AW | 2021 03 16 12:17 | GOVERNMENT / AVIATION / AVIATION ORGANISMS
Francia y España firman acuerdo combustibles sostenibles aviación
En el marco de la XXVI Cumbre Bilateral entre Francia y España, las ministras de Transición Ecológica, Bárbara Pompili y Teresa Ribera, han firmado un Memorándum de Entendimiento (MoU) sobre combustibles sostenibles en el sector de la aviación y han acordado acelerar la cooperación en materia de interconexiones eléctricas. Entre esos combustibles alternativos se encuentran los biocarburantes. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) de España ha apoyado el memorándum para acelerar el camino hacia la descarbonización del sector aéreo.
Hace años que la industria de la aviación decidió llamarlos combustibles sostenibles para la aviación, en general, pero a día de hoy los biocarburantes son los únicos totalmente disponibles para sustituir a los combustibles fósiles en el transporte aéreo. Por el contrario, la ambigüedad del término permite que en algunos documentos de la Organización de las Naciones Unidos para la Aviación Civil Internacional (OACI) se incluyan «combustibles de aviación de bajo carbono basados en fósiles”.
El Memorándum de Entendimiento sobre combustibles sostenibles en el sector de la aviación entre Francia y España ha sido firmado también por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma). Según la nota de prensa del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco): ”el objetivo último es facilitar el impulso de iniciativas y consorcios industriales para el abastecimiento conjunto de combustibles sostenibles para aviación en ambos países y de otros mercados de la Unión Europea”. La manera de alcanzar dicho objetivo se basa en “el fortalecimiento de asociaciones con el sector privado, entidades de investigación académica y la promoción de iniciativas de coordinación, incluida la facilitación y apoyo para el intercambio de acciones y buenas prácticas entre la Hoja de Ruta para Biocombustibles Aeronáuticos Sostenibles en el Transporte Aéreo Francés y la estrategia de movilidad segura, sostenible y conectada en España”.
Papel preponderante para biocarburantes, combustibles sintéticos, hidrógeno y biogás. En dicha estrategia, elaborada por el Mitma, sí se habla expresamente de biocarburantes (no en la europea), al igual que en la hoja de ruta francesa. En concreto se dice que “a corto y medio plazo los biocarburantes sostenibles, los combustibles sintéticos avanzados, el hidrógeno limpio –producido con energías renovables–y el gas natural, en particular el biogás, deberán tener un papel preponderante en la transición energética”.
La estrategia habla de que, al igual que en el transporte por carretera, se deben establecer “obligaciones de suministro de biocarburantes y otros combustibles renovables de origen no biológico en los transportes ferroviario, aéreo y marítimo, lo que debe ir acompañado de un sistema de certificación de su sostenibilidad y un programa de incentivos”. La futura ley de cambio climático y transición energética prevé establecer dichos objetivos objetivos anuales de suministro en el transporte aéreo, con especial énfasis en los avanzados.
Sobre los combustibles que no impacten sobre la biodiversidad y acentúen la deforestación, el Memorándum firmado entre Francia y España pone especial énfasis en la importancia de “alcanzar los objetivos de energías renovables y velar por la sostenibilidad en la producción de los combustibles, para que no conlleven un impacto sobre la biodiversidad, no acentúen los riesgos de deforestación ni de competencia con cultivos dedicados a la alimentación y no comprometan los objetivos europeos en materia de reciclaje y preparación para la reutilización”.
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha emitido un comunicado dando el apoyo al Memorándum. Su presidente, Javier Gándara, afirma que “supone un paso adelante en el desarrollo de los combustibles de aviación sostenible, y en la creación de un mercado” que espera que facilite su implementación y uso por las compañías aéreas y “acelerar así el camino hacia la descarbonización del sector aéreo”.
En los esfuerzos por reducir las emisiones de la aviación, Javier Gándara añade que “las compañías aéreas llevamos años explorando las oportunidades que ofrecen estos combustibles y otras tecnologías para reducir la huella de carbono de la aviación, pero es imprescindible el apoyo de los gobiernos para favorecer esa transición”. A pesar de todo, hace dos años la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) emitió un informe en el que afirmaba que no se cumplirá con el pronóstico de la plataforma European Advanced Biofuels Flightpath de llegar a 2020 con dos millones de toneladas de biocarburantes, esencialmente avanzados, en los aviones.
El comunicado de ALA afirma que “en la actualidad el sector aéreo está explorando otras opciones más allá de los combustibles sostenibles que posibiliten reducir su huella de carbono, como los proyectos de compensación de carbono, el uso del hidrógeno en la aviación, el avión eléctrico o híbrido, además de medidas económicas como el comercio de derechos de emisión”. Desde ONG ecologistas se pide que además de las referidas se introduzca otra imprescindible: la drástica reducción del número de vuelos.
El mermorándum forma parte de la declaración conjunta salida de la cumbre entre Francia y España por la que se comprometen “a cooperar para reafirmar el liderazgo climático de la Unión Europea, avanzar hacia la neutralidad climática en 2050, impulsar una transición energética verde, equitativa y ambiciosa y renovar la ambición internacional en favor de la biodiversidad, la prevención de la desertificación y la conservación de los océanos”.
Ambos países manifiestan su “apoyo a la rápida implementación de todas las disposiciones del Acuerdo de París y dan la bienvenida al regreso de Estados Unidos para fortalecer la respuesta global a la amenaza del cambio climático y continuar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura media a 1,5 grados centígrados con respecto a los niveles preindustriales, como recomienda la ciencia”.
En el ámbito energético las ministras Teresa Ribera y Bárbara Pompili han abordado “el compromiso alcanzado recientemente por los operadores del sistema eléctrico en España y Francia (REE y RTE) para acelerar la cooperación en materia de interconexiones, de forma que se impulse la construcción del nuevo enlace submarino por el Golfo de Vizcaya y se produzca el avance objetivo de los proyectos de las interconexiones transpirenaicas para alcanzar, al menos, 8.000 megavatios de capacidad de intercambio de la península ibérica con Centroeuropa”.
France-Spain fuel agreement
France and Spain sign aviation sustainable fuels agreement
Within the framework of the XXVI Bilateral Summit between France and Spain, the Ministers of Ecological Transition, Bárbara Pompili and Teresa Ribera, have signed a Memorandum of Understanding (MoU) on sustainable fuels in the aviation sector and have agreed to accelerate cooperation in matter of electrical interconnections. Among these alternative fuels are biofuels. The Spanish Airline Association (ALA) has supported the memorandum to accelerate the path towards decarbonization of the airline sector.
Years ago the aviation industry decided to call them sustainable aviation fuels, in general, but today biofuels are the only fully available to replace fossil fuels in air transport. On the contrary, the ambiguity of the term allows some documents of the United Nations International Civil Aviation Organization (ICAO) to include «low-carbon fossil-based aviation fuels».
The Memorandum of Understanding on sustainable fuels in the aviation sector between France and Spain has also been signed by the Ministry of Transport, Mobility and Urban Agenda (Mitma). According to the press release of the Ministry for the Ecological Transition and the Demographic Challenge (Miteco): «the ultimate objective is to facilitate the promotion of initiatives and industrial consortia for the joint supply of sustainable fuels for aviation in both countries and other markets of the European Union». The way to achieve this objective is based on “the strengthening of partnerships with the private sector, academic research entities and the promotion of coordination initiatives, including facilitation and support for the exchange of actions and good practices between the Roadmap for Sustainable Aeronautical Biofuels in French Air Transport and the strategy of safe, sustainable and connected mobility in Spain”.
«Prevailing role» for biofuels, synthetic fuels, hydrogen and biogas. In this strategy, drawn up by Mitma, it does expressly speak of biofuels (not in the European one), as in the French roadmap. Specifically, it is said that «in the short and medium term, sustainable biofuels, advanced synthetic fuels, clean hydrogen -produced with renewable energies- and natural gas, particularly biogas, should play a leading role in the energy transition».
The strategy speaks of the fact that, as in road transport, “obligations to supply biofuels and other renewable fuels of non-biological origin in rail, air and maritime transport must be established, which must be accompanied by a system of certification of its sustainability and an incentive program”. The future law on climate change and energy transition plans to establish such annual supply objectives in air transport, with special emphasis on advanced ones.
Regarding fuels that do not impact on biodiversity and accentuate deforestation, the Memorandum signed between France and Spain places special emphasis on the importance of “achieving renewable energy objectives and ensuring sustainability in the production of fuels, so that no have an impact on biodiversity, do not increase the risks of deforestation or competition with crops dedicated to food and do not compromise European objectives in terms of recycling and preparation for reuse”.
The Air Lines Association (ALA) has issued a statement supporting the Memorandum. Its president, Javier Gándara, affirms that “it represents a step forward in the development of sustainable aviation fuels, and in the creation of a market” that he hopes will facilitate their implementation and use by airlines and “thus accelerate the path towards the decarbonisation of the airline sector”.
In efforts to reduce aviation emissions, Javier Gándara adds that “the airlines have spent years exploring the opportunities offered by these fuels and other technologies to reduce the carbon footprint of aviation, but the support of governments is essential to favor that transition”. Despite everything, two years ago the European Aviation Safety Agency (EASA) issued a report stating that the forecast of the European Advanced Biofuels Flightpath platform of reaching 2020 with two million tons of biofuels will not be met, essentially advanced, on airplanes.
The ALA statement affirms that “currently the aviation sector is exploring other options beyond sustainable fuels that make it possible to reduce its carbon footprint, such as carbon offset projects, the use of hydrogen in aviation, electric aircraft or hybrid, in addition to economic measures such as emission rights trading”. From environmental NGOs, it is requested that in addition to those referred to, another essential is introduced: the drastic reduction in the number of flights.
The mermorandum is part of the joint declaration out of the summit between France and Spain by which they commit “to cooperate to reaffirm the climate leadership of the European Union, move towards climate neutrality in 2050, promote a green, equitable and sustainable energy transition. ambitious and renew international ambition in favor of biodiversity, the prevention of desertification and the conservation of the oceans”.
Both countries express their “support for the rapid implementation of all provisions of the Paris Agreement and welcome the return of the United States to strengthen the global response to the threat of climate change and continue efforts to limit the increase in average temperature. to 1.5 degrees centigrade with respect to the pre-industrial levels, as recommended by science”.
In the energy field, the ministers Teresa Ribera and Bárbara Pompili have addressed “the commitment recently reached by the operators of the electricity system in Spain and France (REE and RTE) to accelerate cooperation on interconnections, so as to promote the construction of the new submarine link through the Bay of Biscay and the objective progress of the trans-Pyrenean interconnections projects to reach, at least, 8,000 megawatts of exchange capacity of the Iberian Peninsula with Central Europe”.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Diplomatie.gouv.fr / Energias-renovables.com / Easa.europa.eu / Alaspain.com / Airgways.com
AW-POST: 202103161217AR
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