AW | 2020 01 05 15:10 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Ministerio de Transporte de Argentina extenderá servicios regionales desde Aeropuerto Jorge Newbery

La resolución de la ANAC Argentina permitirá que vuelvan a operar en Aeropuerto Jorge Newbery (SABE/BUE) vuelos desde y hacia Brasil, Chile, Bolivia y Paraguay. La decisión, que se volverá efectiva a partir del 11 Mayo 2020, afectará a alrededor de 285 vuelos provenientes de las aerolíneas Latam Airlines Argentina, Gol Linhas Aéreas entre otras compañías. Con respecto a las políticas de las líneas aéreas low cost no implicará ningún cambió respecto al esquema actual prmitiendo continuar las operaciones saliendo desde el Aeropuerto internacional El Palomar.

El Aeroparque solo operaba desde Abril 2019 vuelos regionales a Uruguay. A partir de la nueva disposición Aeroparque estará habilitado para operar vuelosregionales no solo a Uruguay, sino además Brasil, Paraguay, Chile y Bolivia a partir del 11 Mayo 2020.

El Gobierno de Argentina dispuso que los vuelos regionales vuelvan al Aeropuerto Jorge Newbery con el objetivo de descongestionar el tráfico aéreo en el Aeropuerto Ezeiza. Uno de los fundamentos de la nueva disposición es la superpoblación de vuelos que se registra en determinadas horas en el principal aeropuerto de entrada al país, lo que provoca demoras en el proceso de ingreso al país.

Fuentes de Migraciones indicaron que el problema central radica en la franja horaria entre las 08:00 y las 11:00 hs a.m. donde se acumulan vuelos internacionales y regionales, con un caudal de pasajeros que excede la capacidad actual del servicio migratorio, lo que deriva en largas colas, sobre todo en el caso de los extranjeros, donde el proceso suele ser un poco más lento que con los viajeros argentinos.

«El tema fue planteado muchas veces antes las autoridades de Transporte, porque todas las compañías regionales querían tener sus vuelos de manera concordante con el arribo de los vuelos de Europa o Estados Unidos, pero eso provocaba una saturación que era imposible de evacuar, aun cuando tuviésemos todos los puestos funcionando y aun cuando reforzáramos con puestos extras», indicó la fuente del Gobierno. Desde Aeropuertos Argentinas 2000, explicaron que, en los últimos días, por el alto caudal de pasajeros que viajaron en fin de año, el área de Migraciones de Ezeiza estuvo saturada y se debió reforzar el sector con personal extra.

Regionalización Aeroparque

El cambio de la modalidad de Aeroparque descomprimirá el saturado Aeropuerto Internacional Ezeiza, permitiendo agilizar la operatividad del principal aeropuerto de entrada al país. Otros aspectos del cambio que generará mejoras son para los turistas regionales que no tendrán que efectuar conexiones entre aeropuertos para conectar con el interior; además trae beneficios para los diversos destinos turísticos de la Argentina.

Aún así con todos los beneficios extendidos para el retorno de la regionalización de los vuelos desde Aeroparque, el Gobierno de Argentina deberá monitorear el impacto que tendrá un aumento sustancial de las operaciones en el principal aeropuerto doméstico del país. La necesidad que tiene Aeroparque es la infraestructura para soportar el crecimiento que tendrán hacia el futuro las aerolíneas, un movimiento de piezas que trae beneficios y nuevos desafíos por delante.

Futuras ampliaciones de Aeroparque

El anterior gobierno nacional estaba proyectando desde el 2017 desde el Ministerio de Transporte, la EANA y otros organismos de aviación las ampliaciones del Aeropueerto Jorge Newbery. El Aeroparque es el nodo aéreo con mayor cantidad de vuelos del país y su capacidad geográfica limitada. El proyecto era ampliar las zonas aledañas de la Plataforma para incorporar más posiciones para las aeronaves.

La zona de estacionammiento de vehículos utilizarla como Plataforma Norte y la Sección Edilicia del Estado emplearla como Platafoma Sur. El proyecto se trataba de una reforma integral que incluye la demolición de la Zona J donde estaba el estacionamiento de vehículos y el reacondicionamiento de la Zona Militar del Estado para un mejor aprovechamiento de laas áreas o espacios limitados de Aeroparque. El gobierno actual deberá estudiar nuevamente las mejoras y ampliaciones del Aeropuerto Jorge Newbery para ofrecer mejores servicios en la aeroestación conmayor tráfico de Argentina.

Return Aeroparque regional flights

Argentine Ministry of Transportation will extend regional services from Jorge Newbery Airport

The resolution of the ANAC Argentina will allow flights to and from Brazil, Chile, Bolivia, and Paraguay to operate again at Jorge Newbery Airport (SABE/BUE). The decision, which will become effective as of May 11, 2020, will affect about 285 flights from Latam Airlines Argentina, Gol Linhas Aéreas, among other companies. With respect to the policies of low-cost airlines, it will not imply any change with respect to the current scheme, allowing operations to continue leaving from El Palomar International Airport.

The Aeroparque only operated regional flights to Uruguay since April 2019. As of the new provision, Aeroparque will be able to operate regional flights not only to Uruguay, but also Brazil, Paraguay, Chile and Bolivia from May 11, 2020.

The Government of Argentina arranged for regional flights to return to Jorge Newbery Airport with the objective of decongesting air traffic at Ezeiza Airport. One of the fundamentals of the new provision is the overpopulation of flights that are recorded at certain times at the main airport of entry into the country, which causes delays in the process of entering the country.

Migration sources indicated that the central problem lies in the time slot between 08:00 and 11:00 a.m. where international and regional flights accumulate, with a flow of passengers that exceeds the current capacity of the migratory service, which results in long lines, especially in the case of foreigners, where the process is usually a little slower than with Argentine travelers.

«The issue was raised many times before the transport authorities because all the regional companies wanted to have their flights in accordance with the arrival of flights from Europe or the United States, but that caused a saturation that was impossible to evacuate, even when we had all the posts running and even when we reinforced with extra posts», the government source said. From Aeropuertos Argentinas 2000, they explained that, in recent days, due to the high flow of passengers who traveled at the end of the year, the Ezeiza Migration area was saturated and the sector had to be reinforced with extra staff.

Aeropark Regionalization

The change of the Aeroparque modality will decompress the saturated Ezeiza International Airport, allowing the operation of the main airport to enter the country. Other aspects of the change that will generate improvements are for regional tourists who will not have to make connections between airports to connect with the interior; It also brings benefits for the various tourist destinations in Argentina.

Even with all the benefits extended for the return of the regionalization of flights from Aeroparque, the Government of Argentina must monitor the impact of a substantial increase in operations at the country’s main domestic airport. The need for Aeroparque is the infrastructure to support the growth that airlines will have towards the future, a movement of parts that brings benefits and new challenges ahead.

Future expansions of Aeroparque

The previous national government was planning since 2017 from the Ministry of Transportation, EANA and other aviation agencies the expansions of the Jorge Newbery Airport. The Aeroparque is the air node with the highest number of flights in the country and its limited geographical capacity. The project was to expand the surrounding areas of the Platform to incorporate more positions for the aircraft.

The vehicle parking area will be used as the North Platform and the State Building Section will be used as the South Platform. The project was a comprehensive reform that includes the demolition of Zone J where the parking of vehicles was and the reconditioning of the Military Zone of the State for better use of the areas or limited spaces of Aeroparque. The current government will have to study again the improvements and expansions of the Jorge Newbery Airport to offer better services in Argentina with the most traffic in Argentina.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Aa2000.com.ar / Infobae.com / Airgways.com  / Hiveminer.com
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AW | 2019 12 26 14:55 | GOVERNMENT / AIRPORTS

República de Indonesia ofrecerá más proyectos de gestión aeroportuaria a empresas extranjeras en 2020

La República de Indonesia ofrecerá más proyectos de gestión aeroportuaria a inversores extranjeros en 2020 después de adjudicar el primero a una empresa extranjera este Jueves 26/12, ha informado el Ministerio de Transporte. El país insular entregó el desarrollo y la operación durante 25 años del Aeropuerto Komodo a un consorcio de PT Cardig Aero Services y Changi Airports International Pte Ltd. de Singapur. El aeropuerto se encuentra en la ciudad de Labuan Bajo, en una isla turística que alberga dragones de Komodo. Esto marcó la primera vez que un consorcio que involucraba a una compañía extranjera recibió la operación de un aeropuerto en Indonesia, dijo el ministro de Finanzas, Sri Mulyani Indrawati. «El consorcio invertirá 1,2 billones de rupias (US$ 86 millones) durante cinco años para expandir el aeropuerto, incluido el alargamiento de la pista/plataforma para acomodar aviones más grandes que puedan volar directamente desde países como China, Japón e India, y aumentar su capacidad operativa y doblar el tráfico de pasajeros para manejar 4 millones de usuarios. También se espera que las empresas gasten R$ 5,7 billones de rupias durante cinco años en su operación, mientras que el gobierno proporcionará una garantía a través de una compañía financiera estatal. Este es un comienzo para nosotros para ofrecer otros aeropuertos. Le pido su apoyo para que podamos reducir nuestra dependencia del presupuesto y continuar construyendo infraestructura en todo el país», el Ministro de Transporte Budi Karya Sumadi dijo en una conferencia de prensa.

Ampliación concesiones

El Ministo de Transporte de Indonesia enumeró el Aeropuerto de Kuala Namu en las afueras de la ciudad de Medan, Sumatra Septentrional, el Aeropuerto Sam Ratulangi en la ciudad de Manado en el norte de Sulawesi y un Aeropuerto en Singkawang, Kalimantan occidental, como proyectos que el gobierno ofrecería en 2020.

La inversión requerida en los primeros dos aeropuertos ascendió a hasta R$ 8 billones de rupias, dijo Budi Sumadi, y agregó que ya manejan 14 millones de pasajeros y serían puntos de entrada ideales para turistas de Medio Oriente, China e India.

El Presidente de Indonesia, Joko Widodo, se ha comprometido a continuar invirtiendo fuertemente en infraestructura en su segundo mandato de cinco años, que comenzó en Octubre 2019. Su gabinete ha estimado que se invertirá un total de US$ 430 mil millones en inversión en infraestructura entre 2019-2024.

Indonesia airport management projects

The Republic of Indonesia will offer more airport management projects to foreign companies in 2020

The Republic of Indonesia will offer more airport management projects to foreign investors in 2020 after awarding the first one to a foreign company on Thursday 26/12, the Ministry of Transportation reported. The island country delivered the development and operation for 25 years of Komodo Airport to a consortium of PT Cardig Aero Services and Changi Airports International Pte Ltd. of Singapore. The airport is located in the city of Labuan Bajo, on a tourist island that houses Komodo dragons. This marked the first time that a consortium involving a foreign company received the operation of an airport in Indonesia, said Finance Minister Sri Mulyani Indrawati. «The consortium will invest Rs 1.2 trillion (US$ 86 million) for five years to expand the airport, including the lengthening of the runway/platform to accommodate larger aircraft that can fly directly from countries such as China, Japan, and India, and increase its operational capacity and double the passenger traffic to handle 4 million users. Companies are also expected to spend R$ 5.7 trillion for five years in their operation, while the government will provide a guarantee through a state-owned financial company. This is a beginning for us to offer other airports. I ask for your support so that we can reduce our dependence on the budget and continue to build infrastructure throughout the country», Transportation Minister Budi Karya Sumadi told a conference press.

Concessions expansion

The Indonesian Minister of Transportation listed Kuala Namu Airport on the outskirts of the city of Medan, North Sumatra, Sam Ratulangi Airport in the city of Manado in northern Sulawesi and an Airport in Singkawang, western Kalimantan, as projects that the government would offer in 2020.

The investment required in the first two airports amounted to R$ 8 trillion, said Budi Sumadi, adding that they already handle 14 million passengers and would be ideal entry points for tourists from the Middle East, China, and India.

The President of Indonesia, Joko Widodo, has pledged to continue investing heavily in infrastructure in his second five-year term, which began in October 2019. His cabinet has estimated that a total of US$ 430 billion will be invested in infrastructure investment between 2019-2024.

Proyek manajemen bandara Indonesia

Republik Indonesia akan menawarkan lebih banyak proyek manajemen bandara kepada perusahaan asing pada tahun 2020

Republik Indonesia akan menawarkan lebih banyak proyek manajemen bandara kepada investor asing pada tahun 2020 setelah memberikan yang pertama kepada perusahaan asing pada hari Kamis 12/26, Departemen Perhubungan melaporkan. Negara pulau menyerahkan pengembangan dan pengoperasian selama 25 tahun Bandara Komodo ke konsorsium PT Cardig Aero Services dan Changi Airports International Pte Ltd. di Singapura. Bandara ini terletak di kota Labuan Bajo, di sebuah pulau wisata yang menampung komodo. Ini menandai pertama kalinya konsorsium yang melibatkan perusahaan asing menerima pengoperasian bandara di Indonesia, kata Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati. «Konsorsium akan menginvestasikan Rs 1,2 triliun (US$ 86 juta) selama lima tahun untuk memperluas bandara, termasuk perpanjangan landasan/platform untuk mengakomodasi pesawat yang lebih besar yang dapat terbang langsung dari negara-negara seperti China, Jepang dan India, dan meningkatkan kapasitas operasionalnya dan menggandakan lalu lintas penumpang untuk menangani 4 juta pengguna. Perusahaan juga diharapkan menghabiskan R$ 5,7 triliun selama lima tahun dalam operasi mereka, sementara pemerintah akan memberikan jaminan melalui sebuah perusahaan keuangan milik negara. Ini adalah awal bagi kami untuk menawarkan bandara lain. Saya meminta dukungan Anda agar kami dapat mengurangi ketergantungan kami pada anggaran dan terus membangun infrastruktur di seluruh negeri», Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan pada konferensi tekan

Ekspansi konsesi

Menteri Perhubungan Indonesia mencantumkan Bandara Kuala Namu di pinggiran kota Medan, Sumatera Utara, Bandara Sam Ratulangi di kota Manado di Sulawesi utara dan Bandara di Singkawang, Kalimantan Barat, sebagai proyek yang Pemerintah akan menawarkan pada tahun 2020.

Investasi yang diperlukan di dua bandara pertama berjumlah R$ 8 triliun, kata Budi Sumadi, menambahkan bahwa mereka sudah menangani 14 juta penumpang dan akan menjadi titik masuk yang ideal bagi wisatawan dari Timur Tengah, Cina dan India.

Presiden Indonesia, Joko Widodo, telah berjanji untuk terus berinvestasi dalam infrastruktur dalam jangka waktu lima tahun kedua, yang dimulai pada Oktober 2019. Kabinetnya memperkirakan total US $ 430 miliar akan diinvestasikan dalam investasi infrastruktur antara 2019-2024.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dephub.go.id / Indonesia.travel / Labuan-bajo.com / Avionographic.com / Airgways.com
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AW | 2019 12 26 09:06 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Piden cierre definitivo de Aeropuerto de El Palomar tras una nueva denuncia

El Aeropuerto Internanional El Palomar sumó una nueva denuncia debido a presunto exceso en límites de ruido que están permitidos. El nuevo amparo judicial fue realizado por el grupo de vecinos que logró un amparo para limitar las operaciones nocturnas. La denuncia fue presentada ante la jueza Martina Forns.

En la nueva presentación se pide la clausura del aeropuerto y que se terminen los vuelos comerciales. Lucas Marisi, abogado que presentó los primeros amparos, expresó: «Los funcionarios del Ministerio de Transporte y de la ANAC falsificaron los límites máximos de ruido para ocultar el daño ambiental y el impacto acústico sobre la población». En cuanto a las denuncias ya presentadas, la de exceso de límites sonoros se hizo por última vez el 17 Diciembre 2019. Los vecinos explicaron que se pudieron constatar por los últimos informes de mediciones de ruido que las mediciones fueron alteradas. «Los valores límites son 55 y 45dB (decíbeles), respectivamente. Son más estrictas y fruto de los avances en las investigaciones científicas. Pero aún así, el gobierno anterior incumplió tanto los valores que da la OMS en 2018 como los que se utilizaban antes, según una reglamentación de 1999 del mismo organismo», señala Marisi.

Impacto ambiental

Lucas Marisi aseveró acerca del impacto ambintal: «Encima que el informe lo entregaron el 10 de diciembre, en una casi burla a todos nosotros, ahora la jueza (por Forns) les suspendió la presentación de esos análisis mensuales hasta tanto la Corte devuelva el expediente principal. Esta suspensión es una locura porque van a pasar meses y meses en los que vamos a ignorar el daño ambiental y el impacto acústico».

La Universidad de Tres de Febrero realizó un informe sobre la contaminación sonora del lugar y determinó que las actividades de aeronavegación en El Palomar producían molestia y preveían reclamos repetidos por parte de la comunidad. Además remarcó la posibilidad de problemas serios a nivel ambiental y en la salud de quienes vivieran cerca si los vuelos llegaran a cuadruplicarse.

Las aerolíneas que opera en el Aeropuerto El Palomar son las low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. Diariamente vecinos cuentan 40 y 50 movimientos diarios.

New amparo against El Palomar

They request definitive closure of El Palomar Airport after a new complaint

El Palomar International Airport added a new complaint due to alleged excess noise limits that are allowed. The new judicial amparo was made by the group of neighbors who achieved an amparo to limit night operations. The complaint was filed before Judge Martina Forns.

 In the new presentation, the closure of the airport is requested and that commercial flights be terminated. Lucas Marisi, a lawyer who presented the first protections, said: «The officials of the Ministry of Transportation and the ANAC falsified the maximum noise limits to hide environmental damage and the acoustic impact on the population». As for the complaints already filed, the excess of sound limits was made for the last time on December 17, 2019. The neighbors explained that it could be verified by the latest noise measurement reports that the measurements were altered. «The limit values ​​are 55 and 45dB (decibels), respectively. They are more stringent and the result of advances in scientific research. But even so, the previous government breached both the values ​​given by those in 2018 and those used before, according to a 1999 regulation of the same body», says Marisi.

Environmental impact

Lucas Marisi said about the environmental impact: «Above that, the report was delivered on December 10, in an almost mockery to all of us, now the judge (for Forns) suspended the presentation of these monthly analyzes until the Court returns the file main. This suspension is crazy because it will be months and months in which we will ignore the environmental damage and the acoustic impact».

The University of Tres de Febrero made a report on the noise pollution of the place and determined that the airborne activities in El Palomar caused discomfort and provided for repeated complaints by the community. He also highlighted the possibility of serious problems at the environmental level and in the health of those who lived nearby if the flights would quadruple.

The airlines that operate at El Palomar Airport are the low-cost Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina. Daily neighbors count 40 and 50 daily movements.

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
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AW | 2019 12 19 15:03 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Grecia seleccionará a los inversores para su aeropuerto más grande el próximo mes

Grecia seleccionará a los inversores para una participación minoritaria en el Aeropuerto Internacional de Atenas (AIA) el próximo mes, dijo el jueves el jefe de la agencia de privatización del país. Grecia posee una participación del 55% en el aeropuerto y 10 esquemas de inversión presentaron expresiones de interés por la participación del 30% a la venta en Cctubre 2019. AviAlliance GmbH, con sede en Alemania, propiedad del inversor de pensiones canadiense PSP Investments, posee una participación del 40% en el aeropuerto y Copelouzos de Grecia el resto. Después de esa etapa, se espera que la agencia invite a los inversores preseleccionados a presentar ofertas vinculantes para Abril 2020, según un informe publicado por los prestamistas de la UE del país en Noviembre 2019.

La venta es crucial para Grecia, que surgió de los rescates internacionales en 2018. El país apunta a recibir ingresos por privatizaciones de 2.400 millones de euros en 2020. Grecia ha recaudado 1.200 millones de euros de las ventas de activos estatales este año. En total, ha recibido 7 mil millones de euros de privatizaciones desde 2010. El gobierno conservador que llegó al poder en Julio 2019 prometió a sus prestamistas, que supervisan su progreso, acelerar las privatizaciones para atraer inversiones y estimular el crecimiento después de una crisis de deuda de una década.

El estado también está considerando la venta de su participación del 35,5% en la mayor refinería de petróleo del país, Hellenic Petroleum, a través de la Bolsa de Valores de Atenas. Su esfuerzo anterior para vender un 50,1% en Hellenic conjuntamente con el mayor accionista de la refinería, Paneuropean Oil and Industrial Holding, se estancó en abril ya que no se presentaron ofertas vinculantes.

Athens Airport Investments

Greece will select investors for its largest airport next month

Greece will select investors for a minority stake in the Athens International Airport (AIA) next month, the head of the country’s privatization agency said Thursday. Greece has a 55% stake in the airport and 10 investment schemes presented expressions of interest for the 30% stake for sale in October 2019. AviAlliance GmbH, based in Germany, owned by Canadian pension investor PSP Investments, owns a 40% stake in the airport and Copelouzos of Greece the rest. After that stage, the agency is expected to invite shortlisted investors to submit binding offers for April 2020, according to a report published by the country’s EU lenders in November 2019.

The sale is crucial for Greece, which emerged from international bailouts in 2018. The country aims to receive revenues from privatizations of 2.4 billion euros in 2020. Greece has raised 1.2 billion euros from state asset sales this year. In total, it has received 7 billion euros of privatizations since 2010. The conservative government that came to power in July 2019 promised its lenders, who monitor their progress, accelerate privatizations to attract investments and stimulate growth after a crisis of debt of a decade.

The state is also considering the sale of its 35.5% stake in the country’s largest oil refinery, Hellenic Petroleum, through the Athens Stock Exchange. His previous effort to sell 50.1% in Hellenic together with the largest shareholder in the refinery, Paneuropean Oil and Industrial Holding, stagnated in April as no binding offers were submitted.

Επενδύσεις στο Αεροδρόμιο Αθηνών

Η Ελλάδα θα επιλέξει επενδυτές για το μεγαλύτερο αεροδρόμιο του τον επόμενο μήνα

Η Ελλάδα θα επιλέξει επενδυτές για μειοψηφικό πακέτο στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (AIA) τον επόμενο μήνα, δήλωσε την Πέμπτη ο επικεφαλής του οργανισμού ιδιωτικοποίησης της χώρας. Η Ελλάδα κατέχει μερίδιο 55% στο αεροδρόμιο και 10 επενδυτικά προγράμματα παρουσίασαν εκδήλωση ενδιαφέροντος για το μερίδιο 30% προς πώληση τον Οκτώβριο του 2019. Η AviAlliance GmbH, με έδρα τη Γερμανία, που ανήκει στον καναδικό επενδυτή συνταξιοδότησης PSP Investments, κατέχει ένα μερίδιο 40% στο αεροδρόμιο και ο Κοπελούζος της Ελλάδας το υπόλοιπο. Μετά το στάδιο αυτό, ο οργανισμός αναμένεται να καλέσει τους επενδυτές που βρίσκονται σε λίστα να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές για τον Απρίλιο του 2020, σύμφωνα με έκθεση που δημοσίευσαν οι δανειστές της ΕΕ τον Νοέμβριο του 2019.

Η πώληση είναι κρίσιμης σημασίας για την Ελλάδα, η οποία προέκυψε από τη διεθνή διάσωση του 2018. Η χώρα έχει ως στόχο να εισπράξει έσοδα από ιδιωτικοποιήσεις ύψους 2,4 δισ. Ευρώ το 2020. Η Ελλάδα αύξησε τα 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ από πωλήσεις κρατικών περιουσιακών στοιχείων φέτος. Συνολικά, έχει λάβει ιδιωτικοποιήσεις 7 δισεκατομμυρίων ευρώ από το 2010. Η συντηρητική κυβέρνηση που ανέλαβε την εξουσία τον Ιούλιο του 2019 υποσχέθηκε στους δανειστές της, οι οποίοι παρακολουθούν την πρόοδό τους, επιταχύνουν τις ιδιωτικοποιήσεις για να προσελκύσουν επενδύσεις και να τονώσουν την ανάπτυξη μετά από μια κρίση χρέος μιας δεκαετίας.

Το κράτος εξετάζει επίσης την πώληση του 35,5% του μεριδίου του στο μεγαλύτερο διυλιστήριο πετρελαίου της χώρας, Hellenic Petroleum, μέσω του Χρηματιστηρίου Αθηνών. Η προηγούμενη προσπάθειά του να πωλήσει το 50,1% στην Ελληνική μαζί με τον μεγαλύτερο μέτοχο στο διυλιστήριο, Πανευρωπαϊκή πετρελαϊκή και βιομηχανική εκμετάλλευση, στάθηκε τον Απρίλιο, καθώς δεν υποβλήθηκαν δεσμευτικές προσφορές.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airport-athens.com / Reuters.com / Abb.com / Airlinegeeks.com / Airgways.com
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