EE.UU. suspende aranceles bienes al Reino Unido Alivio a tensiones comerciales entre Airbus y Boeing
Estados Unidos suspenderá temporalmente los aranceles de represalia a las mercancías importadas del Reino Unido, en una importante relajación de las tensiones comerciales por una larga disputa sobre subvenciones a los fabricantes de aeronaves The Boeing Company y Airbus Group SE. El Jueves 04/03 Estados Unidos y el Reino Unido han anunciado la suspensión de los aranceles durante cuatro meses para aliviar la carga sobre la industria y dar un paso audaz y conjunto hacia la resolución de las disputas más prolongadas en la Organización Mundial del Comercio (OMC), dijeron los dos países en un comunicado conjunto.
El nuevo acuerdo transatlántico representa una gran victoria para el Primer Ministro del Reino Unido, Boris Johnson, quien ha tratado de reforzar los lazos con Estados Unidos bajo el Presidente Joe Biden. El Reino Unido busca un acuerdo comercial más amplio con Estados Unidos a medida que avanza hacia la era post-Brexit fuera del bloque comercial de la Unión Europea (UE).
Acuerdo post-pandemia
En 2019 a la imposición de aranceles estadounidenses, los Estados Unidos importaron bienes del Reino Unido por valor de ₤ 550 millones de Libras Esterlinas/US$ 767 millones de Dólares que más tarde se vieron afectados por las medidas de represalia. Durante la Administración Donald Trump se había incrementado la disputa de dieciséis años sobre la ayuda estatal ilegal de Estados Unidos a Boeing y de países europeos a Airbus. Ambas compañías, rivales, son joyas en las coronas de la industria estadounidense y europea. Además del Reino Unido, la fabricación de Airbus se lleva a cabo en Alemania, Francia y España. Algunos aranceles estadounidenses a una cesta de productos europeos continuarán vigentes. Estados Unidos ha atacado bienes europeos por valor de US$ 7.500 millones de Dólares con aranceles desde Octubre de 2019, tras una sentencia de la Organización Mundial del Comercio (OMC) que permitía los gravámenes debido a la ayuda estatal ilegal de la UE a Airbus. La UE tomó represalias en Noviembre de 2020 con aranceles sobre bienes estadounidenses por valor de US$ 4.000 millones de Dólares, después de que la OMC dictaminara que el bloque podía responder contra las subvenciones ilegales de Estados Unidos a Boeing.
US suspends tariffs on UK
The US suspends tariffs on goods to the UK Alleviation of commercial tensions between Airbus and Boeing
The United States will temporarily suspend retaliatory tariffs on goods imported from the United Kingdom, in a major easing of trade tensions over a long-running dispute over subsidies to aircraft makers The Boeing Company and Airbus Group SE. On Thursday 03/04 the United States and the United Kingdom announced the suspension of tariffs for four months to ease the burden on the industry and take a bold and joint step towards resolving the longest-running disputes in the World Trade Organization (WTO), the two countries said in a joint statement.
The new transatlantic deal represents a great victory for UK Prime Minister Boris Johnson, who has sought to strengthen ties with the United States under President Joe Biden. The UK seeks a broader trade deal with the United States as it moves into the post-Brexit era outside of the European Union (EU) trading bloc.
Post-pandemic agreement
In 2019 upon the imposition of US tariffs, the United States imported bienes 550 million GBP/US$ 767 million worth of UK goods that were later affected by retaliatory measures. During the Donald Trump administration, the 16-year dispute over illegal state aid from the United States to Boeing and from European countries to Airbus had increased. Both rival companies are jewels in the crowns of American and European industry. In addition to the UK, Airbus manufacturing takes place in Germany, France and Spain. Some US tariffs on a basket of European products will continue to apply. The United States has targeted US$ 7.5 billion worth of European goods with tariffs since October 2019, following a World Trade Organization (WTO) ruling that allowed the levies due to illegal EU state aid to Airbus. The EU retaliated in November 2020 with tariffs on US goods worth US$ 4 billion, after the WTO ruled that the bloc could respond against illegal US subsidies to Boeing.
AW | 2021 03 03 09:07 | AIR TRAFFIC / TOURISM / GOVERNMENT
WTTC pide un reinicio temprano de los viajes internacionales
El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) ha advertido de que se perderán casi ₤ 27.000 millones de Libras Esterlinas de la economía del Reino Unido si el Gobierno retrasa el reinicio de los viajes internacionales hasta el 17 de Mayo de 2021. El Primer Ministro Boris Johnson ha establecido la fecha de mediados de Mayo 2021 para la reactivación de los viajes internacionales en la hoja de ruta del Gobierno fuera de bloqueo la semana pasada. La WTTC cree que el reinicio de los viajes internacionales debería producirse siete semanas antes con la flexibilización de las restricciones el 29 de Marzo de 2021. Esto coincidiría con las vacaciones de Semana Santa y proporcionaría apoyo a las empresas de viajes y turismo en dificultades. El organismo mundial también pide al Primer Ministro que dé mayor claridad sobre los cambios del 17/05 para ayudar a las empresas a prepararse para el reinicio e impulsar la confianza en los viajes internacionales.
Según el WTTC, el sector privado mundial de viajes y turismo proporciona 200.000 millones de libras esterlinas anuales a la economía del Reino Unido y es responsable de casi cuatro millones de puestos de trabajo. El organismo mundial afirma que el retraso de siete semanas contribuiría a una pérdida de ₤ 27.000 millones de Libras Esterlinas, lo que «representa un drenaje diario perjudicial para la economía del Reino Unido de más de ₤ 550 millones de Libras Esterlinas».
El WTTC ha acogido con satisfacción el despliegue de la vacuna, pero ha argumentado que los viajes internacionales pueden reanudarse de forma segura con un régimen internacional coordinado de pruebas tanto para los viajeros que salen como para los que llegan junto con el uso de máscaras, protocolos mejorados de salud e higiene y pases de salud digitales. El WTTC establece: «Estas medidas deben hacer que las cuarentenas generales inútiles y contraproducentes sean completamente innecesarias y eliminar la necesidad de pasillos aéreos azarosos y confusos, lo que debilita aún más la confianza para viajar». Gloria Guevara, Presidenta y Directora Ejecutiva de WTTC, comentó: «Si bien el anuncio del gobierno del Reino Unido de que los viajes internacionales podrían reanudarse el 17 de Mayo nos da motivos para el optimismo, será un consuelo frío para las pymes y las empresas de viajes y turismo en dificultades de todo el país. Nuestro modelo económico muestra el impacto brutal que la pérdida de ₤ 27.000 millones de Libras Esterlinas podría tener, causado por el retraso del reinicio de los viajes internacionales en sólo siete semanas. Sería mucho menos perjudicial económicamente invertir en pruebas y tecnología biométrica que podría reabrir las puertas de forma segura para viajar y salvar los millones de puestos de trabajo en riesgo». En cuanto a los pasaportes digitales de salud, añadió: «Tenemos que protegernos de las vacunas como requisito para viajar, lo que discriminaría a los países menos avanzados y a los viajeros más jóvenes, o a aquellos que simplemente no pueden o optan por no vacunarse». A principios de esta semana, la Comisión Europea (CE) ha anunciado que propondrá un pase verde digital este mes con el fin de reactivar los viajes internacionales antes del verano.
WTTC demands restart of travel in UK
WTTC calls for an early restart of international travel
The World Travel and Tourism Council (WTTC) has warned that nearly £ 27 billion will be lost from the UK economy if the Government delays the restart of international travel until 17 May 2021. The Prime Minister Boris Johnson has set the date of mid-May 2021 for the reactivation of international travel on the Government’s roadmap out of lockdown last week. The WTTC believes that the restart of international travel should occur seven weeks earlier with the restrictions easing on March 29, 2021. This would coincide with the Easter holidays and provide support for struggling travel and tourism companies. The world body is also calling on the Prime Minister to clarify the 05/17 changes to help companies prepare for the restart and boost confidence in international travel.
According to the WTTC, the global private travel and tourism sector provides £ 200 billion annually to the UK economy and is responsible for nearly four million jobs. The world body says the seven-week delay would contribute to a loss of £ 27 billion, «representing a damaging daily drain on the UK economy of more than £ 550 million».
The WTTC has welcomed the deployment of the vaccine but has argued that international travel can be safely resumed with a coordinated international testing regimen for both departing and arriving travelers along with the use of masks, protocols improved health and hygiene and digital health passes. The WTTC states: «These measures should make useless and counterproductive general quarantines completely unnecessary and eliminate the need for random and confusing air corridors, further undermining confidence to travel». Gloria Guevara, President and CEO of WTTC, commented: «While the UK government’s announcement that international travel could resume on May 17 gives us cause for optimism, it will be a cold comfort to SMEs and businesses of travel and tourism in distress across the country. Our economic model shows the brutal impact that the loss of ₤ 27 billion could have, caused by delaying the restart of international travel by just seven weeks. It would be much less damaging financially invest in biometric technology and testing that could safely reopen doors for travel and save millions of jobs at risk». Regarding digital health passports, he added: «We have to protect ourselves from vaccines as a requirement to travel, which would discriminate against less advanced countries and younger travelers, or those who simply cannot or choose not to get vaccinated». Earlier this week, the European Commission (EC) announced that it will propose a digital green pass this month in order to reactivate international travel before summer.
Australia extiende prohibición vuelos internacionales hasta 06/2021
El Gobierno de Australia ha confirmado este 2 de Marzo de 2021 que prorroga tres meses adicionales la prohibición de vuelos comerciales internacionales. La ampliación del periodo de emergencia sanitaria se prorroga hasta el 17 de Junio de 2021, llevando al país a un total de quince meses de duras medidas de bloqueo de transporte aéreo.
Las aerolíneas australianas han recibido una noticia angustiosa debido a que a raíz de la protección sanitaria extendida por el Gobierno, permanecerán prohibidos los vuelos al menos en principio hasta 06/2021. El Gobierno Federal ha visto ampliado el período de emergencia de bioseguridad restringiendo el tránsito marítimo y aéreo de pasajeros en territorio australiano. El Ministerio de Salud ha confirmado que, bajo el asesoramiento del Comité Australiano de Principios de Protección de la Salud (AHPPC) y el Director Médico de la Commonwealth, se concedería una extensión de tres meses al período de emergencia existente. Esto lleva la fecha para la reapertura de la frontera hasta el 17 de Junio de 2021, haciendo un total de quince meses que Australia permanecerá cerrada a los viajes. Para los ciudadanos australianos continuará siendo una odisea para aquellos que todavía se encuentren atrapados y varados en el extranjero. Los límites estrictos en los vuelos entrantes y las restricciones sobre quién puede viajar significa que los precios de los vuelos a casa continúan siendo elevados, aún así con las posibilidades que el vuelo se cancele. El documento afirma que la AHPPC ha advertido al gobierno australiano que la situación con Covid-19 en el extranjero sigue siendo un riesgo inaceptable para la salud de la nación. La aparición de variantes más transmisibles en otras partes del mundo se menciona como un factor importante. El comunicado aclara que las restricciones pueden ser modificadas o derogadas si no se considera necesario en el corto plazo. Esto podría hacer que Australia se abriera antes si los programas de vacunación continúan un despliegue rápido y se ha demostrado que son eficaces contra las variantes de virus nuevas y emergentes.
Qantas Airways había programado previamente vuelos internacionales para reanudarse en Julio 2021, pero fue atacado por el Viceprimer Ministro Michael McCormack sobre su toma de decisiones unilaterales. Posteriormente, la aerolínea retrocedió la reanudación del vuelo internacional hasta el 1 de Octubre de 2021 como una fecha más cercana a la reactivación de las aerolíneas.
Australia wide international ban
Australia extends ban on international flights until 06/2021
The Government of Australia has confirmed this March 2, 2021 that it extends the ban on international commercial flights for three additional months. The extension of the health emergency period is extended until June 17, 2021, leading the country to a total of fifteen months of harsh air transport blockade measures.
Australian airlines have received distressing news because as a result of the health protection extended by the Government, flights will remain banned at least in principle until 06/2021. The Federal Government has seen the biosecurity emergency period extended by restricting the maritime and air traffic of passengers in Australian territory. The Ministry of Health has confirmed that, on the advice of the Australian Health Protection Principles Committee (AHPPC) and the Commonwealth Medical Director, a three-month extension would be granted to the existing emergency period. This brings the date for the reopening of the border to June 17, 2021, making a total of fifteen months that Australia will be closed to travel. For Australian citizens it will continue to be an odyssey for those still trapped and stranded abroad. Strict limits on inbound flights and restrictions on who can travel means that prices for flights home remain high, even with the chances of the flight being canceled. The document states that the AHPPC has warned the Australian government that the situation with Covid-19 abroad remains an unacceptable risk to the health of the nation. The emergence of more transmissible variants in other parts of the world is mentioned as an important factor. The statement clarifies that the restrictions can be modified or repealed if it is not considered necessary in the short term. This could lead to Australia opening earlier if vaccination programs continue to rapidly roll out and have been shown to be effective against new and emerging virus variants.
Qantas had previously scheduled international flights to resume in July 2021, but was attacked by Deputy Prime Minister Michael McCormack over his unilateral decision-making. Subsequently, the airline pushed back the resumption of the international flight until October 1, 2021 as a date closer to the reactivation of the airlines.
AW | 2021 03 02 13:03 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Aerolíneas estadounidenses solicitan tercer ayuda gubernamental
La International Air Transport Association (IATA), organismo de aerolíneas nucleadas ha informado que la crisis de los viajes aéreos se había profundizado en Enero 2021, ya que el tráfico internacional se desplomó 86% en el mes en comparación con los niveles previos a la crisis sanitaria, y el tráfico aéreo nacional bajó 47%.
Las nuevas variantes del coronavirus obligaron a los gobiernos a endurecer las restricciones de viaje en todo el mundo, perjudicando las perspectivas de las aerolíneas, advirtió el grupo. «Eso es lo que impulsó la debilidad y los puntos bajos en Enero. Las aerolíneas se enfrentan a un comienzo de año muy difícil», dijo el economista Jefe de la IATA, Brian Pearce.
Reactivando vuelos
La pandemia COVID-19 ha remodelado el panorama global de los viajes, a medida que las aerolíneas heredadas se reducen para contener los costos, las aerolíneas de bajo presupuesto Spirit Airlines, Allegiant Air y Frontier Airlines se encuentran reanudando la contratación de pilotos y expandiendo redes para apoderarse del territorio dominado por rivales más grandes. «La cuota de mercado combinada de las tres aerolíneas en Estados Unidos, que apenas alcanzó el 10% antes de la pandemia, podría crecer sólo en 10 puntos porcentuales solo este año. Los transportistas ultrabajos quieren atacar cara a cara; creen que están en una mejor posición para reconstruir la demanda de viajes», dijo René Armas Maes, de la Consultora británica MIDAS Aviation.
Allegiant Air, con sede en Las Vegas, ha dicho a los posibles pilotos cuya contratación se detuvo a medida que se desarrollaba la pandemia: «Hemos recordado a todos nuestros pilotos furloughed y ahora estamos planeando oportunidades de crecimiento emocionantes», expresó la compañía. Spirit y Frontier han publicado anuncios de trabajo de pilotos y están recibiendo aviones Airbus A320NEO que podrían abrir rutas más largas, incluyendo vuelos de costa a costa tradicionalmente controlados por transportistas clásicos o de servicio completo.
Por el contrario, American Airlines ha pasado de contratar a 100 pilotos un mes antes de la pandemia a amenazar a 1.850 furloughs sin ayuda fresca del Gobierno sobre los costos laborales. Allegiant Air también se beneficiará si el Congreso aprueba una tercera ronda de alivio de nómina covid-19 para las aerolíneas estadounidenses, pero estaría bien sin ella, dijo el Director Financiero Greg Anderson. «Los principales indicadores sugieren que hay una buena trayectoria de crecimiento para Allegiant», dijo Greg Anderson. Las encuestas a los clientes también muestran una mayor preferencia por los aeropuertos más pequeños y los vuelos sin escalas, pilares de los modelos de negocio de las aerolíneas de bajo presupuesto.
Tercer asistencia gubernamental
El jefe de un grupo que representa a las principales aerolíneas de pasajeros de Estados Unidos y un alto funcionario sindical presentará el la solicitada de una tercer asistencia económica a las aerolíneas el Martes 02/03 a los legisladores para una tercera ronda de asistencia gubernamental. Desde marzo de 2020, el Congreso de Estados Unidos ha otorgado a las aerolíneas, aeropuertos y contratistas de pasajeros y carga casi US$ 90.000 millones de Dólares en asistencia gubernamental y préstamos de bajo costo, incluidas dos rondas previas de asistencia de nómina para aerolíneas de pasajeros estadounidenses por un total de US$ 40.000 millones de Dólares.
El paquete de ayuda contra los efectos de la crisis sanitaria de US$ 1,9 billones de Dólares aprobado por la Cámara de Representantes de Estados Unidos la semana pasada incluye otros US$ 14.000 millones de Dólares para que las aerolíneas de pasajeros mantengan a los trabajadores en nóminas durante seis meses adicionales, se espera la acción del Senado de Estados Unidos. La factura actual de COVID-19 también incluye US$ 8.000 millones de Dólares para aeropuertos y concesionarios y US$ 1.000 millones de Dólares para contratistas de aerolíneas.
Nick Calio, quien dirige Airlines for America (A4A), un grupo comercial que representa a American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otros, le dirá al subcomité de aviación de House Transportation and Infrastructure que decenas de miles de trabajadores de la aviación «perderán sus empleos o experimentarán reducciones de salarios y beneficios a partir del 1 de Abril [de 2021]. La financiación es un reconocimiento explícito de que la industria sigue en graves dificultades, incluso antes de tener en cuenta la certeza de que estará inundada de deuda en los próximos años». En 2020, las aerolíneas estadounidenses vieron caer el tráfico de pasajeros en un 60% a 368 millones de pasajeros, la cifra más baja desde 1984 y reportaron pérdidas antes de la fecha anterior de US$ 46.000 millones de Dólares, con una quema diaria de unos US$ 150 millones de efectivo.
Joseph DePete, Presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, le dirá a los legisladores que «los compromisos de reserva a largo plazo y la casi ausencia de demanda de viajes de negocios están dejando a algunos transportistas con muy poca certeza para reactivar y reentrenar a pilotos furloughed o inactivos». Los jefes de la Asociación General de Fabricantes de Aviación, el Congreso y la Asociación Nacional de Aviación Empresarial se harán eco de las peticiones de la industria de medidas para estimular la producción de combustibles de aviación sostenibles con incentivos fiscales.
US airlines seek third aid
US airlines request third government aid
The International Air Transport Association (IATA), a body of nucleated airlines, has reported that the air travel crisis had deepened in January 2021, as international traffic plummeted 86% in the month compared to pre-crisis levels. sanitary, and national air traffic fell 47%.
New variants of the coronavirus forced governments to tighten travel restrictions around the world, hurting airlines’ prospects, the group warned. «That’s what drove the weakness and lows in January. Airlines are facing a very difficult start to the year», said IATA Chief Economist Brian Pearce.
Reactivating flights
The COVID-19 pandemic has reshaped the global travel landscape, as legacy airlines shrink to contain costs, budget carriers Spirit Airlines, Allegiant Air, and Frontier Airlines are resuming pilot hiring and expanding networks. to seize territory dominated by bigger rivals. «The combined market share of the three airlines in the United States, which barely reached 10% before the pandemic, could grow by only 10 percentage points this year alone. Ultra-low carriers want to attack head-to-head; they believe they are in a better position to rebuild travel demand», said René Armas Maes of British consultancy MIDAS Aviation.
Las Vegas-based Allegiant Air has told prospective pilots whose recruitment was halted as the pandemic unfolded: «We have reminded all of our furloughed pilots and are now planning exciting growth opportunities», the company said. Spirit and Frontier have posted pilot job postings and are receiving Airbus A320NEO aircraft that could open longer routes, including coast-to-coast flights traditionally controlled by full-service or classic carriers.
By contrast, American Airlines has gone from hiring 100 pilots a month before the pandemic to threatening 1,850 furloughs with no fresh help from the government on labor costs. Allegiant Air will also benefit if Congress passes a third round of covid-19 payroll relief for US airlines, but it would be fine without it, said Chief Financial Officer Greg Anderson. «The leading indicators suggest that there is a good growth trajectory for Allegiant», said Greg Anderson. Customer surveys also show a greater preference for smaller airports and nonstop flights, mainstays of budget airline business models.
Third government assistance
The head of a group representing the main passenger airlines in the United States and a senior union official will present the request for a third financial assistance to the airlines on Tuesday 02/03 to legislators for a third round of government assistance. Since March 2020, the United States Congress has provided airlines, airports, and passenger and cargo contractors with nearly US$ 90 billion in government assistance and low-cost loans, including two previous rounds of payroll assistance for airlines from US passengers for a total of US$ 40 billion.
The US$ 1.9 trillion aid package against the effects of the health crisis approved by the US House of Representatives last week includes another US$ 14 billion for passenger airlines to keep workers on payroll for an additional six months, action from the United States Senate is expected. The current COVID-19 bill also includes US$ 8 billion for airports and concessionaires and US$ 1 billion for airline contractors.
Nick Calio, who heads Airlines for America (A4A), a trade group representing American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and others, will tell the House Transportation and Infrastructure aviation subcommittee that tens of thousands of aviation workers «They will lose their jobs or experience reductions in wages and benefits as of April 1 [2021]. The funding is an explicit recognition that the industry remains in dire straits, even before taking into account the certainty that it will be inundated with debt in the next few years». In 2020, US airlines saw passenger traffic fall by 60% to 368 million passengers, the lowest figure since 1984 and reported losses before the previous date of US$ 46,000 million, with a daily burn of about US$ 150 million in cash.
Joseph DePete, President of the Airline Pilots Association, will tell lawmakers that «long-term booking commitments and near-absence of demand for business travel are leaving some carriers with very little certainty to reactivate and retrain. to furloughed or inactive pilots». The heads of the General Association of Aviation Manufacturers, Congress and the National Association of Business Aviation will echo industry calls for measures to stimulate the production of sustainable aviation fuels with tax incentives.
AW | 2021 03 02 09:23 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Tecnologías y vacunación como herramientas para salir de la crisis
Las aerolíneas continúan buscando alternativas para reactivar las economías de los viajes y el turismo. Los gobierno deben alinearse y definir políticas que establezcan mecanismos para activar la industria seriamente dañada. Por ejemplo, en Europa, la Comisión Europa (CE) ha establecido en el mes de Marzo 2021 para presentar una propuesta legislativa que regule el pasaporte sanitario en Europa. La organización aboga por el establecimiento de un certificado digital transfronterizo, estandarizado a nivel global para que sea interoperable entre los distintos Estados, que permita restaurar la movilidad entre fronteras de forma segura y coordinada.
El Presidente de Asociación de Líneas Aéreas (ALA) en España, Javier Gándara, remarca que “tras un año de pandemia empezamos a ver la luz al final del túnel gracias a la vacuna, pero se debe trazar un plan para la recuperación del sector. Necesitamos que el Gobierno [español] defina cuanto antes junto al sector los pasos necesarios para asegurar esa reactivación en la temporada de verano y dar certeza tanto al pasajero como a las aerolíneas, que estamos abiertas a colaborar en todo lo necesario”, señala el máximo responsable de la patronal aérea. Entre las medidas sugeridas para la reanudación del tráfico aéreo destaca el establecimiento de test rápidos y asequibles, a la ida y la vuelta, frente a otro tipo de pruebas como los PCR, que encarecen el paquete del viaje y desincentivan al pasajero a viajar. Los sectores de la aviación tienen la necesidad de establecer los cimientos para favorecer la recuperación del tráfico aéreo de forma constante y definida para evitar altibajos en la industria del transporte. «El pasaporte sanitario como el propuesto por Bruselas posibilitaría conocer de forma electrónica, automática y ágil si alguien se ha hecho las pruebas pertinentes de Covid-19, si está vacunado o si posee anticuerpos, contribuyendo a la dinamización de los viajes y el turismo, a la vez que proporcionaría más opciones al pasajero. El certificado de vacunación no sería un prerrequisito para viajar, sino un complemento sustitutivo de otros requisitos como test o cuarentenas”, expresa el Presidente de la Asociación ALA.
En la República de Panamá, restablecer y fortalecer la conectividad aérea es el camino para reanimar a la industria turística local, que intenta abrir sus alas mientras el mundo avanza con el combate de la pandemia y se neutraliza a la Covid-19 con el proceso de vacunación. Pablo De La Guardia, el nuevo Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Panamá (ALAP), habla de una nueva etapa, en la que el gremio une más fuerzas para trabajar con el Gobierno y los actores del sector turístico para recuperar la confianza de los viajeros y potenciar el liderazgo que el país ha tenido en la región. Panamá es un nodo de distribución aérea importante en Latinoamérica donde urge las políticas efectivas para reactivar de manera segura y responsable el sector de la aviación y el turismo.
En Estados Unidos, la vida social está avanzando hacia lo normal, gracias al plan de vacunación que continúa establecido. En todo el país, el primer día de Marzo 2021 trajo una ola de reaperturas y levantamientos de restricciones pandémicas, señales de que más estadounidenses estaban emergiendo tentativamente de meses de aislamiento, incluso si no todo el mundo está de acuerdo en que el tiempo está madurando hacia una vida hacia la normalidad, lo que permite observar razones para el optimismo: las vacunas han aumentado significativamente en las últimas semanas, y los informes diarios de nuevos casos de coronavirus han disminuido en todo Estados Unidos desde sus picos de Enero 2021.
Mientras en todo el mundo avanzan las medidas para continuar con los planes de vacunación, los gobiernos continúan consolidando políticas definidas para reactivar las economías globales en materia de transporte, turismo y general. Al cumplirse un año de los primeros contagios de Coronavirus en la esfera occidental del planeta, las líneas aéreas continúan esperanzadas de poder reactivar de manera continua y segura los viajes aéreos, para salir de este viaje oscuro que al final del túnel podemos encontrar la luz hacia una nueva normalidad.
Post-pandemic aviation perspective
Technologies and vaccination as tools to get out of the crisis
Airlines continue to search for alternatives to reactivate the economies of travel and tourism. Governments must align themselves and define policies that establish mechanisms to activate seriously damaged industry. For example, in Europe, the European Commission (EC) has established in March 2021 to present a legislative proposal to regulate the health passport in Europe. The organization advocates the establishment of a cross-border digital certificate, standardized at a global level so that it is interoperable between the different States, which allows restoring mobility between borders in a safe and coordinated way.
The President of the Air Lines Association (ALA) in Spain, Javier Gándara, remarks that “after a year of pandemic we began to see the light at the end of the tunnel thanks to the vaccine, but a plan must be drawn up for the recovery of the sector. We need the [Spanish] Government to define as soon as possible, together with the sector, the necessary steps to ensure that reactivation in the summer season and to give certainty to both passengers and airlines, that we are open to collaborating in everything necessary”, says the maximum responsible for the airline employer. Among the measures suggested for the resumption of air traffic, the establishment of quick and affordable tests, on the way and back, stands out, compared to other types of tests such as PCR, which make the travel package more expensive and discourage the passenger from traveling. The aviation sectors have the need to establish the foundations to favor the recovery of air traffic in a constant and defined way to avoid ups and downs in the transport industry. «The health passport like the one proposed by Brussels would make it possible to know electronically, automatically and quickly if someone has had the relevant Covid-19 tests, if they are vaccinated or if they have antibodies, contributing to the dynamization of travel and tourism, at the same time that it would provide more options to the passenger. The vaccination certificate would not be a prerequisite for travel, but a substitute complement for other requirements such as tests or quarantines», says the President of the ALA Association.
In the Republic of Panama, restoring and strengthening air connectivity is the way to revive the local tourism industry, which tries to spread its wings as the world advances with the fight against the pandemic and the Covid-19 is neutralized with the process of vaccination. Pablo De La Guardia, the new President of the Association of Airlines of Panama (ALAP), speaks of a new stage, in which the union joins more forces to work with the Government and the actors of the tourism sector to regain the trust of travelers and enhance the leadership that the country has had in the region. Panama is an important air distribution node in Latin America where effective policies are urgently needed to reactivate the aviation and tourism sector in a safe and responsible manner.
In the United States, social life is moving towards normal, thanks to the vaccination plan that continues to be established. Across the country, the first day of March 2021 brought a wave of reopening and lifting of pandemic restrictions, signs that more Americans were tentatively emerging from months of isolation, even if not everyone agrees that time is ripening. toward a life toward normalcy, which allows for reasons for optimism: Vaccines have risen significantly in recent weeks, and daily reports of new coronavirus cases have declined across the United States since their peaks in January 2021.
While measures are advancing around the world to continue with vaccination plans, governments continue to consolidate policies defined to reactivate global economies in terms of transport, tourism and general. One year after the first infections of Coronavirus in the western sphere of the planet, airlines continue to hope to be able to reactivate air travel in a continuous and safe way, to get out of this dark journey that at the end of the tunnel we can find the light towards a new normal.
Trabajadores y sindicatos en primera línea en la lucha contra el golpe
Trabajadores y sindicatos en primera línea en la lucha contra el golpe lograron cerrar la empresa de petróleo y gas de Myanmar controlada por el ejército, las líneas aéreas nacionales de Myanmar, las minas, las obras de construcción, las fábricas de ropa y las escuelas. A última hora de la noche del Viernes 26 de Febrero de 2021, el ejército de Myanmar declaró ilegales a la mayoría de las organizaciones laborales del país a través de la televisión pública, con la amenaza de arrestos si continúan sus actividades, lo que hace más urgente el reclamo de solidaridad internacional. El 1 de Febrero de 2021, el ejército de Myanmar dio un golpe de Estado y tomó el poder del Gobierno civil electo con el pretexto de un presunto fraude electoral. Los líderes golpistas detuvieron a los principales líderes y activistas del Gobierno, cortaron Internet y suspendieron los vuelos. Se trata de un giro oscuro e incierto en el proceso de una década de democratización parcial del país. El golpe amenaza con revertir los avances en Myanmar en materia de derechos democráticos.
Las federaciones sindicales se movilizaron rápidamente. La Confederación de Sindicatos de Myanmar (CTUM), la federación sindical más grande del país, convocó la primera huelga general el 08/02. A pesar de las amenazas de arresto y las crecientes tácticas represivas del Gobierno, los trabajadores de una amplia gama de sectores iniciaron oleadas de huelgas y muchos se unieron a las manifestaciones callejeras. Los periodistas también han manifestado su repudio. En respuesta al golpe de Estado y las amenazas a la libertad de prensa, miembros del Consejo de Prensa de Myanmar y más de una docena de periodistas de The Myanmar Times han dimitido.
Transporte aislado
Las protestas laborales afectaron con especial fuerza al sector transporte. Según un funcionario de los Ferrocarriles de Myanmar (MR), el 99 por ciento de los empleados ferroviarios están en huelga, lo que ha provocado el cierre de los servicios ferroviarios. Los trabajadores en huelga lograron cerrar la empresa de petróleo y gas de Myanmar controlada por el ejército, las líneas aéreas nacionales de Myanmar, las minas, los tajos de construcción, las fábricas de ropa y las escuelas, lo que generó costos económicos para los gobernantes militares. A los trabajadores se unieron consumidores que boicoteaban los amplios intereses comerciales de las fuerzas armadas en productos de alimentos y bebidas, cigarrillos, la industria del entretenimiento, proveedores de servicios de Internet, bancos, empresas financieras, hospitales, compañías petroleras y mercados mayoristas y minoristas.
Reclamo internacional
La participación organizada de los trabajadores y sus sindicatos tanto en el sector público como en el privado es uno de los factores más cruciales para impulsar el movimiento de desobediencia civil y por la democracia en Myanmar. Grupos sindicales y de derechos humanos han organizado protestas frente a las embajadas de Myanmar y han emitido declaraciones de solidaridad condenando el golpe en Tailandia, Japón, Hong Kong, Taiwán, Camboya y Filipinas, entre otros lugares.
Para los sindicatos y los trabajadores de base en los EEUU y en otros lugares, construir la solidaridad concreta con los trabajadores de Myanmar significa responder activamente a estos llamamientos, haciendo declaraciones para condenar el golpe, presionando a las empresas que hacen negocios en Myanmar para que hagan lo mismo y pidiendo a los empleadores que rompan cualquier vínculo en sus cadenas de suministro con los intereses comerciales de los militares.
Los trabajadores de Myanmar han demostrado que las acciones directas son poderosas y funcionan. Ya sea organizando y participando en huelgas militantes en su lugar de trabajo, o abandonando sus trabajos y uniéndose a las manifestaciones callejeras, están luchando para defender sus derechos democráticos y ganar una vida mejor para los trabajadores en el país y en todo el mundo.
Workers against Myanmar State coup
Workers and unions on the front line in the fight against the coup
Workers and trade unions on the front lines in the fight against the coup succeeded in shutting down the army-controlled Myanmar oil and gas company, Myanmar’s national airlines, mines, construction sites, clothing factories and schools. Late on the night of Friday, February 26, 2021, the Myanmar military outlawed most of the country’s labor organizations through public television, with the threat of arrest if they continued their activities, which does more urgent demand for international solidarity. On February 1, the Myanmar army staged a coup and seized power from the elected civilian government under the pretext of alleged electoral fraud. Coup leaders detained top government leaders and activists, cut the Internet and suspended flights. This is a dark and uncertain turn in the decade-long process of partial democratization of the country. The coup threatens to reverse Myanmar’s progress on democratic rights.
The union federations quickly mobilized. The Confederation of Trade Unions of Myanmar (CTUM), the country’s largest trade union federation, called the first general strike on 02/08. Despite threats of arrest and increasing repressive tactics by the government, workers from a wide range of sectors launched waves of strikes and many joined the street demonstrations. Journalists have also expressed their repudiation. In response to the coup and threats to press freedom, members of the Myanmar Press Council and more than a dozen journalists from The Myanmar Times have resigned.
Isolated transport
Labor protests hit the transportation sector particularly hard. According to an official from the Myanmar Railways (MR), 99 percent of railway employees are on strike, leading to the closure of railway services. The striking workers succeeded in shutting down the army-controlled Myanmar oil and gas company, Myanmar’s national airlines, mines, construction sites, clothing factories and schools, creating economic costs for the rulers. military. The workers were joined by consumers boycotting the military’s broad business interests in food and beverage products, cigarettes, the entertainment industry, Internet service providers, banks, finance companies, hospitals, oil companies, and wholesale and retail markets. .
International claim
Organized participation of workers and their unions in both the public and private sectors is one of the most crucial factors in driving forward the civil disobedience and democracy movement in Myanmar. Trade union and human rights groups have organized protests outside Myanmar embassies and issued statements of solidarity condemning the coup in Thailand, Japan, Hong Kong, Taiwan, Cambodia and the Philippines, among other places.
For unions and grassroots workers in the US and elsewhere, building concrete solidarity with Myanmar workers means actively responding to these calls, making statements to condemn the coup, putting pressure on companies doing business in Myanmar to do the same and calling on employers to sever any links in their supply chains with the business interests of the military.
Myanmar workers have shown that direct action is powerful and it works. Whether it’s organizing and participating in militant strikes at their workplace, or quitting their jobs and joining street demonstrations, they are fighting to defend their democratic rights and win a better life for workers at home and around the world.
United Airlines pagará US$ 49 millones por fraude de servicio postal
United Airlines pagará más de US$ 49 millones de Dólares para evitar un proceso penal y resolver los cargos civiles de defraudar al Servicio Postal de los Estados Unidos en la entrega de correo internacional. El Departamento de Justicia dijo el Viernes 26/02 que ex-empleados de la división de carga de United falsificaron información de entrega de paquetes entre 2012 y 2015. Los fiscales dijeron que como resultado, United cobró millones de Dólares en pagos que no debería haber recibido.
United Airlines, con sede en Chicago, aceptó pagar casi US$ 17,3 millones de Dólares en sanciones penales y perdió ingresos para poner fin a la investigación criminal, según el Departamento de Justicia. La aerolínea también pagará US$ 32.2 millones en sanciones civiles relacionadas. United emitió una declaración: «El Servicio Postal de los Estados Unidos es un cliente valioso para United, y estamos contentos de haber remediado estos procedimientos y esperamos servir al Servicio Postal en el futuro». Los contratos de United Airlines le exigían escanear el correo cuando fue recibido, cargado en un avión y entregado a la agencia postal de un país extranjero. Las exploraciones fueron transmitidas de vuelta al Servicio Postal de los Estados Unidos. United enfrentó sanciones si el correo se entregaba tarde, se dañaba o se enviaba al destino equivocado. Según documentos de liquidación, dos gerentes de United y otros dos empleados fabricaron datos automatizados para que pareciera que el correo fue entregado a tiempo. Otros, incluidos los empleados de un contratista de Tecnología de la Información (IT) contratado por United, estaban al tanto del esquema. Cuando los representantes de correos plantearon preguntas sobre los datos automatizados, el gerente que dirigía el esquema envió un correo electrónico a sus colegas «nos atraparon» y cambió los métodos del grupo para hacer que la información falsa sobre los escaneos pareciera menos sospechosa, según los documentos.
El Departamento de Justicia dijo que United Airlines cooperó después de recibir solicitudes de la sección de fraude del departamento. Los fiscales dieron crédito a United por recopilar «documentos voluminosos» y ayudar a que los empleados estén disponibles para entrevistas. Según los documentos, United eliminó al Gerente principal involucrado en el esquema, el Gerente de Ventas postales de la división de carga. La aerolínea también mejoró los controles internos diseñados para detectar mala conducta, incluyendo limitar el acceso a los datos para protegerse de los empleados que manipulan la información transmitida al Servicio Postal.
En 2019, American Airlines acordó pagar US$ 22,1 millones de Dólares para resolver acusaciones similares de que falsificó información sobre las entregas internacionales de correo. United, American y otras aerolíneas estadounidenses remontan sus raíces a los contratos de entrega de correo aéreo a principios del siglo pasado, y el correo sigue siendo una fuente de ingresos para ellos.
United fined US$ 49 million
United Airlines to pay US$ 49 million for postal service fraud
United Airlines will pay more than US$ 49 million to avoid criminal prosecution and resolve civil charges of defrauding the United States Postal Service in the delivery of international mail. The Justice Department said on Friday 02/26 that ex-employees of United’s freight division falsified package delivery information between 2012 and 2015. Prosecutors said United collected millions of dollars in payments that should not have been received.
Chicago-based United Airlines agreed to pay nearly US$ 17.3 million in criminal penalties and lost revenue to end the criminal investigation, according to the Justice Department. The airline will also pay US$ 32.2 million in related civil penalties. United issued a statement: «The United States Postal Service is a valued customer for United, and we are pleased to have remedied these procedures and look forward to serving the Postal Service in the future». United Airlines contracts required it to scan mail when it was received, loaded onto a plane, and delivered to a postal agency in a foreign country. The scans were relayed back to the United States Postal Service. United faced penalties if mail was delivered late, damaged, or sent to the wrong destination. According to settlement documents, two United managers and two other employees fabricated automated data to make it appear that the mail was delivered on time. Others, including employees of an Information Technology (IT) contractor hired by United, were aware of the scheme. When postage reps raised questions about the automated data, the manager running the scheme emailed his colleagues «we got caught» and changed the group’s methods to make false information about the scans appear less suspicious, according to documents.
The Justice Department said United Airlines cooperated after receiving requests from the department’s fraud section. Prosecutors credited United for compiling «bulky documents» and helping make employees available for interviews. According to the documents, United eliminated the main Manager involved in the scheme, the Cargo Division’s Postal Sales Manager. The airline also improved internal controls designed to detect misconduct, including limiting access to data to protect against employees tampering with information transmitted to the Postal Service.
In 2019, American Airlines agreed to pay US$ 22.1 million to resolve similar allegations that it falsified information about international mail deliveries. United, American, and other American airlines trace their roots to airmail delivery contracts as early as the last century, and mail continues to be a source of income for them.
AW | 2021 02 28 15:17 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
India extiende prohibición internacional de vuelos a 04/2021
El Gobierno de la India ha vuelto a extender su prohibición de vuelos internacionales se extenderán hasta finales de Marzo 2021, mientras que los vuelos de carga continúan programados sin cancelaciones. El Gobierno indio ha ordenado que los vuelos internacionales regulares permanezcan suspendidos por un mes más, marcando el primer aniversario de una extensa agonía de supresiones de rutas al exterior. El Gobierno no posee actualmente planes de reabrir vuelos regulares hasta que las restricciones de viaje permanezcan en vigor, hasta tanto no se comience con el programa de vacunación masiva en el país, por lo que las perspectivas establecen un lento retorno de los vuelos internacionales.
«Burbujas de viaje»
En lugar de reabrir todos los vuelos, la India ha estado firmando acuerdos de viaje para establecer algunos vuelos internacionales regulados con veintisiete países que han acordado las burbujas de viaje, permitiendo reanudar los vuelos desde y hacia estos destinos. Esto incluye países como Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Emiratos Árabes Unidos, Omán, Maldivas, Seychelles, Rusia, Ruanda, Qatar y varios más. Los viajes de burbujas son vuelos que se establecen de manera directa no permitiendo conexiones ni trasbordos. Para los países de viaje que no han firmado un acuerdo de viaje con la India, los vuelos de repatriación de la Vande Bharat Mission (VBM) continúan realizándose, permitiendo viajar a destinos como Australia, Nueva Zelanda, Singapur, Hong Kong, Arabia Saudita y otros. Las restricciones fronterizas y la prohibición de vuelos de la India significan que la misión de repatriación está en pie desde Mayo 2020.
India delays international reopening
India extends international flight ban
The Government of India has again extended its ban on international flights to be extended until the end of March 2021, while cargo flights remain scheduled without cancellations. The Indian Government has ordered scheduled international flights to be suspended for another month, marking the first anniversary of a long agony of overseas route suppression. The government does not currently have plans to reopen regular flights until travel restrictions remain in force, until the mass vaccination program in the country begins, so the outlook is for a slow return of international flights.
«Travel bubbles»
Rather than reopen all flights, India has been signing travel agreements to establish some regulated international flights with twenty-seven countries that have agreed to travel bubbles, allowing flights to and from these destinations to resume. This includes countries like the United States, United Kingdom, Germany, United Arab Emirates, Oman, Maldives, Seychelles, Russia, Rwanda, Qatar, and several more. Bubble trips are flights that are established directly, not allowing connections or transfers. For travel countries that have not signed a travel agreement with India, the Vande Bharat Mission (VBM) repatriation flights continue to operate, allowing travel to destinations such as Australia, New Zealand, Singapore, Hong Kong, Saudi Arabia and others. India’s border restrictions and flight ban mean that the repatriation mission has been in place since May 2020.
भारत अंतरराष्ट्रीय पुन: खोलने में देरी करता है
भारत अंतर्राष्ट्रीय उड़ान प्रतिबंध को 04/2021 तक बढ़ाता है
भारत सरकार ने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर प्रतिबंध को फिर से बढ़ाकर मार्च 2021 के अंत तक बढ़ा दिया है, जबकि कार्गो उड़ानें बिना रद्द किए निर्धारित हैं। भारत सरकार ने आदेश दिया है कि विदेशी मार्ग के दमन की लंबी पीड़ा की पहली सालगिरह को चिह्नित करते हुए, नियमित अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें एक और महीने के लिए निलंबित रहेंगी। सरकार के पास वर्तमान में नियमित उड़ानों को फिर से खोलने की योजना नहीं है, जब तक कि यात्रा प्रतिबंध लागू नहीं होते हैं, जब तक कि देश में बड़े पैमाने पर टीकाकरण कार्यक्रम शुरू नहीं होता है, इसलिए दृष्टिकोण अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की धीमी वापसी के लिए है।
«यात्रा बुलबुले»
सभी उड़ानों को फिर से खोलने के बजाय, भारत उन सत्ताईस देशों के साथ कुछ विनियमित अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की स्थापना के लिए यात्रा समझौतों पर हस्ताक्षर कर रहा है जो बुलबुले यात्रा करने के लिए सहमत हुए हैं, जिससे इन गंतव्यों और फिर से शुरू करने की अनुमति मिल सके। इसमें संयुक्त राज्य अमेरिका, यूनाइटेड किंगडम, जर्मनी, संयुक्त अरब अमीरात, ओमान, मालदीव, सेशेल्स, रूस, रवांडा, कतर, और कई जैसे देश शामिल हैं। बुलबुला यात्राएं ऐसी उड़ानें हैं जो सीधे स्थापित होती हैं, कनेक्शन या स्थानांतरण की अनुमति नहीं देती हैं। भारत के साथ एक यात्रा समझौते पर हस्ताक्षर नहीं करने वाले ट्रैवल देशों के लिए, वंदे भारत मिशन (VBM) प्रत्यावर्तन उड़ानों का संचालन जारी है, जिससे ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, सिंगापुर, हांगकांग, सऊदी अरब और अन्य जैसे गंतव्यों के लिए यात्रा की अनुमति मिलती है। भारत के सीमा प्रतिबंध और उड़ान प्रतिबंध का मतलब है कि प्रत्यावर्तन मिशन मई 2020 से जगह में है।
AW | 2021 02 28 15:01 | AIRLINES / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Hawaiian registra mayor puntualidad desde 17 años consecutivos
Hawaiian Airlines tuvo el mejor desempeño a tiempo del país el año pasado con el 87.5% de sus vuelos llegando a sus destinos a tiempo, informó el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos. La aerolínea ha liderado el país durante 17 años consecutivos desde 2004. La media nacional estadounidense es del orden del 79%. «No podría estar más orgulloso de los miembros de nuestro equipo por superar el año más difícil en la historia de nuestra industria para asegurar que nuestros huéspedes siguieran disfrutando de nuestra fiabilidad líder a tiempo», dijo el Presidente de la compañía, Peter Ingram. Tras posicionarse primera en puntualidad para el año 2020, la ha secundado Delta Air Lines con 87.2%, seguido por Spirit Airlines con 86.6%, dijeron funcionarios del DOT.
Hawaiian Airlines redujo los vuelos que ofreció y suspendió la mayoría de sus rutas de vuelos internacionales el año pasado como resultado de la disminución de la demanda y las restricciones de viaje implementadas durante la pandemia de Coronavirus que comenzó en Marzo 2020. La aerolínea reanudó gradualmente el servicio sin escalas que conecta las islas con 16 ciudades en todo el país. Reanudó los vuelos internacionales entre Honolulu y Japón y Corea del Sur. Se espera que Hawaiian Airlines lance nuevas rutas entre Honolulu y cuatro ciudades de América del Norte en Marzo y Abril 2021, incluyendo el servicio sin escalas hacia y desde Austin (Texas) Ontario (California) y Orlando (Florida), así como el servicio diario sin escalas a Long Beach (California) y Maui (Hawaii).
Hawaiian leads 2020 punctuality
Hawaiian records highest punctuality for 17 consecutive years
Hawaiian Airlines had the best on-time performance in the country last year with 87.5% of its flights arriving at their destinations on time, the US Department of Transportation (DOT) reported. The airline has led the country for 17 consecutive years since 2004. The US national average is of the order of 79%. «I couldn’t be more proud of our team members for getting through the toughest year in our industry history to ensure our guests continue to enjoy our leading reliability on time», said Company President Peter Ingram. After ranking first in punctuality for 2020, it has been followed by Delta Air Lines with 87.2%, followed by Spirit Airlines with 86.6%, DOT officials said.
Hawaiian Airlines reduced the flights it offered and suspended most of its international flight routes last year as a result of declining demand and travel restrictions implemented during the Coronavirus pandemic that began in March 2020. The airline gradually resumed the nonstop service connecting the islands to 16 cities across the country. It resumed international flights between Honolulu and Japan and South Korea. Hawaiian Airlines is expected to launch new routes between Honolulu and four North American cities in March and April 2021, including nonstop service to and from Austin, Texas, Ontario, California, and Orlando, Florida, as well as daily service. non-stop to Long Beach (California) and Maui (Hawaii).
Alakaʻi ka ʻōlelo Hawaiʻi 2020 i ka manawa pono
Ua hoʻopaʻa ʻo Hawaiʻi i ka pīpī kiʻekiʻe ma luna o 17 mau makahiki aʻe
Ua hana ʻo Hawaiian Airlines ka hana ʻoi loa o ka manawa ma ka ʻāina i ka makahiki i hala me 87.5% o kāna mau huakaʻi e hōʻea ana i kā lākou mau wahi i lawe ʻia i ka manawa, i hōʻike ʻia e ka US Department of Transportation (DOT). Ua alakaʻi ka mokulele i ka ʻāina ma hope o 17 mau makahiki ma hope mai 2004. ʻO ka awelika lāhui US o ke kauoha o 79%. «ʻAʻole hiki iaʻu ke haʻaheo i nā lālā o kā mākou hui no ka hele ʻana i loko o ka makahiki paʻakikī loa i kā mākou mōʻaukala ʻoihana e hōʻoia i ka hoʻomau ʻana o kā mākou poʻe malihini kipa i kā mākou hilinaʻi kūpono i ka manawa», wahi a ka Pelekikena Pelekikena ʻo Peter Ingram. Ma hope o ke kūlana kiʻekiʻe ma ka manawa kūpono no 2020, ua kākoʻo ʻia e Delta Air Lines me 87.2%, a ukali ʻia e Spirit Airlines me 86.6%, i ʻōlelo nā luna o DOT.
Ua hōʻemi ʻo Hawaiian Airlines i nā mokulele i hāʻawi ʻia a kāpae ʻia ka hapa nui o kāna mau ala mokulele mokulele i ka makahiki i hala ma muli o ke emi ʻana o ka noi a me nā kapu huakaʻi i hoʻokō ʻia i ka wā o ka maʻi maʻi Coronavirus i hoʻomaka ʻia ma Malaki 2020. Hoʻomau hou ka mokulele i ka lawelawe nonstop e hoʻohui ana i nā mokupuni i nā kūlanakauhale 16 ma ʻō a ʻō o ka ʻāina. Hoʻomau hou ia i nā mokulele mokulele ma waena o Honolulu a me Iapana a me Kōlea Hema. Manaʻo ʻo Hawaiian Airlines e hoʻolauna i nā ala hou ma waena o Honolulu a me ʻehā mau kūlanakauhale o ʻAmelika Hui Pū ʻIa ma Malaki a ʻApelila 2021, e komo pū ana me ka lawelawe kū ʻole i Austin, Texas, Ontario, Kaleponi, a me Orlando, Florida, a me ka lawelawe o kēlā me kēia lā. Long Beach (Kaleponi) a me Maui (Hawaii).
AW | 2021 02 27 11:57 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
JST Argentina primer organismo latinoamericano asociado en ITSA
La Junta de Seguridad en el Transporte de la República Argentina (JST) ha sido designado como el primer organismo de Latinoamérica en ser miembro pleno de la Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA). La JST es oficialmente miembro pleno de ITSA tras el voto mayoritario de sus actuales miembros mediante una teleconferencia celebrada el 25 de Febrero de 2021.
La noticia fue confirmada mediante una carta enviada al Presidente de la JST, Julián Obaid este Viernes 26 de Febrero de 2020. Así, se convierte en el primer país en Latinoamérica y el único de habla hispana en formar parte de esta prestigiosa organización, que nuclea a 17 Juntas de Seguridad en el Transporte en todo el mundo.
ITSA se fundó el 22 de Octubre de 1993 con el objetivo de promover investigaciones independientes no judiciales de accidentes de transporte con el fin de contribuir a la seguridad del público, reuniendo agencias de investigación de accidentes en todos los modos de transporte y aprendiendo de las experiencias de otros países y compartir información de seguridad. ITSA es una red internacional de jefes (Presidentes, Directores o el equivalente) de Autoridades independientes de Investigación de Seguridad (SIA). ITSA cubre todos los modos de transporte, incluyendo aviación, marina, ferrocarriles, transporte por carretera, oleoductos e infraestructura subterránea. El concepto de investigaciones independientes sobre las causas de los accidentes y la emisión de recomendaciones para mejorar la seguridad del transporte se estableció en los Estados Unidos en 1967 con la creación de la National Transportation Safety Board. La NTSB fue la primera agencia de investigación independiente del mundo en cubrir todos los modos de transporte; aviación, marítimo, ferrocarriles, carreteras y oleoductos. El propósito de ITSA es reunir a autoridades independientes de investigación de seguridad para compartir información y aprender de las experiencias de otros.
Los objetivos de ITSA son los siguientes: Mejorar la seguridad del transporte en cada país miembro aprendiendo de la experiencia de otras SIA (Safety Investigation Authority). Promover la práctica de investigaciones independientes sobre las causas y deficiencias de seguridad de los accidentes. Intercambiar información sobre seguridad en el transporte en asuntos tales como deficiencias de seguridad, estudios de seguridad, recomendaciones de seguridad y técnicas de investigación de accidentes. Compartir información sobre la implementación de importantes recomendaciones de seguridad. Identificar preocupaciones, problemas, métodos y soluciones comunes y compartirlos en foros nacionales e internacionales. Brindar oportunidades para debates abiertos sobre temas estratégicos y preocupaciones entre los miembros en un ambiente seguro. Establezca relaciones personales entre los líderes de las autoridades de investigación de seguridad y facilite el intercambio bilateral de puntos de vista y desafíos.
Los presidentes de las agencias miembros de ITSA se reúnen una vez al año. Se promueve además a los miembros de ITSA a compartir información, discusión y colaboración bilateralmente fuera de las reuniones anuales formales de ITSA. La NTSB (EEUU) presta actualmente servicios de apoyo de secretaría a la ITSA, y SHK (Suecia) administra el sitio web de la organización. Las siguientes autoridades independientes de investigación de accidentes son miembros de ITSA: Australia, Australian Transport Safety Bureau (ATSB), Canadá, Transportation Safety Board of Canada (TSB), Finlandia, Safety Investigation Authority (SIA).
JST full member of ITSA Association
JST Argentina first Latin American associated body in ITSA
The Transportation Safety Board of the Argentine Republic (JST) has been designated as the first body in Latin America to be a full member of the International Transportation Safety Association (ITSA). The JST is officially a full member of ITSA after the majority vote of its current members through a teleconference held on February 25, 2021.
The news was confirmed by a letter sent to the President of the JST, Julián Obaid this Friday, February 26, 2020. Thus, it becomes the first country in Latin America and the only Spanish-speaking country to be part of this prestigious organization, which brings together to 17 Transportation Safety Boards around the world.
ITSA was founded on October 22, 1993 with the objective of promoting independent non-judicial investigations of transport accidents in order to contribute to the safety of the public, bringing together accident investigation agencies in all modes of transport and learning from experiences from other countries and share safety information. ITSA is an international network of heads (Presidents, Directors or the equivalent) of independent Security Investigation Authorities (SIA). ITSA covers all modes of transportation, including aviation, marine, railways, trucking, pipelines, and underground infrastructure. The concept of independent investigations into the causes of accidents and the issuance of recommendations to improve transportation safety was established in the United States in 1967 with the creation of the National Transportation Safety Board. The NTSB was the world’s first independent investigative agency to cover all modes of transportation; aviation, maritime, railways, roads and pipelines. The purpose of ITSA is to bring together independent security investigation authorities to share information and learn from the experiences of others.
The objectives of ITSA are the following: To improve transport safety in each member country by learning from the experience of other SIA (Safety Investigation Authority). Promote the practice of independent investigations into the causes and safety deficiencies of accidents. Exchange transportation safety information on matters such as safety deficiencies, safety studies, safety recommendations, and accident investigation techniques. Share information about the implementation of important security recommendations. Identify common concerns, problems, methods and solutions and share them in national and international forums. Provide opportunities for open discussions on strategic issues and concerns among members in a safe environment. Establish personal relationships between leaders of security investigation authorities and facilitate the bilateral exchange of views and challenges.
The presidents of the ITSA member agencies meet once a year. ITSA members are further encouraged to share information, discussion and collaboration bilaterally outside of the formal annual ITSA meetings. The NTSB (USA) currently provides secretarial support services to ITSA, and SHK (Sweden) manages the organization’s website. The following independent accident investigation authorities are members of the ITSA: Australia, Australian Transport Safety Bureau (ATSB), Canada, Transportation Safety Board of Canada (TSB), Finland, Safety Investigation Authority (SIA).
airgways.com 