SalamAir firma acuerdo 12 Embraer E195-E2 Primer cliente Oriente Medio familia E2-Jets
El Jueves 29/09, la aerolínea de bajo costo SalamAir, de Omán, firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para adquirir doce (12) aviones Embraer E195-E2, la versión más grande de la serie. El acuerdo fue firmado entre el Capitán Mohamed Ahmed, CEO de SalamAir, y Arjan Meijer, Presidente de Aviación Comercial y CEO de Embraer, aunque la compañía brasileña aún no ha revelado el hecho. «La compra de aviones E2 reducirá el costo, incluido el combustible, y también nos ayudará a aumentar nuestras rutas nacionales y regionales y otros destinos internacionales», dijo el Capitán Mohamed Ahmed.
La familia de aviones comerciales E2 de Embraer tiene un primer cliente potencial en Oriente Medio. El plan es incorporar seis aviones en una primera fase de desarrollo de la actualización de flota. A la espera de la aprobación final de la orden, los primeros E195-E2 se entregarían a partir de 2023. El Director Ejecutivo de SalamAir pretende tener tres unidades en Noviembre 2023, con opciones para tres unidades adicionales para 2024. SalamAir inició operaciones en Enero de 2017 y actualmente cuenta con una flota exclusiva de Airbus Group, seis A320NEO (6) y cuatro A321NEO (4).
SalamAir agreement for E195-E2
SalamAir signs agreement 12 Embraer E195-E2 First client Middle East family E2-Jets
On Thursday 09/29, the low-cost airline SalamAir, from Oman, signed a Memorandum of Understanding (MoU) to acquire twelve (12) Embraer E195-E2 aircraft, the largest version of the series. The agreement was signed between Captain Mohamed Ahmed, CEO of SalamAir, and Arjan Meijer, President of Commercial Aviation and CEO of Embraer, although the Brazilian company has not yet revealed the fact. «The purchase of E2 aircraft will reduce the cost, including fuel, and will also help us increase our domestic and regional routes and other international destinations», said Captain Mohamed Ahmed.
Embraer’s E2 family of commercial aircraft has a first potential customer in the Middle East. The plan is to incorporate six aircraft in a first phase of development of the fleet update. Pending final approval of the order, the first E195-E2s would be delivered from 2023. SalamAir’s CEO intends to have three units by November 2023, with options for an additional three units by 2024. SalamAir started operations in January 2017 and currently has an exclusive fleet of Airbus Group, six A320NEO (6) and four A321NEO (4).
اتفاقية طيران السلام لـ E195-E2
طيران السلام يوقع اتفاقية 12 امبراير E195-E2 أول عميل في الشرق الأوسط من عائلة E2-Jets
وقعت شركة طيران السلام منخفضة التكلفة من سلطنة عمان يوم الخميس 29/09 مذكرة تفاهم للاستحواذ على 12 طائرة من طراز إمبراير195-إي 2 ، وهي أكبر نسخة من هذه السلسلة. تم توقيع الاتفاقية بين الكابتن محمد أحمد ، الرئيس التنفيذي لشركة طيران السلام ، وأرجان ميجر ، رئيس الطيران التجاري والرئيس التنفيذي لشركة Embraer ، على الرغم من أن الشركة البرازيلية لم تكشف عن الحقيقة بعد. وقال الكابتن محمد أحمد: «شراء طائرة E2 سيقلل من التكلفة ، بما في ذلك الوقود ، وسيساعدنا أيضًا على زيادة خطوطنا المحلية والإقليمية والوجهات الدولية الأخرى».
عائلة الطائرات التجارية E2 التابعة لشركة Embraer لديها أول عميل محتمل في الشرق الأوسط. تتمثل الخطة في دمج ست طائرات في المرحلة الأولى من تطوير الأسطول. في انتظار الموافقة النهائية على الطلب ، سيتم تسليم أول E195-E2s اعتبارًا من عام 2023. يعتزم الرئيس التنفيذي لطيران السلام امتلاك ثلاث وحدات بحلول نوفمبر 2023 ، مع خيارات لثلاث وحدات إضافية بحلول عام 2024. بدأ طيران السلام عملياته في يناير 2017 ولديه حاليًا حصري أسطول من مجموعة إيرباص ، ستة طائرات A320NEO (6) وأربعة طائرات من طراز A321NEO (4).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Salamair.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202209301718AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
FlyArystan, ha recibido el primer Airbus A320NEO desde Toulouse, Francia. Es el primer avión nuevo con entrega directa de fábrica para la aerolínea. Actualmente, posee en su flota diez (10) A320-200CEO provenientes de la aerolínea matriz, Air Astana.
La entrega auspiciosa por parte de los representantes de la factoría Airbus, Aviation Capital Group y FlyArystan dieron inicio a la entrega de la moderna aeronave. El Director General de la aerolínea, Adrian Hamilton-Manns, ha expresado el gusto por incorporar la última generación de la saga de la familia A320.
El A320-271NEO con número MSN 7124, con matrícula EI-KBH, ha sido entregado el 10/09, bajo la modalidad de leasing de Air Lease Corporation (ALC).
FlyArystan incorporates 1st A320NEO
FlyArystan celebrates delivery of the first Airbus A320NEO
FlyArystan, has received the first Airbus A320NEO from Toulouse, France. It is the first new plane with factory direct delivery for the airline. Currently, it has in its fleet ten (10) A320-200CEOs from the parent airline, Air Astana.
The auspicious delivery by the representatives of the Airbus factory, Aviation Capital Group and FlyArystan began the delivery of the modern aircraft. The General Director of the airline, Adrian Hamilton-Manns, has expressed his pleasure in incorporating the latest generation of the A320 family saga.
The A320-271NEO with MSN number 7124, registration EI-KBH, was delivered on 09/10, under the leasing modality of Air Lease Corporation (ALC).
شركة FlyArystan تضم أول طائرة A320NEO
احتفلت شركة FlyArystan بتسليم أول طائرة إيرباص A320NEO
حصلت فلاي أريستان على أول طائرة إيرباصA320NEO من تولوز بفرنسا. إنها أول طائرة جديدة مع تسليم مباشر من المصنع لشركة الطيران. حاليًا ، لديها في أسطولها عشرة (10) A320-200CEOs من شركة الطيران الأم ، Air Astana.
بدأ التسليم المبارك من قبل ممثلي مصنع إيرباص ، أفياشن كابيتال جروب وفلاي أريستان ، تسليم الطائرة الحديثة. أعرب المدير العام لشركة الطيران ، أدريان هاميلتون مانز ، عن سعادته بدمج أحدث جيل من ملحمة عائلة A320.
تم تسليم A320-271NEO برقم MSN 7124 ، رقم التسجيل EI-KBH ، في 09/10 ، بموجب طريقة التأجير لشركة Air Lease Corporation (ALC).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Flyarystan.com / Airgways.com AW-POST: 202209301717AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus continúa aumentando familia versátil widebody
Airbus Group ha anunciado el 29/09 la entrega del número 500 del A350. El avión número quinientos ha sido entregado a la aerolínea Iberia Líneas Aéreas, incorporando a su flota formalmente un A350-900, un importante cliente europeo con veinte unidades (20) A350 en pedido y catorce (14) en servicio. El A350 número 500 marca un hito importante para Airbus y su creciente familia versátil, que ahora incluye el A350-900, el A350-1000 y el nuevo carguero Airbus A350F. Con un rendimiento mejorado, un 25% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 y un 50% menos de huella de ruido en comparación con los aviones de la generación anterior, la familia A350 atrae continuamente a los operadores ocho años después de su entrada en servicio, ofreciendo una alta versatilidad y eficiencia, con una autonomía de hasta 9.700 nm/18.000 km de autonomía.
«Cuando diseñamos el A350 y entregamos el primero, estábamos extremadamente orgullosos de haber creado un verdadero avión de hoja limpia y de última generación, que ofrece un rendimiento y una economía inigualables. Ofrece un espacio excepcional, comodidad y tranquilidad a los pasajeros, y contribuye significativamente a la descarbonización de la aviación. El A350 proporciona hoy una plataforma versátil para apoyar la estrategia de nuestros clientes frente a un entorno cada vez más complejo», dice Philippe Mhun, Vicepresidente Ejecutivo de Programas y Servicios de Airbus.
Esta entrega número 500 también marca la introducción del nuevo Estándar de Producción 2022, que trae mejoras adicionales de rendimiento y cabina tanto para el A350-900 como para el A350-1000. En comparación con las normas anteriores, aporta una reducción de peso de hasta 1,2 toneladas mediante la optimización de sistemas y estructuras y el aumento del uso de materiales avanzados que ya representan más del 70% de las aeronaves. El peso máximo de despegue también se incrementa en 3 toneladas, lo que permite a cada modelo mantener su capacidad de alcance máximo, más allá de 8.000 nm, mientras lleva una mayor carga útil. El nuevo estándar viene con una cabina interior más ancha a nivel del brazo. Este aumento en el espacio de la cabina permite a las aerolíneas la flexibilidad de ofrecer más de 30 asientos adicionales en una configuración típica de tres clases.
Estas mejoras proporcionan a los operadores una mayor rentabilidad y flexibilidad, al tiempo que ofrecen a los pasajeros más espacio y comodidad en la cabina más silenciosa de su categoría. También posiciona la plataforma A350 lista para las tendencias futuras, incluidas las soluciones de descarbonización, un factor clave para los operadores. Muchas aerolíneas de todo el mundo, incluidos los últimos operadores de A350, ITA Airways, Frenchbee, Worldf2Fly, Turkish Airlines, Air Caraibes y SAS, han seleccionado el A350 para alcanzar sus objetivos ambientales, como parte de un esfuerzo colectivo con muchos otros clientes para liderar la industria aeroespacial. viaje de descarbonización. Hasta la fecha, la familia A350 vuela en las libreas de 39 aerolíneas en más de 900 rutas en todo el mundo.
Experiencia mejorada
El A350 ofrece la mejor experiencia para los pasajeros incluso en los vuelos más largos. Su diseño innovador ofrece una verdadera sensación de amplitud, con asientos anchos, techos altos e iluminación ambiental atractiva. La familia A350 tiene dos versiones: el A350-900 y el fuselaje más largo A350-1000. Los A350 vuelan de manera eficiente en cualquier sector, desde rutas de corta distancia hasta ultra larga distancia de hasta 9.700 nm, transportando de 300 a 410 pasajeros en configuraciones típicas de tres clases y hasta 480 pasajeros en un diseño de una sola clase.
La tecnología avanzada de la cabina del A350 ofrece una alta calidad del aire, renovando el aire cada dos o tres minutos y controlando con precisión la temperatura y la humedad. Los pasajeros pueden relajarse sabiendo que Airbus puede llegar a su destino sintiéndose fresco y relajado. La conectividad integrada permite a los viajeros mantenerse en contacto con el resto del mundo, mientras que las galeras inteligentes y las cómodas áreas de descanso de la tripulación proporcionan al personal de cabina un ambiente de trabajo agradable, lo que facilita aún más el cuidado del bienestar de los pasajeros.
Innovación
La familia A350 se beneficia de una aerodinámica de vanguardia desde la nariz hasta la cola, que proporciona un viaje suave para los pasajeros y una mayor eficiencia para los operadores de aerolíneas. Su fuselaje utiliza más del 70% de materiales avanzados como compuestos, titanio y aleaciones de aluminio modernas para crear un avión más ligero y rentable, al tiempo que aumenta la resistencia a la corrosión y reduce el mantenimiento. El A350 es verdaderamente innovador, desde el diseño del ala que se transforma y cambia de forma en vuelo para una eficiencia óptima hasta los controles de vuelo fly-by-wire pioneros de Airbus y los sistemas a bordo para reducir la carga de trabajo del piloto. El A350 está propulsado por dos motores turbofan Trent XWB que resultan de una colaboración muy estrecha entre Airbus y el fabricante de la planta motriz, Rolls-Royce. El Trent XWB es el motor aeronáutico grande más eficiente del mundo, que utiliza la mejor tecnología y materiales, al tiempo que se beneficia de más de 70 millones de horas de experiencia en servicio con varias versiones de Trent en la operación de aerolíneas. La combinación de estas ventajas da como resultado un 25% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 para la familia A350, lo que es mejor para el medio ambiente y subraya el compromiso de Airbus para mejorar la sostenibilidad de los viajes aéreos.
Experiencia exclusiva a bordo
El A350 revolucionó el concepto de interiores de cabina de aviones al introducir el diseño AirspaceTM de Airbus, que ahora se utiliza en toda la línea de productos de aviones comerciales de la compañía. Como miembro fundador de la familia de cabinas AirspaceTM, el A350 de Airbus permite a los pasajeros experimentar una sensación de comodidad a bordo, creando el ambiente perfecto para disfrutar de volar a cualquier destino de larga distancia. El innovador diseño AirspaceTM ofrece una sensación de amplitud con asientos más anchos, techos altos e iluminación ambiental atractiva.
La cabina del A350 también es la más silenciosa en un avión de doble pasillo, y su tecnología avanzada ofrece la más alta calidad del aire posible con una altitud de cabina optimizada (6,000 pies), temperatura y humedad óptimas, con el aire renovado cada dos o tres minutos. Los viajes largos pasan rápidamente con la experiencia a bordo de última generación. La conectividad integrada en el A350 permite a los pasajeros mantenerse en contacto con el resto del mundo. No solo los pasajeros se benefician de las innovaciones de Airbus en confort y diseño. Las tripulaciones de cabina pueden disfrutar trabajando en un entorno optimizado para que su trabajo sea lo más eficiente posible. Las galeras inteligentes facilitan la preparación y el servicio de las comidas a bordo, mientras que los miembros de la tripulación también se benefician de cómodas áreas de descanso dedicadas a su uso. En general, la cabina Airspace optimiza la experiencia en vuelo, continuando el compromiso de Airbus de proporcionar la cabina más cómoda en los cielos para los pasajeros y la tripulación. Airbus ha creado el entorno perfecto para disfrutar de volar a cualquier destino de larga distancia.
Airbus delivers 500th A350
Airbus continues to grow versatile widebody family
Airbus Group announced on 09/29 the delivery of the 500th A350. The five hundredth aircraft has been delivered to the airline Iberia Líneas Aéreas, formally adding an A350-900 to its fleet, an important European customer with twenty (20) A350 units on order and fourteen (14) in service. The 500th A350 marks an important milestone for Airbus and its growing and versatile family, which now includes the A350-900, A350-1000 and the new Airbus A350F freighter. With improved performance, 25% lower fuel burn and CO2 emissions and a 50% smaller noise footprint compared to previous generation aircraft, the A350 Family continually attracts operators eight years after entry in service, offering high versatility and efficiency, with a range of up to 9,700 nm/18,000 km of range.
«When we designed the A350 and delivered the first one, we were extremely proud to have created a true next-generation, clean-sheet aircraft that offers unrivaled performance and economy. It offers exceptional space, comfort and peace of mind to passengers, and contributes significantly to the decarbonisation of aviation. The A350 today provides a versatile platform to support our customers’ strategy in the face of an increasingly complex environment», says Philippe Mhun, Executive Vice President Programs and Services at Airbus.
This 500th delivery also marks the introduction of the new Production Standard 2022, which brings further performance and cabin improvements to both the A350-900 and A350-1000. Compared to previous standards, it brings a weight reduction of up to 1.2 tons by optimizing systems and structures and increasing the use of advanced materials that already account for more than 70% of aircraft. Maximum takeoff weight is also increased by 3 tonnes, allowing each model to maintain its maximum range capability, beyond 8,000nm, while carrying a higher payload. The new standard comes with a wider interior cabin at arm level. This increase in cabin space allows airlines the flexibility to offer more than 30 additional seats in a typical three-class configuration.
These improvements provide operators with greater profitability and flexibility, while offering passengers more space and comfort in the quietest cabin in its category. It also positions the A350 platform ready for future trends, including decarbonisation solutions, a key factor for operators. Many airlines around the world, including the latest A350 operators, ITA Airways, Frenchbee, Worldf2Fly, Turkish Airlines, Air Caraibes and SAS, have selected the A350 to meet their environmental goals, as part of a collective effort with many other customers to lead the aerospace industry. decarbonization journey. To date, the A350 Family flies in the liveries of 39 airlines on more than 900 routes worldwide.
Improved experience
The A350 offers the best passenger experience even on the longest flights. Its innovative design offers a true feeling of spaciousness, with wide seats, high ceilings and attractive ambient lighting. The A350 family has two versions: the A350-900 and the longer fuselage A350-1000. The A350s fly efficiently in any sector, from short-haul to ultra-long-haul routes up to 9,700nm, carrying 300 to 410 passengers in typical three-class configurations and up to 480 passengers in a single-class layout.
The A350’s advanced cabin technology delivers high air quality, renewing the air every two to three minutes and precisely controlling temperature and humidity. Passengers can relax knowing that Airbus can arrive at their destination feeling refreshed and relaxed. Integrated connectivity allows travelers to stay in touch with the rest of the world, while smart galleys and comfortable crew lounge areas provide cabin crew with a pleasant working environment, making wellness care even easier. of the passengers.
Innovation
The A350 Family benefits from cutting-edge aerodynamics from nose to tail, providing a smooth ride for passengers and increased efficiency for airline operators. Its airframe uses more than 70% advanced materials such as composites, titanium and modern aluminum alloys to create a lighter, more cost-effective aircraft while increasing corrosion resistance and reducing maintenance. The A350 is truly innovative, from the wing design that morphs and changes shape in flight for optimal efficiency to Airbus’ pioneering fly-by-wire flight controls and on-board systems to reduce pilot workload. The A350 is powered by two Trent XWB turbofan engines resulting from a very close collaboration between Airbus and powerplant manufacturer Rolls-Royce. The Trent XWB is the world’s most efficient large aircraft engine, using the best technology and materials, while benefiting from more than 70 million hours of in-service experience with various Trent versions in airline operation. The combination of these benefits results in 25% lower fuel burn and CO2 emissions for the A350 Family, which is better for the environment and underlines Airbus’ commitment to improving the sustainability of air travel.
Exclusive experience on board
The A350 revolutionized the concept of aircraft cabin interiors by introducing Airbus’ AirspaceTM design, which is now used across the company’s commercial aircraft product line. As a founding member of the AirspaceTM family of cabins, the Airbus A350 allows passengers to experience a sense of comfort on board, creating the perfect environment to enjoy flying to any long-haul destination. The innovative AirspaceTM design offers a feeling of spaciousness with wider seats, high ceilings and attractive ambient lighting.
The A350 cabin is also the quietest in a twin-aisle aircraft, and its advanced technology delivers the highest possible air quality with optimized cabin altitude (6,000 feet), optimum temperature and humidity, with air refreshed every two or three minutes. Long journeys go by quickly with the state-of-the-art onboard experience. The connectivity built into the A350 allows passengers to stay in touch with the rest of the world. It’s not just passengers who benefit from Airbus innovations in comfort and design. Cabin crews can enjoy working in an optimized environment to make their work as efficient as possible. Smart galleys make it easy to prepare and serve meals on board, while crew members also benefit from comfortable lounge areas dedicated to their use. Overall, the Airspace cabin optimizes the in-flight experience, continuing Airbus’ commitment to providing the most comfortable cabin in the skies for passengers and crew. Airbus has created the perfect environment to enjoy flying to any long-haul destination.
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China alcanza certificación COMAC C919 Nacimiento de la floreciente industria oriental
La República Popular de China ha anunciado la certificación tipo del nuevo modelo COMAC C919 de la compañía Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd., un fabricante aeroespacial estatal chino establecido el 11 de Mayo de 2008 en Shanghai. La sede se encuentra en Pudong, Shanghai. La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) es la autoridad de aviación civil china bajo el Ministerio de Transporte. Supervisa la aviación civil e investiga los accidentes e incidentes de aviación. La ceremonia de certificación china significa que el C919 permitirá iniciar las entregas a las líneas aéreas. El primer cliente, China Eastern Airlines introducirá el C919 al mundo aerocomercial, iniciando una etapa gloriosa para la industria china. El Jueves 29/09 se llevó a cabo una ceremonia especial para certificar su innovador avión de fuselaje estrecho, permitiendo marcar este día trascendental para la industria de la aviación asiática.
El C919, lanzado hace catorce años atrás y diseñado para transportar hasta 168 pasajeros, ingresará al mercado para competir en el segmento de los aviones de fuselaje estrecho como Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX en el segundo mercado de aviación más grande del mundo, China, que busca impulsar su autosuficiencia tecnológica en medio de las tensiones comerciales.
La línea COMAC C919 se ensambla en China, que depende en gran medida de componentes occidentales, incluidos motores y aviónica, de compañías como General Electric (GE), Safran y Honeywell International. Las estrictas normas de licencias de exportación de Estados Unidos han provocado retrasos en el abastecimiento de piezas y siguen siendo un riesgo clave para aumentar la producción hasta que China reemplace los motores y componentes extranjeros con tecnología de cosecha propia.
Richard Aboulafia, Director Gerente de AeroDynamic Advisory, con sede en Estados Unidos, dijo que el avión parece una reliquia de una era pasada de creciente integración entre China y Occidente. «Por lo tanto, tenemos un avión que es solo superficialmente chino, pero en realidad está impulsado por tecnologías y sistemas occidentales. Convertirlo en un verdadero avión chino tomaría más de una década y muchos miles de millones de Dólares».
El tipo de certificado otorgado el Jueves 29/09 significa que puede ser entregado al primer cliente, China Eastern Airlines Corp Ltd, aunque los medios locales han informado que es poco probable que el avión entre en servicio comercial con pasajeros hasta el próximo año 2023. El C919 nunca ha aparecido en el principal evento de aviación del país, China Airshow, y no está claro si estará en exhibición o volará en la feria local en Noviembre 2022. COMAC también necesitará un certificado de producción separado antes de poder aumentar la producción en masa del avión, lo que significa que su impacto en el mercado mundial de aviones podría seguir siendo limitado dado que Airbus y Boeing producen docenas de aviones de fuselaje estrecho al mes con la perspectiva de aumentar a mediano plazo la producción post-pandemia.
«El C919 comenzará gradualmente a reemplazar a los aviones de pasillo único fabricados por Boeing y Airbus en China. En los próximos 20 años, la demanda de China de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho como el C919 será en promedio de trescientos por año», dijo este mes 09/2022 una nota de investigación de Huaxi Securities.
El predecesor del avión regional C919, el ARJ21, se enfrentó a una brecha de 2,5 años entre la obtención del certificado de tipo y el certificado de producción, lo que ralentizó la producción. Eso contrasta con Occidente, donde ambos certificados generalmente se otorgan aproximadamente al mismo tiempo. Al igual que el ARJ21, el C919 carece de validación de certificación por parte de los reguladores estadounidenses y europeos, lo que limita los vuelos al mercado nacional y posiblemente a países con estrechos vínculos con China. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha estado trabajando durante años en un proceso de validación de certificación en el C919 con COMAC Corp. en paralelo al trabajo de CAAC, dijo un portavoz de EASA. «No podemos comentar sobre la fecha en que se completaría esta validación», dijo el portavoz europeo. La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos no respondió a una solicitud de comentarios sobre una posible validación de certificación C919.
Actualmente, la industria china de la COMAC ha alcanzado órdenes firmes para las aeronaves C919 por 815 pedidos de veintiocho clientes, según expresa el constructor de aviación chino. COMAC buscará perseguir en una primera etapa afianzarse en el mercado doméstico, para luego proyectarse posteriormente en la región y el mundo, pero para lograrlo deberá enfrentar duros obstáculos que forman parte de la industria aeronáutica.
COMAC C919 certification CAAC
China achieves COMAC C919 certification Birth of the flourishing oriental industry
The People’s Republic of China has announced the type certification of the new COMAC C919 model of the Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd., a Chinese state-owned aerospace manufacturer established on May 11, 2008 in Shanghai. The headquarters is located in Pudong, Shanghai. The Civil Aviation Administration of China (CAAC) is the Chinese civil aviation authority under the Ministry of Transportation. Oversees civil aviation and investigates aviation accidents and incidents. The Chinese certification ceremony means the C919 will allow deliveries to airlines to begin. The first customer, China Eastern Airlines, will introduce the C919 to the commercial airline world, initiating a glorious stage for the Chinese industry. On Thursday 09/29, a special ceremony was held to certify its innovative narrow-body aircraft, marking this momentous day for the Asian aviation industry.
The C919, launched fourteen years ago and designed to carry up to 168 passengers, will enter the market to compete in the segment of narrow-body aircraft such as the Airbus A320NEO and Boeing 737 MAX in the world’s second largest aviation market, China. which seeks to boost its technological self-sufficiency amid trade tensions.
The COMAC C919 line is assembled in China, which relies heavily on Western components, including engines and avionics, from companies such as General Electric (GE), Safran, and Honeywell International. Strict US export licensing rules have caused parts supply delays and remain a key risk to ramping up production until China replaces foreign engines and components with homegrown technology.
Richard Aboulafia, Managing Director of US-based AeroDynamic Advisory, said the plane looks like a relic from a bygone era of growing integration between China and the West. «So we have an aircraft that is only superficially Chinese, but is actually powered by Western technologies and systems. To turn it into a true Chinese aircraft would take more than a decade and many billions of dollars».
The type of certificate granted on Thursday 09/29 means that it can be delivered to the first customer, China Eastern Airlines Corp Ltd, although local media have reported that the plane is unlikely to enter commercial service with passengers until next year 2023. The C919 has never appeared at the country’s main aviation event, China Airshow, and it is unclear whether it will be on display or flown at the local fair in November 2022. COMAC will also need a separate production certificate before it can ramp up production in mass of the aircraft, meaning its impact on the global aircraft market could remain limited given that Airbus and Boeing produce dozens of narrow-body aircraft a month with the prospect of post-pandemic production ramping up in the medium term.
«The C919 will gradually start to replace single-aisle aircraft made by Boeing and Airbus in China. In the next 20 years, China’s demand for narrow-body airliners like the C919 will average three hundred per year», said this month 09/2022 a research note from Huaxi Securities.
The predecessor of the regional aircraft C919, the ARJ21, faced a gap of 2.5 years between obtaining the type certificate and the production certificate, which slowed production. That’s in contrast to the West, where both certificates are usually awarded around the same time. Like the ARJ21, the C919 lacks certification validation by US and European regulators, limiting flights to the domestic market and possibly to countries with close ties to China. The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has been working for years on a certification validation process on the C919 with COMAC Corp. in parallel to CAAC’s work, an EASA spokesman said. «We cannot comment on the date when this validation would be completed», the European spokesman said. The United States Federal Aviation Administration (FAA) did not respond to a request for comment on a possible C919 certification validation.
Currently, the Chinese industry of COMAC has reached firm orders for the C919 aircraft for 815 orders from twenty-eight customers, according to the Chinese aviation manufacturer. COMAC will seek to pursue in a first stage to establish itself in the domestic market, to later project itself in the region and the world, but to achieve this it will have to face tough obstacles that are part of the aeronautical industry.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caac.gov.cn / Comac.cc / Aerodynamicadvisory.com / Airgways.com AW-POST: 202209300000AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
China Airlines finaliza pedido histórico aeronaves Dreamliners Busca expandir red global y capacidad de carga
The Boeing Company y China Airlines anunciaron el día Miércoles 28/09 que han finalizado un pedido de hasta veinticuatro (24) Boeing 787 Dreamliner, buscando la aerolínea una fuerte inversión en el fuselaje ancho de bajo consumo de combustible para expandir las operaciones de pasajeros y carga. El acuerdo incluye un pedido en firme de dieciséis unidades Boeing 787-9 (16) de mayor alcance con opciones para ocho (8) aviones adicionales, una compra histórica que permitirá a la aerolínea cumplir con sus objetivos de sostenibilidad a largo plazo.
«Estamos entusiasmados de introducir el 787-9 Dreamliner en nuestras operaciones a medida que continuamos actualizando nuestra flota con aviones más modernos y de bajo consumo de combustible. Agregar el 787 de última generación nos ayudará a reducir las emisiones de carbono, al tiempo que brinda a nuestros clientes niveles inigualables de comodidad. Nuestra inversión continua en la modernización de la flota es la piedra angular de nuestros esfuerzos de sostenibilidad. La mejor eficiencia del 787 y los bajos costos operativos nos permitirán expandir nuestra red en los próximos años», dijo el Presidente de China Airlines, Hsieh Su-Chien.
El modelo más vendido de la familia Dreamliner, el 787-9, permitirá a China Airlines operar con el costo de viaje más bajo entre los aviones de fuselaje ancho de tamaño mediano, al tiempo que reducirá el uso de combustible y las emisiones hasta en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza. Desde que entró en servicio en 2011, la eficiencia de combustible, la flexibilidad y el alcance de la familia 787 han permitido a las aerolíneas abrir más de 325 nuevas rutas sin escalas y reducir las emisiones de carbono en 80 mil millones de libras.
«La eficiencia de combustible y el alcance superiores del 787, combinados con la flota existente de 777-300ER de China Airlines, permitirán a la aerolínea crecer de manera eficiente y también expandir su red de rutas globales. Este es un pedido histórico en nuestra asociación continua con China Airlines, y las eficiencias líderes en el mercado del 787 desempeñarán un papel importante en la promoción de los esfuerzos de sostenibilidad de la aerolínea», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
Impulsado por motores avanzados y un conjunto de tecnologías ambientalmente progresivas, la familia 787 tiene una huella de ruido en el aeropuerto que es un 60% más pequeña que la generación anterior de aviones. Además, las revolucionarias estructuras compuestas del 787 resisten la corrosión y son perfectas para operar en climas cálidos y húmedos atendidos por China Airlines, con sede en Taipei, Taiwan.
China Airlines posee actualmente una flota de veintidós (22) aeronaves Boeing en orden, incluidos seis 777 Freighters (6). La aerolínea también opera actualmente diez 777-300ER (10), que formarán una flota de fuselaje ancho altamente eficiente y complementarán su nueva flota de 787.
China Airlines orders 24 Boeing 787
China Airlines finalizes landmark order for Dreamliner aircraft Seeks to expand global network and cargo capacity
The Boeing Company and China Airlines announced on Wednesday 09/28 that they have finalized an order for up to twenty-four (24) Boeing 787 Dreamliners, the airline seeking a strong investment in the fuel-efficient widebody to expand passenger operations and burden. The deal includes a firm order for sixteen (16) longer-range Boeing 787-9s with options for an additional eight (8) aircraft, a landmark purchase that will enable the airline to meet its long-term sustainability goals.
«We are excited to introduce the 787-9 Dreamliner to our operations as we continue to upgrade our fleet with more modern, fuel-efficient aircraft. Adding the next-generation 787 will help us reduce carbon emissions while providing unmatched levels of comfort for our customers. Our continued investment in fleet modernization is the cornerstone of our sustainability efforts. The 787’s improved efficiency and lower operating costs will allow us to expand our network for years to come», said Chairman of China Airlines, Hsieh Su-Chien.
The best-selling model in the Dreamliner family, the 787-9, will allow China Airlines to operate with the lowest cost of travel among mid-size wide-body aircraft, while reducing fuel use and emissions by up to 25% compared to the planes it replaces. Since it entered service in 2011, the 787 family’s fuel efficiency, flexibility and range have enabled airlines to open more than 325 new nonstop routes and reduce carbon emissions by 80 billion pounds.
«The 787’s superior fuel efficiency and range, combined with China Airlines’ existing 777-300ER fleet, will allow the airline to grow efficiently and also expand its global route network. This is a landmark order in our partnership.» continues with China Airlines, and the 787’s market-leading efficiencies will play an important role in furthering the airline’s sustainability efforts», said Ihssane Mounir, senior vice president, Commercial Sales and Marketing, Boeing.
Powered by advanced engines and a suite of environmentally progressive technologies, the 787 family has an airport noise footprint that is 60% smaller than the previous generation of aircraft. In addition, the 787’s revolutionary composite structures resist corrosion and are perfect for operating in hot and humid climates served by China Airlines, based in Taipei, Taiwan.
China Airlines currently has a fleet of twenty-two (22) Boeing aircraft on order, including six 777 Freighters (6). The airline also currently operates ten 777-300ERs (10), which will form a highly efficient wide-body fleet and complement its new 787 fleet.
Boeing entrega el pedido número 100 de 737-800 BCF a AerCap
The Boeing Company y AerCap anunciaron el Martes 27/09 la entrega histórica del Boeing 737-800 BCF (Boeing Converted Freighter) número 100 contratado al arrendador más grande del mundo, AerCap. El 100º 737-800BCF se convirtió en Boeing Shanghai Aviation Services Co. Ltd., (BSAS), hogar de la primera línea de conversión 737-800BCF.
AerCap Cargo ha alquilado la aeronave a GOL Linhas Aéreas, como parte de la estrategia de crecimiento y solución logística de GOLLOG, la unidad de negocio logístico de GOL. La aerolínea brasileña operará el carguero para una empresa latinoamericana de comercio electrónico. «Estamos encantados de ser parte de este importante hito con nuestros socios en Boeing. Desde el lanzamiento del programa 737-800BCF con Boeing en 2016, el mercado del comercio electrónico ha crecido a un ritmo fenomenal con el aumento de la demanda de las empresas minoristas de comercio electrónico. Gracias a su versatilidad y fiabilidad, el 737-800BCF se está convirtiendo en el caballo de batalla para la carga aérea exprés y las redes de comercio electrónico», dijo Rich Greener, Director de AerCap Cargo.
En 2016, AerCap Cargo fue el cliente de lanzamiento del programa 737-800BCF de Boeing. Actualmente, AerCap Cargo tiene la flota más grande de 737-800BCF con 65 pedidos en firme y nueve opciones. «Nos sentimos honrados de celebrar este hito con AerCap Cargo, un cliente que ha sido una parte integral del éxito del programa 737-800BCF desde el lanzamiento del programa. En los cinco continentes, las horas de utilización de 737-800BCF de nuestros clientes están superando con creces las de la flota de la generación anterior. Es un testimonio del importante papel que desempeñan estos cargueros en el desbloqueo de oportunidades de mercado para nuestros operadores de carga aérea y sus clientes», dijo Kate Schaefer, Vicepresidenta del Negocio de Modificaciones Comerciales, Ingeniería y Productos Especializados de Boeing.
Desde el lanzamiento del programa, BSAS ha agregado una segunda línea de conversión para el 737-800BCF. Ahora es uno de los cinco sitios globales en tres países con capacidad de conversión de 737-800BCF. Con un uso de combustible y emisiones de CO2 por tonelada hasta un 20% más bajos, los operadores de 737-800BCF transportan más carga útil con menos combustible. La flota de 737-800BCF en servicio ya ha registrado más de 70.000 vuelos, con una utilización promedio de siete horas por día, más del doble de la utilización típica de los cargueros de la generación anterior en la misma categoría de tamaño. El 737-800BCF es el líder del mercado con más de 250 pedidos y compromisos de más de veinte clientes.
Acerca de AerCap
AerCap Cargo tiene más de 25 años de experiencia en arrendamiento de cargueros, incluidas las conversiones de Pasajeros a Cargueros (P2F), con más de 100 conversiones exitosas. Los clientes de AerCap Cargo 737-800BCF incluyen West Atlantic Group, Amazon Air, GOL y Kargo Xpress. AerCap es el líder mundial en arrendamiento de aviación con uno de los libros de pedidos más atractivos de la industria. AerCap atiende a aproximadamente trescientos clientes en todo el mundo con soluciones integrales para flotas. AerCap cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York (AER) y tiene su sede en Dublín con oficinas en Shannon, Miami, Singapur, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse y otros lugares de todo el mundo.
Boeing delivers 100th BCF 737
Boeing delivers 100th 737-800 BCF order to AerCap
The Boeing Company and AerCap announced on Tuesday 09/27 the historic delivery of the 100th contracted Boeing 737-800 BCF (Boeing Converted Freighter) to the world’s largest lessor, AerCap. The 100th 737-800BCF became Boeing Shanghai Aviation Services Co. Ltd., (BSAS), home to the first 737-800BCF conversion line.
AerCap Cargo has leased the aircraft to GOL Linhas Aéreas, as part of the growth strategy and logistics solution of GOLLOG, GOL’s logistics business unit. The Brazilian airline will operate the freighter for a Latin American e-commerce company. «We are delighted to be a part of this important milestone with our partners at Boeing. Since the launch of the 737-800BCF program with Boeing in 2016, the e-commerce market has grown at a phenomenal rate with increased demand from retail businesses Thanks to its versatility and reliability, the 737-800BCF is becoming the workhorse for express air cargo and e-commerce networks», said Rich Greener, Director of AerCap Cargo.
In 2016, AerCap Cargo was the launch customer for Boeing’s 737-800BCF program. AerCap Cargo currently has the largest fleet of 737-800BCFs with 65 firm orders and nine options. «We are honored to celebrate this milestone with AerCap Cargo, a customer that has been an integral part of the success of the 737-800BCF program since the program’s launch. Across five continents, our customers’ 737-800BCF hours of use are far exceeding that of the previous generation fleet. It is a testament to the important role these freighters play in unlocking market opportunities for our air cargo carriers and their customers», said Kate Schaefer, Vice President, Commercial Modifications Business, Boeing Engineering and Specialty Products.
Since the launch of the program, BSAS has added a second conversion line for the 737-800BCF. It is now one of five global sites in three countries with a conversion capacity of 737-800BCF. With up to 20% lower fuel use and CO2 emissions per tonne, 737-800BCF operators carry more payload with less fuel. The 737-800BCF fleet in service has already logged more than 70,000 flights, with average utilization of seven hours per day, more than double the typical utilization of previous-generation freighters in the same size category. The 737-800BCF is the market leader with more than 250 orders and commitments from more than twenty customers.
About AeroCap
AerCap Cargo has over 25 years of freighter leasing experience, including Passenger to Freighter (P2F) conversions, with over 100 successful conversions. AerCap Cargo 737-800BCF customers include West Atlantic Group, Amazon Air, GOL and Kargo Xpress. AerCap is the world leader in aviation leasing with one of the most attractive order books in the industry. AerCap serves approximately three hundred customers worldwide with comprehensive fleet solutions. AerCap is listed on the New York Stock Exchange (AER) and is headquartered in Dublin with offices in Shannon, Miami, Singapore, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse and other locations around the world.
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Construcción gran complejo fabricación en Calgary, Alberta
La compañía canadiense De Havillland Aircraft of Canada Limited ha anunciado el montaje de una mega-fábrica en Calgary, Estado de Alberta, Canadá, para la construcción de las unidades de aviones comerciales. Actualmente, De Havilland tiene instalaciones en Calgary donde actualmente se trabaja en los aviones EAF CL-215, CL-415 y CL-415 existentes que emplean a unas 1.000 personas en seis edificios. La unidad De Havilland CL-215 y CL-415 ya no están en producción. Pero en Marzo 2022, la compañía anunció que una nueva variante modernizada, el DHC-515, presentado por primera vez en 2018, se ensamblará en Calgary, Alberta, con entregas que comenzarán a mediados de la década.
La compañía de aviación ha adquirido casi 1.500 acres de tierra al este de la ciudad en los que esperan construir un complejo muy extenso de instalaciones de fabricación de aviones. Incluirá una pista y se conocerá como De Havilland Field con la construcción comenzando en 2023 con los primeros edificios operativos para 2025. La compañía espera emplear a 1.500 trabajadores para producir al menos tres líneas de aviones: DHC-515, DHC-6 Twin Otter y Dash 8-Q400. El trabajo en Twin Otter y Dash 8-Q400 se detuvo al comienzo de la pandemia en 2020. La compañía se encuentra trabajando intensamente en la actualización de los modelos Twin Otter y Dash 8-Q400, ambas aeronaves caballos de batalla de De Havilland Canada.
El CEO de la compañía Brian Chafe ha expresado: «De Havilland Canada Field será el hogar de ensamblaje y la producción de aviones canadienses confiables y resistentes que sirven a misiones en todo el mundo».
La Unión Europea coordina y financia el despliegue de doce aviones de extinción de incendios de ala fija y un helicóptero agrupados por los países de la UE. En Julio 2022 informamos de que la UE tiene previsto comprar aviones cisterna adicionales. «Los clientes europeos han firmado cartas de intención para comprar los primeros 22 aviones a la espera del resultado positivo de las negociaciones de gobierno a gobierno a través de la agencia de contratación del Gobierno de Canadá, la Corporación Comercial Canadiense. De Havilland Canada espera que las primeras entregas del DHC-515 comiencen a mediados de la década, con entregas de aviones adicionales que comenzarán a fines de la década, brindando a otros clientes la oportunidad de renovar las flotas existentes o continuar con nuevas oportunidades de adquisición en ese momento», expresa el anuncio emitido por la compañía De Havilland Canada.
En Febrero 2022, la compañía anunció la consolidación de Viking Air, Longview Aviation, Pacific Sky Training y De Havilland Canada bajo la marca operativa De Havilland Aircraft of Canada.
De Havilland complex in Calgary
Construction of large manufacturing complex in Calgary, Alberta
The Canadian company De Havillland Aircraft of Canada Limited has announced the setting up of a mega-factory in Calgary, State of Alberta, Canada, for the construction of commercial aircraft units. De Havilland currently has a facility in Calgary where work is currently under way on existing EAF CL-215, CL-415 and CL-415 aircraft employing about 1,000 people in six buildings. The de Havilland CL-215 and CL-415 unit are no longer in production. But in March 2022, the company announced that a new modernized variant, the DHC-515, first introduced in 2018, will be assembled in Calgary, Alberta, with deliveries beginning in the middle of the decade.
The aviation company has acquired nearly 1,500 acres of land east of the city on which they hope to build a sprawling complex of aircraft manufacturing facilities. It will include a runway and will be known as de Havilland Field with construction beginning in 2023 with the first buildings operational by 2025. The company hopes to employ 1,500 workers to produce at least three lines of aircraft: the DHC-515, DHC-6 Twin Otter and Dash 8-Q400. Work on the Twin Otter and Dash 8-Q400 stopped at the start of the pandemic in 2020. The company is currently hard at work updating the Twin Otter and Dash 8-Q400 models, both de Havilland Canada workhorse aircraft.
Company CEO Brian Chafe said, «De Havilland Canada Field will be home to the assembly and production of reliable and rugged Canadian aircraft that serve missions around the world».
The European Union coordinates and finances the deployment of twelve fixed-wing firefighting aircraft and one helicopter pooled by EU countries. In July 2022 we reported that the EU plans to purchase additional tankers. «European customers have signed letters of intent to purchase the first 22 aircraft pending the positive outcome of government-to-government negotiations through the Government of Canada’s contracting agency, the Canadian Commercial Corporation. De Havilland Canada hopes that with the first deliveries of the DHC-515 beginning in the middle of the decade, with deliveries of additional aircraft beginning by the end of the decade, giving other customers the opportunity to renew existing fleets or pursue new acquisition opportunities at that time», expresses the announcement issued by the company De Havilland Canada.
In February 2022, the company announced the consolidation of Viking Air, Longview Aviation, Pacific Sky Training and de Havilland Canada under the operating brand name De Havilland Aircraft of Canada.
Complexe de Havilland à Calgary
Construction d’un grand complexe manufacturier à Calgary, Alberta
La société canadienne De Havillland Aircraft of Canada Limited a annoncé la création d’une méga-usine à Calgary, État de l’Alberta, Canada, pour la construction d’unités d’avions commerciaux. De Havilland possède actuellement une installation à Calgary où des travaux sont en cours sur les avions EAF CL-215, CL-415 et CL-415 existants, employant environ 1 000 personnes dans six bâtiments. Les unités de Havilland CL-215 et CL-415 ne sont plus en production. Mais en Mars 2022, la société a annoncé qu’une nouvelle variante modernisée, le DHC-515, introduit pour la première fois en 2018, sera assemblée à Calgary, en Alberta, avec des livraisons commençant au milieu de la décennie.
La compagnie aérienne a acquis près de 1 500 acres de terrain à l’est de la ville sur lesquels elle espère construire un complexe tentaculaire d’installations de fabrication d’avions. Il comprendra une piste et sera connu sous le nom de Havilland Field avec une construction commençant en 2023 avec les premiers bâtiments opérationnels d’ici 2025. La société espère employer 1 500 travailleurs pour produire au moins trois lignes d’avions: le DHC-515, le DHC-6 Twin Otter et Dash 8-Q400. Les travaux sur le Twin Otter et le Dash 8-Q400 se sont arrêtés au début de la pandémie en 2020. L’entreprise travaille actuellement d’arrache-pied à la mise à jour des modèles Twin Otter et Dash 8-Q400, tous deux des avions de trait de Havilland Canada.
Le PDG de la société, Brian Chafe, a déclaré: «De Havilland Canada Field accueillera l’assemblage et la production d’avions canadiens fiables et robustes qui serviront à des missions dans le monde entier».
L’Union européenne coordonne et finance le déploiement de douze avions de lutte contre les incendies à voilure fixe et d’un hélicoptère mis en commun par les pays de l’UE. En Juillet 2022, nous avons signalé que l’UE prévoyait d’acheter des pétroliers supplémentaires. «Les clients européens ont signé des lettres d’intention pour acheter les 22 premiers avions en attendant le résultat positif des négociations de gouvernement à gouvernement par l’intermédiaire de l’agence contractante du gouvernement du Canada, la Corporation commerciale canadienne. De Havilland Canada espère qu’avec les premières livraisons du DHC -515 à partir du milieu de la décennie, avec des livraisons d’avions supplémentaires à partir de la fin de la décennie, donnant à d’autres clients la possibilité de renouveler les flottes existantes ou de poursuivre de nouvelles opportunités d’acquisition à ce moment-là», exprime l’annonce publiée par la société De Havilland Canada.
En Février 2022, la société a annoncé la consolidation de Viking Air, Longview Aviation, Pacific Sky Training et de Havilland Canada sous la marque d’exploitation De Havilland Aircraft of Canada.
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La nueva aerolínea japonesa Toki Air ha anunciado la firma de un contrato de diez años para respaldar su flota de aeronaves regionales ATR Aircraft. El fabricante de aviones regionales número uno del mundo y Toki Air, una nueva aerolínea japonesa, han firmado un contrato de Acuerdo de Mantenimiento Global (GMA) para la operación de sus dos ATR 72-600 bajo régimen de arriendo que comenzará en 2023.
Toki Air se prepara para operar con base en el Aeropuerto de Niigata. Con su lema «Más libertad en el cielo», está introduciendo soluciones de gestión óptimas para aerolíneas regionales sostenibles y trabajando para mejorar las redes regionales de aviación y promover la revitalización regional. Toki Air, el cuarto operador ATR en Japón, tiene como objetivo implementar sus servicios para revitalizar la ciudad de Niigata aumentando las conexiones dentro y entre las regiones circundantes, conectando comunidades y apoyando el crecimiento de manera responsable.
La aerolínea japonesa garantizará la fiabilidad de sus nuevas operaciones al beneficiarse de un contrato ATR GMA de 10 años que cubre el inventario en el sitio, el servicio de intercambio de unidades reemplazables en línea, el servicio de reparación de unidades reemplazables en línea, las palas de la hélice y los trenes de aterrizaje.
Masaki Hasegawa, Director representante de Toki Air, asegura que “comenzar nuestras operaciones con aviones ATR cubiertos por ATR GMA significa que podremos ofrecer una conexión aérea responsable y fiable a las comunidades de Niigata y las regiones circundantes. Seleccionar el ATR GMA garantiza que nos beneficiaremos de la experiencia del fabricante y que contamos con la infraestructura adecuada para optimizar nuestras operaciones. La disponibilidad y profundidad del soporte ofrecido por GMA lo convierte en la mejor opción disponible para los operadores ATR y la elección correcta para nosotros”.
David Brigante, Vicepresidente Senior de Programas y Servicio al Cliente de ATR Aircraft, comentó que “Toki Air se dedica a revitalizar algunas regiones remotas y a proporcionar conectividad esencial para ayudar a los japoneses que viven en áreas remotas a conectarse con centros más grandes. Elegir un avión ATR con un contrato GMA de 10 años para respaldar su ambición es un verdadero voto de confianza para nosotros. Nos complace contar con Toki Air como uno de nuestros nuevos operadores y brindar la solución adecuada a través de nuestros aviones y servicios para respaldar una visión común”.
Durante veinte años, ATR Aircraft ha contribuido a través de su GMA a reducir los costes de mantenimiento de los operadores y potenciar sus operaciones con los más altos estándares de soporte. Este programa de mantenimiento ATR es un paquete de mantenimiento hecho a la medida que se paga por hora, diseñado para anticipar mejor los costos de mantenimiento y mejorar la fiabilidad del despacho, gracias a soluciones personalizadas y flexibles y al acceso común a las piezas de repuesto.
Toki Air signs ATR contract
GMA agreement for operations with ATR 72-600
The new Japanese airline Toki Air has announced the signing of a ten-year contract to support its fleet of ATR Aircraft regional aircraft. The world’s number one regional aircraft manufacturer and Toki Air, a new Japanese airline, have signed a Global Maintenance Agreement (GMA) contract for the operation of their two ATR 72-600s under lease starting in 2023.
Toki Air prepares to operate based at Niigata Airport. With its motto «More freedom in the sky», it is introducing optimal management solutions for sustainable regional airlines and working to improve regional aviation networks and promote regional revitalization. Toki Air, the fourth ATR operator in Japan, aims to implement its services to revitalize the city of Niigata by increasing connections within and between surrounding regions, connecting communities, and supporting growth in a responsible manner.
The Japanese airline will ensure the reliability of its new operations by benefiting from a 10-year ATR GMA contract that covers on-site inventory, online replaceable unit exchange service, online replaceable unit repair service, blades propeller and landing gear.
Masaki Hasegawa, Representative Director of Toki Air, said: “Beginning our operations with ATR aircraft covered by ATR GMA means that we will be able to offer a responsible and reliable air connection to the communities of Niigata and the surrounding regions. Selecting the ATR GMA ensures that we benefit from the manufacturer’s experience and that we have the right infrastructure in place to optimize our operations. The availability and depth of support offered by GMA makes it the best option available to ATR operators and the right choice for us”.
David Brigante, Senior Vice President of Programs and Customer Service at ATR Aircraft, commented, “Toki Air is dedicated to revitalizing some remote regions and providing essential connectivity to help Japanese people living in remote areas connect with larger hubs. Choosing an ATR aircraft with a 10-year GMA contract to support your ambition is a real vote of confidence for us. We are pleased to have Toki Air as one of our new operators and to provide the right solution through our aircraft and services to support a common vision”.
For twenty years, ATR Aircraft has contributed through its GMA to reduce maintenance costs for operators and enhance their operations with the highest support standards. This ATR maintenance program is a tailored, hourly maintenance package designed to better anticipate maintenance costs and improve dispatch reliability through flexible, customized solutions and common access to spare parts.
Cargos contra aeroespacial por engaños a inversores Boeing pagará US$ 201 millones Dólares en concepto multas
La Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos acusó el Jueves, 22 de Septiembre de 2022 a The Boeing Company y a su ex CEO, Dennis A. Muilenburg, de hacer declaraciones públicas materialmente engañosas tras los accidentes de las dos aeronaves Boeing 737-8 MAX en 2018 y 2019. Los accidentes involucraron una función de Control de Vuelo llamada Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). Según las órdenes de la SEC, después del primer accidente, Boeing y Muilenburg sabían que MCAS planteaba un problema de seguridad de avión en curso, pero sin embargo aseguraron al público que el avión 737 MAX era «tan seguro como cualquier avión que haya volado por los cielos». Más tarde, después del segundo accidente, Boeing y Muilenburg aseguraron al público que no había resbalones o lagunas en el proceso de certificación con respecto a MCAS, a pesar de estar al tanto de información contraria.
«No hay palabras para describir la trágica pérdida de vidas provocada por estos dos accidentes aéreos. En tiempos de crisis y tragedia, es especialmente importante que las empresas públicas y los ejecutivos proporcionen revelaciones completas, justas y veraces a los mercados. La compañía Boeing y su ex CEO, Dennis Muilenburg, fallaron en esta obligación tan básica. Engañaron a los inversores al proporcionar garantías sobre la seguridad del 737 MAX, a pesar de conocer serias preocupaciones de seguridad. La SEC sigue comprometida a erradicar la mala conducta cuando las empresas públicas y sus ejecutivos no cumplen con sus obligaciones fundamentales con el público inversor», dijo el Presidente de la SEC, Gary Gensler.
Según la orden de la SEC, un mes después de que el vuelo JT-610 de Lion Air, un avión 737-8 MAX, se estrellara en el Mar de Java, Indonesia en Octubre de 2018, Boeing emitió un comunicado de prensa, editado y aprobado por Dennis Muilenburg, que destacó selectivamente ciertos hechos de un informe oficial del gobierno indonesio que sugiere que el error del piloto y el mal mantenimiento de la aeronave contribuyeron al accidente. El comunicado de prensa también dio garantías de la seguridad del avión, sin revelar que una revisión de seguridad interna había determinado que MCAS planteaba un «problema de seguridad del avión» en curso y que Boeing había comenzado a rediseñar MCAS para abordar ese problema, según las órdenes de la SEC.
Aproximadamente seis semanas después del accidente en Marzo de 2019 del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, otro 737-8 MAX y la puesta a tierra por parte de los reguladores internacionales de toda la flota de 737 MAX, Dennis Muilenburg, aunque consciente de la información que cuestiona ciertos aspectos del proceso de certificación relacionados con MCAS, dijo a analistas y periodistas que «no hubo sorpresa ni brecha […] que de alguna manera se deslizó a través del proceso de certificación para el 737 MAX y que Boeing había regresado y confirmado nuevamente […] que seguimos exactamente los pasos en nuestros procesos de diseño y certificación que producen constantemente aviones seguros».
«Boeing y Muilenburg pusieron las ganancias por encima de las personas al engañar a los inversores sobre la seguridad del 737 MAX, todo en un esfuerzo por rehabilitar la imagen de Boeing después de dos trágicos accidentes que resultaron en la pérdida de 346 vidas y un dolor incalculable para tantas familias. Pero las empresas públicas y sus ejecutivos deben proporcionar información precisa y completa cuando hacen divulgaciones a los inversores, sin importar las circunstancias. Cuando no lo hagan, los haremos responsables, como lo hicimos aquí», dijo Gurbir S. Grewal, Director de la División de Cumplimiento de la SEC.
Las órdenes de la SEC contra Boeing y Muilenburg encuentran que violaron negligentemente las disposiciones antifraude de las Leyes Federales de Valores. Sin admitir o negar los hallazgos de la SEC, Boeing y Muilenburg consintieron en órdenes de cese y desistimiento que incluyen multas de US$ 200 millones y US$ 1 millón, respectivamente. Se establecerá un Fondo Justo para el beneficio de los inversionistas perjudicados de conformidad con la Sección 308 (a) de la Ley Sarbanes-Oxley de 2002.
La investigación de la SEC fue realizada por Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer y Tian Wen de la Oficina Regional de Nueva York con la asistencia de Richard Hong de la Unidad de Juicio. El caso fue supervisado por Celeste Chase y Sanjay Wadhwa. La SEC agradece la asistencia de la Sección de Fraude de la División Criminal del Departamento de Justicia y la Oficina Federal de Investigaciones.
SEC fines Boeing against investors
Charges against aerospace for misleading investors Boeing will pay US$ 201 million in fines
The United States Securities and Exchange Commission (SEC) accused The Boeing Company and its former CEO, Dennis A. Muilenburg, on Thursday, September 22, 2022, of making materially misleading public statements following the accidents of the two Boeing 737-8 MAX aircraft in 2018 and 2019. The accidents involved a Flight Control function called the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). According to the SEC’s orders, after the first accident, Boeing and Muilenburg knew that MCAS posed an ongoing aircraft safety issue, but nevertheless assured the public that the 737 MAX aircraft was «as safe as any aircraft that has ever flown in the world the skies». Later, after the second accident, Boeing and Muilenburg assured the public that there were no slips or loopholes in the certification process regarding MCAS, despite being aware of information to the contrary.
«There are no words to describe the tragic loss of life caused by these two plane crashes. In times of crisis and tragedy, it is especially important that public companies and executives provide full, fair and truthful disclosures to the markets. The Boeing Company and its former CEO, Dennis Muilenburg, failed in this most basic obligation Misled investors by providing assurances about the safety of the 737 MAX, despite knowing serious safety concerns The SEC remains committed to stamping out misconduct when public companies and its executives fail to meet their fundamental obligations to the investing public», said SEC Chairman Gary Gensler.
According to the SEC order, a month after Lion Air Flight JT-610, a 737-8 MAX aircraft, crashed into the Java Sea, Indonesia in October 2018, Boeing issued a press release, edited and endorsed by Dennis Muilenburg, who selectively highlighted certain facts from an official Indonesian government report suggesting that pilot error and poor aircraft maintenance contributed to the crash. The press release also gave assurances of the aircraft’s safety, without disclosing that an internal safety review had determined that MCAS posed an ongoing «aircraft safety issue» and that Boeing had begun redesigning MCAS to address that issue, according to the statement. SEC orders.
Approximately six weeks after the March 2019 crash of Ethiopian Airlines flight ET-302, another 737-8 MAX, and the grounding by international regulators of the entire 737 MAX fleet, Dennis Muilenburg, while aware of the information questioning certain aspects of the certification process related to MCAS, told analysts and reporters that «there was no surprise or gap […] that somehow slipped through the certification process for the 737 MAX and that Boeing had returned and reconfirmed […] that we follow the exact steps in our design and certification processes that consistently produce safe aircraft».
«Boeing and Muilenburg put profits before people by misleading investors about the safety of the 737 MAX, all in an effort to rehabilitate Boeing’s image after two tragic accidents that resulted in the loss of 346 lives and a pain incalculable to so many families. But public companies and their executives must provide accurate and complete information when making disclosures to investors, no matter the circumstances. When they don’t, we will hold them accountable, as we did here», said Gurbir S. Grewal , Director of the SEC Enforcement Division.
The SEC’s orders against Boeing and Muilenburg find that they negligently violated the anti-fraud provisions of the Federal Securities Acts. Without admitting or denying the SEC’s findings, Boeing and Muilenburg consented to cease and desist orders that include fines of US$ 200 million and US$ 1 million, respectively. A Fair Fund will be established for the benefit of injured investors pursuant to Section 308(a) of the Sarbanes-Oxley Act of 2002.
The SEC investigation was conducted by Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer, and Tian Wen of the New York Regional Office with the assistance of Richard Hong of the Trial Unit. The case was overseen by Celeste Chase and Sanjay Wadhwa. The SEC appreciates the assistance of the Fraud Section of the Criminal Division of the Department of Justice and the Federal Bureau of Investigation.
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Xiamen Airlines realiza pedido por 40 aviones A320NEO
China Southern Airlines ha informado el Jueves 22/09 que su unidad ha realizado un pedido a Airbus Group SE por cuarenta (40) aviones de la familia Airbus A320NEO por un valor de US$ 4.850 millones de Dólares. Los aviones se entregarán a Xiamen Airlines, que es propiedad mayoritaria de China Southern Airlines, entre 2024 y 2027. Xiamen Airlines ha realizado un pedido en firme de cuarenta (40) aviones de la familia A320NEO que se cambian a Airbus para el crecimiento de su flota, lo que convierte a la aerolínea en el cliente más nuevo de Airbus. El acuerdo fue anunciado por el principal accionista China Southern Airlines a la Bolsa de Shanghái.
El acuerdo se produce meses después de que tres aerolíneas estatales chinas realizaran un pedido aparentemente coordinado de casi trescientas (300) aeronaves del constructor europeo, el mayor pedido de aerolíneas chinas a partir de la post-pandemia. El acuerdo actual de cuarenta unidades con Airbus sigue al pedido de China Southern Airlines en Agosto 2022 de 96 aviones de la familia A320NEO por un valor de US$ 12.250 millones de Dólares.
El CEO de The Boeing Company, Dave Calhoun, dijo a principios de esta semana que las perspectivas para vender aviones a China en los próximos uno o dos años eran negativas. El Boeing 737 MAX no ha volado comercialmente en China desde Marzo de 2019, cuando quedó en tierra después de dos accidentes aéreos.
La familia A320NEO incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen más del 25 por ciento de ahorro de combustible y CO2, así como una reducción de ruido del 50 por ciento. Los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que aporta la última tecnología de cabina a la familia A320. A finales de Agosto de 2022, el número total de pedidos en firme de la familia A320NEO alcanzó más de 8.500 de más de 130 clientes en todo el mundo.
Xiamen Airlines orders 40 A320NEOs
Xiamen Airlines places order for 40 A320NEO aircraft
China Southern Airlines has reported on Thursday 09/22 that its unit has placed an order with Airbus Group SE for forty (40) aircraft of the Airbus A320NEO family for a value of US$ 4,850 million Dollars. The planes will be delivered to Xiamen Airlines, which is majority owned by China Southern Airlines, between 2024 and 2027. Xiamen Airlines has placed a firm order for forty (40) A320NEO Family aircraft switching to Airbus for fleet growth, making the airline Airbus’ newest customer. The deal was announced by major shareholder China Southern Airlines on the Shanghai Stock Exchange.
The deal comes months after three Chinese state-owned airlines placed an apparently coordinated order for nearly three hundred (300) aircraft from the European manufacturer, the largest Chinese airline order since the post-pandemic. The current 40-unit deal with Airbus follows China Southern Airlines’ order in August 2022 for 96 A320NEO family aircraft worth US$12.25 billion.
The CEO of The Boeing Company, Dave Calhoun, said earlier this week that the outlook for selling planes to China in the next one to two years was negative. The Boeing 737 MAX has not flown commercially in China since March 2019, when it was grounded after two plane crashes.
The A320NEO Family incorporates new generation engines and Sharklets, which together deliver more than 25 per cent fuel and CO2 savings, as well as a 50 per cent noise reduction. Passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320 Family. As of the end of August 2022, the total number of firm orders for the A320NEO Family reached more than 8,500 from more than 130 customers worldwide.
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