ANAC ordena habilitaciones

AW | 2020 06 16 20:06 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno de Argentina evita caducidad de licencias

El Gobierno Argentina mediante ha publicado en el Boletín Oficial Nº 1061/2020 este Martes 16/06 ha autorizado las actividades vinculadas con vuelos de entrenamiento o de mantenimiento de las aeronaves, por lo que de esa forma erradicó el peligro de que caduquen las licencias que habilitan a los pilotos, por lo que la mayoría de las aerolíneas no podrían retornar a los servicios de cabotaje en el transcurso de la apertura para Julio 2020.

Las aerolíneas necesitaban mantener activos a las Tripulaciones de Vuelo como así también al área de Mantenimiento. En el caso de los pilotos, era prioritario las renovaciones de las calificaciones en un simulador o que realicen vuelos de entrenamiento sin pasajeros, solo para los alcances legales de entrenamiento y habilitaciones correspondientes. Ambas opciones fueron habilitadas en la decisión administrativa 1061/2020, que si bien tiene fecha del sábado pasado fue publicada hoy en el Boletín Oficial, cuando ya se cumplieron 90 días corridos desde el 18 de marzo, fecha en la que el Gobierno ya había comenzado a aplicar medidas de cierre de fronteras.

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JetSmart Airlines Argentina

Las aerolíneas de bajo costo JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas tienen a casi toda su tripulación vencida. “De los 97 pilotos que tenemos la gran mayoría se nos venció ayer y solo nos quedan cuatro habilitados para volar hasta mañana”, explicó Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de JetSmart Argentina. La empresa solicitó la realización de un vuelo de entrenamiento mañana, sin pasajeros, para poder conservar al menos la habilitación de los cuatro tripulantes que les quedan. De lo contrario, no tendrían personal para concretar un vuelo especial entre Perú y la Argentina que según aseguró la empresa tiene en trámite de autorización local pero ya recibió el visto bueno con las autoridades del país andino.

Flybondi Líneas Aéreas

“Desde el momento en que cesaron las operaciones en Marzo hemos estado esperando una decisión de la ANAC para mantener la vigencia de la habilitaciones de los pilotos y la operatividad potencial de las aerolíneas para cuando se levanten las restricciones. Hoy, cuando se publica la resolución, de los 58 pilotos que tiene la empresa tenemos 56 vencidos y otros dos se vencen esta medianoche. La resolución llegó fuera de tiempo. Entramos en otro cuello de botella que es esperar otra decisión oficial para resolver esta situación”, ha expresado Eduardo Gaspari, Director de Operaciones de Flybondi.

Habilitaciones de ANAC

Fuentes de la ANAC Argentina informaron que la habilitación para las licencias operativas no se efectuó con anterioridad por decisión de las autoridades sanitarias. La resolución lleva la firma del Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, y del Ministro de Salud, Ginés González García, que son quienes tienen la autoridad para dictar las excepciones al aislamiento obligatorio. Desde la ANAC expresaron: “ANAC lo viene pidiendo hace tiempo porque conoce la demanda del sector, pero recién ahora llegó la autorización”.

La normativa vigente señala que para mantener las licencias vigentes y evitar el vencimiento respectivos para volar, los pilotos deben haber realizado al menos tres aterrizajes y tres despegues dentro de los 90 días consecutivos anteriores. En este contexto de vuelos prácticamente paralizados, la única alternativa que tienen las aerolíneas para mantenerlos activos es que renueven sus calificaciones en un simulador, tecnología de la que solo dispone Aerolíneas Argentinas en el país, o que realicen vuelos de entrenamiento, sin pasajeros y solo a los fines de conservar las calificaciones.

Para el CEO de Jetsmart Argentina, Pérez Corral, “sería mejor que prorroguen las habilitaciones por 120 días en vez de 90. Así quedaríamos todas las empresas en condiciones de volver a operar y no solo Aerolíneas Argentinas”.

Los simuladores aparecen como la opción más eficiente, en el país solo Aerolíneas Argentinas cuenta con esa tecnología. Los simuladores están en su Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (Cefepra), en Ezeiza, y son utilizados por su propio personal. En cambio, Flybondi suele hacer su entrenamiento periódico alquilando equipos en Brasil, Estados Unidos o Panamá, mientras que JetSmart lo hace en Chile o Miami.

Apertura aviación

La semana pasada, el Gobierno de Argentina ha aprobado el retorno de los vuelos de cabotaje que comenzarán a operar a partir de la segunda quincena de Julio, con servicios coordinados entre provincias y también desde y hacia Buenos Aires. “Estamos elaborando un cronograma con Aerolíneas Argentinas que procuraremos validar con el Ministerio de Salud para la realización de vuelos regulares semanales, que no tendrán las frecuencias de la normalidad pre-pandemia, pero la idea es contar con entre 32 y 38 vuelos semanales. La apertura será para todas las compañías”, confirmaron fuentes del Ministerio de Transporte de la Nación.

El Vicepresidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para América, Peter Cerda, manifestó su optimismo respecto a la reanudación de los vuelos regulares de cabotaje en Argentina para Julio 2020 y la posibilidad de que algunos corredores de vuelos internacionales se puedan concretar antes de la fecha que se ha establecido del 1 Septiembre 2020. “Estamos manteniendo un diálogo permanente, abierto y muy positivo con el gobierno argentino. Nos estamos comunicando al menos una vez por semana para seguir trabajando sobre los tres temas que hemos planteado desde el comienzo de la crisis provocada por la pandemia”, expresó Peter Cerda.

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Argentina authorizes pilot training

The Government of Argentina avoids expiration of licenses

The Government Argentina through has published in the Official Gazette No. 1061/2020 this Tuesday 16/06 has authorized the activities related to training flights or maintenance of the aircraft, so it eradicated the danger of licenses expiring that enable pilots, so most airlines would not be able to return to cabotage services during the opening for July 2020.

The airlines needed to keep the Flight Crews active as well as the Maintenance area. In the case of pilots, it was a priority to renew the qualifications in a simulator or to carry out training flights without passengers, only for the legal scope of training and corresponding ratings. Both options were enabled in administrative decision 1061/2020, which, although it has a date of last Saturday, was published today in the Official Gazette, when 90 days have already passed since March 18, the date on which the Government had already begun to apply border closure measures.

JetSmart Airlines Argentina

Low-cost airlines JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Lineas Aereas have almost all of their crews expired. “Of the 97 pilots we have, the vast majority were defeated yesterday and we only have four qualified to fly until tomorrow”, explained Gonzalo Pérez Corral, General Manager of JetSmart Argentina. The company requested that a training flight be conducted tomorrow, without passengers, in order to retain at least the qualification of the four remaining crew members. Otherwise, they would not have personnel to make a special flight between Peru and Argentina, which, according to the company, is in the process of local authorization but has already received the approval with the authorities of the Andean country.

Flybondi Líneas Aéreas

“From the moment operations ceased in March, we have been waiting for an ANAC decision to maintain the validity of the pilot ratings and the potential operation of the airlines for when the restrictions are lifted. Today, when the resolution is published Of the 58 pilots that the company has, we have 56 expired and another two expire this midnight. The resolution came out of time. We entered another bottleneck that is to wait for another official decision to resolve this situation”, said Eduardo Gaspari, Flybondi Operations Director.

ANAC ratings

ANAC Argentina sources reported that the authorization for operating licenses was not previously carried out by decision of the health authorities. The resolution bears the signature of the Chief of Staff, Santiago Cafiero, and the Minister of Health, Ginés González García, who are the ones who have the authority to dictate the exceptions to compulsory isolation. From ANAC they expressed: “ANAC has been asking for it for a long time because it knows the demand of the sector, but only now has the authorization arrived”.

The current regulations state that to maintain the current licenses and avoid the respective expiration to fly, pilots must have made at least three landings and three takeoffs within the previous 90 consecutive days. In this context of practically paralyzed flights, the only alternative that airlines have to keep them active is to renew their qualifications in a simulator, a technology that is only available to Aerolíneas Argentinas in the country, or to carry out training flights, without passengers and only for the purpose of retaining grades.

For the CEO of Jetsmart Argentina, Pérez Corral, “it would be better if the authorizations were extended for 120 days instead of 90. That way, all the companies would be able to return to operating and not just Aerolineas Argentinas”.

Simulators appear as the most efficient option, in the country only Aerolineas Argentinas has this technology. The simulators are in its Pilot Education and Training Center of the Argentine Republic (Cefepra), in Ezeiza, and are used by its own personnel. Instead, Flybondi usually does his periodic training renting equipment in Brazil, the United States or Panama, while JetSmart does it in Chile or Miami.

Aviation opening

Last week, the Government of Argentina approved the return of cabotage flights that will begin to operate from the second half of July, with coordinated services between provinces and also to and from Buenos Aires. “We are preparing a schedule with Aerolíneas Argentinas that we will try to validate with the Ministry of Health for regular weekly flights, which will not have the normal pre-pandemic frequencies, but the idea is to have between 32 and 38 weekly flights. opening will be for all companies”, confirmed sources from the Ministry of Transport of the Nation.

The Vice President of the International Air Transport Association (IATA) for America, Peter Cerda, expressed his optimism regarding the resumption of regular cabotage flights in Argentina for July 2020 and the possibility that some international flight corridors may materialize earlier of the date that has been established as September 1, 2020. “We are maintaining a permanent, open and very positive dialogue with the Argentine government. We are communicating at least once a week to continue working on the three issues that we have raised since the beginning of the crisis caused by the pandemic”, said Peter Cerda.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com
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