GOVERNMENT

ATR suspende ATR 72 a Irán

Posted on by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para atr aircraft Iran Air

AW | 2018 06 27 16:23 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Resultado de imagen para atr aircraft logoATR ha ordenado la suspensión de las entregas de los aviones ATR-72-600 por sanciones económicas impuestas a Irán

Imagen relacionadaEl fabricante de aviones regionales ítalo-francés ATR Aircraft ha comunicado que no efectuará la entrega de los ATR-72-600 a IranAir por sanciones económicas impuestas por parte de organismos internacionales, debido a nuevas sanciones estadounidenses.

IranAir, la aerolínea de bandera nacional, firmó un contrato para comprar 20 aviones del fabricante de turbohélice ATR 72-600 en Abril 2017. El acuerdo se produjo después de que Irán firmara contratos con Airbus de Europa y su rival estadounidense Boeing para comprar unos 180 aviones. Irán recibió los primeros cuatro aviones ATR en Mayo 2018, dos más en septiembre y otros dos en diciembre, y el resto se entregará al país a fines de 2018. «De los 80 aviones que esperamos entregar en 2018, hubo 12 para Irán, eso es mucho», dijo Scherer, cuya compañía es de propiedad conjunta de Airbus y Leonardo de Italia. Scherer dijo que los iraníes quieren recibir los aviones, «pero ATR no correrá el riesgo de caerse con las autoridades estadounidenses y exponer a nuestros accionistas Leonardo y Airbus a las sanciones de Estados Unidos».

Línea producción ATR-72

En la línea de producción se encuentran completado dos aviones ATR-72-600, seis están siendo ensamblados y los últimos cuatro han sido lanzados y personalizados para Irán, particularmente con dispositivos de presurización, para volar sobre áreas montañosas. Como resultado, «estos dispositivos serán más difíciles de reclasificar. Estamos trabajando duro, pero aún no tenemos pistas firmes». Para entregar aún a Irán, ATR está tratando de obtener una exención de los estadounidenses, pero Scherer dijo que no estaba completamente seguro de ello.

Los estadounidenses han prometido un período de tres meses (Mayo-Agosto 2018) para permitir que las empresas entreguen los materiales que estaban en producción, después del anuncio del presidente estadounidense Donald Trump de reimponer sanciones a Teherán. «Para la industria de la aviación, este período de tres meses es ridículamente corto», dijo Scherer.

ATR Aircraft tiene la intención de contar con la ayuda ofrecida por el gobierno francés para proteger a las empresas. «Queremos utilizar la ayuda del gobierno francés para negociar las mejores licencias posibles durante este período de tres meses para poder entregar el avión fabricado para amortiguar este impacto, que en cualquier caso nos perjudicará mucho». AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para atr aircraft Iran Air

ATR suspends ATR 72 to Iran

ATR has ordered the suspension of deliveries of aircraft ATR-72-600 for economic sanctions imposed on Iran

The Italian-French regional aircraft manufacturer ATR Aircraft has announced that it will not deliver the ATR-72-600 to IranAir due to economic sanctions imposed by international organizations, due to new US sanctions.

IranAir, the national flag carrier, signed a contract to buy 20 aircraft from turboprop manufacturer ATR 72-600 in April 2017. The agreement came after Iran signed contracts with Airbus Europe and US rival Boeing to buy about 180 planes. Iran received the first four ATR planes in May 2018, two more in September and another two in December, and the rest will be delivered to the country by the end of 2018. «Of the 80 aircraft we hope to deliver in 2018, there were 12 for Iran, that it’s a lot», said Scherer, whose company is jointly owned by Airbus and Leonardo of Italy. Scherer said the Iranians want to receive the planes, «but ATR will not risk falling with the US authorities and expose our Leonardo and Airbus shareholders to US sanctions».

Production line ATR-72

Two ATR-72-600 aircraft have been completed on the production line, six are being assembled and the last four have been launched and customized for Iran, particularly with pressurization devices, to fly over mountainous areas. As a result, «these devices will be harder to reclassify, we’re working hard, but we do not have firm tracks yet». To deliver yet to Iran, ATR is trying to get an exemption from the Americans, but Scherer said he was not completely sure of it.

The Americans have promised a three-month period (May-August 2018) to allow companies to deliver the materials that were in production, after the announcement by US President Donald Trump to reimpose sanctions on Tehran. «For the aviation industry, this three-month period is ridiculously short», said Scherer.

ATR Aircraft intends to count on the help offered by the French government to protect companies. «We want to use the help of the French government to negotiate the best possible licenses during this three-month period in order to deliver the manufactured aircraft to cushion this impact, which in any case will hurt us a lot.» A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 201806271623AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Estado noruego retira acciones en SAS

Posted on by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada

AW | 2018 06 27 14:34 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para SAS Scandinavian logoEl Gobierno de Noruega retira su cuota accionarial de SAS Airlines

El Estado noruego ha dejado de ser accionista de la aerolínea Scandinavian Airlines Systems (SAS) tras efectuar la venta de sus acciones que representaban en el orden del 9,88% por un valor de NOK 597 millones de coronas noruegas (€ 63 millones de euros).

El Gobierno de Noruega ha mantenido a través del tiempo que no era accionista a largo plazo. El Parlamento noruego ha comunicado que en varias oportunidades estaba las intenciones para la venta accionarial en SAS, que en el día de hoy se ha materializado. Los compradores de los 37,8 millones de acciones vendidas son inversores noruegos y extranjeros.Tras la operación se mantiene como principal accionista el Estado sueco, con el 14,8%, seguido por el danés con el 14,2%. El Parlamento sueco ha dado luz verde a su Gobierno para vender su parte, aunque el Ejecutivo todavía no ha hecho efectivo ese mandato.

SAS ha atravesado por graves problemas económicos en la última década, que han provocado despidos y la adopción de varios programas de recortes. La aerolínea escandinava ganó el año pasado fiscal (noviembre-octubre) NOK 1.149 millones de coronas suecas netos (€115 millones de euros), un 13 % menos interanual, y transportó a más de 29 millones de pasajeros.

SAS Scandinavian Air System nació en 1946 de la unión de las aerolíneas nacionales de Noruega, Dinamarca y Suecia, y en 2001 se convirtió en una compañía privada, con los respectivos estados escandinavos como mayores accionistas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para SAS Scandinavian oslo airport

Norwegian state withdraws shares in SAS

The Government of Norway withdraws its shares of SAS Airlines

Resultado de imagen para SAS Scandinavian logoThe Norwegian State has ceased to be a shareholder of the airline Scandinavian Airlines Systems (SAS) after making the sale of its shares representing in the order of 9.88% for NOK 597 million Norwegian crowns (€ 63 million).

Resultado de imagen para SAS Scandinavian oslo airportThe Norwegian Government has maintained over time that it was not a long-term shareholder. The Norwegian Parliament has announced that on several occasions there were the intentions for the shareholding in SAS, which has materialized today. The buyers of the 37.8 million shares sold are Norwegian and foreign investors. After the operation, the Swedish State remains the main shareholder, with 14.8%, followed by the Danish shareholder with 14.2%. The Swedish Parliament has given its government the green light to sell its share, although the Executive has not yet made that mandate effective.

SAS has gone through serious economic problems in the last decade, which have led to layoffs and the adoption of several cuts programs. The Scandinavian airline won last fiscal year (November-October) NOK 1,149 million Swedish crowns net (€ 115 million), down 13% year-on-year, and transported more than 29 million passengers.

SAS Scandinavian Air System was born in 1946 from the union of the national airlines of Norway, Denmark and Sweden, and in 2001 it became a private company, with the respective Scandinavian states as major shareholders. A \ W

Resultado de imagen para SAS Scandinavian oslo airport

Norsk stat trekker aksjer i SAS

Norges regjering trekker sine aksjer fra SAS Airlines

Imagen relacionadaDen norske staten har opphørt å være aksjonær i flyselskapet Scandinavian Airlines Systems (SAS) etter at salget av sine aksjer representerte i størrelsesorden 9,88% for NOK 597 millioner norske kroner (63 millioner euro) ).

Den norske regjeringen har over tid bevart at det ikke var en langsiktig aksjonær. Folketinget har kunngjort at det flere ganger var intensjoner for aksjebeholdningen i SAS, som har blitt realisert i dag. Kjøperne av de 37,8 millioner aksjene som selges er norske og utenlandske investorer. Etter operasjonen er svenske staten hovedaksjonæren, med 14,8%, etterfulgt av den danske aksjonæren med 14,2%. Det svenske parlamentet har gitt sin regjering det grønne lyset for å selge sin andel, selv om direktøren ennå ikke har gjort dette mandatet effektivt.

SAS har gjennomgått alvorlige økonomiske problemer i det siste tiåret, noe som har ført til oppsigelser og vedtak av flere kuttprogrammer. Det skandinaviske flyselskapet vant det siste regnskapsåret (november-oktober) 1.149 millioner kroner svenske kroner netto (115 millioner euro), 13% lavere enn året før og transportert mer enn 29 millioner passasjerer. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sas.com / Flirck.com / Thelocal.no / Triposo.com
AW-POST: 2018062771434AR

A\W   A I R G W A Y S ®

China presiona por identidad de Taiwán

Posted on by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Taiwan Taoyuan International Airport

AW | 2018 06 26 12:57 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Las aerolíneas estadounidenses podrían perder mercado sobre la postura de Taiwán

Las aerolíneas chinas se convierten en daños colaterales en la guerra comercial con los Estados Unidos. La principal amenaza a largo plazo es el establecimiento de un tratado de aviación de cielos abiertos entre China y Estados Unidos, una condición previa para las alianzas de códigos compartidos que pueden pasar el examen con las agencias antimonopolio.

Las principales aerolíneas del mundo deberán tomar una postura a un mes para la resolución de Pekín de reconocer a Taiwán como parte de China. Los transportistas estadounidenses corren el riesgo de experimentar dificultades en sus vuelos a la República de China al permanecer con una postura desafiante al no reconocer a Taiwán como parte de la china continental. Las aerolíneas Japan Airlines, ANA Airlines y Qantas Airways han cambiado la forma en que describieron a Taiwán en sus sitios web, Delta Air Lines y American Airlines se encuentran entre los últimos, llamando a la isla una región o país. Podrían enfrentar medidas como retrasos en el control del tráfico aéreo, inspecciones en rampa, detenciones en los controles de inmigración y seguridad. A falta de una prohibición absoluta, los chinos podrían hacerlo comercialmente, operacionalmente difícil para los transportistas estadounidenses que lleguen y salgan de los aeropuertos chinos.

Delta y American Airlines, que tienen hasta el 25 Julio 2018 para ajustarse a la cuestión de Taiwán, dicen que están consultando con el gobierno de los Estados Unidos incluso cuando la Casa Blanca desestimó la orden como «tonterías orwellianas». Un representante de United Continental Holdings Inc., la compañía estadounidense con más servicios a China continental, se negó a hacer comentarios. La disputa diplomática se produce en medio de una guerra comercial cada vez peor entre Donald Trump y Xi Jinping.

Hay más opciones en el libro de estrategias de China para infligir dolor, dijo Corrine Png, directora ejecutiva y fundadora de Crucial Perspective Pte., Una firma de investigación con sede en Singapur centrada en el transporte. Los transportistas estadounidenses tienen una exposición mucho mayor a las rutas de China y, por lo tanto, tienen más que perder al ofender a China.

El gobierno de China podría incitar a los viajeros del continente a boicotear las aerolíneas estadounidenses y también podría imponer restricciones al turismo mediante la aprobación de menos paquetes turísticos, una táctica que resultó efectiva contra Corea del Sur cuando el país decidió desplegar un escudo antimisiles estadounidense el año pasado. quejas, dijo Png.

La cuestión «Made in Taiwán»

China, que dice que sus relaciones con los Estados Unidos dependen de la aceptación estadounidense de su reclamo de «una sola China», últimamente se ha enojado por los crecientes vínculos entre la administración Trump y el gobierno de la isla encabezado por el presidente independentista Tsai Ing-wen. En Marzo 2018, Xi advirtió que los esfuerzos para ensanchar las divisiones con Taiwan serían castigados por la historia.

En Abril 2018, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) envió una carta a más de 40 aerolíneas extranjeras, diciéndoles que no deberían ubicar a China, Hong Kong y Taiwán en pie de igualdad, y que deben referirse a «China Taiwán» o «China». «Los mapas deben mostrar los territorios del mismo color que China continental y los sitios web no pueden ubicar a Taiwán en otras categorías como el sudeste asiático», dijo. Después de que algunos operadores solicitaran más tiempo, el plazo se extendió hasta el 25 de julio.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Sarah Huckabee Sanders, dijo en Mayo 2018 que era parte de una tendencia creciente por parte del Partido Comunista Chino de imponer sus puntos de vista políticos sobre los ciudadanos estadounidenses y las empresas privadas, que serán resistidos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para airport Taiwan

China press for Taiwan identity

US airlines could lose market over Taiwan’s stance

Chinese airlines become collateral damage in the commercial war with the United States. The main long-term threat is the establishment of an open-skies aviation treaty between China and the United States, a precondition for code-share partnerships that can pass the test with antitrust agencies.

The world’s top airlines will have to take a one-month stand for Beijing’s resolution to recognize Taiwan as part of China. US carriers are at risk of experiencing difficulties on their flights to the Republic of China by remaining defiant in not recognizing Taiwan as part of mainland China. Airlines Japan Airlines, ANA Airlines and Qantas Airways have changed the way they described Taiwan on their websites, Delta Air Lines and American Airlines are among the last, calling the island a region or country. They could face measures such as delays in air traffic control, ramp inspections, detentions in immigration and security controls. In the absence of an outright ban, the Chinese could do it commercially, operationally difficult for US carriers to and from Chinese airports.

Delta and American Airlines, which have until July 25, 2018 to adjust to the question of Taiwan, say they are consulting with the US government even when the White House dismissed the order as «Orwellian nonsense.» A representative of United Continental Holdings Inc., the US company with the most services to mainland China, declined to comment. The diplomatic dispute occurs in the midst of a worsening trade war between Donald Trump and Xi Jinping.

There are more options in China’s strategy book to inflict pain, said Corrine Png, executive director and founder of Crucial Perspective Pte., A Singapore-based research firm focused on transportation. American carriers have a much greater exposure to China’s routes and, therefore, have more to lose by offending China.

China’s government could encourage travelers from the mainland to boycott US airlines and could also impose restrictions on tourism by approving fewer package holidays, a tactic that proved effective against South Korea when the country decided to deploy a US anti-missile shield. last year. complaints, said Png.

The question «Made in Taiwan»

China, which says its relations with the United States depend on US acceptance of its claim to «one China,» has recently been angered by the growing links between the Trump administration and the island’s government led by pro-independence president Tsai. Ing-wen In March 2018, Xi warned that efforts to widen the divisions with Taiwan would be punished by history.

In April 2018, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) sent a letter to more than 40 foreign airlines, telling them that they should not place China, Hong Kong and Taiwan on an equal footing, and that they should refer to «China Taiwan» or «China». «The maps should show the territories of the same color as mainland China and the websites can not place Taiwan in other categories like Southeast Asia,» he said. After some operators requested more time, the deadline was extended until July 25.

White House press secretary Sarah Huckabee Sanders said in May 2018 that it was part of a growing trend on the part of the Chinese Communist Party to impose its political views on US citizens and private companies, which will be resisted. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bloomberg.com / Halaltrip.com / Justgola.com
AW-POST: 201806011550AR

A\W   A I R G W A Y S ®

LAER entre el cielo y su liquidación

Posted on by A I R G W A Y S ®

800px-106bb_-_LAER_ATR_42-320,_LV-ZNV@AEP,22.08.2000_-_Flickr_-_Aero_Icarus

AW | 2018 06 21 10:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

Imagen relacionadaEvalúan liquidación de LAER Líneas Aéreas de Argentina

Después de cuatro años sin levantar vuelo, LAER (Líneas Aéreas de Entre Ríos), analizan una posible liquidación de aerolínea regional de Argentina. Es una aerolínea estatal no operativa de Argentina oriunda de la Provincia de Entre Ríos que realizaba vuelos regulares desde esta provincia del la Región Litoral hacia Buenos Aires y otros puntos.

LAER es una empresa que fue creada en 1967 por el Gobierno de Entre Ríos para unir el aislamiento en las rutas entre la Provincia de Entre Ríos con el resto del país, empleando aeronaves regionales.

El actual interventor de Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER), Luis Alfredo De Meyer, explicó que desde 2014 no realiza vuelos pero que continúa funcionando con una mínima estructura. Al respecto comunicó que “se evalúa la liquidación de la empresa y la posibilidad de encaminar una transformación en una dirección de aeronáutica, pero son decisiones que debe tomar el Ejecutivo. Se están saneando los balances que faltaban regularizar precisando que ya se efectuaron los ejercicios económicos 2014, 2015, 2016 y estamos en proceso de terminar el 2017 y 2018”. Actualmente la empresa cuenta con siete empleados, de los 33 que había cuando asumió la intervención. Comunicó que “LAER no paga sueldos; teníamos transferencias del Poder Ejecutivo para los contratados y para los otros empleados ya que se les pagaba un plus por la actividad que se desarrollaba y que dichas transferencias rondaban los AR$ 250.000 pesos mensuales. Hoy los contratados que se fueron los paga el gobierno en las distintas reparticiones y el plus que tenían en LAER ya no lo cobran”. Mientras que el taller no presta servicios mecánicos dado que reparar una aeronave no es un tema menor sino que hay que hacerlo con toda la pericia y todas las habilitaciones de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

LAER between heaven and its liquidation

Evaluated liquidation of LAER Líneas Aéreas de Argentina

After four years without taking off, LAER (Líneas Aéreas Entre Ríos), analyzed a possible liquidation of the regional airline of Argentina. It is a non-operating state airline of Argentina, native of the Province of Entre Ríos, which carried out regular flights from this province of the Litoral Region to Buenos Aires and other points.

LAER is a company that was created in 1967 by the Government of Entre Rios to join the isolation on the routes between the Province of Entre Ríos with the rest of the country, using regional aircraft.

The current interconnector of Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER), Luis Alfredo De Meyer, explained that since 2014 he does not carry out flights but that he continues to operate with a minimum structure. In this regard, he reported that «the liquidation of the company and the possibility of directing a transformation in an aeronautical direction are evaluated, but they are decisions that the Executive must make. The balances that needed to be regularized are being cleaned up, stating that the financial years 2014, 2015, 2016 have already been carried out and we are in the process of finishing 2017 and 2018». Currently the company has seven employees, of the 33 that were when he took over the intervention. He explained that «LAER does not pay salaries; We had transfers from the Executive Power for those hired and for the other employees since they were paid a bonus for the activity that was carried out and that these transfers were around AR $ 250,000 pesos per month. Today the contractors who left were paid by the government in the different departments and the extra they had in LAER no longer charge it». While the workshop does not provide mechanical services since repairing an aircraft is not a minor issue but must be done with all the expertise and all the qualifications of the National Civil Aviation Administration (ANAC). A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Entrerios.gov.ar / Wikimedia.org
AW-POST: 201806211014AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aerolíneas EEUU y política migración de menores

Posted on by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada

AW | 2018 06 21 09:24 | AIRLINES / GOVERNMENT

Las aerolíneas demandan que los federales dejen de usar sus vuelos para transportar a los niños migrantes separados de sus padres

Varias aerolíneas estadounidenses pidieron el miércoles al gobierno federal que se abstenga de usar sus aviones para transportar a niños migrantes separados de sus familias, diciendo que la controvertida práctica administrativa de Trump no se alinea con sus valores.

Los anuncios de las aerolíneas estadounidenses, estadounidenses y de la frontera se produjeron en medio de informes de que el presidente firmaría una orden ejecutiva que pone fin a las separaciones familiares en la frontera entre Estados Unidos y México , y más aerolíneas seguirán su ejemplo.

Los intentos de las compañías de distanciarse de la polémica política provocaron una fuerte reprimenda de Tyler Houlton, un vocero del Departamento de Seguridad Nacional, que acusó a las corporaciones de «Abrochar una narrativa falsa de los medios».  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para US airlines

US airlines and child migration policy

Airlines demand that feds stop using their flights to transport migrant children separated from their parents

Several US airlines on Wednesday called on the federal government to refrain from using its planes to transport migrant children separated from their families, saying that Trump’s controversial administrative practice does not align with its values.

The announcements of US, US and border airlines came amid reports that the president would sign an executive order that ends family separations at the US-Mexico border, and more airlines will follow suit.

The companies’ attempts to distance themselves from the political controversy provoked a strong rebuke from Tyler Houlton, a spokesman for the Department of Homeland Security, who accused the corporations of «Fastening a false narrative from the media». A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latimes.com / Viva.nl
AW-POST: 201806210924AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Irán admite ayuda Al Qaeda Ataques-11S

Posted on by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para 11S

AW | 2018 06 18 14:41 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Alto funcionario de la Administración iraní admiten involucración en los atentados del 11S en Estados Unidos

Resultado de imagen para 11S attack pngUn alto funcionario de la administración iraní ha admitido por primera vez que su país estuvo involucrado en los atentados suicidas del 11 de septiembre de 2001 (11S) en los Estados Unidos que comenzaron en las Torres Gemelas del World Trade Center en la ciudad de Nueva York.

En una entrevista transmitida por la televisión iraní hace dos semanas y distribuida recientemente en redes sociales, Mohammad Jawad Larijani, un alto funcionario del Ministerio de Justicia que encabeza el Consejo de Derechos Humanos de Irán, dijo que Irán había ayudado a los terroristas de Al Qaeda que llevaron a cabo los ataques al permitirles pasaje, así como refugio para algunos de ellos.

Larijani, cuyo hermano Ali es portavoz del parlamento iraní, dijo que los servicios de inteligencia de Teherán realizaron una operación secreta en la que brindaron asistencia a los terroristas que utilizaron Irán como estación de tránsito y confirmaron algunas de las sospechas planteadas por la investigación estadounidense de los ataques.

«El pueblo de al-Qaeda se movía constantemente entre países como Arabia Saudita, Afganistán e Irán. Cada vez que ingresaban a Irán por tierra o por aire, nos pedían que no sellemos sus pasaportes. Cambiaron de avión y estuvieron en Teherán durante una hora o dos, luego se marcharon sin estar registrados. Nuestro gobierno estuvo de acuerdo con esto y estuvieron bajo la supervisión de la inteligencia iraní todo el tiempo», dijo Mohammad Jawad Larijani.

En un caso, Larijani dijo que uno de los pilotos que llevaron a cabo el ataque el 11 de Septiembre comentó que estaba sentado junto a un alto líder de Hezbollah durante un vuelo que tuvo lugar en Irán. Según el funcionario iraní, la asistencia que su país ha brindado a los terroristas fue diseñada para ayudarlos a evitar la vigilancia de gobiernos extranjeros y cubrir las huellas de su movimiento. También confirmó que los funcionarios de al-Qaeda estaban en contacto constante con los agentes de inteligencia iraníes.

Esto se suma a los testimonios anteriores recogidos por los Estados Unidos, que indican claramente una relación continua entre el líder fallecido de al-Qaeda, Osama bin Laden, y los funcionarios iraníes. Algunos de los documentos incautados en el ataque que condujo al asesinato de bin Laden hace siete años en Pakistán indican que agentes de al-Qaeda fueron entrenados en los campos de Hezbollah en Líbano, y que Irán estaba dispuesto a ayudar a la organización terrorista con fondos y armas en intercambio por ataques contra blancos estadounidenses en Medio Oriente.

Entre los documentos revelados posteriormente en la letra de Bin Laden había cartas que describían cómo se deberían conducir las negociaciones con Teherán. El propio Bin Laden admitió que Irán jugó un papel importante en el movimiento de la organización en todo Medio Oriente y escribió que estaba prohibido abrir un frente contra el país debido a la fuerte relación de la organización con los ayatolás. Los iraníes también ayudaron a los agentes de al-Qaeda que estaban en una misión operativa para obtener visas y documentos de tránsito, y proporcionaron refugio a algunos de ellos.

El mes pasado, un Tribunal de Nueva York dictaminó que Irán debe pagar $ 6 mil millones en compensación a las familias de las víctimas del 11 de Septiembre 2001. Los jueces dictaminaron en su veredicto que había pruebas concluyentes de que funcionarios oficiales iraníes participaron en la preparación del ataque y brindó asistencia material a al-Qaeda. «La República Islámica, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria y el banco central iraní fueron todos responsables de los ataques terroristas que se cobraron la vida de miles de estadounidenses», escribió el juez George Daniels. Incluso el informe oficial sobre las investigaciones del gobierno de EEUU sobre incidentes terroristas indicó que los funcionarios de Al Qaeda que participaron en la planificación y coordinación de ataques se encontraron con terroristas en suelo europeo patrocinados por Irán. Por ejemplo, la embajada iraní en Berlín emitió una visa a Ramzi Bin al-Shibh, un alto funcionario de Al Qaeda que se reunió en Amsterdam con Muhammad Atta, secuestradores del vuelo 11 de American Airlines que golpeó las Torres Gemelas. Desde allí, al-Shibh fue a Irán y luego a Afganistán para entregar un informe a bin Laden y sus ayudantes sobre los preparativos para el ataque. Los documentos también revelaron cómo Saif al-Adal, uno de los colaboradores más cercanos de la organización a bin Laden y quien ordenó los ataques en Riad en 2003, fue entrenado en los campos de Hezbollah en Líbano y más tarde en Irán.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para 11S

Iran admits aid to Al Qaeda Attacks-11S

High official of the Iranian Administration admit involvement in the 9/11 attacks in the United States

A senior official of the Iranian administration has admitted for the first time that his country was involved in the suicide attacks of September 11, 2001 (11S) in the United States that began in the Twin Towers of the World Trade Center in New York City.

In an interview broadcast on Iranian television two weeks ago and recently distributed on social media, Mohammad Jawad Larijani, a senior Justice Ministry official who heads Iran’s Human Rights Council, said Iran had helped al Qaeda terrorists who carried out the attacks by allowing them passage, as well as shelter for some of them.

Larijani, whose brother Ali is a spokesman for the Iranian parliament, said Tehran’s intelligence services conducted a secret operation in which they provided assistance to terrorists who used Iran as a transit station and confirmed some of the suspicions raised by the US investigation. The attacks.

«The people of al-Qaeda were constantly moving between countries like Saudi Arabia, Afghanistan and Iran, and every time they entered Iran by land or by air, they asked us not to stamp their passports, they changed planes and stayed in Tehran for one hour. or two, then they left without being registered, our government agreed to this and they were under the supervision of Iranian intelligence all the time», said Mohammad Jawad Larijani.

In one case, Larijani said one of the pilots who carried out the attack on September 11 commented that he was sitting next to a senior Hezbollah leader during a flight that took place in Iran. According to the Iranian official, the assistance that his country has given to terrorists was designed to help them avoid the surveillance of foreign governments and cover the traces of their movement. He also confirmed that al-Qaeda officials were in constant contact with Iranian intelligence agents.

This is in addition to previous testimonies collected by the United States, which clearly indicate a continuing relationship between the deceased leader of al-Qaeda, Osama bin Laden, and Iranian officials. Some of the documents seized in the attack that led to the killing of bin Laden seven years ago in Pakistan indicate that al-Qaeda operatives were trained in the Hezbollah camps in Lebanon, and that Iran was willing to help the terrorist organization with funds. and weapons in exchange for attacks on US targets in the Middle East.

Among the documents revealed later in Bin Laden’s hand were letters describing how the negotiations with Tehran should be conducted. Bin Laden himself admitted that Iran played an important role in the movement of the organization throughout the Middle East and wrote that it was forbidden to open a front against the country due to the strong relationship of the organization with the ayatollahs. The Iranians also helped al-Qaeda operatives who were on an operational mission to obtain visas and transit documents, and provided refuge for some of them.

Last month, a New York court ruled that Iran must pay $ 6 billion in compensation to the families of the victims of September 11, 2001. The judges ruled in their verdict that there was conclusive evidence that official Iranian officials participated in the preparation of the attack and provided material assistance to al-Qaeda. «The Islamic Republic, the Revolutionary Guards Corps and the Iranian central bank were all responsible for the terrorist attacks that claimed the lives of thousands of Americans», wrote Judge George Daniels. Even the official report on US government investigations into terrorist incidents indicated that Al Qaeda officials who participated in the planning and coordination of attacks encountered terrorists on European soil sponsored by Iran. For example, the Iranian embassy in Berlin issued a visa to Ramzi Bin al-Shibh, a senior Al Qaeda official who met in Amsterdam with Muhammad Atta, hijackers of American Airlines flight 11 that hit the Twin Towers. From there, al-Shibh went to Iran and then to Afghanistan to deliver a report to bin Laden and his aides on the preparations for the attack. The documents also revealed how Saif al-Adal, one of the organization’s closest collaborators to bin Laden and who ordered the attacks in Riyadh in 2003, was trained in the Hezbollah camps in Lebanon and later in Iran. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: 9-11commission.gov / Jewishpress.com / As.com
AW-POST: 201806181441AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Taiwán presiona a aerolíneas de china

Posted on by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Taipei Taoyuan Airport airliners

AW | 2018 06 18 14:22 | GOVERNMENT

El Gobierno de Taipei alentará el boicot de transportistas que fomenten a Taiwán como parte de China

Taiwán alentará a sus ciudadanos a boicotear a las aerolíneas que incluyen a la isla como territorio chino en sus sitios web, solo semanas después de que Beijing atacó a las aerolíneas internacionales que clasificaron a la región autodeterminada como una entidad separada.

Los expertos dijeron que la medida reflejaba una postura más dura desde Taipei después de dos años de una mayor presión de Pekín, que considera que la isla forma parte de su territorio. David Lee, Secretario General del Consejo de Seguridad Nacional de Taiwán, expresó: «Le diremos a nuestra gente: Esas son las líneas aéreas que cedieron ante China, es su elección de usarlas».

Desde las Elecciones en 2016 de Tsai Ing-wen como Presidenta y su Partido Demócrata Progresista, que tradicionalmente ha favorecido la independencia, Pekín ha lanzado una serie de medidas militares, diplomáticas y otras medidas coercitivas destinadas a socavar al gobierno. Esta campaña se expandió a la esfera comercial este año cuando los reguladores reprendieron a las aerolíneas por clasificar, a menudo inadvertidamente, a Taiwán como una región separada en los menús desplegables de los sitios web.

Después de que la principal autoridad de aviación de China en Abril 2018 ordenara a 36 transportistas extranjeros que se refirieran a la isla autoproclamada como «Taiwán, China», la Casa Blanca descartó la medida como «tonterías orwellianas». Altos funcionarios estadounidenses han pedido a United Airlines, American Airlines y Delta Air Lines que no cumplan. David Lee dijo que las contramedidas contra la agresividad excesiva de Pekín podrían incluir acciones legales contra compañías que etiquetaron a Taiwán como parte de China.

Las acciones de Pekín contra las aerolíneas fueron una de varias medidas, incluida la invasión del espacio diplomático de Taiwán y el aumento de la actividad militar en torno a Taiwán.

En su discurso en Beijing la semana pasada, Ma Xiaoguang, el principal funcionario chino de asuntos de Taiwán, dijo que el asunto de Taiwán era «vital para la soberanía de China» y seguía siendo el tema más importante en las relaciones chino-estadounidenses. Las relaciones entre China y Taiwán pudieran pasar de un hervor lento a un hervor constante, y esa volatilidad es particularmente problemática. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Taipei Taoyuan Airport airliners

Taiwan pressures Chinese airlines

The Government of Taipei will encourage the boycott of transporters that promote Taiwan as a place of China

Taiwan will encourage its citizens to boycott airlines that include the island as Chinese territory on its websites, only weeks after Beijing attacked international airlines that classified the self-determined region as a separate entity.

Experts said the move reflected a tougher stance from Taipei after two years of increased pressure from Beijing, which considers the island part of its territory. David Lee, Secretary General of the National Security Council of Taiwan, said: «We will tell our people: These are the airlines that gave in to China, it is their choice to use them».

Since the 2016 Elections of Tsai Ing-wen as President and its Progressive Democratic Party, which has traditionally favored independence, Beijing has launched a series of military, diplomatic and other coercive measures aimed at undermining the government. This campaign expanded to the commercial sphere this year when regulators reprimanded airlines for often, inadvertently classifying, Taiwan as a separate region in the drop-down menus of the websites.

After China‘s top aviation authority in April 2018 ordered 36 foreign carriers to refer to the self-proclaimed island as «Taiwan, China», the White House dismissed the move as «Orwellian nonsense.» Senior US officials have asked United Airlines, American Airlines and Delta not to comply. David Lee said countermeasures against excessive Beijing aggression could include legal action against companies that labeled Taiwan as part of China.

Beijing’s actions against the airlines were one of several measures, including the invasion of the diplomatic space of Taiwan and the increase of military activity around Taiwan.

In his speech in Beijing last week, Ma Xiaoguang, Taiwan’s top Chinese affairs official, said the Taiwan issue was «vital to China’s sovereignty» and remained the most important issue in Sino-US relations. Relations between China and Taiwan could go from a slow boil to a constant boil, and that volatility is particularly problematic. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Taimwan.net.tw / Wikimedia.org [KCS]
AW-POST: 201806181422AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Acuerdo aviación entre Colombia-Aruba

Posted on by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Queen Beatrix Airport

AW | 2018 06 06 17:24 | AIRLINES / GOVERNMENT

El acuerdo firmado entre Colombia y Aruba potenciará los servicios aéreos entre ambos países

El acuerdo facilitará el establecimiento y explotación de servicios áereos internacionales entre Aruba y Colombia, asignando a las líneas aéreas de ambos países los recursos necesarios para estrechar más sus lazos comerciales.

El Ministro de Transporte, Comunicación y Sector Primario de Aruba, Crispin Romero, firmó un Acuerdo sobre Transporte Aéreo con el Ministro de Transporte de Colombia, Germán Cardona Gutiérrez.Se espera que este acuerdo intensifique las conexiones aéreas entre los dos países. “El nuevo convenio de transporte aéreo entre la República de Colombia y la isla de Aruba tendrá como propósito la fortificación de la unión ya existente entre estas naciones, en aspectos como el turismo, el sector social y económico. De esta manera estamos estrechando aún más los lazos que por siglos han unido a nuestros países”, afirma el Ministro de Transporte, Comunicación y Sector Primario de Aruba, Crispin Romero.

Además de intensificar el turismo en ambos países, este acuerdo permitiría explorar otras alternativas de turismo. Colombia y Aruba están explorando posibilidades de generar paquetes conjuntos de turismo para ofrecer al mercado europeo. Para Miriam Dabian, directora de la Oficina de la Autoridad de Turismo de Aruba (ATA) para Latinoamérica “la firma de este acuerdo constituye un gran avance para Aruba y Colombia en el desarrollo del transporte aéreo. Esperamos que se traduzca en beneficios comerciales a través de la apertura de nuevas rutas aéreas, hacia y desde la isla”.

Según ATA, en 2017 Aruba recibió 33.192 pasajeros provenientes de Colombia, y en el primer trimestre de 2018 se logró un crecimiento en el mercado colombiano del 13%. Para próximos años se proyecta un crecimiento anual del turismo proveniente de Colombia del 11%. Las relaciones entre Colombia y Aruba, parte integrante del Reino de los Países Bajos, son muy estrechas en términos de turismo y comerciales.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Aviation agreement between Colombia and Aruba

The agreement signed between Colombia and Aruba will boost air services between both countries

Imagen relacionadaThe agreement will facilitate the establishment and exploitation of international air services between Aruba and Colombia, assigning the airlines of both countries the necessary resources to further strengthen their commercial ties.

Imagen relacionadaThe Minister of Transport, Communication and Primary Sector of Aruba, Crispin Romero, signed an Agreement on Air Transport with the Minister of Transportation of Colombia, Germán Cardona Gutiérrez. It is expected that this agreement will intensify the air connections between the two countries. «The new air transport agreement between the Republic of Colombia and the island of Aruba will be aimed at strengthening the existing union between these nations, in areas such as tourism, the social and economic sector. In this way we are further strengthening the ties that have united our countries for centuries», says the Minister of Transport, Communication and Primary Sector of Aruba, Crispin Romero.

In addition to intensifying tourism in both countries, this agreement would allow exploring other tourism alternatives. Colombia and Aruba are exploring possibilities to generate joint tourism packages to offer to the European market. For Miriam Dabian, director of the Office of the Tourism Authority of Aruba (ATA) for Latin America «the signing of this agreement is a great step forward for Aruba and Colombia in the development of air transport. We hope it will translate into commercial benefits through the opening of new air routes, to and from the island».

According to ATA, in 2017 Aruba received 33,192 passengers from Colombia, and in the first quarter of 2018 there was growth in the Colombian market of 13%. For next years, an annual growth of tourism from Colombia of 11% is projected. The relations between Colombia and Aruba, an integral part of the Kingdom of the Netherlands, are very narrow in terms of tourism and business. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airportia.com
AW-POST: 201806061724AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Saratov Airlines cierra sus operaciones

Posted on by A I R G W A Y S ®

doc6zjizx9mig95a6ukg56.jpg

AW | 2018 05 18 10:45 | AIRLINES / GOVERNMENT

La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia revocó la licencia AOC a Saratov Airlines

La validez del AOC de Saratov Airlines se restringió hasta el 27 de Abril después de que una auditoría de Rosaviatsia reveló numerosas deficiencias de seguridad en las operaciones del transportista en Marzo 2018. Posteriormente, la fecha se difirió hasta el final de Mayo 2018 para permitir que el transportista rectifique sus deficiencias. Saratov Airlines ha confirmado que terminará todas las operaciones de vuelo después de que la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) ordenó suspender la venta de boletos para viajar desde el 31 Mayo en adelante.

Image result for Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация Саратов АвиакомпанииSaratov Airlines dijo en un comunicado el 17 Mayo: «En este sentido, la administración de JSC Saratov Airlines decidió cerrar la empresa el 31 Mayo de 2018, con el despido forzoso de los empleados fijado para el 18 de Julio de 2018. Por lo tanto, 1.200 especialistas altamente calificados estarán en la calle». El transportista continuó afirmando que tomó todas las medidas para corregir, a su debido tiempo, todos los comentarios de Rosaviatsia.

La desaparición de la transportadora Saratov Airlines se produce después del accidente mortal de uno de sus An-148-100 en Febrero 2018 que sesgó la vida de 71 pasajeros y la tripulación a bordo. La flota de la aerolínea rusa consta de cuatro EMB-195, cuatro An-148-100 y cinco Yak-42D.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Related image

Saratov Airlines closes all its operations

1477496711_1410983472The Federal Air Transport Agency of Russia revoked the AOC license to Saratov Airlines

The validity of Saratov Airlines‘ AOC was restricted until April 27 after a Rosaviatsia audit revealed numerous safety deficiencies in the carrier’s operations in March 2018. Subsequently, the date was deferred until the end of May 2018 to allow the carrier rectifies its deficiencies. Saratov Airlines has confirmed that it will complete all flight operations after the Federal Air Transport Agency of Russia (Rosaviatsia) ordered to suspend the sale of tickets to travel from May 31 onwards.

Saratov Airlines said in a statement on May 17: «In this regard, the management of JSC Saratov Airlines decided to close the company on May 31, 2018, with the forced dismissal of employees set for July 18, 2018. Therefore, , 1,200 highly qualified specialists will be on the street». The carrier continued stating that it took all measures to correct, in due time, all the comments of Rosaviatsia.

The disappearance of the transporter Saratov Airlines occurs after the fatal accident of one of its An-148-100 in February 2018 that biased the lives of 71 passengers and the crew on board. The fleet of the Russian airline consists of four EMB-195, four An-148-100 and five Yak-42D. A \ W

Imagen relacionada

Саратовские авиалинии закрывают все свои операции

AW-7888988Федеральное агентство воздушного транспорта России отозвало лицензию АОК на Саратовские авиалинии

Срок действия АОК Саратовские авиалинии был ограничен до 27 апреля после того, как аудит Росавиации выявил многочисленные недостатки безопасности в операциях перевозчика в марте 2018 года. Впоследствии дата была отложена до конца мая 2018 года, чтобы позволить перевозчику устранить его недостатки. Саратовские авиалинии подтвердили, что завершат все полевые операции после того, как Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) приказало приостановить продажу билетов для поездки с 31 мая и далее.

Саратовские авиалинии заявили в своем заявлении 17 мая: «В связи с этим руководство ОАО Саратовские авиалинии решило закрыть компанию 31 мая 2018 года с принудительным увольнением работников, установленным на 18 июля 2018 года. Поэтому 1200 человек квалифицированные специалисты будут на улице». Перевозчик продолжал заявлять, что он принял все меры для своевременного исправления всех комментариев Росавиации.

Исчезновение транспортера «Саратовские авиалинии» происходит после смертельной аварии одного из его Ан-148-100 в феврале 2018 года, что привело к уклонению от жизни 71 пассажира и экипажа на борту. Флот российской авиакомпании состоит из четырех EMB-195, четырех Ан-148-100 и пяти Як-42D. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Favt.ru / Themoscowtimes.com / Vm.ru / Hayinfo.ru / Airgways.com
AW-POST: 201805181045AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Conciliación obligatoria Latam Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Latam Argentina Aeroparque wiki

AW | 2018 05 18 10:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ministerio de Trabajo dictó conciliación obligatoria por conflicto de pilotos de Latam Argentina Airlines

El Ministerio de Trabajo de Argentina intervino para suspender la huelga convocada para este 18 Mayo 2018 por cuatro sindicatos aeronáuticos de Argentina como parte de un plan de protesta por la reducción de la plantilla de la aerolínea Latam Airlines Argentina. Los gremios habían anunciado una medida de fuerza para hoy a partir de las 6:00 hs.

La conciliación obligatoria es una herramienta jurídica prevista en el derecho laboral argentino por la que un organismo público abre una instancia de negociación obligatoria con el fin de que las partes en conflicto lleguen a un acuerdo.

La compañía señaló que el servicio comenzó a restablecerse de forma paulatina a partir de las 17:30 hs. del jueves con un primer vuelo hacia San Pablo desde el aeroparque porteño. Los cinco gremios aeronáuticos habían anunciado un plan de lucha con un paro nacional de 24 horas desde las 6 del viernes. «Latam Airlines Argentina informa que ante la amenaza de paro anunciada por gremios aeronáuticos, para el viernes 18 de mayo, la Compañía pidió la intervención del Ministerio de Trabajo. El ministerio dictó la conciliación obligatoria», informó la empresa en un comunicado.

Los gremios tenían planeado paralizar las tareas en el aeroparque porteño Jorge Newbery y la terminal internacional de Ezeiza durante hoy. Entre los sindicatos que iban a llevar adelante la medida de fuerza estaban los trabajadores de las Asociaciones del Personal Aeronáutico (APA), de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), de Tripulantes de Cabinas de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales (Atcpea) y de la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA). El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, justificó la medida gremial porque dijo que «la empresa está aplicando una política de achicamiento que consiste en cerrar frecuencias, call centers y llevarse dos aviones».

Los empleados habían determinado hace meses el estado de alerta y movilización ante lo que denunciaron como «el ajuste y riesgo de estabilidad laboral para cientos de empleados» de Latam Argentina. «El proceso de ajuste se produce en un contexto de expansión explosiva del holding Latam en el país, que sumó decenas de rutas y frecuencias operadas por otras subsidiarias del grupo».

La filial local de la compañía, que surge de la fusión entre la aerolínea chilena LAN y la brasileña TAM, recordó que durante el jueves 17 se tuvieron que reprogramar varios vuelos como consecuencia de una asamblea que celebraron los trabajadores de la aerolínea. La medida afectó a 4.448 pasajeros de 36 vuelos, siete de ellos regionales y 29 nacionales.

LATAM_A320-233_LV-BSJ_(33907622701).jpg

Compulsory conciliation in Latam Argentina

Ministry of Labor dictated mandatory conciliation for pilot conflict of Latam Argentina Airlines

The Argentine Ministry of Labor intervened to suspend the strike called for this May 18, 2018 by four aeronautical unions of Argentina as part of a protest plan for the reduction of the workforce of the airline Latam Airlines Argentina. The unions had announced a measure of force for today from 6:00 hs.

Compulsory conciliation is a legal tool foreseen in Argentine labor law by which a public body opens a compulsory negotiation body in order for the parties to the conflict to reach an agreement.

The company indicated that the service began to be restored gradually starting at 5:30 p.m. Thursday with a first flight to San Pablo from the Buenos Aires airport. The five aeronautical unions had announced a plan of struggle with a national strike of 24 hours from 6 on Friday. «Latam Airlines Argentina reports that before the threat of unemployment announced by aeronautical unions, on Friday, May 18, the Company requested the intervention of the Ministry of Labor, and the Ministry issued the mandatory conciliation», the company said in a statement.

The guilds had planned to paralyze the tasks in the airfield Jorge Newbery porteño and the international terminal of Ezeiza during today. Among the unions that were going to carry out the measure of force were the workers of the Associations of the Aeronautical Personnel (APA), of Airline Pilots (APLA), of the Aeronautical Technical Personnel (APTA), of Crewmen of Cabins of Passengers of Companies Aerocomerciales (Atcpea) and the Union of Superior and Professional Aero Commercial Companies (UPSA). The head of the Association of Airline Pilots (APLA), Pablo Biró, justified the union measure because he said that «the company is implementing a policy of shrinkage that consists of closing frequencies, call centers and take two planes».

The employees had determined months ago the state of alert and mobilization before what they denounced as «the adjustment and risk of job stability for hundreds of employees» of Latam Argentina. «The adjustment process takes place in a context of explosive expansion of the Latam holding company in the country, which added dozens of routes and frequencies operated by other subsidiaries of the group».

The local subsidiary of the company, which arises from the merger between the Chilean airline LAN and the Brazilian TAM, recalled that on Thursday 17 they had to reschedule several flights as a result of an assembly held by the airline workers. The measure affected 4,448 passengers from 36 flights, seven of them regional and 29 national. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com / Argentina.gob.ar/trabajo / Wikimedia.org
AW-POST: 201805181007AR

A\W   A I R G W A Y S ®