AW | 2020 06 13 09:10 | AIRLINES / GOVERNMENT

Encrucijada de volar entre la rentabilidad y la seguridad sanitaria

Las aerolíneas en los Estados Unidos se encuentran en una encrucijada, pues persiguen la prioridad de aumentar los ingresos para dar cuenta de las grandes pérdidas sufridas desde Marzo 2020 hasta la fecha, y la preocupación por la seguridad y la comodidad de los pasajeros, también está a la vanguardia y los dos rara vez se complementan entre sí sin compromiso.

Cada una de las principales aerolíneas del país ha adoptado un enfoque diferente para conciliar formas de aumentar los ingresos con la tranquilidad de los viajeros. Los viajeros también están teniendo en cuenta la salud y la seguridad al reservar un vuelo, una decisión que nunca debió pesar mucho en la mente de muchos antes de esta pandemia. Algunos transportistas han llegado al extremo al bloquear los asientos del medio y volar vuelos adicionales para mantener ligeras las cargas de pasajeros. Otros continúan con los negocios casi como de costumbre, sin requerir una cobertura facial para los pasajeros.

La mayoría de los transportistas en los Estados Unidos requieren que sus pasajeros usen algún tipo de cobertura facial, y solo una pequeña minoría de aerolíneas no exige la práctica ahora recomendada por los Centros para el Control de Enfermedades (CDC) cuando el distanciamiento social no es una opción. Algunas de las aerolíneas más grandes y de nivel medio también han adoptado el bloqueo de los asientos intermedios y la limitación de las cargas de vuelo, aunque algunos han abandonado esa práctica después de ver una gran demanda en ciertos vuelos.

Dado que el número de pasajeros de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) muestra que los viajes están en aumento, la mayoría de estas medidas probablemente sean temporales y disminuyan una vez que la demanda aumente lo suficiente. No todas las líneas aéreas son perfectas en su aproximación y en su vuelo, mientras que la pandemia sigue requiriendo cierta determinación y precauciones por parte del viajero.

Las principales aerolíneas del mercado estadounidenses muestran los requerimientos adoptados a medida que se recuperan de la pandemia más impactante de para la aviación comercial.

American Airlines

American Airlines no está bloqueando los asientos intermedios, pero está limitando las cargas de vuelo para evitar vuelos completamente llenos y requiere el uso de cubiertas faciales en cada vuelo, según su sitio web. Si un vuelo se está llenando, American notificará a los pasajeros, generalmente por correo electrónico, y ofrecerá la opción de cambiar a un vuelo alternativo sin cargo. El procedimiento de limpieza de aeronaves de la aerolínea también incluye el empañamiento usando un rociador electrostático antes de cada vuelo.

Delta Air Lines

Delta Air Lines está bloqueando los asientos intermedios y ciertos asientos de pasillo en su avión en un esfuerzo por limitar las cargas al 50% en primera clase y al 60% en cabinas económicas. Recientemente extendió esta política hasta el 30 de septiembre y ahora también está aumentando la capacidad en rutas de alta demanda, según el sitio web de Delta . La aerolínea actualmente distribuye un kit de artículos esenciales para los pasajeros, que incluye una botella de agua, refrigerios y desinfectante para manos, y aborda los aviones de atrás hacia adelante, como descubrió Business Insider en un vuelo reciente.

La aerolínea confirmó en un correo electrónico que si un vuelo está demasiado lleno para el gusto de un pasajero, a pesar de los asientos bloqueados, la reserva para un vuelo posterior al mismo destino se realizará de forma gratuita. También se requieren cubiertas faciales en los vuelos de Delta y el procedimiento de limpieza de la aerolínea incluye el empañamiento con el uso de un rociador electrostático para desinfectar la aeronave.

United Airlines

United Airlines modificó recientemente su política de distanciamiento social, que ya no incluye asientos medios bloqueados y cargas de vuelo limitadas, para permitir que los pasajeros con vuelos completos realicen un cambio sin cargo. La aerolínea también exige a los pasajeros que se cubran la cara mientras están a bordo, según su sitio web.

En vuelos de más de 2 horas y 20 minutos, United distribuirá bolsas de servicios con una toallita desinfectante, una botella de agua y bocadillos. El procedimiento de limpieza de United también incluirá el empañamiento mediante el uso de un rociador electrostático.

Southwest Airlines

Southwest Airlines no permite asientos asignados previamente, pero limitará la cantidad de asientos vendidos en su avión para garantizar que los asientos intermedios se puedan dejar abiertos para aquellos que no viajan juntos, según su sitio web . El embarque también se completará en grupos de 10 y los servicios a bordo se suspenden temporalmente.

US airlines have new rules

Crossroads of flying between profitability and health security

Airlines in the United States are at a crossroads, pursuing the priority of increasing revenue to account for the large losses suffered from March 2020 to date, and the concern for the safety and comfort of passengers, is also at the forefront and the two rarely complement each other without compromise.

Each of the country’s major airlines has taken a different approach to reconcile ways to increase revenue with peace of mind for travelers. Travelers are also taking health and safety into account when booking a flight, a decision that should never have weighed heavily on the minds of many before this pandemic. Some carriers have gone to extremes by blocking the middle seats and flying additional flights to keep passenger loads light. Others continue to do business almost as usual, without requiring facial coverage for passengers.

Most carriers in the United States require their passengers to wear some form of facial coverage, and only a small minority of airlines do not enforce the practice now recommended by the Centers for Disease Control (CDC) when social distancing is not One option. Some of the larger, mid-level airlines have also embraced locking intermediate seats and limiting flight loads, though some have abandoned that practice after seeing high demand on certain flights.

Given that the number of passengers from the Transportation Security Administration (TSA) shows that travel is on the rise, most of these measures are likely to be temporary and decrease once demand increases enough. Not all airlines are perfect on their approach and on their flight, while the pandemic still requires some determination and precautions on the part of the traveler.

The major airlines in the US market show the requirements adopted as they recover from the most shocking pandemic for commercial aviation.

American Airlines

American Airlines is not blocking intermediate seats, but is limiting flight loads to avoid completely full flights and requires the use of face covers on every flight, according to its website. If a flight is filling up, American will notify passengers, usually by email, and offer the option to switch to an alternate flight at no charge. The airline’s aircraft cleaning procedure also includes fogging using an electrostatic sprayer before each flight.

Delta Air Lines

Delta Air Lines is blocking intermediate seats and certain aisle seats on its aircraft in an effort to limit loads to 50% in first class and 60% in economy cabins. It recently extended this policy until September 30 and is now also increasing capacity on high-demand routes, according to the Delta website. The airline currently distributes a kit of essential items for passengers, which includes a bottle of water, snacks and hand sanitizer, and boards the planes from back to front, as Business Insider discovered on a recent flight.

The airline confirmed in an email that if a flight is too full for a passenger’s taste, despite seats being blocked, the reservation for a subsequent flight to the same destination will be made free of charge. Facial covers are also required on Delta flights, and the airline’s cleaning procedure includes fogging with the use of an electrostatic sprayer to disinfect the aircraft.

United Airlines

United Airlines recently amended its social distancing policy, which no longer includes locked mid-seats and limited flight loads, to allow passengers on full flights to make a change without charge. The airline also requires passengers to cover their faces while on board, according to its website.

On flights of more than 2 hours and 20 minutes, United will distribute service bags with a disinfectant wipe, a bottle of water and snacks. United’s cleaning procedure will also include fogging through the use of an electrostatic sprayer.

Southwest Airlines

Southwest Airlines does not allow pre-allocated seats, but will limit the number of seats sold on its aircraft to ensure that intermediate seats can be left open for those who do not travel together, according to its website. Boarding will also be completed in groups of 10 and onboard services are temporarily suspended.

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AW | 2020 06 12 11:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

La compañía canadiense implora a Gobierno reanudar tráfico aéreo

Air Canada pide al Gobierno de Canadá que permita a las aerolíneas reanudar los vuelos. El Director Ejecutivo de Air Canada, Calin Rovinescu, literalmente le ruega al Primer Ministro Justin Trudeau que permita que la aerolínea comience a volar nuevamente.

El ejecutivo de la mayor aerolínea de Canadá está instando al gobierno canadiense a que relaje las restricciones de viaje, ya que han estado perjudicando las ventas de la compañía. Calin Rovinescu calificó las restricciones del Gobierno a los viajeros como desproporcionadas, ya que la pandemia de Coronavirus se estaba aliviando en muchas partes del país. Los comentarios del CEO de Air Canada se hicieron eco de una carta que envió al Presidente de Canadá, en la industria canadiense de viajes y turismo, pidiendo un plan nacional para aliviar las restricciones de viaje.

Canadá y Estados Unidos están dispuestos a extender la prohibición de viajes no esenciales hasta fines de Julio 2020, ya que ambos países buscan controlar la propagación del coronavirus. Washington y Ottawa introdujeron restricciones de un mes en Marzo y las renovaron en Abril y Mayo. La prohibición, que vence el 21 Junio 2020, no afecta el comercio.

Las aerolíneas como Air Canada, han estado entre las más afectadas, ya que las prohibiciones de viaje por los efectos del Coronavirus resultaron en miles de cancelaciones de vuelos, lo que obligó a los transportistas a recortar empleos y costos a medida que desaparecieron los ingresos.

Air Canada requests resumption of flights

Canadian company implores government to resume air traffic

Air Canada asks the Government of Canada to allow airlines to resume flights. Air Canada Executive Director Calin Rovinescu literally begs Prime Minister Justin Trudeau to allow the airline to start flying again.

The executive of Canada’s largest airline is urging the Canadian government to relax travel restrictions, as they have been hurting the company’s sales. Calin Rovinescu called the government’s restrictions on travelers disproportionate, as the Coronavirus pandemic was easing in many parts of the country. The comments from the Air Canada CEO echoed a letter he sent to the President of Canada, in the Canadian travel and tourism industry, calling for a national plan to ease travel restrictions.

Canada and the United States are willing to extend the ban on non-essential travel until the end of July 2020, as both countries seek to control the spread of the coronavirus. Washington and Ottawa introduced one-month restrictions in March and renewed them in April and May. The ban, which expires on June 21, 2020, does not affect trade.

Airlines such as Air Canada have been among the hardest hit, as travel bans due to the effects of the Coronavirus resulted in thousands of flight cancellations, forcing carriers to cut jobs and costs as revenue disappeared.

Air Canada demande la reprise des vols

Air Canada implore le gouvernement de reprendre le trafic aérien

Air Canada demande au gouvernement du Canada d’autoriser les compagnies aériennes à reprendre leurs vols. Le directeur exécutif d’Air Canada, Calin Rovinescu, supplie littéralement le premier ministre Justin Trudeau de permettre à la compagnie aérienne de recommencer à voler.

Le directeur de la plus grande compagnie aérienne du Canada exhorte le gouvernement canadien à assouplir les restrictions de voyage, car ils ont nui aux ventes de la compagnie. Calin Rovinescu a qualifié les restrictions imposées par le gouvernement aux voyageurs de disproportionnées, la pandémie de coronavirus s’étant atténuée dans de nombreuses régions du pays. Les commentaires du PDG d’Air Canada font écho à une lettre qu’il a envoyée au président du Canada, dans l’industrie canadienne du voyage et du tourisme, appelant à un plan national pour assouplir les restrictions de voyage.

Le Canada et les États-Unis sont prêts à prolonger l’interdiction des voyages non essentiels jusqu’à la fin de juillet 2020, car les deux pays cherchent à contrôler la propagation du coronavirus. Washington et Ottawa ont introduit des restrictions d’un mois en mars et les ont renouvelées en avril et mai. L’interdiction, qui expire le 21 juin 2020, n’affecte pas le commerce.

Des compagnies aériennes telles qu’Air Canada ont été parmi les plus durement touchées, car les interdictions de voyager en raison des effets du Coronavirus ont entraîné des milliers d’annulations de vols, obligeant les transporteurs à réduire les emplois et les coûts à mesure que les revenus disparaissaient.

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AW | 2020 06 12 10:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Principales aerolíneas llevan Gobierno a tribunales por medidas cuarentena

British Airways, EasyJet y Ryanair han lanzado un desafío legal a las medidas de cuarentena por Coronavirus impuestas por el Gobierno del Reino Unido, diciendo que las directrices defectuosas aplastarán la economía. Las tres aerolíneas dicen en un comunicado el Viernes 12/06 que la cuarentena tendrá un efecto devastador en el turismo y la economía en general. Las aerolíneas quieren que el Gobierno adopte su política anterior, donde la cuarentena se limitaba a los pasajeros en países de alto riesgo.

La cuarentena que ha entrado en vigencia el Lunes 08/06 requiere que todas las llegadas internacionales que no estén cubiertas por una lista restringida de exenciones se autoaislen por dos semanas. El Gobierno ha dicho que esto es para evitar la importación de casos de Coronavirus y una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al Servicio Nacional de Salud. Las aerolíneas dijeron que la cuarentena solo debería aplicarse a los pasajeros de países de alto riesgo, como fue el caso antes en la pandemia. «Esta sería la solución más práctica y efectiva y permite a los funcionarios públicos enfocarse en otros problemas más importantes que surgen de la pandemia, al tiempo que alinea al Reino Unido con gran parte de Europa que está abriendo sus fronteras a mediados de Junio», dijeron en una declaración. Las compañías agregaron que aún no han visto evidencia sobre cómo y cuándo se implementarán los puentes aéreos propuestos entre el Reino Unido y otros países. Las aerolíneas dijeron el Viernes 08/06 que no había habido consultas ni evidencia científica provista para la política de cuarentena, destacando varias inconsistencias en el enfoque. «Si usted es un trabajador francés o alemán que viaja semanalmente al Reino Unido, estará exento, y el gobierno prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido», agregaron en el comunicado.

Reclamos judiciales

British Airways, Ryanair e EasyJet solicitaron una revisión judicial para ser escuchada lo antes posible. Las compañías sostienen que no hay evidencia científica de una política de cuarentena de política tan severa, mientras que el gobierno también prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido. También argumentan que la cuarentena, por ley penal, es más estricta que las pautas aplicadas a las personas que realmente tienen Covid-19.

Impacto económico

El Reino Unido se dirige a la peor caída inducida por el Coronavirus de cualquier economía importante, y se espera que el PIB se reduzca al menos un 11,5% este año, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico. Una posible segunda ola de coronavirus enviaría el desempleo a casi el 12% en el primer trimestre de 2021, incluso si se alcanza un acuerdo básico de libre comercio con la Unión Europea, dijo el miércoles la OCDE. Las empresas están cada vez más preocupadas por la posibilidad de un Brexit sin acuerdo, que advirtió que sería catastrófico para la economía. La economía del Reino Unido se contrajo alrededor de un 20% en abril, el primer mes completo de cierre, dijo el viernes la Oficina de Estadísticas Nacionales.

El requisito se aplica independientemente de si son ciudadanos del Reino Unido o no, y quienes no cumplan podrían ser multados. La cuarentena se impuso después de un acalorado debate sobre si ayudaría a los esfuerzos británicos para detener el brote o simplemente eliminar cualquier esperanza de que la industria del turismo se recupere después de meses de cierre.

UK airlines claim in court

Major airlines take UK government to court over quarantine measures

British Airways, EasyJet and Ryanair have launched a legal challenge to the UK government-imposed quarantine measures for Coronavirus, saying the flawed guidelines will crush the economy. The three airlines say in a statement on Friday 12/06 that the quarantine will have a devastating effect on tourism and the economy in general. Airlines want the government to adopt its previous policy, where quarantine was limited to passengers in high-risk countries.

The quarantine that went into effect on Monday 08/06 requires that all international arrivals that are not covered by a restricted list of exemptions be self-insulated for two weeks. The Government has said that this is to prevent the importation of Coronavirus cases and a second wave of infections that could overwhelm the National Health Service. Airlines said the quarantine should only apply to passengers in high-risk countries, as was the case earlier in the pandemic. «This would be the most practical and effective solution and allows public officials to focus on other more important problems arising from the pandemic, while aligning the UK with much of Europe that is opening its borders in mid-June», they said in a statement. The companies added that they have yet to see evidence on how and when the proposed air bridges between the UK and other countries will be implemented. The airlines said Friday 06/08 that there had been no consultation or scientific evidence provided for the quarantine policy, highlighting several inconsistencies in the approach. «If you are a French or German worker who travels to the UK weekly, you will be exempt, and the government prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK», they added in the statement.

Court claims

British Airways, Ryanair and EasyJet requested a judicial review to be heard as soon as possible. The companies contend that there is no scientific evidence of such a severe policy quarantine policy, while the government also prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK. They also argue that quarantine, under criminal law, is stricter than the guidelines applied to people who actually have Covid-19.

Economic impact

The UK is heading for the worst Coronavirus-induced drop of any major economy, and GDP is expected to drop by at least 11.5% this year, according to the Organization for Economic Cooperation and Development. A possible second wave of coronavirus would send unemployment to almost 12% in the first quarter of 2021, even if a basic free trade agreement with the European Union is reached, the OECD said on Wednesday. Companies are increasingly concerned about the possibility of a no-deal Brexit, which he warned would be catastrophic for the economy. The UK economy shrank about 20% in April, the first full month of closure, the Office for National Statistics said on Friday.

The requirement applies regardless of whether they are UK citizens or not, and those who do not comply could be fined. The quarantine was imposed after a heated debate on whether it would help British efforts to stop the outbreak or simply remove any hope that the tourism industry will recover after months of closure.

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AW | 2020 06 09 13:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Austrian recibirá paquete ayuda por € 600 millones de Euros

Austrian Airlines ha anunciado que recibirá una suma de € 600 millones de Euros en ayuda financiera por parte del Gobierno de Austria debido a la actual parálisis del transporte aéreo producto de la crisis sanitaria mundial. El paquete de ayuda se compone de € 450 millones de Euros provenientes del Gobierno austríaco y € 150 millones de Euros proporcionados por su empresa matriz, Lufthansa Group.

El Gobierno austríaco ha emitido € 150 millones de Euros en ayuda estatal directa, € 300 millones de Eros en préstamos que se devolverán a los bancos para 2026 y otros € 150 millones de Euros se recibirán como una inyección de capital de la empresa matriz de Austrian Airlines, el Grupo Lufthansa. Anteriormente, la aerolínea esperaba necesitar al menos € 767 millones en ayuda para reiniciar sus operaciones, pero debido a la capacidad de reiniciar los vuelos antes, Austria redujo la cantidad necesaria a € 600 millones.

En la conferencia de prensa, el CEO de Lufthansa Group dijo: “Austrian Airlines ha sido y es una parte fundamental de la estrategia de múltiples centros que lleva a cabo Lufthansa Group. Gracias a este paquete de rescate en combinación con las condiciones marco mejoradas de los socios del sistema de aviación austriaco, nos vemos en una posición para reconstruir el centro de vuelo en Viena después de la crisis y conectar a Austria con destinos importantes en Europa y en todo el mundo».

Como requisito para recibir ayuda estatal, Austrian Airlines tiene que reducir las emisiones de CO2 en un 30% en comparación con los niveles de 2005 y aumentar la eficiencia del combustible para aviones en un 1,5% anual. El gobierno austriaco también ha establecido un plan en el que el tráfico debe utilizar los ferrocarriles como medio para viajar si el tiempo de viaje no excede las 3 horas. El acuerdo financiero completo aún no está finalizado, ya que todavía está sujeto a que Lufthansa tome la ayuda estatal de Alemania y la aprobación de la Comisión de la Unión Europea (UE).

Austrian receives government aid

Austrian will receive aid package for € 600 million Euros

Austrian Airlines has announced that it will receive a sum of € 600 million in financial aid from the Austrian Government due to the current paralysis of air transport due to the global health crisis. The aid package consists of € 450 million Euros from the Austrian Government and € 150 million Euros provided by its parent company, Lufthansa Group.

The Austrian Government has issued € 150 million Euros in direct state aid, € 300 million Euros in loans to be returned to banks by 2026 and another € 150 million Euros will be received as a capital injection from the Austrian parent company Airlines, the Lufthansa Group. Previously, the airline expected to need at least € 767 million in aid to restart its operations, but due to the ability to restart flights earlier, Austria reduced the amount required to € 600 million.

At the press conference, the CEO of the Lufthansa Group said: “Austrian Airlines has been and is a fundamental part of Lufthansa Group’s multi-center strategy. Thanks to this rescue package in combination with the improved framework conditions of the Austrian aviation system partners, we are in a position to rebuild the flight center in Vienna after the crisis and connect Austria to major destinations in Europe and in all the world».

As a requirement for state aid, Austrian Airlines has to reduce CO2 emissions by 30% compared to 2005 levels and increase jet fuel efficiency by 1.5% annually. The Austrian government has also established a plan in which traffic should use the railways as a means of travel if the travel time does not exceed 3 hours. The full financial deal is not yet finalized as it is still subject to Lufthansa taking state aid from Germany and approval from the Commission of the European Union (EU).

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