GOVERNMENT

Interjet aproxima acuerdo acreedores

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 05 16:19 | AIRLINES / GOVENMENT

Interjet Colombia reactivaría programación hacia 4Q2021

Interjet_Isologotype.svg

La aerolínea low cost de México, Interjet, continúa con un proceso de insolvencia en medio de un mercado dañado por la crisis sanitaria mundial. De acuerdo con la Superintendencia de Transporte de Colombia, la empresa ABC Aerolíneas S. A. de C. V. Según la Superintendencia de Transporte, a cargo de Camilo Pabón Almanza, la entidad demostró que “la contabilidad no refleja la situación real de la empresa y que la sociedad extranjera dejó abandonada a la sucursal en Colombia, entre otras situaciones graves que ameritan el inicio de un proceso de reorganización, procurando la recuperación y conservación de la empresa como fuente generadora de empleo, así como la normalización de sus relaciones comerciales y crediticias”.

El proceso de insolvencia o de reorganización pretende, a través de un acuerdo, preservar empresas viables y normalizar sus relaciones comerciales y crediticias, mediante su reestructuración operacional, administrativa, de activos o pasivos. Junto a estas decisiones, que podrían tener un desenlace diferente para la aerolínea, la autoridad de vigilancia y control también informó de una segunda sanción a la aerolínea Interjet por no acatar la medida impuesta en noviembre de 2020, en la cual se le ordenó emitir un comunicado de prensa en donde indique a los usuarios los canales y horarios para atender las PQR y aclarar si se encuentra en proceso de cancelación del permiso de operación ante la autoridad aeronáutica, así como implementar un plan de atención a usuarios, entre otras disposiciones. “A pesar de que mediante la Resolución Nº 0075 del 8 de Enero de 2021 ya se había impuesto una primera sanción por ₱ 219.450.750 Pesos colombianos, se concedió un nuevo término de 15 días hábiles para acreditar el cumplimiento de las órdenes administrativas. Sin embargo, no se evidenció que ello ocurriera, por lo cual la Superintendencia procedió a imponer una nueva multa”, precisó la entidad.

La aerolínea tiene hasta el momento su operación principalmente cancelada y hace tan solo una semanas su junta directiva aseguró que buscaría someterse al Capítulo 11 en Estados Unidos, es decir, la Ley de Bancarrota. Además, la empresa anunció un acuerdo de sus accionistas para ingresar a un concurso mercantil que le permita reestructurar ordenadamente su pesada deuda. El concurso mercantil, que supone la declaración de la bancarrota comercial de la compañía, fue aprobado por “el cien por ciento de los accionistas. El objetivo es volver a la operación de la empresa lo antes posible privilegiando los derechos de los trabajadores. La decisión es parte del proceso de reestructura ordenado que permitirá la atracción de nuevos inversionistas”, indicó la aerolínea en un comunicado.

Interjet, que detuvo sus operaciones el 11 de Diciembre de 2020, enfrenta una huelga desde el 8 de Enero de 2021 debido al impago de salarios a sus trabajadores por lo menos desde agosto de 2020. La aerolínea debe más de US$ 25 millones de Dólares en concepto de salarios a los trabajadores y pasivos alrededor de US$ 1.250 millones de Dólares hasta Marzo 2021.

Interjet approaches creditors agreement

Interjet Colombia would reactivate programming towards 4Q2021

Mexico’s low cost airline, Interjet, continues with an insolvency process amid a market damaged by the global health crisis. According to the Superintendency of Transportation of Colombia, the company ABC Aerolíneas SA de CV According to the Superintendency of Transportation, in charge of Camilo Pabón Almanza, the entity demonstrated that “the accounting does not reflect the real situation of the company and that the foreign company it left the branch in Colombia abandoned, among other serious situations that warrant the beginning of a reorganization process, seeking the recovery and preservation of the company as a source of employment, as well as the normalization of its commercial and credit relations”.

The insolvency or reorganization process aims, through an agreement, to preserve viable companies and normalize their commercial and credit relationships, through their operational, administrative, asset or liability restructuring. Along with these decisions, which could have a different outcome for the airline, the surveillance and control authority also reported a second sanction to the Interjet airline for not complying with the measure imposed in November 2020, in which it was ordered to issue a press release indicating to users the channels and schedules to attend the PQRs and clarify whether the operating permit is in the process of being canceled before the aeronautical authority, as well as implementing a user service plan, among other provisions. “Despite the fact that through Resolution No. 0075 of January 8, 2021, a first sanction of ₱ 219,450,750 Colombian pesos had already been imposed, a new term of 15 business days was granted to prove compliance with administrative orders. However, there was no evidence that this happened, for which the Superintendency proceeded to impose a new fine”, the entity specified.

The airline has so far mainly canceled its operation and just a week ago its board of directors assured that it would seek to submit to Chapter 11 in the United States, that is, the Bankruptcy Law. In addition, the company announced an agreement by its shareholders to enter a commercial bankruptcy that allows it to restructure its heavy debt in an orderly fashion. The commercial bankruptcy, which involves the declaration of the commercial bankruptcy of the company, was approved by “one hundred percent of the shareholders. The objective is to return to the operation of the company as soon as possible, giving priority to the rights of the workers. The decision is part of the orderly restructuring process that will allow the attraction of new investors”, the airline said in a statement.

Interjet, which stopped its operations on December 11, 2020, faces a strike since January 8, 2021 due to non-payment of wages to its workers since at least August 2020. The airline owes more than US$ 25 million dollars in concept of salaries to workers and liabilities around US$ 1,250 million until March 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Interjet.com / Supertransporte.gov.co / Airgways.com
AW-POST: 202106051619AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aprueban más vuelos Argentina-EEUU

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 03 06:29 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

ANAC extiende más frecuencias hacia Estados Unidos

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina autorizara las operaciones para el mes de Junio 2021. En la segunda quincena de este mes, vuelven los vuelos a Nueva York de American Airlines que tendrá un total de ocho frecuencias semanales. Estas operaciones se realizarán con aviones Boeing 777, y se sumarán a los vuelos diarios que tiene American entre Buenos Aires y Miami y a los 17 entre Buenos Aires y Dallas. United Airlines pasó de dos a cinco vuelos semanales a Houston durante Junio 2021 y Delta Air Lines mantiene sus dos frecuencias semanales a la ciudad de Atlanta.

La aceleración de la programación de los vuelos obedece a las presiones que le ha impuesto Estados Unidos a Argentina llamando la atención al modo de implementación que ha establecido el Gobierno. El Gobierno de Estados Unidos a través del Departamento de Transporte (DOT), que el mes pasado comenzó a exigirle a Aerolíneas Argentinas que informe por adelantado los vuelos que operará desde y hacia suelo estadounidense, tal como el Gobierno argentino se lo está exigiendo a las aerolíneas extranjeras. “No hay una política aerocomercial de reducciones. Como autoridad aeronáutica siempre queremos que los aviones vuelen. Las restricciones tienen que ver con que no podemos traer más que 2.000 pasajeros por día, de acuerdo a lo que definieron las autoridades sanitarias para cuidar y asegurar que se les pueda hacer el test de antígenos y eso implica una reducción en la cantidad de vuelos”, señaló Paola Tamburelli, titular de la ANAC. De todas maneras Argentina ha dejado entrever las desprolijidades que los tiene acostumbrado a los argentinos. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que nuclea a líneas aéreas de todo el mundo, la semana pasada habían pedido al Gobierno argentino contar con una mayor anticipación en la entrega de las autorizaciones y más flexibilidad para los vuelos internacionales.

Desde la suspensión de las operaciones en 2020, Aerolíneas Argentinas anunció que no volvería a operar durante 2021, ni a Nueva York ni a Roma. Las personas que tenían pasajes a Nueva York, pudieron cambiarlos a Miami, mientras que los que tenían tickets a Roma podían modificarlos a Madrid. De todas maneras, la compañía podría retomar a Nueva York hacia el 4Q2021, pero queda sujeto a modificaciones y variables. Aquellos que deseen viajar a otros destinos en Estados Unidos por Aerolíneas Argentinas podrán hacerlo via Miami y realizar una conexión con otra aerolínea.

Respecto a la oferta de vuelos y precios, Magali Álvarez Howlin, Gerente de Marketing de la plataforma de turismo Volalá, explicó que “es muy probable que a pesar del aumento de la oferta, al seguir siendo muy reducida y al tener tanta demanda contenida, no haya variación en el precio de los tickets o no sea muy notoria. Por ejemplo, para viajar en agosto a Miami, Orlando o Nueva York se encuentran tickets promedio desde AR$ 103.300. Aunque hay meses para los que se encuentran precios bastante más baratos. Por ejemplo Septiembre, Octubre y Noviembre se consiguen desde AR$ 82.800”.

More Argentina-US flights are approved

ANAC extends more frequencies to the United States

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina will authorize operations for the month of June 2021. In the second half of this month, American Airlines flights to New York return, which will have a total of eight weekly frequencies. These operations will be carried out with Boeing 777 aircraft, and will be added to the daily flights that American has between Buenos Aires and Miami and the 17 between Buenos Aires and Dallas. United Airlines went from two to five weekly flights to Houston during June 2021 and Delta Air Lines maintains its two weekly frequencies to the city of Atlanta.

The acceleration of the scheduling of flights is due to the pressure that the United States has imposed on Argentina, drawing attention to the mode of implementation established by the Government. The United States Government through the Department of Transportation (DOT), which last month began to require Aerolíneas Argentinas to report in advance the flights it will operate to and from the United States, as the Argentine Government is demanding from the foreign airlines. “There is no commercial airline policy of reductions. As an aeronautical authority we always want airplanes to fly. The restrictions have to do with the fact that we cannot bring more than 2,000 passengers per day, according to what the health authorities have defined to take care of and ensure that they can be tested for antigens and that implies a reduction in the number of flights», said Paola Tamburelli, head of the ANAC. In any case, Argentina has hinted at the unproligities that are accustomed to Argentines. The International Air Transport Association (IATA), which brings together airlines from all over the world, last week had asked the Argentine government to have greater anticipation in the delivery of authorizations and more flexibility for international flights.

Since the suspension of operations in 2020, Aerolíneas Argentinas announced that it would not operate again during 2021, neither to New York nor to Rome. People who had tickets to New York could change them to Miami, while those who had tickets to Rome could change them to Madrid. In any case, the company could return to New York around 4Q2021, but it is subject to modifications and variables. Those who wish to travel to other destinations in the United States by Aerolíneas Argentinas may do so via Miami and make a connection with another airline.

Regarding the offer of flights and prices, Magali Álvarez Howlin, Marketing Manager of the Volalá tourism platform, explained that “it is very likely that despite the increase in supply, as it continues to be very low and having so much contained demand, there will be no variation in the price of the tickets or not very noticeable. For example, to travel to Miami, Orlando or New York in August, there are average tickets starting at AR$ 103,300. Although there are months for which prices are much cheaper. For example, September, October and November are available from AR$ 82,800”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Anac.gov.ar / Aa.com / Airgways.com
AW-POST: 202106030629AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus extiende ayudas a India

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 02 06:16 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Airbus expande ayudas sanitarias a la República de la India

Airbus Group ha redoblado su respuesta a la crisis del COVID-19 en India, entregando más de 36 toneladas de equipo médico adicional a la Sociedad de la Cruz Roja India (IRCS) y desplegando vuelos humanitarios para trasladar suministros desde tanto en el exterior como en el interior del país. Airbus está suministrando plantas de oxígeno, ventiladores, concentradores de oxígeno, respiradores BPAP y unidades móviles de cuidados intensivos (UCI), lo que aumenta aún más su contribución individual al esfuerzo humanitario mundial para abordar la segunda ola de infección por COVID-19 en India. Un avión de prueba A350 entregó una parte del envío que comprende concentradores de oxígeno y ventiladores desde la sede de Airbus en Toulouse, Francia, el miércoles. Los materiales restantes provienen de la India.

La última misión es el segundo tramo de apoyo de Airbus al país. La compañía europea ha contribuido con fondos a una respuesta consolidada coordinada por la embajada de Francia en India, que incluyó la entrega de ocho grandes generadores de oxígeno, ventiladores, bombas de jeringa eléctricas, filtros antibacterianos y circuitos de pacientes como parte de un envío de 28 toneladas. Gran parte del equipo se ha desplegado y está ayudando a salvar cientos de vidas en toda la India. “Airbus respalda a India en solidaridad y servicio. Nuestro objetivo es apoyar no solo a nuestros empleados, clientes y socios, sino también a tantas personas de la India como podamos. Esta es nuestra lucha común contra el virus y en Airbus estamos comprometidos a hacer nuestro mejor esfuerzo para ayudar en estos tiempos difíciles para la India y el mundo”, dijo Rémi Maillard, Presidente y Director Ejecutivo de Airbus India & South Asia.

La última contribución de Airbus comprende dos plantas generadoras de oxígeno, 250 concentradores de oxígeno, 30 ventiladores, 100 respiradores BPAP y cuatro UCI sobre ruedas. Airbus está trabajando con el gobierno indio y el IRCS, la agencia nodal para el manejo de la ayuda internacional, para garantizar el despliegue sin problemas de los materiales. Además, la Fundación Airbus está en contacto con ONG internacionales e indias asociadas para apoyar cualquier necesidad de transporte de materiales de ayuda desde Europa. La Fundación Airbus también ha asegurado horas de vuelo en helicóptero para trasladar ayuda dentro de la India. “La crisis aún se está desarrollando. Sus consecuencias tendrán que ser manejadas durante los próximos meses. Nuestras ONG indias asociadas ya están evaluando el impacto de la crisis en los medios de vida y la educación de los niños. Airbus ampliará su apoyo a ellos para hacer frente a los desafíos adicionales”, dijo Rémi Maillard.

Airbus extends aid to India

Airbus expands health aid to the Republic of India

Airbus Group has stepped up its response to the COVID-19 crisis in India, delivering more than 36 tons of additional medical equipment to the Indian Red Cross Society (IRCS) and deploying humanitarian flights to move supplies from both overseas and within The inside of the country. Airbus is supplying oxygen plants, ventilators, oxygen concentrators, BPAP respirators and mobile intensive care units (ICUs), further increasing its individual contribution to the global humanitarian effort to address the second wave of COVID-19 infection in India. . An A350 test aircraft delivered a portion of the shipment comprising oxygen concentrators and fans from Airbus headquarters in Toulouse, France, on Wednesday. The remaining materials come from India.

The last mission is the second tranche of Airbus support to the country. The European company has contributed funding to a consolidated response coordinated by the French embassy in India, which included the delivery of eight large oxygen generators, ventilators, electric syringe pumps, antibacterial filters and patient circuits as part of a shipment of 28 tons. Much of the team has been deployed and is helping save hundreds of lives across India. “Airbus stands behind India in solidarity and service. Our aim is to support not only our employees, clients and partners, but also as many people from India as we can. This is our common fight against the virus and we at Airbus are committed to doing our best to help in these difficult times for India and the world”, said Rémi Maillard, President and CEO of Airbus India & South Asia.

The latest Airbus contribution comprises two oxygen generating plants, 250 oxygen concentrators, 30 ventilators, 100 BPAP respirators and four ICUs on wheels. Airbus is working with the Indian government and the IRCS, the nodal agency for handling international aid, to ensure the smooth deployment of the materials. In addition, the Airbus Foundation is in contact with international and Indian NGO partners to support any need to transport relief materials from Europe. The Airbus Foundation has also secured hours of helicopter flights to move aid within India. “The crisis is still unfolding. Its consequences will have to be managed in the coming months. Our Indian NGO partners are already assessing the impact of the crisis on children’s livelihoods and education. Airbus will expand its support to them to address the additional challenges”, said Rémi Maillard.

Asociación con la comunidad humanitaria – Fundación Airbus – Airbus

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202106020616AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aerolíneas nuevo vuelo a Rusia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 12 23:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Nuevo vuelo a Rusia en busca de Sputnik V este 02/06

Un nuevo vuelo AR1060 de Aerolíneas Argentinas despegará desde Argentina este Miércoles 02/06 a la madrugada con el propósito de traer más dosis de vacunas Sputnik V. El gobierno extendió el contrato con el Instituto Gamaleya y el Fondo Ruso de Inversión Directa por otras 10 millones de dosis.

El avión Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas volará hacia la Federación Rusia en las próximas horas para traer nuevos lotes de la vacuna rusa, convertida hoy en estandarte del plan de vacunación. La cantidad de dosis no está confirmada, pero oscilaría entre las 500.000 y las 800.000. Por una cuestión de logística y características, la Sputnik V se debe almacenarse con temperaturas cercanas a los 20 grados bajo cero no pueden acumularse más que ese máximo por avión, a diferencia de la AstraZeneca de la cual llegaron 2,1 millones en un solo vuelo. Es probable que en este caso arriben más primeras dosis, en sintonía con la idea del Gobierno de inmunizar a la mayor cantidad de población posible con la primera, teniendo en cuenta que sólo la primera dosis posee una eficacia superior a otras vacunas como la Johnson & Johnson, que es monodosis. Esta misma semana saldría otro avión que traería más cantidad de la segunda dosis.

Un análisis sobre la respuesta inmune inducida por la vacuna Sputnik V, apoyado por el Ministerio de Ciencia, indica que el 94% de las 300 personas estudiadas mostró presencia de anticuerpos específicos tras recibir una sola dosis. El estudio reveló que el 96% de las personas menores de 60 años tienen anticuerpos a los 21 días de la primera aplicación. En los mayores, esa tasa es del 89%. «Hay que aclararle a la población que la dosis 1 no se vence. Que el plazo de 90 días es un intervalo orientador, arbitrario, para dar una idea de cuándo se aplica la dosis 2. Pero no hay problemas en que cambien por unas semanas. La eficiencia de la primera dosis de Sputnik V es mayor a la de Johnson que es de una sola dosis”, aseguró la ministra Carla Vizzotti en una entrevista con Joaquín Morales Solá.

Mientras tanto, el gobierno acordó con Rusia una extensión por 10 millones más de dosis. En total, serán 40 millones, de las cuales llegaron unas 8,1 millones. Y se aguarda el envío de la sustancia activa para que el laboratorio Richmond comience la producción a gran escala. Este mes se esperan alrededor de 3,5 millones de AstraZeneca y 2 millones de Sinopharm, de un contrato de 6 millones que el país acordará con China. Ambas, a diferencia de la Sputnik V, tienen el mismo compuesto en la dosis 1 y la dosis 2, por lo que da lo mismo para qué se utiliza cada vacuna que llegue de ellas.

Aerolíneas new flight to Russia

New flight to Russia in search of Sputnik V this 02/06

A new AR1060 flight of Aerolíneas Argentinas will take off from Argentina this Wednesday 02/06 at dawn with the purpose of bringing more doses of Sputnik V vaccines. The government extended the contract with the Gamaleya Institute and the Russian Direct Investment Fund for another 10 million dose.

The Aerolíneas Argentinas Airbus A330-200 aircraft will fly to the Russian Federation in the next few hours to bring in new batches of the Russian vaccine, which today has become the banner of the vaccination plan. The number of doses is not confirmed, but it would range between 500,000 and 800,000. For a matter of logistics and characteristics, the Sputnik V must be stored with temperatures close to 20 degrees below zero, they cannot accumulate more than that maximum per plane, unlike the AstraZeneca, from which 2.1 million arrived in a single flight. It is likely that in this case more first doses will arrive, in tune with the Government’s idea of ​​immunizing as many of the population as possible with the first, taking into account that only the first dose has superior efficacy to other vaccines such as Johnson & Johnson, which is single-dose. This same week another plane would leave that would bring more of the second dose.

An analysis of the immune response induced by the Sputnik V vaccine, supported by the Ministry of Science, indicates that 94% of the 300 people studied showed the presence of specific antibodies after receiving a single dose. The study revealed that 96% of people under the age of 60 have antibodies within 21 days of the first application. In the elderly, that rate is 89%. «We must make it clear to the population that dose 1 does not expire. That the 90-day period is a guiding, arbitrary interval, to give an idea of ​​when dose 2 is applied. But there are no problems in that they change for a few weeks The efficiency of the first dose of Sputnik V is greater than that of Johnson, which is a single dose», said Minister Carla Vizzotti in an interview with Joaquín Morales Solá.

Meanwhile, the government agreed with Russia an extension for 10 million more doses. In total, there will be 40 million, of which about 8.1 million arrived. And the shipment of the active substance is awaited for the Richmond laboratory to begin large-scale production. This month, around 3.5 million from AstraZeneca and 2 million from Sinopharm are expected, out of a contract of 6 million that the country will agree with China. Both, unlike Sputnik V, have the same compound in dose 1 and dose 2, so it does not matter what each vaccine that comes from them is used for.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202106012320AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Mexicana envuelta en reclamos slots

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 01 22:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

Empleados de Mexicana demandarán a aerolíneas EEUU

Empleados de la compañía aérea Mexicana de Aviación buscan demandar en contra de aerolíneas estadounidenses que han utilizado las rutas y slots de la anterior aerolínea Mexicana desde que cesó operaciones. La Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM) busca promover una demanda de indemnización en contra de aerolíneas estadounidenses que han utilizado las rutas y slots de Mexicana de Aviación desde que cesó sus operaciones. De acuerdo con Fausto Guerrero, representante del AJTEAM, la Asociación presentó el plan al Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, con el cual buscan resolver los adeudos laborales de Mexicana de Aviación y sanear a la empresa para atraer inversionistas y reactivar la desaparecida aerolínea. Para llevar a cabo la demanda que se requiere apoyo gubernamental para cumplir con los trámites necesarios para iniciar el proceso en los Tribunales estadounidenses, en el particular, solicitan información relacionada con las rutas que fueron entregadas por el gobierno, de manera gratuita y temporal, a las empresas norteamericanas Delta Air Lines y American Airlines, entre otras.

En caso de ganar el litigio, el dinero que se obtenga será utilizado para cubrir el pago de los laudos a favor de trabajadores, extrabajadores y jubilados de Mexicana, entre otros, dijo Fausto Guerrero. “Lo que requiere cualquier inversionista para participar en el tema de Mexicana de Aviación es que se resuelva el tema del pasivo laboral, eso es lo que estamos intentando a través de esta demanda”, indicó el representante de los jubilados.

Actualmente, Mexicana de Aviación posee 107 fallos de la autoridad en favor de diferentes personas involucradas con la compañía, pero no hay dinero suficiente para cubrir dichas sentencias. Uno de los principales, por cuantía, es el que se tiene con los jubilados, que equivale a MX$ 3.000 millones de Pesos.

Ninguna empresa estará interesada en invertir en Mexicana de Aviación sabiendo de la deuda que mantiene con los ex-empleados. Sin embargo, durante su conferencia matutina, el presidente de México confirmó la existencia de un acuerdo entre trabajadores, jubilados e inversionistas mexicanos en el cual el gobierno prestó ayuda. “En el caso de Mexicana, sí nos importa. En efecto hay una propuesta de inversionistas mexicanos […] Llegaron a un acuerdo trabajadores con empresarios y nosotros ayudamos”, informó el Presidente mexicano. El titular del Ejecutivo no reveló el nombre de los empresarios que participarán en el proyecto, y dijo tener intenciones de reunirse con los trabajadores pasado el periodo de elecciones. “Para nosotros no es importante quién invierta, sino que se reabran las fuentes de empleo y que traiga como consecuencia el pago de nuestra pensión jubilatoria”, añadió Fausto Guerrero. En cuanto a la posible creación de un esquema de Cooperativa para el regreso de Mexicana, el líder de AJTEAM dijo que ese plan falló, ya que no se logró un consenso entre los trabajadores.

Mexican wrapped in slots claims

Mexicana employees will sue US airlines

Employees of the Mexicana de Aviación airline seek to sue US airlines that have used the routes and slots of the former Mexican airline since it ceased operations. The Association of Retirees, Workers and Extra-Workers of the Mexican Aviation (AJTEAM) seeks to file a claim for compensation against US airlines that have used the routes and slots of Mexicana de Aviación since it ceased operations. According to Fausto Guerrero, representative of AJTEAM, the Association presented the plan to the President of Mexico, Andrés Manuel López Obrador, with which they seek to resolve the labor debts of Mexicana de Aviación and clean up the company to attract investors and reactivate the defunct airline . To carry out the claim that government support is required to comply with the necessary procedures to start the process in the United States Courts, in particular, they request information related to the routes that were delivered by the government, free of charge and temporarily, to the North American companies Delta Air Lines and American Airlines, among others.

In case of winning the litigation, the money obtained will be used to cover the payment of the awards in favor of workers, former workers and retirees of Mexicana, among others, said Fausto Guerrero. «What any investor requires to participate in the issue of Mexicana de Aviación is that the issue of labor liabilities be resolved, that is what we are trying through this lawsuit», said the representative of the retirees.

Currently, Mexicana de Aviación has 107 authority rulings in favor of different people involved with the company, but there is not enough money to cover these rulings. One of the main ones, by amount, is the one with retirees, which is equivalent to MX$ 3,000 million pesos.

No company will be interested in investing in Mexicana de Aviación knowing of the debt it has with former employees. However, during his morning conference, the president of Mexico confirmed the existence of an agreement between Mexican workers, retirees and investors in which the government provided assistance. “In the case of Mexicana, we do care. In effect, there is a proposal from Mexican investors […] Workers reached an agreement with businessmen and we helped», the Mexican President reported. The head of the Executive did not reveal the name of the businessmen who will participate in the project, and said he intends to meet with the workers after the election period. «For us it is not important who invests, but rather that the sources of employment are reopened and that it brings as a consequence the payment of our retirement pension», added Fausto Guerrero. Regarding the possible creation of a Cooperative scheme for the return of Mexicana, the AJTEAM leader said that this plan failed, since a consensus was not reached among the workers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx / Airgways.com
AW-POST: 202106012214AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aproximación acuerdo UK-Australia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 05 30 13:17 | AVIATION / GOVERNMENT

Acuerdo profundizaría adquisiciones para empresas británicas

Un nuevo acuerdo de libre comercio entre el Reino Unido y Australia debería levantar las restricciones a la propiedad de las empresas. A pesar de la feroz resistencia del lobby agrícola, el Reino Unido parece dispuesto a firmar un acuerdo sustancial de libre comercio con Australia, y uno que debería ser una plantilla para acuerdos en el resto del mundo. Una vez completado esto, deberíamos ver mucho más comercio entre los dos países, podríamos existir una ronda de adquisiciones de empresas australianas por parte de las británicas.

Un acuerdo comercial australiano no será, por supuesto, transformador. Su economía no es enorme. Con un PIB de US$ 1,4trn de Dólares, es aproximadamente el 40% del tamaño del Reino Unido, y mucho menor que la Unión Europea o los Estados Unidos. En línea con muchos otros países, Australia impone restricciones de propiedad a su principal aerolínea nacional Qantas Airways. Tal vez eso era comprensible en el pasado. Los países solían pensar que era importante controlar las rutas de entrada y salida del país y, a raíz de Covid-19, es poco probable que renuncien a eso por completo. Aun así, un acuerdo de libre comercio debería hacer posible una adquisición. De ser así, Qantas sería sin duda un objetivo natural para IAG, que ya posee British Airways e Iberia. Esa sería realmente una aerolínea global. Otros aspectos son las bancas donde empresas británicas se encuentras deseosas de crecer. Tanto Lloyds como Barclays necesitan encontrar una manera de crecer y Australia tiene una industria financiera exitosa pero principalmente local. National Australia Bank podría ser potencialmente un gran ajuste para cualquiera de ellos, aunque HSBC podría encontrar sus vínculos con China lo convirtió en un pretendiente no deseado por mucho que le gustaría una base en Australia. La infraestructura, como Sydney Airport Holdings, con un valor de algo más de £ 8.000 millones de Libras Esterlinas, sería un gran ajuste con BAA, con sus aeropuertos en todo el Reino Unido, donde mucha gente volaría de uno de sus centros a otro. El comercio minorista también se beneficiaría de una ampliación comercial con el Reino Unido.

Para un negocio del Reino Unido que busca expandirse, Australia es una base natural y un trampolín en el Pacífico de rápido crecimiento. Para las empresas australianas, el Reino Unido es un mercado mucho más grande que el suyo y aunque no es el punto de partida para el mercado europeo que alguna vez fue, sigue siendo un centro para el Atlántico. A menudo se considera que los acuerdos comerciales mejoran el flujo de bienes y servicios. La relajación de las restricciones de propiedad a menudo puede ser mucho más importante.

UK-Australia agreement approach

Trade deal would deepen acquisitions for British companies

A new free trade agreement between the UK and Australia should lift restrictions on business ownership. Despite fierce resistance from the agricultural lobby, the UK appears set to sign a substantial free trade agreement with Australia, and one that should be a template for deals in the rest of the world. Once this is completed, we should see a lot more trade between the two countries, there could be a round of acquisitions of Australian companies by the British.

An Australian trade agreement will, of course, not be transformative. Its economy is not huge. With a GDP of US$ 1.4 trn, it is about 40% the size of the UK, and much smaller than the European Union or the United States. In line with many other countries, Australia imposes ownership restrictions on its main national airline Qantas Airways. Maybe that was understandable in the past. Countries used to think that it was important to control routes into and out of the country, and in the wake of Covid-19, they are unlikely to give that up entirely. Still, a free trade agreement should make an acquisition possible. If so, Qantas would certainly be a natural target for IAG, which already owns British Airways and Iberia. That would really be a global airline. Other aspects are the banks where British companies are eager to grow. Both Lloyds and Barclays need to find a way to grow and Australia has a successful but mainly local financial industry. National Australia Bank could potentially be a great fit for either of them, although HSBC might find his ties to China made him an unwanted suitor no matter how much he would like a base in Australia. Infrastructure, such as Sydney Airport Holdings, worth just over £ 8bn, would be a great fit with BAA, with its airports across the UK, where many people would fly from one of its hubs to another. Retail would also benefit from a trade expansion with the UK.

For a UK business looking to expand, Australia is a natural base and springboard in the rapidly growing Pacific. For Australian companies, the UK is a much larger market than theirs and while it is not the starting point for the European market that it once was, it is still a hub for the Atlantic. Trade agreements are often seen as improving the flow of goods and services. Relaxing property restrictions can often be much more important.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Australia.gov.au / Airgways.com
AW-POST: 202105301317AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Previsibilidad vs aviación Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 05 30 12:43 | AVIATION MARKET / GOVERNMENT

Argentina perfilaría hacia Categoría 2 en aviación

Tras los reclamos presentados por el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos referentes a las programaciones mensuales de vuelos entre países, Argentina ha recibido llamados de atenciones por demoras y desprolijidades, donde las líneas aéreas han exigido reglas claras y definidas para poder volar entre países.

La Agencia de la ANAC Argentina ha estado aprobando algunas rutas aéreas de varias compañías, entre ellas a Latam Airlines este Sábado 29/05, mientras que empresas como Lufthansa Airlines, American Airlines, entre otras compañías, debieron suspender vuelos que tenían previstos para la primera quincena de Junio 2021. Uniendo el reclamo de varias, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pidió mayor previsibilidad para las empresas aéreas que operan desde y hacia la Argentina. Desde el ámbito de la aviación, consideran que las medidas elaboradas por la ANAC son un tanto anticuadas y fuera de practicidad los plazos absurdos teniendo en cuenta los tiempos de comercialización que demandan la programación de los vuelos, pero que en la práctica se reducen a solo tres días. El Vicepresidente de IATA para América Latina, Peter Cerdá señaló la solicitud al Gobierno argentino de más flexibilidad de las frecuencias aéreas entre países permitiendo mayor libertad para volar.

ANAC Argentina

Desde la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, han explicado que no presentan un mecanismo de suspensiones arbitrarias, más bien están relacionadas con los procesos de aprobaciones sanitarias referentes a la prevención de contagios. No se encuentran relacionadas con temas aeronáuticos específicos. Las restricciones impuestas por el Gobierno tienen que ver con las limitaciones a 2000 pasajeros por día y la separación entre vuelo y vuelo de dos horas al arribo.

Argentina vs categorías

La Argentina recibió hace días atrás una advertencia de parte del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, referido más al tema de las frecuencias que a la lentitud en las autorizaciones. Entre bastidores, Estados Unidos suele apelar a distintos mecanismos cuando busca defender los intereses de sus aerolíneas, para lo cual podría estar presentando presiones referentes a rebajar la Categoría al país. Este tema se ha enfrentado anteriormente Argentina. Actualmente, México enfrenta una caída de categoría, de CAT1 a CAT2, lo que supone penalizaciones al transporte aéreo y menos posibilidades de progreso.

Predictability vs Argentine aviation

Argentina would profile towards Category 2 in aviation

After the claims presented by the United States Department of Transportation (DOT) regarding the monthly schedules of flights between countries, Argentina has received calls for attention due to delays and unproligities, where the airlines have demanded clear and defined rules to be able to fly between countries.

The ANAC Argentina Agency has been approving some air routes of various companies, including Latam Airlines this Saturday 05/29, while companies such as Lufthansa Airlines, American Airlines, among other companies, had to suspend flights that they had planned for the first fortnight of June 2021. Uniting the claim of several, the International Air Transport Association (IATA) called for greater predictability for airlines that operate to and from Argentina. From the aviation field, they consider that the measures developed by the ANAC are somewhat outdated and the absurd deadlines out of practicality, taking into account the marketing times required by flight scheduling, but that in practice are reduced to only three days. The IATA Vice President for Latin America, Peter Cerdá pointed out the request to the Argentine Government for more flexibility in air frequencies between countries allowing greater freedom to fly.

ANAC Argentina

From the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina, they have explained that they do not present an arbitrary suspension mechanism, rather they are related to the processes of sanitary approvals regarding the prevention of contagions. They are not related to specific aeronautical issues. The restrictions imposed by the Government have to do with the limitations to 2000 passengers per day and the separation between flight and flight of two hours upon arrival.

Argentina vs categories

Argentina received days ago a warning from the United States Department of Transportation (DOT), referring more to the issue of frequencies than to the slowness in authorizations. Behind the scenes, the United States tends to resort to different mechanisms when it seeks to defend the interests of its airlines, for which purpose it could be presenting decisions regarding the reduction of the Category to the country. This issue has previously faced Argentina. Currently, Mexico faces a category drop, from CAT1 to CAT2, which means penalties for air transport and fewer possibilities for progress.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Anac.gov.ar / Clarin.com / Tn.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202105301243AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus reclama indemnización a Czech

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 05 29 17:27 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Airbus solicita indemnización por pedidos impagados

AW-Airbus_Isologotype Globeblue

Czech Airlines (CSA), la aerolínea de bandera de la República Checa que se encuentra en proceso de administración de quiebra, continúa afrontando dificultades con el fabricante de aeronaves europeo Airbus Group como un nuevo acreedor concursal. El consorcio aeroespacial ha presentado un reclamo por valor de US$ 815 millones de Dólares por aeronaves Airbus A220-300 (4) y A321XLR (3) que Czech Airlines ordenó en 2019. La aerolínea de bandera de la República Checa, Czech Airlines (CSA), podría enfrentarse pronto a una carga financiera que no podría afrontar. La reclamación de US$ 815 millones/Kč 17.000 millones de Coronas checas es por la orden no pagada de siete aviones que CSA Airlines hizo en 2019, pero nunca terminó pagando. Los siete aviones son cuatro A220-300 y tres A321XLR. El Administrador Concursal, Michael Šefčík, está evaluando ahora esta reclamación, junto con otras reclamaciones.

Los A220 ya deberían haber llegado a finales de 2020, pero la pandemia en curso fue un golpe tan severo a CSA que la aerolínea se declaró en bancarrota en 2020. El Grupo Smartwings, propietario de Czech Airlines, no ha recibido asistencia financiera del Gobierno checo, a diferencia de las aerolíneas de bandera de otros países de todo el mundo. Los documentos suministrados como parte del procedimiento de quiebra para su revisión por el administrador concursal, Airbus reclama a Czech Airlines US$ 407 millones de Dólares de créditos incondicionales. Esta es exactamente la mitad del monto total de US$ 815 millones que Airbus está reclamando, mientras que la otra mitad son créditos contingentes, por lo que los fondos que Airbus quiere que Czech Airlines pague si se retira de los acuerdos de compra realizados en 2019. El importe incluye pagos de intereses y comisiones por atrasos.

Dado que es cierto que Czech Airlines no respetará los acuerdos de compra originales, ya que no tiene medios financieros para hacerlo, Airbus realmente está reclamando por US$ 815 millones de Dólares. Esta cantidad supera ampliamente el valor total de los activos de CSA.

Czech Airlines ya tenía una deuda de Kč 1.800 millones de Coronas checas/US$ 85 millones de Dólares cuando se declaró en concurso de acreedores. Si la reclamación de Airbus es aprobada, incluso parcialmente, entonces es casi seguro que Czech Airlines no va a tener éxito en su intento de reorganizarse, y definitivamente podría fracasar el intiento de rescate.

En Octubre de 2019, cuando todavía era una aerolínea rentable, Czech Airlines ordenó aviones Airbus A220-300 (4) y simultáneamente convirtió su pedido de aviones A320NEO (3) en A321XLR (3). Petr Kudela, Presidente del Consejo de Cheé de Czech Airlines, comentó respecto a la orden de los pedidos formulados: «Los A220 y el A321XLR encajan bien con nuestra estrategia de negocio a largo plazo en términos de expansión de la red. Estos aviones definitivamente darán a Czech Airlines una ventaja competitiva, y aumentarán la capacidad de nuestros vuelos regulares». Pero debido ala crisis de la compañía aérea, esos siete aviones nunca llegaron.

La aerolínea Czech Airlines una de las aerolíneas más antiguas del mundo, donde ha logrado una transformación de la era comunista hacia la occidentalización europea.

Airbus claims compensation from Czech

Airbus requests compensation for unpaid orders

Czech Airlines (CSA), the Czech Republic’s flag carrier currently in bankruptcy proceedings, continues to face difficulties with European aircraft manufacturer Airbus Group as a new insolvency creditor. The aerospace consortium has filed a claim worth US$ 815 million for Airbus A220-300 (4) and A321XLR (3) aircraft that Czech Airlines ordered in 2019. The flag carrier of the Czech Republic, Czech Airlines (CSA ), you may soon be faced with a financial burden that you cannot afford. The US$ 815 million/Kč 17 billion CZK claim is for the unpaid order for seven aircraft that CSA Airlines made in 2019, but never ended up paying. The seven aircraft are four A220-300 and three A321XLR. The Insolvency Administrator, Michael Šefčík, is now evaluating this claim, along with other claims.

The A220s should have arrived by the end of 2020 by now, but the ongoing pandemic was such a severe blow to CSA that the airline declared bankruptcy in 2020. The Smartwings Group, which owns Czech Airlines, has received no financial assistance from the Czech Government, unlike the flag airlines of other countries around the world. The documents supplied as part of the bankruptcy proceedings for review by the bankruptcy administrator, Airbus claims from Czech Airlines US$ 407 million of unconditional credits. This is exactly half the total amount of US$ 815 million that Airbus is claiming, while the other half is contingent credits, so the funds that Airbus wants Czech Airlines to pay if it withdraws from the purchase agreements made in 2019 The amount includes interest payments and fees for arrears.

Given that it is true that Czech Airlines will not honor the original purchase agreements, as it has no financial means to do so, Airbus is actually claiming US$ 815 million. This amount far exceeds the total value of CSA’s assets.

Czech Airlines already had Kč 1.8 billion CZK/US$ 85 million in debt when it filed for bankruptcy. If Airbus’s claim is approved, even partially, then Czech Airlines will almost certainly not succeed in its attempt to reorganize, and the rescue attempt could definitely fail.

In October 2019, when it was still a profitable airline, Czech Airlines ordered Airbus A220-300 aircraft (4) and simultaneously converted its order for A320NEO aircraft (3) to A321XLR (3). Petr Kudela, Chairman of the Cheé Board of Czech Airlines, commented on the ordering order: «The A220 and A321XLR fit well with our long-term business strategy in terms of network expansion. These aircraft will definitely deliver. give Czech Airlines a competitive advantage, and they will increase the capacity of our scheduled flights». But due to the airline crisis, those seven planes never arrived.

Czech Airlines is one of the oldest airlines in the world, where it has achieved a transformation from the communist era towards European Westernization.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Csa.cz / Airgways.com
AW-POST: 202105291727AR

A\W   A I R G W A Y S ®

EEUU impondrá sanciones a Bielorrusia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 05 29 16:44 | AVIATION / GOVERNMENT

Bielorrusia recibirá sanciones por atropello a derechos humanos

La Administración de Joe Biden anunció el Viernes 28 de Mayo de 2021 que impondrá sanciones a Bielorrusia después de desviar un vuelo europeo y arrestar a un disidente a bordo. El vuelo FR-4978 de Ryanair, que realizaba el vuelo entre Grecia y Lituania, fue obligado a aterrizar en territorio bielorruso después de una falsa amenaza de bomba ideada para hacer aterrizar la aeronave en un intento por detener a un pasajero activista opositor bielorruso Roman Protasevich y desviado a Bielorrusia, donde las autoridades lo detuvieron, ha sido catalogada como una afrenta directa a las normas internacionales. Además de las medidas ya anunciadas en las últimas semanas, Washington dijo que estaba trabajando con la Unión Europea (UE) en una lista de sanciones específicas contra miembros clave del régimen del Presidente de Bielorrusia, Alexandr Lukashenko.

Las sanciones económicas contra nueve empresas estatales bielorrusas, reimplantadas en Abril 2021 tras una represión de las protestas prodemocráticas, entrarán en vigor el 3 de Junio de 2021. Además, el Departamento del Tesoro desarrollará para la revisión del Presidente una nueva Orden Ejecutiva que proporcionará a Estados Unidos mayores autoridades para imponer sanciones a los elementos del régimen, y aquellos que apoyan la corrupción, el abuso de los derechos humanos y los ataques a la democracia.

Las protestas occidentales por la decisión de Belarús (Bielorrusia) de desviar el avión al agitar un avión militar Mig-29 han visto a la Unión Europea instando a los transportistas con sede en la Comunidad Europea a evitar el espacio aéreo bielorruso. La Casa Blanca confirmó que el Departamento de Justicia de Estados Unidos, incluida la Oficina Federal de Investigaciones, estaba investigando el incidente en cooperación con sus homólogos europeos.

Buscan una investigación internacional creíble sobre los acontecimientos del 23 de Mayo de 2021, se libere inmediatamente a todos los presos políticos y entre en un diálogo político amplio y genuino con los líderes de la oposición democrática y los grupos de la sociedad civil que conduzca a unas elecciones presidenciales libres y justas, fueron base de los reclamos internacionales.

US will impose sanctions on Belarus

Belarus will receive sanctions for violation of human rights

The Joe Biden Administration announced on Friday May 28, 2021 that it will impose sanctions on Belarus after diverting a European flight and arresting a dissident on board. Ryanair flight FR-4978, which was flying between Greece and Lithuania, was forced to land on Belarusian territory after a hoax bomb threat designed to land the aircraft in an attempt to detain a fellow Belarusian opposition activist passenger Roman Protasevich and diverted to Belarus, where the authorities detained him, has been classified as a direct affront to international standards.

In addition to measures already announced in recent weeks, Washington said it was working with the European Union (EU) on a list of specific sanctions against key members of the regime of Belarusian President Alexandr Lukashenko. The economic sanctions against nine Belarusian state-owned companies, reintroduced in April 2021 after a crackdown on pro-democracy protests, will come into effect on June 3, 2021. In addition, the Treasury Department will develop a new Executive Order for the President’s review that will provide the United States greater authorities to impose sanctions on elements of the regime, and those who support corruption, human rights abuse and attacks on democracy.

Western protests over Belarus’ (Belarus) decision to divert the plane by waving a Mig-29 military aircraft have seen the European Union urging European Community-based carriers to avoid Belarusian airspace. The White House confirmed that the US Department of Justice, including the Federal Bureau of Investigation, was investigating the incident in cooperation with their European counterparts.

They seek a credible international investigation into the events of May 23, 2021, immediately release all political prisoners and enter into a genuine and comprehensive political dialogue with leaders of the democratic opposition and civil society groups leading to a free and fair presidential elections were the basis of international demands.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202105291644AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Sao Paulo/Guarulhos cierre preventivo

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 05 28 16:38 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto São Paulo cerraría por medidas sanitarias

El Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos podría estar cerrando operaciones comerciales debido a un fuerte aumento en la transmisión del virus. El aeropuerto podría cancelar operaciones por quince días para evitar el contagio de la variante india. El Alcalde de São Paulo solicitó el cierre temporal para tratar de controlar la entrada de más personas infectadas con la variante india del Coronavirus.

La terminal aérea de Cumbica, en el distrito de la Ciudad de São Paulo, es la terminal aérea más grande de Sudamérica y la segunda más concurrida de América Latina en número de pasajeros. En el documento, el alcalde argumenta que, «con la aparición de la nueva Cepa India de Covid-19 y la vacunación en marcha en el grupo prioritario del Aeropuerto, solicitamos el cierre del espacio aéreo para vuelos comerciales (excepto transporte de carga), más concretamente la suspensión de todos los aterrizajes y despegues de vuelos internacionales de pasajeros en el aeropuerto de Guarulhos durante los próximos 15 días, con el fin de evitar que los pasajeros propaguen nuevas cepas al aterrizar».

El Jueves 27/05, la ciudad de São Paulo inició una operación de vigilancia para verificar el aterrizaje de pasajeros en el aeropuerto de Congonhas, en la Zona Sur de la capital, con sospecha de Covid-19. Las acciones tienen como objetivo tratar de contener el contagio por las nuevas variantes, especialmente la cepa india.

Cepa india en Brasil

La variante india del Coronavirus, llamada B.1.617, fue identificada como un pasajero de 32 años que aterrizó en el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos el 22/05. Es de Campos dos Goytacazes, en Río de Janeiro, y el diagnóstico fue confirmado por el Instituto Adolfo Lutz del Departamento de Salud del Estado de São Paulo. La información fue dada a conocer por el gobierno estatal la madrugada del Miércoles 26/05. Con la confirmación, el número de personas contaminadas por la variante en el país se eleva a siete. Los otros seis son pasajeros que llegaron a Maranhão a bordo del barco MV Shandong da Zhi, atracado en la costa del estado. También hay otros tres casos sospechosos en el Distrito Federal, Espírito Santo y Minas Gerais. También según el Gobierno de São Paulo, no hay registros de un autoconcaseo (contaminación local) de la variante india en el estado.

Guarulhos could preventively close

São Paulo airport closed due to sanitary measures

The São Paulo/Guarulhos International Airport could be closing commercial operations due to a sharp increase in the transmission of the virus. The airport could cancel operations for fifteen days to avoid contagion of the Indian variant. The Mayor of São Paulo requested the temporary closure to try to control the entry of more people infected with the Indian variant of the Coronavirus.

The Cumbica air terminal, in the São Paulo City district, is the largest air terminal in South America and the second busiest in Latin America in number of passengers. In the document, the mayor argues that, «with the appearance of the new Indian strain of Covid-19 and the vaccination underway in the priority group of the Airport, we request the closure of the airspace for commercial flights (except cargo transport), more specifically, the suspension of all international passenger flight landings and take-offs at Guarulhos airport for the next 15 days, in order to prevent passengers from spreading new strains when landing».

On Thursday 05/27, the city of São Paulo began a surveillance operation to verify the landing of passengers at the Congonhas airport, in the South Zone of the capital, with suspicion of Covid-19. The actions are aimed at trying to contain the contagion by the new variants, especially the Indian strain.

Indian strain in Brazil

The Indian variant of the Coronavirus, called B.1.617, was identified as a 32-year-old passenger who landed at São Paulo/Guarulhos International Airport on 05/22. He is from Campos dos Goytacazes, in Rio de Janeiro, and the diagnosis was confirmed by the Adolfo Lutz Institute of the São Paulo State Department of Health. The information was released by the state government in the early hours of Wednesday 05/26. With the confirmation, the number of people contaminated by the variant in the country rises to seven. The other six are passengers who arrived in Maranhão aboard the MV Shandong da Zhi ship, docked off the coast of the state. There are also three other suspected cases in the Federal District, Espírito Santo and Minas Gerais. Also according to the Government of São Paulo, there are no records of a self-confiscation (local contamination) of the Indian variant in the state.

Guarulhos poderia fechar preventivamente

Aeroporto de São Paulo fechado devido a medidas sanitárias

O Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos pode estar fechando suas operações comerciais devido ao forte aumento da transmissão do vírus. O aeroporto poderia cancelar as operações por quinze dias para evitar o contágio da variante indiana. O prefeito de São Paulo solicitou o fechamento temporário para tentar controlar a entrada de mais pessoas infectadas com a variante indígena do Coronavírus.

O terminal aéreo de Cumbica, no distrito de São Paulo, é o maior terminal aéreo da América do Sul e o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros. No documento, o prefeito defende que, “com o surgimento da nova cepa indiana Covid-19 e a vacinação em curso no grupo prioritário do Aeroporto, solicitamos o fechamento do espaço aéreo para vôos comerciais (exceto transporte de carga), mais especificamente, a suspensão de todos os pousos e decolagens de vôos internacionais de passageiros no aeroporto de Guarulhos pelos próximos 15 dias, a fim de evitar que os passageiros espalhem novas tensões no pouso”.

Na quinta-feira, 27/05, a cidade de São Paulo iniciou uma operação de vigilância para verificar o desembarque de passageiros no aeroporto de Congonhas, na Zona Sul da capital, sob suspeita da Covid-19. As ações visam tentar conter o contágio pelas novas variantes, especialmente a cepa indiana.

Linhagem indiana no brasil

A variante indiana do Coronavírus, denominada B.1.617, foi identificada como um passageiro de 32 anos que pousou no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos em 22/05. Ele é natural de Campos dos Goytacazes, no Rio de Janeiro, e o diagnóstico foi confirmado pelo Instituto Adolfo Lutz da Secretaria de Estado da Saúde de São Paulo. A informação foi divulgada pelo Governo do estado na madrugada desta quarta-feira, 26/05. Com a confirmação, o número de contaminados pela variante no país sobe para sete. Os outros seis são passageiros que desembarcaram no Maranhão a bordo do navio MV Shandong da Zhi, atracado no litoral do estado. Existem também outros três casos suspeitos no Distrito Federal, Espírito Santo e Minas Gerais. Ainda de acordo com o Governo de São Paulo, não há registros de autoconfisco (contaminação local) da variante indígena no estado.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Saude.sp.gov.br / Gru.com.br / Shutterstock.com / Airgways.com
AW-POST: 202105281638AR

A\W   A I R G W A Y S ®