Finaliza plazo ofertas por Alitalia
AW | 2017 07 22 15:17 | AIRLINES / GOVERNMENT
El plazo para presentar propuestas no vinculantes para comprar la aerolínea Alitalia concluyó hoy
El proceso podrá durar seis meses y, mientras tanto, para permitir su operatividad, el Gobierno Italiano concedió a Alitalia un préstamo de 600 millones de euros. La próxima semana se definirá el programa de la Administración Extraordinaria bajo la que está desde mayo.
Los tres comisarios extraordinarias procederán la próxima semana a definir y someter a la aprobación del Ministerio de Desarrollo Económico su programa para el futuro de la compañía, según las propuestas recibidas por parte de varias aerolíneas.
Aunque en el comunicado no se desvelaron las empresas interesadas por Alitalia, medios locales aseguran que ascienden a una decena, entre ellas la emiratí Etihad Airways, que desde agosto de 2014 posee el 49% de sus acciones.
En el programa de la Administración Extraordinaria se indicará si la compañía será vendida en su totalidad, si se cederán algunos de sus activos, como las rutas que controla, o si se procederá a su reestructuración financiera.
El ministro de Infraestructuras italiano, Graziano Delrio, declaró ante la Cámara de los Diputados que Alitalia «es un valor industrial para el país que tiene aún capacidad de desarrollo siempre y cuando no sea fraccionada o dividida». Por esa razón, consideró que «no se pueden vender rutas, activos o sectores de mantenimiento sino que debe ser comprada entera». «Mi opción, compartida por el Gobierno, es que la integridad de la compañía es la mejor solución», apuntó el ministro.
El Ejecutivo intervino después de que el consejo de administración de la sociedad solicitara su ayuda debido a su «grave situación económica, financiera y patrimonial» y después de que sus trabajadores rechazaran el plan de recortes que se les planteó. 
Ends non-binding offers by Alitalia
The deadline to submit non-binding proposals to buy the airline Alitalia concluded today
The process could last six months and, meanwhile, to allow its operation, the Italian Government granted Alitalia a loan of 600 million euros. Next week will define the program of the Extraordinary Administration under which it is since May.
The three extraordinary commissioners will proceed next week to define and submit to the approval of the Ministry of Economic Development their program for the future of the company, according to proposals received from several airlines.
Although the statement did not reveal the companies interested in Alitalia, local media say they numbered a dozen, including the Emirate Etihad Airways, which since August 2014 holds 49% of its shares.
The Extraordinary Administration program will indicate whether the company will be sold in full, whether some of its assets will be sold, such as the routes it controls, or whether it will be restructured financially.
Italian Infrastructure Minister Graziano Delrio told the Chamber of Deputies that Alitalia «is an industrial value for the country that still has capacity for development as long as it is not fractioned or divided.» For that reason, it considered that «can not be sold routes, assets or sectors of maintenance but must be bought whole». «My choice, shared by the Government, is that the integrity of the company is the best solution,» said the minister.
The executive intervened after the company’s board of directors requested assistance because of its «serious economic, financial and patrimonial situation» and after its workers rejected the plan of cuts that were proposed to them. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alitalia.it
AW-POST: 201707221517AR
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El Banco Mundial condenó al Estado Argentino a pagar esa suma al Grupo Marsans, que manejaba la empresa hasta la nacionalización de 2008
con sede en Washington, dictó sentencia a favor del extinto Grupo Marsans en relación a la nacionalización de Aerolíneas Argentinas en 2008 por parte del Gobierno nacional. 
Nueve años después de la expropiación de la línea aérea al grupo español, la indemnización que deberá pagar Argentina es de unos 320 millones de dólares más intereses. Consideró que la expropiación, en 2008, causó daños a Marsans ya que no se pagó por el valor que tenía entonces
Settlement of Investment Disputes (ICSID), a World Bank institution based in Washington, ruled in favor of the former Marsans Group in connection with the nationalization of Aerolíneas Argentinas in 2008 by the national government. Nine years after the expropriation of the airline to the Spanish group, the compensation to be paid Argentina is about 320 million dollars plus interest. It considered that the expropriation, in 2008, caused damages to Marsans since it was not paid by the value that had then
The Argentine State will have to pay for the forms and acts of the governments of Néstor and Cristina Kirchner. Late last night, the World Bank arbitration tribunal (ICSID) condemned the Argentine state to pay more than $ 320 million, plus interest, to the Spanish group Marsans for the damages it inflicted on it when 2008- expropió Aerolíneas Argentinas, Austral, Aerohanding, Optar and Jet Paq.
La empresa láctea ha importado el primer lote de 165 vacas Holstein, una raza autóctona de Alemania caracterizada por su elevada producción de leche y su capacidad para adaptarse a nuevos entornos. Las reses aterrizaron la semana pasada en la capital del emirato a bordo de un avión de carga de la aerolínea estatal Qatar Airways procedente de Budapest, Hundría y fueron trasladadas en camiones a las instalaciones de la compañía. «La previsión es que sigan llegando nuevas remesas con un intervalo de entre tres y cuatro días. En total vamos a importar 4.000 vacas», detalla el portavoz de la firma. Australia, Estados Unidos o los Países Bajos serán los lugares de origen de los próximos rumiantes.
truck to the company’s facilities. «The expectation is that new remittances continue to arrive with an interval of between three and four days. In total we will import 4,000 cows,» details the spokesman of the firm. Australia, the United States or the Netherlands will be the places of origin of the next ruminants.
Ryanair se plantea cancelar vuelos entre el Reino Unido y la UE por el Brexit. EasyJet se prepara para el efecto Brexit y se convierte en un grupo paneuropeo. Solicita un certificado de operador y licencia europeos a Austria.
«The structure of IAG [Brisith Airways, Iberia, Vueling] is going to crumble,» says Ryanair President Michael O’Leary.
the competition,» complains Lufthansa Vice President Thomas Kropp.
Transport Commission.
United Kingdom from the European Union could generate An adverse effect on the European aeronautical sector. All of them called on the MEPs for vigor and effort to reach an agreement with the United Kingdom on air navigation.
«I always like to come to Brussels, I spend a lot of time here doing I’m not sure what,» the Ryanair president told the MEPs. «We are an Irish airline, which offers the lowest fare in the markets, an average rate of 41 euros, and we have a plan to reduce them even more,» said O’Leary without losing the opportunity to stick his particular advertising wedge at the beginning Of his intervention. When Willie Walsh, sitting next to him, took advantage of the identity tag stuck in his jacket and try to put it in his mouth, in a gesture that seemed to say, ‘Michael do not pass.’ The chairwoman of the Transport Committee, Karima Delli, could not help but smile.
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El gobierno de Trump está reconsiderando un par de acuerdos internacionales de aviación con los Emiratos Árabes Unidos y Qatar por acusaciones de subsidios injustos por parte de naciones del Golfo Pérsico están realizando sus las aerolíneas estatales
El director del NEC, National Economic Council (Consejo Económico Nacional), Gary Cohn, el consejero comercial de la Casa Blanca Peter Navarro, el jefe de gabinete Reince Priebus y otros altos funcionarios del gobierno han estado discutiendo el asunto durante meses. La NEC, el Consejo de Seguridad Nacional, el Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT) y otros organismos se reunieron la semana anterior para la última reunión de estrategia sobre los acuerdos de aviación.
Ali Abedzadeh, jefe de la Organización de Aviación Civil de Irán, dijo que las nuevas aerolíneas ya estaban comprando aviones de proveedores globales. Abedzadeh expresó que varias de las operadoras aéreas iniciarán sus vuelos antes o a principios de 2018. Las nuevas líneas aéreas ofrecerían una variedad de servicios que se centrarían en vuelos a destinos nacionales, regionales e internacionales, inclusive vuelos charters. El establecimiento de nuevas líneas aéreas estimularía la competencia entre los transportistas y la mejora de los servicios en la aviación iraní. El costo inicial de inversión mínima requerida para iniciar una nueva aerolínea en Irán es de unos 90 millones de dólares.
The Iranian Government has committed to the creation in the next six months of a dozen airlines that will allow the connection of a better network of routes in the country and abroad.
Ali Abedzadeh, head of the Iranian Civil Aviation Organization, said the new airlines were already buying planes from global suppliers. Abedzadeh said that several of the airlines will start their flights before or early 2018. The new airlines would offer a variety of services that would focus on flights to national, regional and international destinations, including charter flights. The establishment of new airlines would stimulate competition between carriers and improved services in Iranian aviation. The initial minimum investment cost required to start a new airline in Iran is about $ 90 million.
IATA pide a Rusia que implemente estándares y mejores prácticas globales
airgways.com 