hace mucho tiempo que continúen haciendo crecer sus negocios».

Hasta la fecha, Airbus ha registrado un total de 858 pedidos en firme para la familia del A350 en 45 clientes en todo el mundo. 

Air Mauritius receives first Airbus A350

Air Mauritius celebrates 50th anniversary by incorporating first Airbus A350-900

Air Mauritius, the national airline of Mauritius, celebrated its 50th anniversary with the delivery of its first Airbus A350. The A350-900 rented to AerCap, is configured in a design of two classes with 28 seats in Business and 298 in Economy, according to Airbus.

Air Mauritius was established on June 14, 1967 initially as a handling agent. It took its first steps as an airline in August 1972 with a Piper PA-31 Navajo six seat aircraft, rented to Air Madagascar on a flight from Mauritius to Réunion. International operations began in 1977.

Another five A350-900 will be delivered to Air Mairitius, four acquired directly by Airbus and another leased by AerCap. The airline has named its first A350-900 under the name «Le Morne Brabant», a local mountain listed on UNESCO’s World Heritage List.

The current fleet of Air Mauritius aircraft: A340-300 (6), A330-200 (2) and A319-100 (2), ATR 72-500 (3) and Bell 206 (2) helicopters. It has two Airbus A330-900NEO aircraft commissioned from Air Lease.

The aircraft joins the Air Mauritius fleet as part of an AerCap lease. The president and commercial director of the leasing company, Philip Scruggs, admitted that «AerCap is proud to deliver the first of two new A350s to Air Mauritius.» Scruggs also stated that the A350-900 is the «mainstay» in the carrier’s long-haul carrier strategy. «We wish all our friends and partners of Air Mauritius for a long time to continue to grow their businesses.»

To date, Airbus has registered a total of 858 firm orders for the A350 family of 45 customers worldwide. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airmauritius.com / Adsadvance.co.uk
AW-POST: 201710011550AR

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