AW | 2017 09 07 10:43 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
En el día de ayer se llevó a cabo la 2da. Audiencia Pública de Rutas Aéreas en Argentina
La audiencia pública para analizar las ofertas presentadas por siete empresas para cubrir 503 rutas aéreas internacionales y de cabotaje arrancó a las 9, con la presencia del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y su par de Turismo, Gustavo Santos. Por casi cinco horas, empresarios, funcionarios y expertos analizaron los pedidos de las siete empresas, que solicitaron nada menos que 503 rutas.
Las primeras exposiciones en el Teatro de La Ribera, en La Boca, fueron iniciadas por la presidenta de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil, Pamela Suárez, y el titular de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Agustín Rodríguez Grellet. El encuentro fue presidido por el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Juan Pedro Irigoin.
Otro de los primeros en hablar fue el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Patricio Di Stéfano, que detalló que hay un plan de infraestructura en marcha por $ 20.000 millones que incluirá entre otras cosas la construcción de 39 aeropuertos y 19 terminales de pasajeros.
También destacó que en los últimos 20 meses se consiguió ahorrar $ 942 millones en obras y que algunos lugares donde se iniciaron trabajos fue en Córdoba, Rosario, Neuquén y Ushuaia.
Dietrich, por su parte, volvió a hablar de «una revolución de los aviones» y destacó que está habiendo “un récord de pasajeros del Interior que vuelan directo al exterior y de turistas extranjeros que ahora pueden venir directamente al Interior, como a Tucumán, Mendoza o Rosario”. “Esto es importante, porque cuando el turista viene una de las cosas que mira es la conectividad”, subrayó.
El Ministro de Transporte destacó que gracias a la apertura aerocomercial ya hay 15 ciudades que tienen vuelos y que esto es algo muy pedido en el Interior: “Todos los días nos llegan pedidos de intendentes que quieren tener nuevos vuelos”. Y negó que esta mayor apertura esté perjudicando a Aerolíneas Argentinas (AR), como se temía: “Tuvo récord de pasajeros transportados en julio, la mayor cifra en 66 años de historia”.
El ministro también cruzó a los sindicatos que en ese momento realizaban medidas de fuerza en Aeroparque y Ezeiza demorando vuelos. Dijo que «en lugar de festejar que estamos realizando una nueva audiencia que va a significar más trabajo para todos, no permiten que en estos momentos se pueda volar en Argentina, tomando como rehenes a miles de pasajeros que ahora están varados en los aeropuertos». Aclaró Dietrich que «nosotros no estamos gestionando convenios de trabajo, lo que estamos haciendo es abriendo la posibilidad de que haya más trabajo, que haya compañías que quieran contratar personal argentino».
La palabra de las líneas aéreas
Polar Lineas Aéreas, un proyecto de Ricardo Barbosa, ex titular de CATA, aseguraron que la empresa reclama tener «mayor integración latinoamericana» y que va a crear 1.200 empleos, con un centro de capacitación propio. Y destacaron que se usarán Airbus 340, y que la idea es sumar 4 aeronaves en 2018, 9 en 2019 y 15 en 2020. Pidió 44 rutas, muchas con base en San Luis.
Servicios Aéreos Patagónicos S.A (SAPSA), que es parte del grupo Vía Bariloche, afirmaron que la idea será ofrecer un servicio integrado de transporte aéreo y terrestre para alcanzar casi 35 destinos, a los que se sumarán otros destinos regionales. «Pensamos en una red integrada donde el pasajero llegue al aeropuerto en ómnibus», lo que permitirá incorporar pasajeros al sistema aéreo a través de la vía terrestre, afirmaron.
El plan de la empresa será abrir rutas regionales a Chile, Uruguay, Paraguay y Brasil desde el Interior y establecer puntos de interconexión en Rosario (a Uruguay, Brasil y Chile, entre otros), Resistencia (a Tucumán, Formosa, Santiago del Estero y Córdoba, entre otros) Córdoba (a Catamarca y San Juan) y Buenos Aires (a Santa Fe, Córdoba y Mendoza, entre otros). Pide 41 rutas.
Norwegian Air Argentina informaron que van a invertir US$ 4.300 millones para desarrollar 150 rutas que van a conectar al menos 100 ciudades de Argentina y el mundo. Según dijeron, lo innovador de su propuesta es que incluye una red combinada de rutas de corto, mediano y largo alcance, algo que por su amplitud tendrá un impacto directo a la baja sobre las tarifas aeronáuticas en general. Destacaron que la edad promedio de la flota de la matriz Norwegian Air (Noruega) es de 3,5 años y que en los últimos 20 años la aerolínea transportó 220 millones de pasajeros sin inconvenientes
Buenos Aires International Airlines; Grupo Lasa; Just Flight S.A. y Avian, que amplía lo solicitado en la audiencia anterior. Dos empresas, Emprendimientos Aeronáuticos SA (SEA) y Argenjet solicitaron autorización para operar vuelos no regulares.
En total se solicitan 203 rutas de cabotaje y 300 internacionales, habrá 15 nuevas ciudades que estarán conectadas con vuelos comerciales y 11 provincias (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta, Tucumán, San Juan, Chaco, Jujuy y Neuquén) tendrán conexiones internacionales.
Entre los destinos nacionales que hasta el momento no tienen conectividad aérea se cuentan ciudades como Presidencia Roque Sánez Peña, en Chaco; Marcos Juárez, en Córdoba; Tandil, La Plata; Necochea, Olavarría, Bolívar y Tres Arroyos en la provincia de Buenos Aires; Villa Mercedes, San Luis; Perito Moreno y San Julián en Santa Cruz; Concordia en Entre Ríos y Sunchales y Reconquista en Santa Fe.
El Gobierno ya otorgó, luego de la audiencia pública del 27 de diciembre, 135 nuevas rutas a cinco empresas: Andes, American Jet, Alas del Sur, Avian y Flybondi. 
2nd Public Hearing Aviation
Yesterday was held the 2nd. Public Hearing of Air Routes in Argentina
The public hearing to analyze the offers presented by seven companies to cover 503 international air and coastal routes started at 9, with the presence of Transport Minister Guillermo Dietrich and his tourism partner, Gustavo Santos. For almost five hours, businessmen, officials and experts analyzed the orders of the seven companies, which requested no fewer than 503 routes.
The first exhibitions at La Ribera Theater in La Boca were initiated by the president of the Civil Aviation Accident Investigation Board, Pamela Suárez, and the head of the Argentine Air Navigation Company (EANA), Agustín Rodríguez Grellet . The meeting was chaired by the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Juan Pedro Irigoin.
Another of the first to speak was the president of the Regulatory Agency of the National System of Airports (ORSNA), Patricio Di Stéfano, who detailed that there is an infrastructure plan in progress of $ 20,000 million that will include, among other things, the construction of 39 airports and 19 passenger terminals.
He also noted that in the last 20 months saved $ 942 million in works and that some places where work began in Cordoba, Rosario, Neuquén and Ushuaia.
Dietrich, for his part, spoke again about «an airplane revolution» and stressed that there is «a record of passengers from the Interior that fly directly to the outside and foreign tourists who can now come directly to the Interior, such as Tucumán, Mendoza or Rosario». «This is important, because when the tourist comes one of the things he looks at is connectivity,» he said.
The Minister of Transport said that thanks to the commercial opening there are already 15 cities that have flights and that this is something very requested in the Interior: «Every day we get orders from intendants who want to have new flights.» And denied that this greater opening is hurting Aerolíneas Argentinas (AR), as was feared: «It had record passengers transported in July, the highest figure in 66 years of history.»
The minister also crossed to the unions that at that moment carried out measures of force in Aeroparque and Ezeiza delaying flights. He said that «instead of celebrating that we are holding a new audience that is going to mean more work for all, they do not allow that at the moment it is possible to fly in Argentina, taking hostages to thousands of passengers who now are stranded at the airports.» Dietrich clarified that «we are not managing labor agreements, what we are doing is opening the possibility of more work, that there are companies that want to hire Argentine personnel.»
The word of the airlines
Polar Lineas Aéreas, a project of Ricardo Barbosa, former head of CATA, said that the company claims to have greater Latin American integration and that it will create 1,200 jobs, with its own training center. And they emphasized that Airbus 340 will be used, and that the idea is to add 4 aircraft in 2018, 9 in 2019 and 15 in 2020. It requested 44 routes, many based in San Luis.
Servicios Aereas Patagónicos S.A (SAPSA), which is part of the Vía Bariloche group, stated that the idea will be to offer an integrated air and land transport service to reach almost 35 destinations, to which will be added other regional destinations. «We think of an integrated network where the passenger arrives at the airport by bus,» which will allow passengers to enter the air system through the ground, they said.
The company’s plan will be to open regional routes to Chile, Uruguay, Paraguay and Brazil from the Interior and establish interconnection points in Rosario (to Uruguay, Brazil and Chile, among others), Resistencia (to Tucumán, Formosa, Santiago del Estero and Cordoba, among others) Cordoba (to Catamarca and San Juan) and Buenos Aires (to Santa Fe, Cordoba and Mendoza, among others). Order 41 routes.
Norwegian Air Argentina reported that they will invest US $ 4.3 billion to develop 150 routes that will connect at least 100 cities in Argentina and the world. According to them, the innovator of their proposal is that it includes a combined network of short, medium and long-range routes, something that, by its breadth, will have a direct downward impact on aeronautical tariffs in general. They pointed out that the average age of Norwegian Air’s parent fleet is 3.5 years and that in the last 20 years the airline carried 220 million passengers without any inconvenience
Buenos Aires International Airlines; Grupo Lasa; Just Flight S.A. and Avian, which extends what was requested at the previous hearing. Two companies, Emprendimientos Aeronáuticos SA (SEA) and Argenjet requested authorization to operate not regular flights.
In total, 203 cabotage routes and 300 international routes are requested, there will be 15 new cities that will be connected with commercial flights and 11 provinces (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta, Tucumán, San Juan, Chaco, Jujuy and Neuquén) international connections.
Among the national destinations that so far do not have aerial connectivity are cities such as Presidencia Roque Sánez Peña, in Chaco; Marcos Juárez, in Córdoba; Tandil, La Plata; Necochea, Olavarría, Bolívar and Tres Arroyos in the province of Buenos Aires; Villa Mercedes, San Luis; Perito Moreno and San Julián in Santa Cruz; Concordia in Entre Ríos and Sunchales and Reconquista in Santa Fe.
After the public hearing on December 27, the Government already granted 135 new routes to five companies: the Andes, American Jet, Alas del Sur, Avian and Flybondi.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cronista.com / Airgways.com
AW-POST: 201709071043AR
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La Mexicana MRO Services es empresa que ha sobrevivido a la quiebra. Esta se dedica al mantenimiento y reparación de aeronaves comerciales, administración de los slots de Mexicana de Aviación y Mexicana Click y de los Depósitos Fiscales y emplea actualmente a 400 empleados. Operativamente, es una empresa que pudo capear la crisis, y es solvente. Esta división ha permanecido con vida ya que pudo pilotear la crisis generada por la quiebra de la compañía más antigua de México.
Process of liquidation of the last assets of Mexicana de Aviación
Mexicana MRO Services is a company that has survived bankruptcy. This one is dedicated to the maintenance and repair of commercial aircraft, administration of the Mexicana de Aviación and Mexicana Click slot and of the Fiscal Deposits and currently employs 400 employees. Operationally, it is a company that could weather the crisis, and is solvent. This division has remained alive since it was able to politear the crisis generated by the bankruptcy of the oldest company in Mexico.
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airgways.com 