La compañía canadiense implora a Gobierno reanudar tráfico aéreo
Air Canada pide al Gobierno de Canadá que permita a las aerolíneas reanudar los vuelos. El Director Ejecutivo de Air Canada, Calin Rovinescu, literalmente le ruega al Primer Ministro Justin Trudeau que permita que la aerolínea comience a volar nuevamente.
El ejecutivo de la mayor aerolínea de Canadá está instando al gobierno canadiense a que relaje las restricciones de viaje, ya que han estado perjudicando las ventas de la compañía. Calin Rovinescu calificó las restricciones del Gobierno a los viajeros como desproporcionadas, ya que la pandemia de Coronavirus se estaba aliviando en muchas partes del país. Los comentarios del CEO de Air Canada se hicieron eco de una carta que envió al Presidente de Canadá, en la industria canadiense de viajes y turismo, pidiendo un plan nacional para aliviar las restricciones de viaje.
Canadá y Estados Unidos están dispuestos a extender la prohibición de viajes no esenciales hasta fines de Julio 2020, ya que ambos países buscan controlar la propagación del coronavirus. Washington y Ottawa introdujeron restricciones de un mes en Marzo y las renovaron en Abril y Mayo. La prohibición, que vence el 21 Junio 2020, no afecta el comercio.
Las aerolíneas como Air Canada, han estado entre las más afectadas, ya que las prohibiciones de viaje por los efectos del Coronavirus resultaron en miles de cancelaciones de vuelos, lo que obligó a los transportistas a recortar empleos y costos a medida que desaparecieron los ingresos.
Air Canada requests resumption of flights
Canadian company implores government to resume air traffic
Air Canada asks the Government of Canada to allow airlines to resume flights. Air Canada Executive Director Calin Rovinescu literally begs Prime Minister Justin Trudeau to allow the airline to start flying again.
The executive of Canada’s largest airline is urging the Canadian government to relax travel restrictions, as they have been hurting the company’s sales. Calin Rovinescu called the government’s restrictions on travelers disproportionate, as the Coronavirus pandemic was easing in many parts of the country. The comments from the Air Canada CEO echoed a letter he sent to the President of Canada, in the Canadian travel and tourism industry, calling for a national plan to ease travel restrictions.
Canada and the United States are willing to extend the ban on non-essential travel until the end of July 2020, as both countries seek to control the spread of the coronavirus. Washington and Ottawa introduced one-month restrictions in March and renewed them in April and May. The ban, which expires on June 21, 2020, does not affect trade.
Airlines such as Air Canada have been among the hardest hit, as travel bans due to the effects of the Coronavirus resulted in thousands of flight cancellations, forcing carriers to cut jobs and costs as revenue disappeared.
Air Canada demande la reprise des vols
Air Canada implore le gouvernement de reprendre le trafic aérien
Air Canada demande au gouvernement du Canada d’autoriser les compagnies aériennes à reprendre leurs vols. Le directeur exécutif d’Air Canada, Calin Rovinescu, supplie littéralement le premier ministre Justin Trudeau de permettre à la compagnie aérienne de recommencer à voler.
Le directeur de la plus grande compagnie aérienne du Canada exhorte le gouvernement canadien à assouplir les restrictions de voyage, car ils ont nui aux ventes de la compagnie. Calin Rovinescu a qualifié les restrictions imposées par le gouvernement aux voyageurs de disproportionnées, la pandémie de coronavirus s’étant atténuée dans de nombreuses régions du pays. Les commentaires du PDG d’Air Canada font écho à une lettre qu’il a envoyée au président du Canada, dans l’industrie canadienne du voyage et du tourisme, appelant à un plan national pour assouplir les restrictions de voyage.
Le Canada et les États-Unis sont prêts à prolonger l’interdiction des voyages non essentiels jusqu’à la fin de juillet 2020, car les deux pays cherchent à contrôler la propagation du coronavirus. Washington et Ottawa ont introduit des restrictions d’un mois en mars et les ont renouvelées en avril et mai. L’interdiction, qui expire le 21 juin 2020, n’affecte pas le commerce.
Des compagnies aériennes telles qu’Air Canada ont été parmi les plus durement touchées, car les interdictions de voyager en raison des effets du Coronavirus ont entraîné des milliers d’annulations de vols, obligeant les transporteurs à réduire les emplois et les coûts à mesure que les revenus disparaissaient.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aircanada.com / Airgways.com / Thestar.com / Baystreet.ca / Reuters.com AW-POST: 202006121100AR
Principales aerolíneas llevan Gobierno a tribunales por medidas cuarentena
British Airways, EasyJet y Ryanair han lanzado un desafío legal a las medidas de cuarentena por Coronavirus impuestas por el Gobierno del Reino Unido, diciendo que las directrices defectuosas aplastarán la economía. Las tres aerolíneas dicen en un comunicado el Viernes 12/06 que la cuarentena tendrá un efecto devastador en el turismo y la economía en general. Las aerolíneas quieren que el Gobierno adopte su política anterior, donde la cuarentena se limitaba a los pasajeros en países de alto riesgo.
La cuarentena que ha entrado en vigencia el Lunes 08/06 requiere que todas las llegadas internacionales que no estén cubiertas por una lista restringida de exenciones se autoaislen por dos semanas. El Gobierno ha dicho que esto es para evitar la importación de casos de Coronavirus y una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al Servicio Nacional de Salud. Las aerolíneas dijeron que la cuarentena solo debería aplicarse a los pasajeros de países de alto riesgo, como fue el caso antes en la pandemia. «Esta sería la solución más práctica y efectiva y permite a los funcionarios públicos enfocarse en otros problemas más importantes que surgen de la pandemia, al tiempo que alinea al Reino Unido con gran parte de Europa que está abriendo sus fronteras a mediados de Junio», dijeron en una declaración. Las compañías agregaron que aún no han visto evidencia sobre cómo y cuándo se implementarán los puentes aéreos propuestos entre el Reino Unido y otros países. Las aerolíneas dijeron el Viernes 08/06 que no había habido consultas ni evidencia científica provista para la política de cuarentena, destacando varias inconsistencias en el enfoque. «Si usted es un trabajador francés o alemán que viaja semanalmente al Reino Unido, estará exento, y el gobierno prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido», agregaron en el comunicado.
Reclamos judiciales
British Airways, Ryanair e EasyJet solicitaron una revisión judicial para ser escuchada lo antes posible. Las compañías sostienen que no hay evidencia científica de una política de cuarentena de política tan severa, mientras que el gobierno también prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido. También argumentan que la cuarentena, por ley penal, es más estricta que las pautas aplicadas a las personas que realmente tienen Covid-19.
Impacto económico
El Reino Unido se dirige a la peor caída inducida por el Coronavirus de cualquier economía importante, y se espera que el PIB se reduzca al menos un 11,5% este año, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico. Una posible segunda ola de coronavirus enviaría el desempleo a casi el 12% en el primer trimestre de 2021, incluso si se alcanza un acuerdo básico de libre comercio con la Unión Europea, dijo el miércoles la OCDE. Las empresas están cada vez más preocupadas por la posibilidad de un Brexit sin acuerdo, que advirtió que sería catastrófico para la economía. La economía del Reino Unido se contrajo alrededor de un 20% en abril, el primer mes completo de cierre, dijo el viernes la Oficina de Estadísticas Nacionales.
El requisito se aplica independientemente de si son ciudadanos del Reino Unido o no, y quienes no cumplan podrían ser multados. La cuarentena se impuso después de un acalorado debate sobre si ayudaría a los esfuerzos británicos para detener el brote o simplemente eliminar cualquier esperanza de que la industria del turismo se recupere después de meses de cierre.
UK airlines claim in court
Major airlines take UK government to court over quarantine measures
British Airways, EasyJet and Ryanair have launched a legal challenge to the UK government-imposed quarantine measures for Coronavirus, saying the flawed guidelines will crush the economy. The three airlines say in a statement on Friday 12/06 that the quarantine will have a devastating effect on tourism and the economy in general. Airlines want the government to adopt its previous policy, where quarantine was limited to passengers in high-risk countries.
The quarantine that went into effect on Monday 08/06 requires that all international arrivals that are not covered by a restricted list of exemptions be self-insulated for two weeks. The Government has said that this is to prevent the importation of Coronavirus cases and a second wave of infections that could overwhelm the National Health Service. Airlines said the quarantine should only apply to passengers in high-risk countries, as was the case earlier in the pandemic. «This would be the most practical and effective solution and allows public officials to focus on other more important problems arising from the pandemic, while aligning the UK with much of Europe that is opening its borders in mid-June», they said in a statement. The companies added that they have yet to see evidence on how and when the proposed air bridges between the UK and other countries will be implemented. The airlines said Friday 06/08 that there had been no consultation or scientific evidence provided for the quarantine policy, highlighting several inconsistencies in the approach. «If you are a French or German worker who travels to the UK weekly, you will be exempt, and the government prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK», they added in the statement.
Court claims
British Airways, Ryanair and EasyJet requested a judicial review to be heard as soon as possible. The companies contend that there is no scientific evidence of such a severe policy quarantine policy, while the government also prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK. They also argue that quarantine, under criminal law, is stricter than the guidelines applied to people who actually have Covid-19.
Economic impact
The UK is heading for the worst Coronavirus-induced drop of any major economy, and GDP is expected to drop by at least 11.5% this year, according to the Organization for Economic Cooperation and Development. A possible second wave of coronavirus would send unemployment to almost 12% in the first quarter of 2021, even if a basic free trade agreement with the European Union is reached, the OECD said on Wednesday. Companies are increasingly concerned about the possibility of a no-deal Brexit, which he warned would be catastrophic for the economy. The UK economy shrank about 20% in April, the first full month of closure, the Office for National Statistics said on Friday.
The requirement applies regardless of whether they are UK citizens or not, and those who do not comply could be fined. The quarantine was imposed after a heated debate on whether it would help British efforts to stop the outbreak or simply remove any hope that the tourism industry will recover after months of closure.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cnn.com / Airgways.com / 2maletasy1destino.com / Manchestereveningnews.co.uk / Yahoo.com AW-POST: 202006121037AR
AW | 2020 06 11 10:14 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Perspectivas del próximo mercado aéreo en Argentina
Los cielos argentinos son cada vez serán más celeste y blanco, aunque esto suene un tanto lógico, en la jerga comercial parecería más real para los que componen el mercado aéreo del país. La actual pandemia de Coronavirus ha permitido observar que la economía a alcanzado a la aviación mundial en una tormenta perfecta. Las líneas aéreas asfixiadas por la crisis económica argentina, sumado a la actual crisis sanitaria y las postergaciones de la actividad aerocomercial, han presentado un panorama complicado en la aviación de Argentina.
Las consecuencias de los efectos locales, globales han conjugado un cóctel muy letal para las líneas aéreas que de parte del Estado existe cierta inacción para salvaguardar a la aviación comercial. Latam Airlines Group, la compañía matriz de Latam Airlines Argentina, ha presentado la quiebra al acogerse al Capítulo 11 de Estados Unidos, pudiendo observar las intenciones de una fuerte reestructuración y el deseo por parte de la compañía local de levantar bandera. Flyest Líneas Aéreas ha anunciado recientemente por medio de su grupo inverso principal terminar con el negocio en el país. Aerolíneas Argentinas eliminará a su filial Austral Líneas Aéreas hacia fin de año que buscará la fusión total. Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina continúan sobreviviendo gracias a la restructuración. Andes Líneas Aéreas, con vuelos mínimos antes de la pandemia, le costará incorporarse en este nuevo escenario. Norwegian Air Argentina ha sufrido de debacle por las consecuencias económicas de Argentina antes del impacto del Coronavirus al fusionarse con Jetsmart Argentina. El sueño que desvela a muchos de lograr un monopolio de la línea de bandera en las pistas argentinas está a punto de cumplirse.
Perspectivas mercado
La crisis más importante de la aviación comercial mundial ha traído entre bastidores, preguntas e interrogantes acerca del futuro mercado aerocomercial en la República Argentina, ha dejado en tierra el 85% de la flota mundial generando la quiebra o reestructuración de empresas en todo el mundo. El mercado aéreo en Argentina parece presentar nuevos desafíos. La actual situación mundial expone a las aerolíneas al desafío de sobrevivir sin las ayudas del Estado Argentino, que vuelan con desventajas debido a que el Gobierno continúa asistiendo con los subsidios y anticipos del Estado a Aerolíneas Argentinas.
La perspectiva actual permite entrever que el mercado argentino giraría nuevamente hacia una aviación monopólica donde Aerolíneas Argentinas concentraría casi la totalidad del espacio aéreo, donde existiría cada vez menos competitividad y menores ofertas para los usuarios, menos conectividad, menos empleo.
Rol del Estado
El Gobierno de Argentina debe ser responsable de las futuras acciones para proteger a la aviación comercial del país, no un simple espectador en favor de Aerolíneas Argentinas.
Por parte del Ministerio de Transporte, han estudiado en sintonía con el Ministerio de Salud, volver a la actividad aérea en Julio 2020. Aunque es una buena noticia reactivar la aviación, las líneas aéreas no han recibido una instrucción con las nuevas condiciones que requiere modificar el modelo de negocio de manera anticipada. En cuanto a las operaciones en el Aeropuerto El Palomar, continuarán luchando para que el modelo de atropello de eliminación de la actividad aerocomercial no se lleve puesto las ilusiones de las low cost el último recurso para que Argentina no se convierta en un mercado monopólico y el futuro de la aviación sea sólo una ilusión de muchos y un negocio de unos pocos.
Argentina and the future of aviation
Prospects for the next air market in Argentina
The Argentine skies are increasingly blue and white, although this sounds somewhat logical, in commercial jargon it would seem more real to those who make up the country’s air market. The current Coronavirus pandemic has revealed that the economy has overtaken world aviation in a perfect storm. The airlines suffocated by the Argentine economic crisis, added to the current sanitary crisis and the postponements of the aero-commercial activity, have presented a complicated panorama in the aviation of Argentina.
The consequences of the local, global effects have conjugated a very lethal cocktail for the airlines that on the part of the State there is some inaction to safeguard commercial aviation. Latam Airlines Group, the parent company of Latam Airlines Argentina, has filed for bankruptcy by filing for Chapter 11 of the United States, observing the intentions of a strong restructuring and the desire of the local company to raise the flag. Flyest Airlines has recently announced through its main inverse group to end business in the country. Aerolíneas Argentinas will eliminate its subsidiary Austral Líneas Aéreas by the end of the year, which will seek a total merger. Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina continue to survive thanks to the restructuring. Andes Lineas Aereas, with minimal flights before the pandemic, will have a hard time joining this new scenario. Norwegian Air Argentina has suffered a debacle due to the economic consequences of Argentina before the impact of the Coronavirus when merging with Jetsmart Argentina. The dream that unveils many of achieving a monopoly of the flag line on the Argentine slopes is about to be fulfilled.
Market prospects
The most important crisis in world commercial aviation has brought backstage questions and questions about the future aero-commercial market in the Argentine Republic, leaving 85% of the world fleet grounded, causing the bankruptcy or restructuring of companies around the world. The air market in Argentina seems to present new challenges. The current world situation exposes airlines to the challenge of surviving without the aid of the Argentine State, which fly at a disadvantage because the Government continues to assist with State subsidies and advances to Aerolíneas Argentinas.
The current perspective suggests that the Argentine market would turn again towards a monopoly aviation where Aerolineas Argentinas would concentrate almost all of the airspace, where there would be less and less competitiveness and fewer offers for users, less connectivity, less employment.
Role of the State
The Government of Argentina must be responsible for future actions to protect the country’s commercial aviation, not just a spectator in favor of Aerolíneas Argentinas.
On behalf of the Ministry of Transport, they have studied, in harmony with the Ministry of Health, to return to air activity in July 2020. Although it is good news to reactivate aviation, the airlines have not received an instruction with the new conditions that require modification. the business model in advance. As for the operations at El Palomar Airport, they will continue to fight so that the model of outrage to eliminate aero-commercial activity does not take the illusions of low cost as the last resort so that Argentina does not become a monopoly market and the future of aviation is only an illusion of many and a business of a few.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com AW-POST: 202006111014AR
AW | 2020 06 10 09:50 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas-gremios acuerdan asignación no remunerativa
Aerolíneas Argentinas ha arribado a un acuerdo el Martes 09/06 con los la totalidad de los gremios aeronáuticos para avanzar con la medida de suspensiones temporarias de alrededor de cuatro mil trabajadores, lo que significará para la empresa de bandera un ahorro de AR$ 215 millones de pesos. Las fuentes apuntaron que se decidió mantener el poder adquisitivo del personal suspendido, debido a que el salario ya venía depreciado por diferentes rubros, como viáticos, que no se están abonando y que según el convenio representa del 10 al 20 por ciento del salario.
La medida adoptada por el Directorio del Grupo Aerolíneas, «busca proteger y preservar la totalidad de las fuentes de trabajo, nuestros equipos, ante la crisis más dura que atraviesa la industria aerocomercial y que nos obliga a tener casi la totalidad de nuestros aviones en tierra», señala un comunicado interno difundido esta tarde. El acuerdo alcanzado regirá por 60 días y resguarda el poder adquisitivo de aquellos trabajadores que se encuentren suspendidos, a través de una asignación no remunerativa, como así también el aporte a la obra social.
La decisión se enmarca en el Artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo y en la drástica caída de nuestra actividad, con una reducción de nuestros ingresos del 97%, y en la situación de emergencia que atraviesan el país y el mundo entero a partir del Covid 19. El acuerdo alcanzado regirá por 60 días y resguarda el poder adquisitivo de aquellos trabajadores que se encuentren suspendidos, a través de una asignación no remunerativa, como así también el aporte a la obra social.
El documento remarca que la empresa necesita la comprensión y el esfuerzo de todos. A su vez, los Sindicatos Aeronáuticos Unidos, APA, APLA, APTA, UALA, UPSA, informaron mediante un comunicado que llegaron a un acuerdo con Aerolíneas y que mediante este «entendimiento la empresa podrá llevar adelante suspensiones temporales de carácter no punitivo durante los meses de Junio/Julio al personal que no realice tareas en este lapso como consecuencia de la pandemia de Coronsvirus, sin afectar los ingresos de bolsillo de los trabajadores y asegurando el pago total del aguinaldo. Nuevamente, entablando un diálogo maduro entre las partes, los Sindicatos Aeronáuticos demostramos ser parte de las soluciones que la línea aérea de bandera necesita para hacer frente a la grave crisis que atraviesa la aviación en todo el mundo, sin resignar nunca la defensa de los intereses de los trabajadores representados», dice el documento que lleva las firmas de Edgardo Llano, Ricardo Cirielli, Pablo Biró, Cristian Erhardt y Rubén Fernández, secretarios generales de APA, APTA, APLA, UALA y UPSA.
Aerolineas Argentinas has reached an agreement on Tuesday 09/06 with all the aeronautical unions to advance with the measure of temporary suspensions of around four thousand workers, which will mean for the flag company a saving of AR$ 215 million of pesos. The sources pointed out that it was decided to maintain the purchasing power of the suspended personnel, because the salary was already depreciated by different items, such as per diem, which are not being paid and which according to the agreement represents 10 to 20 percent of the salary.
The measure adopted by the Board of Directors of the Aerolíneas Group, «seeks to protect and preserve all the sources of work, our teams, in the face of the toughest crisis that the aero-commercial industry is going through and which forces us to have almost all of our aircraft on the ground», indicates an internal statement released this afternoon. The agreement reached will govern for 60 days and safeguards the purchasing power of those workers who are suspended, through a non-remunerative assignment, as well as the contribution to social work.
The decision is framed in Article 223 bis of the Labor Contract Law and in the drastic fall in our activity, with a reduction in our income of 97%, and in the emergency situation that the country and the entire world are going through. from Covid 19. The agreement reached will govern for 60 days and safeguards the purchasing power of those workers who are suspended, through a non-remunerative assignment, as well as the contribution to social work.
The document highlights that the company needs everyone’s understanding and effort. In turn, the United Aeronautical Unions, APA, APLA, APTA, UALA, UPSA, reported in a statement that they reached an agreement with Airlines and that through this «understanding the company may carry out temporary non-punitive suspensions during the months June/July to personnel who do not perform tasks during this period as a consequence of the Coronsvirus pandemic, without affecting the workers’ pocket income and ensuring full payment of the Christmas bonus. Again, engaging in a mature dialogue between the parties, the Unions Aeronautics demonstrate that we are part of the solutions that the flag carrier needs to face the serious crisis that aviation is going through throughout the world, without ever resigning the defense of the interests of the represented workers», says the document that carries the signatures of Edgardo Llano, Ricardo Cirielli, Pablo Biró, Cristian Erhardt and Rubén Fernández, general secretaries of APA, APTA, APLA, UALA and UPSA.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Telam.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com / Rafael M. Quinteros AW-POST: 202006100950AR
Austrian recibirá paquete ayuda por € 600 millones de Euros
Austrian Airlines ha anunciado que recibirá una suma de € 600 millones de Euros en ayuda financiera por parte del Gobierno de Austria debido a la actual parálisis del transporte aéreo producto de la crisis sanitaria mundial. El paquete de ayuda se compone de € 450 millones de Euros provenientes del Gobierno austríaco y € 150 millones de Euros proporcionados por su empresa matriz, Lufthansa Group.
El Gobierno austríaco ha emitido € 150 millones de Euros en ayuda estatal directa, € 300 millones de Eros en préstamos que se devolverán a los bancos para 2026 y otros € 150 millones de Euros se recibirán como una inyección de capital de la empresa matriz de Austrian Airlines, el Grupo Lufthansa. Anteriormente, la aerolínea esperaba necesitar al menos € 767 millones en ayuda para reiniciar sus operaciones, pero debido a la capacidad de reiniciar los vuelos antes, Austria redujo la cantidad necesaria a € 600 millones.
En la conferencia de prensa, el CEO de Lufthansa Group dijo: “Austrian Airlines ha sido y es una parte fundamental de la estrategia de múltiples centros que lleva a cabo Lufthansa Group. Gracias a este paquete de rescate en combinación con las condiciones marco mejoradas de los socios del sistema de aviación austriaco, nos vemos en una posición para reconstruir el centro de vuelo en Viena después de la crisis y conectar a Austria con destinos importantes en Europa y en todo el mundo».
Como requisito para recibir ayuda estatal, Austrian Airlines tiene que reducir las emisiones de CO2 en un 30% en comparación con los niveles de 2005 y aumentar la eficiencia del combustible para aviones en un 1,5% anual. El gobierno austriaco también ha establecido un plan en el que el tráfico debe utilizar los ferrocarriles como medio para viajar si el tiempo de viaje no excede las 3 horas. El acuerdo financiero completo aún no está finalizado, ya que todavía está sujeto a que Lufthansa tome la ayuda estatal de Alemania y la aprobación de la Comisión de la Unión Europea (UE).
Austrian receives government aid
Austrian will receive aid package for € 600 million Euros
Austrian Airlines has announced that it will receive a sum of € 600 million in financial aid from the Austrian Government due to the current paralysis of air transport due to the global health crisis. The aid package consists of € 450 million Euros from the Austrian Government and € 150 million Euros provided by its parent company, Lufthansa Group.
The Austrian Government has issued € 150 million Euros in direct state aid, € 300 million Euros in loans to be returned to banks by 2026 and another € 150 million Euros will be received as a capital injection from the Austrian parent company Airlines, the Lufthansa Group. Previously, the airline expected to need at least € 767 million in aid to restart its operations, but due to the ability to restart flights earlier, Austria reduced the amount required to € 600 million.
At the press conference, the CEO of the Lufthansa Group said: “Austrian Airlines has been and is a fundamental part of Lufthansa Group’s multi-center strategy. Thanks to this rescue package in combination with the improved framework conditions of the Austrian aviation system partners, we are in a position to rebuild the flight center in Vienna after the crisis and connect Austria to major destinations in Europe and in all the world».
As a requirement for state aid, Austrian Airlines has to reduce CO2 emissions by 30% compared to 2005 levels and increase jet fuel efficiency by 1.5% annually. The Austrian government has also established a plan in which traffic should use the railways as a means of travel if the travel time does not exceed 3 hours. The full financial deal is not yet finalized as it is still subject to Lufthansa taking state aid from Germany and approval from the Commission of the European Union (EU).
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Austrian.com / Lufthansa.com / Airgways.com AW-POST: 202006091328AR
AW | 2020 06 09 11:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Indonesia facilita las reglas de viaje para impulsar las aerolíneas
El Gobierno de Indonesia permitirá que las aerolíneas transporten más pasajeros en una regla que alivia aún más las restricciones en la industria de la aviación, ya que la economía más grande del sudeste asiático permite que más ciudades vuelvan a abrir después de meses de restricciones de movilidad. La medida del Ministerio de Transporte para descartar una regla que requiere que los transportistas limiten la capacidad de asientos al 50% mientras retiene las pruebas obligatorias de detección de virus y otras reglas de distanciamiento social para los pasajeros se produjo cuando el país registró el mayor aumento diario de infecciones.
Esta relajación en las curvas llevó a Lion Air Group, la aerolínea privada más grande del país, a revertir la decisión de aterrizar indefinidamente sus aviones y reiniciar las operaciones desde el miércoles. Garuda Indonesia planea limitar su carga de pasajeros al 70% de la capacidad de la aeronave, dijo el Presidente Director Irfan Setiaputra.
La reducción de las restricciones en las líneas aéreas se produce tras la reapertura de algunos sectores comerciales para revivir una economía devastada por la pandemia de Coronavirus que muestra signos de relajación en algunas regiones del vasto archipiélago. Las autoridades dijeron que 136 ciudades y regencias pueden comenzar los preparativos para reanudar las actividades normales y productivas a medida que disminuye la tasa de infección.
Las reglas revisadas para las aerolíneas requerirán que los pasajeros realicen una reacción en cadena de la polimerasa o pruebas rápidas antes de la salida para asegurarse de que estén libres del virus. Se considera que el costo de las pruebas impide una recuperación en la industria del turismo y los viajes. Es probable que las pruebas obligatorias de Covid-19 disminuyan el apetito de los viajeros además de los precios de los boletos potencialmente más altos. Los volantes también estarán preocupados por dar positivo y cómo se manejarán y tratarán a partir de entonces, según Harry Su, Jefe de Mercados de Capital de Samuel International.
Las autoridades reportaron 1.043 nuevas infecciones el martes, llevando el total de casos a 33.076 y el número de muertes a 1.923, la mayor cantidad en el sudeste asiático. Jakarta, que comenzó a relajar algunas de sus medidas de distanciamiento social esta semana, vio 232 nuevos casos, el mayor aumento diario para la ciudad capital.
Las aerolíneas indonesias se han visto muy afectadas por una caída en los viajes y la prohibición de vuelos comerciales nacionales para combatir el virus. Garuda, que experimentó una caída del tráfico de pasajeros del 91% en Abril 2020 con respecto al año anterior, está apostando por una línea de crédito del gobierno para hacer frente a lo que llama el entorno extremadamente desafiante para las aerolíneas. Los transportistas pueden ver un repunte en los viajes cuando el gobierno reabre el país a los turistas extranjeros a principios de septiembre y a los turistas nacionales a fines de Julio 2020.
Indonesia powers aerial revival
Indonesia eases travel rules to boost airlines
Indonesia‘s Government will allow airlines to carry more passengers in a rule that further eases restrictions in the aviation industry as Southeast Asia’s largest economy allows more cities to reopen after months of mobility restrictions . The Ministry of Transportation’s move to drop a rule requiring carriers to limit seating capacity to 50% while retaining mandatory virus testing and other social distancing rules for passengers came as the country saw the biggest increase infection diary.
This relaxation in the curves prompted the Lion Air Group, the country’s largest private airline, to reverse the decision to indefinitely land their planes and restart operations from Wednesday. Garuda Indonesia plans to limit its passenger load to 70% of the aircraft’s capacity, said Chief Executive Officer Irfan Setiaputra.
The reduction in airline restrictions comes after the reopening of some business sectors to revive an economy devastated by the Coronavirus pandemic that shows signs of relaxation in some regions of the vast archipelago. Authorities said 136 cities and regents can begin preparations to resume normal and productive activities as the infection rate decreases.
The revised rules for airlines will require passengers to perform a polymerase chain reaction or rapid tests before departure to ensure they are virus-free. The cost of testing is seen as preventing a recovery in the tourism and travel industry. Mandatory Covid-19 tests are likely to curb travelers’ appetites in addition to potentially higher ticket prices. The flyers will also be concerned with testing positive and how they will be handled and dealt with thereafter, according to Harry Su, Head of Capital Markets at Samuel International.
Authorities reported 1,043 new infections Tuesday, bringing the total number of cases to 33,076 and the number of deaths to 1,923, the highest number in Southeast Asia. Jakarta, which began relaxing some of its social distancing measures this week, saw 232 new cases, the largest daily increase for the capital city.
Indonesian airlines have been hit hard by a drop in travel and a ban on domestic commercial flights to combat the virus. Garuda, which experienced a 91% drop in passenger traffic in April 2020 from the previous year, is betting on a government line of credit to deal with what it calls the extremely challenging environment for airlines. Carriers can see an upturn in travel when the government reopens the country to foreign tourists in early September and domestic tourists in late July 2020.
Indonesia memperkuat kebangkitan udara
Indonesia mempermudah aturan perjalanan untuk mendorong maskapai
Pemerintah Indonesia akan mengizinkan maskapai penerbangan untuk mengangkut lebih banyak penumpang dalam aturan yang semakin memudahkan pembatasan dalam industri penerbangan karena ekonomi terbesar di Asia Tenggara memungkinkan lebih banyak kota untuk dibuka kembali setelah berbulan-bulan pembatasan mobilitas . Langkah Kementerian Perhubungan untuk menjatuhkan peraturan yang mewajibkan operator membatasi kapasitas tempat duduk hingga 50% sambil tetap mempertahankan pengujian virus wajib dan aturan jarak sosial lainnya untuk penumpang datang karena negara tersebut melihat peningkatan terbesar buku harian infeksi.
Relaksasi ini pada gilirannya menyebabkan Lion Air Group, maskapai penerbangan swasta terbesar di negara itu, untuk membalikkan keputusan untuk mendaratkan pesawat mereka tanpa batas waktu dan memulai kembali operasi dari hari Rabu. Garuda Indonesia berencana untuk membatasi muatan penumpangnya hingga 70% dari kapasitas pesawat, kata Chief Executive Officer Irfan Setiaputra.
Pengurangan dalam pembatasan maskapai datang setelah pembukaan kembali beberapa sektor bisnis untuk menghidupkan kembali ekonomi yang dihancurkan oleh pandemi Coronavirus yang menunjukkan tanda-tanda relaksasi di beberapa daerah di kepulauan yang luas. Pihak berwenang mengatakan 136 kota dan bupati dapat memulai persiapan untuk melanjutkan kegiatan normal dan produktif ketika tingkat infeksi menurun.
Aturan yang direvisi untuk maskapai penerbangan akan mengharuskan penumpang untuk melakukan reaksi berantai polimerase atau tes cepat sebelum keberangkatan untuk memastikan mereka bebas virus. Biaya pengujian dipandang sebagai mencegah pemulihan di industri pariwisata dan perjalanan. Tes Wajib-19 Wajib cenderung mengekang selera wisatawan selain potensi harga tiket yang lebih tinggi. Selebaran juga akan berkaitan dengan pengujian positif dan bagaimana mereka akan ditangani dan ditangani setelah itu, menurut Harry Su, Kepala Pasar Modal di Samuel International.
Pihak berwenang melaporkan 1.043 infeksi baru pada hari Selasa, sehingga jumlah total kasus menjadi 33.076 dan jumlah kematian menjadi 1.923, jumlah tertinggi di Asia Tenggara. Jakarta, yang mulai merilekskan beberapa langkah sosialnya pekan ini, melihat 232 kasus baru, peningkatan harian terbesar untuk ibukota.
Maskapai penerbangan Indonesia telah terpukul oleh penurunan dalam perjalanan dan larangan penerbangan komersial domestik untuk memerangi virus. Garuda, yang mengalami penurunan 91% dalam lalu lintas penumpang pada April 2020 dari tahun sebelumnya, bertaruh pada jalur kredit pemerintah untuk menangani apa yang disebutnya lingkungan yang sangat menantang bagi maskapai penerbangan. Operator dapat melihat peningkatan dalam perjalanan ketika pemerintah membuka kembali negara itu untuk wisatawan asing pada awal September dan wisatawan domestik pada akhir Juli 2020.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bloomberg.com / Straittimes.com / Airgways.com AW-POST: 202006091130AR
AW | 2020 06 09 10:48 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas y gremios continúan sintonizando acuerdo salarial
Las suspensiones de 7.500 empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas están a pocos pasos de ser acordadas y homologadas ante el Ministerio de Trabajo. En el día Lunes 08/06 por la mañana continuaban las negociaciones salariales por los reclamos de las suspensiones laborales. Representantes de cinco de los seis gremios aeronáuticos se reunieron para adelantar acuerdos, aunque falta definir cuánto porcentaje del salario de bolsillo percibirán, con un piso del 75%. El sexto gremio, Aeronavegantes (AAA) anunció el Viernes 05/06 que ya había cerrado un acuerdo con la empresa con el cual, según el gremio, se logró preservar el salario de los Tripulantes de Cabina que serán suspendidos durante este mes y el próximo. En Aerolíneas no quisieron confirmar la versión de este sindicato. «Recién cuando terminemos las negociaciones con todos los gremios vamos a comunicar el resultado general del proceso. Los goles no se gritan hasta que entra la pelota», dijeron fuentes de la empresa.
Aerolíneas Argentinas había anunciado la semana pasada que pondría en marcha el procedimiento de suspensión temporal de su personal, en el marco del Artículo 223 Bis de la Ley de Contratos de Trabajo, por el cual los empleados suspendidos cobrarán al menos 75% de su salario de bolsillo, según el acuerdo que firmaron (y acaban de renovar) la CGT con la Unión Industrial Argentina (UIA). La empresa busca, con este acuerdo, obtener un ahorro de AR$ 500 millones de pesos por mes, no tanto en el pago de los salarios, sino en el ahorro del pago de cargas sociales. Los empleados suspendidos no cobrarán un salario, sino bonificación no remunerativa. La única carga que se mantendrá será el aporte a la obra social de cada gremio. El acuerdo debe ser presentado de manera conjunta entre empresa y gremios, que en el caso de Aerolíneas y Austral son representados por los seis gremios aeronáuticos. Los cinco que se han reunido fueron APLA (Asociación Pilotos de Líneas Aéreas), que nuclean a los Pilotos de Aerolíneas Argentinas, UALA (Unión de Aviadores de Líneas Aéreas) que representan a los Pilotos de Austral, APTA (Asociación Técnicos Aeronáuticos), APA (Asociación Personal Aeronáutico) y UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales) que agrupa a los jerárquicos. El sexto gremio, la AAA (Asociación Argentina de Aeronavegantes), que ha concretado el cierre de las negociaciones el Viernes 05/06.
Sinergia, recurso insuficiente
El anuncio acerca de la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, una medida que buscaba ahorrar unos US$ 100 millones de dólares al año, se ha abordado sin contemplar esta situación excepcional, estimando que el tráfico de pasajeros tardaría al menos dos años en recuperarse, y que a partir de ahí costaría unos cinco años más alcanzar resultados positivos.
Perspectivas Aerolíneas
Aerolíneas ha comunicado que desde el inicio de la pandemia los ingresos cayeron un 97%. Aerolíneas tiene una facturación anual que oscila los US$ 1.700 millones de Dólares en 2019, pero sus gastos son, de manera crónica, siempre superiores a sus ingresos. Aerolíneas Argentinas enfrenta pérdidas millonarias en este 2020 estimadas en US$ 900 millones de Dólares como consecuencia de la extensa inactividad durante la pandemia de Coronavirus. El Poder Ejecutivo aun no ha garantizado los adelantos de auxilio financiero aunque la decisión de girar los fondos depende del Ministerio de Transporte.
Unions-Aerolíneas approach salary agreement
Aerolíneas and unions continue tuning salary agreement
The suspensions of 7,500 employees of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas are a few steps away from being agreed and approved before the Ministry of Labor. On Monday 08/06 in the morning the salary negotiations continued for the claims of the work suspensions. Representatives of five of the six aeronautical unions met to advance agreements, although it is not clear how much percentage of the pocket salary they will receive, with a floor of 75%. The sixth union, Aeronavegantes (AAA) announced on Friday 05/06 that it had already closed an agreement with the company with which, according to the union, it was possible to preserve the salary of the Cabin Crewmen who will be suspended during this month and next. Aerolíneas did not want to confirm the version of this union. «Only when we finish the negotiations with all the unions are we going to communicate the general result of the process. The goals are not shouted until the ball enters», said company sources.
Aerolíneas Argentinas had announced last week that it would launch the procedure for the temporary suspension of its personnel, within the framework of Article 223 Bis of the Labor Contracts Law, by which suspended employees will receive at least 75% of their salary from pocket, according to the agreement signed (and just renewed) by the CGT with the Argentine Industrial Union (UIA). The company seeks, with this agreement, to obtain savings of AR$ 500 million pesos per month, not so much in the payment of wages, but in the saving of social security payments. Suspended employees will not receive a salary, but a non-remunerative bonus. The only charge that will be maintained will be the contribution to the social work of each union. The agreement must be presented jointly between the company and the unions, which in the case of Aerolíneas and Austral are represented by the six aeronautical unions. The five that have met were APLA (Association of Airline Pilots), which bring together the Pilots of Aerolíneas Argentinas, UALA (Union of Airline Aviators) who represent the Pilots of Austral, APTA (Association of Aeronautical Technicians), APA (Aeronautical Personal Association) and UPSA (Union of Superior and Professional Personnel of Aerocomerciales Companies) that groups the hierarchical ones. The sixth union, the AAA (Argentine Association of Air Navigation), which has finalized the negotiations on Friday 06/06.
Synergy, insufficient resource
The announcement about the merger of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, a measure that sought to save some US$ 100 million a year, has been addressed without considering this exceptional situation, estimating that passenger traffic would take at least two years to complete. recover, and that from there it would take about five more years to achieve positive results.
Aerolíneas perspectives
Aerolíneas has reported that since the start of the pandemic, revenues fell 97%. Aerolíneas has an annual turnover that ranges from US$ 1.7 billion in 2019, but its expenses are, chronically, always higher than its income. Aerolíneas Argentinas faces millionaire losses in 2020 estimated at US $ 900 million dollars as a consequence of the extensive inactivity during the Coronavirus pandemic. The Executive Power has not yet guaranteed the advances of financial aid, although the decision to transfer the funds depends on the Ministry of Transportation.
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AW | 2020 06 08 10:40 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Gobierno Argentina analiza reiniciar aviación Julio 2020
El Ministerio de Transporte de Argentina ha anunciado que están estudiando la apertura de los vuelos domésticos para Julio 2020. En principio el reinicio de las operaciones aérea correspondería a rutas de cabotaje entre las provincias que tienen menor índice de contagios de Coronavirus.
La aviación comercial en la Argentina está suspendida desde mediados de Marzo 2020 y fueron prolongadas hasta el 1 Septiembre 2020. Sin embargo, el Gobierno ya trabaja en un posible esquema de habilitación para operar vuelos de cabotaje principalmente entre provincias con poca cantidad de casos de Coronavirus. Desde el Ministerio de Transporte han confirmado que se está analizando la posibilidad, pero que dependerá de la cuestión sanitaria y de la opinión de las autoridades de Salud y de la esfera política, para autorizar los vuelos entre provincias sin contagio. En caso de avanzar con la planificación de la apertura de los vuelos de cabotaje, el retorno de la aviación podría comenzar en Julio 2020.
Ministerio Transporte
“El tema es complejo y tenemos que ir con mucho cuidado y todo depende de cómo evolucione la pandemia en los distintos territorios. Vamos a estar sobre el tema en coordinación constante con el Ministerio de Salud para evaluar la situación y ver en qué momento podemos habilitar el retorno de la actividad”, explicó el Ministro de Transporte Mario Meoni, en declaraciones a la Agencia Telam. El Ministro señaló que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) está trabajando junto a las concesionarias de los aeropuertos para avanzar en las medidas necesarias para asegurar la protección, tanto de los pasajeros como de los trabajadores. Sin embargo, hay algunos gobernadores que se oponen porque no quieren riesgos de nuevos contagios en sus provincias.
Cámara Turismo
Desde la Cámara Argentina de Turismo (CAT) habían solicitado que se habiliten corredores turísticos entre provincias sin contagios, para tener un movimiento, aunque sea mínimo, durante las vacaciones de invierno. «Todavía no hay definición concreta, pero es en lo que venimos trabajando. Estamos poniendo todas las fichas para no perder las vacaciones de invierno. Para muchos destinos, la falta de actividad en la temporada significa un desastre económico”, explicó Aldo Elías, Presidente de la CAT.
Tráfico aéreo
Durante Mayo 2020, volaron por la Argentina 5.555 pasajeros, un 99,55% menos que en el mismo mes del año anterior, cuando la cifra fue de 1.228.648 de pasajeros. No se trató de vuelos comerciales, sino de vuelos internos dentro de los operativos de repatriación o vuelos privados, en algunos casos para transportar empleados de empresas que tienen operaciones en el interior del país, especialmente del sector minero y petrolero. La empresa privada American Jet Líneas Aéreas fue la que tuvo más actividad, con 50 vuelos; Aerolíneas Argentinas realizó 47 vuelos; Latam Airlines Argentina tres vuelos y la low cost JetSmart Airlines Argentina dos vuelos.
Ministerio Salud
Las empresas aéreas que operan en el mercado de cabotaje de Argentina han establecido protocolos sanitarios para volver a operar con vuelos comerciales cuando se levanten las restricciones. Se espera que esta semana sean validados con el Ministerio de Salud. “En principio solamente se avanzaría con los vuelos de cabotaje y se analizaría bien a qué destinos. Hasta ahora en todos los vuelos especiales que realizamos no hemos tenido casos de contagios, por lo que está demostrado que volar es seguro en ese sentido, el tema es si no se respetan las normas de distanciamiento en los lugares a los cuales se viaja”, aclaró Mario Meoni. El protocolo que Aerolíneas anunció la semana pasada, fue diseñado siguiendo las recomendaciones de IATA (International Air Transport Association), ACI (Air Transport Council), OMS (Organización Mundial de la Salud) y el Ministerio de Salud de la Nación. Entre las medidas anunciadas solo podrán entrar al aeropuerto los pasajeros que tengan vuelos, sin acompañantes, y se controlará la temperatura en el ingreso. Será obligatorio el uso del barbijo o tapaboca en todo momento y se recomienda realizar el web check-in previamente, para evitar colas. Durante el vuelo, se limita al máximo el movimiento dentro del avión y, por el momento, el material de lectura, mantas, almohadas y auriculares se encuentran suspendidos, así como también los servicios de comidas y bebidas.
Argentina plans to resume aviation 07/2020
Argentine Government analyzes restarting aviation in July 2020
The Argentine Ministry of Transport has announced that they are studying the opening of domestic flights by July 2020. In principle, the restart of air operations would correspond to domestic routes between the provinces that have the lowest rate of Coronavirus infections.
Commercial aviation in Argentina has been suspended since mid-March 2020 and lasted until September 1, 2020. However, the Government is already working on a possible licensing scheme to operate domestic flights mainly between provinces with a low number of Coronavirus cases. The Ministry of Transport has confirmed that the possibility is being analyzed, but that it will depend on the health issue and the opinion of the Health authorities and the political sphere to authorize flights between provinces without contagion. In case of moving forward with the planning of the opening of domestic flights, the return of aviation could begin in July 2020.
Ministry of Transport
«The issue is complex and we have to be very careful and it all depends on how the pandemic evolves in the different territories. We will be on the subject in constant coordination with the Ministry of Health to assess the situation and see when we can enable the return of the activity», said Minister of Transportation Mario Meoni, in statements to the Telam Agency. The Minister noted that the National Civil Aviation Administration (ANAC) is working together with airport concessionaires to advance the necessary measures to ensure protection for both passengers and workers. However, there are some governors who oppose it because they do not want risks of new infections in their provinces.
Tourism Chamber
From the Argentine Chamber of Tourism (CAT) they had requested that tourist corridors be enabled between provinces without contagions, to have a movement, albeit minimal, during the winter holidays. «There is still no concrete definition, but it is what we have been working on. We are putting all the chips in to avoid losing winter holidays. For many destinations, the lack of activity in the season means an economic disaster», explained Aldo Elías, President of the CAT.
Air traffic
During May 2020, 5,555 passengers flew through Argentina, 99.55% less than in the same month of the previous year, when the figure was 1,228,648 passengers. It was not commercial flights, but internal flights within repatriation operations or private flights, in some cases to transport employees of companies that have operations in the interior of the country, especially in the mining and oil sector. The private company American Jet Líneas Aéreas was the one with the most activity, with 50 flights; Aerolíneas Argentinas made 47 flights; Latam Airlines Argentina three flights and the low cost JetSmart Airlines Argentina two flights.
Ministry of Health
Airlines operating in the Argentine cabotage market have established sanitary protocols to return to operating with commercial flights when restrictions are lifted. This week they are expected to be validated with the Ministry of Health. «In principle, it would only advance with domestic flights and it would be well analyzed to which destinations. Until now, in all the special flights that we carry out, we have not had cases of contagion, so it has been shown that flying is safe in this sense, the issue is whether the distance regulations are not respected in the places to which one travels», Mario Meoni clarified. The protocol that Airlines announced last week was designed following the recommendations of IATA (International Air Transport Association), ACI (Air Transport Council), WHO (World Health Organization) and the National Ministry of Health. Among the announced measures, only passengers who have flights, unaccompanied, can enter the airport and the temperature at the entrance will be controlled. The use of the chinstrap or face mask is mandatory at all times and it is recommended to do the web check-in previously, to avoid queues. During the flight, movement within the aircraft is limited to the maximum and, for the moment, reading material, blankets, pillows and headphones are suspended, as well as food and beverage services.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Argentina.gob.ar/salud / Infobae.com / Airgways.com AW-POST: 202006081040AR
AW | 2020 06 08 10:08 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT
Gobierno presiona extensión cuarentena a vuelos internacionales
El Gobierno del Reino Unido está presionando con una cuarentena de dos semanas para los vuelos internacionales, una medida que British Airways (BA) y otras compañías dicen devastará el turismo y destruirá cualquier posibilidad de que la temporada de vacaciones de verano pueda provocar una recuperación de una depresión inducida por la actual pandemia.
Las aerolíneas británicas como British Airways, EasyJet y Ryanair, han amenazado con demandar al Gobierno por la política, que entra en vigencia este Lunes 08/06, diciendo que las restricciones serán ineficaces para reducir el efecto de contagio de Coronavirus y amenazar con destruir miles de empleos. Las aerolíneas temen que la medida haga que los clientes cansados del cierre posterguen las reservas justo cuando las aerolíneas agregan capacidad. «Incluso aquellas personas que habrían pensado en irse de vacaciones en julio o agosto ahora están retrasadas de hacer reservas ya que nadie sabe realmente cuánto durarán las reglas. Estar encerrado en casa durante dos semanas después de unas vacaciones es algo que mucha gente realmente no puede permitirse hacer», dijo John Strickland, Director de JLS Consulting en Londres, quien ha mantenido puestos de responsabilidad en BA y KLM.
Apertura europea
Con la disminución de los niveles de infección por virus en la mayoría de los países europeos, los gobiernos han aliviado las restricciones de viaje y se están abriendo playas en lugares como Grecia, España y Portugal. Las aerolíneas están tratando de salvar la temporada de verano cuando generalmente viajan decenas de millones de personas. El Reino Unido es uno de los 10 principales destinos turísticos del mundo y atrajo a más de 35 millones de visitantes el año pasado, gastando más de US$ 50 mil millones.
La prolongada cuarentena complicaría los planes de British Airways de reanudar alrededor del 40% de sus vuelos programados en Julio 2020 y obligarla a seguir gastando ₤ 20 millones de libras por día (US$ 25 millones de Dólares), dijo la aerolínea. EasyJet planea reanudar algunos de sus vuelos programados a partir del 15 Junio, mientras que Ryanair planea reiniciar el vuelo el 1 Julio 2020.
IAG SA, el propietario de BA, junto con Ryanair e EasyJet han solicitado mediante una carta dirigida al Ministerio del Interior que la cuarentena es más estricta que la que se aplica a las personas infectadas con Covid-19, y las exenciones para las personas que viven en Irlanda, Francia y Alemania lo harán ineficaz. «En nuestra opinión, el Gobierno no ha podido identificar una justificación válida para la naturaleza general de las regulaciones, más especialmente dada la naturaleza extremadamente severa de las disposiciones de autoaislamiento que se aplican», expresó el comunicado.
Impacto aeropuertos
En el ámbito de los aeropuertos, London/Heathrow podría necesitar reducir un tercio de sus 7.000 empleados si el Gobierno del Reino Unido no indica pronto cuándo planea relajar la regla de cuarentena, dijo el Lunes 08/06 el Director Ejecutivo del aeropuerto, John Holland-Kaye. El centro más activo de Europa ya ha eliminado un tercio de los costos operativos y puestos de administración, dijo.
Posición del Gobierno
James Slack, portavoz del Primer Ministro Boris Johnson, dijo a los reporteros la semana pasada que el Gobierno quiere trabajar con la industria de las aerolíneas a medida que el Reino Unido atraviesa la pandemia, defendiendo la medida siendo parte clave de la estrategia para evitar una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al sistema de salud y devastar aún más la economía. Gran Bretaña ha registrado 40.542 muertes, el 10% del total mundial, aunque el número de casos y muertes está disminuyendo gradualmente, con 77 muertes reportadas el Domingo 07/06. «La ciencia es clara que si limitamos el riesgo de que se traigan nuevos casos desde el extranjero, podemos ayudar a detener una devastadora segunda ola. Todos queremos volver a la normalidad lo más rápido posible, pero esto no puede ser a costa de la vida», dijo el secretario del Interior, Priti Patel, en un comunicado.
UK extends quarantine
Government pressures for quarantine extension to international flights
The UK Government is pushing with a two-week quarantine for international flights, a move that British Airways (BA) and other companies say will devastate tourism and destroy any chance that the summer holiday season could trigger a recovery in a depression induced by the current pandemic.
British airlines such as British Airways, EasyJet and Ryanair, have threatened to sue the government for the policy, which takes effect this Monday 08/06, saying that the restrictions will be ineffective in reducing the contagion effect of Coronavirus and threatening to destroy thousands of jobs. Airlines fear the move will cause customers weary of the shutdown to delay bookings just as airlines add capacity. «Even those people who would have thought of going on vacation in July or August are now behind on making reservations since no one really knows how long the rules will last. Being locked up at home for two weeks after a vacation is something that many people really can’t. afford to do», said John Strickland, Director of JLS Consulting in London, who has held senior positions at BA and KLM.
European opening
With declining virus infection levels in most European countries, governments have eased travel restrictions and are opening beaches in places like Greece, Spain, and Portugal. Airlines are trying to save the summer season when tens of millions of people generally travel. The UK is one of the top 10 tourist destinations in the world and attracted over 35 million visitors last year, spending more than US$ 50 billion.
The prolonged quarantine would complicate British Airways’ plans to resume around 40% of its scheduled flights in July 2020 and compel it to continue spending ₤ 20m per day (US$ 25m), the airline said. EasyJet plans to resume some of its scheduled flights starting June 15, while Ryanair plans to restart the flight on July 1, 2020.
IAG SA, the owner of BA, together with Ryanair and EasyJet have requested by means of a letter addressed to the Ministry of the Interior that the quarantine is stricter than the one applied to people infected with Covid-19, and the exemptions for people who living in Ireland, France and Germany will make it ineffective. «In our opinion, the Government has not been able to identify a valid justification for the general nature of the regulations, more especially given the extremely severe nature of the self-isolation provisions that are applied», the statement said.
Airports impact
At the airport level, London/Heathrow may need to cut a third of its 7,000 employees if the UK government does not promptly indicate when it plans to relax the quarantine rule, Airport Executive Director John Holland-Kaye said on Monday 08/06. Europe’s busiest center has already cut a third of operating costs and management positions, he said.
Government position
James Slack, spokesman for Prime Minister Boris Johnson, told reporters last week that the government wants to work with the airline industry as the UK goes through the pandemic, defending the move as a key part of the strategy to prevent a second wave of infections that could overwhelm the health system and further devastate the economy. Britain has recorded 40,542 deaths, 10% of the world total, although the number of cases and deaths is gradually decreasing, with 77 deaths reported on Sunday 07/06. «The science is clear that if we limit the risk of new cases being brought in from abroad, we can help stop a devastating second wave. We all want to get back to normal as quickly as possible, but this cannot be at the cost of life», Interior Secretary Priti Patel said in a statement.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.uk / Airgways.com / Bloomberg.com / Corporatedispatch.com / Internationalairportreview.com AW-POST: 202006081008AR
AW | 2020 06 07 16:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Pronóstico industria aviación de Indonesia recuperará en 2022
Los operadores de transporte aéreo de la extensa República de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de la pandemia de Coronavirus en la industria de la aviación puede persistir, incluso hasta 2022. Los operadores de transporte aéreo de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de las consecuencias de la crisis sanitaria podría prolongarse extensivamente dos años vista.
Un experto de la Asociación Nacional de Transportistas Aéreos de Indonesia (INACA) dijo que las aerolíneas indonesias se enfrentan a grandes dificultades que pueden causar un impacto negativo hasta 2021 y el sector de la aviación del país no se recuperará a los niveles anteriores a la pandemia hasta el primer trimestre de 2022 (1Q2022). La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un informe reciente presentado a todos los miembros de la aerolínea en el mundo, compartió la opinión de que la industria de la aviación de Indonesia que podría tener que esperar hasta 2022 para obtener tantos ingresos como en 2019.
Las compañías aéreas, turísticas y otros rubros de Indonesia advierten a los inversores de la caída de los ingresos y las ganancias a medida que la pandemia de Coronavirus asola la economía más grande del sudeste asiático. Una radiografía de la situación de las aerolíneas del país permiten estimar nuevos desafíos hacia el futuro de la aviación comercial.
Indonesia, un país de 260 millones de personas, fue criticado por ser relativamente lento para evaluar a los individuos para detectar Coronavirus. Para el 17 Marzo 2020, se habían detectado 172 casos del nuevovirus, la mayoría en Jakarta, pero también en las provincias de las islas de Java Oriental, Java Central y Riau, así como en las islas de Bali, Borneo y Sulawesi. Mantener seguros a los pasajeros y a la tripulación durante la pandemia de COVID-19, al tiempo que se limita la propagación del virus, es un desafío para todas las aerolíneas. El 24 Abril 2020, las autoridades de Indonesia cerraron los viajes aéreos nacionales en un esfuerzo por limitar la propagación del virus.
Garuda Indonesia Airlines
La aerolínea nacional Garuda Indonesia Airlines se ha visto afectada por una prohibición de los viajes y el fuerte impacto hacia el turismo nacional. Irfan Sebuahutra, Presidente Director de la aerolínea Garuda Indonesia Airlines, dijo que al igual que otras aerolíneas, los ingresos de la compañía cayeron dramáticamente desde que estalló la enfermedad, en casi un 90%. El 70 por ciento de los aviones de la empresa deben permanecer inactivos en los estacionamientos, mientras que la tasa de ocupación en los vuelos permitidos debe mantenerse por debajo del 50% para evitar la propagación del virus pandémico. Garuda Indonesia decidió despedir a 181 pilotos desde el 1 Junio 2020, lo que ha encontrado objeciones de la Asociación de Pilotos de Garuda (APG) que dijo que la decisión y las noticias de los despidos se entregaron repentinamente, no de acuerdo con las disposiciones legales y los contratos de trabajo. Mientras tanto, Irfan Sebuahutra dijo que la medida era necesaria para reducir la presión causada por la pandemia y armonizar la oferta y la demanda de las operaciones de aviación. Señaló que el transportista continuará cumpliendo con sus obligaciones relacionadas con los derechos de los pilotos de acuerdo con el período de validez de los contratos firmados.
Lion Air
Lion Air Group de Indonesia es probablemente mejor conocido por el primer accidente del Boeing 737-8 MAX, en Octubre 2018. La aerolínea vuelve a aparecer en las noticias, apenas unas semanas después de reiniciar las operaciones después de un Gobierno de prohibición de vuelos nacionales, cerró los vuelos nuevamente debido a problemas para cumplir con las regulaciones sanitarias vigentes.
Lion Air, con sus filiales Batik Air y Wings Air, tenía aproximadamente el 55% del mercado interno. El cierre fue parte de un esfuerzo mayor para restringir los viajes internos que coincidieron con el inicio del Ramadán, cuando muchos indonesios tradicionalmente hacen una visita anual a sus pueblos de origen y, por lo tanto, podrían propagar el virus. Para el 10 Mayo 2020, al Grupo Lion Air se le permitió operar nuevamente. La prohibición de los vuelos de pasajeros se relajó para permitir que individuos como funcionarios, personal médico, hombres de negocios, familiares en estado crítico y afligidos vuelen entre ciudades indonesias.
El 27 Marzo 2020, Lion Air había anunciado que cerraría toda la programación de vuelos. La aerolínea culpó a los viajeros por no seguir las regulaciones COVID-19, con problemas generalizados de pasajeros que no observan adecuadamente las reglas relacionadas con el distanciamiento social y las divulgaciones y el papeleo de la salud. La aerolínea afirmó que «muchos posibles pasajeros no pudieron realizar viajes aéreos porque no completaron los documentos y condiciones requeridos durante el período de alerta pandémica de la Corona Virus Disease 2019 (COVID-19)». Mientras tanto, los pasajeros aparentemente tampoco cumplían con las regulaciones básicas como usar una máscara facial, lavarse las manos regularmente y mantener la limpieza mientras se encuentran en el avión.
Al anunciar el último cierre, Lion Air citó preocupaciones sobre la salud de los empleados. Dijo que usaría el tiempo para difundir información sobre nuevos requisitos de embarque y documentos a través de su sitio web y sucursales. La aerolínea había afirmado que estaba haciendo procedimientos mejorados de limpieza diaria para las aeronaves para garantizar un ambiente limpio en vuelo, reemplazó los filtros HEPA por aeronaves que habían llevado casos sospechosos, esterilizando y haciendo cumplir el distanciamiento social.
Sin embargo, en mayo, el Ministerio de Transporte de Indonesia suspendió un vuelo operado por la filial Batik Air, en la ruta Jakarta-Denpasar-Bali, ya que se descubrió que la aerolínea había violado la política de distanciamiento físico. Según el Jakarta Post, el vuelo estaba más de la mitad lleno, lo que excedía la capacidad máxima permitida por las regulaciones gubernamentales de distanciamiento físico.
El impacto del Coronavirus en la compañía Lion Air, la aerolínea dijo en un comunicado de prensa que suspendería las operaciones de vuelo a partir del 5 Junio 2020. Para los pasajeros que ya habían reservado boletos, Lion Air ofrece reembolsos, pero no se aceptan nuevas reservas actualmente.
Post-pandemic Indonesian aviation
Indonesian aviation industry forecast to recover in 2022
Air transport operators in the extensive Republic of Indonesia recently estimated that the influence of the Coronavirus pandemic on the aviation industry may persist, even until 2022. Indonesian air transport operators recently estimated that the influence of the consequences of the health crisis could last for two years.
An expert from the National Association of Indonesian Air Carriers (INACA) said that Indonesian airlines face great difficulties that can cause a negative impact until 2021 and the country’s aviation sector will not recover to pre-pandemic levels until the first quarter of 2022 (1Q2022). The International Air Transport Association (IATA), in a recent report presented to all members of the airline in the world, shared the view that the Indonesian aviation industry might have to wait until 2022 to earn as much revenue as in 2019.
Indonesian airlines, tourism and other industries warn investors of falling revenue and profits as the Coronavirus pandemic ravages Southeast Asia’s largest economy. An x-ray of the situation of the country’s airlines allows us to estimate new challenges for the future of commercial aviation.
Indonesia, a country of 260 million people, was criticized for being relatively slow to assess individuals for Coronavirus. By March 17, 2020, 172 cases of the new virus had been detected, most in Jakarta, but also in the provinces of the islands of East Java, Central Java and Riau, as well as the islands of Bali, Borneo and Sulawesi. Keeping passengers and crew safe during the COVID-19 pandemic, while limiting the spread of the virus, is a challenge for all airlines. On April 24, 2020, Indonesian authorities shut down domestic air travel in an effort to limit the spread of the virus.
Garuda Indonesia Airlines
The national airline Garuda Indonesia Airlines has been hit by a travel ban and the strong impact on domestic tourism. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer of Garuda Indonesia Airlines, said that like other airlines, the company’s revenue fell dramatically since the disease broke out, by almost 90%. 70 percent of the company’s planes must remain idle in parking lots, while the occupancy rate on permitted flights must be kept below 50% to prevent the spread of the pandemic virus. Garuda Indonesia decided to fire 181 pilots since June 1, 2020, which has met objections from the Garuda Pilots Association (APG) which said the decision and news of the layoffs were delivered suddenly, not in accordance with legal provisions. and employment contracts. Meanwhile, Irfan Sebuahutra said the measure was necessary to reduce the pressure caused by the pandemic and to harmonize supply and demand for aviation operations. He noted that the carrier will continue to fulfill its obligations related to the rights of pilots in accordance with the period of validity of the signed contracts.
Lion Air
Indonesia’s Lion Air Group is probably best known for the first Boeing 737-8 MAX accident, in October 2018. The airline is back in the news, just a few weeks after restarting operations after a government banning domestic flights, closed flights again due to problems in complying with current sanitary regulations.
Lion Air, with its subsidiaries Batik Air and Wings Air, had approximately 55% of the domestic market. The shutdown was part of a larger effort to restrict internal travel that coincided with the start of Ramadan, when many Indonesians traditionally make an annual visit to their hometowns and could therefore spread the virus. By May 10, 2020, the Lion Air Group was allowed to operate again. The ban on passenger flights was relaxed to allow individuals such as officials, medical personnel, businessmen, critically ill and afflicted family members to fly between Indonesian cities.
On March 27, 2020, Lion Air had announced that it would close all flight schedules. The airline blamed travelers for not following COVID-19 regulations, with widespread passenger problems that do not adequately observe rules related to social distancing and disclosures and health paperwork. The airline stated that «many potential passengers were unable to make air travel because they did not complete the required documents and conditions during the 2019 Corona Virus Disease pandemic alert period (COVID-19)». Meanwhile, passengers apparently also failed to comply with basic regulations such as wearing a face mask, washing their hands regularly, and maintaining cleanliness while on the plane.
In announcing the latest shutdown, Lion Air cited concerns about employee health. He said he would use the time to disseminate information about new shipping requirements and documents through his website and branches. The airline had claimed it was doing improved daily cleaning procedures for aircraft to ensure a clean environment in flight, replacing HEPA filters with aircraft that had carried suspicious cases, sterilizing and enforcing social distancing.
However, in May, the Indonesian Transport Ministry suspended a flight operated by the Batik Air subsidiary on the Jakarta-Denpasar-Bali route, as the airline was found to have violated the physical distancing policy. According to the Jakarta Post, the flight was more than half full, exceeding the maximum capacity allowed by government physical distance regulations.
The impact of the Coronavirus on the company Lion Air, the airline said in a press release that it would suspend flight operations from June 5, 2020. For passengers who have already booked tickets, Lion Air offers refunds, but no new ones are accepted reservations currently.
Penerbangan Indonesia pasca-pandemi
Perkiraan industri penerbangan Indonesia akan pulih pada tahun 2022
Operator transportasi udara di Republik Indonesia yang luas baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh pandemi Coronavirus pada industri penerbangan dapat bertahan, bahkan hingga tahun 2022. Operator transportasi udara Indonesia baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh konsekuensi dari krisis kesehatan dapat berlangsung selama dua tahun.
Seorang ahli dari Asosiasi Nasional Pengangkutan Udara Indonesia (INACA) mengatakan bahwa maskapai penerbangan Indonesia menghadapi kesulitan besar yang dapat menyebabkan dampak negatif hingga 2021 dan sektor penerbangan negara itu tidak akan pulih ke tingkat pra-pandemi hingga kuartal pertama 2022 (1Q2022). International Air Transport Association (IATA), dalam sebuah laporan baru-baru ini yang dipresentasikan kepada semua anggota maskapai di dunia, berbagi pandangan bahwa industri penerbangan Indonesia mungkin harus menunggu hingga 2022 untuk mendapatkan pendapatan sebanyak pada tahun 2019.
Maskapai penerbangan Indonesia, pariwisata, dan industri lainnya memperingatkan para investor akan penurunan pendapatan dan laba ketika pandemi Corona membinasakan ekonomi terbesar di Asia Tenggara. X-ray dari situasi maskapai penerbangan negara memungkinkan kita untuk memperkirakan tantangan baru untuk masa depan penerbangan komersial.
Indonesia, negara berpenduduk 260 juta orang, dikritik karena relatif lambat menilai individu untuk Coronavirus. Pada 17 Maret 2020, 172 kasus virus baru telah terdeteksi, sebagian besar di Jakarta, tetapi juga di provinsi pulau Jawa Timur, Jawa Tengah dan Riau, serta pulau Bali, Kalimantan, dan Sulawesi. Menjaga keselamatan penumpang dan awak selama pandemi COVID-19, sementara membatasi penyebaran virus, merupakan tantangan bagi semua maskapai. Pada 24 April 2020, pihak berwenang Indonesia menutup perjalanan udara domestik dalam upaya membatasi penyebaran virus.
Garuda Indonesia Airlines
Maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia Airlines telah terkena larangan perjalanan dan dampak yang kuat pada pariwisata domestik. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer Garuda Indonesia Airlines, mengatakan bahwa seperti maskapai lain, pendapatan perusahaan turun secara dramatis sejak penyakit ini merebak, hampir 90%. 70 persen dari pesawat perusahaan harus tetap diam di tempat parkir, sementara tingkat hunian pada penerbangan yang diizinkan harus dijaga di bawah 50% untuk mencegah penyebaran virus pandemi. Garuda Indonesia memutuskan untuk memecat 181 pilot sejak 1 Juni 2020, yang telah mendapat keberatan dari Asosiasi Pilot Garuda (APG) yang mengatakan keputusan dan berita tentang PHK itu disampaikan tiba-tiba, tidak sesuai dengan ketentuan hukum. dan kontrak kerja. Sementara itu, Irfan Sebuahutra mengatakan langkah itu diperlukan untuk mengurangi tekanan yang disebabkan oleh pandemi dan untuk menyelaraskan pasokan dan permintaan untuk operasi penerbangan. Dia mencatat bahwa operator akan terus memenuhi kewajibannya terkait dengan hak pilot sesuai dengan masa berlaku kontrak yang ditandatangani.
Lion Air
Lion Air Group Indonesia mungkin terkenal karena kecelakaan Boeing 737-8 MAX pertama, pada Oktober 2018. Maskapai ini kembali dalam berita, hanya beberapa minggu setelah memulai kembali operasi setelah pemerintah melarang penerbangan domestik, penerbangan tertutup kembali karena masalah dalam mematuhi peraturan sanitasi saat ini.
Lion Air, dengan anak perusahaannya Batik Air dan Wings Air, memiliki sekitar 55% dari pasar domestik. Penutupan itu merupakan bagian dari upaya yang lebih besar untuk membatasi perjalanan internal yang bertepatan dengan dimulainya Ramadhan, ketika banyak orang Indonesia secara tradisional melakukan kunjungan tahunan ke kota asal mereka dan dengan demikian dapat menyebarkan virus. Pada 10 Mei 2020, Lion Air Group diizinkan beroperasi lagi. Larangan penerbangan penumpang dilonggarkan untuk memungkinkan orang-orang seperti pejabat, tenaga medis, pengusaha, anggota keluarga yang sakit kritis dan menderita untuk terbang antara kota-kota Indonesia.
Pada 27 Maret 2020, Lion Air mengumumkan akan menutup semua jadwal penerbangan. Maskapai ini menyalahkan wisatawan karena tidak mengikuti peraturan COVID-19, dengan masalah penumpang yang meluas yang tidak cukup mematuhi aturan yang terkait dengan jarak sosial dan pengungkapan dan dokumen kesehatan. Maskapai ini menyatakan bahwa «banyak penumpang potensial tidak dapat melakukan perjalanan udara karena mereka tidak melengkapi dokumen dan kondisi yang diperlukan selama periode peringatan pandemi Penyakit Virus 2019 (COVID-19)». Sementara itu, penumpang rupanya juga gagal mematuhi peraturan dasar seperti mengenakan masker, mencuci tangan secara teratur, dan menjaga kebersihan saat berada di pesawat.
Dalam mengumumkan penutupan terakhir, Lion Air mengutip kekhawatiran tentang kesehatan karyawan. Dia mengatakan akan menggunakan waktu untuk menyebarkan informasi tentang persyaratan dan dokumen pengiriman baru melalui situs web dan cabangnya. Maskapai ini mengklaim telah melakukan prosedur pembersihan harian yang lebih baik untuk pesawat untuk memastikan lingkungan yang bersih dalam penerbangan, mengganti filter HEPA dengan pesawat yang membawa kasus mencurigakan, mensterilkan dan menegakkan jarak sosial.
Namun, pada bulan Mei, Departemen Perhubungan Indonesia menangguhkan penerbangan yang dioperasikan oleh anak perusahaan Batik Air pada rute Jakarta-Denpasar-Bali, karena maskapai itu diketahui telah melanggar kebijakan jarak fisik. Menurut Jakarta Post, penerbangan itu lebih dari setengah penuh, melebihi kapasitas maksimum yang diizinkan oleh peraturan jarak fisik pemerintah.
Dampak dari Coronavirus pada perusahaan Lion Air, maskapai mengatakan dalam siaran pers bahwa mereka akan menunda operasi penerbangan mulai 5 Juni 2020. Untuk penumpang yang sudah memesan tiket, Lion Air menawarkan pengembalian uang, tetapi tidak ada yang baru diterima pemesanan saat ini.
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