AW | 2020 06 08 10:08 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT
Gobierno presiona extensión cuarentena a vuelos internacionales
El Gobierno del Reino Unido está presionando con una cuarentena de dos semanas para los vuelos internacionales, una medida que British Airways (BA) y otras compañías dicen devastará el turismo y destruirá cualquier posibilidad de que la temporada de vacaciones de verano pueda provocar una recuperación de una depresión inducida por la actual pandemia.
Las aerolíneas británicas como British Airways, EasyJet y Ryanair, han amenazado con demandar al Gobierno por la política, que entra en vigencia este Lunes 08/06, diciendo que las restricciones serán ineficaces para reducir el efecto de contagio de Coronavirus y amenazar con destruir miles de empleos. Las aerolíneas temen que la medida haga que los clientes cansados del cierre posterguen las reservas justo cuando las aerolíneas agregan capacidad. «Incluso aquellas personas que habrían pensado en irse de vacaciones en julio o agosto ahora están retrasadas de hacer reservas ya que nadie sabe realmente cuánto durarán las reglas. Estar encerrado en casa durante dos semanas después de unas vacaciones es algo que mucha gente realmente no puede permitirse hacer», dijo John Strickland, Director de JLS Consulting en Londres, quien ha mantenido puestos de responsabilidad en BA y KLM.
Apertura europea
Con la disminución de los niveles de infección por virus en la mayoría de los países europeos, los gobiernos han aliviado las restricciones de viaje y se están abriendo playas en lugares como Grecia, España y Portugal. Las aerolíneas están tratando de salvar la temporada de verano cuando generalmente viajan decenas de millones de personas. El Reino Unido es uno de los 10 principales destinos turísticos del mundo y atrajo a más de 35 millones de visitantes el año pasado, gastando más de US$ 50 mil millones.
La prolongada cuarentena complicaría los planes de British Airways de reanudar alrededor del 40% de sus vuelos programados en Julio 2020 y obligarla a seguir gastando ₤ 20 millones de libras por día (US$ 25 millones de Dólares), dijo la aerolínea. EasyJet planea reanudar algunos de sus vuelos programados a partir del 15 Junio, mientras que Ryanair planea reiniciar el vuelo el 1 Julio 2020.
IAG SA, el propietario de BA, junto con Ryanair e EasyJet han solicitado mediante una carta dirigida al Ministerio del Interior que la cuarentena es más estricta que la que se aplica a las personas infectadas con Covid-19, y las exenciones para las personas que viven en Irlanda, Francia y Alemania lo harán ineficaz. «En nuestra opinión, el Gobierno no ha podido identificar una justificación válida para la naturaleza general de las regulaciones, más especialmente dada la naturaleza extremadamente severa de las disposiciones de autoaislamiento que se aplican», expresó el comunicado.
Impacto aeropuertos
En el ámbito de los aeropuertos, London/Heathrow podría necesitar reducir un tercio de sus 7.000 empleados si el Gobierno del Reino Unido no indica pronto cuándo planea relajar la regla de cuarentena, dijo el Lunes 08/06 el Director Ejecutivo del aeropuerto, John Holland-Kaye. El centro más activo de Europa ya ha eliminado un tercio de los costos operativos y puestos de administración, dijo.
Posición del Gobierno
James Slack, portavoz del Primer Ministro Boris Johnson, dijo a los reporteros la semana pasada que el Gobierno quiere trabajar con la industria de las aerolíneas a medida que el Reino Unido atraviesa la pandemia, defendiendo la medida siendo parte clave de la estrategia para evitar una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al sistema de salud y devastar aún más la economía. Gran Bretaña ha registrado 40.542 muertes, el 10% del total mundial, aunque el número de casos y muertes está disminuyendo gradualmente, con 77 muertes reportadas el Domingo 07/06. «La ciencia es clara que si limitamos el riesgo de que se traigan nuevos casos desde el extranjero, podemos ayudar a detener una devastadora segunda ola. Todos queremos volver a la normalidad lo más rápido posible, pero esto no puede ser a costa de la vida», dijo el secretario del Interior, Priti Patel, en un comunicado.
UK extends quarantine
Government pressures for quarantine extension to international flights
The UK Government is pushing with a two-week quarantine for international flights, a move that British Airways (BA) and other companies say will devastate tourism and destroy any chance that the summer holiday season could trigger a recovery in a depression induced by the current pandemic.
British airlines such as British Airways, EasyJet and Ryanair, have threatened to sue the government for the policy, which takes effect this Monday 08/06, saying that the restrictions will be ineffective in reducing the contagion effect of Coronavirus and threatening to destroy thousands of jobs. Airlines fear the move will cause customers weary of the shutdown to delay bookings just as airlines add capacity. «Even those people who would have thought of going on vacation in July or August are now behind on making reservations since no one really knows how long the rules will last. Being locked up at home for two weeks after a vacation is something that many people really can’t. afford to do», said John Strickland, Director of JLS Consulting in London, who has held senior positions at BA and KLM.
European opening
With declining virus infection levels in most European countries, governments have eased travel restrictions and are opening beaches in places like Greece, Spain, and Portugal. Airlines are trying to save the summer season when tens of millions of people generally travel. The UK is one of the top 10 tourist destinations in the world and attracted over 35 million visitors last year, spending more than US$ 50 billion.
The prolonged quarantine would complicate British Airways’ plans to resume around 40% of its scheduled flights in July 2020 and compel it to continue spending ₤ 20m per day (US$ 25m), the airline said. EasyJet plans to resume some of its scheduled flights starting June 15, while Ryanair plans to restart the flight on July 1, 2020.
IAG SA, the owner of BA, together with Ryanair and EasyJet have requested by means of a letter addressed to the Ministry of the Interior that the quarantine is stricter than the one applied to people infected with Covid-19, and the exemptions for people who living in Ireland, France and Germany will make it ineffective. «In our opinion, the Government has not been able to identify a valid justification for the general nature of the regulations, more especially given the extremely severe nature of the self-isolation provisions that are applied», the statement said.
Airports impact
At the airport level, London/Heathrow may need to cut a third of its 7,000 employees if the UK government does not promptly indicate when it plans to relax the quarantine rule, Airport Executive Director John Holland-Kaye said on Monday 08/06. Europe’s busiest center has already cut a third of operating costs and management positions, he said.
Government position
James Slack, spokesman for Prime Minister Boris Johnson, told reporters last week that the government wants to work with the airline industry as the UK goes through the pandemic, defending the move as a key part of the strategy to prevent a second wave of infections that could overwhelm the health system and further devastate the economy. Britain has recorded 40,542 deaths, 10% of the world total, although the number of cases and deaths is gradually decreasing, with 77 deaths reported on Sunday 07/06. «The science is clear that if we limit the risk of new cases being brought in from abroad, we can help stop a devastating second wave. We all want to get back to normal as quickly as possible, but this cannot be at the cost of life», Interior Secretary Priti Patel said in a statement.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.uk / Airgways.com / Bloomberg.com / Corporatedispatch.com / Internationalairportreview.com AW-POST: 202006081008AR
AW | 2020 06 07 16:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Pronóstico industria aviación de Indonesia recuperará en 2022
Los operadores de transporte aéreo de la extensa República de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de la pandemia de Coronavirus en la industria de la aviación puede persistir, incluso hasta 2022. Los operadores de transporte aéreo de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de las consecuencias de la crisis sanitaria podría prolongarse extensivamente dos años vista.
Un experto de la Asociación Nacional de Transportistas Aéreos de Indonesia (INACA) dijo que las aerolíneas indonesias se enfrentan a grandes dificultades que pueden causar un impacto negativo hasta 2021 y el sector de la aviación del país no se recuperará a los niveles anteriores a la pandemia hasta el primer trimestre de 2022 (1Q2022). La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un informe reciente presentado a todos los miembros de la aerolínea en el mundo, compartió la opinión de que la industria de la aviación de Indonesia que podría tener que esperar hasta 2022 para obtener tantos ingresos como en 2019.
Las compañías aéreas, turísticas y otros rubros de Indonesia advierten a los inversores de la caída de los ingresos y las ganancias a medida que la pandemia de Coronavirus asola la economía más grande del sudeste asiático. Una radiografía de la situación de las aerolíneas del país permiten estimar nuevos desafíos hacia el futuro de la aviación comercial.
Indonesia, un país de 260 millones de personas, fue criticado por ser relativamente lento para evaluar a los individuos para detectar Coronavirus. Para el 17 Marzo 2020, se habían detectado 172 casos del nuevovirus, la mayoría en Jakarta, pero también en las provincias de las islas de Java Oriental, Java Central y Riau, así como en las islas de Bali, Borneo y Sulawesi. Mantener seguros a los pasajeros y a la tripulación durante la pandemia de COVID-19, al tiempo que se limita la propagación del virus, es un desafío para todas las aerolíneas. El 24 Abril 2020, las autoridades de Indonesia cerraron los viajes aéreos nacionales en un esfuerzo por limitar la propagación del virus.
Garuda Indonesia Airlines
La aerolínea nacional Garuda Indonesia Airlines se ha visto afectada por una prohibición de los viajes y el fuerte impacto hacia el turismo nacional. Irfan Sebuahutra, Presidente Director de la aerolínea Garuda Indonesia Airlines, dijo que al igual que otras aerolíneas, los ingresos de la compañía cayeron dramáticamente desde que estalló la enfermedad, en casi un 90%. El 70 por ciento de los aviones de la empresa deben permanecer inactivos en los estacionamientos, mientras que la tasa de ocupación en los vuelos permitidos debe mantenerse por debajo del 50% para evitar la propagación del virus pandémico. Garuda Indonesia decidió despedir a 181 pilotos desde el 1 Junio 2020, lo que ha encontrado objeciones de la Asociación de Pilotos de Garuda (APG) que dijo que la decisión y las noticias de los despidos se entregaron repentinamente, no de acuerdo con las disposiciones legales y los contratos de trabajo. Mientras tanto, Irfan Sebuahutra dijo que la medida era necesaria para reducir la presión causada por la pandemia y armonizar la oferta y la demanda de las operaciones de aviación. Señaló que el transportista continuará cumpliendo con sus obligaciones relacionadas con los derechos de los pilotos de acuerdo con el período de validez de los contratos firmados.
Lion Air
Lion Air Group de Indonesia es probablemente mejor conocido por el primer accidente del Boeing 737-8 MAX, en Octubre 2018. La aerolínea vuelve a aparecer en las noticias, apenas unas semanas después de reiniciar las operaciones después de un Gobierno de prohibición de vuelos nacionales, cerró los vuelos nuevamente debido a problemas para cumplir con las regulaciones sanitarias vigentes.
Lion Air, con sus filiales Batik Air y Wings Air, tenía aproximadamente el 55% del mercado interno. El cierre fue parte de un esfuerzo mayor para restringir los viajes internos que coincidieron con el inicio del Ramadán, cuando muchos indonesios tradicionalmente hacen una visita anual a sus pueblos de origen y, por lo tanto, podrían propagar el virus. Para el 10 Mayo 2020, al Grupo Lion Air se le permitió operar nuevamente. La prohibición de los vuelos de pasajeros se relajó para permitir que individuos como funcionarios, personal médico, hombres de negocios, familiares en estado crítico y afligidos vuelen entre ciudades indonesias.
El 27 Marzo 2020, Lion Air había anunciado que cerraría toda la programación de vuelos. La aerolínea culpó a los viajeros por no seguir las regulaciones COVID-19, con problemas generalizados de pasajeros que no observan adecuadamente las reglas relacionadas con el distanciamiento social y las divulgaciones y el papeleo de la salud. La aerolínea afirmó que «muchos posibles pasajeros no pudieron realizar viajes aéreos porque no completaron los documentos y condiciones requeridos durante el período de alerta pandémica de la Corona Virus Disease 2019 (COVID-19)». Mientras tanto, los pasajeros aparentemente tampoco cumplían con las regulaciones básicas como usar una máscara facial, lavarse las manos regularmente y mantener la limpieza mientras se encuentran en el avión.
Al anunciar el último cierre, Lion Air citó preocupaciones sobre la salud de los empleados. Dijo que usaría el tiempo para difundir información sobre nuevos requisitos de embarque y documentos a través de su sitio web y sucursales. La aerolínea había afirmado que estaba haciendo procedimientos mejorados de limpieza diaria para las aeronaves para garantizar un ambiente limpio en vuelo, reemplazó los filtros HEPA por aeronaves que habían llevado casos sospechosos, esterilizando y haciendo cumplir el distanciamiento social.
Sin embargo, en mayo, el Ministerio de Transporte de Indonesia suspendió un vuelo operado por la filial Batik Air, en la ruta Jakarta-Denpasar-Bali, ya que se descubrió que la aerolínea había violado la política de distanciamiento físico. Según el Jakarta Post, el vuelo estaba más de la mitad lleno, lo que excedía la capacidad máxima permitida por las regulaciones gubernamentales de distanciamiento físico.
El impacto del Coronavirus en la compañía Lion Air, la aerolínea dijo en un comunicado de prensa que suspendería las operaciones de vuelo a partir del 5 Junio 2020. Para los pasajeros que ya habían reservado boletos, Lion Air ofrece reembolsos, pero no se aceptan nuevas reservas actualmente.
Post-pandemic Indonesian aviation
Indonesian aviation industry forecast to recover in 2022
Air transport operators in the extensive Republic of Indonesia recently estimated that the influence of the Coronavirus pandemic on the aviation industry may persist, even until 2022. Indonesian air transport operators recently estimated that the influence of the consequences of the health crisis could last for two years.
An expert from the National Association of Indonesian Air Carriers (INACA) said that Indonesian airlines face great difficulties that can cause a negative impact until 2021 and the country’s aviation sector will not recover to pre-pandemic levels until the first quarter of 2022 (1Q2022). The International Air Transport Association (IATA), in a recent report presented to all members of the airline in the world, shared the view that the Indonesian aviation industry might have to wait until 2022 to earn as much revenue as in 2019.
Indonesian airlines, tourism and other industries warn investors of falling revenue and profits as the Coronavirus pandemic ravages Southeast Asia’s largest economy. An x-ray of the situation of the country’s airlines allows us to estimate new challenges for the future of commercial aviation.
Indonesia, a country of 260 million people, was criticized for being relatively slow to assess individuals for Coronavirus. By March 17, 2020, 172 cases of the new virus had been detected, most in Jakarta, but also in the provinces of the islands of East Java, Central Java and Riau, as well as the islands of Bali, Borneo and Sulawesi. Keeping passengers and crew safe during the COVID-19 pandemic, while limiting the spread of the virus, is a challenge for all airlines. On April 24, 2020, Indonesian authorities shut down domestic air travel in an effort to limit the spread of the virus.
Garuda Indonesia Airlines
The national airline Garuda Indonesia Airlines has been hit by a travel ban and the strong impact on domestic tourism. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer of Garuda Indonesia Airlines, said that like other airlines, the company’s revenue fell dramatically since the disease broke out, by almost 90%. 70 percent of the company’s planes must remain idle in parking lots, while the occupancy rate on permitted flights must be kept below 50% to prevent the spread of the pandemic virus. Garuda Indonesia decided to fire 181 pilots since June 1, 2020, which has met objections from the Garuda Pilots Association (APG) which said the decision and news of the layoffs were delivered suddenly, not in accordance with legal provisions. and employment contracts. Meanwhile, Irfan Sebuahutra said the measure was necessary to reduce the pressure caused by the pandemic and to harmonize supply and demand for aviation operations. He noted that the carrier will continue to fulfill its obligations related to the rights of pilots in accordance with the period of validity of the signed contracts.
Lion Air
Indonesia’s Lion Air Group is probably best known for the first Boeing 737-8 MAX accident, in October 2018. The airline is back in the news, just a few weeks after restarting operations after a government banning domestic flights, closed flights again due to problems in complying with current sanitary regulations.
Lion Air, with its subsidiaries Batik Air and Wings Air, had approximately 55% of the domestic market. The shutdown was part of a larger effort to restrict internal travel that coincided with the start of Ramadan, when many Indonesians traditionally make an annual visit to their hometowns and could therefore spread the virus. By May 10, 2020, the Lion Air Group was allowed to operate again. The ban on passenger flights was relaxed to allow individuals such as officials, medical personnel, businessmen, critically ill and afflicted family members to fly between Indonesian cities.
On March 27, 2020, Lion Air had announced that it would close all flight schedules. The airline blamed travelers for not following COVID-19 regulations, with widespread passenger problems that do not adequately observe rules related to social distancing and disclosures and health paperwork. The airline stated that «many potential passengers were unable to make air travel because they did not complete the required documents and conditions during the 2019 Corona Virus Disease pandemic alert period (COVID-19)». Meanwhile, passengers apparently also failed to comply with basic regulations such as wearing a face mask, washing their hands regularly, and maintaining cleanliness while on the plane.
In announcing the latest shutdown, Lion Air cited concerns about employee health. He said he would use the time to disseminate information about new shipping requirements and documents through his website and branches. The airline had claimed it was doing improved daily cleaning procedures for aircraft to ensure a clean environment in flight, replacing HEPA filters with aircraft that had carried suspicious cases, sterilizing and enforcing social distancing.
However, in May, the Indonesian Transport Ministry suspended a flight operated by the Batik Air subsidiary on the Jakarta-Denpasar-Bali route, as the airline was found to have violated the physical distancing policy. According to the Jakarta Post, the flight was more than half full, exceeding the maximum capacity allowed by government physical distance regulations.
The impact of the Coronavirus on the company Lion Air, the airline said in a press release that it would suspend flight operations from June 5, 2020. For passengers who have already booked tickets, Lion Air offers refunds, but no new ones are accepted reservations currently.
Penerbangan Indonesia pasca-pandemi
Perkiraan industri penerbangan Indonesia akan pulih pada tahun 2022
Operator transportasi udara di Republik Indonesia yang luas baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh pandemi Coronavirus pada industri penerbangan dapat bertahan, bahkan hingga tahun 2022. Operator transportasi udara Indonesia baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh konsekuensi dari krisis kesehatan dapat berlangsung selama dua tahun.
Seorang ahli dari Asosiasi Nasional Pengangkutan Udara Indonesia (INACA) mengatakan bahwa maskapai penerbangan Indonesia menghadapi kesulitan besar yang dapat menyebabkan dampak negatif hingga 2021 dan sektor penerbangan negara itu tidak akan pulih ke tingkat pra-pandemi hingga kuartal pertama 2022 (1Q2022). International Air Transport Association (IATA), dalam sebuah laporan baru-baru ini yang dipresentasikan kepada semua anggota maskapai di dunia, berbagi pandangan bahwa industri penerbangan Indonesia mungkin harus menunggu hingga 2022 untuk mendapatkan pendapatan sebanyak pada tahun 2019.
Maskapai penerbangan Indonesia, pariwisata, dan industri lainnya memperingatkan para investor akan penurunan pendapatan dan laba ketika pandemi Corona membinasakan ekonomi terbesar di Asia Tenggara. X-ray dari situasi maskapai penerbangan negara memungkinkan kita untuk memperkirakan tantangan baru untuk masa depan penerbangan komersial.
Indonesia, negara berpenduduk 260 juta orang, dikritik karena relatif lambat menilai individu untuk Coronavirus. Pada 17 Maret 2020, 172 kasus virus baru telah terdeteksi, sebagian besar di Jakarta, tetapi juga di provinsi pulau Jawa Timur, Jawa Tengah dan Riau, serta pulau Bali, Kalimantan, dan Sulawesi. Menjaga keselamatan penumpang dan awak selama pandemi COVID-19, sementara membatasi penyebaran virus, merupakan tantangan bagi semua maskapai. Pada 24 April 2020, pihak berwenang Indonesia menutup perjalanan udara domestik dalam upaya membatasi penyebaran virus.
Garuda Indonesia Airlines
Maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia Airlines telah terkena larangan perjalanan dan dampak yang kuat pada pariwisata domestik. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer Garuda Indonesia Airlines, mengatakan bahwa seperti maskapai lain, pendapatan perusahaan turun secara dramatis sejak penyakit ini merebak, hampir 90%. 70 persen dari pesawat perusahaan harus tetap diam di tempat parkir, sementara tingkat hunian pada penerbangan yang diizinkan harus dijaga di bawah 50% untuk mencegah penyebaran virus pandemi. Garuda Indonesia memutuskan untuk memecat 181 pilot sejak 1 Juni 2020, yang telah mendapat keberatan dari Asosiasi Pilot Garuda (APG) yang mengatakan keputusan dan berita tentang PHK itu disampaikan tiba-tiba, tidak sesuai dengan ketentuan hukum. dan kontrak kerja. Sementara itu, Irfan Sebuahutra mengatakan langkah itu diperlukan untuk mengurangi tekanan yang disebabkan oleh pandemi dan untuk menyelaraskan pasokan dan permintaan untuk operasi penerbangan. Dia mencatat bahwa operator akan terus memenuhi kewajibannya terkait dengan hak pilot sesuai dengan masa berlaku kontrak yang ditandatangani.
Lion Air
Lion Air Group Indonesia mungkin terkenal karena kecelakaan Boeing 737-8 MAX pertama, pada Oktober 2018. Maskapai ini kembali dalam berita, hanya beberapa minggu setelah memulai kembali operasi setelah pemerintah melarang penerbangan domestik, penerbangan tertutup kembali karena masalah dalam mematuhi peraturan sanitasi saat ini.
Lion Air, dengan anak perusahaannya Batik Air dan Wings Air, memiliki sekitar 55% dari pasar domestik. Penutupan itu merupakan bagian dari upaya yang lebih besar untuk membatasi perjalanan internal yang bertepatan dengan dimulainya Ramadhan, ketika banyak orang Indonesia secara tradisional melakukan kunjungan tahunan ke kota asal mereka dan dengan demikian dapat menyebarkan virus. Pada 10 Mei 2020, Lion Air Group diizinkan beroperasi lagi. Larangan penerbangan penumpang dilonggarkan untuk memungkinkan orang-orang seperti pejabat, tenaga medis, pengusaha, anggota keluarga yang sakit kritis dan menderita untuk terbang antara kota-kota Indonesia.
Pada 27 Maret 2020, Lion Air mengumumkan akan menutup semua jadwal penerbangan. Maskapai ini menyalahkan wisatawan karena tidak mengikuti peraturan COVID-19, dengan masalah penumpang yang meluas yang tidak cukup mematuhi aturan yang terkait dengan jarak sosial dan pengungkapan dan dokumen kesehatan. Maskapai ini menyatakan bahwa «banyak penumpang potensial tidak dapat melakukan perjalanan udara karena mereka tidak melengkapi dokumen dan kondisi yang diperlukan selama periode peringatan pandemi Penyakit Virus 2019 (COVID-19)». Sementara itu, penumpang rupanya juga gagal mematuhi peraturan dasar seperti mengenakan masker, mencuci tangan secara teratur, dan menjaga kebersihan saat berada di pesawat.
Dalam mengumumkan penutupan terakhir, Lion Air mengutip kekhawatiran tentang kesehatan karyawan. Dia mengatakan akan menggunakan waktu untuk menyebarkan informasi tentang persyaratan dan dokumen pengiriman baru melalui situs web dan cabangnya. Maskapai ini mengklaim telah melakukan prosedur pembersihan harian yang lebih baik untuk pesawat untuk memastikan lingkungan yang bersih dalam penerbangan, mengganti filter HEPA dengan pesawat yang membawa kasus mencurigakan, mensterilkan dan menegakkan jarak sosial.
Namun, pada bulan Mei, Departemen Perhubungan Indonesia menangguhkan penerbangan yang dioperasikan oleh anak perusahaan Batik Air pada rute Jakarta-Denpasar-Bali, karena maskapai itu diketahui telah melanggar kebijakan jarak fisik. Menurut Jakarta Post, penerbangan itu lebih dari setengah penuh, melebihi kapasitas maksimum yang diizinkan oleh peraturan jarak fisik pemerintah.
Dampak dari Coronavirus pada perusahaan Lion Air, maskapai mengatakan dalam siaran pers bahwa mereka akan menunda operasi penerbangan mulai 5 Juni 2020. Untuk penumpang yang sudah memesan tiket, Lion Air menawarkan pengembalian uang, tetapi tidak ada yang baru diterima pemesanan saat ini.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / Forbes.com / Thejakartapost.com / Inaca.or.id / Apg.or.id / Bloomberg.com / Ikko Haidar Farozy / Wikipedia.org AW-POST: 202006071630AR
Qatar Airways lidera desafío mundial de crecimiento en aviación
Qatar Airways, la aerolínea del Golfo Pérsico continúa desafiando la actual pandemia mundial y el bloqueo ilegal impuesto por sus países vecinos desde el 5 Junio 2017, continúa teniendo éxito al crecer dramáticamente en el mercado de pasajeros y carga. El Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Su Excelencia El Sr. Akbar Al Baker está decidido y orgulloso de representar a Qatar y tener éxito en el cuidado de los pasajeros y el personal. Cuando se enfrenta a la adversidad, puede ser un desafío superar los obstáculos y mostrar resistencia. Sin embargo, puede ser muy gratificante cuando alguien logra esbozar un plan para resolver la adversidad que enfrenta, por ejemplo, las circunstancias actuales con Qatar Airways: «Han sido unos años de prueba, pero Qatar Airways siempre continuará representando a nuestro país con integridad, enarbolando con orgullo la bandera de nuestra nación en todo el mundo. Nuestra sólida planificación comercial, las acciones rápidas ante la crisis, las soluciones centradas en el cliente y el personal dedicado nos han permitido continuar teniendo éxito frente a dos eventos de aviación sin precedentes. A pesar de los muchos intentos de los países bloqueadores de manchar nuestra excelente reputación, me enorgullece decir que mi país y la aerolínea han logrado perseverar y crecer en los últimos tres años».
La aerolínea ha podido continuar con sus operaciones constantes y al mismo tiempo expandirse a más de treinta nuevos destinos, incluso con las dificultades del bloqueo que esencialmente establece los bloques de construcción para que la aerolínea esté donde está hoy. Como resultado, debido a que Qatar Airways se ha expandido a lo largo de los años frente al bloqueo, la aerolínea ha tenido éxito en continuar operando un horario extenso y ágil, incluso durante la crisis COVID-19.
Mientras que otras aerolíneas en la región han detenido las operaciones durante esta crisis, la aerolínea con sede en Doha continúa operando un horario crucial que consiste en operar más de 15.000 vuelos para transportar a más de 1.8 millones de personas a sus hogares. Además, el sector de carga de la aerolínea ha realizado sus envíos médicos y de ayuda, su principal prioridad, para trabajar en estrecha colaboración con los gobiernos para transportar más de 20,000 toneladas de suministros vitales a las regiones afectadas. “Nuestra aerolínea, como nuestro país, permanece abierta al compromiso, es por eso que regaló 100,000 boletos de cortesía a los trabajadores de la salud en todo el mundo para agradecerles por su importante trabajo durante esta crisis. Incluso asignamos boletos para los países de bloqueo, destacando aún más nuestras intenciones nobles y filantrópicas. Me complace que los profesionales de la salud en todos estos países reclamen la asignación completa, y esperamos llevarlos a unas vacaciones merecidas, ya que las restricciones de viaje en todo el mundo se alivian», agregó Al Baker.
Qatar confirma ayuda a Latam
Qatar Airways ha confirmado que ayudará financieramente a Latam Airlines Group, que se ha declarado en bancarrota acogiéndose al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras estadounidense. Citando que la compañía latina es esencial para los planes a largo plazo de la aerolínea árabe, Akbar al Baker contribuyó a impulsar el mercado.
El CEO de Qatar Airways dijo que hasta ahora la compañía ha caminado por sí misma, sin necesidad de dinero del gobierno de Qatar. Sin embargo, dijo que si la crisis continúa al ritmo actual, pueden estar recurriendo al estado. Qatar Airways pertenece al Estado, recaudar nuevos recursos no es un problema, incluso si están destinados a contribuir a negocios estratégicos en todo el mundo, como es el caso de Latam Airlines Group, donde la compañía árabe ya posee el 10% de las acciones con derecho a voto.
La importancia que tiene Latam Airlines en la cartera de Qatar Airways, el CEO Al Baker dijo que la inversión en la aerolínea sudamericana es una inversión a largo plazo, accionando a continuar invirtiendo en la compañía líder de Sudamérica.
Cuando Latam Airlines ha ingresado en el proceso de bancarrota la semana pasada. Tanto Qatar Airways como la familia Cueto dieron un paso hacia la financiación de la compañía para apoyar el proceso reestructurar la deuda. El monto total a ser aportado por ambos, en conjunto, es de alrededor de US$ 900 millones de Dólares (R$ 4,58 mil millones). Este financiamiento se realizará en forma de DIP, que es un tipo de financiamiento que solo se puede hacer cuando la empresa ingresa en Recuperación Judicial (Capítulo 11) en los Estados Unidos. Esta forma de financiamiento no tiene posesión de activos de parte de LatamAirlines Group como garantía para el préstamo, pero tendrá prioridad para recibir su dinero, pasando frente a otros acreedores.
Latam Airlines posee a Delta Air Lines con el 20% del accionario de la aerolínea sudamericana, no recibirá una nueva contribución, ya que está recibiendo ayuda del gobierno estadounidense para pagar sus propias cuentas y el programa de la Ley CARES no permite el uso de recursos públicos en inversiones de este tipo.
Las ayudas financieras serán destinadas a reestructurar la deuda de Latam Airlines Group en diferentes áreas, aunque no se ha establecido la modalidad de las ayudas para las divisiones de las aerolíneas en América del Sur. Las filiales de Argentina, Brasil y Paraguay no entraron en el proceso de Recuperación Judicial.
Qatar mantiene excelencia
Qatar Airways se enorgullece de representar a la nación en la que se basa, en la región, por lo que la aerolínea se ha mantenido comprometida ofreciendo la mejor experiencia de viaje para sus pasajeros, así como aumentando sus esfuerzos en el transporte de carga para eventualmente convertirse en un líder mundial en La industria de carga aérea. La aerolínea recibió los siguientes premios: Global Air Cargo Airline en 2019 y International Air Cargo of the Year en los premios Times 2020 de Transporte, Transporte, Aviación, Carga Aérea y Turismo (STAT). Qatar Airways continúa esforzándose por resaltar la innovación, la atención al cliente y un servicio de alta calidad, a fin de soportar y superar la pandemia global y el bloqueo ilegal. “El Grupo Qatar Airways, como la nación que representa, es resistente y fuerte. Los logros que hemos logrado a pesar del bloqueo ilegal son un tributo al compromiso, impulso y perseverancia de nuestro personal y de nuestra nación bajo su joven gobernante Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, a quien dedicamos nuestro trabajo».
Qatar Airways overcoming obstacles
Qatar Airways leads global growth challenge in aviation
Qatar Airways, the Persian Gulf airline continues to defy the current global pandemic and the illegal blockade imposed by its neighboring countries since June 5, 2017, continues to succeed in growing dramatically in the passenger and cargo market. The Executive Director of Qatar Airways Group, His Excellency Mr. Akbar Al Baker is determined and proud to represent Qatar and to be successful in caring for passengers and staff. When faced with adversity, it can be challenging to overcome obstacles and show resistance. However, it can be very rewarding when someone manages to outline a plan to resolve the adversity facing, for example, the current circumstances with Qatar Airways. «It has been a few years of testing, but Qatar Airways will always continue to represent our country with integrity, proudly flying the flag of our nation around the world. Our solid business planning, prompt action in the face of crisis, solutions focused on Customer and dedicated staff have allowed us to continue to succeed in the face of two unprecedented aviation events. Despite many attempts by blocking countries to tarnish our excellent reputation, I am proud to say that my country and the airline have managed to persevere and grow in the last three years».
The airline has been able to continue its constant operations and at the same time expand to more than thirty new destinations, even with the difficulties of the blockade that essentially establishes the building blocks so that the airline is where it is today. As a result, because Qatar Airways has expanded over the years in the face of the blockade, the airline has been successful in continuing to operate long and agile hours, even during the COVID-19 crisis.
While other airlines in the region have halted operations during this crisis, the Doha-based airline continues to operate a crucial schedule of operating more than 15,000 flights to transport more than 1.8 million people home. In addition, the airline’s cargo sector has made its medical and aid shipments, its top priority, to work closely with governments to transport more than 20,000 tons of vital supplies to affected regions. “Our airline, like our country, remains open to compromise, which is why it gave 100,000 courtesy tickets to healthcare workers around the world to thank them for their important work during this crisis. We even assign tickets to the blocking countries, further highlighting our noble and philanthropic intentions. I am pleased that healthcare professionals in all of these countries are demanding the full allocation, and we look forward to taking them on a well-deserved vacation as travel restrictions around the world are eased», added Al Baker.
Qatar confirms aid to Latam
Qatar Airways has confirmed that it will financially assist Latam Airlines Group, which has filed for bankruptcy under Chapter 11 of the US Bankruptcy Law. Citing that the Latin company is essential to the long-term plans of the Arab airline, Akbar al Baker helped boost the market.
The Qatar Airways CEO said the company has so far walked on its own, with no need for money from the Qatari government. However, he said that if the crisis continues at its current rate, they may be turning to the state. Qatar Airways belongs to the State, raising new resources is not a problem, even if they are destined to contribute to strategic businesses around the world, as is the case of Latam Airlines Group, where the Arab company already owns 10% of the shares with right to vote.
The importance of Latam Airlines in the Qatar Airways portfolio, CEO Al Baker said that the investment in the South American airline is a long-term investment, triggering to continue investing in the leading company in South America.
When Latam Airlines entered the bankruptcy process last week. Both Qatar Airways and the Cueto family took a step toward financing the company to support the debt restructuring process. The total amount to be contributed by both, together, is around US$ 900 million dollars (R$ 4.58 billion). This financing will be made in the form of a DIP, which is a type of financing that can only be done when the company enters Judicial Recovery (Chapter 11) in the United States. This form of financing is not held by the LatamAirlines Group as assets as collateral for the loan, but will have priority in receiving your money, passing on other creditors.
Latam Airlines owns Delta Air Lines with 20% of the share of the South American airline, it will not receive a new contribution, since it is receiving help from the US government to pay its own bills and the CARES Law program does not allow the use of resources public in investments of this type.
Financial aid will be used to restructure Latam Airlines Group’s debt in different areas, although the modality of aid has not been established for airline divisions in South America. The subsidiaries of Argentina, Brazil and Paraguay did not enter the Judicial Recovery process.
Qatar maintains excellence
Qatar Airways is proud to represent the nation it is based in, in the region, which is why the airline has remained committed to offering the best travel experience for its passengers, as well as increasing its efforts in the transportation of cargo for eventually Become a world leader in the air cargo industry. The airline received the following awards: Global Air Cargo Airline in 2019 and International Air Cargo of the Year at the Times 2020 Transportation, Transportation, Aviation, Air Cargo and Tourism (STAT) awards. Qatar Airways continues to strive to highlight innovation, customer care, and high-quality service in order to withstand and overcome the global pandemic and illegal blockade. “The Qatar Airways Group, as the nation it represents, is resilient and strong. The achievements we have achieved despite the illegal blockade are a tribute to the commitment, drive and perseverance of our staff and our nation under your young ruler Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, to whom we dedicate our work».
تجاوز الخطوط الجوية القطرية للعقبات
تقود الخطوط الجوية القطرية تحدي النمو العالمي في مجال الطيران
تواصل الخطوط الجوية القطرية ، شركة طيران الخليج الفارسي تحدي الوباء العالمي الحالي والحصار غير القانوني الذي تفرضه الدول المجاورة لها منذ 5 يونيو 2017 ، تواصل نموها بشكل كبير في سوق الركاب والبضائع. المدير التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية ، معالي السيد أكبر الباكر ، عازم وفخور بتمثيل قطر والنجاح في رعاية الركاب والموظفين. عندما تواجه الشدائد ، قد يكون من الصعب التغلب على العقبات وإظهار المقاومة. ومع ذلك ، يمكن أن يكون مجزياً للغاية عندما يتمكن شخص ما من وضع مخطط لحل المشاكسة التي تواجه ، على سبيل المثال ، الظروف الحالية مع الخطوط الجوية القطرية. «لقد مرت سنوات قليلة من الاختبار ، لكن الخطوط الجوية القطرية ستستمر دائمًا في تمثيل بلادنا بنزاهة ، وترفع بفخر علم أمتنا في جميع أنحاء العالم. تخطيطنا القوي للأعمال ، والعمل الفوري في مواجهة الأزمة ، والحلول التي تركز على لقد سمح لنا العملاء والموظفين المتفانين بالاستمرار في النجاح في مواجهة حدثين غير مسبوقينللطيران. وعلى الرغم من المحاولات العديدة التي قامت بها البلدان لمنع تشويه سمعتنا الممتازة ، فإنني فخور بأن أقول إن بلدي وشركة الطيران تمكنتا من المثابرة والنمو فيالسنوات الثلاث الماضية «.
تمكنت شركة الطيران من مواصلة عملياتها المستمرة ، وفي الوقت نفسه توسعت إلى أكثر من ثلاثين وجهة جديدة ، حتى مع صعوبات الحصار التي تشكل الأساس لبنات البناء بحيث تكون شركة الطيران في مكانها الحالي. ونتيجة لذلك ، نظرًا لتوسع الخطوط الجوية القطرية على مر السنين في مواجهة الحصار ، فقد نجحت الشركة في الاستمرار في العمل لساعات طويلة ورشيقة ، حتى خلال أزمة COVID-19.
في حين أوقفت شركات الطيران الأخرى في المنطقة عملياتها خلال هذه الأزمة ، تواصل شركة الطيران التي تتخذ من الدوحة مقراً لها ، تشغيل جدول زمني حاسم لتشغيل أكثر من 15000 رحلة لنقل أكثر من 1.8 مليون شخص إلى الوطن. بالإضافة إلى ذلك ، جعل قطاع الشحن في شركة الطيران شحناته الطبية والمساعدات ، على رأس أولوياته ، للعمل بشكل وثيق مع الحكومات لنقل أكثر من 20000 طن من الإمدادات الحيوية إلى المناطق المتضررة. «إن شركة الطيران لدينا ، مثل بلدنا ، لا تزال مفتوحة للتنازل ، ولهذا السبب أعطت 100،000 تذكرة مجاملة للعاملين في مجال الرعاية الصحية في جميع أنحاء العالم لشكرهم على عملهم الهام خلال هذه الأزمة. حتى أننا نخصص تذاكر للدول المحظورة ، مما يسلط الضوء أكثر على نوايانا النبيلة والخيرية. وأضاف البكر «يسرني أن المهنيين في مجال الرعاية الصحية في جميع هذه البلدانيطالبون بتخصيص كامل ، ونأمل أن نأخذهم في عطلة تستحقها مع تخفيف قيود السفر حول العالم«.
قطر تؤكد مساعدتها لاتام
أكدت الخطوط الجوية القطرية أنها سوف تساعد مالياً مجموعة لاتام إيرلاينز ، التي رفعت دعوى إفلاس بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس الأمريكي. نقلاً عن أن الشركة اللاتينية ضرورية للخطط طويلة المدى لشركة الطيران العربية ، ساعد أكبر الباكر على تعزيز السوق.
وقال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية إن الشركة سارت حتى الآن بمفردها دون الحاجة إلى المال من الحكومة القطرية. ومع ذلك ، قال إنه إذا استمرت الأزمة بمعدلها الحالي ، فقد يتحولون إلى الدولة. تنتمي الخطوط الجوية القطرية إلى الدولة ، ولا يمثل جمع الموارد الجديدة مشكلة ، حتى إذا كانت مقدر لها المساهمة في الأعمال الاستراتيجية في جميع أنحاء العالم ، كما هو الحال مع مجموعة الخطوط الجوية لاتام ، حيث تمتلك الشركة العربية بالفعل 10 ٪ من الأسهم مع حق التصويت.
قال البكر ، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية ، أهمية الاستثمار في محفظة الخطوط الجوية القطرية ، أن الاستثمار في شركة الطيران في أمريكا الجنوبية هو استثمار طويل الأجل ، مما يؤدي إلى مواصلة الاستثمار في الشركة الرائدة في أمريكا الجنوبية.
عندما دخلت Latam Airlines عملية الإفلاس الأسبوع الماضي. خطت كل من الخطوط الجوية القطرية وعائلة كويتو خطوة نحو تمويل الشركة لدعم عملية إعادة هيكلة الديون. ويبلغ إجمالي المبلغ الذي ساهم به كلاهما معًا حوالي 900 مليون دولار أمريكي (4.58 مليار ريال برازيلي). سيتم إجراء هذا التمويل في شكل DIP ، وهو نوع من التمويل الذي لا يمكن القيام به إلا عندما تدخل الشركة في الانتعاش القضائي (الفصل 11) في الولايات المتحدة. لا يحتوي هذا النوع من التمويل على الأصول التي تحتفظ بها مجموعة لاتام ايرلاينز كضمان للقرض ، ولكن سيكون لها الأولوية لاستلام أموالك ، تمر أمام الدائنين الآخرين.
تمتلك الخطوط الجوية Latam خطوط دلتا الجوية بنسبة 20 ٪ من حصة شركة الطيران في أمريكا الجنوبية ، ولن تتلقى مساهمة جديدة ، حيث تتلقى مساعدة من حكومة الولايات المتحدة لدفع فواتيرها الخاصة ولا يسمح برنامج قانون CARES باستخدام الموارد العامة في الاستثمارات من هذا النوع.
خطوط دلتا الجوية
سيتم استخدام المساعدة المالية لإعادة هيكلة ديون مجموعة Latam Airlines في مناطق مختلفة ، على الرغم من أن طريقة المساعدة لم يتم تحديدها لأقسام شركات الطيران في أمريكا الجنوبية. لم تدخل الشركات التابعة للأرجنتين والبرازيل وباراغواي عملية الاسترداد القضائي.
قطر تحافظ على التميز
تفخر الخطوط الجوية القطرية بتمثيل الدولة التي يقع مقرها فيها في المنطقة ، ولهذا السبب ظلت الشركة ملتزمة بتقديم أفضل تجربة سفر لركابها ، بالإضافة إلى زيادة جهودها في نقل البضائع في نهاية المطاف كن رائدًا عالميًا في صناعة الشحن الجوي. حصلت شركة الطيران على الجوائز التالية: شركة الخطوط الجوية العالمية للشحن الجوي في عام 2019 وجوائز الشحن الجوي الدولي للعام في جوائز تايمز 2020 للنقل والنقل والطيران والشحن الجوي والسياحة (STAT). «تواصل الخطوط الجوية القطرية سعيها لتسليط الضوء على الابتكار ورعاية العملاء والخدمة عالية الجودة من أجل الصمود والتغلب على الوباء العالمي والحصار غير القانوني. إن مجموعة الخطوط الجوية القطرية ، كما تمثلها ، تتمتع بالمرونة والقوة. إن الإنجازات التي حققناها على الرغم من الحصار غير القانوني هي إشادة بالتزام ودفع ومثابرة موظفينا وأمتنا تحت حكمكم الشاب الشيخ تميم بن حمد آل ثاني ، الذين نكرس لهم عملهم».
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Qatarairways.com / Airgways.com / Betteraviationjobs.com AW-POST: 202006061442AR
AW | 2020 06 05 07:25 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Gobierno Argentina reactivaría reinicio operaciones de cabotaje vacaciones invierno
El Gobierno de Argentina analiza la posibilidad de habilitar vuelos especiales para las próximas vacaciones de invierno entre destinos del interior del país, que unan provincias que no hayan registrado casos recientes de coronavirus. El anuncio el Miércoles 3 Junio 2020 ha trascendido después del análisis de la situación de la pandemia en el interior del país. El Jueves 04/06, el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, confirmó que el Gobierno evalúa autorizar vuelos de cabotaje y micros de larga distancia con el objetivo de reactivar el turismo en este período, siempre entre provincias con una situación sanitaria controlada, por lo que no se podrá viajar desde Capital ni el Gran Buenos Aires.
Las actuales condiciones mejorables en Argentina permiten presentar un proyecto de Corredores Turísticos Sanitarios para reactivar turismo. “Desde la Cámara impulsamos la apertura turística para las vacaciones y el trabajo a través de corredores interprovinciales que permitan transporte terrestre y aéreo, porque son clave a la hora de mover las economía. Existen provincias que registran un muy buen nivel sanitario en relación al Covid-19, y que podrían intercambiar turistas. Entre los distintos destinos con posibilidades de recibir o emitir viajeros este invierno, el directivo mencionó a Bariloche, Mendoza, Salta, Jujuy, Catamarca y Misiones, siempre con acuerdo entre los gobernadores respecto a los lineamientos y protocolos sanitarios. El Ministerio de Turismo, junto con la CAT y el Consejo Federal, están elaborando protocolos de alcance nacional por sectores: uno de hotelería y gastronomía que está a punto de ser publicado, otro para aerolíneas y otro para agencias de viaje. No quiero pecar de optimista, pero creo que hay posibilidades ciertas de que para mediados o fines de julio se pueda implementar este plan. Sería una buena solución para el gobierno nacional el reactivar el sector (turístico), lo que permita recuperar la actividad y el empleo en las provincias”, comentó el Presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Aldo Elías.
El protocolo sanitario para la apertura de vuelos vacacionales implica la necesaria separación entre pasajeros, el uso obligatorio de tapabocas, controles de temperatura y una limpieza profunda de los aviones, que están equipados con filtros de aire en las cabinas de pasajeros.
Aerolíneas Argentinas ha expresado que «volar este invierno es una posibilidad. Habrá que analizar cada ruta y también posiblemente diseñar nuevos inter-tramos con escalas intermedias. Ese estudio preliminar lo está haciendo la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), y dependerá seguramente de ese análisis. En un análisis de posibles rutas, por el momento es muy prematuro dar a conocer considerando que Aerolíneas hace muchos inter-tramos y hay que evaluar varios puntos, como mudar tripulaciones a las provincias o implementar refuerzos de mantenimiento si fuera necesario, considerando variables como que en determinados aeropuertos sólo pueden operar los aviones Embraer”. Por ello no hay aún definiciones sobre qué rutas o en qué momento comenzarían las operaciones.
Desde la low cost Jetsmart Airlines Argentina también manifestaron su interés en volar estas vacaciones. “Estamos muy interesados, siempre listos para retomar los vuelos. La empresa aplica un protocolo bien definido de prevención y sanidad para poder retomar las operaciones. Además, en Chile nunca dejamos de volar, por lo cual tenemos la práctica concreta de la aplicación de ese protocolo día a día”, expresó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de la compañía.
Jetsmart Airlines Argentina está realizando consultas con varias provincias por el interés en recibir vuelos, y adelantó que algunos destinos que podría llegar a conectar Jetsmart, aún sin confirmar, serían Neuquén, Salta, Rosario, y Bariloche con distintos puntos del interior. “Hay provincias que dependen mucho del turismo, y en varias ya desde hace unos días no hay casos de coronavirus, por lo que en 35 o 45 días se podría volar”, sostienen desde la low cost.
La low cost Flybondi ha expresado que evalúan distintas alternativas de turismo en corredores entre provincias que no tienen casos de contagios. “Nos resulta muy interesante esta posibilidad, ya que Flybondi opera varias rutas que no pasan por Buenos Aires que generan conectividad interprovincial. Si se avanza con la propuesta, sería necesario analizar qué rutas pueden operarse en función del tiempo previo de venta y la demanda que los gobiernos provinciales consideren probable. Puede ser una buena manera de comenzar a reactivar las economías regionales y que varios destinos no pierdan completamente su temporada alta”, indicó Esteban Tossutti, Presidente de Flybondi. Toda la actividad deberá ser muy estricta con los protocolos sanitarios, y que en el caso de la empresa, comenzó a aplicarlo a fines de Febrero 2020 y acaba de lanzar ‘Flybondi te Cuida’, un plan de medidas de cuidado para los pasajeros y empleados que incluyen iniciativas alineadas a las recomendaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la Organización Mundial de la Salud y el Ministerio de Salud de la Nación.
Esta alternativa a las iniciativas del Gobierno de Argentina permitirán reactivar la actividad del turismo en las regiones que tienen su temporada alta en estos meses para no perder por completo la temporada alta invernal.
Argentina analyzes reactivating aviation
Government Argentina to reactivate restart of winter vacation cabotage operations
The Government of Argentina is analyzing the possibility of enabling special flights for the upcoming winter holidays between destinations in the interior of the country, linking provinces that have not registered recent cases of coronavirus. The announcement on Wednesday, June 3, 2020 has come out after the analysis of the situation of the pandemic in the interior of the country. On Thursday 04/06, the Minister of Tourism and Sports of the Nation, Matías Lammens, confirmed that the Government is evaluating authorizing cabotage flights and long-distance buses with the aim of reviving tourism in this period, always between provinces with a situation controlled sanitary, so it will not be possible to travel from Capital or Greater Buenos Aires.
The current conditions for improvement in Argentina allow us to present a project of Sanitary Tourist Corridors to reactivate tourism. “From the Chamber, we promote tourist openness for vacations and work through interprovincial corridors that allow land and air transportation, because they are key when it comes to moving the economy. There are provinces that register a very good sanitary level in relation to Covid-19, and that could exchange tourists. Among the different destinations with possibilities of receiving or issuing travelers this winter, the director mentioned Bariloche, Mendoza, Salta, Jujuy, Catamarca and Misiones, always with agreement between the governors regarding the guidelines and sanitary protocols. The Ministry of Tourism, together with the CAT and the Federal Council, are preparing protocols of national scope by sectors: one for hotels and gastronomy that is about to be published, another for airlines and another for travel agencies. I don’t want to be optimistic, but I think there are certain possibilities that this plan can be implemented by mid or late July. It would be a good solution for the national government to reactivate the (tourist) sector, which would make it possible to recover activity and employment in the provinces”, said the President of the Argentine Chamber of Tourism, Aldo Elías.
The sanitary protocol for the opening of vacation flights implies the necessary separation between passengers, the mandatory use of face masks, temperature controls and a deep cleaning of the aircraft, which are equipped with air filters in the passenger cabins.
Aerolíneas Argentinas has expressed that «flying this winter is a possibility. It will be necessary to analyze each route and also possibly design new stretches with intermediate stopovers. This preliminary study is being done by the National Civil Aviation Administration (ANAC), and will surely depend of this analysis. In an analysis of possible routes, for the moment it is very premature to disclose considering that Aerolíneas does many inter-sections and it is necessary to evaluate several points, such as moving crews to the provinces or implementing maintenance reinforcements if necessary, considering variables such as that in certain airports only Embraer aircraft can operate”. For this reason, there are still no definitions on which routes or when operations would begin.
From the low cost Jetsmart Airlines Argentina they also expressed their interest in flying this vacation. “We are very interested, always ready to resume flights. The company applies a well-defined prevention and health protocol to be able to resume operations. In addition, in Chile we never stop flying, which is why we have the concrete practice of applying that protocol day by day», said Gonzalo Pérez Corral, general manager of the company.
Jetsmart Airlines Argentina is consulting with various provinces because of the interest in receiving flights, and announced that some destinations that could connect Jetsmart (still unconfirmed) would be Neuquén, Salta, Rosario, and Bariloche with different points in the interior. «There are provinces that depend a lot on tourism, and in several already for a few days there have been no cases of coronavirus, so in 35 or 45 days it could fly», they maintain from the low cost.
The low cost Flybondi has expressed that they evaluate different tourism alternatives in corridors between provinces that do not have cases of contagion. «We find this possibility very interesting, since Flybondi operates several routes that do not pass through Buenos Aires that generate inter-provincial connectivity. If the proposal is advanced, it would be necessary to analyze which routes can be operated based on the prior sale time and the demand that provincial governments consider probable. It can be a good way to start reactivating regional economies and that several destinations do not completely lose their peak season», said Esteban Tossutti, President of Flybondi. All activity must be very strict with sanitary protocols, and that in the case of the company, began to apply it at the end of February 2020 and has just launched ‘Flybondi te Cuida’, a plan of care measures for passengers and employees. which include initiatives aligned to the recommendations of the International Air Transport Association (IATA), the Airports Council International (ACI), the World Health Organization and the Ministry of Health of the Nation.
This alternative to the initiatives of the Government of Argentina will allow to reactivate the activity of the tourism in the regions that have their high season in these months so as not to completely lose the winter high season.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Aerolineas.com / Jetsmart.com / Flybondi.com / Airgways.com / Rafael M. Quinteros AW-POST: 202006050725
AW | 2020 06 04 14:33 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT
Justicia EEUU favorece disputa a Boeing respecto de Volga-Dnepr
La Justicia Federal de los Estados Unidos se puso del lado de The Boeing Company en una disputa con la división del Reino Unido de la aerolínea de carga Volga-Dnepr UK, rechazando la solicitud de la aerolínea de que Boeing no pueda vender cuatro aviones de carga de sus unidades a otros clientes. El Juez Ricardo Martínez, del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Washington, dictaminó que el incumplimiento de los contratos de ventas de Volga-Dnepr UK dejó a Boeing abierto para revender el avión. «Boeing no tenía ninguna obligación contractual de continuar desempeñando sus obligaciones en virtud de sus contratos con Volga-Dnepr, según la orden del juez del 2 Junio 2020. El cliente sigue incumpliendo ambos acuerdos de compra».
El caso involucra un Boeing 747-8F (Carguero) con matrícula VQ-BIO y tres Boeing 777F que Volga-Dnepr había ordenado en los últimos años y cuya entrega estaba programada para 2020. Boeing debía entregar el Boeing 747-8F a Volga-Dnepr el 29 Febrero 2020 y entregar los Boeing 777F en el primer semestre de 2020, según documentos judiciales. Pero cuando llegó el Coronavirus, Volga Dnepr notificó a Boeing que no podía tomar el avión debido a dificultades financieras, citando factores de fuerza mayor, según los documentos. El transportista dijo que la actual pandemia ha diezmado su negocio, y la aerolínea no se había presentado para la entrega del Boeing 747-8F el 7 Febrero 2020. Boeing respondió diciendo que intentaría revender los cuatro aviones, según muestran las presentaciones. Pero en un giro, la situación financiera de Volga-Dnepr había mejorado notablemente a medida que avanzaba el año, cuando la demanda de carga aérea se disparó»fuertemente y el operador aseguró la financiación necesaria para adquirir el 747-8F. En Abril y Mayo 2020, Volga-Dnepr escribió a Boeing, retractando sus avisos anteriores, confirmando disposición para aceptar la entrega del Boeing 747-8F y expresando su intención de tomar los tres Boeing 777F. Pero Boeing ya había revendido el avión; otro cliente firmó un acuerdo para comprar el Boeing 747-8 y otro cliente acordó comprar el Boeing 777F, según los documentos.
En respuesta, el 27 Mayo 2020, Volga-Dnepr le pidió al Tribunal que prohibiera a Boeing vender el avión a otros clientes, argumentando que se había retractado de los avisos anteriores, quienes dijeron que no tenía la intención de tomar el avión. El Tribunal Superior de Estados Unidos ha denegado tal solicitud.
Boeing posee una política definida acerca de dar a conocer sobre litigios pendientes, pero dice Volga-Dnepr es un cliente valioso con 27 aviones Boeing en su flota. «Trabajamos muy de cerca con todos nuestros clientes para comprender completamente sus requisitos y desarrollar soluciones flexibles para apoyarlos», expresa la compañía americana Boeing.
Justice award Boeing—Volga-Dnepr
US Justice favors Boeing dispute over Volga-Dnepr
United States Federal Justice sided with The Boeing Company in a dispute with the UK division of cargo airline Volga-Dnepr UK, rejecting the airline’s request that Boeing is unable to sell four cargo aircraft from their units to other customers. Judge Ricardo Martínez, of the United States District Court for the Western District of Washington, ruled that the breach of Volga-Dnepr UK sales contracts left Boeing open to reselling the plane. «Boeing had no contractual obligation to continue to perform its obligations under its contracts with Volga-Dnepr, as ordered by the judge on June 2, 2020. The customer continues to breach both purchase agreements».
The case involves a Boeing 747-8F (Freighter) with VQ-BIO registration and three Boeing 777Fs that Volga-Dnepr had ordered in recent years and whose delivery was scheduled for 2020. Boeing was due to deliver the Boeing 747-8F to Volga-Dnepr on 29 February 2020 and deliver the Boeing 777Fs in the first half of 2020, according to court documents. But when the Coronavirus arrived, Volga Dnepr notified Boeing that it was unable to take the plane due to financial difficulties, citing force majeure factors, according to the documents. The carrier said the current pandemic has decimated its business, and the airline had not turned up for delivery of the Boeing 747-8F on February 7, 2020. Boeing responded by saying it would try to resell all four planes, the presentations show. But in one twist, Volga-Dnepr’s financial situation had improved markedly as the year progressed, when air cargo demand skyrocketed and the operator secured the necessary financing to acquire the 747-8F. In April and May 2020, Volga-Dnepr wrote to Boeing, retracting its previous notices, confirming willingness to accept delivery of the Boeing 747-8F, and expressing its intention to take all three Boeing 777Fs. But Boeing had already resold the plane; another customer signed an agreement to Buy the Boeing 747-8 and another customer agreed to buy the Boeing 777F, according to the documents.
In response, on May 27, 2020, Volga-Dnepr asked the Court to prohibit Boeing from selling the plane to other customers, arguing that it had retracted previous notices, who said it did not intend to take the plane. The United States Superior Court has denied such a request.
Boeing has a defined policy about disclosing pending litigation but says Volga-Dnepr is a valued customer with 27 Boeing aircraft in its fleet. «We work closely with all of our customers to fully understand their requirements and develop flexible solutions to support them», says American company Boeing.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Wawd.uscourts.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202006041433AR
China permite apertura vuelos de Estados Unidos, mientras Administración Trump rechaza
El Gobierno de la República de China ha comunicado el Jueves 04 Junio 2020 que permitirá que las aerolíneas de Estados Unidos reanuden el servicio limitado a China, un día después de que la Administración Trump dijo que prohibirá a las aerolíneas de pasajeros chinas que vuelan desde y hacia Estados Unidos a partir de mediados de Junio 2020.
No está claro de inmediato si Estados Unidos seguirá adelante con su prohibición de las aerolíneas chinas a la luz de que China relaje sus restricciones a los transportistas estadounidenses. El Miércoles 03/06, una declaración del Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) anunciando la suspensión del servicio de los transportistas chinos a los Estados Unidos, dijo que el Departamento «permitirá a los transportistas chinos operar la misma cantidad de vuelos regulares de pasajeros que el gobierno chino permite al nuestro».
Relaciones EEUU-China
La medida de Beijing el Jueves 04/06 es un raro caso de desescalación en los asuntos de Estados Unidos y China. Las relaciones entre los dos países están en su peor momento en décadas, ya que las disputas sobre el Coronavirus, las restricciones tecnológicas y las acciones de Beijing en Hong Kong han profundizado una brecha entre los dos países que el acuerdo comercial de la fase uno de enero no pudo aliviar.
La prohibición estadounidense de las aerolíneas chinas fue en sí misma una respuesta a la autoridad de aviación de China que no reconoció los llamamientos en Mayo 2020 de Delta Air Lines y United Airlines para reanudar sus vuelos a China en Junio 2020.
La prohibición de la administración Trump, si se promulga, bloquearía siete aerolíneas chinas, incluida Air China, que voló el 19% de los 8,5 millones de pasajeros que viajaron entre Estados Unidos y China en vuelos directos en 2018, según los datos más recientes disponibles. United Airlines transportó alrededor del 17% de los pasajeros de vuelos directos entre Estados Unidos y China, y Delta Air Lines transportó a más del 10% de los pasajeros en 2018.
Medidas sanitarias en China
Cuando la Autoridad de Aviación de China (CAAC) redujo los vuelos de aerolíneas extranjeras a China a uno por semana el 26 Marzo 2020 en medio de la pandemia, las tres principales aerolíneas estadounidenses American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines ya habían interrumpido voluntariamente su servicio a China debido a la propagación del Coronavirus en el interior al China. El Coronavirus ha diezmado la industria mundial de viajes aéreos. Como el primer país afectado por el virus de Coronavirus, China también fue el primero en reducir los viajes aéreos. Los viajes aéreos nacionales en China cayeron de 12.814 vuelos el 23 Enero a 1.662 vuelos el 13 Febrero 2020 después de cancelaciones de vuelos y bloqueos de viajes impuestos por el gobierno. Los vuelos internacionales de salida desde China también se hundieron, de 2.032 vuelos de salida el 23 Enero a 354 el 13 Febrero 2020. Las medidas en cuestión solo se refieren a vuelos de pasajeros. Los vuelos de carga, incluidos los aviones de pasajeros no utilizados reutilizados como transportistas de carga, continúan volando entre Estados Unidos y China.
Según la declaración del DOT de Estados Unidos, la prohibición de los transportistas aéreos chinos entrará en vigencia el 16 Junio 2020, aunque existen indicios de adelantar las restricciones antes de esta fecha.
Opening flights in China
China allows US flights to open, while Trump Administration rejects
The Government of the Republic of China has announced on Thursday 04 June 2020 that it will allow United States airlines to resume limited service to China, a day after the Trump Administration said it will ban Chinese passenger airlines flying from and to the United States from mid-June 2020.
It is not immediately clear whether the United States will follow through on its ban on Chinese airlines in light of China relaxing its restrictions on US carriers. On Wednesday 03/06, a statement from the US Department of Transportation (DOT) announcing the suspension of service from Chinese carriers to the United States, said the Department «will allow Chinese carriers to operate the same number of regular passenger flights that the Chinese government allows for ours».
US-China relations
Beijing’s move on Thursday 04/06 is a rare case of de-escalation in the affairs of the United States and China. Relations between the two countries are at their worst in decades, as disputes over the Coronavirus, technological restrictions, and Beijing’s actions in Hong Kong have deepened a gap between the two countries than the phase one trade agreement of January could not alleviate.
The U.S. ban on Chinese airlines was itself a response to the Chinese aviation authority that did not acknowledge calls in May 2020 by Delta Air Lines and United Airlines to resume their flights to China in June 2020.
The Trump administration’s ban, if enacted, would block seven Chinese airlines, including Air China, which flew 19% of the 8.5 million passengers who traveled between the United States and China on direct flights in 2018, according to the highest data. Recent available. United Airlines carried about 17% of passengers on direct flights between the United States and China, and Delta Air Lines carried more than 10% of passengers in 2018.
Sanitary measures in China
When the Chinese Aviation Authority (CAAC) reduced foreign airline flights to China to one per week on March 26, 2020 amid the pandemic, the top three U.S. airlines American Airlines, United Airlines and Delta Air Lines had already voluntarily discontinued its service to China due to the spread of the Coronavirus inland to China. The coronavirus has decimated the global air travel industry. As the first country to be affected by the Coronavirus virus, China was also the first to reduce air travel. Domestic air travel in China fell from 12,814 flights on January 23 to 1,662 flights on February 13, 2020 after flight cancellations and government-imposed travel blockades. International outbound flights from China also sank, from 2,032 outbound flights on January 23 to 354 on February 13, 2020. The measures in question only refer to passenger flights. Cargo flights, including unused passenger aircraft reused as cargo carriers, continue to fly between the United States and China.
According to the DOT statement from the United States, the ban on Chinese air carriers will take effect on June 16, 2020, although there are indications that the restrictions will be advanced before this date.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caac.gov.cn / Transportation.gov / Airgways.com / Bulletinmail.com / Thecanadianpress.com / Gettyimages.com AW-POST: 202006040942AR
Cancillería Argentina programación nuevos vuelos repatriación
Cancillería de Argentina ha confirmado la programación de diecinueve nuevos vuelos especiales para el regreso de repatriación de argentinos varados en el exterior. Desde el organismo indicaron que estos vuelos traerán de regreso a casi 4.000 personas que están esperando en retorno a nuestro país.
La Cancillería argentina coordina junto a los Ministerios de Transporte, Interior, Defensa y Salud en la repatriación de ciudadanos argentinos en el exterior. El Canciller Felipe Solá ha expresado: “Tenemos la satisfacción de poder anunciar que esta semana vamos a traer a la totalidad de los argentinos que se encontraban en Cuba y República Dominicana a partir de un vuelo chárter de Aerolíneas Argentinas que unirá La Habana y Punta Cana con Ezeiza. En dicho vuelo además vendrán, en solidaridad con el país hermano, 35 uruguayos que se encontraban allí. Además, luego de varias gestiones hemos logrado que nuestra línea de bandera realice un vuelo desde Nueva Zelanda, algo que era muy esperado y que llegará al Aeropuerto de Ezeiza el 7 Junio 2020«.
Desde el momento en que el presidente Alberto Fernández estableció un DNU que restringió el transporte aéreo de pasajeros a partir del 17 Marzo 2020, como medida preventiva para evitar la propagación del Coronavirus, se realizaron más de 300 vuelos en los que regresaron más de 80 mil argentinos.
Cronograma vuelos especiales
•Sábado 30/05 arribaron a Argentina cuatro vuelos, dos especiales de Aerolíneas Argentinas, uno desde Madrid con 243 pasajeros y otro desde Cancún con la misma cantidad de compatriotas; uno de Air France, desde París con 347 viajeros y el restante de Delta Air Lines desde Atlanta con 160 pasajeros.
•Domingo 31/05 arribaron al Aeropuerto Ezeiza un vuelo de Eastern Airlines con 220 pasajeros y el lunes será el turno de otro de los vuelos especiales de Aerolíneas Argentinas, desde Miami con 243 argentinos.
•Martes 02/06 ha arribado un vuelo de Viva Air Perú, que traerá de regreso desde Bogotá, Colombia, a 171 pasajeros.
•Miércoles 03/06, habrá cuatro, uno de los vuelos especiales de Aerolíneas Argentinas desde Miami con 243 argentinos; otro de Lufthansa desde Frankfurt con 364 viajeros; un charter desde Barbados a cargo de Swiftair con 252 pasajeros y finalmente un vuelo operado por la israelí El Al procedente de Tel Aviv con 155 argentinos.
•Jueves 04/06 está programado el arribo de tres vuelos, uno desde Miami, a cargo Eastern Airlines con 220 pasajeros; otro de Air Europa desde Madrid con 33 y finalmente uno de la compañía Azur Air que traerá desde Moscú a 40 compatriotas.
•Viernes 05/06 habrá dos vuelos desde Miami: uno será un vuelo especial de Aerolíneas Argentinas con 243 pasajeros y otro de Latam Airlines con 220 viajeros.
•Domingo 07/06 cerrará la semana Aerolíneas Argentinas con otros dos vuelos especiales, uno desde Miami y otro desde Auckland, ambos con 243 argentinos.
Todos los vuelos fueron acordados siguiendo las estrictas medidas sanitarias dispuestas por el Ministerio de Salud para evitar la propagación del Coronavirus en el país. Sólo resta el 10% de los repatriados retornar a la República Argentina.
Argentina program new repatriations
Argentine Chancellery programming new flights repatriation
The Argentine Ministry of Foreign Affairs has confirmed the programming of nineteen new special flights for the return of repatriations of Argentines stranded abroad. From the agency they indicated that these flights will bring back almost 4,000 people who are waiting for their return to our country.
The Argentine Chancellery coordinates with the Ministries of Transport, Interior, Defense and Health in the repatriation of Argentine citizens abroad. Foreign Minister Felipe Solá has expressed: «We are pleased to announce that this week we are going to bring all the Argentines who were in Cuba and the Dominican Republic from a charter flight by Aerolineas Argentinas that will link Havana and Punta Cana with Ezeiza. In addition, 35 Uruguayans who were there will come in solidarity with the brother country. Furthermore, after various efforts, we have managed to get our flag line to fly from New Zealand, something that was highly anticipated and that will arrive at Ezeiza Airport on June 7, 2020».
From the moment that President Alberto Fernández established a DNU that restricted the air transport of passengers from March 17, 2020, as a preventive measure to prevent the spread of the Coronavirus, more than 300 flights were carried out, in which more than 80 thousand returned Argentines.
Special flights schedule
• On Saturday 30/05, four flights arrived in Argentina, two special flights by Aerolíneas Argentinas, one from Madrid with 243 passengers and the other from Cancun with the same number of compatriots; one from Air France, from Paris with 347 travelers and the remaining from Delta Air Lines from Atlanta with 160 passengers.
• On Sunday 31/05, an Eastern Airlines flight with 220 passengers arrived at Ezeiza Airport and on Monday it will be the turn of another of the special flights of Aerolineas Argentinas, from Miami with 243 Argentines.
• Tuesday 02/06 a Viva Air Peru flight has arrived, which will bring 171 passengers back from Bogotá, Colombia.
• Wednesday 06/03, there will be four, one of the special flights of Aerolíneas Argentinas from Miami with 243 Argentines; another from Lufthansa from Frankfurt with 364 travelers; a charter from Barbados by Swiftair with 252 passengers and finally a flight operated by the Israeli El Al from Tel Aviv with 155 Argentines.
• Thursday 04/06, three flights are scheduled to arrive, one from Miami, operated by Eastern Airlines with 220 passengers; another one from Air Europa from Madrid with 33 and finally one from the Azur Air company that will bring 40 compatriots from Moscow.
• Friday 06/06 there will be two flights from Miami: one will be a special flight by Aerolíneas Argentinas with 243 passengers and the other by Latam Airlines with 220 travelers.
• Sunday 06/07, Aerolíneas Argentinas will close the week with two other special flights, one from Miami and the other from Auckland, both with 243 Argentines.
All flights were agreed following the strict sanitary measures established by the Ministry of Health to prevent the spread of the Coronavirus in the country. Only 10% of the returnees remain to return to the Argentine Republic.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cancilleria.gob.ar / Airgways.com AW-POST: 202006031553AR
Gobierno anuncia presentación judicial aerolíneas incumplimientos
El Ministerio de Consumo de España ha anunciado el Lunes 02/06 en un comunicado que llevará a la justicia a diecisiete aerolíneas por una serie de incumplimientos en la información que estas ofrecen a los viajeros sobre sus derechos ante la cancelación de vuelos. La legislación europea prevé que en caso de anulación, el pasajero debe recibir ya sea un nuevo itinerario o un reembolso. El reembolso puede ser en forma de vale, pero solo si el cliente está de acuerdo, según recordó la Comisión Europea (CE) en Mayo 2020.
El Ministerio de Consumo, que ya había advertido al respecto a las aerolíneas, consideró «que la omisión engañosa de información relevante por parte de las aerolíneas al ofrecer bonos canjeables como única opción a los viajeros supone una práctica comercial desleal». El ministerio pedirá a la justicia que «sean declarados nulos todos los contratos por los que los viajeros hayan aceptado un bono sustitutorio del reembolso si este se ha adquirido mediante un consentimiento viciado».
Las compañías que serán denunciadas son Air Europa, Air France, Binter Canarias, EasyJet, Eurowings, Iberia, Iberia Express y Air Nostrum, Jet 2, KLM, Latam Airlines, Lufthansa, Ryanair, Scandinavian Airlines (SAS), Transavia, Thomson Airways (TUI), United Airlines, Volotea y Wizzair. «Los reembolsos siempre son posibles. Esta opción ha sido ofrecida claramente a los clientes», afirmó un portavoz de Lufthansa.
El tema de los reembolsos de vuelos cancelados se ha tornado espinoso en la Unión Europea. A finales de Abril 2020, doce países europeos que no incluían a España, pidieron a la Comisión Europea suspender la obligación de reembolsos totales para viajes cancelados por el Coronavirus. Pero la comisión determinó que las aerolíneas deben ofrecer dichos reembolsos y no pueden obligar a los clientes a aceptar vales.
Muy golpeadas por la paralización del tráfico aéreo, las compañías aéreas alegan que tienen una falta de liquidez sin precedentes, según señaló la principal asociación europea Airlines for Europa (A4E). Para A4E, los pasajes no utilizados representaban unos € 9.200 millones de Euros (US$ 10.274 millones de Dólares) para fines de Mayo 2020. Para la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), estos pasajes no usados representan US$ 10.000 millones de Dólares en Europa pero US$ 35 mil millones de dólares a nivel mundial.
Spain legal action against 17 airlines
Government announces judicial presentation to airlines for breaches
The Ministry of Consumer Affairs of Spain announced on Monday 02/06 in a statement that it will bring seventeen airlines to justice for a series of breaches in the information they offer to travelers about their rights to flight cancellations. European legislation provides that in case of cancellation, the passenger must receive either a new itinerary or a refund. The refund can be in the form of a voucher, but only if the client agrees, as recalled by the European Commission (EC) in May 2020.
The Ministry of Consumer Affairs, which had already warned airlines about this, considered «that the misleading omission of relevant information by airlines when offering exchangeable vouchers as the only option for travelers is an unfair commercial practice». The ministry will ask the courts to «declare void all contracts for which travelers have accepted a replacement voucher voucher if it has been acquired through flawed consent».
The companies that will be denounced are Air Europa, Air France, Binter Canarias, EasyJet, Eurowings, Iberia, Iberia Express and Air Nostrum, Jet 2, KLM, Latam Airlines, Lufthansa, Ryanair, Scandinavian Airlines (SAS), Transavia, Thomson Airways ( TUI), United Airlines, Volotea and Wizzair. «Refunds are always possible. This option has been clearly offered to customers», said a Lufthansa spokesperson.
The issue of refunds for canceled flights has become thorny in the European Union. At the end of April 2020, twelve European countries that did not include Spain, asked the European Commission to suspend the obligation of full refunds for trips canceled by the Coronavirus. But the commission determined that airlines must offer such refunds and cannot compel customers to accept vouchers.
Badly hit by the paralysis of air traffic, the airlines allege that they have an unprecedented lack of liquidity, according to the main European association Airlines for Europe (A4E). For A4E, the unused tickets represented about € 9.2 billion (US$ 10.274 million) by the end of May 2020. For the International Air Transport Association (IATA), these unused tickets represent US$ 10 billion in Europe but US$ 35 billion dollars worldwide.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Europa.eu / Airgways.com / Eleconomista.es / Elmundo.es AW-POST: 202006022140AR
AW | 2020 06 02 16:05 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET / AVIATION SAFETY
Países del mundo comienzan apertura de vuelos y fronteras
América
El Aeropuerto Internacional VC Bird, de Antigua y Barbuda, se convirtió en el primero de la Comunicad del Caribe (Caricom) en quedar reabierto este Lunes 1 Junio 2020 en el marco de la pandemia de Coronavirus, aunque lo hará con una operación muy limitada y con estrictos protocolos sanitarios. El Jueves 4 junio 2020 aterrizará el primer vuelo de American Airlines proveniente de Miami.
El Gerente del Aeropuerto de Kamloops, Columbia Británica (BC), Canadá, Ed Ratuski, dijo que los pasajeros actualmente pueden reservar vuelos y Air Canada está evaluando la demanda de esos viajes, con el restablecimiento de las conexiones diarias entre el interior de BC y la costa «provisional» en este momento.
La Isla Santa Lucía es una de varias islas del Caribe que intentan un regreso turístico. El destino tropical, que cerró sus órdenes a los viajeros extranjeros el 23 Marzo 2020, comenzará su reapertura gradual el 4 Junio 2020, cuando levantará sus fronteras para los visitantes de los Estados Unidos.
La isla caribeña de Aruba está planeando abrir sus puertas a los viajeros una vez más en algún momento entre el 15 Junio y el 1 Julio. Sin embargo, la oficina de visitantes de la isla caribeña, que ha informado de más de 100 casos confirmados de coronavirus, dice que esta fecha provisional puede cambiar si Aruba opta por considerar medidas de precaución adicionales según sea necesario.
La República de Jamaica reabre oficialmente sus fronteras a todos los turistas internacionales el día 15 Junio 2020. Edmund Bartlett, Jefe del Ministerio de Turismo, anunció en su página de Facebook: «El Gobierno de Jamaica abrirá sus fronteras para la repatriación de los ciudadanos a partir del 1 Junio 2020. El 15/06 se abrirán las fronteras para todo el mundo viajeros».
Los países sudamericanos comenzaron el lunes a aliviar las restricciones de COVID-19 incluso cuando la región avanza hacia su pico viral, sin tener en cuenta el ejemplo establecido por las naciones europeas que fueron golpeadas anteriormente por el virus. Algunas de las ciudades más afectadas de Brasil, incluida la metrópoli de Manaus y la costa de Río de Janeiro, están comenzando a permitir más actividad. El Gobierno de Bolivia autorizó la reapertura de la mayor parte del país y el Gobierno de Venezuela eliminó las restricciones. Los aeropuertos de Ecuador reanudaron los vuelos y los compradores regresaron a algunos de los centros comerciales de Colombia. Revertir las medidas va en contra del enfoque de Europa de esperar a que pase lo peor antes de reanudar la actividad, y América del Sur va mucho más atrás en su curva viral.
El Aeropuerto Quito/Mariscal Sucre, reabrió este lunes sus operaciones comerciales, que estuvieron suspendidas durante 75 días, en el marco de la emergencia sanitaria declarada por la pandemia del coronavirus.
México tiene como objetivo dar la bienvenida a los visitantes en cuestión de semanas. Si bien la nación permanece cerrada, con hoteles y restaurantes aún por reanudar, los funcionarios planean reabrir el país poco a poco para volver a encaminar las cosas.
Europa
El 15 Junio 2020 es el inicio de la reapertura de muchos aeropuertos en Europa. Dentro del viejo continente, países como Alemania, Austria, Islandia, Portugal y Grecia planean abrir sus fronteras a los ciudadanos de la Unión Europea para esta fecha. Italia abrirá sus fronteras el 03/06, mientras que España y Grecia lo harán a partir del 1 Julio 2020.
Las primeras autorizaciones corresponderán a los vuelos entrantes desde Grecia, Malta, Bulgaria, Noruega, Austria, Finlandia, Eslovenia, Hungría, Israel, Dinamarca, Alemania, Eslovaquia y Lituania. A partir del 20 de junio, Chipre también permitirá vuelos entrantes desde Suiza, Polonia, Rumania, Croacia, Estonia y la República Checa. El Reino Unido y los Estados Unidos, ambos incluidos entre las naciones con el mayor número de muertes confirmadas de Covid-19, están notablemente ausentes. Sin embargo, la lista se ampliará para incluir a otros 23 países en los próximos meses.
Francia fue el país más visitado del mundo antes de la pandemia de Coronavirus. Ahora, como el resto de la Unión Europea, actualmente existen restricciones para todos los viajes no esenciales desde fuera de la Zona Schengen (una agrupación de 26 países que normalmente tienen fronteras abiertas). Los viajeros que ingresen al país, con la excepción de ciudadanos de la UE o llegadas del Reino Unido, estarán sujetos a una cuarentena obligatoria de coronavirus de 14 días hasta al menos el 24 Julio 2020. Aunque el Gobierno está levantando lentamente las medidas de cierre, con los viajes en automóvil de hasta 100 kilómetros ahora permitidos y las playas comenzando a reabrir, las autoridades han dejado en claro que el país no tiene prisa por aliviar las restricciones fronterizas para los viajeros internacionales.
En Alemania aunque los viajes no esenciales están prohibidos en la actualidad, la tierra de poetas y pensadores tiene la intención de levantar las restricciones para los países de la UE a partir del 15 Junio 2020, según el Canciller alemán, Heiko Maas. Los funcionarios también están considerando permitir la entrada a visitantes de Turquía, el Reino Unido, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza, aunque aún no se ha tomado una decisión final.
La República de Montenegro reabre parcialmente aeropuertos internacionales para vuelos comerciales. Montenegro planea reabrir parcialmente los aeropuertos internacionales de Podgorica y Tivat para el tráfico comercial el 2 Junio 2020, dijo el operador aeroportuario estatal Aerodromi Crne Gore. Los aeropuertos están abiertos para ciudadanos de países con un máximo de 25 casos de coronavirus activos por cada 100.000 habitantes a partir del 02/06, dijo Aerodromi Crne Gore en un comunicado el Lunes. a lista de países que cumplen estos requisitos incluye Eslovenia, Croacia, Eslovaquia, Georgia, Suiza, Albania, Austria, Noruega, Mónaco, Kosovo, Alemania, Grecia, Hungría, Dinamarca, Lituania, Letonia, Azerbaiyán, Luxemburgo, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Israel, la República Checa, Finlandia y Estonia, dijo Aerodromi Crne Gore.
En Lituania, el Aeropuerto Vilna actualmente ofrece vuelos directos a Oslo, Riga, Tallin, Frankfurt y Dortmund, y los vuelos a la ciudad holandesa de Eindhoven se reanudarán el Martes 02/06. La reanudación de los vuelos en el Aeropuerto Palanga de Lituania se inician este Martes 02/06.
El Aeropuerto Internacional de Malta reiniciala apertura parcial de vuelos en Europa. La Autoridad de Turismo de Malta acoge con beneplácito la reapertura parcial del aeropuerto.
La República de Italia ha sido uno de los destinos más afectados por la pandemia, pero el popular país europeo está ansioso por poner en marcha su industria turística ahora que las tasas de infección han disminuido. Los viajeros de la UE, junto con el Reino Unido y los microestados y principados de Andorra, Mónaco, San Marino y el Vaticano, podrán ingresar sin tener que entrar en cuarentena a partir del 3 Junio 2020, en una medida que el gobierno describió como riesgo calculado.
El bloqueo de España fue uno de los más duros en Europa, pero las restricciones se están levantando suavemente. Las playas se reabrirán en junio, mientras que a los hoteles en algunas partes del país ya se les ha permitido reanudar sus negocios. Desde el 1 Julio, el destino europeo, que recibió un récord de 84 millones de visitantes en 2019, otorgará a los viajeros de la UE permiso para ingresar sin tener que ponerse en cuarentena durante dos semanas.
Portugal todavía está en el proceso de relajar las restricciones de cierre, permitiendo que restaurantes, museos y cafeterías se reabran a una capacidad reducida desde mediados de Mayo 2020. Pero el país europeo está ansioso por revivir su industria turística en dificultades, y el canciller Augusto Santos Silva declaró recientemente que los turistas son bienvenidos. Si bien los visitantes de fuera de la UE están prohibidos hasta al menos el 15 Junio, algunas rutas dentro y fuera de países de habla portuguesa como Brasil todavía están operando.
Mientras que otros destinos están relajando las restricciones de viaje y adoptando medidas para atraer a los viajeros de regreso, el Reino Unido está eligiendo promulgar regulaciones más estrictas. A pesar de haber optado previamente por una cuarentena obligatoria para los viajeros, el gobierno anunció recientemente que, a partir del 8 Junio 2020, todos los viajeros que lleguen deberán aislarse por un período de 14 días. Según las nuevas reglas, todos los que lleguen deberán proporcionar una dirección, en la que deberán permanecer durante dos semanas.
Asia
Los funcionarios del Gobierno de Thailandia se están preparando para que el Aeropuerto Internacional de Phuket vuelva a abrir a mediados de junio, luego de una orden provincial emitida el domingo por la noche que abrió los viajes interprovinciales dentro y fuera de Phuket, y para que los hoteles y todos los negocios relacionados con el turismo reanuden sus operaciones.
Chipre está tan interesado en volver a encauzar su industria turística que los funcionarios ofrecen cubrir los costos de los viajeros que den positivo por Covid-19 mientras están de vacaciones en la isla del Mediterráneo.
Algunos países asiáticos están priorizando a los viajeros de negocios en sus negociaciones. China y Singapur han enfatizado la importancia de hacer que los viajes estén disponibles para ejecutivos de alto nivel y técnicos esenciales. La Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) también está explorando cómo su tarjeta de viaje de negocios, que facilita la entrada a las economías participantes, podría incorporar protocolos de salud.
Japón también está sopesando sus opciones para reabrir, probablemente comenzando con viajeros de negocios e investigadores. Esta semana se corrió la voz de que Tokio está entrando en conversaciones con Vietnam, Tailandia, Australia y Nueva Zelanda.
En la República de Indonesia, Bali también ha tenido éxito en contener su brote de Coronavirus, con menos de 350 casos confirmados y, al momento de escribir esto, un total de cuatro muertes. La isla indonesia ahora espera recibir a los turistas en octubre, siempre que sus tasas de infección se mantengan bajas. Según una declaración de Ni Wayan Giri Adnyani, Secretaria del ministerio, Yogyakarta, situada en la Isla de Java, es probable que reabra primero, junto con la provincia de las islas Riau. La economía de Bali depende en gran medida del turismo y el número de visitantes ha aumentado en los últimos años, con alrededor de 6,3 millones de personas visitando en 2019.
La República de Turquía ha comunicado la salida gradual a la pandemia de Coronavirus. El país ha ganado más de US$ 34.5 mil millones del turismo en 2019, y el país transcontinental está ansioso por volver a los negocios. Según el Ministro de Turismo, Mehmet Nuri Ersoy, el destino planea reiniciar el turismo nacional para fines de Mayo 2020 y espera recibir visitantes internacionales desde mediados de junio. Desde el Ministerio de Turismo de ha indicado que Turquía podría reabrir a países asiáticos como China y Corea del Sur primero. El país ha establecido nuevas pautas para sus hoteles y centros turísticos, como controles de temperatura en las entradas y al menos 12 horas de ventilación de la habitación después de la salida. Los invitados deberán usar máscaras faciales y mantener el distanciamiento social.
La nación isleña de Maldivas, compuesta por más de 1.000 islas, cerró sus fronteras nacionales y canceló todos los vuelos poco después de registrar sus dos primeros casos de coronavirus en Marzo 2020. Sin embargo, alrededor de 30 resorts aquí han permanecido abiertos, y los turistas optan por autoaislarse en el famoso destino de luna de miel en lugar de regresar a casa. Maldivas ha registrado alrededor de 1.457 casos confirmados y cinco muertes por Coronavirus hasta el momento. Si bien anteriormente se pensaba que el destino volvería a abrir a fin de año, las autoridades lo adelantaron hasta Julio 2020. Se ha propuesto una reapertura por etapas que permitiría la entrada a jets privados y superyates a partir del 1 Junio 2020.
Oceanía
El éxito de Australia y Nueva Zelanda en la gestión del tratamiento de la transmisión comunitaria, incluso cuando se han aliviado sus medidas de bloqueo, ha aumentado las esperanzas de que se pueda implementar medidas eficientes en el vasto continente de Oceanía en los próximos dos meses.
Airport openings in the world
Countries of the world begin to open flights and borders
America
VC Bird International Airport, Antigua and Barbuda, became the first of the Caribbean Community (Caricom) to be reopened this Monday, June 1, 2020 in the context of the Coronavirus pandemic, although it will do so with a very limited operation and with strict sanitary protocols. On Thursday June 4, 2020, the first American Airlines flight from Miami will land.
The Manager of Kamloops Airport, British Columbia (BC), Canada, Ed Ratuski, said that passengers are currently able to book flights and Air Canada is evaluating the demand for these trips, with the restoration of daily connections between the interior of BC and the «provisional» shoreline at this time.
Santa Lucia Island is one of several Caribbean islands that attempt a tourist return. The tropical destination, which closed its orders to foreign travelers on March 23, 2020, will begin its gradual reopening on June 4, 2020, when it will lift its borders for visitors to the United States.
The Caribbean island of Aruba is planning to open its doors to travelers once again sometime between June 15 and July 1. However, the Caribbean island’s visitor’s office, which has reported more than 100 confirmed cases of coronavirus, says this tentative date may change if Aruba chooses to consider additional precautionary measures as needed.
The Republic of Jamaica officially reopens its borders to all international tourists on June 15, 2020. Edmund Bartlett, Head of the Ministry of Tourism, announced on his Facebook page: «The Government of Jamaica will open its borders for the repatriation of citizens as of June 1, 2020. On 06/15, the borders will be opened for all travelers».
South American countries began easing COVID-19 restrictions on Monday even as the region moves toward its viral peak, disregarding the example set by European nations that were previously hit by the virus. Some of the most affected cities in Brazil, including the metropolis of Manaus and the coast of Rio de Janeiro, are beginning to allow more activity. The Bolivian government authorized the reopening of most of the country, and the Venezuelan government removed the restrictions. Ecuador’s airports resumed flights and buyers returned to some of Colombia’s shopping malls. Reversing the measures runs counter to Europe’s approach of waiting for the worst to pass before resuming activity, and South America lags far behind on its viral curve.
Quito/Mariscal Sucre Airport reopened its commercial operations on Monday, which were suspended for 75 days, in the context of the health emergency declared by the coronavirus pandemic.
Mexico aims to welcome visitors in a matter of weeks. While the nation remains closed, with hotels and restaurants yet to resume, officials plan to reopen the country bit by bit to get things back on track.
Europe
June 15, 2020 is the start of the reopening of many airports in Europe. Within the old continent, countries like Germany, Austria, Iceland, Portugal and Greece plan to open their borders to citizens of the European Union by this date. Italy will open its borders on 06/03, while Spain and Greece will do so from July 1, 2020.
The first authorizations will correspond to incoming flights from Greece, Malta, Bulgaria, Norway, Austria, Finland, Slovenia, Hungary, Israel, Denmark, Germany, Slovakia and Lithuania. Starting June 20, Cyprus will also allow inbound flights from Switzerland, Poland, Romania, Croatia, Estonia and the Czech Republic. The United Kingdom and the United States, both included among the nations with the highest number of confirmed Covid-19 deaths, are notably absent. However, the list will be expanded to include 23 other countries in the coming months.
France was the most visited country in the world before the Coronavirus pandemic. Now, like the rest of the European Union, there are currently restrictions on all non-essential travel from outside the Schengen Zone (a grouping of 26 countries that normally have open borders). Travelers entering the country, with the exception of EU citizens or UK arrivals, will be subject to a mandatory 14-day coronavirus quarantine until at least July 24, 2020. Although the government is slowly lifting the closure measures, with car travel of up to 100 kilometers now allowed and beaches beginning to reopen, authorities have made it clear that the country is in no rush to ease border restrictions for international travelers.
Although non-essential travel is currently prohibited in Germany, the land of poets and thinkers intends to lift restrictions for EU countries from June 15, 2020, according to German Chancellor Heiko Maas. Officials are also considering allowing visitors from Turkey, the United Kingdom, Iceland, Liechtenstein, Norway and Switzerland to enter, although a final decision has yet to be made.
The Republic of Montenegro partially reopens international airports for commercial flights. Montenegro plans to partially reopen the Podgorica and Tivat international airports for commercial traffic on June 2, 2020, said state airport operator Aerodromi Crne Gore. The airports are open to citizens of countries with a maximum of 25 active coronavirus cases per 100,000 inhabitants as of 02/06, Aerodromi Crne Gore said in a statement Monday. A list of countries that meet these requirements includes Slovenia, Croatia, Slovakia, Georgia, Switzerland, Albania, Austria, Norway, Monaco, Kosovo, Germany, Greece, Hungary, Denmark, Lithuania, Latvia, Azerbaijan, Luxembourg, Bosnia and Herzegovina, Bulgaria, Israel, the Czech Republic, Finland and Estonia, said Aerodromi Crne Gore.
In Lithuania, Vilnius Airport currently offers direct flights to Oslo, Riga, Tallinn, Frankfurt and Dortmund, and flights to the Dutch city of Eindhoven will resume on Tuesday 02/06. The resumption of flights at the Palanga Airport in Lithuania begins this Tuesday 02/06.
Malta International Airport restarts the partial opening of flights in Europe. The Malta Tourism Authority welcomes the partial reopening of the airport.
The Republic of Italy has been one of the destinations most affected by the pandemic, but the popular European country is eager to launch its tourism industry now that infection rates have declined. Travelers from the EU, along with the United Kingdom and the microstates and principalities of Andorra, Monaco, San Marino and the Vatican, will be able to enter without having to quarantine from June 3, 2020, in a measure that the government described as calculated risk.
Spain’s blockade was one of the toughest in Europe, but the restrictions are gently being lifted. The beaches will reopen in June, while hotels in some parts of the country have already been allowed to resume business. Starting on July 1, the European destination, which received a record 84 million visitors in 2019, will grant EU travelers permission to enter without having to be quarantined for two weeks.
Portugal is still in the process of loosening closure restrictions, allowing restaurants, museums and cafes to reopen to reduced capacity since mid-May 2020. But the European country is eager to revive its struggling tourism industry, and Chancellor Augusto Santos Silva recently stated that tourists are welcome. While visitors from outside the EU are banned until at least June 15, some routes in and out of Portuguese-speaking countries like Brazil are still operating.
While other destinations are loosening travel restrictions and taking steps to attract return travelers, the UK is choosing to enact stricter regulations. Despite previously opting for a mandatory quarantine for travelers, the government recently announced that, beginning June 8, 2020, all arriving travelers must be isolated for a period of 14 days. Under the new rules, everyone who arrives must provide an address, where they must stay for two weeks.
Asia
Thai Government officials are preparing to reopen Phuket International Airport in mid-June, following a provincial order issued on Sunday night that opened inter-provincial travel in and out of Phuket, and for Hotels and all businesses related to tourism resume operations.
Cyprus is so keen to get its tourism industry back on track that officials offer to cover the costs of travelers testing positive for Covid-19 while on vacation on the Mediterranean island.
Some Asian countries are prioritizing business travelers in their negotiations. China and Singapore have emphasized the importance of making travel available to high-level executives and essential technicians. The Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) is also exploring how its business travel card, which facilitates entry to participating economies, could incorporate health protocols.
Japan is also weighing its options to reopen, likely starting with business travelers and researchers. Word spread this week that Tokyo is entering into talks with Vietnam, Thailand, Australia and New Zealand.
In the Republic of Indonesia, Bali has also been successful in containing its outbreak of Coronavirus, with fewer than 350 confirmed cases and, as of this writing, a total of four deaths. The Indonesian island now expects to receive tourists in October, as long as its infection rates remain low. According to a statement by Ni Wayan Giri Adnyani, Secretary of the Ministry, Yogyakarta, located on the Island of Java, it is likely to reopen first, along with the Riau Islands province. Bali’s economy is highly dependent on tourism and the number of visitors has increased in recent years, with around 6.3 million people visiting in 2019.
The Republic of Turkey has communicated the gradual exit to the Coronavirus pandemic. The country has earned more than US$ 34.5 billion from tourism in 2019, and the transcontinental country is eager to return to business. According to Tourism Minister Mehmet Nuri Ersoy, the destination plans to restart national tourism by the end of May 2020 and expects to receive international visitors from mid-June. From the Ministry of Tourism has indicated that Turkey could reopen to Asian countries like China and South Korea first. The country has established new guidelines for its hotels and resorts, such as temperature controls at the entrances and at least 12 hours of room ventilation after departure. Guests should wear face masks and maintain social distance.
The island nation of Maldives, made up of more than 1,000 islands, closed its national borders and canceled all flights soon after registering its first two coronavirus cases in March 2020. However, around 30 resorts here have remained open, and the Tourists choose to self-isolate at the famous honeymoon destination instead of returning home. The Maldives has recorded around 1,457 confirmed cases and five Coronavirus deaths so far. Although previously it was thought that the destination would reopen at the end of the year, the authorities advanced it until July 2020. A phased reopening has been proposed that would allow the entry of private jets and superyachts from June 1, 2020.
Oceania
The success of Australia and New Zealand in managing community transmission treatment, even when their blocking measures have been eased, has raised hopes that efficient measures can be implemented in the vast continent of Oceania in the next two months.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cnn.com / Airgways.com / Washingtonpost.com / Kamloopsairport.com AW-POST: 202006021605AR
Gobierno Sudáfrica decidiría el rescate de South African Airways
El Gobierno de Sudáfrica ha comunicado el Lunes 1 Junio 2020 que pronto tomaría una decisión sobre la financiación del Plan de Profesionales de Rescate de Negocios (BRP) para salvar South African Airways (SAA). En su borrador del Plan de Rescate de Negocios, advirtieron que necesitarían miles de millones de dinero de los contribuyentes para salvar a la aerolínea en quiebra. Las conversaciones continuaron después de que el plan fue lanzado el 01/07.
El Departamento de Empresas Públicas dijo que se había comprometido con un proceso de reestructuración, que formaría una aerolínea nueva, dinámica y financieramente viable. El gobierno dijo que la industria de la aviación desempeñó un papel fundamental en la lucha contra el Coronavirus, ya que Johannesburgo podría ser un centro para distribuir suministros médicos.
Los BRP dijeron que South African podría salvarse, pero el Gobierno debería comprometerse a financiar la nueva aerolínea, lo que costaría miles de millones. Se esperaba que los sindicatos, el gobierno y los acreedores discutieran el plan antes de que se publique una versión final la próxima semana.
South African Government SAA Rescue Plan
South African Government would decide to rescue SAA
The Government of South Africa announced on Monday, June 1, 2020 that it would soon make a decision on the financing of the Business Rescue Professionals Plan (BRP) to save South African Airways (SAA). In their draft Business Rescue Plan, they warned that they would need billions of taxpayer dollars to save the bankrupt airline. The talks continued after the plan was launched on 07/01.
The Public Business Department said it had committed to a restructuring process, which would form a new, dynamic and financially viable airline. The government said the aviation industry played a key role in fighting the Coronavirus, as Johannesburg could be a hub for distributing medical supplies.
BRPs said South African could be saved, but the government should commit to financing the new airline, which would cost billions. Unions, government and creditors were expected to discuss the plan before a final version is released next week.
Die reddingsplan vir die SAL
Govt besluit om die borgtog van die South African Airways te beslis
Die Regering van Suid-Afrika het op Maandag 1 Junie 2020 aangekondig dat hy binnekort ‘n besluit sal neem oor die finansiering van die Business Rescue Professionals Plan (BRP) om die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) te red. In hul konsepplan vir die reddingsonderneming het hulle gewaarsku dat hulle miljarde rande van die belastingbetaler sal benodig om die bankrot lugdiens te red. Die samesprekings is voortgesit nadat die plan op 07/01 van stapel gestuur is.
Die departement van openbare ondernemings het gesê dat hy hom tot ‘n herstruktureringsproses verbind het, wat ‘n nuwe, dinamiese en finansieel lewensvatbare lugredery sou vorm. Die regering het gesê die lugvaartbedryf speel ‘n sleutelrol in die bestryding van die Coronavirus, aangesien Johannesburg ‘n spilpunt kan wees vir die verspreiding van mediese voorrade.
BRP’s het gesê dat Suid-Afrikaans gered kan word, maar die regering moet hom daartoe verbind om die nuwe lugdiens, wat miljarde rande sou kos, te finansier. Daar word verwag dat vakbonde, die regering en krediteure die plan sal bespreek voordat ‘n finale weergawe volgende week uitgereik word.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Transport.gov.za / Flysaa.com / Airgways.com / Gettyimages.com / Afp.com / Thenational.ae AW-POST: 202006021337AR
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