AW | 2017 05 13 10:15 | AIRLINES

Boeing y Primera Air han anunciado un pedido de ocho aviones Boeing 737-9 MAX, valorados en más de 950 millones de dólares a precios de catálogo. El acuerdo también incluye los derechos de compra de cuatro 737-9 MAX adicionales adicionales y un contrato de arrendamiento de ocho aviones más de Air Lease Corporation.

El 737-9 MAX será la columna vertebral del futuro de la aerolínea de bajo coste, ya que busca iniciar vuelos entre Europa y Norteamérica. Primera Air planea utilizar los tanques de combustible auxiliar MAX 9 para reducir los costos de viaje y maximizar la gama para acomodar los vuelos que conectan Europa a la costa este de los Estados Unidos.

«El 737-9 MAX permitirá a Primera Air abrir rutas sin paradas y de largo recorrido desde Europa a Estados Unidos con una economía sin igual», dijo Andri Ingolfsson, presidente de Primera Air. «Este avión tiene un costo por asiento menor que el de los actuales aviones de cuerpo ancho que prestan servicio a la transatlántica y las capacidades de este tipo de avión cambiarán la economía de la industria. Esto abrirá posibilidades fantásticas de crecimiento para Primera Air en el futuro».

Primera Air es una aerolínea de todos los Boeing operando actualmente una flota de nueve Next-Generation 737-700s y 737-800s con vuelos a más de 70 aeropuertos en Europa.

Primera Air es parte del Grupo Primera Travel que opera agencias de viajes y compañías operadoras de viajes en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia, Islandia y Estonia.

«El compromiso de Primera Air es un importante respaldo del 737-9 MAX  y su capacidad para servir a los nuevos mercados transatlánticos», dijo Monty Oliver, vicepresidente de ventas europeas de Boeing Commercial Airplanes. «El MAX 9 proporcionará a Primera Air una eficiencia, un alcance, una fiabilidad y unos costes de explotación sin precedentes, al mismo tiempo que ofrece una experiencia premium a bordo para sus pasajeros».

La familia 737 MAX ha sido diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento, flexibilidad y eficiencia excepcionales, con costos por asiento más bajos y un rango extendido que abrirá nuevos destinos en el mercado de pasillo único. Los MAX 8 y 9 serán seguidos en 2019 por el menor MAX 7 y MAX 200, mientras que los estudios y las discusiones de los clientes continúan con el crecimiento de la familia.

El 737 MAX incorpora la tecnología más avanzada CFM International LEAP-1B motores, tecnología avanzada winglets y otras mejoras para ofrecer la más alta eficiencia, fiabilidad y confort de los pasajeros en el mercado de pasillo único. El 737 MAX es el avión más vendido en la historia de Boeing, acumulando más de 3.700 pedidos de 87 clientes en todo el mundo.

Primera Air order new Boeing 737-9 MAX

Boeing and Primera Air has announced an order for eight Boeing 737-9 MAX  airplanes, valued at more than $950 million at list prices. The agreement also includes purchase rights for four additional 737-9 MAX’s and a lease agreement for eight more airplanes from Air Lease Corporation.

The 737-9 MAX will form the backbone of the low-cost airline’s future as it seeks to commence flights between Europe and North America. Primera Air plans to use the MAX 9’s auxiliary fuel tanks to lower trip costs and maximise the range to accommodate flights connecting Europe to the east coast of the US.

“The 737-9 MAX will allow Primera Air to open up non-stop, long-haul routes from Europe to the US with unmatched economics,” said Andri Ingolfsson, president, Primera Air. “This aircraft has a lower per-seat cost than the current wide body aircraft servicing the transatlantic and the capabilities of this aircraft type will change the economics of the industry. This will open up fantastic possibilities for growth for Primera Air in the future.”

Primera Air is an all-Boeing carrier currently operating a fleet of nine Next-Generation 737-700s and 737-800s with flights to more than 70 airports in Europe.

Primera Air is part of the Primera Travel Group that operates travel agencies and tour operating companies in Sweden, Denmark, Norway, Finland, Iceland and Estonia.

“Primera Air’s commitment is a major endorsement of the 737-9 MAX and its ability to serve new transatlantic markets,” said Monty Oliver, vice president, European sales, Boeing Commercial Airplanes. “The MAX 9 will provide Primera Air unmatched efficiency, range, reliability and operating costs, while continuing to provide a premium on-board experience for its passengers.”

The 737 MAX family has been designed to offer customers exceptional performance, flexibility and efficiency, with lower per-seat costs and an extended range that will open up new destinations in the single-aisle market. The MAX 8 and 9 will be followed in 2019 by the smaller MAX 7 and higher capacity MAX 200, while studies and customer discussions continue on further growing the family.

The 737 MAX incorporates the latest technology CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets and other improvements to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market. The 737 MAX is the fastest-selling airplane in Boeing history, accumulating more than 3,700 orders from 87 customers worldwide. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Breakingtravelnews.com
DBk: Boeing.com / Breakingtravelnews.com
AW-POST: 201705131015AR

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AW | 2017 05 12 17:31 | AIRLINES

 Delta ha llegado a un acuerdo con Airbus ampliando sus pedidos de A321 al tiempo que retrasa la llegada de parte de sus A350

La aerolínea estadounidense Delta Air Lines ha ampliado hasta 112 el número de pedidos de Airbus A321CEO con la firma de un nuevo contrato por 30 aviones más al tiempo que ha llegado a un acuerdo para retrasar en al menos dos o tres años la entrega de 10 de los 25 A350-900 que tiene pedidos.

Delta tiene previsto recibir estos Airbus A321 hasta el año 2021, con un número muy importante de ellos montados en la factoría de Mobile (Alabama, EE.UU.) De los 19 A321 que Delta ha recibido desde marzo de 2016 de estos 112 pedidos, cinco han sido montados en Mobile.

Por lo que a los A350-900 respecta, el acuerdo entre la aerolínea y el fabricante contempla que la entrega de 10 de los 25 aviones pedidos se retrasará de los años 2019 y 2020 a entre 2021 y 2023, con opción para Delta de cambiar de nuevo las fechas de entrega.

El primer A350 de Delta está ya en fase de montaje en Toulouse, para ser entregado en septiembre, teniendo Delta previsto hacer el primer vuelo comercial con el mismo en el último trimestre del año. Aunque todavía no se ha hecho público el primer destino de largo radio del modelo, Delta sí ha anunciado que usará los A350 principalmente en las rutas hacia Asia. 

Delta buys more Airbus A321

Delta has reached an agreement with Airbus extending its orders of A321 while delaying the arrival of part of its A350

US Airline Delta Air Lines has extended the number of Airbus A321 orders to 112 with the signing of a new contract for 30 more aircraft while it has reached an agreement to delay in at least two or three years the delivery of 10 The 25 A350-900 that has orders.

Delta is planning to receive these A321 Airbus until 2021, with a very large number of them mounted at the Mobile (Alabama, USA) factory. Of the 19 A321s Delta has received since March 2016 of these 112 orders, Five have been assembled in Mobile.

As far as the A350-900 is concerned, the agreement between the airline and the manufacturer contemplates that the delivery of 10 of the 25 aircraft ordered will be delayed from 2019 and 2020 to between 2021 and 2023, with option for Delta to switch from New delivery dates.

The first Delta A350 is already being assembled in Toulouse, to be delivered in September, with Delta scheduled to make the first commercial flight with it in the last quarter of the year. Although the model’s first long-haul destination has not yet been made public, Delta has announced that it will use the A350s mainly on routes to Asia.  A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Fly-news.es
DBk: Cmgajcairport.wordpress.com
AW-POST: 201705121731AR

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AW | 2017 05 12 17:08 | AIRLINES

Los trabajadores de TAP adquieren el 5 % de las acciones de la aerolínea lusa

Los trabajadores de la portuguesa TAP han adquirido el 5 % de las acciones que la aerolínea puso a disposición de los empleados a través de una oferta pública de venta (opv), cuyos resultados han sido divulgados hoy.

Según un comunicado remitido a la Comisión del Mercado de Valores Mobiliarios (CMVM), fueron adquiridas un total de 75.000 títulos con un precio unitario de 10,38 euros, lo que supone un desembolso de 778.500 euros.

Cerca de 10.000 empleados podían acudir a la oferta de acciones, pero sólo 603 decidieron adquirir títulos de la compañía. El recuento de los resultados quedó a cargo del Banco BPI, la quinta mayor entidad de Portugal y controlada por el español Caixabank.

En otro comunicado divulgado por el Ministerio de Planificación e Infraestructuras, el Gobierno luso celebró «el resultado de la opv de acciones de TAP a los trabajadores, en la cual fueron presentadas órdenes de compra 17,5 veces superiores a la oferta».

«Con el cierre de este proceso, en las próximas semanas, el Estado tendrá el 50 % del capital social de la empresa y nominará a seis de los 12 miembros del consejo de administración, incluyendo el presidente, pasando a tener una palabra decisiva en las orientaciones estratégicas de TAP», refiere la nota.

Según el acuerdo alcanzado en febrero de 2016, el Estado mantiene el 50 % del capital y el consorcio privado Gateway, integrado por el empresario portugués Humberto Pedrosa y el brasileño-estadounidense David Neeleman (dueño de la aerolínea Azul), un 45 %.

El 5 % restante estaba reservado a los trabajadores de la compañía, pero si no adquirían todas las acciones, la parte sobrante quedaba igualmente en manos de Gateway.

Workers Acquire 5% TAP

TAP workers acquire 5% of the shares of the Portuguese airline

The workers of the Portuguese company TAP have acquired 5% of the shares that the airline made available to the employees through a public sale offer (OPV), the results of which were announced today.

According to a statement sent to the Securities Market Commission (CMVM), a total of 75,000 securities were purchased with a unit price of 10.38 euros, which implies a disbursement of 778,500 euros.

About 10,000 employees could turn to the stock offering, but only 603 decided to buy company securities. Banco BPI, the fifth largest entity in Portugal and controlled by Spain’s Caixabank, was accounted for.

In another statement released by the Ministry of Planning and Infrastructure, the Portuguese Government celebrated «the result of the Tov share of the shares of TAP to the workers, in which were presented purchase orders 17.5 times higher than the offer.»

«With the closing of this process, in the coming weeks, the State will have 50% of the company’s share capital and nominate six of the 12 members of the board, including the president, to have a decisive word in the Strategic orientations of TAP», the note said.

According to the agreement reached in February 2016, the State holds 50% of the capital and the private consortium Gateway, made up of Portuguese entrepreneur Humberto Pedrosa and Brazilian-American David Neeleman (owner of Azul), 45%.

The remaining 5% was reserved for the company’s workers, but if they did not acquire all the shares, the remaining part was also in the hands of Gateway. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Finanzas.com
DBk: Noticiasaominuto.com / Amazonaws.com
AW-POST: 201705121708AR

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AW | 2017 05 11 21:19 | AIRLINES

La empresa áerea de bandera está reclutando en la red social LinkedIn, 35 pilotos para aviones Boeing 737 NG

Aerolíneas Argentinas sigue sumando personal, pero lo llamativo de las búsquedas de empleados de la aerolínea de bandera es que no lo está haciendo mediante medios masivos con solicitadas en los diarios, como se hace cuando hay concursos en dependencias del Estado. La modalidad elegida por la empresa que comanda Mario Dell’Acqua es la misma que usan las firmas privadas: buscan copilotos por LinkedIn.

Aerolíneas es una de las empresas públicas con mayor cantidad de personal. Al asumir su anterior CEO, Isela Constantini, la plantilla totalizaba los 12.333 empleados. De ese total, 11% son pilotos, el 18% tripulantes de cabina, el personal de tierra representa el 50%, el 17% son técnicos y el 4% del personal trabaja en el exterior.

Esa gran dotación de personal se mantuvo sin cambios en la era de Constantini, algo que fue criticado por miembros del gabinete que pedían a la ex CEO achicar el rojo de la empresa reduciendo, entre otros gastos, el de salarios y la acusaban de ser «benévola» con los gremios.

«Siempre concretamos búsquedas por LinkedIn», dijeron en Aerolíneas Argentinas. «Buscamos 35 copilotos para cubrir nuevos puestos laborales que se generaron tras ampliar las frecuencias de vuelos y tras adquirir nuevos aviones», afirmaron. En la empresa, los propios empleados que pidieron a este diario no publicar sus nombres, se quejan de «los acomodos» y de que «en realidad cerca de 80 pilotos se jubilaron y muchos de ellos metieron a trabajar a sus hijos».

En la empresa, en cambio, sostienen que la selección se hace por la presentación del CV y constatación de experiencia (por ejemplo acreditar 600 horas de vuelo como pilotos) y 25 en avión multimotor.

Según reconoció Dell’Acqua a poco de asumir, el déficit de la empresa estatal rondó en 2016 los US$ 450 millones. El objetivo de su conducción, aseguró en diciembre pasado, era llevar el rojo a cero y convertir a Aerolíneas en una compañía sustentable. «Es primordial para el Estado, que desembolsó en 2016 US$ 300 millones en subsidios», dijo el presidente de la Aerolínea, que destacó que el Gobierno presupuestó «sólo una ayuda de US$ 168 millones» para 2017.

Dell’Acqua garantizó que la compañía de bandera podrá reducir costos sin necesidad de despedir personal, y proyectó para 2019 que las cuentas de la empresa alcanzarán el «equilibrio» y aclaró que «no está en estudio una privatización».

«Si tenemos en cuenta que el promedio del aporte del Estado en la gestión anterior fue de US$ 670 millones, el año pasado logramos bajarlo a US$ 320 millones y este año, con US$ 180 millones, vamos a realizar todas las operaciones y vamos a seguir en este proceso de crecimiento», explicó en diciembre. 

Aerolíneas Argentinas seeks co-pilots

The flagship airline is recruiting on the LinkedIn social network, 35 pilots for Boeing 737 NG aircraft

Aerolineas Argentinas continues to add personnel, but what is striking about the searches of employees of the flag airline is that it is not doing it through mass media with requests in the newspapers, as is done when there are contests in state agencies. The modality chosen by the company that Mario Dell’Acqua commands is the same one used by private firms: they look for co-pilots by LinkedIn.

Aerolíneas is one of the public companies with more staff. Assuming its former CEO, Isela Constantini, the workforce totaled 12,333 employees. Of this total, 11% are pilots, 18% cabin crew, ground personnel represent 50%, 17% are technicians and 4% of staff work abroad.

That large staffing remained unchanged in Constantini’s era, something that was criticized by cabinet members who asked the former CEO to reduce the company’s red, among other expenses, reducing wages and accused it of being » Benevolent «with the guilds.

«We always search for LinkedIn», said in Aerolineas Argentinas. «We were looking for 35 co-pilots to cover new jobs that were generated after expanding flight frequencies and after acquiring new aircraft,» they said. In the company, the employees themselves who asked this newspaper not to publish their names, complain about «accommodations» and that «in fact about 80 pilots retired and many of them went to work their children.»

In the company, on the other hand, they maintain that the selection is made by the presentation of the CV and verification of experience (for example, to accredit 600 flight hours as pilots) and 25 in multi-engine aircraft.

As acknowledged by Dell’Acqua shortly assume, the deficit of the state company in 2016 around $ 450 million. The goal of his driving, he said last December, was to bring red to zero and turn airlines into a sustainable company. «It is essential for the state, which paid US $ 300 million in subsidies in 2016,» said the airline’s president, who stressed that the government has budgeted «only US $ 168 million in aid» for 2017.

Dell’Acqua guaranteed that the flag company will be able to reduce costs without firing staff, and projected for 2019 that the company’s accounts will reach the «balance» and clarified that «a privatization is not under study».

«If we take into account that the State’s contribution to the previous administration was US $ 670 million, last year we managed to lower it to US $ 320 million and this year, with US $ 180 million, we will carry out all operations and We will continue in this process of growth», he explained in December. A \ W

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SOURCE: Clarin.com
DBk: AIRGWAYS / Argentinaspotter.com
AW-POST: 201705112119AR

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AW | 2017 05 11 11:20 | AIRLINES

El gobierno argentino autorizó a Avianca a operar como línea aérea en el país durante 15 años

La empresa podrá explotar servicios regulares entre Buenos Aires y las localidades de Rosario, Santa Fe, Reconquista y Sunchales

El gobierno nacional oficializó hoy la autorización a la empresa colombiana Avian Líneas Aéreas Sociedad Anónima, que opera en el país como Avianca, a explotar durante 15 años un total de 16 rutas aéreas entre nacionales e internacionales, luego de la postergación por el supuesto conflicto de intereses con la familia del presidente Mauricio Macri.

La decisión fue comunicada en el Boletín Oficial con la publicación de la Resolución 280-E/2017 del Ministerio de Transporte con la firma del titular de esa cartera, Guillermo Dietrich.

Las rutas. Según la norma, la empresa podrá explotar «servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo» en las rutas (1) Buenos Aires-Santa Fe-Buenos Aires, (2) Buenos Aires-Rosario-Buenos Aires, (3) Buenos Aires-Puerto Madryn-Buenos Aires, (4) Buenos Aires-Viedma-Puerto Madryn-Buenos Aires, (5) Buenos Aires-Mar del Plata-Buenos Aires, y (6) Buenos Aires-Puerto Madryn-Comodoro Rivadavia-Puerto Madryn-Buenos Aires. Además, podrá volar entre (7) Buenos Aires-Montevideo-Buenos Aires, (8) Buenos Aires-San Luis-Río Cuarto-Buenos Aires, (9) Buenos Aires-Santa Rosa-Buenos Aires, (10) Buenos Aires-Bahía Blanca-Buenos Aires, (11) Buenos Aires-Concordia-Paso de los Libres-Buenos Aires, (12) Buenos Aires-Concordia-Paraná-Buenos Aires, (13) Buenos Aires-Porto Alegre-Buenos Aires, (14) Buenos Aires-Sunchales-Reconquista-Sunchales-Buenos Aires, (15) Buenos Aires-Tandil-Buenos Aires y (16) Buenos Aires-Sunchales-Villa María-Buenos Aires. El artículo 2º de la Resolución establece que la empresa podrá operar tanto desde Aeroparque Jorge Newbery como desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

En marzo pasado, cuando el Gobierno presentó el plan para el ingreso de nuevas empresas a los servicios aéreos dentro del país, Macri decidió postergar la aprobación a Avianca debido a un posible conflicto de intereses ya que la empresa colombiana, una de las principales en materia aérea de la región, compró en marzo de 2016 MacAir, una compañía perteneciente a la familia presidencial.

Argentine government authorizes Avianca to fly

The government has authorized Avianca to operate airlines in the country for 15 years

The company will be able to operate regular services between Buenos Aires and the localities of Rosario, Santa Fe, Reconquista and Sunchales

The national government today officially authorized the Colombian company Avian Líneas Aéreas Sociedad Anónima, which operates in the country as Avianca, to exploit for 15 years a total of 16 air routes between national and international, after the postponement for the alleged conflict of Interests with the family of President Mauricio Macri.

The decision was communicated in the Official Gazette with the publication of Resolution 280-E / 2017 of the Ministry of Transport with the signature of the holder of that portfolio, Guillermo Dietrich.

The routes. According to the norm, the company will be able to operate «regular internal and international services of air transportation of passengers, cargo and mail» in the routes (1) Buenos Aires-Santa Fe-Buenos Aires, Buenos Aires- (3) Buenos Aires-Puerto Madryn-Buenos Aires, (4) Buenos Aires-Viedma-Puerto Madryn-Buenos Aires, Buenos Aires-Mar del Plata-Buenos Aires, and Buenos Aires-Puerto Madryn-Comodoro Rivadavia-Puerto Madryn-Buenos Aires. In addition, you can fly between (7) Buenos Aires-Montevideo-Buenos Aires, (8) Buenos Aires-San Luis-Rio Cuarto-Buenos Aires, Buenos Aires-Buenos Aires-Buenos Aires-Buenos Aires-Buenos Aires-Concordia-Buenos Aires-Buenos Aires-Buenos Aires-Buenos Aires-Buenos Aires Aires-Sunchales-Reconquista-Sunchales-Buenos Aires, (15) Buenos Aires-Tandil-Buenos Aires and (16) Buenos Aires-Sunchales-Villa María-Buenos Aires. Article 2 of the Resolution establishes that the company can operate both from Aeroparque Jorge Newbery and from the Ezeiza International Airport.

Last March, when the Government presented the plan for the entry of new companies to air services within the country, Macri decided to postpone approval to Avianca due to a possible conflict of interests, since the Colombian company, one of the main In the region, bought in March of 2016 MacAir, a company belonging to the presidential family. A W

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SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Postimg.org / Twimg.com
AW-POST: 201705111120AR

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AW | 2017 05 11 10:42 | AIRLINES

Ayer oficializó la búsqueda de personal administrativo para instalarse en el país. Además de la ruta Buenos Aires – Londres, ofrecerá vuelos de cabotaje y regionales. Gestiona más de un centenenar de servicios

Norwegian Airlines es una de las aerolínas low cost más importantes del mundo. Y ayer dio un paso importante en su aterrizaje en Argentina. Su consejo de Administración aprobó el inicio del plan operativo de la filial local y la contratación de personal en el país. Ahora, la firma de origen escandinavo se prepara para pedir nuevas rutas internacionales y de cabotaje al Gobierno.

La aerolínea fue noticia meses atrás, cuando adelantó que se preparaba para conectar Buenos Aires y Londres con un vuelo de 400 dólares. En el modelo de negocios low cost, el pasaje cubrirá el asiento, y los adicionales (equipaje, comidas, etcétera) se cobrarían aparte.

Norwegian gestiona ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) entre 130 y 150 rutas de cabotaje y regionales. Los pasos burocráticos son lentos. Los primeros vuelos comenzarían hacia fin de año.

La aerolínea se alista para participar de la próxima audiencia pública, en la que el Ministerio de Transporte intentará expandir los vuelos. Según el ministro Guillermo Dietrich, la audiencia se desarrollará en junio o julio, una vez que la ANAC reúna «masa crítica», es decír, una cantidad importante de interesados en ofrecer servicios.

“Argentina es un mercado interesante con un gran potencial, algo que encaja muy bien con la estrategia global de Norwegian, que combina tarifas accesibles tanto en vuelos domésticos como internacionales. Ansío continuar trabajando en hacer realidad nuestros planes de establecer nuevas bases operativas, creando nuevos puestos de trabajo en Argentina y ofreciendo tarifas bajas a los argentinos”, dijo el consejero delegado de Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus a la prensa. “Tuvimos un muy buen recibimiento por parte de las autoridades argentinas, con quienes esperamos una fructífera relación en el futuro”, agregó.  

Low cost carrier Norwegian prepares to land in Argentina

Yesterday officialized the search of administrative personnel to settle in the country. In addition to the Buenos Aires – London route, it will offer regional and coastal flights. It manages more than a hundred services

Norwegian Airlines is one of the most important low cost airlines in the world. And yesterday he took an important step in his landing in Argentina. Its Board of Directors approved the beginning of the operative plan of the local branch and the recruitment of personnel in the country. Now the Scandinavian firm is preparing to request new international and cabotage routes to the Government.

The airline was news months ago, when he announced that he was preparing to connect Buenos Aires and London with a flight of 400 dollars. In the low cost business model, the ticket will cover the seat, and the additional (luggage, meals, etc.) would be charged separately.

Norwegian manages between 130 and 150 regional and coastal routes before the National Civil Aviation Administration (ANAC). The bureaucratic steps are slow. The first flights would begin by the end of the year.

The airline is ready to participate in the next public hearing, in which the Ministry of Transport will try to expand flights. According to the Minister Guillermo Dietrich, the hearing will take place in June or July, once the ANAC meets «critical mass», is to say, a significant number of interested in offering services.

«Argentina is an interesting market with great potential, something that fits very well with the global strategy of Norwegian, which combines affordable rates on domestic and international flights. I look forward to continuing to work on realizing our plans to establish new operational bases, creating new jobs in Argentina and offering low ra» Norwegian Air Argentina CEO Ole Christian Melhus told reporters. «We had a very good reception from the Argentine authorities, with whom we expect a fruitful relationship in the future,» he added. A \ W

 

A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Tn.com.ar
DBk: Huffpost.com /  Businessinsider.com
AW-POST: 201705111042AR

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AW | 2017 05 11 08:48 | AIRLINES

La aerolínea dice que su decisión se debe a una iniciativa para optimizar su flota y su red

La decisión también hará que Virgin Australia se retire de una serie de otras rutas, incluyendo Brisbane a, Bundaberg, Gladstone y Moranbah. Como resultado, Alliance Airlines comenzará a operar en estas mismas rutas en un acuerdo de código compartido con Virgin.

El director ejecutivo de Alliance Airlines, Lee Schofield, dijo que el traslado a las rutas de la antigua Virgin Australia era una extensión lógica y natural.

«Es una oportunidad emocionante», dijo. «Estas nuevas rutas se basan en la relación existente que hemos establecido con Virgin. Creo que tiene sentido.»

Schofield dijo que Alliance Airlines continuaría con la misma frecuencia de vuelos entre Port Macquarie y Brisbane en las etapas iniciales.

Dijo que la aerolínea – que fue establecida hace 15 años como un negocio de la carta – ofrecería un servicio del jet en el Fokker 70 de 80 asientos. «Desde el primer día tendremos un horario diario y luego monitorearemos la respuesta», dijo.

El Sr. Schofield dijo que volar, volar servicios de charter había sido la columna vertebral del negocio desde que comenzó. «Pero los servicios semanales para otros operadores han sido un núcleo del negocio desde 2012», dijo. «Por eso digo que es algo natural para nosotros».

Es una oportunidad emocionante.
– Lee Schofield, Alliance Airlines

Schofield dijo que las reservas, los puntos de viajero frecuente, el acceso a los salones se mantendría a través de la red de la Virgen, junto con las ventas de venta libre. Los vuelos de Alliance Airlines serán coordinados a los horarios de vuelos de Virgin Australia.

Los titulares de billetes existentes con Virgin se reacomodarán en los servicios de Alliance Airlines. Dijo que el equipo de Alliance Airlines visitaría Port Macquarie en un futuro cercano.

«En primer lugar, somos un negocio regional y una de nuestras fortalezas es involucrarnos con la comunidad. Estamos ciertamente deseando ser parte de la comunidad de Port Macquarie».

La directora del consejo de Port Macquarie-Hastings, Rebecca Olsen, dijo que el consejo celebra el anuncio de hoy del acuerdo entre Virgin Australia y Alliance Airlines, que verá la continuación de los servicios en la ruta Port Macquarie – Brisbane.

«Los servicios directos entre Port Macquarie y Brisbane ofrecen una gran opción tanto para viajeros de negocios como de placer», dijo Olsen.

«Tener vuelos directos en el sureste de Queensland también ofrece la oportunidad de conexiones hacia adelante a una amplia gama de destinos nacionales e internacionales». «La flota de aviones de reacción de Alliance Airlines resultará en tiempos de viaje más rápidos y un nivel mejorado de confort para los pasajeros».

Virgin Australia ha operado la ruta de Port Macquarie a Brisbane desde octubre de 2011 y el consejo espera continuar la fuerte relación que se ha construido con la aerolínea, dijo el director.

Virgin Australia ha confirmado que continuará operando servicios diarios entre Port Macquarie y Sydney con su avión ATR.  

Alliance Airlines replaces Virgin Australia on Port Macquarie to Brisbane route

The airline says its decision is due to an initiative to optimise its fleet and network.

The decision will also see Virgin Australia pull out of a number of other routes including Brisbane to, Bundaberg, Gladstone and Moranbah. As a result, Alliance Airlines will commence operating on these same routes in a codeshare deal with Virgin.

Alliance Airlines’ chief executive officer Lee Schofield said the move into the former Virgin Australia routes was a logical, nature extension. “It is an exciting opportunity,” he said. “These new routes builds on the existing relationship we have established with Virgin. I think it just makes sense.”

Mr Schofield said Alliance Airlines would continue with the same frequency of flights between Port Macquarie and Brisbane in the initial stages. He said the airline – which was established 15 years ago as a charter business – would offer a jet service on the 80-seat Fokker 70.

“From day one we will have a daily schedule and then we will monitor the response from that,” he said. Mr Schofield said fly in, fly out charter services had been the backbone of the business since it started. “But weekly services for other operators has been a core of the business since 2012,” he said. “That’s why I say it is somewhat of a natural progression for us.”

It is an exciting opportunity.
– Lee Schofield, Alliance Airlines

Mr Schofield said bookings, frequent flyer points, access to lounges would be maintained through the Virgin network along with over the counter sales. Alliance Airlines flights will be coordinated to Virgin Australia flight schedules.

Existing ticket holders with Virgin would be reaccommodated on the Alliance Airlines services. He said the Alliance Airlines team would visit Port Macquarie in the near future.

“First and foremost we are a regional business and one of our strengths is engaging with the community. We are certainly looking forward to being part of the Port Macquarie community.”

Port Macquarie-Hastings Council director Rebecca Olsen said council welcomes today’s announcement of the agreement between Virgin Australia and Alliance Airlines which will see the continuation of services on the Port Macquarie – Brisbane route.

“The direct services between Port Macquarie and Brisbane provide great choice for both business and leisure travellers,” Ms Olsen said.

“Having direct flights into south east Queensland also offers the opportunity for onward connections to a wide range of domestic and international destinations». “The Alliance Airlines jet aircraft fleet will result in quicker travel times and improved level of passenger comfort.”

Virgin Australia has operated the Port Macquarie to Brisbane route since October 2011 and council looks forward to continuing the strong relationship that has been built with the airline, the director said.

Virgin Australia has confirmed that it will continue to operate daily services between Port Macquarie and Sydney with its ATR aircraft. A \ W

A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Portnews.com.au
DBk: Portnews.com.au
AW-POST: 201705110848AR

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AW | 2017 05 11 07:57 | AIRLINES

Con el propósito de mejorar la experiencia del cliente desde que de su primer paso dentro de una terminal aérea hasta la salida, la aerolínea Japan Airlines, ya inició las pruebas con nueva tecnología para el manejo de equipaje.

En el Aeropuerto de Fukuoka, en el suroeste de Japón, la aerolínea realiza ensayos con robots móviles que se encargan de transportar las maletas de los usuarios a través de todas las instalaciones.

En un comunicado, la empresa japonesa aseguró que el objetivo es incrementar la eficacia del servicio al cliente y mejorar la experiencia de los pasajeros en los aeropuertos utilizando la tecnología robótica.

La aerolínea explicó que el Omron Robot móvil LD, modelo utilizado en la prueba, es un vehículo autónomo, autodirigido y diseñado para el transporte de objetos en ambientes diversos, tanto aislados, como en los lugares con mucho tráfico de personas.

«El servicio es especialmente recomendado para familias que viajan con carritos de bebé o pasajeros en sillas de ruedas. El robot móvil transporta el equipo de la cinta hasta la salida de la terminal del aeropuerto guiando al cliente en todo el momento y aliviando la carga del equipaje transportado «, dijo Japan Airlines.

La aerolínea dijo que no contempla lanzar el servicio a corto plazo, pero planea hacerlo en el futuro para sus clientes en todo el mundo.

sito de mejorar la experiencia del cliente desde que da su primer paso dentro de una terminal aérea hasta que la abandona, la aerolínea Japan Airlines, ya inició las pruebas con nueva tecnología para el manejo de equipaje.

En el Aeropuerto de Fukuoka, en el suroeste de Japón, la aerolínea realiza ensayos con robots móviles que se encargan de transportar las maletas de los usuarios a través de todas las instalaciones.

En un comunicado, la empresa japonesa aseguró que el objetivo es incrementar la eficacia del servicio al cliente y mejorar la experiencia de los pasajeros en los aeropuertos utilizando la tecnología robótica.

La aerolínea explicó que el Omron LD Mobile Robot, modelo utilizado en los test, es un vehículo autónomo, autodirigido y diseñado para el transporte de objetos en ambientes diversos, tanto aislados, como en lugares con mucho tráfico de personas.

“El servicio es especialmente recomendado a familias que viajan con carritos de bebé o pasajeros en sillas de ruedas. El robot móvil transporta el equipaje desde la cinta hasta salida de la terminal del aeropuerto guiando al cliente en todo momento y aliviando la carga de equipaje transportado”, dijo Japan Airlines.

La aerolínea dijo que no contempla lanzar el servicio a corto plazo, pero planea hacerlo en el futuro para sus clientes en todo el mundo. 

Japan Airlines test robot to handle luggage

In order to improve the customer experience from the moment it takes its first step inside an air terminal until it leaves, the airline Japan Airlines has already started testing with new technology for handling luggage.

At Fukuoka Airport in southwestern Japan, the airline conducts trials with mobile robots that carry the suitcases of users through all facilities.

In a statement, the Japanese company said the goal is to increase the efficiency of customer service and improve the experience of passengers at airports using robotic technology.

The airline explained that the Omron LD Mobile Robot, a model used in the tests, is a self-contained, self-guided vehicle designed for the transport of objects in diverse environments, both isolated and in places with heavy traffic.

«The service is especially recommended for families traveling with baby strollers or passengers in wheelchairs. The mobile robot transports the luggage from the tape to the exit of the airport terminal guiding the customer at all times and relieving the cargo of transported luggage», said Japan Airlines.

The airline said it does not plan to launch the service in the short term, but plans to do so in the future for its customers around the world. A \ W

A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A21.com.mx
DBk: Japantimes.co.jp / Roboticsbusinessreview.com
AW-POST: 201705110757AR

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AW | 2017 05 09 22:07 | AIRLINES

La aerolínea india indiGo compra 50 aviones turbohélices ATR 72-600

El fabricante europeo ATR (Avions Transport Rèrional) anunció hoy la firma de una carta de intenciones para la venta a la compañía indú IndiGo de 50 aviones turbohélices de su modelo 72-600, de un valor estimado de 1.300 millones de dólares (unos 1.186 millones de euros).

El acuerdo, que permite «una cierta flexibilidad» para eventualmente reducir el número de aparatos «bajo ciertas condiciones», prevé que los primeros empezarán a ser integrados de la flota de IndiGo «de aquí a finales» de año, precisó ATR en un comunicado.

La aerolínea prepara con esa compra el desarrollo de su oferta regional, en particular con ciudades que no están conectadas con avión. 

IndiGo Airlines buys 50 ATR 72-600

Indigo Indian airline buys 50 turboprop aircraft ATR 72-600

The European manufacturer ATR (Avions Transport Rèrional) announced today the signing of a letter of intent for the sale to Indian company IndiGo of 50 turboprop aircraft of its model 72-600, estimated at 1.3 billion dollars (about 1,186 million euros).

The agreement, which allows «some flexibility» to eventually reduce the number of devices «under certain conditions,» predicts that the first will begin to be integrated into the fleet of IndiGo «by the end of the year, ATR said in a statement .

The airline prepares with that purchase the development of its regional offer, in particular with cities that are not connected by plane. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Atr.com
AW-POST: 201705092207AR

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AW | 2017 05 06 02:11 | AIRLINES

La aerolínea venezolana Conviasa habría suspendido todos los vuelos nacionales e internacionales programados para las siguientes horas por una presunta deuda pendiente con el seguro de los aviones pertenecientes a su flota.

Usuarios a través de las redes sociales denunciaron estar varados en aeropuertos del país luego que se les informara que sus vuelos habían sido intempestivamente suspendidos. Representantes aeroportuarias no se han pronunciado sobre la situación. La situación de usuarios esperando en los terminales aéreos se repitió en varias ciudades venezolanas desde la tarde de este viernes. 

Conviasa suspends its domestic and international flights

Venezuelan airline Conviasa would have suspended all domestic and international flights scheduled for the next few hours for an alleged pending debt with the insurance of its fleet.

Users through social networks reported being stranded at airports in the country after being informed that their flights had been suspended in time. Airport representatives have not commented on the situation. The situation of users waiting in the air terminals was repeated in several Venezuelan cities since the afternoon of this Friday. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Entornointeligente.com
DBk: AIRGWAYS / Enelaire.mx
AW-POST: 201705060211AR

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