AW | 2020 06 09 11:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Indonesia facilita las reglas de viaje para impulsar las aerolíneas
El Gobierno de Indonesia permitirá que las aerolíneas transporten más pasajeros en una regla que alivia aún más las restricciones en la industria de la aviación, ya que la economía más grande del sudeste asiático permite que más ciudades vuelvan a abrir después de meses de restricciones de movilidad. La medida del Ministerio de Transporte para descartar una regla que requiere que los transportistas limiten la capacidad de asientos al 50% mientras retiene las pruebas obligatorias de detección de virus y otras reglas de distanciamiento social para los pasajeros se produjo cuando el país registró el mayor aumento diario de infecciones.
Esta relajación en las curvas llevó a Lion Air Group, la aerolínea privada más grande del país, a revertir la decisión de aterrizar indefinidamente sus aviones y reiniciar las operaciones desde el miércoles. Garuda Indonesia planea limitar su carga de pasajeros al 70% de la capacidad de la aeronave, dijo el Presidente Director Irfan Setiaputra.
La reducción de las restricciones en las líneas aéreas se produce tras la reapertura de algunos sectores comerciales para revivir una economía devastada por la pandemia de Coronavirus que muestra signos de relajación en algunas regiones del vasto archipiélago. Las autoridades dijeron que 136 ciudades y regencias pueden comenzar los preparativos para reanudar las actividades normales y productivas a medida que disminuye la tasa de infección.
Las reglas revisadas para las aerolíneas requerirán que los pasajeros realicen una reacción en cadena de la polimerasa o pruebas rápidas antes de la salida para asegurarse de que estén libres del virus. Se considera que el costo de las pruebas impide una recuperación en la industria del turismo y los viajes. Es probable que las pruebas obligatorias de Covid-19 disminuyan el apetito de los viajeros además de los precios de los boletos potencialmente más altos. Los volantes también estarán preocupados por dar positivo y cómo se manejarán y tratarán a partir de entonces, según Harry Su, Jefe de Mercados de Capital de Samuel International.
Las autoridades reportaron 1.043 nuevas infecciones el martes, llevando el total de casos a 33.076 y el número de muertes a 1.923, la mayor cantidad en el sudeste asiático. Jakarta, que comenzó a relajar algunas de sus medidas de distanciamiento social esta semana, vio 232 nuevos casos, el mayor aumento diario para la ciudad capital.
Las aerolíneas indonesias se han visto muy afectadas por una caída en los viajes y la prohibición de vuelos comerciales nacionales para combatir el virus. Garuda, que experimentó una caída del tráfico de pasajeros del 91% en Abril 2020 con respecto al año anterior, está apostando por una línea de crédito del gobierno para hacer frente a lo que llama el entorno extremadamente desafiante para las aerolíneas. Los transportistas pueden ver un repunte en los viajes cuando el gobierno reabre el país a los turistas extranjeros a principios de septiembre y a los turistas nacionales a fines de Julio 2020.
Indonesia powers aerial revival
Indonesia eases travel rules to boost airlines
Indonesia‘s Government will allow airlines to carry more passengers in a rule that further eases restrictions in the aviation industry as Southeast Asia’s largest economy allows more cities to reopen after months of mobility restrictions . The Ministry of Transportation’s move to drop a rule requiring carriers to limit seating capacity to 50% while retaining mandatory virus testing and other social distancing rules for passengers came as the country saw the biggest increase infection diary.
This relaxation in the curves prompted the Lion Air Group, the country’s largest private airline, to reverse the decision to indefinitely land their planes and restart operations from Wednesday. Garuda Indonesia plans to limit its passenger load to 70% of the aircraft’s capacity, said Chief Executive Officer Irfan Setiaputra.
The reduction in airline restrictions comes after the reopening of some business sectors to revive an economy devastated by the Coronavirus pandemic that shows signs of relaxation in some regions of the vast archipelago. Authorities said 136 cities and regents can begin preparations to resume normal and productive activities as the infection rate decreases.
The revised rules for airlines will require passengers to perform a polymerase chain reaction or rapid tests before departure to ensure they are virus-free. The cost of testing is seen as preventing a recovery in the tourism and travel industry. Mandatory Covid-19 tests are likely to curb travelers’ appetites in addition to potentially higher ticket prices. The flyers will also be concerned with testing positive and how they will be handled and dealt with thereafter, according to Harry Su, Head of Capital Markets at Samuel International.
Authorities reported 1,043 new infections Tuesday, bringing the total number of cases to 33,076 and the number of deaths to 1,923, the highest number in Southeast Asia. Jakarta, which began relaxing some of its social distancing measures this week, saw 232 new cases, the largest daily increase for the capital city.
Indonesian airlines have been hit hard by a drop in travel and a ban on domestic commercial flights to combat the virus. Garuda, which experienced a 91% drop in passenger traffic in April 2020 from the previous year, is betting on a government line of credit to deal with what it calls the extremely challenging environment for airlines. Carriers can see an upturn in travel when the government reopens the country to foreign tourists in early September and domestic tourists in late July 2020.
Indonesia memperkuat kebangkitan udara
Indonesia mempermudah aturan perjalanan untuk mendorong maskapai
Pemerintah Indonesia akan mengizinkan maskapai penerbangan untuk mengangkut lebih banyak penumpang dalam aturan yang semakin memudahkan pembatasan dalam industri penerbangan karena ekonomi terbesar di Asia Tenggara memungkinkan lebih banyak kota untuk dibuka kembali setelah berbulan-bulan pembatasan mobilitas . Langkah Kementerian Perhubungan untuk menjatuhkan peraturan yang mewajibkan operator membatasi kapasitas tempat duduk hingga 50% sambil tetap mempertahankan pengujian virus wajib dan aturan jarak sosial lainnya untuk penumpang datang karena negara tersebut melihat peningkatan terbesar buku harian infeksi.
Relaksasi ini pada gilirannya menyebabkan Lion Air Group, maskapai penerbangan swasta terbesar di negara itu, untuk membalikkan keputusan untuk mendaratkan pesawat mereka tanpa batas waktu dan memulai kembali operasi dari hari Rabu. Garuda Indonesia berencana untuk membatasi muatan penumpangnya hingga 70% dari kapasitas pesawat, kata Chief Executive Officer Irfan Setiaputra.
Pengurangan dalam pembatasan maskapai datang setelah pembukaan kembali beberapa sektor bisnis untuk menghidupkan kembali ekonomi yang dihancurkan oleh pandemi Coronavirus yang menunjukkan tanda-tanda relaksasi di beberapa daerah di kepulauan yang luas. Pihak berwenang mengatakan 136 kota dan bupati dapat memulai persiapan untuk melanjutkan kegiatan normal dan produktif ketika tingkat infeksi menurun.
Aturan yang direvisi untuk maskapai penerbangan akan mengharuskan penumpang untuk melakukan reaksi berantai polimerase atau tes cepat sebelum keberangkatan untuk memastikan mereka bebas virus. Biaya pengujian dipandang sebagai mencegah pemulihan di industri pariwisata dan perjalanan. Tes Wajib-19 Wajib cenderung mengekang selera wisatawan selain potensi harga tiket yang lebih tinggi. Selebaran juga akan berkaitan dengan pengujian positif dan bagaimana mereka akan ditangani dan ditangani setelah itu, menurut Harry Su, Kepala Pasar Modal di Samuel International.
Pihak berwenang melaporkan 1.043 infeksi baru pada hari Selasa, sehingga jumlah total kasus menjadi 33.076 dan jumlah kematian menjadi 1.923, jumlah tertinggi di Asia Tenggara. Jakarta, yang mulai merilekskan beberapa langkah sosialnya pekan ini, melihat 232 kasus baru, peningkatan harian terbesar untuk ibukota.
Maskapai penerbangan Indonesia telah terpukul oleh penurunan dalam perjalanan dan larangan penerbangan komersial domestik untuk memerangi virus. Garuda, yang mengalami penurunan 91% dalam lalu lintas penumpang pada April 2020 dari tahun sebelumnya, bertaruh pada jalur kredit pemerintah untuk menangani apa yang disebutnya lingkungan yang sangat menantang bagi maskapai penerbangan. Operator dapat melihat peningkatan dalam perjalanan ketika pemerintah membuka kembali negara itu untuk wisatawan asing pada awal September dan wisatawan domestik pada akhir Juli 2020.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bloomberg.com / Straittimes.com / Airgways.com AW-POST: 202006091130AR
AW | 2020 06 09 10:48 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas y gremios continúan sintonizando acuerdo salarial
Las suspensiones de 7.500 empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas están a pocos pasos de ser acordadas y homologadas ante el Ministerio de Trabajo. En el día Lunes 08/06 por la mañana continuaban las negociaciones salariales por los reclamos de las suspensiones laborales. Representantes de cinco de los seis gremios aeronáuticos se reunieron para adelantar acuerdos, aunque falta definir cuánto porcentaje del salario de bolsillo percibirán, con un piso del 75%. El sexto gremio, Aeronavegantes (AAA) anunció el Viernes 05/06 que ya había cerrado un acuerdo con la empresa con el cual, según el gremio, se logró preservar el salario de los Tripulantes de Cabina que serán suspendidos durante este mes y el próximo. En Aerolíneas no quisieron confirmar la versión de este sindicato. «Recién cuando terminemos las negociaciones con todos los gremios vamos a comunicar el resultado general del proceso. Los goles no se gritan hasta que entra la pelota», dijeron fuentes de la empresa.
Aerolíneas Argentinas había anunciado la semana pasada que pondría en marcha el procedimiento de suspensión temporal de su personal, en el marco del Artículo 223 Bis de la Ley de Contratos de Trabajo, por el cual los empleados suspendidos cobrarán al menos 75% de su salario de bolsillo, según el acuerdo que firmaron (y acaban de renovar) la CGT con la Unión Industrial Argentina (UIA). La empresa busca, con este acuerdo, obtener un ahorro de AR$ 500 millones de pesos por mes, no tanto en el pago de los salarios, sino en el ahorro del pago de cargas sociales. Los empleados suspendidos no cobrarán un salario, sino bonificación no remunerativa. La única carga que se mantendrá será el aporte a la obra social de cada gremio. El acuerdo debe ser presentado de manera conjunta entre empresa y gremios, que en el caso de Aerolíneas y Austral son representados por los seis gremios aeronáuticos. Los cinco que se han reunido fueron APLA (Asociación Pilotos de Líneas Aéreas), que nuclean a los Pilotos de Aerolíneas Argentinas, UALA (Unión de Aviadores de Líneas Aéreas) que representan a los Pilotos de Austral, APTA (Asociación Técnicos Aeronáuticos), APA (Asociación Personal Aeronáutico) y UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales) que agrupa a los jerárquicos. El sexto gremio, la AAA (Asociación Argentina de Aeronavegantes), que ha concretado el cierre de las negociaciones el Viernes 05/06.
Sinergia, recurso insuficiente
El anuncio acerca de la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, una medida que buscaba ahorrar unos US$ 100 millones de dólares al año, se ha abordado sin contemplar esta situación excepcional, estimando que el tráfico de pasajeros tardaría al menos dos años en recuperarse, y que a partir de ahí costaría unos cinco años más alcanzar resultados positivos.
Perspectivas Aerolíneas
Aerolíneas ha comunicado que desde el inicio de la pandemia los ingresos cayeron un 97%. Aerolíneas tiene una facturación anual que oscila los US$ 1.700 millones de Dólares en 2019, pero sus gastos son, de manera crónica, siempre superiores a sus ingresos. Aerolíneas Argentinas enfrenta pérdidas millonarias en este 2020 estimadas en US$ 900 millones de Dólares como consecuencia de la extensa inactividad durante la pandemia de Coronavirus. El Poder Ejecutivo aun no ha garantizado los adelantos de auxilio financiero aunque la decisión de girar los fondos depende del Ministerio de Transporte.
Unions-Aerolíneas approach salary agreement
Aerolíneas and unions continue tuning salary agreement
The suspensions of 7,500 employees of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas are a few steps away from being agreed and approved before the Ministry of Labor. On Monday 08/06 in the morning the salary negotiations continued for the claims of the work suspensions. Representatives of five of the six aeronautical unions met to advance agreements, although it is not clear how much percentage of the pocket salary they will receive, with a floor of 75%. The sixth union, Aeronavegantes (AAA) announced on Friday 05/06 that it had already closed an agreement with the company with which, according to the union, it was possible to preserve the salary of the Cabin Crewmen who will be suspended during this month and next. Aerolíneas did not want to confirm the version of this union. «Only when we finish the negotiations with all the unions are we going to communicate the general result of the process. The goals are not shouted until the ball enters», said company sources.
Aerolíneas Argentinas had announced last week that it would launch the procedure for the temporary suspension of its personnel, within the framework of Article 223 Bis of the Labor Contracts Law, by which suspended employees will receive at least 75% of their salary from pocket, according to the agreement signed (and just renewed) by the CGT with the Argentine Industrial Union (UIA). The company seeks, with this agreement, to obtain savings of AR$ 500 million pesos per month, not so much in the payment of wages, but in the saving of social security payments. Suspended employees will not receive a salary, but a non-remunerative bonus. The only charge that will be maintained will be the contribution to the social work of each union. The agreement must be presented jointly between the company and the unions, which in the case of Aerolíneas and Austral are represented by the six aeronautical unions. The five that have met were APLA (Association of Airline Pilots), which bring together the Pilots of Aerolíneas Argentinas, UALA (Union of Airline Aviators) who represent the Pilots of Austral, APTA (Association of Aeronautical Technicians), APA (Aeronautical Personal Association) and UPSA (Union of Superior and Professional Personnel of Aerocomerciales Companies) that groups the hierarchical ones. The sixth union, the AAA (Argentine Association of Air Navigation), which has finalized the negotiations on Friday 06/06.
Synergy, insufficient resource
The announcement about the merger of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, a measure that sought to save some US$ 100 million a year, has been addressed without considering this exceptional situation, estimating that passenger traffic would take at least two years to complete. recover, and that from there it would take about five more years to achieve positive results.
Aerolíneas perspectives
Aerolíneas has reported that since the start of the pandemic, revenues fell 97%. Aerolíneas has an annual turnover that ranges from US$ 1.7 billion in 2019, but its expenses are, chronically, always higher than its income. Aerolíneas Argentinas faces millionaire losses in 2020 estimated at US $ 900 million dollars as a consequence of the extensive inactivity during the Coronavirus pandemic. The Executive Power has not yet guaranteed the advances of financial aid, although the decision to transfer the funds depends on the Ministry of Transportation.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202006091048AR
AW | 2020 06 08 10:40 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Gobierno Argentina analiza reiniciar aviación Julio 2020
El Ministerio de Transporte de Argentina ha anunciado que están estudiando la apertura de los vuelos domésticos para Julio 2020. En principio el reinicio de las operaciones aérea correspondería a rutas de cabotaje entre las provincias que tienen menor índice de contagios de Coronavirus.
La aviación comercial en la Argentina está suspendida desde mediados de Marzo 2020 y fueron prolongadas hasta el 1 Septiembre 2020. Sin embargo, el Gobierno ya trabaja en un posible esquema de habilitación para operar vuelos de cabotaje principalmente entre provincias con poca cantidad de casos de Coronavirus. Desde el Ministerio de Transporte han confirmado que se está analizando la posibilidad, pero que dependerá de la cuestión sanitaria y de la opinión de las autoridades de Salud y de la esfera política, para autorizar los vuelos entre provincias sin contagio. En caso de avanzar con la planificación de la apertura de los vuelos de cabotaje, el retorno de la aviación podría comenzar en Julio 2020.
Ministerio Transporte
“El tema es complejo y tenemos que ir con mucho cuidado y todo depende de cómo evolucione la pandemia en los distintos territorios. Vamos a estar sobre el tema en coordinación constante con el Ministerio de Salud para evaluar la situación y ver en qué momento podemos habilitar el retorno de la actividad”, explicó el Ministro de Transporte Mario Meoni, en declaraciones a la Agencia Telam. El Ministro señaló que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) está trabajando junto a las concesionarias de los aeropuertos para avanzar en las medidas necesarias para asegurar la protección, tanto de los pasajeros como de los trabajadores. Sin embargo, hay algunos gobernadores que se oponen porque no quieren riesgos de nuevos contagios en sus provincias.
Cámara Turismo
Desde la Cámara Argentina de Turismo (CAT) habían solicitado que se habiliten corredores turísticos entre provincias sin contagios, para tener un movimiento, aunque sea mínimo, durante las vacaciones de invierno. «Todavía no hay definición concreta, pero es en lo que venimos trabajando. Estamos poniendo todas las fichas para no perder las vacaciones de invierno. Para muchos destinos, la falta de actividad en la temporada significa un desastre económico”, explicó Aldo Elías, Presidente de la CAT.
Tráfico aéreo
Durante Mayo 2020, volaron por la Argentina 5.555 pasajeros, un 99,55% menos que en el mismo mes del año anterior, cuando la cifra fue de 1.228.648 de pasajeros. No se trató de vuelos comerciales, sino de vuelos internos dentro de los operativos de repatriación o vuelos privados, en algunos casos para transportar empleados de empresas que tienen operaciones en el interior del país, especialmente del sector minero y petrolero. La empresa privada American Jet Líneas Aéreas fue la que tuvo más actividad, con 50 vuelos; Aerolíneas Argentinas realizó 47 vuelos; Latam Airlines Argentina tres vuelos y la low cost JetSmart Airlines Argentina dos vuelos.
Ministerio Salud
Las empresas aéreas que operan en el mercado de cabotaje de Argentina han establecido protocolos sanitarios para volver a operar con vuelos comerciales cuando se levanten las restricciones. Se espera que esta semana sean validados con el Ministerio de Salud. “En principio solamente se avanzaría con los vuelos de cabotaje y se analizaría bien a qué destinos. Hasta ahora en todos los vuelos especiales que realizamos no hemos tenido casos de contagios, por lo que está demostrado que volar es seguro en ese sentido, el tema es si no se respetan las normas de distanciamiento en los lugares a los cuales se viaja”, aclaró Mario Meoni. El protocolo que Aerolíneas anunció la semana pasada, fue diseñado siguiendo las recomendaciones de IATA (International Air Transport Association), ACI (Air Transport Council), OMS (Organización Mundial de la Salud) y el Ministerio de Salud de la Nación. Entre las medidas anunciadas solo podrán entrar al aeropuerto los pasajeros que tengan vuelos, sin acompañantes, y se controlará la temperatura en el ingreso. Será obligatorio el uso del barbijo o tapaboca en todo momento y se recomienda realizar el web check-in previamente, para evitar colas. Durante el vuelo, se limita al máximo el movimiento dentro del avión y, por el momento, el material de lectura, mantas, almohadas y auriculares se encuentran suspendidos, así como también los servicios de comidas y bebidas.
Argentina plans to resume aviation 07/2020
Argentine Government analyzes restarting aviation in July 2020
The Argentine Ministry of Transport has announced that they are studying the opening of domestic flights by July 2020. In principle, the restart of air operations would correspond to domestic routes between the provinces that have the lowest rate of Coronavirus infections.
Commercial aviation in Argentina has been suspended since mid-March 2020 and lasted until September 1, 2020. However, the Government is already working on a possible licensing scheme to operate domestic flights mainly between provinces with a low number of Coronavirus cases. The Ministry of Transport has confirmed that the possibility is being analyzed, but that it will depend on the health issue and the opinion of the Health authorities and the political sphere to authorize flights between provinces without contagion. In case of moving forward with the planning of the opening of domestic flights, the return of aviation could begin in July 2020.
Ministry of Transport
«The issue is complex and we have to be very careful and it all depends on how the pandemic evolves in the different territories. We will be on the subject in constant coordination with the Ministry of Health to assess the situation and see when we can enable the return of the activity», said Minister of Transportation Mario Meoni, in statements to the Telam Agency. The Minister noted that the National Civil Aviation Administration (ANAC) is working together with airport concessionaires to advance the necessary measures to ensure protection for both passengers and workers. However, there are some governors who oppose it because they do not want risks of new infections in their provinces.
Tourism Chamber
From the Argentine Chamber of Tourism (CAT) they had requested that tourist corridors be enabled between provinces without contagions, to have a movement, albeit minimal, during the winter holidays. «There is still no concrete definition, but it is what we have been working on. We are putting all the chips in to avoid losing winter holidays. For many destinations, the lack of activity in the season means an economic disaster», explained Aldo Elías, President of the CAT.
Air traffic
During May 2020, 5,555 passengers flew through Argentina, 99.55% less than in the same month of the previous year, when the figure was 1,228,648 passengers. It was not commercial flights, but internal flights within repatriation operations or private flights, in some cases to transport employees of companies that have operations in the interior of the country, especially in the mining and oil sector. The private company American Jet Líneas Aéreas was the one with the most activity, with 50 flights; Aerolíneas Argentinas made 47 flights; Latam Airlines Argentina three flights and the low cost JetSmart Airlines Argentina two flights.
Ministry of Health
Airlines operating in the Argentine cabotage market have established sanitary protocols to return to operating with commercial flights when restrictions are lifted. This week they are expected to be validated with the Ministry of Health. «In principle, it would only advance with domestic flights and it would be well analyzed to which destinations. Until now, in all the special flights that we carry out, we have not had cases of contagion, so it has been shown that flying is safe in this sense, the issue is whether the distance regulations are not respected in the places to which one travels», Mario Meoni clarified. The protocol that Airlines announced last week was designed following the recommendations of IATA (International Air Transport Association), ACI (Air Transport Council), WHO (World Health Organization) and the National Ministry of Health. Among the announced measures, only passengers who have flights, unaccompanied, can enter the airport and the temperature at the entrance will be controlled. The use of the chinstrap or face mask is mandatory at all times and it is recommended to do the web check-in previously, to avoid queues. During the flight, movement within the aircraft is limited to the maximum and, for the moment, reading material, blankets, pillows and headphones are suspended, as well as food and beverage services.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Argentina.gob.ar/salud / Infobae.com / Airgways.com AW-POST: 202006081040AR
AW | 2020 06 08 10:08 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT
Gobierno presiona extensión cuarentena a vuelos internacionales
El Gobierno del Reino Unido está presionando con una cuarentena de dos semanas para los vuelos internacionales, una medida que British Airways (BA) y otras compañías dicen devastará el turismo y destruirá cualquier posibilidad de que la temporada de vacaciones de verano pueda provocar una recuperación de una depresión inducida por la actual pandemia.
Las aerolíneas británicas como British Airways, EasyJet y Ryanair, han amenazado con demandar al Gobierno por la política, que entra en vigencia este Lunes 08/06, diciendo que las restricciones serán ineficaces para reducir el efecto de contagio de Coronavirus y amenazar con destruir miles de empleos. Las aerolíneas temen que la medida haga que los clientes cansados del cierre posterguen las reservas justo cuando las aerolíneas agregan capacidad. «Incluso aquellas personas que habrían pensado en irse de vacaciones en julio o agosto ahora están retrasadas de hacer reservas ya que nadie sabe realmente cuánto durarán las reglas. Estar encerrado en casa durante dos semanas después de unas vacaciones es algo que mucha gente realmente no puede permitirse hacer», dijo John Strickland, Director de JLS Consulting en Londres, quien ha mantenido puestos de responsabilidad en BA y KLM.
Apertura europea
Con la disminución de los niveles de infección por virus en la mayoría de los países europeos, los gobiernos han aliviado las restricciones de viaje y se están abriendo playas en lugares como Grecia, España y Portugal. Las aerolíneas están tratando de salvar la temporada de verano cuando generalmente viajan decenas de millones de personas. El Reino Unido es uno de los 10 principales destinos turísticos del mundo y atrajo a más de 35 millones de visitantes el año pasado, gastando más de US$ 50 mil millones.
La prolongada cuarentena complicaría los planes de British Airways de reanudar alrededor del 40% de sus vuelos programados en Julio 2020 y obligarla a seguir gastando ₤ 20 millones de libras por día (US$ 25 millones de Dólares), dijo la aerolínea. EasyJet planea reanudar algunos de sus vuelos programados a partir del 15 Junio, mientras que Ryanair planea reiniciar el vuelo el 1 Julio 2020.
IAG SA, el propietario de BA, junto con Ryanair e EasyJet han solicitado mediante una carta dirigida al Ministerio del Interior que la cuarentena es más estricta que la que se aplica a las personas infectadas con Covid-19, y las exenciones para las personas que viven en Irlanda, Francia y Alemania lo harán ineficaz. «En nuestra opinión, el Gobierno no ha podido identificar una justificación válida para la naturaleza general de las regulaciones, más especialmente dada la naturaleza extremadamente severa de las disposiciones de autoaislamiento que se aplican», expresó el comunicado.
Impacto aeropuertos
En el ámbito de los aeropuertos, London/Heathrow podría necesitar reducir un tercio de sus 7.000 empleados si el Gobierno del Reino Unido no indica pronto cuándo planea relajar la regla de cuarentena, dijo el Lunes 08/06 el Director Ejecutivo del aeropuerto, John Holland-Kaye. El centro más activo de Europa ya ha eliminado un tercio de los costos operativos y puestos de administración, dijo.
Posición del Gobierno
James Slack, portavoz del Primer Ministro Boris Johnson, dijo a los reporteros la semana pasada que el Gobierno quiere trabajar con la industria de las aerolíneas a medida que el Reino Unido atraviesa la pandemia, defendiendo la medida siendo parte clave de la estrategia para evitar una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al sistema de salud y devastar aún más la economía. Gran Bretaña ha registrado 40.542 muertes, el 10% del total mundial, aunque el número de casos y muertes está disminuyendo gradualmente, con 77 muertes reportadas el Domingo 07/06. «La ciencia es clara que si limitamos el riesgo de que se traigan nuevos casos desde el extranjero, podemos ayudar a detener una devastadora segunda ola. Todos queremos volver a la normalidad lo más rápido posible, pero esto no puede ser a costa de la vida», dijo el secretario del Interior, Priti Patel, en un comunicado.
UK extends quarantine
Government pressures for quarantine extension to international flights
The UK Government is pushing with a two-week quarantine for international flights, a move that British Airways (BA) and other companies say will devastate tourism and destroy any chance that the summer holiday season could trigger a recovery in a depression induced by the current pandemic.
British airlines such as British Airways, EasyJet and Ryanair, have threatened to sue the government for the policy, which takes effect this Monday 08/06, saying that the restrictions will be ineffective in reducing the contagion effect of Coronavirus and threatening to destroy thousands of jobs. Airlines fear the move will cause customers weary of the shutdown to delay bookings just as airlines add capacity. «Even those people who would have thought of going on vacation in July or August are now behind on making reservations since no one really knows how long the rules will last. Being locked up at home for two weeks after a vacation is something that many people really can’t. afford to do», said John Strickland, Director of JLS Consulting in London, who has held senior positions at BA and KLM.
European opening
With declining virus infection levels in most European countries, governments have eased travel restrictions and are opening beaches in places like Greece, Spain, and Portugal. Airlines are trying to save the summer season when tens of millions of people generally travel. The UK is one of the top 10 tourist destinations in the world and attracted over 35 million visitors last year, spending more than US$ 50 billion.
The prolonged quarantine would complicate British Airways’ plans to resume around 40% of its scheduled flights in July 2020 and compel it to continue spending ₤ 20m per day (US$ 25m), the airline said. EasyJet plans to resume some of its scheduled flights starting June 15, while Ryanair plans to restart the flight on July 1, 2020.
IAG SA, the owner of BA, together with Ryanair and EasyJet have requested by means of a letter addressed to the Ministry of the Interior that the quarantine is stricter than the one applied to people infected with Covid-19, and the exemptions for people who living in Ireland, France and Germany will make it ineffective. «In our opinion, the Government has not been able to identify a valid justification for the general nature of the regulations, more especially given the extremely severe nature of the self-isolation provisions that are applied», the statement said.
Airports impact
At the airport level, London/Heathrow may need to cut a third of its 7,000 employees if the UK government does not promptly indicate when it plans to relax the quarantine rule, Airport Executive Director John Holland-Kaye said on Monday 08/06. Europe’s busiest center has already cut a third of operating costs and management positions, he said.
Government position
James Slack, spokesman for Prime Minister Boris Johnson, told reporters last week that the government wants to work with the airline industry as the UK goes through the pandemic, defending the move as a key part of the strategy to prevent a second wave of infections that could overwhelm the health system and further devastate the economy. Britain has recorded 40,542 deaths, 10% of the world total, although the number of cases and deaths is gradually decreasing, with 77 deaths reported on Sunday 07/06. «The science is clear that if we limit the risk of new cases being brought in from abroad, we can help stop a devastating second wave. We all want to get back to normal as quickly as possible, but this cannot be at the cost of life», Interior Secretary Priti Patel said in a statement.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.uk / Airgways.com / Bloomberg.com / Corporatedispatch.com / Internationalairportreview.com AW-POST: 202006081008AR
AW | 2020 06 07 16:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Pronóstico industria aviación de Indonesia recuperará en 2022
Los operadores de transporte aéreo de la extensa República de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de la pandemia de Coronavirus en la industria de la aviación puede persistir, incluso hasta 2022. Los operadores de transporte aéreo de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de las consecuencias de la crisis sanitaria podría prolongarse extensivamente dos años vista.
Un experto de la Asociación Nacional de Transportistas Aéreos de Indonesia (INACA) dijo que las aerolíneas indonesias se enfrentan a grandes dificultades que pueden causar un impacto negativo hasta 2021 y el sector de la aviación del país no se recuperará a los niveles anteriores a la pandemia hasta el primer trimestre de 2022 (1Q2022). La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un informe reciente presentado a todos los miembros de la aerolínea en el mundo, compartió la opinión de que la industria de la aviación de Indonesia que podría tener que esperar hasta 2022 para obtener tantos ingresos como en 2019.
Las compañías aéreas, turísticas y otros rubros de Indonesia advierten a los inversores de la caída de los ingresos y las ganancias a medida que la pandemia de Coronavirus asola la economía más grande del sudeste asiático. Una radiografía de la situación de las aerolíneas del país permiten estimar nuevos desafíos hacia el futuro de la aviación comercial.
Indonesia, un país de 260 millones de personas, fue criticado por ser relativamente lento para evaluar a los individuos para detectar Coronavirus. Para el 17 Marzo 2020, se habían detectado 172 casos del nuevovirus, la mayoría en Jakarta, pero también en las provincias de las islas de Java Oriental, Java Central y Riau, así como en las islas de Bali, Borneo y Sulawesi. Mantener seguros a los pasajeros y a la tripulación durante la pandemia de COVID-19, al tiempo que se limita la propagación del virus, es un desafío para todas las aerolíneas. El 24 Abril 2020, las autoridades de Indonesia cerraron los viajes aéreos nacionales en un esfuerzo por limitar la propagación del virus.
Garuda Indonesia Airlines
La aerolínea nacional Garuda Indonesia Airlines se ha visto afectada por una prohibición de los viajes y el fuerte impacto hacia el turismo nacional. Irfan Sebuahutra, Presidente Director de la aerolínea Garuda Indonesia Airlines, dijo que al igual que otras aerolíneas, los ingresos de la compañía cayeron dramáticamente desde que estalló la enfermedad, en casi un 90%. El 70 por ciento de los aviones de la empresa deben permanecer inactivos en los estacionamientos, mientras que la tasa de ocupación en los vuelos permitidos debe mantenerse por debajo del 50% para evitar la propagación del virus pandémico. Garuda Indonesia decidió despedir a 181 pilotos desde el 1 Junio 2020, lo que ha encontrado objeciones de la Asociación de Pilotos de Garuda (APG) que dijo que la decisión y las noticias de los despidos se entregaron repentinamente, no de acuerdo con las disposiciones legales y los contratos de trabajo. Mientras tanto, Irfan Sebuahutra dijo que la medida era necesaria para reducir la presión causada por la pandemia y armonizar la oferta y la demanda de las operaciones de aviación. Señaló que el transportista continuará cumpliendo con sus obligaciones relacionadas con los derechos de los pilotos de acuerdo con el período de validez de los contratos firmados.
Lion Air
Lion Air Group de Indonesia es probablemente mejor conocido por el primer accidente del Boeing 737-8 MAX, en Octubre 2018. La aerolínea vuelve a aparecer en las noticias, apenas unas semanas después de reiniciar las operaciones después de un Gobierno de prohibición de vuelos nacionales, cerró los vuelos nuevamente debido a problemas para cumplir con las regulaciones sanitarias vigentes.
Lion Air, con sus filiales Batik Air y Wings Air, tenía aproximadamente el 55% del mercado interno. El cierre fue parte de un esfuerzo mayor para restringir los viajes internos que coincidieron con el inicio del Ramadán, cuando muchos indonesios tradicionalmente hacen una visita anual a sus pueblos de origen y, por lo tanto, podrían propagar el virus. Para el 10 Mayo 2020, al Grupo Lion Air se le permitió operar nuevamente. La prohibición de los vuelos de pasajeros se relajó para permitir que individuos como funcionarios, personal médico, hombres de negocios, familiares en estado crítico y afligidos vuelen entre ciudades indonesias.
El 27 Marzo 2020, Lion Air había anunciado que cerraría toda la programación de vuelos. La aerolínea culpó a los viajeros por no seguir las regulaciones COVID-19, con problemas generalizados de pasajeros que no observan adecuadamente las reglas relacionadas con el distanciamiento social y las divulgaciones y el papeleo de la salud. La aerolínea afirmó que «muchos posibles pasajeros no pudieron realizar viajes aéreos porque no completaron los documentos y condiciones requeridos durante el período de alerta pandémica de la Corona Virus Disease 2019 (COVID-19)». Mientras tanto, los pasajeros aparentemente tampoco cumplían con las regulaciones básicas como usar una máscara facial, lavarse las manos regularmente y mantener la limpieza mientras se encuentran en el avión.
Al anunciar el último cierre, Lion Air citó preocupaciones sobre la salud de los empleados. Dijo que usaría el tiempo para difundir información sobre nuevos requisitos de embarque y documentos a través de su sitio web y sucursales. La aerolínea había afirmado que estaba haciendo procedimientos mejorados de limpieza diaria para las aeronaves para garantizar un ambiente limpio en vuelo, reemplazó los filtros HEPA por aeronaves que habían llevado casos sospechosos, esterilizando y haciendo cumplir el distanciamiento social.
Sin embargo, en mayo, el Ministerio de Transporte de Indonesia suspendió un vuelo operado por la filial Batik Air, en la ruta Jakarta-Denpasar-Bali, ya que se descubrió que la aerolínea había violado la política de distanciamiento físico. Según el Jakarta Post, el vuelo estaba más de la mitad lleno, lo que excedía la capacidad máxima permitida por las regulaciones gubernamentales de distanciamiento físico.
El impacto del Coronavirus en la compañía Lion Air, la aerolínea dijo en un comunicado de prensa que suspendería las operaciones de vuelo a partir del 5 Junio 2020. Para los pasajeros que ya habían reservado boletos, Lion Air ofrece reembolsos, pero no se aceptan nuevas reservas actualmente.
Post-pandemic Indonesian aviation
Indonesian aviation industry forecast to recover in 2022
Air transport operators in the extensive Republic of Indonesia recently estimated that the influence of the Coronavirus pandemic on the aviation industry may persist, even until 2022. Indonesian air transport operators recently estimated that the influence of the consequences of the health crisis could last for two years.
An expert from the National Association of Indonesian Air Carriers (INACA) said that Indonesian airlines face great difficulties that can cause a negative impact until 2021 and the country’s aviation sector will not recover to pre-pandemic levels until the first quarter of 2022 (1Q2022). The International Air Transport Association (IATA), in a recent report presented to all members of the airline in the world, shared the view that the Indonesian aviation industry might have to wait until 2022 to earn as much revenue as in 2019.
Indonesian airlines, tourism and other industries warn investors of falling revenue and profits as the Coronavirus pandemic ravages Southeast Asia’s largest economy. An x-ray of the situation of the country’s airlines allows us to estimate new challenges for the future of commercial aviation.
Indonesia, a country of 260 million people, was criticized for being relatively slow to assess individuals for Coronavirus. By March 17, 2020, 172 cases of the new virus had been detected, most in Jakarta, but also in the provinces of the islands of East Java, Central Java and Riau, as well as the islands of Bali, Borneo and Sulawesi. Keeping passengers and crew safe during the COVID-19 pandemic, while limiting the spread of the virus, is a challenge for all airlines. On April 24, 2020, Indonesian authorities shut down domestic air travel in an effort to limit the spread of the virus.
Garuda Indonesia Airlines
The national airline Garuda Indonesia Airlines has been hit by a travel ban and the strong impact on domestic tourism. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer of Garuda Indonesia Airlines, said that like other airlines, the company’s revenue fell dramatically since the disease broke out, by almost 90%. 70 percent of the company’s planes must remain idle in parking lots, while the occupancy rate on permitted flights must be kept below 50% to prevent the spread of the pandemic virus. Garuda Indonesia decided to fire 181 pilots since June 1, 2020, which has met objections from the Garuda Pilots Association (APG) which said the decision and news of the layoffs were delivered suddenly, not in accordance with legal provisions. and employment contracts. Meanwhile, Irfan Sebuahutra said the measure was necessary to reduce the pressure caused by the pandemic and to harmonize supply and demand for aviation operations. He noted that the carrier will continue to fulfill its obligations related to the rights of pilots in accordance with the period of validity of the signed contracts.
Lion Air
Indonesia’s Lion Air Group is probably best known for the first Boeing 737-8 MAX accident, in October 2018. The airline is back in the news, just a few weeks after restarting operations after a government banning domestic flights, closed flights again due to problems in complying with current sanitary regulations.
Lion Air, with its subsidiaries Batik Air and Wings Air, had approximately 55% of the domestic market. The shutdown was part of a larger effort to restrict internal travel that coincided with the start of Ramadan, when many Indonesians traditionally make an annual visit to their hometowns and could therefore spread the virus. By May 10, 2020, the Lion Air Group was allowed to operate again. The ban on passenger flights was relaxed to allow individuals such as officials, medical personnel, businessmen, critically ill and afflicted family members to fly between Indonesian cities.
On March 27, 2020, Lion Air had announced that it would close all flight schedules. The airline blamed travelers for not following COVID-19 regulations, with widespread passenger problems that do not adequately observe rules related to social distancing and disclosures and health paperwork. The airline stated that «many potential passengers were unable to make air travel because they did not complete the required documents and conditions during the 2019 Corona Virus Disease pandemic alert period (COVID-19)». Meanwhile, passengers apparently also failed to comply with basic regulations such as wearing a face mask, washing their hands regularly, and maintaining cleanliness while on the plane.
In announcing the latest shutdown, Lion Air cited concerns about employee health. He said he would use the time to disseminate information about new shipping requirements and documents through his website and branches. The airline had claimed it was doing improved daily cleaning procedures for aircraft to ensure a clean environment in flight, replacing HEPA filters with aircraft that had carried suspicious cases, sterilizing and enforcing social distancing.
However, in May, the Indonesian Transport Ministry suspended a flight operated by the Batik Air subsidiary on the Jakarta-Denpasar-Bali route, as the airline was found to have violated the physical distancing policy. According to the Jakarta Post, the flight was more than half full, exceeding the maximum capacity allowed by government physical distance regulations.
The impact of the Coronavirus on the company Lion Air, the airline said in a press release that it would suspend flight operations from June 5, 2020. For passengers who have already booked tickets, Lion Air offers refunds, but no new ones are accepted reservations currently.
Penerbangan Indonesia pasca-pandemi
Perkiraan industri penerbangan Indonesia akan pulih pada tahun 2022
Operator transportasi udara di Republik Indonesia yang luas baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh pandemi Coronavirus pada industri penerbangan dapat bertahan, bahkan hingga tahun 2022. Operator transportasi udara Indonesia baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh konsekuensi dari krisis kesehatan dapat berlangsung selama dua tahun.
Seorang ahli dari Asosiasi Nasional Pengangkutan Udara Indonesia (INACA) mengatakan bahwa maskapai penerbangan Indonesia menghadapi kesulitan besar yang dapat menyebabkan dampak negatif hingga 2021 dan sektor penerbangan negara itu tidak akan pulih ke tingkat pra-pandemi hingga kuartal pertama 2022 (1Q2022). International Air Transport Association (IATA), dalam sebuah laporan baru-baru ini yang dipresentasikan kepada semua anggota maskapai di dunia, berbagi pandangan bahwa industri penerbangan Indonesia mungkin harus menunggu hingga 2022 untuk mendapatkan pendapatan sebanyak pada tahun 2019.
Maskapai penerbangan Indonesia, pariwisata, dan industri lainnya memperingatkan para investor akan penurunan pendapatan dan laba ketika pandemi Corona membinasakan ekonomi terbesar di Asia Tenggara. X-ray dari situasi maskapai penerbangan negara memungkinkan kita untuk memperkirakan tantangan baru untuk masa depan penerbangan komersial.
Indonesia, negara berpenduduk 260 juta orang, dikritik karena relatif lambat menilai individu untuk Coronavirus. Pada 17 Maret 2020, 172 kasus virus baru telah terdeteksi, sebagian besar di Jakarta, tetapi juga di provinsi pulau Jawa Timur, Jawa Tengah dan Riau, serta pulau Bali, Kalimantan, dan Sulawesi. Menjaga keselamatan penumpang dan awak selama pandemi COVID-19, sementara membatasi penyebaran virus, merupakan tantangan bagi semua maskapai. Pada 24 April 2020, pihak berwenang Indonesia menutup perjalanan udara domestik dalam upaya membatasi penyebaran virus.
Garuda Indonesia Airlines
Maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia Airlines telah terkena larangan perjalanan dan dampak yang kuat pada pariwisata domestik. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer Garuda Indonesia Airlines, mengatakan bahwa seperti maskapai lain, pendapatan perusahaan turun secara dramatis sejak penyakit ini merebak, hampir 90%. 70 persen dari pesawat perusahaan harus tetap diam di tempat parkir, sementara tingkat hunian pada penerbangan yang diizinkan harus dijaga di bawah 50% untuk mencegah penyebaran virus pandemi. Garuda Indonesia memutuskan untuk memecat 181 pilot sejak 1 Juni 2020, yang telah mendapat keberatan dari Asosiasi Pilot Garuda (APG) yang mengatakan keputusan dan berita tentang PHK itu disampaikan tiba-tiba, tidak sesuai dengan ketentuan hukum. dan kontrak kerja. Sementara itu, Irfan Sebuahutra mengatakan langkah itu diperlukan untuk mengurangi tekanan yang disebabkan oleh pandemi dan untuk menyelaraskan pasokan dan permintaan untuk operasi penerbangan. Dia mencatat bahwa operator akan terus memenuhi kewajibannya terkait dengan hak pilot sesuai dengan masa berlaku kontrak yang ditandatangani.
Lion Air
Lion Air Group Indonesia mungkin terkenal karena kecelakaan Boeing 737-8 MAX pertama, pada Oktober 2018. Maskapai ini kembali dalam berita, hanya beberapa minggu setelah memulai kembali operasi setelah pemerintah melarang penerbangan domestik, penerbangan tertutup kembali karena masalah dalam mematuhi peraturan sanitasi saat ini.
Lion Air, dengan anak perusahaannya Batik Air dan Wings Air, memiliki sekitar 55% dari pasar domestik. Penutupan itu merupakan bagian dari upaya yang lebih besar untuk membatasi perjalanan internal yang bertepatan dengan dimulainya Ramadhan, ketika banyak orang Indonesia secara tradisional melakukan kunjungan tahunan ke kota asal mereka dan dengan demikian dapat menyebarkan virus. Pada 10 Mei 2020, Lion Air Group diizinkan beroperasi lagi. Larangan penerbangan penumpang dilonggarkan untuk memungkinkan orang-orang seperti pejabat, tenaga medis, pengusaha, anggota keluarga yang sakit kritis dan menderita untuk terbang antara kota-kota Indonesia.
Pada 27 Maret 2020, Lion Air mengumumkan akan menutup semua jadwal penerbangan. Maskapai ini menyalahkan wisatawan karena tidak mengikuti peraturan COVID-19, dengan masalah penumpang yang meluas yang tidak cukup mematuhi aturan yang terkait dengan jarak sosial dan pengungkapan dan dokumen kesehatan. Maskapai ini menyatakan bahwa «banyak penumpang potensial tidak dapat melakukan perjalanan udara karena mereka tidak melengkapi dokumen dan kondisi yang diperlukan selama periode peringatan pandemi Penyakit Virus 2019 (COVID-19)». Sementara itu, penumpang rupanya juga gagal mematuhi peraturan dasar seperti mengenakan masker, mencuci tangan secara teratur, dan menjaga kebersihan saat berada di pesawat.
Dalam mengumumkan penutupan terakhir, Lion Air mengutip kekhawatiran tentang kesehatan karyawan. Dia mengatakan akan menggunakan waktu untuk menyebarkan informasi tentang persyaratan dan dokumen pengiriman baru melalui situs web dan cabangnya. Maskapai ini mengklaim telah melakukan prosedur pembersihan harian yang lebih baik untuk pesawat untuk memastikan lingkungan yang bersih dalam penerbangan, mengganti filter HEPA dengan pesawat yang membawa kasus mencurigakan, mensterilkan dan menegakkan jarak sosial.
Namun, pada bulan Mei, Departemen Perhubungan Indonesia menangguhkan penerbangan yang dioperasikan oleh anak perusahaan Batik Air pada rute Jakarta-Denpasar-Bali, karena maskapai itu diketahui telah melanggar kebijakan jarak fisik. Menurut Jakarta Post, penerbangan itu lebih dari setengah penuh, melebihi kapasitas maksimum yang diizinkan oleh peraturan jarak fisik pemerintah.
Dampak dari Coronavirus pada perusahaan Lion Air, maskapai mengatakan dalam siaran pers bahwa mereka akan menunda operasi penerbangan mulai 5 Juni 2020. Untuk penumpang yang sudah memesan tiket, Lion Air menawarkan pengembalian uang, tetapi tidak ada yang baru diterima pemesanan saat ini.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / Forbes.com / Thejakartapost.com / Inaca.or.id / Apg.or.id / Bloomberg.com / Ikko Haidar Farozy / Wikipedia.org AW-POST: 202006071630AR
Qatar Airways lidera desafío mundial de crecimiento en aviación
Qatar Airways, la aerolínea del Golfo Pérsico continúa desafiando la actual pandemia mundial y el bloqueo ilegal impuesto por sus países vecinos desde el 5 Junio 2017, continúa teniendo éxito al crecer dramáticamente en el mercado de pasajeros y carga. El Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Su Excelencia El Sr. Akbar Al Baker está decidido y orgulloso de representar a Qatar y tener éxito en el cuidado de los pasajeros y el personal. Cuando se enfrenta a la adversidad, puede ser un desafío superar los obstáculos y mostrar resistencia. Sin embargo, puede ser muy gratificante cuando alguien logra esbozar un plan para resolver la adversidad que enfrenta, por ejemplo, las circunstancias actuales con Qatar Airways: «Han sido unos años de prueba, pero Qatar Airways siempre continuará representando a nuestro país con integridad, enarbolando con orgullo la bandera de nuestra nación en todo el mundo. Nuestra sólida planificación comercial, las acciones rápidas ante la crisis, las soluciones centradas en el cliente y el personal dedicado nos han permitido continuar teniendo éxito frente a dos eventos de aviación sin precedentes. A pesar de los muchos intentos de los países bloqueadores de manchar nuestra excelente reputación, me enorgullece decir que mi país y la aerolínea han logrado perseverar y crecer en los últimos tres años».
La aerolínea ha podido continuar con sus operaciones constantes y al mismo tiempo expandirse a más de treinta nuevos destinos, incluso con las dificultades del bloqueo que esencialmente establece los bloques de construcción para que la aerolínea esté donde está hoy. Como resultado, debido a que Qatar Airways se ha expandido a lo largo de los años frente al bloqueo, la aerolínea ha tenido éxito en continuar operando un horario extenso y ágil, incluso durante la crisis COVID-19.
Mientras que otras aerolíneas en la región han detenido las operaciones durante esta crisis, la aerolínea con sede en Doha continúa operando un horario crucial que consiste en operar más de 15.000 vuelos para transportar a más de 1.8 millones de personas a sus hogares. Además, el sector de carga de la aerolínea ha realizado sus envíos médicos y de ayuda, su principal prioridad, para trabajar en estrecha colaboración con los gobiernos para transportar más de 20,000 toneladas de suministros vitales a las regiones afectadas. “Nuestra aerolínea, como nuestro país, permanece abierta al compromiso, es por eso que regaló 100,000 boletos de cortesía a los trabajadores de la salud en todo el mundo para agradecerles por su importante trabajo durante esta crisis. Incluso asignamos boletos para los países de bloqueo, destacando aún más nuestras intenciones nobles y filantrópicas. Me complace que los profesionales de la salud en todos estos países reclamen la asignación completa, y esperamos llevarlos a unas vacaciones merecidas, ya que las restricciones de viaje en todo el mundo se alivian», agregó Al Baker.
Qatar confirma ayuda a Latam
Qatar Airways ha confirmado que ayudará financieramente a Latam Airlines Group, que se ha declarado en bancarrota acogiéndose al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras estadounidense. Citando que la compañía latina es esencial para los planes a largo plazo de la aerolínea árabe, Akbar al Baker contribuyó a impulsar el mercado.
El CEO de Qatar Airways dijo que hasta ahora la compañía ha caminado por sí misma, sin necesidad de dinero del gobierno de Qatar. Sin embargo, dijo que si la crisis continúa al ritmo actual, pueden estar recurriendo al estado. Qatar Airways pertenece al Estado, recaudar nuevos recursos no es un problema, incluso si están destinados a contribuir a negocios estratégicos en todo el mundo, como es el caso de Latam Airlines Group, donde la compañía árabe ya posee el 10% de las acciones con derecho a voto.
La importancia que tiene Latam Airlines en la cartera de Qatar Airways, el CEO Al Baker dijo que la inversión en la aerolínea sudamericana es una inversión a largo plazo, accionando a continuar invirtiendo en la compañía líder de Sudamérica.
Cuando Latam Airlines ha ingresado en el proceso de bancarrota la semana pasada. Tanto Qatar Airways como la familia Cueto dieron un paso hacia la financiación de la compañía para apoyar el proceso reestructurar la deuda. El monto total a ser aportado por ambos, en conjunto, es de alrededor de US$ 900 millones de Dólares (R$ 4,58 mil millones). Este financiamiento se realizará en forma de DIP, que es un tipo de financiamiento que solo se puede hacer cuando la empresa ingresa en Recuperación Judicial (Capítulo 11) en los Estados Unidos. Esta forma de financiamiento no tiene posesión de activos de parte de LatamAirlines Group como garantía para el préstamo, pero tendrá prioridad para recibir su dinero, pasando frente a otros acreedores.
Latam Airlines posee a Delta Air Lines con el 20% del accionario de la aerolínea sudamericana, no recibirá una nueva contribución, ya que está recibiendo ayuda del gobierno estadounidense para pagar sus propias cuentas y el programa de la Ley CARES no permite el uso de recursos públicos en inversiones de este tipo.
Las ayudas financieras serán destinadas a reestructurar la deuda de Latam Airlines Group en diferentes áreas, aunque no se ha establecido la modalidad de las ayudas para las divisiones de las aerolíneas en América del Sur. Las filiales de Argentina, Brasil y Paraguay no entraron en el proceso de Recuperación Judicial.
Qatar mantiene excelencia
Qatar Airways se enorgullece de representar a la nación en la que se basa, en la región, por lo que la aerolínea se ha mantenido comprometida ofreciendo la mejor experiencia de viaje para sus pasajeros, así como aumentando sus esfuerzos en el transporte de carga para eventualmente convertirse en un líder mundial en La industria de carga aérea. La aerolínea recibió los siguientes premios: Global Air Cargo Airline en 2019 y International Air Cargo of the Year en los premios Times 2020 de Transporte, Transporte, Aviación, Carga Aérea y Turismo (STAT). Qatar Airways continúa esforzándose por resaltar la innovación, la atención al cliente y un servicio de alta calidad, a fin de soportar y superar la pandemia global y el bloqueo ilegal. “El Grupo Qatar Airways, como la nación que representa, es resistente y fuerte. Los logros que hemos logrado a pesar del bloqueo ilegal son un tributo al compromiso, impulso y perseverancia de nuestro personal y de nuestra nación bajo su joven gobernante Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, a quien dedicamos nuestro trabajo».
Qatar Airways overcoming obstacles
Qatar Airways leads global growth challenge in aviation
Qatar Airways, the Persian Gulf airline continues to defy the current global pandemic and the illegal blockade imposed by its neighboring countries since June 5, 2017, continues to succeed in growing dramatically in the passenger and cargo market. The Executive Director of Qatar Airways Group, His Excellency Mr. Akbar Al Baker is determined and proud to represent Qatar and to be successful in caring for passengers and staff. When faced with adversity, it can be challenging to overcome obstacles and show resistance. However, it can be very rewarding when someone manages to outline a plan to resolve the adversity facing, for example, the current circumstances with Qatar Airways. «It has been a few years of testing, but Qatar Airways will always continue to represent our country with integrity, proudly flying the flag of our nation around the world. Our solid business planning, prompt action in the face of crisis, solutions focused on Customer and dedicated staff have allowed us to continue to succeed in the face of two unprecedented aviation events. Despite many attempts by blocking countries to tarnish our excellent reputation, I am proud to say that my country and the airline have managed to persevere and grow in the last three years».
The airline has been able to continue its constant operations and at the same time expand to more than thirty new destinations, even with the difficulties of the blockade that essentially establishes the building blocks so that the airline is where it is today. As a result, because Qatar Airways has expanded over the years in the face of the blockade, the airline has been successful in continuing to operate long and agile hours, even during the COVID-19 crisis.
While other airlines in the region have halted operations during this crisis, the Doha-based airline continues to operate a crucial schedule of operating more than 15,000 flights to transport more than 1.8 million people home. In addition, the airline’s cargo sector has made its medical and aid shipments, its top priority, to work closely with governments to transport more than 20,000 tons of vital supplies to affected regions. “Our airline, like our country, remains open to compromise, which is why it gave 100,000 courtesy tickets to healthcare workers around the world to thank them for their important work during this crisis. We even assign tickets to the blocking countries, further highlighting our noble and philanthropic intentions. I am pleased that healthcare professionals in all of these countries are demanding the full allocation, and we look forward to taking them on a well-deserved vacation as travel restrictions around the world are eased», added Al Baker.
Qatar confirms aid to Latam
Qatar Airways has confirmed that it will financially assist Latam Airlines Group, which has filed for bankruptcy under Chapter 11 of the US Bankruptcy Law. Citing that the Latin company is essential to the long-term plans of the Arab airline, Akbar al Baker helped boost the market.
The Qatar Airways CEO said the company has so far walked on its own, with no need for money from the Qatari government. However, he said that if the crisis continues at its current rate, they may be turning to the state. Qatar Airways belongs to the State, raising new resources is not a problem, even if they are destined to contribute to strategic businesses around the world, as is the case of Latam Airlines Group, where the Arab company already owns 10% of the shares with right to vote.
The importance of Latam Airlines in the Qatar Airways portfolio, CEO Al Baker said that the investment in the South American airline is a long-term investment, triggering to continue investing in the leading company in South America.
When Latam Airlines entered the bankruptcy process last week. Both Qatar Airways and the Cueto family took a step toward financing the company to support the debt restructuring process. The total amount to be contributed by both, together, is around US$ 900 million dollars (R$ 4.58 billion). This financing will be made in the form of a DIP, which is a type of financing that can only be done when the company enters Judicial Recovery (Chapter 11) in the United States. This form of financing is not held by the LatamAirlines Group as assets as collateral for the loan, but will have priority in receiving your money, passing on other creditors.
Latam Airlines owns Delta Air Lines with 20% of the share of the South American airline, it will not receive a new contribution, since it is receiving help from the US government to pay its own bills and the CARES Law program does not allow the use of resources public in investments of this type.
Financial aid will be used to restructure Latam Airlines Group’s debt in different areas, although the modality of aid has not been established for airline divisions in South America. The subsidiaries of Argentina, Brazil and Paraguay did not enter the Judicial Recovery process.
Qatar maintains excellence
Qatar Airways is proud to represent the nation it is based in, in the region, which is why the airline has remained committed to offering the best travel experience for its passengers, as well as increasing its efforts in the transportation of cargo for eventually Become a world leader in the air cargo industry. The airline received the following awards: Global Air Cargo Airline in 2019 and International Air Cargo of the Year at the Times 2020 Transportation, Transportation, Aviation, Air Cargo and Tourism (STAT) awards. Qatar Airways continues to strive to highlight innovation, customer care, and high-quality service in order to withstand and overcome the global pandemic and illegal blockade. “The Qatar Airways Group, as the nation it represents, is resilient and strong. The achievements we have achieved despite the illegal blockade are a tribute to the commitment, drive and perseverance of our staff and our nation under your young ruler Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, to whom we dedicate our work».
تجاوز الخطوط الجوية القطرية للعقبات
تقود الخطوط الجوية القطرية تحدي النمو العالمي في مجال الطيران
تواصل الخطوط الجوية القطرية ، شركة طيران الخليج الفارسي تحدي الوباء العالمي الحالي والحصار غير القانوني الذي تفرضه الدول المجاورة لها منذ 5 يونيو 2017 ، تواصل نموها بشكل كبير في سوق الركاب والبضائع. المدير التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية ، معالي السيد أكبر الباكر ، عازم وفخور بتمثيل قطر والنجاح في رعاية الركاب والموظفين. عندما تواجه الشدائد ، قد يكون من الصعب التغلب على العقبات وإظهار المقاومة. ومع ذلك ، يمكن أن يكون مجزياً للغاية عندما يتمكن شخص ما من وضع مخطط لحل المشاكسة التي تواجه ، على سبيل المثال ، الظروف الحالية مع الخطوط الجوية القطرية. «لقد مرت سنوات قليلة من الاختبار ، لكن الخطوط الجوية القطرية ستستمر دائمًا في تمثيل بلادنا بنزاهة ، وترفع بفخر علم أمتنا في جميع أنحاء العالم. تخطيطنا القوي للأعمال ، والعمل الفوري في مواجهة الأزمة ، والحلول التي تركز على لقد سمح لنا العملاء والموظفين المتفانين بالاستمرار في النجاح في مواجهة حدثين غير مسبوقينللطيران. وعلى الرغم من المحاولات العديدة التي قامت بها البلدان لمنع تشويه سمعتنا الممتازة ، فإنني فخور بأن أقول إن بلدي وشركة الطيران تمكنتا من المثابرة والنمو فيالسنوات الثلاث الماضية «.
تمكنت شركة الطيران من مواصلة عملياتها المستمرة ، وفي الوقت نفسه توسعت إلى أكثر من ثلاثين وجهة جديدة ، حتى مع صعوبات الحصار التي تشكل الأساس لبنات البناء بحيث تكون شركة الطيران في مكانها الحالي. ونتيجة لذلك ، نظرًا لتوسع الخطوط الجوية القطرية على مر السنين في مواجهة الحصار ، فقد نجحت الشركة في الاستمرار في العمل لساعات طويلة ورشيقة ، حتى خلال أزمة COVID-19.
في حين أوقفت شركات الطيران الأخرى في المنطقة عملياتها خلال هذه الأزمة ، تواصل شركة الطيران التي تتخذ من الدوحة مقراً لها ، تشغيل جدول زمني حاسم لتشغيل أكثر من 15000 رحلة لنقل أكثر من 1.8 مليون شخص إلى الوطن. بالإضافة إلى ذلك ، جعل قطاع الشحن في شركة الطيران شحناته الطبية والمساعدات ، على رأس أولوياته ، للعمل بشكل وثيق مع الحكومات لنقل أكثر من 20000 طن من الإمدادات الحيوية إلى المناطق المتضررة. «إن شركة الطيران لدينا ، مثل بلدنا ، لا تزال مفتوحة للتنازل ، ولهذا السبب أعطت 100،000 تذكرة مجاملة للعاملين في مجال الرعاية الصحية في جميع أنحاء العالم لشكرهم على عملهم الهام خلال هذه الأزمة. حتى أننا نخصص تذاكر للدول المحظورة ، مما يسلط الضوء أكثر على نوايانا النبيلة والخيرية. وأضاف البكر «يسرني أن المهنيين في مجال الرعاية الصحية في جميع هذه البلدانيطالبون بتخصيص كامل ، ونأمل أن نأخذهم في عطلة تستحقها مع تخفيف قيود السفر حول العالم«.
قطر تؤكد مساعدتها لاتام
أكدت الخطوط الجوية القطرية أنها سوف تساعد مالياً مجموعة لاتام إيرلاينز ، التي رفعت دعوى إفلاس بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس الأمريكي. نقلاً عن أن الشركة اللاتينية ضرورية للخطط طويلة المدى لشركة الطيران العربية ، ساعد أكبر الباكر على تعزيز السوق.
وقال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية إن الشركة سارت حتى الآن بمفردها دون الحاجة إلى المال من الحكومة القطرية. ومع ذلك ، قال إنه إذا استمرت الأزمة بمعدلها الحالي ، فقد يتحولون إلى الدولة. تنتمي الخطوط الجوية القطرية إلى الدولة ، ولا يمثل جمع الموارد الجديدة مشكلة ، حتى إذا كانت مقدر لها المساهمة في الأعمال الاستراتيجية في جميع أنحاء العالم ، كما هو الحال مع مجموعة الخطوط الجوية لاتام ، حيث تمتلك الشركة العربية بالفعل 10 ٪ من الأسهم مع حق التصويت.
قال البكر ، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية ، أهمية الاستثمار في محفظة الخطوط الجوية القطرية ، أن الاستثمار في شركة الطيران في أمريكا الجنوبية هو استثمار طويل الأجل ، مما يؤدي إلى مواصلة الاستثمار في الشركة الرائدة في أمريكا الجنوبية.
عندما دخلت Latam Airlines عملية الإفلاس الأسبوع الماضي. خطت كل من الخطوط الجوية القطرية وعائلة كويتو خطوة نحو تمويل الشركة لدعم عملية إعادة هيكلة الديون. ويبلغ إجمالي المبلغ الذي ساهم به كلاهما معًا حوالي 900 مليون دولار أمريكي (4.58 مليار ريال برازيلي). سيتم إجراء هذا التمويل في شكل DIP ، وهو نوع من التمويل الذي لا يمكن القيام به إلا عندما تدخل الشركة في الانتعاش القضائي (الفصل 11) في الولايات المتحدة. لا يحتوي هذا النوع من التمويل على الأصول التي تحتفظ بها مجموعة لاتام ايرلاينز كضمان للقرض ، ولكن سيكون لها الأولوية لاستلام أموالك ، تمر أمام الدائنين الآخرين.
تمتلك الخطوط الجوية Latam خطوط دلتا الجوية بنسبة 20 ٪ من حصة شركة الطيران في أمريكا الجنوبية ، ولن تتلقى مساهمة جديدة ، حيث تتلقى مساعدة من حكومة الولايات المتحدة لدفع فواتيرها الخاصة ولا يسمح برنامج قانون CARES باستخدام الموارد العامة في الاستثمارات من هذا النوع.
خطوط دلتا الجوية
سيتم استخدام المساعدة المالية لإعادة هيكلة ديون مجموعة Latam Airlines في مناطق مختلفة ، على الرغم من أن طريقة المساعدة لم يتم تحديدها لأقسام شركات الطيران في أمريكا الجنوبية. لم تدخل الشركات التابعة للأرجنتين والبرازيل وباراغواي عملية الاسترداد القضائي.
قطر تحافظ على التميز
تفخر الخطوط الجوية القطرية بتمثيل الدولة التي يقع مقرها فيها في المنطقة ، ولهذا السبب ظلت الشركة ملتزمة بتقديم أفضل تجربة سفر لركابها ، بالإضافة إلى زيادة جهودها في نقل البضائع في نهاية المطاف كن رائدًا عالميًا في صناعة الشحن الجوي. حصلت شركة الطيران على الجوائز التالية: شركة الخطوط الجوية العالمية للشحن الجوي في عام 2019 وجوائز الشحن الجوي الدولي للعام في جوائز تايمز 2020 للنقل والنقل والطيران والشحن الجوي والسياحة (STAT). «تواصل الخطوط الجوية القطرية سعيها لتسليط الضوء على الابتكار ورعاية العملاء والخدمة عالية الجودة من أجل الصمود والتغلب على الوباء العالمي والحصار غير القانوني. إن مجموعة الخطوط الجوية القطرية ، كما تمثلها ، تتمتع بالمرونة والقوة. إن الإنجازات التي حققناها على الرغم من الحصار غير القانوني هي إشادة بالتزام ودفع ومثابرة موظفينا وأمتنا تحت حكمكم الشاب الشيخ تميم بن حمد آل ثاني ، الذين نكرس لهم عملهم».
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Qatarairways.com / Airgways.com / Betteraviationjobs.com AW-POST: 202006061442AR
AW | 2020 06 05 07:25 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Gobierno Argentina reactivaría reinicio operaciones de cabotaje vacaciones invierno
El Gobierno de Argentina analiza la posibilidad de habilitar vuelos especiales para las próximas vacaciones de invierno entre destinos del interior del país, que unan provincias que no hayan registrado casos recientes de coronavirus. El anuncio el Miércoles 3 Junio 2020 ha trascendido después del análisis de la situación de la pandemia en el interior del país. El Jueves 04/06, el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, confirmó que el Gobierno evalúa autorizar vuelos de cabotaje y micros de larga distancia con el objetivo de reactivar el turismo en este período, siempre entre provincias con una situación sanitaria controlada, por lo que no se podrá viajar desde Capital ni el Gran Buenos Aires.
Las actuales condiciones mejorables en Argentina permiten presentar un proyecto de Corredores Turísticos Sanitarios para reactivar turismo. “Desde la Cámara impulsamos la apertura turística para las vacaciones y el trabajo a través de corredores interprovinciales que permitan transporte terrestre y aéreo, porque son clave a la hora de mover las economía. Existen provincias que registran un muy buen nivel sanitario en relación al Covid-19, y que podrían intercambiar turistas. Entre los distintos destinos con posibilidades de recibir o emitir viajeros este invierno, el directivo mencionó a Bariloche, Mendoza, Salta, Jujuy, Catamarca y Misiones, siempre con acuerdo entre los gobernadores respecto a los lineamientos y protocolos sanitarios. El Ministerio de Turismo, junto con la CAT y el Consejo Federal, están elaborando protocolos de alcance nacional por sectores: uno de hotelería y gastronomía que está a punto de ser publicado, otro para aerolíneas y otro para agencias de viaje. No quiero pecar de optimista, pero creo que hay posibilidades ciertas de que para mediados o fines de julio se pueda implementar este plan. Sería una buena solución para el gobierno nacional el reactivar el sector (turístico), lo que permita recuperar la actividad y el empleo en las provincias”, comentó el Presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Aldo Elías.
El protocolo sanitario para la apertura de vuelos vacacionales implica la necesaria separación entre pasajeros, el uso obligatorio de tapabocas, controles de temperatura y una limpieza profunda de los aviones, que están equipados con filtros de aire en las cabinas de pasajeros.
Aerolíneas Argentinas ha expresado que «volar este invierno es una posibilidad. Habrá que analizar cada ruta y también posiblemente diseñar nuevos inter-tramos con escalas intermedias. Ese estudio preliminar lo está haciendo la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), y dependerá seguramente de ese análisis. En un análisis de posibles rutas, por el momento es muy prematuro dar a conocer considerando que Aerolíneas hace muchos inter-tramos y hay que evaluar varios puntos, como mudar tripulaciones a las provincias o implementar refuerzos de mantenimiento si fuera necesario, considerando variables como que en determinados aeropuertos sólo pueden operar los aviones Embraer”. Por ello no hay aún definiciones sobre qué rutas o en qué momento comenzarían las operaciones.
Desde la low cost Jetsmart Airlines Argentina también manifestaron su interés en volar estas vacaciones. “Estamos muy interesados, siempre listos para retomar los vuelos. La empresa aplica un protocolo bien definido de prevención y sanidad para poder retomar las operaciones. Además, en Chile nunca dejamos de volar, por lo cual tenemos la práctica concreta de la aplicación de ese protocolo día a día”, expresó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de la compañía.
Jetsmart Airlines Argentina está realizando consultas con varias provincias por el interés en recibir vuelos, y adelantó que algunos destinos que podría llegar a conectar Jetsmart, aún sin confirmar, serían Neuquén, Salta, Rosario, y Bariloche con distintos puntos del interior. “Hay provincias que dependen mucho del turismo, y en varias ya desde hace unos días no hay casos de coronavirus, por lo que en 35 o 45 días se podría volar”, sostienen desde la low cost.
La low cost Flybondi ha expresado que evalúan distintas alternativas de turismo en corredores entre provincias que no tienen casos de contagios. “Nos resulta muy interesante esta posibilidad, ya que Flybondi opera varias rutas que no pasan por Buenos Aires que generan conectividad interprovincial. Si se avanza con la propuesta, sería necesario analizar qué rutas pueden operarse en función del tiempo previo de venta y la demanda que los gobiernos provinciales consideren probable. Puede ser una buena manera de comenzar a reactivar las economías regionales y que varios destinos no pierdan completamente su temporada alta”, indicó Esteban Tossutti, Presidente de Flybondi. Toda la actividad deberá ser muy estricta con los protocolos sanitarios, y que en el caso de la empresa, comenzó a aplicarlo a fines de Febrero 2020 y acaba de lanzar ‘Flybondi te Cuida’, un plan de medidas de cuidado para los pasajeros y empleados que incluyen iniciativas alineadas a las recomendaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la Organización Mundial de la Salud y el Ministerio de Salud de la Nación.
Esta alternativa a las iniciativas del Gobierno de Argentina permitirán reactivar la actividad del turismo en las regiones que tienen su temporada alta en estos meses para no perder por completo la temporada alta invernal.
Argentina analyzes reactivating aviation
Government Argentina to reactivate restart of winter vacation cabotage operations
The Government of Argentina is analyzing the possibility of enabling special flights for the upcoming winter holidays between destinations in the interior of the country, linking provinces that have not registered recent cases of coronavirus. The announcement on Wednesday, June 3, 2020 has come out after the analysis of the situation of the pandemic in the interior of the country. On Thursday 04/06, the Minister of Tourism and Sports of the Nation, Matías Lammens, confirmed that the Government is evaluating authorizing cabotage flights and long-distance buses with the aim of reviving tourism in this period, always between provinces with a situation controlled sanitary, so it will not be possible to travel from Capital or Greater Buenos Aires.
The current conditions for improvement in Argentina allow us to present a project of Sanitary Tourist Corridors to reactivate tourism. “From the Chamber, we promote tourist openness for vacations and work through interprovincial corridors that allow land and air transportation, because they are key when it comes to moving the economy. There are provinces that register a very good sanitary level in relation to Covid-19, and that could exchange tourists. Among the different destinations with possibilities of receiving or issuing travelers this winter, the director mentioned Bariloche, Mendoza, Salta, Jujuy, Catamarca and Misiones, always with agreement between the governors regarding the guidelines and sanitary protocols. The Ministry of Tourism, together with the CAT and the Federal Council, are preparing protocols of national scope by sectors: one for hotels and gastronomy that is about to be published, another for airlines and another for travel agencies. I don’t want to be optimistic, but I think there are certain possibilities that this plan can be implemented by mid or late July. It would be a good solution for the national government to reactivate the (tourist) sector, which would make it possible to recover activity and employment in the provinces”, said the President of the Argentine Chamber of Tourism, Aldo Elías.
The sanitary protocol for the opening of vacation flights implies the necessary separation between passengers, the mandatory use of face masks, temperature controls and a deep cleaning of the aircraft, which are equipped with air filters in the passenger cabins.
Aerolíneas Argentinas has expressed that «flying this winter is a possibility. It will be necessary to analyze each route and also possibly design new stretches with intermediate stopovers. This preliminary study is being done by the National Civil Aviation Administration (ANAC), and will surely depend of this analysis. In an analysis of possible routes, for the moment it is very premature to disclose considering that Aerolíneas does many inter-sections and it is necessary to evaluate several points, such as moving crews to the provinces or implementing maintenance reinforcements if necessary, considering variables such as that in certain airports only Embraer aircraft can operate”. For this reason, there are still no definitions on which routes or when operations would begin.
From the low cost Jetsmart Airlines Argentina they also expressed their interest in flying this vacation. “We are very interested, always ready to resume flights. The company applies a well-defined prevention and health protocol to be able to resume operations. In addition, in Chile we never stop flying, which is why we have the concrete practice of applying that protocol day by day», said Gonzalo Pérez Corral, general manager of the company.
Jetsmart Airlines Argentina is consulting with various provinces because of the interest in receiving flights, and announced that some destinations that could connect Jetsmart (still unconfirmed) would be Neuquén, Salta, Rosario, and Bariloche with different points in the interior. «There are provinces that depend a lot on tourism, and in several already for a few days there have been no cases of coronavirus, so in 35 or 45 days it could fly», they maintain from the low cost.
The low cost Flybondi has expressed that they evaluate different tourism alternatives in corridors between provinces that do not have cases of contagion. «We find this possibility very interesting, since Flybondi operates several routes that do not pass through Buenos Aires that generate inter-provincial connectivity. If the proposal is advanced, it would be necessary to analyze which routes can be operated based on the prior sale time and the demand that provincial governments consider probable. It can be a good way to start reactivating regional economies and that several destinations do not completely lose their peak season», said Esteban Tossutti, President of Flybondi. All activity must be very strict with sanitary protocols, and that in the case of the company, began to apply it at the end of February 2020 and has just launched ‘Flybondi te Cuida’, a plan of care measures for passengers and employees. which include initiatives aligned to the recommendations of the International Air Transport Association (IATA), the Airports Council International (ACI), the World Health Organization and the Ministry of Health of the Nation.
This alternative to the initiatives of the Government of Argentina will allow to reactivate the activity of the tourism in the regions that have their high season in these months so as not to completely lose the winter high season.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Aerolineas.com / Jetsmart.com / Flybondi.com / Airgways.com / Rafael M. Quinteros AW-POST: 202006050725
AW | 2020 06 04 14:33 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT
Justicia EEUU favorece disputa a Boeing respecto de Volga-Dnepr
La Justicia Federal de los Estados Unidos se puso del lado de The Boeing Company en una disputa con la división del Reino Unido de la aerolínea de carga Volga-Dnepr UK, rechazando la solicitud de la aerolínea de que Boeing no pueda vender cuatro aviones de carga de sus unidades a otros clientes. El Juez Ricardo Martínez, del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Washington, dictaminó que el incumplimiento de los contratos de ventas de Volga-Dnepr UK dejó a Boeing abierto para revender el avión. «Boeing no tenía ninguna obligación contractual de continuar desempeñando sus obligaciones en virtud de sus contratos con Volga-Dnepr, según la orden del juez del 2 Junio 2020. El cliente sigue incumpliendo ambos acuerdos de compra».
El caso involucra un Boeing 747-8F (Carguero) con matrícula VQ-BIO y tres Boeing 777F que Volga-Dnepr había ordenado en los últimos años y cuya entrega estaba programada para 2020. Boeing debía entregar el Boeing 747-8F a Volga-Dnepr el 29 Febrero 2020 y entregar los Boeing 777F en el primer semestre de 2020, según documentos judiciales. Pero cuando llegó el Coronavirus, Volga Dnepr notificó a Boeing que no podía tomar el avión debido a dificultades financieras, citando factores de fuerza mayor, según los documentos. El transportista dijo que la actual pandemia ha diezmado su negocio, y la aerolínea no se había presentado para la entrega del Boeing 747-8F el 7 Febrero 2020. Boeing respondió diciendo que intentaría revender los cuatro aviones, según muestran las presentaciones. Pero en un giro, la situación financiera de Volga-Dnepr había mejorado notablemente a medida que avanzaba el año, cuando la demanda de carga aérea se disparó»fuertemente y el operador aseguró la financiación necesaria para adquirir el 747-8F. En Abril y Mayo 2020, Volga-Dnepr escribió a Boeing, retractando sus avisos anteriores, confirmando disposición para aceptar la entrega del Boeing 747-8F y expresando su intención de tomar los tres Boeing 777F. Pero Boeing ya había revendido el avión; otro cliente firmó un acuerdo para comprar el Boeing 747-8 y otro cliente acordó comprar el Boeing 777F, según los documentos.
En respuesta, el 27 Mayo 2020, Volga-Dnepr le pidió al Tribunal que prohibiera a Boeing vender el avión a otros clientes, argumentando que se había retractado de los avisos anteriores, quienes dijeron que no tenía la intención de tomar el avión. El Tribunal Superior de Estados Unidos ha denegado tal solicitud.
Boeing posee una política definida acerca de dar a conocer sobre litigios pendientes, pero dice Volga-Dnepr es un cliente valioso con 27 aviones Boeing en su flota. «Trabajamos muy de cerca con todos nuestros clientes para comprender completamente sus requisitos y desarrollar soluciones flexibles para apoyarlos», expresa la compañía americana Boeing.
Justice award Boeing—Volga-Dnepr
US Justice favors Boeing dispute over Volga-Dnepr
United States Federal Justice sided with The Boeing Company in a dispute with the UK division of cargo airline Volga-Dnepr UK, rejecting the airline’s request that Boeing is unable to sell four cargo aircraft from their units to other customers. Judge Ricardo Martínez, of the United States District Court for the Western District of Washington, ruled that the breach of Volga-Dnepr UK sales contracts left Boeing open to reselling the plane. «Boeing had no contractual obligation to continue to perform its obligations under its contracts with Volga-Dnepr, as ordered by the judge on June 2, 2020. The customer continues to breach both purchase agreements».
The case involves a Boeing 747-8F (Freighter) with VQ-BIO registration and three Boeing 777Fs that Volga-Dnepr had ordered in recent years and whose delivery was scheduled for 2020. Boeing was due to deliver the Boeing 747-8F to Volga-Dnepr on 29 February 2020 and deliver the Boeing 777Fs in the first half of 2020, according to court documents. But when the Coronavirus arrived, Volga Dnepr notified Boeing that it was unable to take the plane due to financial difficulties, citing force majeure factors, according to the documents. The carrier said the current pandemic has decimated its business, and the airline had not turned up for delivery of the Boeing 747-8F on February 7, 2020. Boeing responded by saying it would try to resell all four planes, the presentations show. But in one twist, Volga-Dnepr’s financial situation had improved markedly as the year progressed, when air cargo demand skyrocketed and the operator secured the necessary financing to acquire the 747-8F. In April and May 2020, Volga-Dnepr wrote to Boeing, retracting its previous notices, confirming willingness to accept delivery of the Boeing 747-8F, and expressing its intention to take all three Boeing 777Fs. But Boeing had already resold the plane; another customer signed an agreement to Buy the Boeing 747-8 and another customer agreed to buy the Boeing 777F, according to the documents.
In response, on May 27, 2020, Volga-Dnepr asked the Court to prohibit Boeing from selling the plane to other customers, arguing that it had retracted previous notices, who said it did not intend to take the plane. The United States Superior Court has denied such a request.
Boeing has a defined policy about disclosing pending litigation but says Volga-Dnepr is a valued customer with 27 Boeing aircraft in its fleet. «We work closely with all of our customers to fully understand their requirements and develop flexible solutions to support them», says American company Boeing.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Wawd.uscourts.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202006041433AR
China permite apertura vuelos de Estados Unidos, mientras Administración Trump rechaza
El Gobierno de la República de China ha comunicado el Jueves 04 Junio 2020 que permitirá que las aerolíneas de Estados Unidos reanuden el servicio limitado a China, un día después de que la Administración Trump dijo que prohibirá a las aerolíneas de pasajeros chinas que vuelan desde y hacia Estados Unidos a partir de mediados de Junio 2020.
No está claro de inmediato si Estados Unidos seguirá adelante con su prohibición de las aerolíneas chinas a la luz de que China relaje sus restricciones a los transportistas estadounidenses. El Miércoles 03/06, una declaración del Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) anunciando la suspensión del servicio de los transportistas chinos a los Estados Unidos, dijo que el Departamento «permitirá a los transportistas chinos operar la misma cantidad de vuelos regulares de pasajeros que el gobierno chino permite al nuestro».
Relaciones EEUU-China
La medida de Beijing el Jueves 04/06 es un raro caso de desescalación en los asuntos de Estados Unidos y China. Las relaciones entre los dos países están en su peor momento en décadas, ya que las disputas sobre el Coronavirus, las restricciones tecnológicas y las acciones de Beijing en Hong Kong han profundizado una brecha entre los dos países que el acuerdo comercial de la fase uno de enero no pudo aliviar.
La prohibición estadounidense de las aerolíneas chinas fue en sí misma una respuesta a la autoridad de aviación de China que no reconoció los llamamientos en Mayo 2020 de Delta Air Lines y United Airlines para reanudar sus vuelos a China en Junio 2020.
La prohibición de la administración Trump, si se promulga, bloquearía siete aerolíneas chinas, incluida Air China, que voló el 19% de los 8,5 millones de pasajeros que viajaron entre Estados Unidos y China en vuelos directos en 2018, según los datos más recientes disponibles. United Airlines transportó alrededor del 17% de los pasajeros de vuelos directos entre Estados Unidos y China, y Delta Air Lines transportó a más del 10% de los pasajeros en 2018.
Medidas sanitarias en China
Cuando la Autoridad de Aviación de China (CAAC) redujo los vuelos de aerolíneas extranjeras a China a uno por semana el 26 Marzo 2020 en medio de la pandemia, las tres principales aerolíneas estadounidenses American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines ya habían interrumpido voluntariamente su servicio a China debido a la propagación del Coronavirus en el interior al China. El Coronavirus ha diezmado la industria mundial de viajes aéreos. Como el primer país afectado por el virus de Coronavirus, China también fue el primero en reducir los viajes aéreos. Los viajes aéreos nacionales en China cayeron de 12.814 vuelos el 23 Enero a 1.662 vuelos el 13 Febrero 2020 después de cancelaciones de vuelos y bloqueos de viajes impuestos por el gobierno. Los vuelos internacionales de salida desde China también se hundieron, de 2.032 vuelos de salida el 23 Enero a 354 el 13 Febrero 2020. Las medidas en cuestión solo se refieren a vuelos de pasajeros. Los vuelos de carga, incluidos los aviones de pasajeros no utilizados reutilizados como transportistas de carga, continúan volando entre Estados Unidos y China.
Según la declaración del DOT de Estados Unidos, la prohibición de los transportistas aéreos chinos entrará en vigencia el 16 Junio 2020, aunque existen indicios de adelantar las restricciones antes de esta fecha.
Opening flights in China
China allows US flights to open, while Trump Administration rejects
The Government of the Republic of China has announced on Thursday 04 June 2020 that it will allow United States airlines to resume limited service to China, a day after the Trump Administration said it will ban Chinese passenger airlines flying from and to the United States from mid-June 2020.
It is not immediately clear whether the United States will follow through on its ban on Chinese airlines in light of China relaxing its restrictions on US carriers. On Wednesday 03/06, a statement from the US Department of Transportation (DOT) announcing the suspension of service from Chinese carriers to the United States, said the Department «will allow Chinese carriers to operate the same number of regular passenger flights that the Chinese government allows for ours».
US-China relations
Beijing’s move on Thursday 04/06 is a rare case of de-escalation in the affairs of the United States and China. Relations between the two countries are at their worst in decades, as disputes over the Coronavirus, technological restrictions, and Beijing’s actions in Hong Kong have deepened a gap between the two countries than the phase one trade agreement of January could not alleviate.
The U.S. ban on Chinese airlines was itself a response to the Chinese aviation authority that did not acknowledge calls in May 2020 by Delta Air Lines and United Airlines to resume their flights to China in June 2020.
The Trump administration’s ban, if enacted, would block seven Chinese airlines, including Air China, which flew 19% of the 8.5 million passengers who traveled between the United States and China on direct flights in 2018, according to the highest data. Recent available. United Airlines carried about 17% of passengers on direct flights between the United States and China, and Delta Air Lines carried more than 10% of passengers in 2018.
Sanitary measures in China
When the Chinese Aviation Authority (CAAC) reduced foreign airline flights to China to one per week on March 26, 2020 amid the pandemic, the top three U.S. airlines American Airlines, United Airlines and Delta Air Lines had already voluntarily discontinued its service to China due to the spread of the Coronavirus inland to China. The coronavirus has decimated the global air travel industry. As the first country to be affected by the Coronavirus virus, China was also the first to reduce air travel. Domestic air travel in China fell from 12,814 flights on January 23 to 1,662 flights on February 13, 2020 after flight cancellations and government-imposed travel blockades. International outbound flights from China also sank, from 2,032 outbound flights on January 23 to 354 on February 13, 2020. The measures in question only refer to passenger flights. Cargo flights, including unused passenger aircraft reused as cargo carriers, continue to fly between the United States and China.
According to the DOT statement from the United States, the ban on Chinese air carriers will take effect on June 16, 2020, although there are indications that the restrictions will be advanced before this date.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caac.gov.cn / Transportation.gov / Airgways.com / Bulletinmail.com / Thecanadianpress.com / Gettyimages.com AW-POST: 202006040942AR
Cancillería Argentina programación nuevos vuelos repatriación
Cancillería de Argentina ha confirmado la programación de diecinueve nuevos vuelos especiales para el regreso de repatriación de argentinos varados en el exterior. Desde el organismo indicaron que estos vuelos traerán de regreso a casi 4.000 personas que están esperando en retorno a nuestro país.
La Cancillería argentina coordina junto a los Ministerios de Transporte, Interior, Defensa y Salud en la repatriación de ciudadanos argentinos en el exterior. El Canciller Felipe Solá ha expresado: “Tenemos la satisfacción de poder anunciar que esta semana vamos a traer a la totalidad de los argentinos que se encontraban en Cuba y República Dominicana a partir de un vuelo chárter de Aerolíneas Argentinas que unirá La Habana y Punta Cana con Ezeiza. En dicho vuelo además vendrán, en solidaridad con el país hermano, 35 uruguayos que se encontraban allí. Además, luego de varias gestiones hemos logrado que nuestra línea de bandera realice un vuelo desde Nueva Zelanda, algo que era muy esperado y que llegará al Aeropuerto de Ezeiza el 7 Junio 2020«.
Desde el momento en que el presidente Alberto Fernández estableció un DNU que restringió el transporte aéreo de pasajeros a partir del 17 Marzo 2020, como medida preventiva para evitar la propagación del Coronavirus, se realizaron más de 300 vuelos en los que regresaron más de 80 mil argentinos.
Cronograma vuelos especiales
•Sábado 30/05 arribaron a Argentina cuatro vuelos, dos especiales de Aerolíneas Argentinas, uno desde Madrid con 243 pasajeros y otro desde Cancún con la misma cantidad de compatriotas; uno de Air France, desde París con 347 viajeros y el restante de Delta Air Lines desde Atlanta con 160 pasajeros.
•Domingo 31/05 arribaron al Aeropuerto Ezeiza un vuelo de Eastern Airlines con 220 pasajeros y el lunes será el turno de otro de los vuelos especiales de Aerolíneas Argentinas, desde Miami con 243 argentinos.
•Martes 02/06 ha arribado un vuelo de Viva Air Perú, que traerá de regreso desde Bogotá, Colombia, a 171 pasajeros.
•Miércoles 03/06, habrá cuatro, uno de los vuelos especiales de Aerolíneas Argentinas desde Miami con 243 argentinos; otro de Lufthansa desde Frankfurt con 364 viajeros; un charter desde Barbados a cargo de Swiftair con 252 pasajeros y finalmente un vuelo operado por la israelí El Al procedente de Tel Aviv con 155 argentinos.
•Jueves 04/06 está programado el arribo de tres vuelos, uno desde Miami, a cargo Eastern Airlines con 220 pasajeros; otro de Air Europa desde Madrid con 33 y finalmente uno de la compañía Azur Air que traerá desde Moscú a 40 compatriotas.
•Viernes 05/06 habrá dos vuelos desde Miami: uno será un vuelo especial de Aerolíneas Argentinas con 243 pasajeros y otro de Latam Airlines con 220 viajeros.
•Domingo 07/06 cerrará la semana Aerolíneas Argentinas con otros dos vuelos especiales, uno desde Miami y otro desde Auckland, ambos con 243 argentinos.
Todos los vuelos fueron acordados siguiendo las estrictas medidas sanitarias dispuestas por el Ministerio de Salud para evitar la propagación del Coronavirus en el país. Sólo resta el 10% de los repatriados retornar a la República Argentina.
Argentina program new repatriations
Argentine Chancellery programming new flights repatriation
The Argentine Ministry of Foreign Affairs has confirmed the programming of nineteen new special flights for the return of repatriations of Argentines stranded abroad. From the agency they indicated that these flights will bring back almost 4,000 people who are waiting for their return to our country.
The Argentine Chancellery coordinates with the Ministries of Transport, Interior, Defense and Health in the repatriation of Argentine citizens abroad. Foreign Minister Felipe Solá has expressed: «We are pleased to announce that this week we are going to bring all the Argentines who were in Cuba and the Dominican Republic from a charter flight by Aerolineas Argentinas that will link Havana and Punta Cana with Ezeiza. In addition, 35 Uruguayans who were there will come in solidarity with the brother country. Furthermore, after various efforts, we have managed to get our flag line to fly from New Zealand, something that was highly anticipated and that will arrive at Ezeiza Airport on June 7, 2020».
From the moment that President Alberto Fernández established a DNU that restricted the air transport of passengers from March 17, 2020, as a preventive measure to prevent the spread of the Coronavirus, more than 300 flights were carried out, in which more than 80 thousand returned Argentines.
Special flights schedule
• On Saturday 30/05, four flights arrived in Argentina, two special flights by Aerolíneas Argentinas, one from Madrid with 243 passengers and the other from Cancun with the same number of compatriots; one from Air France, from Paris with 347 travelers and the remaining from Delta Air Lines from Atlanta with 160 passengers.
• On Sunday 31/05, an Eastern Airlines flight with 220 passengers arrived at Ezeiza Airport and on Monday it will be the turn of another of the special flights of Aerolineas Argentinas, from Miami with 243 Argentines.
• Tuesday 02/06 a Viva Air Peru flight has arrived, which will bring 171 passengers back from Bogotá, Colombia.
• Wednesday 06/03, there will be four, one of the special flights of Aerolíneas Argentinas from Miami with 243 Argentines; another from Lufthansa from Frankfurt with 364 travelers; a charter from Barbados by Swiftair with 252 passengers and finally a flight operated by the Israeli El Al from Tel Aviv with 155 Argentines.
• Thursday 04/06, three flights are scheduled to arrive, one from Miami, operated by Eastern Airlines with 220 passengers; another one from Air Europa from Madrid with 33 and finally one from the Azur Air company that will bring 40 compatriots from Moscow.
• Friday 06/06 there will be two flights from Miami: one will be a special flight by Aerolíneas Argentinas with 243 passengers and the other by Latam Airlines with 220 travelers.
• Sunday 06/07, Aerolíneas Argentinas will close the week with two other special flights, one from Miami and the other from Auckland, both with 243 Argentines.
All flights were agreed following the strict sanitary measures established by the Ministry of Health to prevent the spread of the Coronavirus in the country. Only 10% of the returnees remain to return to the Argentine Republic.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cancilleria.gob.ar / Airgways.com AW-POST: 202006031553AR
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