AVIATION SAFETY

Huracán Florence convierte Categoría 1

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AW | 2018 09 14 01:42 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para NHC noaa logoHuracán Florence golpea la costa Este de Estados Unidos

Los meteorólogos dijeron que las condiciones se volverán más letales una vez que la tormenta ingrese a tierra en las primeras horas del viernes. Las ráfagas exteriores de viento y lluvia del Huracán Florence comenzaron a azotar este jueves las costas de las Carolinas, doblando árboles y arrojando agua marina a las calles de las islas de Carolina del Norte, mientras la enorme tormenta se aproxima con vientos de 160 kilómetros por hora (100 mph) y lluvias que podrían prolongarse durante todo el fin de semana.

El huracán Florence ya ha causado daños significativos a la costa de Carolina del Norte. El daño viene antes de que el ojo de la tormenta haya golpeado. Aquí hay un montaje de algunas de las escenas más atractivas del huracán Florence el jueves.

Los meteorólogos dijeron que las condiciones solo se volverán más letales una vez que la tormenta ingrese a tierra a primeras horas del viernes cerca de la frontera entre Carolina del Norte y Carolina de sur y avance a paso lento. Las marejadas ciclónicas podrían cubrir la costa con más de 3 metros (11 pies) de agua, y las precipitaciones constantes podrían dejar más de un metro (3 pies) de lluvia, causando severas inundaciones.

El huracán Florence dejó este jueves a más de 68.000 personas sin servicio de electricidad y varias inundaciones antes de tocar tierra en Carolina del Norte, uno de los tres estados de Estados Unidos a los que llegaría este viernes, confirmaron autoridades locales. Según la Administración de Emergencias de ese estado, el número de usuarios afectados por la pérdida del servicio crece rápidamente debido a los potentes vientos y la intensa lluvia con los que «Florence» se está abriendo paso.

En la costa de Virginia y Carolina del Sur se registraron algunas inundaciones, según medios locales. La cadena CNN mostró una bandera estadounidense rasgada por la fuerza de los vientos en una de las playas y reportó caída de árboles en Carolina del Norte.

Multitud cancelaciones vuelos

El servicio de rastreo de vuelos servicio de rastreo de vuelos FlightAware comunica que las aerolíneas han cancelado más de 1.500 vuelos hasta el sábado. FlightAware dice que esa eran las últimas estimaciones del jueves por la noche.

Al menos 140 vuelos fueron cancelados el jueves tanto en Charlotte como en Raleigh-Durham, Carolina del Norte, aunque eso solo representó alrededor del 8% de los vuelos en el extenso Aeropuerto de Charlotte. Varios aeropuertos a lo largo de la costa prácticamente se cerraron.

En todo el país, se han cancelado aproximadamente 1.925 vuelos de miércoles a sábado, el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware contaba a partir de las 9:35 p.m. ET el jueves.

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La mayoría de los aeropuertos de la región costera estuvieron cerrados a los vuelos el jueves, y no se espera que el servicio se reanude hasta el sábado, como muy pronto. Eso incluía los ocupados aeropuertos de Charleston y Myrtle Beach en Carolina del Sur y Wilmington en Carolina del Norte. Los horarios de vuelo se detenían a lo largo de la costa de las Carolinas y las cancelaciones amenazaban con deletrear tierra adentro mientras el huracán Florence continuaba su viaje hacia el sudeste de los Estados Unidos.

Casi todos estaban atados a las interrupciones en los estados de las Carolinas, donde ahora se esperaba que el Huracán Florence llegara a la costa entre Myrtle Beach y Wilmington a medida que la pista de la tormenta continuaba cambiando.

Solo el jueves, las aerolíneas habían aterrizado más de 650 vuelos, muchos de ellos efectuados preventivamente antes de los cierres de operaciones previstos en los aeropuertos de la región. Otros 727 vuelos ya fueron cancelados el viernes y 257 más el sábado. Esas cifras habían subido durante todo el jueves. Además de los aeropuertos más grandes en Charleston, Wilmington y Myrtle Beach, las cancelaciones también se extendieron a ciudades más pequeñas en las Carolinas, donde se suspendieron las operaciones, aeropuertos como New Bern, Jacksonville y Fayetteville. También hubo cientos de cancelaciones en Charlotte, un centro importante para American Airlines. Sin embargo, muchas de esas fueron cancelaciones de afiliados regionales que vuelan entre Charlotte y aeropuertos más pequeños a lo largo de la costa. En la noche del jueves, American dijo que canceló 865 vuelos en total, incluidos sus afiliados regionales, de miércoles a domingo. Otras cancelaciones en Charlotte provinieron de Southwest, que suspenderá su horario allí a partir del «mediodía» del jueves hasta «temprano en la mañana del sábado». Southwest, la mayor aerolínea de bajo costo de EEUU, también suspendió su horario completo debido a Florence en varios otros aeropuertos, incluidos Raleigh / Durham en Carolina del Norte y Richmond y Norfolk en Virginia.

Cada gran aerolínea que volaba a la región había renunciado a las tarifas y cambiado las reglas, con letra pequeña, para los viajeros que buscaban ajustar sus planes debido a Florencia. Por ahora, el total de 1.925 cancelaciones siguió siendo un total relativamente modesto, al menos en comparación con otros sistemas tropicales que han sacudido los vuelos de EEUU en los últimos años. Pero había potencial para más cancelaciones dependiendo de la pista exacta de Florence, que hasta ahora ha sido difícil de precisar. Pero, parecía que el alcance de las interrupciones de vuelo de Florencia podría estar relativamente contenido.

Largas filas de tormentas eléctricas, como las que se espera que giran alrededor de Florencia, pueden cancelar más vuelos a lo largo de la costa este, incluso durante los patrones normales del clima de verano. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Hurricane Florence becomes Category 1

Hurricane Florence hits the East Coast of the United States

National Hurricane CenterMeteorologists said conditions will become more lethal once the storm enters the ground early Friday. The gusts of wind and rain from Hurricane Florence began to lash the shores of the Carolinas on Thursday, bending trees and throwing seawater into the streets of the islands of North Carolina, while the huge storm approaches with winds of 160 kilometers hour (100 mph) and rains that could last throughout the weekend.

Hurricane Florence has already caused significant damage to the North Carolina coast. The damage comes before the eye of the storm has hit. Here is a montage of some of the most attractive scenes from Hurricane Florence on Thursday.

 

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Meteorologists said conditions will only become more lethal once the storm hits the ground early Friday near the North Carolina-South Carolina border and slow progress. Storm surge could cover the coast with more than 3 meters (11 feet) of water, and constant rainfall could leave more than one meter (3 feet) of rain, causing severe flooding.

Hurricane Florence on Thursday left more than 68,000 people without electricity and several floods before making landfall in North Carolina, one of the three states in the United States that would arrive on Friday, local authorities confirmed. According to the Administration of Emergencies of that state, the number of users affected by the loss of the service grows quickly due to the powerful winds and the intense rain with which «Florence» is making its way.

Some floods were recorded on the coast of Virginia and South Carolina, according to local media. CNN showed an American flag torn by the force of the winds on one of the beaches and reported falling trees in North Carolina.

Crowd cancellations flights

Flight tracking service FlightAware flight tracking service reports that airlines have canceled more than 1,500 flights until Saturday. FlightAware says that were the latest estimates Thursday night.

At least 140 flights were canceled on Thursday in both Charlotte and Raleigh-Durham, North Carolina, although that only accounted for about 8% of the flights at the sprawling Charlotte Airport. Several airports along the coast were virtually closed.

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Throughout the country, approximately 1,925 flights have been canceled from Wednesday to Saturday, FlightAware flight tracking service starting at 9:35 p.m. ET on Thursday.

Most airports in the coastal region were closed to flights on Thursday, and service is not expected to resume until Saturday, at the earliest. That included the busy airports of Charleston and Myrtle Beach in South Carolina and Wilmington in North Carolina. Flight schedules stopped along the coast of the Carolinas and cancellations threatened to spell inland while Hurricane Florence continued its journey to the southeastern United States.

Almost all were tied to disruptions in the Carolinas states, where Hurricane Florence was now expected to reach the coast between Myrtle Beach and Wilmington as the storm’s track continued to change.

Only on Thursday, the airlines had landed more than 650 flights, many of them carried out pre-emptively before the scheduled shutdowns of the airports in the region. Another 727 flights were already canceled on Friday and 257 more on Saturday. Those figures had gone up all Thursday. In addition to the larger airports in Charleston, Wilmington and Myrtle Beach, cancellations also extended to smaller cities in the Carolinas, where operations were suspended, airports such as New Bern, Jacksonville and Fayetteville. There were also hundreds of cancellations in Charlotte, an important hub for American Airlines. However, many of those were cancellations of regional affiliates flying between Charlotte and smaller airports along the coast. On Thursday night, American said it canceled 865 flights in total, including its regional affiliates, from Wednesday to Sunday. Other cancellations in Charlotte came from Southwest, which will suspend its schedule there from «noon» on Thursday until «early on Saturday morning.» Southwest, the largest US low-cost carrier, also suspended its full schedule due to Florence at several other airports, including Raleigh / Durham in North Carolina and Richmond and Norfolk in Virginia.

Each large airline that flew to the region had waived the rates and changed the rules, in small print, for travelers seeking to adjust their plans due to Florence. For now, the total of 1,925 cancellations remained a relatively modest total, at least compared to other tropical systems that have shaken US flights in recent years. But there was potential for more cancellations depending on Florence’s exact track, which until now has been difficult to pin down. But, it seemed that the scope of Florence’s flight interruptions might be relatively contained.

Long lines of thunderstorms, such as those expected to revolve around Florence, can cancel more flights along the east coast, even during normal summer weather patterns. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Usatoday.com / Baltimoresun.com / Travellingexplorer.com / Redviralnews.com
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Tifón Ompong hacia Filipinas

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AW | 2018 09 13 16:38 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Las aerolíneas cancelan vuelos de fin de semana debido a Tifón Ompong

Los meteorólogos estatales dijeron que se espera que el centro del Tifón Ompong llegue a Cagayan mañana mientras azota la costa este del país con intensas lluvias, fuertes vientos y marejadas devastadoras de hasta seis metros a partir de hoy.

Ompong (nombre internacional Mangkhut) fue clasificado como un súper tifón basado en el último pronóstico del Joint Typhoon Warning Center de Estados Unidos (JTWC). La Administración de Servicios Atmosféricos, Geofísicos y Astronómicos de Filipinas (PAGASA), sin embargo, sostuvo que Ompong sigue siendo un tifón, aunque un poco más fuerte. El JTWC utiliza lecturas promedio de un minuto para la velocidad del viento de un ciclón, mientras que PAGASA tiene cifras más bajas porque usa lecturas de 10 minutos similares al estándar utilizado por la Agencia Meteorológica de Japón.

PAGASA clasifica un ciclón con vientos máximos sostenidos de 220 kph y superiores como un súper tifón. PAGASA dijo que Ompong es comparable a Super Typhoon Lawin, que llegó al país en octubre de 2016. El Observatorio de Hong Kong también ha clasificado a Ompong como un súper tifón.

Las aerolíneas

Algunas aerolíneas han suspendido varios vuelos de fin de semana a destinos en el norte de Luzón cuando el Tifón Ompong se acercaba a las Filipinas. «Se esperan fuertes lluvias en el norte y el centro de Luzón, así como en la Región de la Capital Nacional durante todo el fin de semana hasta el lunes 14 a 17 de septiembre», dijo Philippine Airlines (PAL) en un comunicado.

Se espera que el Tifón Ompong toque tierra en Cagayan el sábado por la mañana y salga del área de responsabilidad filipina antes del domingo, dijo anteriormente la oficina meteorológica estatal PAGASA.

Cebu Pacific, PAL y SkyJet dijeron que los pasajeros afectados pueden volver a reservar o reembolsar sus boletos. «Se recomienda encarecidamente a los pasajeros afectados que no vayan al aeropuerto», dijo Cebu Pacific. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Typhoon Ompong to the Philippines

Airlines cancel weekend flights due to Typhoon Ompong

State meteorologists said that the Ompong Typhoon center is expected to arrive in Cagayan tomorrow as it hits the east coast of the country with heavy rains, strong winds and devastating swells of up to six meters as of today.

Ompong (international name Mangkhut) was classified as a super typhoon based on the latest forecast from the Joint Typhoon Warning Center of the United States (JTWC). The Administration of Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services of the Philippines (PAGASA), however, maintained that Ompong is still a typhoon, although a little stronger. The JTWC uses average one-minute readings for the wind speed of a cyclone, while PAGASA has lower figures because it uses 10-minute readings similar to the standard used by the Japan Meteorological Agency.

PAGASA classifies a cyclone with maximum sustained winds of 220 kph and higher as a super typhoon. PAGASA said that Ompong is comparable to Super Typhoon Lawin, which arrived in the country in October 2016. The Hong Kong Observatory has also classified Ompong as a super typhoon.

The airlines

Some airlines have suspended several weekend flights to destinations in northern Luzon when Typhoon Ompong was approaching the Philippines. «Heavy rains are expected in the north and central Luzon, as well as in the National Capital Region throughout the weekend until Monday, September 14 to 17», Philippine Airlines (PAL) said in a statement.

Typhoon Ompong is expected to make landfall in Cagayan on Saturday morning and leave the area of ​​Philippine responsibility before Sunday, the state meteorological office PAGASA said earlier.

Cebu Pacific, PAL and SkyJet said that affected passengers can re-book or reimburse their tickets. «Affected passengers are strongly advised not to go to the airport», Cebu Pacific said. A \ W

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台风Ompong到菲律宾

由于Tympoon Ompong，航空公司取消周末航班

国家气象预报说，预计台风Ompong中心达到卡加延上午在与暴雨，强风和毁灭性的海啸从今天困扰着东海岸可达六米。

根据美国联合台风警报中心（​​JTWC）的最新预测，Ompong（国际名称Mangkhut）被列为超强台风。然而，菲律宾大气，地球物理和天文服务管理局（PAGASA）认为，Ompong仍然是台风，虽然有点强。平均读数JTWC用来气旋的风速一分钟，而PAGASA具有较低的数字，因为它使用的读数10类似于日本气象厅分钟使用的标准。

PAGASA将一个最大持续风速为220公里/小时的旋风分类为超强台风。 PAGASA说Ompong媲美超级台风入世后的启示，谁抵达该国在2016年十月香港天文台亦Ompong归类为超强台风。

航空公司

当台风Ompong接近菲律宾时，一些航空公司已暂停飞往吕宋岛北部目的地的几个周末航班。 “在北部和中部吕宋大雨预计，以及国家首都地区整个周末到周一9月14日至17日，”他说，菲律宾航空公司（PAL）在一份声明中说。

台风Ompong预计将于周六早上在卡加延登陆，并在星期天之前离开菲律宾负责地区，国家气象局PAGASA早些时候说。

宿务太平洋，PAL和SkyJet表示受影响的乘客可以重新预订或报销他们的机票。 “强烈建议受影响的乘客不要去机场，”宿雾太平洋说。A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Pagasa.dost.gov.ph / Weatherph.org
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Incidente en Airbus A350-900 Iberia

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AW | 2018 09 12 16:25 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Iberia Líneas Aéreas tuvo incidente en Airbus A350-900

Un Airbus A350-900 de la aerolínea Iberia tuvo problemas con uno de sus dos motores obligando aterrizar de emergencia en Boston, Estados Unidos. El vuelo IB6252 despegó este Martes del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy a las 21:14 hora de Nueva York, y tenía previsto su llegada al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas 6 horas y 22 minutos después del despegue.

Al parecer, tras haber recorrido 1 hora y 12 minutos de vuelo, y frente a las costas de Nueva Escocia, se detectó un problema en uno de sus dos motores, lo que obligó a la tripulación a solicitar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston, por ser el más cercano, donde aterrizó sin incidentes a las 3 horas y 18 minutos de haber despegado. En el avión viajaban 265 pasajeros que están siendo reubicados en vuelos alternativos. Concretamente 42 volarán a Madrid en el siguiente vuelo desde Boston y 12 lo harán en dirección a Lisboa. El resto del pasaje ha sido trasladado de nuevo a Nueva York, donde Iberia cuenta con más frecuencias y hay más disponibilidad en cuanto a plazas de hotel.

El A350-900 es un modelo de última generación que está equipado con la más moderna tecnología y diseñado para ser más eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Consume un 25% menos de combustible y emite menos CO2 a la atmósfera. El primer Airbus A350-900 de Iberia es el primero de un pedido de 16 aviones de este tipo, lo que supone la renovación de la flota de largo alcance de Iberia, que irán sustituyendo paulatinamente a los actuales A340-600 que se mantienen en servicio.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Incident on Airbus A350-900 Iberia

Iberia Líneas Aéreas had incident on Airbus A350-900

An Airbus A350-900 of the airline Iberia had problems with one of its two engines forcing an emergency landing in Boston, United States. Flight IB6252 took off this Tuesday from John F. Kennedy International Airport at 9:14 pm New York time, and it was scheduled to arrive at Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport 6 hours and 22 minutes after takeoff.

Apparently, after having traveled 1 hour and 12 minutes of flight, and off the coast of Nova Scotia, a problem was detected in one of its two engines, forcing the crew to request an emergency landing at the International Airport. Logan from Boston, being the closest, where he landed without incident at 3 hours and 18 minutes of having taken off. The plane was carrying 265 passengers that are being relocated on alternate flights. Specifically 42 will fly to Madrid on the next flight from Boston and 12 will do it in the direction of Lisbon. The rest of the passage has been transferred back to New York, where Iberia has more frequencies and there is more availability in terms of hotel beds.

The A350-900 is a state-of-the-art model that is equipped with the most modern technology and designed to be more efficient and respectful with the environment. It consumes 25% less fuel and emits less CO2 into the atmosphere. The first Airbus A350-900 Iberia is the first of an order of 16 aircraft of this type, which means the renewal of the long-range fleet of Iberia, which will be gradually replacing the current A340-600 that remain in service. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Iberia.com
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Aerolíneas cancelarían +400 vuelos por Huracán Florence

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AW | 2018 09 12 14:12 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Las aerolíneas han cancelado más de 400 vuelos en el sudeste EEUU

Antes que el Huracán Florence golpee las costas del Este de Estados Unidos las aerolíneas han aplicado protocolos de seguridad al cancelar más de 400 vuelos en la región, pero a nivel nacional las compañías han cancelado alrededor de 550 vuelos entre Miércoles y Viernes.

Las primeras cancelaciones de vuelos por el huracán Florence comenzaron cuando la tormenta continúa su camino hacia la costa de Carolina. Se han cancelado preventivamente más de 135 vuelos para el Miércoles y otros 264 para el jueves, informó FlightAware.com a las 10:25 p.m. EDT el martes. Las cancelaciones del viernes aún no se habían publicado en FlightAware, pero aunque ese conteo también podría haber llegado a cientos.

Muchas de las cancelaciones anunciadas el Martes por la noche se produjeron en aeropuertos a lo largo de la costa, donde algunos aeropuertos anunciaron planes para reducir o detener las operaciones de vuelo antes de la llegada prevista de Florencia. Es probable que el conteo de cancelaciones se eleve mucho más a medida que Florence esté más cerca.

Región afectada

El Aeropuerto Pitt-Greenville de Carolina del Norte fue uno de los primeros en decir que los horarios se reducirían. Los funcionarios informaron que los vuelos allí terminarían a media mañana del Miércoles. En Carolina del Sur, los funcionarios de Charleston International, la más concurrida en la costa de las Carolinas, dijeron que ningún vuelo operaría el Jueves o el Viernes. Se esperaba que los vuelos se reanudaran tentativamente después de las 7 a.m. del Sábado. En New Bern, Carolina del Norte, el Aeropuerto Costero de Carolina dijo a través de Facebook que los vuelos del miércoles se reducirían y que no habría vuelos el jueves ni el viernes.

Las cancelaciones preventivas para el Miércoles y el Jueves se extendieron a varias compañías, incluidas American, Southwest, United, Allegiant y Frontier. Para el Miércoles, más de 50 llegadas y salidas combinadas habían sido canceladas en Charlotte, un centro importante para los estadounidenses. Muchos de ellos fueron a aeropuertos costeros más pequeños donde los horarios ya estaban siendo reducidos. Southwest también detuvo de forma preventiva las operaciones en varios otros aeropuertos en las Carolinas, además de Charleston. El transportista dijo que no funcionaría en absoluto el Jueves y el Viernes en Raleigh/Durham y Norfolk. Los vuelos de Southwest en Richmond se suspenderán a mediodía de Jueves a Sábado temprano.

En términos más generales, los viajeros deberían esperar que las aerolíneas comiencen a cancelar grandes bloques de vuelos, con más anuncios que llegarán a última hora del martes o miércoles por la mañana. Debido al huracán Florence, es probable que las líneas aéreas cancelen muchos vuelos en el camino directo de la tormenta y las áreas circundantes. Los vuelos que no se cancelan pueden retrasarse. Una vez que caiga el huracán Florence, los aeropuertos pueden aparecer como «abiertos», pero las inundaciones en las carreteras locales pueden limitar el acceso de los pasajeros a los aeropuertos, así como a los empleados que trabajan para las aerolíneas o en el aeropuerto. Como resultado, cada aspecto de su viaje al aeropuerto, incluido el estacionamiento, el check-in, la seguridad y el embarque, puede llevar más tiempo del habitual. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airlines would cancel +400 flights through Hurricane Florence

Airlines have canceled more than 400 flights in Southeast USA

Before Hurricane Florence hit the eastern coast of the United States, airlines have applied security protocols to cancel more than 400 flights in the region, but nationally, airlines have canceled around 550 flights between Wednesday and Friday.

The first cancellations of flights due to Hurricane Florence began when the storm continues on its way to the Carolina coast. More than 135 flights have been canceled for Wednesday and another 264 for Thursday, FlightAware.com reported at 10:25 p.m. EDT on Tuesday. Friday’s cancellations had not yet been published in FlightAware, but although that count could also have reached hundreds.

Many of the cancellations announced Tuesday night occurred at airports along the coast, where some airports announced plans to reduce or stop flight operations before the planned arrival in Florence. It is likely that the cancellation count will rise much more as Florence is closer.

Affected region

The Pitt-Greenville Airport of North Carolina was one of the first to say that schedules would be reduced. The officials informed that the flights there would end mid-morning on Wednesday. In South Carolina, officials at Charleston International, the busiest on the coast of the Carolinas, said no flight would operate on Thursday or Friday. It was expected that flights would resume tentatively after 7 a.m. of Saturday. In New Bern, North Carolina, Carolina Coastal Airport said on Facebook that Wednesday’s flights would be reduced and there would be no flights on Thursday or Friday.

Preventive cancellations for Wednesday and Thursday were extended to several companies, including American, Southwest, United, Allegiant and Frontier. By Wednesday, more than 50 combined arrivals and departures had been canceled in Charlotte, an important center for Americans. Many of them went to smaller coastal airports where schedules were already being reduced. Southwest also pre-emptively stopped operations at several other airports in the Carolinas, in addition to Charleston. The carrier said it would not work at all on Thursday and Friday in Raleigh / Durham and Norfolk. Southwest flights in Richmond will be suspended at noon Thursday through Saturday.

More generally, travelers should expect airlines to begin canceling large flight blocks, with more announcements arriving late on Tuesday or Wednesday morning. Because of Hurricane Florence, airlines are likely to cancel many flights in the direct path of the storm and the surrounding areas. Flights that are not cancelled may be delayed. Once Hurricane Florence makes ground fall, airports may be listed as “open” but flooding on local roadways may limit access to airports for passengers, as well as the employees who work for the airlines or at the airport. As a result, every aspect of your trip to the airport, including parking, checking in, getting through security and boarding may take longer than usual. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Faa.gov / Newsweek.com / Cerbee.com
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Huracán Olivia hacia Hawaii

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AW | 2018 09 11 19:50 | AVIATION SAFETY

1f300El Huracán Olivia se acerca a las Islas de Hawaii

El satélite Terra de la NASA brindó una visión interna del Huracán Olivia a medida que siguió su trayectoria hacia Hawaii. Los relojes y las advertencias siguen vigentes a medida que Olivia se acerca las islas a Categoría 4 (Cat-4).

Una advertencia de tormenta tropical está en efecto para Oahu, condado de Maui, incluidas las islas de Maui, Molokai, Lanai, Kahoolawe, el condado de Hawaii y las islas de Kauai y Niihau.

A las 4:45 a.m. (0845 UTC) del 11 Septiembre 2018, desde el espectrorradiómetro de imágenes de resolución moderada o el instrumento MODIS a bordo del satélite Terra de la NASA, se revelaron tormentas más fuertes en Olivia con nubes con temperaturas cercanas a menos 70 grados Fahrenheit (menos 56.6 grados Celsius). La investigación de la NASA ha descubierto que las temperaturas máximas en la nube que el frío tienen la capacidad de generar fuertes lluvias.

El Centro de Huracanes del Pacífico Central (CPHC) de la NOAA dijo que «los cazadores de huracanes del 53er Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico encontraron el centro de bajo nivel de Olivia más al este de lo previsto. Existen algunos datos contradictorios sobre la intensidad actual, ya que la presión central ha aumentado, pero los vientos en el el cuadrante noroeste fueron más fuertes que el día de hoy». A las 8 a.m. EDT (2 a.m. HST/1200 UTC), el centro de la Tormenta Tropical Olivia se encontraba cerca de la latitud 21.9 grados norte y longitud 150.7 grados oeste. Eso es cerca de 320 millas (515 km) al este-noreste de Hilo, Hawaii.

Los vientos máximos sostenidos son cerca de 65 mph (100 kph) con ráfagas más altas. Se pronostica un debilitamiento gradual durante las próximas 48 horas, pero se espera que Olivia siga siendo una tormenta tropical a medida que avanza sobre las islas. El Huracán Olivia se está moviendo hacia el oeste cerca de 10 mph (17 kph). Se espera un giro hacia el oeste-suroeste más tarde hoy, con esta moción general continuando durante los próximos días. En el seguimiento del pronóstico, el centro de Olivia se desplazará a lo largo de partes de las principales islas de Hawai esta noche hasta el miércoles 12 Septiembre 2018.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Hurricane Olivia to Hawaii

Hurricane Olivia approaches the Islands of Hawaii

NASA’s Terra satellite provided an insight into Hurricane Olivia as it continued its journey to Hawaii. The clocks and warnings are still valid as Olivia approaches the islands to Category 4 (Cat-4).

A tropical storm warning is in effect for Oahu, Maui County, including the islands of Maui, Molokai, Lanai, Kahoolawe, the county of Hawaii and the islands of Kauai and Niihau.

At 4:45 a.m. (0845 UTC) of September 11, 2018, from the moderate-resolution spectroradiometer or the MODIS instrument aboard NASA’s Terra satellite, stronger storms were revealed in Olivia with clouds with temperatures approaching minus 70 degrees Fahrenheit (minus 56.6 Celsius degrees). NASA’s research has found that maximum temperatures in the cloud that cold have the ability to generate heavy rain.

The NOAA Central Pacific Hurricane Center (CPHC) said that «the hurricane hunters of the 53rd Meteorological Reconnaissance Squadron found Olivia’s low-level center farther east than expected. There is some contradictory data about the current intensity, since the central pressure has increased, but the winds in the northwest quadrant were stronger than today». At 8 am. EDT (2 a.m. HST / 1200 UTC), the center of Tropical Storm Olivia was near latitude 21.9 degrees north and longitude 150.7 degrees west. That’s about 320 miles (515 km) east-northeast of Hilo, Hawaii.

The maximum sustained winds are about 65 mph (100 kph) with higher gusts. A gradual weakening is forecast for the next 48 hours, but Olivia is expected to remain a tropical storm as it moves over the islands. Hurricane Olivia is moving westward about 10 mph (17 kph). A turn towards the west-southwest is expected later today, with this general motion continuing for the next few days. In tracking the forecast, the Olivia center will travel along parts of the main Hawaiian islands tonight until Wednesday 12 September 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Prh.noaa.gov/cphc / Weather.gov / Time.com 
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Boeing North Charleston cierra factoría por Huracán Florence

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AW | 2018 09 11 19:09 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing está cerrando su fábrica de Carolina del Sur debido al Huracán Florence

Boeing está cerrando sus instalaciones en North Charleston, Carolina del Sur, para dar a sus empleados la oportunidad de evacuar. La factoría de Boeing South Carolina ensambla el Boeing 787 Dreamliner.

El Huracán Florence se acerca a la costa este de los Estados Unidos. Se espera que toque tierra el Jueves, 13 Septiembre 2018 a lo largo de la costa de Carolina del Norte y del Sur. En el camino de la tormenta está la fábrica de Boeing en North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur, donde la compañía ensambla las tres versiones del Boeing 787 Dreamliner. El complejo Boeing’s South Carolina se encuentra junto al Aeropuerto Internacional de Charleston e incluye un edificio de ensamblaje final Dreamliner de 1,2 millones de pies cuadrados. Según Boeing, la factoría se cierra hoy Martes para dar a sus más de 6.000 empleados la oportunidad de evacuar con seguridad antes de la tormenta.

En comunicaciones con Boeing, el constructor no ha manifestado información acerca de la reanudación de la planta, pero informó que las operaciones se reanudarán cuando exista un margen de seguridad óptimo. En el comunicado Boeing informó: «La seguridad de nuestros compañeros de equipo de Boeing y sus familias es nuestra principal prioridad, y nuestros líderes en toda la empresa están monitoreando de cerca la tormenta y trabajando en conjunto con las autoridades gubernamentales locales y estatales para mantenerse a la vanguardia de las situaciones de emergencia. se emitió una orden de evacuación para la costa de Carolina del Sur, incluidos los condados de Charleston, Dorchester y Berkeley, a partir del mediodía del Martes 11 Septiembre. En línea con esa orden, Boeing suspenderá hoy las operaciones en Boeing South Carolina para que nuestros empleados puedan evacuar adecuadamente Volveremos a las operaciones una vez que sea seguro hacerlo».

El Huracán Florence cuenta con vientos sostenidos de casi 130 mph con ráfagas aún más altas, informó el Servicio Meteorológico Nacional el martes por la mañana. En la actualidad se considera un huracán de categoría 4, pero se espera que la tormenta se fortalezca durante el próximo día.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing North Charleston closes factory by Hurricane Florence

Boeing-Logo.svgBoeing is closing its South Carolina factory due to Hurricane Florence

Boeing is closing its facilities in North Charleston, South Carolina, to give its employees the opportunity to evacuate. The Boeing South Carolina factory joins the Boeing 787 Dreamliner.

AW-78888944.jpgBOEING NORTH CHARLESTON PLANT

Hurricane Florence approaches the east coast of the United States. It is expected to land on Thursday, September 13, 2018 along the coast of North and South Carolina. On the way to the storm is the Boeing factory in North Charleston, in the State of South Carolina, where the company assembles the three versions of the Boeing 787 Dreamliner. The Boeing’s South Carolina complex is adjacent to the Charleston International Airport and includes a 1.2 million square foot Dreamliner final assembly building. According to Boeing, the factory closes today Tuesday to give its more than 6,000 employees the opportunity to evacuate safely before the storm.

In communications with Boeing, the constructor has not disclosed information about the plant’s resumption, but reported that operations will resume when there is an optimal safety margin. In the statement Boeing reported: «The safety of our Boeing teammates and their families is our top priority, and our company-wide leaders are closely monitoring the storm and working closely with local and state government authorities to stay on track. At the forefront of emergency situations, an evacuation order was issued for the South Carolina coast, including Charleston, Dorchester and Berkeley counties, beginning at noon on Tuesday, September 11. In line with that order, Boeing will suspend today operations at Boeing South Carolina so our employees can evacuate properly. We will return to operations once it is safe to do so».

Hurricane Florence has sustained winds of almost 130 mph with even higher gusts, the National Weather Service reported Tuesday morning. It is currently considered a category 4 hurricane, but the storm is expected to strengthen during the next day. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Charlestoncitypaper.com / Financetime.org
AW-POST: 201809111909AR

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Cancelaciones por Huracán Florence

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AW | 2018 09 11 17:25 | AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para National Hurricane Center (NHC) hurricane florenceAvanza el Huracán Florence hacia la costa este de Estados Unidos

El Centro Nacional de Huracanes (NHC) alertó de que el Huracán Florence llegará durante esta semana a Estados Unidos, Islas Bermundas y Bahamas. Tras el anuncio, las aerolíneas han reaccionado informando sobre la exención de pagos para los vuelos que puedan ser cancelados. Ante la inminente llegada del fenómeno natural al sudeste de los EEUU, American Airlines y Southwest Airlines han informado en redes sociales que sus vuelos pueden verse afectados en los próximos días. “Cuando hay clima severo o eventos incontrolables y puedan afectar tus vuelos y fechas de viaje, puedes cambiar tus boletos sin pagar extra”, señaló American en un comunicado de prensa. De su lado, Southwest emitió una medida similar.

El Huracán Florence se encuentra en Categoría 2 que ha alcanzado los 169 kilómetros/hora sobre el Atlántico Norte, que comenzarán a impactar en los estados de Carolina del Sur y Carolina del Norte (Estados Unidos), pudiendo alcanzar la Categoría 3.

Aeropuertos zona de Huracán Florence

Los aeropuertos que podrían afectar el Huracán Florence pudieran ser: Estado de Carolina del Norte: Asheville, Charlotte, Fayetteville, Greensboro/High Point, Greenville, Jacksonville, New Bern, Raleigh/Durham y Wilmington. Esado de Carolina del Sur: Charleston, Columbia, Florence, Greenville/Spartansburg, Hilton Head y Myrtle Beach. En Georgia: Augusta y Savannah. Estado de Virginia: Charlottesville, Hampton/Newport News, Lynchburg, Norfolk, Richmond, y Roanoke.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

[Image of probabilities of 34-kt winds]time of arrival graphic

Cancellations by Hurricane Florence

Hurricane Florence advances toward the east coast of the United States

The National Hurricane Center (NHC) warned that Hurricane Florence will arrive this week to the United States, the Bermuda Islands and the Bahamas. After the announcement, the airlines have reacted by informing about the exemption of payments for the flights that can be canceled. Given the imminent arrival of the natural phenomenon in the southeastern US, American Airlines and Southwest Airlines have reported on social networks that their flights may be affected in the coming days. When there is severe weather or uncontrollable events and can affect your flights and travel dates, you can change your tickets without paying extra, American said in a press release. On its side, Southwest issued a similar measure.

Hurricane Florence is in Category 2 that has reached 169 kilometers / hour over the North Atlantic, which will begin to impact the states of South Carolina and North Carolina (United States), and may reach Category 3.

Airports area of ​​Hurricane Florence

The airports that could affect Hurricane Florence could be: State of North Carolina: Asheville, Charlotte, Fayetteville, Greensboro / High Point, Greenville, Jacksonville, New Bern, Raleigh / Durham and Wilmington. South Carolina state: Charleston, Columbia, Florence, Greenville / Spartansburg, Hilton Head and Myrtle Beach. In Georgia: Augusta and Savannah. State of Virginia: Charlottesville, Hampton / Newport News, Lynchburg, Norfolk, Richmond, and Roanoke.  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Charlotteobserver.com
AW-POST: 201809111725AR

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17º aniversario atentados 11-S

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AW | 2018 09 11 16:16 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

17º aniversario de una de las tragedias aéreas más grandes que enlutaron al mundo

El 11 de septiembre de 2001 marcó un cambio en la historia de la humanidad como las fechas que cambiaron el curso del mundo moderno. La aviación comercial ha registrado una de las mayores tragedias aéreas efectuadas por atentados terroristas, experimentando la humanidad un acontecimiento fatídico con consecuencias devastadoras.

Un 11 Septiembre 2001, unos diecinueve miembros de la red extremista yihadista Al Qaeda concretaron una serie de atentados suicidas contra los Estados Unidos, provocando la muerte de 3.016 personas, más de 6000 heridos y con heridas abiertas de por vida.

El epicentro del terrible ataque, que generó la atención y conmoción del mundo entero, estuvo en el complejo de edificios del World Trade Center de la ciudad de Nueva York, donde cayeron las Torres Gemelas, como así los atentados sufridos al secuestro de los aviones comerciales estrellados.

Los atentados fueron cometidos por diecinueve miembros de Al Qaeda,​ divididos en cuatro grupos de secuestradores, cada uno de ellos con un terrorista piloto que se encargaría de pilotar el avión una vez ya reducida la tripulación de la cabina. El vuelo AA-011 de American Airlines y el vuelo UA-175 de United Airlines fueron los primeros en ser secuestrados, y ambos fueron estrellados contra las dos torres gemelas del World Trade Center, el primero contra la Torre Norte y el segundo poco después contra la Sur, provocando que ambos rascacielos se derrumbaran en las dos horas siguientes.

El tercer avión secuestrado pertenecía al vuelo AA-077 de American Airlines y fue empleado para ser impactado contra una de las fachadas (concretamente la fachada oeste) del Pentágono, en Virginia. El cuarto avión, perteneciente al vuelo 93 de United Airlines, no alcanzó ningún objetivo al haberse estrellado en campo abierto, cerca de Shanksville, en Pensilvania, tras perder el control en cabina como consecuencia del enfrentamiento de los pasajeros y tripulantes contra el comando terrorista. Tenía como objetivo el Capitolio de los Estados Unidos, ubicado en la ciudad de Washington D.C.

Conmemoración 11-S

17º aniversario de los ataques terroristas del 11 Septiembre 2001, la cual fue transmitida desde Memorial Plaza en el World Trade Center. Como cada año, el NYPD, el FDNY y otras agencias neoyorquinas honrarán con una ceremonia solemne a las casi 3.000 víctimas de los atentados y a los más de 6.000 heridos que lograron sobrevivir a los dramáticos ataques.

El primer minuto de silencio fue las 08:45 a.m., que coincide con el trágico momento en que el primero de los aviones, el vuelo AA-011 de American Airlines, se impactó contra la Torre Norte del World Trade Center. A las 09:30 a.m. se realizó el segundo minuto de silencio, que coincide con el momento exacto en el que el segundo avión se estrelló contra la Torre Sur. A las 09:37 a.m. estuvo programado el tercer minuto de silencio, que marca el momento en el que el vuelo AA-077 de American Airlines se impactó contra el Pentágono, una tragedia en la murieron los 64 pasajeros. El cuarto minuto de silencio se realizaron a las 09:59 a.m., que sería la hora en la que se derrumbó la Torre Sur. El quinto momento de silencio estuvo programado para las 10:03 a.m., que fue cuando el vuelo UA-093 de United Airlines se precipitó en Shanksville, Pensilvania, provocando la muerte de los 44 pasajeros a bordo. El sexto y último minuto de silencio se programó para las 10:28 a.m., que marca el derrumbe de la Torre Norte.

Línea de tiempo del 11S

Cronología de los atentados del 11 Septiembre 2001
08:00: El vuelo AA-011 de American Airlines, un Boeing 767 con 92 personas a bordo, despega del Aeropuerto Internacional Logan de Boston hacia Los Ángeles.18​
08:14: El vuelo 175 de United Airlines, un Boeing 767 con 65 personas a bordo, despega del Aeropuerto Internacional Logan de Boston hacia Los Ángeles.18​
08:19: La sobrecargo Betty Ong del vuelo AA-011 de American Airlines se comunica con la oficina de reservaciones de la compañía para informar que el avión parece estar siendo secuestrado.
08:21: El vuelo AA-077 de American Airlines, un Boeing 757 con 64 personas a bordo, despega del Aeropuerto Internacional Dulles de Washington D.C. hacia Los Ángeles.​
08:37: La FAA (La Administración Federal Aeronáutica) notifica al NORAD (North American Aerospace Defense Command, Mando de Defensa Aérea de América del Norte) que existe una sospecha de secuestro del vuelo AA-011 de American.​
08:41: El vuelo UA-093 de United Airlines, un Boeing 757 con 44 personas a bordo, despega del Aeropuerto Internacional de Newark hacia San Francisco.​
08:46: El vuelo 11 de American impacta contra la Torre Norte del World Trade Center (WTC).
09:02: Momento del segundo impacto contra la Torre Sur. Este atentado es observado en directo por millones de personas a través de la televisión. El vuelo 175 de United embiste la Torre Sur del World Trade Center. El suceso es cubierto en directo por diversas cámaras de televisión que enfocaban a las Torres Gemelas a causa de la densa humareda que surgía de la Torre Norte.
09:03: La FAA notifica al NORAD que existe una sospecha de secuestro del vuelo UA-175 de United.
09:07: El Jefe de Empleados de la Casa Blanca avisa al presidente George W. Bush que embistieron la segunda torre y que Estados Unidos se encuentra bajo ataque. El presidente se encontraba reunido con unos niños de una escuela primaria de Sarasota (Florida).​
09:08: la FAA prohíbe todos los despegues que se dirijan hacia o pasen sobre el espacio de Nueva York.
09:10-09:25: Richard Clarke, encargado de la oficina anti-terrorista, organiza una videoconferencia desde la Casa Blanca entre los más altos jefes militares para organizar la respuesta.​
09:21: Se cierran todos los túneles y puentes de la isla de Manhattan.​
09:26: La FAA prohíbe el despegue de todos los aviones civiles.​
09:31: El presidente George W. Bush pronuncia un discurso desde la escuela primaria en la que se encuentra, informando que se trata aparentemente de un acto terrorista.
09:34: La FAA notifica al NORAD que existe una sospecha de secuestro del vuelo AA-077 de American.
09:34: El presidente George W. Bush sale de la escuela primaria de Sarasota hacia el aeropuerto.
09:39: El vuelo AA-077 de American se estrella contra el Pentágono. Vídeo difundido por el Gobierno estadounidense del momento del impacto contra el Pentágono del vuelo AA-077 de American Airlines.
09:45: La FAA (con órdenes del Presidente) ordena a todos los aviones en vuelo aterrizar inmediatamente en el aeropuerto más cercano.
09:48: El Congreso y la Casa Blanca son evacuados.
09:57: El presidente Bush abandona Florida.
09:59: Se derrumba la Torre Sur.
10:03 o 10:06: El vuelo UA-093 de United cae en campo abierto en Shanksville, Pensilvania. Al parecer, se habría producido una lucha de la tripulación y los pasajeros con los secuestradores para retomar el control del aparato.
10:06: La FAA notifica al NORAD que existe una sospecha de secuestro del vuelo UA-093 de United.
10:28: Se derrumba la torre Norte. Las Torres Gemelas desaparecen del skyline de Nueva York y se convierten en la Zona cero.
El horario está establecido según la hora local de verano en el Este de los Estados Unidos (EDT). Para establecer el tiempo universal (UTC) deben sumarse cuatro horas a la hora local.
11:04: El edificio de las Naciones Unidas en Nueva York es evacuado.​
11:45: El Presidente Bush aterriza en la base de la Fuerza Aérea Barksdale, en Luisiana.
13:04: El Presidente Bush declara «alerta máxima» en todo el mundo y se dirige a la nación a través de los medios de comunicación desde la base aérea Barksdale.​
13:37: El Presidente Bush deja el Air Force One en la base Barksdale.​
14:51: La Marina envía destructores armados con misiles a Nueva York.
15:07: El Presidente Bush aterriza en la base aérea Offutt, en Nebraska.
16:36: El Presidente Bush deja el Air Force One en la base Offutt y ordena ser llevado a la Casa Blanca.
17:25: Se derrumba el edificio 7 de 47 pisos del World Trade Center.
19:00: El Presidente Bush llega a la Casa Blanca.​
20:30: El Presidente Bush habla a la nación desde el Despacho Oval, en la Casa Blanca. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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17th anniversary attacks 11-S

17th anniversary of one of the greatest air tragedies that enlightened the world

September 11, 2001 marked a change in the history of humanity as the dates that changed the course of the modern world. Commercial aviation has registered one of the greatest aerial trajedias carried out by terrorist attacks, experiencing humanity a fateful event with devastating consequences.

On September 11, 2001, some nineteen members of the extremist jihadist al Qaeda network carried out a series of suicide attacks against the United States, causing the death of 3,016 people, more than 6,000 wounded and with open wounds for life.

The epicenter of the terrible attack, which generated the attention and commotion of the whole world, was in the complex of buildings of the World Trade Center in New York City, where the Twin Towers fell, as well as the attacks suffered by the hijacking of commercial airplanes. starry

The attacks were committed by nineteen members of Al Qaeda, divided into four groups of kidnappers, each with a terrorist pilot who would be responsible for piloting the plane once the crew of the cabin was reduced. American Airlines flight AA-011 and UA-175 flight of United Airlines were the first to be hijacked, and both were crashed against the twin towers of the World Trade Center, the first against the North Tower and the second shortly after against the South, causing both skyscrapers to collapse in the next two hours.

The third hijacked plane belonged to American Airlines flight AA-077 and was used to be hit against one of the facades (specifically the west facade) of the Pentagon in Virginia. The fourth plane, belonging to flight 93 of United Airlines, did not reach any goal having crashed in the open field near Shanksville, Pennsylvania, after losing control in the cabin as a result of the confrontation of passengers and crew against the terrorist command. It aimed at the United States Capitol, located in the city of Washington D.C.

Commemoration 11-S

17th anniversary of the terrorist attacks of September 11, 2001, which was transmitted from Memorial Plaza in the World Trade Center. As every year, the NYPD, the FDNY and other New York agencies will honor with a solemn ceremony the almost 3,000 victims of the attacks and the more than 6,000 wounded who managed to survive the dramatic attacks.

The first minute of silence was 08:45 a.m., which coincides with the tragic moment when the first of the planes, American Airlines flight AA-011, hit the North Tower of the World Trade Center. At 09:30 a.m. The second minute of silence was held, which coincides with the exact moment when the second plane crashed into the South Tower. At 09:37 a.m. The third minute of silence was scheduled, marking the moment when American Airlines flight AA-077 hit the Pentagon, a tragedy in which 64 passengers died. The fourth minute of silence will be held at 09:59 a.m., which would be the time when the South Tower collapsed. The fifth moment of silence was scheduled for 10:03 a.m., which was when UA-093 flight of United Airlines rushed into Shanksville, Pennsylvania, causing the death of the 44 passengers on board. The sixth and last minute of silence was scheduled for 10:28 a.m., marking the collapse of the North Tower.

11S timeline

Chronology of the attacks of September 11, 2001
08:00: American Airlines flight AA-011, a Boeing 767 with 92 people on board, takes off from Logan International Airport in Boston to Los Angeles.18
08:14: United Airlines Flight 175, a Boeing 767 with 65 people on board, takes off from Logan International Airport in Boston to Los Angeles.18
08:19: The Betty Ong surcharge of American Airlines flight AA-011 communicates with the company’s reservations office to inform that the plane appears to be being hijacked.
08:21: American Airlines flight AA-077, a Boeing 757 with 64 people on board, takes off from Dulles International Airport in Washington D.C. to Los Angeles.
08:37: The FAA (Federal Aviation Administration) notifies the NORAD (North American Aerospace Defense Command, North American Air Defense Command) that there is a suspicion of hijacking American’s AA-011 flight.
08:41: United Airlines flight UA-093, a Boeing 757 with 44 people on board, takes off from Newark International Airport to San Francisco.
08:46: American flight 11 hits the North Tower of the World Trade Center (WTC).
09:02: Moment of the second impact against the South Tower. This attack is observed live by millions of people through television. United flight 175 hits the South Tower of the World Trade Center. The event is covered live by several television cameras that focused on the Twin Towers because of the dense smoke that emerged from the North Tower.
09:03: The FAA notifies NORAD that there is a suspicion of hijacking United’s UA-175 flight.
09:07: The Chief of White House Employees warns President George W. Bush that they rammed the second tower and that the United States is under attack. The president was meeting with children from a primary school in Sarasota, Florida.
09:08: The FAA prohibits all takeoffs that are directed to or pass over New York space.
09: 10-09: 25: Richard Clarke, in charge of the anti-terrorist office, organizes a videoconference from the White House among the highest military leaders to organize the response.
09:21: All tunnels and bridges on the island of Manhattan are closed.
09:26: The FAA prohibits the takeoff of all civilian aircraft.
09:31: President George W. Bush delivers a speech from the primary school he is in, reporting that it is apparently a terrorist act.
09:34: The FAA notifies NORAD that there is a suspicion of hijacking American’s AA-077 flight.
09:34: President George W. Bush leaves the Sarasota elementary school to the airport.
09:39: American flight AA-077 crashes into the Pentagon. Video broadcasted by the American Government of the moment of the impact against the Pentagon of the flight AA-077 of American Airlines.
09:45: The FAA (with orders from the President) orders all airplanes in flight to land immediately at the nearest airport.
09:48: Congress and the White House are evacuated.
09:57: President Bush leaves Florida.
09:59: The South Tower collapses.
10:03 or 10:06: UA-093 flight from United falls in open field in Shanksville, Pennsylvania. Apparently, there would have been a struggle by the crew and passengers with the hijackers to regain control of the aircraft.
10:06: The FAA notifies NORAD that there is a suspicion of hijacking United’s UA-093 flight.
10:28: The North Tower collapses. The Twin Towers disappear from the New York skyline and become Ground Zero.
The schedule is set according to the local summer time in the East of the United States (EDT). To establish Universal Time (UTC), four hours must be added to the local time.
11:04: The United Nations building in New York is evacuated.
11:45: President Bush lands at the Barksdale Air Force base in Louisiana.
13:04: President Bush declares «maximum alert» around the world and addresses the nation through the media from Barksdale Air Base.
13:37: President Bush leaves Air Force One at the Barksdale base.
14:51: The Navy sends destroyers armed with missiles to New York.
3:07 PM: President Bush lands at Offutt Air Base in Nebraska.
16:36: President Bush leaves Air Force One at the Offutt base and orders to be taken to the White House.
5:25 PM: Building 7 of 47 floors of the World Trade Center collapses.
7:00 pm: President Bush arrives at the White House.
20:30: President Bush speaks to the nation from the Oval Office, in the White House. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Cnn.com / Wikimedia.org
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Huracán Florence Categoría 4

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AW | 2018 09 10 20:36 | AVIATION SAFETY

1f300El Huracán Florence gana fuerza como tormenta de categoría 4, apuntando a la costa este de los Estados Unidos

El Huracán Florence está creciendo en tamaño y fuerza a medida que avanza hacia el sudeste de los EEUU el Centro Nacional de Huracanes anticipa un mayor fortalecimiento de la tormenta y dice que se espera que toque tierra como un huracán extremadamente peligroso. A pesar de que no hubo vigilancia costera ni advertencia en vigor hasta la tarde del lunes por la tarde, el centro de huracanes anunció que podrían enviarse oleadas de tormentas y huracanes para partes de los estados del sudeste y medio del Atlántico el martes por la mañana.

TRAYECTORIA DEL HURACÁN FLORENCE

Las olas generadas por el huracán ya están afectando partes de la costa este y las Islas Bermudas. El centro dijo que es probable que las olas potentes causen olas peligrosas y rompan las condiciones actuales. Además, se predice que Florencia, a más de 1.700 millas de Cape Fear, Carolina del Norte, traerá impactos potencialmente mortales a Carolina del Norte y los estados vecinos a finales de esta semana.

La tormenta se fortaleció rápidamente el lunes y para el mediodía se reclasificó como un huracán de categoría 4, alcanzando ese estado un día antes de lo que los expertos habían predicho. El centro de huracanes citó datos de un avión de Hunter de Huracanes de la NOAA que mostró que Florence se estaba intensificando rápidamente, con vientos máximos sostenidos cerca de 140 mph.

En una actualización anterior, las autoridades dijeron que los vientos de Florencia podrían alcanzar 150 mph en las próximas 36 horas. La tormenta ya tiene 500 millas de ancho, lo que significa que una gran área estará en riesgo cuando se acerque a la tierra. Los impactos del huracán podrían variar desde una fuerte marejada ciclónica hasta inundaciones por lluvias torrenciales y vientos huracanados. Los meteorólogos advierten que la pista prevista probablemente cambie, pero por ahora, muestra el fuerte huracán que azota a la costa de Carolina del Norte, con una posible recalada al norte de Wilmington.

Una vez que toque tierra, se predice que Florencia se estancará y permanecerá sobre Carolina del Norte durante al menos 24 horas, aumentando la amenaza de inundaciones peligrosas, dijo el lunes el director del NHC, Ken Graham. Incluso en áreas alejadas de la costa, agregó, partes de Carolina del Norte y Virginia podrían ver totales de lluvia de 10-15 pulgadas en los próximos siete días.

A partir de las 5 p.m. ET, Florencia se movía a 13 mph, unas 525 millas al sur-sureste de Bermuda, dijo el centro de huracanes. A medida que se acerca a la costa atlántica de Estados Unidos, Florencia también se beneficiará de temperaturas de la superficie del mar muy cálidas de hasta 85 grados, dijo el Centro Nacional de Huracanes.

Como el meteorólogo Stu Ostro de The Weather Channel informa a través de Twitter, desde 1851, solo cuatro huracanes de categoría 4 han tocado tierra al norte de Florida en la costa este. La recalada más septentrional fue hecha por Hazel, una tormenta devastadora y letal que azotó la frontera de Carolina del Sur / Carolina del Norte en octubre de 1954.

Los meteorólogos dicen que Florencia pasará entre Bermudas y las Bahamas el martes y miércoles y comenzará su acercamiento a los Estados Unidos el jueves por la mañana. Se espera que los fuertes vientos de tormenta tropical comiencen a llegar a la costa de las Carolinas el jueves, dijo el Centro Nacional de Huracanes.

A medida que el peligro se hizo evidente durante el fin de semana, los gobernadores de Carolina del Norte, Carolina del Sur y Virginia declararon estados de emergencia. Instaron a los residentes a prepararse, una solicitud que va desde la fortificación de viviendas y la recolección de suministros hasta la preparación de posibles órdenes de evacuación.

La Marina de los EEUU también está tomando precauciones, y el Comando de Fuerzas de la Flota de los EEUU ordenó a casi 30 buques en el área de Hampton Roads de la costa de Virginia que salgan al mar para evitar la tormenta. Los buques que no pueden salir del puerto se prepararán por una variedad de medios, desde la adición de amarras y líneas de tormenta hasta el anclaje y la desconexión de los cables de toma de tierra.

Actualmente, Florence está proyectando vientos con fuerza de huracán (74 mph o más) hasta 30 millas desde su centro. Los meteorólogos dicen que debido al tamaño que se espera que alcance la tormenta, causará estragos independientemente de cuán fuertes sean sus vientos.

Florencia es uno de los tres huracanes en el Océano Atlántico, junto con Helene e Isaac. De las otras dos tormentas, que permanecen lejos de la tierra, Isaac representa el riesgo más inmediato. Con vientos de 75 mph, se espera que se fortalezca un poco antes de debilitarse cuando se acerque a las Antillas Menores el jueves.

Las tormentas peligrosas también amenazan partes de los EEUU en el Océano Pacífico. La mayor parte del estado de Hawái estuvo bajo una advertencia de tormenta tropical o vigilancia el lunes por la mañana, mientras el Huracán Olivia avanza hacia el oeste, con vientos de 85 mph.

El Huracán Olivia podría debilitarse y convertirse en una fuerte tormenta tropical en 48 horas, según el Centro de Huracanes del Pacífico Central en Honolulu . Pero los meteorólogos dicen que los residentes deben tener cuidado con la posibilidad de inundaciones y vientos peligrosos.

En la Isla de Guam, también en el Océano Pacífico, el Tifón Mangkhut, una tormenta de Categoría 4, se perdió por poco y causó un golpe directo a la isla.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Hurricane Florence Category 4

Hurricane Florence gains strength as a category 4 storm, targeting the east coast of the United States

Hurricane Florence is growing in size and strength as it moves toward the southeastern US The National Hurricane Center anticipates further strengthening of the storm and says it is expected to land as an extremely dangerous hurricane. There was no coastal surveillance or warning in effect until Monday afternoon afternoon, the hurricane center announced that waves of storms and hurricanes could be sent to parts of the southeastern and mid-Atlantic states on Tuesday morning.

The waves generated by the hurricane are already affecting parts of the east coast and the Bermuda Islands. The center said that powerful waves are likely to cause dangerous waves and break current conditions. In addition, it is predicted that Florence, more than 1,700 miles from Cape Fear, North Carolina, will bring life-threatening impacts to North Carolina and neighboring states later this week.

The storm strengthened rapidly on Monday and by midday it was reclassified as a category 4 hurricane, reaching that state a day earlier than experts had predicted. The hurricane center cited data from a NOAA Hurricane Hunter airplane that showed Florence was intensifying rapidly, with maximum sustained winds near 140 mph.

In a previous update, authorities said the Florence winds could reach 150 mph in the next 36 hours. The storm is already 500 miles wide, which means that a large area will be at risk when it approaches the earth. The impacts of the hurricane could vary from a strong storm surge to floods by torrential rains and hurricane winds. Meteorologists warn that the planned runway is likely to change, but for now, it shows the strong hurricane sweeping the North Carolina coast, with a possible landfall north of Wilmington.

Once it makes landfall, it is predicted that Florence will stagnate and remain over North Carolina for at least 24 hours, increasing the threat of dangerous flooding, NHC director Ken Graham said on Monday. Even in areas far from the coast, he added, parts of North Carolina and Virginia could see rainfall totals of 10-15 inches in the next seven days.

From 5pm. ET, Florence was moving at 13 mph, some 525 miles south-southeast of Bermuda, the hurricane center said. As it approaches the Atlantic coast of the United States, Florence will also benefit from very warm sea surface temperatures of up to 85 degrees, the National Hurricane Center said.

As meteorologist Stu Ostro of The Weather Channel reports via Twitter, since 1851, only four category 4 hurricanes have touched land in northern Florida on the east coast. The northernmost landfall was made by Hazel, a devastating and lethal storm that struck the South Carolina / North Carolina border in October 1954.

Forecasters say Florence will pass between Bermuda and the Bahamas on Tuesday and Wednesday and begin its rapprochement with the United States on Thursday morning. The strong tropical storm winds are expected to begin reaching the Carolinas coast on Thursday, the National Hurricane Center said.

As the danger became apparent over the weekend, the governors of North Carolina, South Carolina and Virginia declared states of emergency. They urged residents to prepare, a request that goes from the fortification of houses and the collection of supplies to the preparation of possible evacuation orders.

The US Navy is also taking precautions, and the US Fleet Forces Command. UU He ordered nearly 30 vessels in the Hampton Roads area off the coast of Virginia to go out to sea to avoid the storm. Ships that can not leave the port will be prepared by a variety of means, from the addition of moorings and storm lines to the anchoring and disconnection of grounding cables.

Currently, Florence is projecting hurricane force winds (74 mph or more) up to 30 miles from its center. Meteorologists say that due to the size the storm is expected to reach, it will wreak havoc regardless of how strong its winds are.

Florence is one of three hurricanes in the Atlantic Ocean, along with Helene and Isaac. Of the other two storms, which remain far from the earth, Isaac represents the most immediate risk. With winds of 75 mph, it is expected to strengthen a bit before weakening as it approaches the Lesser Antilles on Thursday.

Dangerous storms also threaten parts of the US UU In the Pacific Ocean. Most of the state of Hawaii was under a tropical storm warning or surveillance on Monday morning, while Hurricane Olivia moves westward, with winds of 85 mph.

Hurricane Olivia could weaken and become a strong tropical storm within 48 hours, according to the Central Pacific Hurricane Center in Honolulu. But forecasters say that residents should be careful about the possibility of floods and dangerous winds.

On the Island of Guam, also in the Pacific Ocean, Typhoon Mangkhut, a Category 4 storm, narrowly missed and caused a direct blow to the island. A \ W

 

DATA: Ciclón tropical es un término meteorológico usado para referirse a un sistema tormentoso caracterizado por una circulación cerrada alrededor de un centro de baja presión y que produce fuertes vientos y abundante lluvia. La denominación de tormenta ciclónica, huracán o tifón tienen en común el mismo significado, diferentes denominaciones que dependen de su localización.
DATA: Tropical cyclone is a meteorological term used to refer to a stormy system characterized by a closed circulation around a center of low pressure and that produces strong winds and abundant rain. The denomination of hurricane storm, hurricane or typhoon have in common the same meaning, different denominations that depend on their location.

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Npr.org / Wikimedia.org
AW-POST: 201809102036AR

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Grave error seguridad en A330 Malaysia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 09 16:14 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para atsb australiaGrave problema de seguridad se repite en avión de Malaysia Airlines en el Aeropuerto de Brisbane

La autoridad de la seguridad australiana, la Comisión Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) están investigando un incidente grave de seguridad cometido por trabajadores de Malaysia Airlines en el Aeropuerto de Brisbane, Australia.

Un Airbus A330-300 de la aerolínea malaya despegó del aeropuerto australiano sin que ningún miembro de la tripulación ni personal de tierra notase que los tubos Pitot del avión estaban cubiertos. Este dispositivo sirve para medir la velocidad de los aviones, por lo que el hecho de que estuviese cubierto provocó que las mediciones no fuesen fiables.

El incidente en cuestión tuvo lugar el pasado 18 Julio 2018, cuando un Airbus A330-300 despegó desde Brisbane a Kuala Lumpur (Malasia) y se vio obligado a regresar y aterrizar de nuevo, paralizando la pista principal del aeropuerto australiano durante más de 90 minutos. Tras el suceso, que no provocó heridos, las investigaciones de la ATSB determinaron que los tres tubos Pitot de la aeronave estaban cubiertos. Ante el error, la tripulación admitió que no están acostumbrados a colocar y retirar las cubiertas.

El vuelo MH134 de Malaysia Airlines, un Airbus A330-300 con registro 9M-MTK, volvió a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Brisbane, Australia, después de que los indicadores de velocidad aerodinámica fallaran durante el despegue. La aeronave despegó de la pista 01 a las 13:31 UTC (23:31 LT, 18 Julio 2018). La tripulación de vuelo describió un círculo y aterrizó en la pista 01 a las 14:33 UTC (00:33, 19 Julio 2018).

El avión había aterrizado en el aeropuerto de Brisbane a las 20:11, después de un vuelo desde Kuala Lumpur. El capitán, primer oficial e ingeniero certificador de mantenimiento del vuelo de la noche anterior, que había estado descansando en un hotel de Brisbane, llegó al aeropuerto para comenzar sus tareas para el vuelo de salida del 18 de julio. Poco después de que el avión aterrizara, se colocaron cubiertas en las tres sondas pitot del avión. Las inspecciones posteriores durante el cambio no identificaron la presencia de las cubiertas de la sonda Pitot y no se eliminaron antes de la salida de la aeronave.

El primer oficial era el piloto volador (PF) y el capitán era el piloto de vigilancia (PM). Antes del retroceso de la aeronave, el capitán y el primer oficial calcularon las velocidades ‘V’ (críticas) de la aeronave para el despegue. Para este vuelo, la velocidad de decisión V1 (la velocidad máxima a la que se puede iniciar un despegue rechazado en caso de emergencia) fue de 153 kt y la velocidad de rotación VR (cuando se debe iniciar la rotación) fue de 160 kt. Los procedimientos de operación estándar del operador para el despegue requirieron que el PM anunciara cuando la velocidad aerodinámica alcanzara los 100 kt y para que el FP verificara esta indicación de velocidad aérea. El viento estaba tranquilo y no había nubes. A las 23:24, la tripulación de vuelo comenzó a tomar un taxi para despegar en la pista 01.

Eventos posteriores incluidos:
2331: 05: la tripulación de vuelo comenzó la carrera de despegue.
2331: 38: la grabadora de voz de la cabina (CVR) registró que el capitán llamó ‘100 nudos’. La velocidad del suelo grabada del avión en este momento era de 100 kt.
2331: 47: el primer oficial inició la rotación. La velocidad del suelo registrada en este momento era de 165 kt.

La tripulación de vuelo recordó que detectaron una anomalía de velocidad aerodinámica durante la tirada de despegue, incluidas banderas de velocidad roja (SPD) en ambas pantallas de vuelo principal (PFD). Los procedimientos operativos estándar establecían que el capitán era responsable de la decisión de rechazar el despegue o continuar. Afirmó que rechazar un despegue entre 100 kt y V1 era un asunto serio, que un capitán debería ser ‘listo’, y que muy pocas situaciones deberían llevar a la decisión de rechazar el despegue. No había ninguna indicación en la grabación del CVR de que el capitán o el primer oficial discutieran rechazar el despegue.

Después del despegue, la tripulación de vuelo llevó a cabo acciones para indicaciones de velocidad aerodinámica no confiables e hizo una llamada PAN al control de tráfico aéreo (ATC), avisando que tenían indicaciones de velocidad aerodinámica no confiables. La tripulación de vuelo continuó escalando por encima de los 10.000 pies y maniobró la aeronave al noreste del aeropuerto de Brisbane, donde llevaron a cabo varias listas de verificación, solución de problemas y preparación para un acercamiento y aterrizaje en la pista 01.

De acuerdo con los procedimientos publicados, la tripulación de vuelo apagó los tres sistemas de referencia de datos aéreos (ADR) a las 23:43. Esto activó la escala de velocidad de respaldo (BUSS) de la aeronave, que proporcionó una escala de velocidad codificada por color derivada del ángulo de ataque y otra información, y la altitud derivada de los datos del GPS. La tripulación de vuelo también obtuvo información de velocidad terrestre del ATC y utilizó el altímetro de radar de la aeronave.

La extensión normal del tren de aterrizaje no se pudo lograr con los tres ADR apagados. La tripulación de vuelo realizó una extensión de gravedad del tren de aterrizaje antes de realizar un aterrizaje con sobrepeso en la pista 01 a las 00:33. Después de aterrizar, la tripulación de vuelo detuvo el avión en la pista ya que la dirección de la rueda delantera no estaba disponible después de una extensión de gravedad del tren de aterrizaje. Las puertas principales del tren de aterrizaje, que permanecen abiertas después de una extensión de gravedad, sufrieron daños menores cuando entraron en contacto con la superficie de la pista. El avión fue remolcado hasta la puerta donde desembarcaron los pasajeros y la tripulación. No hubo reportes de lesiones durante el vuelo.

Una inspección posterior identificó que las cubiertas de la sonda Pitot todavía estaban colocadas en las tres sondas Pitot de la aeronave después de aterrizar. Ha habido múltiples informes de actividad de insectos que alteran los sistemas de las aeronaves en el aeropuerto de Brisbane. Estos incluyen sondas Pitot boqueadas, principalmente de nidos construidos por mud-dauber y otras avispas, lo que resulta en discrepancias de velocidad aerodinámica y otros efectos. El ATSB investigó dos despegues rechazados que involucraron a aeronaves A330 donde una de las sondas Pitot había sido bloqueada con nidos de avispas, una en 2006 y otra en 2013.

El Aeropuerto de Brisbane recomienda que estas sondas permanezcan cubiertas mientras los aparatos están en pista, sin embargo, las propias cubiertas llevan advertencias en las que se puede leer que se “Retiren Antes de Volar”.

Tras el incidente, la ATSB ha lanzado una circular informativa para recomendar a todos los operadores aéreos que tenga un cuidado particular al respecto y que revisen sus procedimientos. Una advertencia que resulta muy necesaria si se tiene en cuenta que en la última década se han producido al menos 15 incidentes en los que un avión de pasajeros llevaba sus tubos de Pitot cubiertos o parcialmente bloqueados.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Serious security error on A330 from Malaysia

Serious security problem is repeated by Malaysia Airlines plane at the Brisbane Airport

The Australian security authority, the Australian Transportation Security Commission (ATSB), is investigating a serious security incident committed by Malaysian Airlines workers at the Brisbane Airport, Australia.

An Airbus A330-300 of the Malaysian airline took off from the Australian airport without any crew member or ground crew noticing that the plane’s Pitot tubes were covered. This device is used to measure the speed of the aircraft, so the fact that it was covered caused the measurements to be unreliable.

The incident in question took place on 18 July 2018, when an Airbus A330-300 took off from Brisbane to Kuala Lumpur (Malaysia) and was forced to return and land again, paralyzing the main runway of the Australian airport for more than 90 minutes . After the incident, which did not cause injuries, ATSB investigations determined that the three Pitot tubes of the aircraft were covered. Faced with the error, the crew admitted that they are not used to placing and removing covers.

Malaysia Airlines flight MH134, an Airbus A330-300 with 9M-MTK registration, landed again at the Brisbane International Airport, Australia, after the airspeed indicators failed during takeoff. The aircraft took off from runway 01 at 13:31 UTC (23:31 LT, July 18, 2018). The flight crew circled and landed on runway 01 at 14:33 UTC (00:33, 19 July 2018).

The plane had landed at the Brisbane airport at 20:11, after a flight from Kuala Lumpur. The captain, first officer and maintenance engineer of the previous night’s flight, who had been resting in a hotel in Brisbane, arrived at the airport to begin his tasks for the July 18 flight. Shortly after the plane landed, decks were placed on the plane’s three pitot probes. Subsequent inspections during the change did not identify the presence of the Pitot probe covers and were not eliminated prior to the departure of the aircraft.

The first officer was the flying pilot (PF) and the captain was the surveillance pilot (PM). Before the recoil of the aircraft, the captain and the first officer calculated the ‘V’ (critical) speeds of the aircraft for takeoff. For this flight, the decision speed V1 (the maximum speed at which a rejected take-off can be initiated in case of emergency) was 153 kt and the rotation speed VR (when the rotation must start) was 160 kt. The operator’s standard operating procedures for takeoff required the PM to announce when the airspeed reached 100 kt and for the FP to verify this airspeed indication. The wind was calm and there were no clouds. At 23:24, the flight crew started taking a taxi to take off on runway 01.

Later events included:
2331: 05: the flight crew began the takeoff race.
2331: 38: the cockpit voice recorder (CVR) recorded that the captain called ‘100 knots’. The recorded ground speed of the aircraft at this time was 100 kt.
2331: 47: the first officer initiated the rotation. The ground speed recorded at this time was 165 kt.

The flight crew recalled that they detected an aerodynamic speed anomaly during the takeoff roll, including red-speed flags (SPD) on both main flight screens (PFD). Standard operating procedures established that the captain was responsible for the decision to refuse take-off or continue. He stated that rejecting a takeoff between 100 kt and V1 was a serious matter, that a captain should be ‘ready’, and that very few situations should lead to the decision to refuse takeoff. There was no indication in the CVR recording that the captain or the first officer would discuss rejecting the takeoff.

After take-off, the flight crew carried out actions for unreliable airspeed indications and made a PAN call to air traffic control (ATC), warning that they had unreliable airspeed indications. The flight crew continued to climb above 10,000 feet and maneuvered the aircraft northeast of the Brisbane Airport, where they conducted several checklists, troubleshooting and preparation for approaching and landing on runway 01.

According to the published procedures, the flight crew turned off the three aerial data reference systems (ADR) at 23:43. This activated the aircraft’s backup speed scale (BUSS), which provided a color-coded speed scale derived from the angle of attack and other information, and the altitude derived from the GPS data. The flight crew also obtained ground speed information from the ATC and used the radar altimeter of the aircraft.

The normal extension of the landing gear could not be achieved with the three ADRs turned off. The flight crew performed a gravity extension of the landing gear before making an overweight landing on runway 01 at 00:33. After landing, the flight crew stopped the aircraft on the runway since the direction of the front wheel was not available after a gravity extension of the landing gear. The main landing gear doors, which remain open after an extension of gravity, suffered minor damage when they came into contact with the surface of the runway. The plane was towed to the door where passengers and crew disembarked. There were no reports of injuries during the flight.

A subsequent inspection identified that the Pitot probe covers were still placed on the three Pitot probes of the aircraft after landing. There have been multiple reports of insect activity that alter aircraft systems at the Brisbane airport. These include pitted pitot probes, mainly from nests built by mud-dauber and other wasps, resulting in airspeed discrepancies and other effects. The ATSB investigated two rejected take-offs involving A330 aircraft where one of the Pitot probes had been blocked with wasp nests, one in 2006 and another in 2013.

The Brisbane Airport recommends that these probes remain covered while the devices are on track, however, the covers themselves carry warnings in which you can read «Remove Before Flying».

After the incident, the ATSB has launched an information circular to recommend to all air operators that they take particular care in this regard and review their procedures. A warning that is very necessary if one takes into account that in the last decade there have been at least 15 incidents in which a passenger plane had its pitot tubes covered or partially blocked. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atsb.gov.au / Aviation-safety.net
AW-POST: 201809091614AR

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