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Canadá ayudas condicionadas a aéreas

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AW | 2020 11 09 11:24 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno prestaría ayudas condicionando reembolsos a pasajeros

El Gobierno de Canadá podría brindar ayudas económicas a las líneas aéreas del país estableciendo el requisito de retornar los pedidos de reembolsos de los clientes por viajes no realizados. El Ministerio de Transporte de Canadá ha comunicado que el Gobierno pronto anunciará ayuda para la industria de las aerolíneas del país, pero la ayuda estará supeditada a que las aerolíneas proporcionen reembolsos a los pasajeros cuyos vuelos fueron cancelados.

El Gobierno canadiense expresó el Domingo 080/11 por medio del Ministerio de Transporte a cargo de Marc Garneau que pronto se anunciará ayudas económicas para las aerolíneas del país, pero la ayuda estará supeditada a que proporcionen reembolsos a los pasajeros cuyos vuelos fueron cancelados. «Antes de que gastemos un centavo del dinero de los contribuyentes en aerolíneas, nos aseguraremos de que los canadienses reciban sus reembolsos. Nos aseguraremos de que los canadienses y las comunidades regionales mantengan conexiones aéreas con el resto de Canadá», dijo Marc Garneau en un comunicado antes de las conversaciones de esta semana.

Las aerolíneas comerciales canadienses se han visto muy afectadas por la pandemia del coronavirus, con un nivel de pasajeros de hasta el 90%, cancelando numerosos viajes previamente reservados, ofreciendo a los pasajeros créditos o cupones en lugar de reembolsos.

Canada conditional aid to airlines

Government would provide aid by conditioning reimbursements

The Government of Canada could provide financial assistance to the country’s airlines by establishing the requirement to return customer requests for reimbursements for trips not made. Canada’s Transportation Ministry has announced that the government will soon announce aid for the country’s airline industry, but the aid will be contingent on airlines providing refunds to passengers whose flights have been canceled.

The Canadian government expressed on Sunday 08/11 through the Ministry of Transportation led by Marc Garneau that economic aid will be announced soon for the country’s airlines, but the aid will be subject to providing refunds to passengers whose flights were canceled. «Before we spend a penny of taxpayer money on airlines, we will ensure that Canadians receive their refunds. We will ensure that Canadians and regional communities maintain air connections with the rest of Canada», Marc Garneau said in a communicated ahead of this week’s talks.

Canadian commercial airlines have been hit hard by the coronavirus pandemic, with passenger levels of up to 90% canceling numerous previously booked trips, offering passengers credits or coupons instead of refunds.

Aide conditionnelle du Canada aux compagnies aériennes

Gouvernement fournirait une aide en conditionnant les remboursements

Le Gouvernement du Canada pourrait fournir une aide financière aux compagnies aériennes du pays en établissant l’obligation de retourner les demandes de remboursement des clients pour les voyages non effectués. Le ministère des Transports du Canada a annoncé que le gouvernement annoncerait bientôt une aide à l’industrie aérienne du pays, mais cette aide dépendra des compagnies aériennes qui rembourseront les passagers dont les vols ont été annulés.

Le gouvernement canadien a exprimé dimanche 08/11 par l’intermédiaire du ministère des Transports dirigé par Marc Garneau qu’une aide économique sera annoncée prochainement pour les compagnies aériennes du pays, mais l’aide sera soumise à des remboursements aux passagers dont les vols ont été annulés. «Avant de dépenser un sou de l’argent des contribuables pour les compagnies aériennes, nous veillerons à ce que les Canadiens reçoivent leurs remboursements. Nous veillerons à ce que les Canadiens et les communautés régionales maintiennent des liaisons aériennes avec le reste du Canada», a déclaré Marc Garneau dans un communiqué avant les pourparlers de cette semaine. .

Les compagnies aériennes commerciales canadiennes ont été durement touchées par la pandémie de coronavirus, avec des niveaux de passagers allant jusqu’à 90% annulant de nombreux voyages précédemment réservés, offrant aux passagers des crédits ou des coupons au lieu de remboursements.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tc.canada.ca / Airgways.com / Thestar.com
AW-POST: 202011091124AR

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Gobierno cesa ayudas a Norwegian

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AW | 2020 11 09 08:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Noruega cancela ayudas a Norwwegian Air

Norwegianairshuttlelogo2013

El Gobierno de Noruega ha anunciado este Lunes 09/11 por la mañana que cesará las ayudas económicas a la aerolínea low-cost Norwegian Air Shuttle ASA.

El 28/08, Norwegian Air había dicho que iba a necesitar ayudas públicas para poder sobrevivir a la crisis del coronavirus que agrava aún la situación ya de por sí negativa que arrastraba la compañía. Noruega había dispuesto algunas ayudas, no muy importantes, de cara a preservar los puestos de trabajo de la que fuera en el pasado la tercera low-cost europea. Pero hasta la actualidad, se situación ha agravado la perspectivas de la aerolínea tras la paralización de su flota al no haber podido obtener ayudas y la reducción de ingresos en el período de la pandemia. Una solución de urgencia para los acreedores, fundamentalmente bancos y especialmente chinos, propietarios de los aviones, que deseaban cobrar los atrasos en las mensualidad del alquiler de las aeronaves, capitalizaran sus deudas. No obstante, esto ha sido insuficiente y se requería ayudas públicas que ahora, inesperadamente el Gobierno noruego ha rechazado.

Government ceases aid to Norwegian

Norwegian Government cancels aid to Norwwegian Air

The Government of Norway has announced this Monday morning 09/11 that it will cease financial aid to the low-cost airline Norwegian Air Shuttle ASA.

On 08/28, Norwegian Air had said that it would need public aid in order to survive the coronavirus crisis, which further aggravates the already negative situation that the company was dragging on. Norway had arranged some aid, not very important, in order to preserve the jobs of what was in the past the third European low-cost. But until now, the situation has aggravated the prospects of the airline after the paralysis of its fleet as it was unable to obtain aid and the reduction in income in the period of the pandemic. An emergency solution for the creditors, mainly banks and especially Chinese, owners of the planes, who wanted to collect the arrears in the monthly rent of the aircraft, to capitalize their debts. However, this has been insufficient and public aid was required which now, unexpectedly, the Norwegian Government has rejected.

Regjeringen opphører bistanden til Norwegian

Norske myndigheter kansellerer bistand til Norwwegian Air

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Norges Regjering kunngjorde mandag morgen 09/11 at de vil opphøre økonomisk støtte til lavprisflyselskapet Norwegian Air Shuttle ASA.

28/28 hadde Norwegian Air sagt at de ville trenge offentlig støtte for å overleve koronaviruskrisen, noe som ytterligere forverrer den allerede negative situasjonen som selskapet trakk på seg. Norge hadde ordnet litt hjelp, ikke veldig viktig, for å bevare jobbene til det som tidligere var den tredje europeiske lavprisen. Men til nå har situasjonen forverret utsiktene til flyselskapet etter lammelsen av flåten, ettersom det ikke var i stand til å skaffe hjelp og reduksjon i inntekt i pandemiperioden. En nødløsning for kreditorene, hovedsakelig banker og spesielt kinesere, eiere av flyene, som ønsket å samle inn restanse i den månedlige leien av flyet, for å kapitalisere gjelden. Dette har imidlertid vært utilstrekkelig og det var nødvendig med offentlig støtte, som den norske regjeringen nå uventet har avvist.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Regjeringen.no / Norwegian.no / Airgways.com
AW-POST: 202011090800AR

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Reapertura vuelos Uruguay-EEUU

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TCU – Terminal de Cargas del Uruguay, el primer aeropuerto libre de Sudamérica

AW | 2020 11 09 07:44 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Uruguay retorna conexión con Estados Unidos

Después de ocho meses de la puesta en tierra de los vuelos en la República de Uruguay, el país ha retomado la reapertura de los vuelos internacionales con Estados Unidos. La principal aeroestación, el Aeropuerto Internacional Montevideo/Carrasco ha iniciado el proceso de aprobación de los protocolos, permitiendo establecer garantías sanitarias para la circulación del tráfico aéreo. El Domingo 08/11 el Ministerio de Turismo de Turismo, a cargo de Germán Cardoso, ha expresado que los pasajeros uruguayos y extranjeros viajan ajustados a las excepciones del decreto vigente.

La mayoría de los viajeros internacionales no pueden ingresar a Uruguay. Algunas aerolíneas han reanudado vuelos limitados desde y hacia Uruguay. Los pasajeros deben completar una declaración jurada indicando la ausencia de síntomas y contacto con confirmado o sospechoso de casos de Covid-19 en los catorce días. A su llegada, los viajeros están legalmente obligados a concurrir a una dirección declarada para llevar a cabo una cuarentena obligatoria de siete días. Todos los viajeros internacionales no residentes deben tener un comprobante de seguro médico que cubra específicamente covid-19. Los viajeros de 6 años o más deben presentar un resultado negativo de la prueba de RT-PCR Covid-19 tomada hasta 72 horas antes de la salida del vuelo, por un laboratorio.

Uruguay-US flights reopening

Sólo están llegando vuelos de carga, con insumos médicos, repatriados y cargueros de soja | La Mañana

Uruguay returns connection with the United States

After eight months of the grounding of the flights in the Republic of Uruguay, the country has resumed the reopening of international flights with the United States. The main air station, the Montevideo / Carrasco International Airport, has started the process of approval of the protocols, allowing the establishment of sanitary guarantees for the circulation of air traffic. On Sunday 08/11 the Ministry of Tourism of Tourism, in charge of Germán Cardoso, has stated that Uruguayan and foreign passengers travel adjusted to the exceptions of the current decree.

Most international travelers cannot enter Uruguay. Some airlines have resumed limited flights to and from Uruguay. Passengers must complete an affidavit indicating the absence of symptoms and contact with confirmed or suspected Covid-19 cases within fourteen days. Upon arrival, travelers are legally required to go to a declared address to carry out a mandatory seven-day quarantine. All non-resident international travelers must have proof of medical insurance that specifically covers COVID-19. Travelers aged 6 years or older must present a negative result of the Covid-19 RT-PCR test taken up to 72 hours before flight departure, by a laboratory.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertodecarrasco.com.uy / Mtop.gub.uy / Airgways.com
AW-POST: 202011090744AR

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Primeras perspectivas aviación

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AW | 2020 11 08 16:46 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Primeras perspectivas aéreas tras Presidenciales EEUU

El candidato Demócrata Joseph (Joe) Biden, de 78 años, ha obtenido las Presidenciales para el próximo liderazgo de Gobierno en los Estados Unidos a partir de Enero 2021 al arribar a la Casa Blanca acompañado de la californiana Kamala Harris, quien se convertirá en la primera mujer en ser Vicepresidenta. Tras el nuevo liderazgo de Joe Biden, la nueva política ha marcado los primeros movimientos de piezas respecto a la aviación mundial. La próxima Presidencia ha anunciado los primeros lineamientos con una fuerte posición marcando una tendencia hacia la desinversión en el áerea del petróleo, lo que se refleja un fuerte impacto de los combustibles en el sector de la aviación industria-comercial.

En el último debate contra Donald Trump, Joe Biden aseguró que volcaría sus energías en ir acabando con la industria del petróleo, el combustible insustituible actualmente para el negocio aéreo, encargado de canalizar los flujos de tráfico aéreo. El demócrata dijo que se planteaba que “en 2035 Estados Unidos fuera el primer país en emisión neta cero”.

La era Donald Trump, hasta la llegada de la pandemia, había defendido como sus dos grandes logros el boom económico y la ausencia de guerras, incluyendo el fin del terrorismo del Estado Islámico. Durante el mandato de Barak Obama, con Joseph Biden como Vicepresidente, el índice bursátil SP 500 se revalorizó un 66%, el Nasdaq un 100% y el Dow Jones un 48%, mientras durante el de Trump, lo hicieron en un 85%, un 192% y un 80%, respectivamente. El recorte de impuestos a ricos y empresas de Trump, en principio claramente impopulares, se demostró como la receta para disparar la economía hasta su máximo histórico, gracias a que ello conlleva el mejor fomento de la inversión, y los sueldos nunca subieron tanto para todos. Donald Trump se vio perjudicado electoral y mediáticamente por su personalidad estridente y su retórica agudamente agresiva y soez. El magnate terminó las guerras en las zonas calientes del mundo, mientras fomentó acuerdos de paz en Oriente Medio y con la que era su mayor amenaza hace un trieno, Corea del Norte. Por ello, hay líderes turísticos que vieron más allá del odio que despierta en la prensa el magnate, y le valoran por sus logros en mejorar la seguridad y el bienestar, y haber traído paz y prosperidad, más allá de las batallas virtuales en redes sociales y ficticias de las ruedas de prensa.

Joe Biden, lejos de la energía y carisma de Obama, afronta por tanto el obstáculo de un liderazgo menos arrollador que sus dos predecesores, que gracias a ello impusieron su visión de las relaciones internacionales, en el caso del Presidente número 44 a favor de la cooperación y el multilateralismo, y en el del número 45 renunciando a su papel de gendarme del mundo y contraprogramando el avance tecnológico del continente asiático, principalmente de China.

First perspectives aviation

The first aerial perspectives after US Presidential

Democratic candidate Joseph (Joe) Biden, 78, has obtained the Presidential elections for the next government leadership in the United States as of January 2021 by arriving at the White House accompanied by the Californian Kamala Harris, who will become the first woman to be Vice President. Following the new leadership of Joe Biden, the new policy has marked the first movement of parts regarding global aviation. The next Presidency has announced the first guidelines with a strong position marking a trend towards disinvestment in the oil area, which reflects a strong impact of fuels in the industrial-commercial aviation sector.

In the last debate against Donald Trump, Joe Biden assured that he would turn his energies into ending the oil industry, the currently irreplaceable fuel for the air business, in charge of channeling air traffic flows. The Democrat said that he was considering that «in 2035 the United States would be the first country in net zero emission».

The Donald Trump era, until the arrival of the pandemic, had defended as its two great achievements the economic boom and the absence of wars, including the end of terrorism by the Islamic State. During Barak Obama’s term, with Joseph Biden as Vice President, the SP 500 stock index appreciated 66%, the Nasdaq 100% and the Dow Jones 48%, while during Trump’s they did so by 85%, 192% and 80%, respectively. Trump’s tax cuts for the wealthy and businesses, clearly unpopular at first, proved to be the recipe for boosting the economy to its all-time high, thanks to the fact that it carries the best investment promotion, and salaries have never risen so much for everyone . Donald Trump was electorally and medialy damaged by his strident personality and sharply aggressive and vile rhetoric. The tycoon ended the wars in the hot zones of the world, while promoting peace agreements in the Middle East and with what was his greatest threat a trienno ago, North Korea. For this reason, there are tourism leaders who saw beyond the hatred that the tycoon arouses in the press, and value him for his achievements in improving security and well-being, and having brought peace and prosperity, beyond the virtual battles on social networks and fictitious press conferences.

Joe Biden, far from the energy and charisma of Obama, therefore faces the obstacle of a less overwhelming leadership than his two predecessors, who thanks to this imposed their vision of international relations, in the case of President number 44 in favor of the cooperation and multilateralism, and in that of number 45 renouncing his role as the world’s policeman and counterprogramming the technological advance of the Asian continent, mainly China.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / House.gov
AW-POST: 202011081646AR

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Ryanair contra rescate aéreas europeas

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Close but no crash: two Ryanair Boeing 737 near-miss above Spain

AW | 2020 11 08 15:37 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Ryanair recurre a Justicia europea contra ayudas a aerolíneas

La aerolínea europea low cost Ryanair ha anunciado este Viernes 06/11 que ha presentado ante el Tribunal de Justicia de la UE (TJUE) un recurso contra la autorización por la Comisión Europea al Gobierno español para inyectar € 475 millones de Euros a Air Europa con el fin de evitar su quiebra inmediata. Actualmente, Air Europa tiene un préstamo de € 140 millones de Euros avalado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y € 600 millones en deudas acumuladas, con unos resultados operativos negativos. El Gobierno de España ha justificado esta ayuda en que la aerolínea es estratégica y en que podrá devolver la cuantía en seis años, pese a que entre 2013 y 2018 acumuló € 80 millones en beneficios económicos.

Ryanair, águila rapaz

Ryanair, se está posicionando nuevamente como una aerolínea más agresiva que nunca tras los embates económicos que sufren las aerolíneas en este período de pandemia, que se encuentran muy débiles financieramente. La low cost irlandesa ha asegurado que llevará a los tribunales europeos todos los casos en los que se concede ayuda estatal que contravenga la legislación comunitaria, en particular, aquellos que socaven los principios de no discriminación y libertad para ofrecer servicios. Asimismo, señaló que el programa de la SEPI solo está disponible para las aerolíneas que operan con licencia española y considera, por tanto, que es discriminatorio y viola la legislación de la Unión Europea.

Ryanair había sido aliada de Air Europa hasta hace algo más de un año, en un acuerdo presentado por sus consejeros delegados. En Agosto 2020, Ryanair contemplaba la desaparición de Air Europa, y expresó que ello sería beneficioso para todos, incluso pese a que ambas aerolíneas anunciaron en mayo de 2017 un acuerdo entre las dos que consideraron histórico entonces. “Creo que los consumidores españoles probablemente se beneficiarían si Air Europa abandonara el mercado. Sé que en el corto plazo no parece lo correcto, porque desaparece una marca muy conocida”, afirmó el Director Legal de la low cost irlandesa, Juliusz Komorek. En Septiembre 2020 ha intensificado su campaña en contra de las ayudas estatales al llevar al Ejecutivo comunitario ante la Justicia europea para desautorizar los rescates de seis aerolíneas por parte de sus respectivos Gobiernos: SAS Airlines, Finnair, TAP Portugal, Air France, KLM Airlines, y Lufthansa German Airlines. En todos esos casos, sus cuotas superaban el 50 por ciento del tráfico, mientras que en el de Air Europa no se acerca al 20 por ciento.

Ryanair vs gobiernos

El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, se ha pronunciado vorazmente en contra de los gobiernos por la posición y reclamos ante la justicia contra las compañías aéreas europeas que no deberían recibir ayudas económicas otorgar un rescate por parte de los gobiernos respectivos, en cambio, deberían permitir los cierres. El posicionamiento de Michael O’Leary tiene lugar cuando Air Europa en España acaba de conseguir su rescate y cuando la industria de la aviación europea acelera su presión para que que haya más ayudas públicas. Ryanair ha denunciado ante la justicia europea las ayudas de España a Air Europa. O’Leary declaró este Domingo 08/11 que las aerolíneas deberían “depender de sus propias reservas de efectivo y de sus accionistas para superar la pandemia. Ryanair no cree que deba haber más apoyo financiero, aparte del plan de licencias, para las aerolíneas y los aeropuertos”.

Las aerolíneas europeas como Lufthansa Group, SAS Airlines y Air France-KLM Group han recibido ayudas públicas, normalmente en forma de participaciones en el capital o créditos de dudoso reembolsos. El caso más sobresaliente es el de la aerolínea Alitalia, donde el Gobierno ha intervenido sin intermediarios, quedando íntegramente bajo la órbita del Estado.

Ryanair against European air rescue

Ryanair appeals to European Justice against aid to airlines

The European low cost airline Ryanair has announced this Friday 06/11 that it has presented before the Court of Justice of the EU (CJEU) an appeal against the authorization by the European Commission to the Spanish Government to inject € 475 million Euros to Air Europa with in order to avoid your immediate bankruptcy. Currently, Air Europa has a loan of € 140 million Euros guaranteed by the Official Credit Institute (ICO) and € 600 million in accumulated debt, with negative operating results. The Government of Spain has justified this aid in that the airline is strategic and in that it will be able to return the amount in six years, despite the fact that between 2013 and 2018 it accumulated € 80 million in economic benefits.

Ryanair, raptor eagle

Ryanair is once again positioning itself as a more aggressive airline than ever after the economic shocks suffered by airlines in this period of pandemic, which are financially very weak. The Irish low cost has ensured that it will take to the European courts all cases in which state aid is granted that contravenes Community law, in particular, those that undermine the principles of non-discrimination and freedom to offer services. Likewise, he pointed out that the SEPI program is only available to airlines that operate with a Spanish license and therefore considers that it is discriminatory and violates European Union legislation.

Ryanair had been an Air Europa ally until just over a year ago, in an agreement presented by its CEOs. In August 2020, Ryanair contemplated the disappearance of Air Europa, and expressed that this would be beneficial for everyone, even despite the fact that both airlines announced in May 2017 an agreement between the two that they considered historic at the time. “I think Spanish consumers would probably benefit if Air Europa exits the market. I know that in the short term it does not seem the right thing to do, because a well-known brand disappears», said the Legal Director of the Irish low cost, Juliusz Komorek. In September 2020 it intensified its campaign against state aid by taking the Community Executive before the European Justice to disallow the bailouts of six airlines by their respective governments: SAS Airlines, Finnair, TAP Portugal, Air France, KLM Airlines, and Lufthansa German Airlines. In all these cases, their quotas exceeded 50 percent of the traffic, while in Air Europa it is not close to 20 percent.

Ryanair vs governments

The CEO of Raynair, Michael O’Leary, has ruled against governments for the position and claims before the courts against European airlines that should not receive financial aid granting a rescue from the respective governments, instead, They should allow closures. Michael O’Leary’s positioning takes place when Air Europa in Spain has just gotten his rescue and when the European aviation industry accelerates its pressure for more public aid. Ryanair has denounced before the European courts the aid of Spain to Air Europa. O’Leary declared this Sunday 08/11 that airlines should “depend on their own cash reserves and on their shareholders to overcome the pandemic. Ryanair does not believe that there should be more financial support, apart from the licensing plan, for airlines and airports».

European airlines such as Lufthansa Group, SAS Airlines and Air France-KLM Group have received public aid, usually in the form of equity stakes or bad debt repayments. The most outstanding case is that of the Alitalia airline, where the Government has intervened without intermediaries, remaining entirely under the orbit of the State.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Curia.europa.eu/jcms / Ryaniar.com / Airgways.com
AW-POST: 202011081537AR

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Avianca/AR incumplimientos laborales

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AW | 2020 11 07 17:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Avianca Argentina despide empleados fuera de ley

Avian _Líneas Aéreas

Avian Líneas Aéreas, bajo la marca Avianca Argentina continúa atravesando la inactividad desde Junio 2019 tras la presentación del proceso de adecuación de quiebra adeudando sueldos hace casi un año y medio. Recientemente, la línea aérea regional ha despedido a siete trabajadoras según la empresa con la supuesta causa justa por tener otros trabajos. La Asociación de Aeronavegantes de Argentina (AAA) ha emitido un comunicado que la empresa Avian Líneas Aéreas decidió despedir a trabajadoras con el argumento de que trabajan para otra empresa. «Las compañeras, lógicamente, han comenzado otros trabajos para ganarse la vida. De ningún modo eso exime de responsabilidades a Avianca», explicaron en un comunicado.

La rápida acción del Sindicato AAA ha emitido el comunicado repudiando el accionar de Avian Líneas Aéreas, y advirtió que iniciarán presentaciones legales ante la Justicia de Argentina, después que siete empleadas han recibido un telegrama de despido con justa causa, en los términos del Artículo 88 de la Ley de Contrato de Trabajo. El Gremio de Aeronavegantes artilló: “el cínico argumento esgrimido resulta ser el de trabajar para otra empresa, en casos en que las compañeras, lógicamente, han comenzado con otros trabajos para ganarse la vida”.

Cronología Avianca/AR

En Abril 2019 la compañía arrastraba una deuda de US$ 30 millones de Dólares, con la suspensión de la cuenta corriente de combustible y el retiro de aeronaves por falta de pago. Finalmente, en el mes de Junio 2019 anunciaron que dejarían de volar por seis meses, en base a una reestructuración pero la aerolínea regional no ha vuelto a volar con el consiguiente incumplimiento de los contratos laborales de los empleados sin cobro de sueldo por 19 meses. La AAA expresó que “de ningún modo eso extingue los derechos de nuestros afiliadas ni exime de sus responsabilidades y obligaciones a Avianca. Esto no hace más que confirmar el carácter miserable de la conducción de esta fallida aerolínea, que adeuda salarios desde hace casi dos años y nunca puso en regla su precaria e insolvente situación económica y jurídica”.

El comunicado del Sindicato de Aeronavegantes asegura que se “está evaluando no sólo la respuesta a este burdo ataque en plena vigencia de la prohibición de despidos, sino también otras posibles acciones de carácter jurídico que puedan caberle a los responsables de este vergonzoso y despreciable accionar”.

Avianca / AR labor breaches

Avianca Argentina dismisses illegal employees

Avian Líneas Aéreas, under the Avianca Argentina brand, continues to go through inactivity since June 2019 after the presentation of the bankruptcy adjustment process, owing salaries almost a year and a half ago. Recently, the regional airline has fired seven workers according to the company with the supposed just cause for having other jobs. The Argentine Air Sailors Association (AAA) has issued a statement that the company Avian Líneas Aéreas decided to fire workers on the grounds that they work for another company. «The companions, of course, have started other jobs to earn a living. In no way does that exempt Avianca from responsibilities», they explained in a statement.

The rapid action of the AAA Union has issued the statement repudiating the actions of Avián Lineas Aereas, and warned that they will initiate legal presentations before the Argentine Justice, after seven employees have received a telegram of dismissal with just cause, in the terms of Article 88 of the Labor Contract Law. The Guild of Aeeronavegantes artillery: «the cynical argument used turns out to be to work for another company, in cases in which the companions, logically, have started with other jobs to earn a living».

Avianca/AR Chronology

In April 2019, the company had a debt of US$ 30 million, with the suspension of the fuel current account and the withdrawal of aircraft for non-payment. Finally, in June 2019 they announced that they would stop flying for six months, based on a restructuring, but the regional airline has not flown again with the consequent breach of the employees’ labor contracts without pay for 19 months. The AAA stated that “in no way does this extinguish the rights of our affiliates or exempt Avianca from its responsibilities and obligations. This only confirms the miserable nature of the management of this failed airline, which has owed salaries for almost two years and never put its precarious and insolvent economic and legal situation in order”.

The statement from the Aircraft Union ensures that «not only the response to this crude attack is being evaluated in full force of the ban on dismissals, but also other possible legal actions that may be the responsibility of those responsible for this shameful and despicable action».


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Avianca.com.ar *[Þ] / Airgways.com / PV Aviation Photographic
AW-POST: 202011071700AR

Þ : BLOCKED

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Plan reactivación de Jet Airways

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AW | 2020 11 06 09:16 | AIRLINES / GOVERNMENT

Murari Lal Jalan y Kalrock Capital presentan plan reactivación

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El Consorcio Murari Lal Jalan y Kalrock Capital que manejará los destinos de Jet Airways había presentado un plan para resucitar la aerolínea de presupuesto de la India. El Profesional de Resolución (RP) encargado de todos los procesos de auditoría, ha trasladado una solicitud con el National Company Law Tribunal (NCLT) solicitando la aprobación para el consorcio para activar el plan presentado.

Ashish Chhawcharria, el RP nombrado por el NCLT en Junio 2019 ha informado el Viernes 06/11 que los acreedores habían aprobado el plan. Además, «presentó el plan de resolución aprobado por el CdC ante el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades de Mumbai el 5 de Noviembre de 2020 de conformidad con el Artículo Nº 30(6) del Código de Insolvencia y Quiebra, 2016». A principios de esta semana, el consorcio Kalrock-Jalan había depositado el capital necesario para activar a la compañía aérea. Si la oferta es aprobada por la NCLT, los prestamistas obtendrán un 9.5 por ciento de capital en Jet Airways junto con 7.5 por ciento de capital en la firma de recompensas de puntos de viajes de fidelización de InterMiles.

Jet Airways reactivation plan

Murari Lal Jalan and Kalrock Capital present reactivation plan

The Murari Lal Jalan and Kalrock Capital Consortium that will handle Jet Airways‘ destinations had come up with a plan to resurrect India’s budget airline. The Resolution Professional (RP) in charge of all audit processes, has transferred a request with the National Company Law Tribunal (NCLT) requesting approval for the consortium to activate the plan presented.

Ashish Chhawcharria, the PR appointed by the NCLT in June 2019 has informed on Friday 06/11 that the creditors had approved the plan. Furthermore, he «submitted the resolution plan approved by the CoC to the National Court of Company Law of Mumbai on November 5, 2020 in accordance with Article No. 30 (6) of the Insolvency and Bankruptcy Code, 2016». Earlier this week, the Kalrock-Jalan consortium had deposited the capital necessary to activate the airline. If the offer is approved by NCLT, lenders will earn 9.5 percent equity in Jet Airways along with 7.5 percent equity in InterMiles’ loyalty travel point rewards signing.

जेट एयरवेज पुनर्सक्रियन योजना

कंसोर्टियम मुरारी लाल जालान और कलॉक कैपिटल रीएक्टिवेशन प्लान पेश करते हैं

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मुरारी लाल जालान और कलॉक कैपिटल कंसोर्टियम जो जेट एयरवेज के गंतव्यों को संभालेंगे, वे अपने बजट एयरलाइन को फिर से जीवित करने की योजना के साथ आए थे। सभी ऑडिट प्रक्रियाओं के प्रभारी रिजॉल्यूशन प्रोफेशनल (आरपी) ने नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) के साथ एक अनुरोध हस्तांतरित किया है, जो कंसोर्टियम के लिए प्रस्तुत योजना को सक्रिय करने के लिए मंजूरी का अनुरोध करता है।

एनसीएलटी द्वारा जून 2019 में नियुक्त पीआरओ आशीष छावछरिया ने शुक्रवार 06/11 को सूचित किया है कि लेनदारों ने इस योजना को मंजूरी दे दी है। इसके अलावा, उन्होंने «दिवालिया और दिवालियापन संहिता, 2016 के अनुच्छेद संख्या 30 (6) के अनुसार 5 नवंबर, 2020 को मुंबई के नेशनल कोर्ट ऑफ कंपनी लॉ को सीओसी द्वारा अनुमोदित संकल्प योजना प्रस्तुत की»। इस हफ्ते की शुरुआत में, Kalrock-Jalan कंसोर्टियम ने एयरलाइन को सक्रिय करने के लिए आवश्यक पूंजी जमा की थी। यदि प्रस्ताव को एनसीएलटी द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो उधारदाताओं जेट एयरवेज में 9.5 प्रतिशत इक्विटी के साथ-साथ इंटरमाइल्स की वफादारी यात्रा बिंदु पुरस्कार हस्ताक्षर में 7.5 प्रतिशत इक्विटी अर्जित करेंगे।


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetairways.com / Nclt.gov.in / Airgways.com
AW-POST: 202011060916AR

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Impactos por parálisis El Palomar

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AW | 2020 11 06 08:45 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Disminuye empleo por continuar parálisis de El Palomar

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El impacto de la pandemia ha afectado las economías de las líneas aéreas, el turismo y diferentes sectores que motorizan las economías. Tras permanecer cerrado el Aeropuerto Internacional El Palomar, se han visto perjudicadas las compañías Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, la concesionaria de servicios logísticos en tierra Acciona, entre muchas empresas que de manera directa e indirecta complementan a la activación del país. La desaceleración económica y las inacciones del Gobierno de Argentina frente a la necesidad de conservar empleos, continúan representando serios problemas para los empleados de las aerolíneas, aeropuertos y demás sectores que complementan las actividades del Aeropuerto El Palomar.

La anulación de los vuelos hacia los diferentes aeropuertos del país son consecuentes con la disminución de trabajo que continúa impactando en muchos aeropuertos, como por ejemplo Bariloche, desde donde acompañan la preocupación de los trabajadores de Flybondi que piden la reapertura del Aeropuerto El Palomar, porque han sido autorizados parcialmente a operar desde Ezeiza, pero no les resulta viable. «Los barilochenses tenemos algo que decir a las autoridades nacionales para que habiliten definitivamente los vuelos y se mejore la oferta en materia de conexión aérea», expresó el concejal Pablo Chamatrópulos de la Ciudad de Bariloche.

La empresa española de servicios aeronáuticos Acciona, que prestaba servicios a la aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina en los aeropuertos de El Palomar, Salta y Neuquén, anunció este 05/11 a sus cincuenta empleados que quedarán cesantes, producto de que abandonará su unidad en Argentina por la parálisis del sector. Hasta ahora, la única empresa habilitada para volar es Aerolíneas Argentinas, mientras que Gobierno concentró todos los vuelos en Ezeiza. Según la empresa el cierre obedece al impacto que hemos enfrentado producto de la pandemia COVID-19. El comunicado de Acciona dice lo siguiente: «Este año la industria aeroportuaria, a escala global, ha sufrido uno de los más profundos impactos en su historia, producto de la pandemia mundial. Las restricciones producto de la pandemia han generado un nuevo contexto que ha obligado a Acciona a tomar la dura decisión de cerrar sus operaciones de handling de pasajeros en la Argentina, finalizando el contrato que la compañía mantenía con su único cliente, JetSmart», agrega la firma que presta servicios aeronáuticos en España, Alemania y Chile. Acciona mantuvo su operación en la Argentina completamente a pérdida durante los siete meses en que los vuelos de cabotaje estuvieron suspendidos. Apenas una semana después de que se reiniciaran los vuelos de cabotaje, con la lógica expectativa de que todas las empresas del sector vuelvan a tener ingresos, la empresa decidió levantar su unidad de negocio del país.

Incongruencias del Gobierno

El Viernes 23/10, unos días después de que se habilitaran los vuelos y se aprobara la fusión entre Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, en asamblea de accionistas, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) comunicó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que el único corredor sanitario seguro de la zona del AMBA es el Aeropuerto de Ezeiza. La firma del Vicepresidente del ORSNA, Fernando Muriel, dejó afuera al Aeropuerto El Palomar, donde operan dos aerolíneas de presupuesto Flybondi y JetSmart, marcando una seria discriminación a los derechos de volar en Argentina. Consecuentemente, Flybondi presentó una denuncia judicial contra la decisión. Pero en el caso de JetSmart comunicó el Lunes 26/10 que acataba la decisión oficial y que mudará su operación de cabotaje al Aeropuerto Ezeiza. Ese mismo día otra decisión del ORSNA, nuevamente firmada por el Vicepresidente del ORSNA, bonificó a JetSmart las tasas aeroportuarias que deberá abonar en concepto de servicios aeroportuarios.

La aerolínea low cost JetSmart Argentina no ha reiniciado sus operaciones regulares de cabotaje. Aún así, su sindicato de empleados aeronáuticos ASTJ sigue acompañando a sus colegas de Flybondi, por los impactos que atraviesa la aviación, síntomas donde ambas aerolíneas sufren por el cierre del Aeropuerto El Palomar, aunque las empresas hayan tomado diferentes posturas.

Impacts from paralysis El Palomar

Employment decreases due to continuing paralysis of El Palomar

The impact of the pandemic has affected the economies of airlines, tourism and different sectors that drive economies. After the El Palomar International Airport remained closed, the companies Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, the Acciona ground logistics services concessionaire, among many companies that directly and indirectly complement the activation of the country have been affected. The economic slowdown and the inactions of the Government of Argentina in the face of the need to preserve jobs continue to represent serious problems for the employees of the airlines, airports and other sectors that complement the activities of the El Palomar Airport.

The cancellation of flights to the different airports in the country are consistent with the decrease in work that continues to impact many airports, such as Bariloche, from where they accompany the concern of Flybondi workers who ask for the reopening of El Palomar Airport, because They have been partially authorized to operate from Ezeiza, but it is not feasible for them. «The people of Bariloche have something to say to the national authorities so that they definitively enable flights and improve the offer in terms of air connection», said Councilor Pablo Chamatrópulos of the City of Bariloche.

The Spanish aeronautical services company Acciona, which provided services to the low cost airline JetSmart Airlines Argentina at the airports of El Palomar, Salta and Neuquén, announced this 05/11 to its fifty employees that they will be laid off, as a result of leaving their unit Argentina due to the paralysis of the sector. Until now, the only company authorized to fly is Aerolíneas Argentinas, while the Government concentrated all flights in Ezeiza. According to the company, the closure is due to the impact we have faced as a result of the COVID-19 pandemic. The Acciona statement reads as follows: «This year the airport industry, on a global scale, has suffered one of the most profound impacts in its history, as a result of the global pandemic. The restrictions resulting from the pandemic have generated a new context that has Forced Acciona to make the tough decision to close its passenger handling operations in Argentina, ending the contract that the company had with its only client, JetSmart», adds the firm that provides aeronautical services in Spain, Germany and Chile. Acciona maintained its operation in Argentina completely at a loss during the seven months in which domestic flights were suspended. Just a week after domestic flights were restarted, with the logical expectation that all companies in the sector will have income again, the company decided to build its business unit in the country.

Government inconsistencies

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On Friday 10/23, a few days after the flights were enabled and the merger between Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas was approved, in a shareholders’ meeting, the Organism Regulator of the National Airport System (SNA) informed the National Administration of Civil Aviation (ANAC) that the only safe sanitary corridor in the AMBA area is the Ezeiza Airport. The signing of the Vice President of ORSNA, Fernando Muriel, left out the El Palomar Airport, where two budget airlines Flybondi and JetSmart operate, marking a serious discrimination against the rights to fly in Argentina. Consequently, Flybondi filed a legal complaint against the decision. But in the case of JetSmart, it announced on Monday 10/26 that it was abiding by the official decision and that it will move its cabotage operation to Ezeiza Airport. That same day another decision of the ORSNA, again signed by the Vice President of the ORSNA, reduced to JetSmart the airport taxes that it must pay for airport services.

The low cost airline JetSmart Argentina has not restarted its regular cabotage operations. Even so, its aeronautical employees union ASTJ continues to accompany its Flybondi colleagues, due to the impacts that aviation goes through, symptoms where both airlines suffer from the closure of El Palomar Airport, although the companies have taken different positions.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Jetsmart.com / Unmedioenmoron.com.ar / Bariloche2000.com / Airgways.com
AW-POST: 202011060845AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Conciliación Interjet-trabajadores

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 11 06 07:45 | AIRLINES / GOVERNMENT

Reunión acuerdo sindicatos-Interjet pagos salariales

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La Confederación de Trabajadores de México (CTM) Sección 15 ha anunciado una nueva reunión entre los empleados de Interjet y la administración de la compañía en la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje el próximo Jueves 12 de Noviembre de 2020 a las 11:00 a.m. En la reunión se continuará con el proceso de comunicación entre empresa, trabajadores y autoridades, señaló el sindicato en un comunicado. “Como primer acuerdo, el ingeniero Alejandro del Valle se comprometió a depositar el Viernes 6 de Noviembre una quincena; asimismo, la Secretaría de Gobernación apoyará a preparar una mesa con más autoridades para que todos dialoguemos y resolvamos lo antes posible este problema que va en contra de los intereses de México”, indicó la Sección 15.

La aerolínea de presupuesto Interjet continúa adeudando dos meses de quincena a sus trabajadores, como así también dificultades en últimos meses para establecer operaciones. Además, arrastra deudas multimillonarias con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), empresa supervisar la gestión, las operaciones y el desarrollo de los aeropuertos de México. La nueva administración de Interjet ha expresado ante la Secretaría de Gobernación, “que no entendía la razón por la cual ASA les daba a todas las aerolíneas un crédito de 21 días por tema Covid-19 mientras que a Interjet se le exigía el prepago de servicios, aún y cuando Interjet no tiene adeudos por combustible pues quien tiene adeudos es una empresa diferente”. El Juzgado Octavo de Distrito en Materia Civil admitió una demanda civil de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), compañía del Estado mexicano, en contra de Interjet por el impago de combustible. «Se admite a trámite la demanda en la vía y forma propuesta», falló el juez Luis Alberto Ibarra sobre el recurso presentado la semana pasada, con el Expediente Nº 233/2020. De acuerdo con el último reporte financiero de ASA, Interjet, a través de su representante Impulsora de Productos Sustentables, S.A.P.I. de C.V., ha mantenido, por dos trimestres consecutivos, su adeudo de MX$ 191.699.441 Pesos. Asimismo, Interjet tiene una deuda directa de MX$ 5.143.303 Pesos.

La decisión ocurre después de que este fin de semana, del 3/10 al 02/11, unos 3.099 pasajeros quedaron varados por el impago de combustible de la aerolínea, según la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco). Al acumular más de 1.500 quejas de los consumidores, la Profeco emitió una alerta formal en la que advierte del riesgo de comprar viajes con la aerolínea por la cancelación de vuelos.

Interjet-worker conciliation

Unions-Interjet agreement meeting salary payments

The Confederación de Trabajadores de México (CTM) Section 15 has announced a new meeting between Interjet employees and the company’s management at the Federal Board of Conciliation and Arbitration next Thursday, November 12, 2020 at 11:00 a.m. The meeting will continue with the communication process between the company, workers and authorities, the union said in a statement. “As a first agreement, the engineer Alejandro del Valle promised to deposit a fortnight on Friday, November 6; likewise, the Ministry of the Interior will help prepare a table with more authorities so that we can all dialogue and resolve this problem as soon as possible, which goes against the interests of Mexico”, Section 15 indicated.

The budget airline Interjet continues to owe its workers two fortnight months, as well as difficulties in recent months to establish operations. In addition, it carries multi-million dollar debts with Airports and Auxiliary Services (ASA), a company that supervises the management, operations and development of Mexico’s airports. The new Interjet administration has expressed to the Ministry of the Interior, “that it did not understand the reason why ASA gave all airlines a 21-day credit for Covid-19 issues while Interjet was required to prepay services. , even though Interjet does not have fuel debts, because whoever has debts is a different company”. The Eighth District Court in Civil Matters admitted a civil lawsuit from Airports and Auxiliary Services (ASA), a company of the Mexican State, against Interjet for non-payment of fuel. «The lawsuit is accepted for processing in the way and proposed form», Judge Luis Alberto Ibarra ruled on the appeal filed last week, with File No. 233/2020. According to the latest financial report from ASA, Interjet, through its representative Impulsora de Productos Sustentables, S.A.P.I. de C.V., has maintained, for two consecutive quarters, its debt of MX$ 191,699,441 Pesos. Likewise, Interjet has a direct debt of MX$ 5,143,303 Pesos.

The decision comes after this weekend, from 10/3 to 11/02, some 3,099 passengers were stranded by the airline’s non-payment of fuel, according to the Federal Consumer Prosecutor’s Office (Profeco). After accumulating more than 1,500 consumer complaints, Profeco issued a formal alert in which it warns of the risk of buying trips with the airline due to the cancellation of flights.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx/profeco / Gob.mx/asa / Airgways.com
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Aeropuerto Rupsi iniciará operaciones

Posted on by A I R G W A Y S ®

Rupsi Airport in Dhubri District to Boost Development

AW | 2020 11 05 16:05 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Rupsi de Assam de india iniciará operaciones comerciales

La Autoridad Aeroportuaria del Aeropuerto Rupsi de la India iniciará operaciones aerocomerciales después de recibir una licencia de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA). La adición más reciente en la ruta del Esquema de Conectividad Regional (RCS), se espera que este aeropuerto fortalezca la conectividad aérea en la región noreste de la India.

El Aeropuerto de Rupsi está conectado directamente con Guwahati y Calcuta. Ha sido reurbanizada a un costo de ₹ 69 Crores. Distribuido en 337 acres, el nuevo aeropuerto tiene un edificio terminal de 3.500 metros cuadrados. Hay diez mostradores de facturación y la terminal está equipada para gestionar unos 200 pasajeros durante las horas punta. El trabajo del proyecto incluye la construcción de una torre ATC, cabaña de seguridad e instalaciones aéreas como el fortalecimiento y la recarpetización de la pista, la pista de rodaje y el umbral. La pista de nueva construcción será adecuada para aterrizar aviones tipo turboprop ATR 72. El aeropuerto tiene una capacidad de aparcamiento de 100 automóviles. Se implementarán características sostenibles como la recolección de agua de lluvia y un sistema de gestión de residuos sólidos.

Rupsi Airport will start operations

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India’s Assam Rupsi airport to start commercial operations

India’s Rupsi Airport Airport Authority will start commercial air operations after receiving a license from the Directorate General of Civil Aviation (DGCA). The most recent addition to the Regional Connectivity Scheme (RCS) route, this airport is expected to strengthen air connectivity in the Northeast region of India.

Rupsi Airport is directly connected to Guwahati and Kolkata. It has been redeveloped at a cost of ₹ 69 Crores. Spread over 337 acres, the new airport has a 3,500-square-meter terminal building. There are ten check-in counters and the terminal is equipped to handle around 200 passengers during peak hours. Project work includes the construction of an ATC tower, safety hut, and aerial facilities such as strengthening and re-peting of the runway, taxiway, and apron. The newly built runway will be suitable for landing ATR 72 turboprop aircraft. The airport has a parking capacity of 100 cars. Sustainable features such as rainwater harvesting and a solid waste management system will be implemented.

रूपसी एयरपोर्ट परिचालन शुरू करेगा

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वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने के लिए भारत का असम रूपसी हवाई अड्डा

भारत का रूपसी हवाई अड्डा हवाई अड्डा प्राधिकरण नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) से लाइसेंस प्राप्त करने के बाद वाणिज्यिक हवाई परिचालन शुरू करेगा। रीजनल कनेक्टिविटी स्कीम (आरसीएस) मार्ग के सबसे हाल के अलावा, इस हवाई अड्डे से भारत के पूर्वोत्तर क्षेत्र में हवाई संपर्क को मजबूत करने की उम्मीद है।

रूपसी हवाई अड्डा गुवाहाटी और कोलकाता से सीधे जुड़ा हुआ है। इसे। 69 करोड़ की लागत से पुनर्विकास किया गया है। 337 एकड़ में फैले इस नए हवाई अड्डे में 3,500 वर्ग मीटर का एक टर्मिनल भवन है। दस चेक-इन काउंटर हैं और पीक आवर्स के दौरान लगभग 200 यात्रियों को संभालने के लिए टर्मिनल सुसज्जित है। प्रोजेक्ट वर्क में एटीसी टॉवर, सेफ्टी हट, और रनवे, टैक्सीवे और एप्रन की मजबूती और री-पेटिंग जैसी हवाई सुविधाएं शामिल हैं। नव निर्मित रनवे एटीआर 72 टर्बोप्रॉप विमान के उतरने के लिए उपयुक्त होगा। एयरपोर्ट में 100 कारों की पार्किंग क्षमता है। वर्षा जल संचयन और एक ठोस अपशिष्ट प्रबंधन प्रणाली जैसी स्थायी सुविधाओं को लागू किया जाएगा।


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aai.aero/en/airports/rups / Airgways.com
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