INDUSTRY

Alianza Airbus-Kawasaki

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AW | 2022 04 14 14:10 | INDUSTRY

Airbus y Kawasaki se asociarán en el desarrollo del hidrógeno

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Airbus Group y Kawasaki Heavy Industries han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para estudiar conjuntamente cuestiones relacionadas con el suministro de hidrógeno, la infraestructura y la entrega de combustible para apoyar el futuro despliegue de aviones comerciales impulsados por hidrógeno, dijeron las compañías el Miércoles.

El Memorando de Entendimiento, firmado en una ceremonia en Tokio a la que asistieron Stéphane Ginoux, Jefe de la región del norte de Asia para Airbus y presidente de Airbus Japón, y Motohiko Nishimura, Director Ejecutivo y Subdirector General de la división de Estrategia de Hidrógeno de Kawasaki, pide a las compañías que preparen una hoja de ruta para abordar los desafíos y definir un plan de promoción sobre las necesidades de hidrógeno de la aviación. Ambas partes también se embarcarán en proyectos para ser pioneros en el despliegue de una infraestructura de hidrógeno para la aviación con un enfoque particular en el desarrollo de centros de hidrógeno en los aeropuertos.

«Esta asociación obviamente acelerará y promoverá los esfuerzos del gobierno japonés para lograr una sociedad descarbonizada y neutra en carbono a partir de las operaciones generales de los aviones para 2050. Creemos firmemente que el uso de hidrógeno, tanto en combustibles sintéticos como como fuente de energía primaria para aviones comerciales, tiene el potencial de reducir significativamente el impacto climático de la aviación», dijo Stéphane Ginoux.

Según el acuerdo, Airbus proporcionará características de las aeronaves, uso de energía de la flota y conocimientos sobre aviones impulsados por hidrógeno para operaciones en tierra. Kawasaki realizará una perspectiva de costos, trabajará en los llamados impulsores tecnológicos en los diversos elementos de la cadena de suministro y construirá escenarios de despliegue de infraestructura para el suministro de aeropuertos específicos.

Airbus ya ha forjado varias otras asociaciones en el campo, incluida la compañía francesa de soluciones y tecnologías de gas industrial Air Liquide y el operador aeroportuario Vinci Airports para analizar la posibilidad de equipar la red europea de Vinci de 25 aeropuertos con las instalaciones de producción, almacenamiento y suministro de hidrógeno necesarias para su uso en tierra y en aeronaves. El aeropuerto francés de Lyon-Saint Exupery servirá como sede piloto para el proyecto y recibirá una estación de distribución de gas hidrógeno en 2023 para suministrar tanto los vehículos terrestres del aeropuerto como los de sus socios. Esta primera fase pondrá a prueba las instalaciones y la dinámica del aeropuerto como un centro de hidrógeno. Air Liquide y Airbus ya cooperan en el programa espacial Ariane y comparten la responsabilidad de los tanques de almacenamiento de hidrógeno líquido y oxígeno de los vehículos de lanzamiento, desde su diseño hasta su integración.

Airbus también ha firmado acuerdos con cuatro aerolíneas: la aerolínea de bajo coste europea EasyJet, SAS Scandinavian Airlines, Air New Zealand y Delta Air Lines, para estudiar las necesidades de infraestructura para futuros aviones impulsados por hidrógeno.

Bajo un proyecto llamado Zero E, Airbus reveló tres conceptos para posibles aviones impulsados por hidrógeno en septiembre de 2020. El fabricante cree que tomará unos cinco años desarrollar y madurar la tecnología y espera decidir sobre la plataforma de tecnología de hidrógeno más adecuada en 2024 o 2025. En Febrero 2022, dijo que CFM International servirá como su principal socio para el sistema de propulsión de un avión de media distancia que espera poner en servicio comercial en 2035.

Airbus-Kawasaki alliance

Airbus and Kawasaki will partner in the development of hydrogen

Airbus Group and Kawasaki Heavy Industries have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to jointly study issues related to hydrogen supply, infrastructure and fuel delivery to support the future deployment of hydrogen-powered commercial aircraft, the companies said on Wednesday.

The Memorandum of Understanding, signed at a ceremony in Tokyo attended by Stéphane Ginoux, Head of North Asia Region for Airbus and President of Airbus Japan, and Motohiko Nishimura, Executive Director and Deputy General Manager of the Hydrogen Strategy division of Kawasaki, asks the companies to prepare a roadmap to address the challenges and define a promotion plan on the hydrogen needs of aviation. Both parties will also embark on projects to pioneer the deployment of hydrogen infrastructure for aviation with a particular focus on the development of hydrogen hubs at airports.

«This partnership will obviously accelerate and further the Japanese government’s efforts to achieve a decarbonized and carbon neutral society from overall aircraft operations by 2050. We strongly believe that the use of hydrogen, both in synthetic fuels and as a source of energy for commercial aircraft, has the potential to significantly reduce the climate impact of aviation», said Stéphane Ginoux.

Under the agreement, Airbus will provide aircraft characteristics, fleet energy usage and knowledge of hydrogen-powered aircraft for ground operations. Kawasaki will carry out a cost perspective, work on so-called technology drivers in the various elements of the supply chain, and build infrastructure deployment scenarios for the supply of specific airports.

Airbus has already forged several other partnerships in the field, including French industrial gas technologies and solutions company Air Liquide and airport operator Vinci Airports to explore the possibility of equipping Vinci’s European network of 25 airports with production facilities, storage and supply of hydrogen necessary for use on the ground and in aircraft. France’s Lyon-Saint Exupery airport will serve as a pilot site for the project and will receive a hydrogen gas distribution station in 2023 to supply both the airport’s ground vehicles and those of its partners. This first phase will test the facilities and dynamics of the airport as a hydrogen hub. Air Liquide and Airbus already cooperate on the Ariane space program and share responsibility for liquid hydrogen and oxygen storage tanks on launch vehicles, from design to integration.

Airbus has also signed agreements with four airlines: European low-cost carrier EasyJet, SAS Scandinavian Airlines, Air New Zealand and Delta Air Lines, to study the infrastructure needs for future hydrogen-powered aircraft.

Under a project called Zero E, Airbus revealed three concepts for possible hydrogen-powered aircraft in September 2020. The manufacturer believes it will take about five years to develop and mature the technology and hopes to decide on the most suitable hydrogen technology platform in 2024 or 2025. In February 2022, he said that CFM International will serve as his main partner for the propulsion system of a medium-haul aircraft that he hopes to put into commercial service in 2035.

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Airbus aprueban resoluciones de JGA

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AW | 2022 04 13 09:55 | INDUSTRY

Accionistas aprueban resoluciones Junta General de Accionistas 2022

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La Junta General de Accionistas (JGA) de Airbus SE aprobaron el 12 de Abril de 2022 todas las resoluciones propuestas en la Asamblea General Anual (AGM) de 2022, incluido el nombramiento de un nuevo director y la renovación de tres miembros del Consejo, entre ellos el Director Ejecutivo Oficial.

Irene Rummelhoff, Vicepresidenta Ejecutiva de Marketing, Midstream y Procesamiento de la empresa energética noruega Equinor ASA, fue nombrada Directora no ejecutiva en el Consejo de Airbus tras el respaldo de la AGM. Su amplia experiencia en el campo de la transición energética y las energías renovables aporta importantes habilidades para ayudar a Airbus a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad a largo plazo. Los accionistas aprobaron la renovación del mandato del Directorio de Guillaume Faury como Director Ejecutivo y fue reelegido formalmente como CEO de Airbus en una reunión del Directorio posterior a la AGM. Catherine Guillouard y Claudia Nemat fueron reelegidas consejeras no ejecutivas.

Para asegurar una transición fluida en la composición del Directorio, un tercio de los doce directores son reelegidos o reemplazados cada año, por períodos de tres años. Durante la AGM, se anunció que, después de cinco años como director no ejecutivo, Lord Drayson ha decidido dejar el Consejo de Airbus para centrarse en sus intereses políticos y comerciales. El Comité de Retribuciones, Nombramientos y Gobierno ha iniciado la búsqueda de un reemplazo adecuado.

En la Junta también se aprobó la propuesta de pago de un dividendo bruto para 2021 de € 1,50 por acción. La fecha de pago es el 21 de Abril de 2022, siendo el 20 de Abril de 2022 la fecha de registro. Los accionistas mostraron un alto nivel de compromiso, con 573 millones de votos y representando alrededor del 73% del capital social en circulación.

Airbus approve AGM resolutions

Shareholders approve resolutions General Meeting Shareholders

The General Meeting of Shareholders (AGM) of Airbus SE approved on April 12, 2022 all the resolutions proposed in the Annual General Meeting (AGM) of 2022, including the appointment of a new director and the renewal of three members of the Council, among them the Chief Executive Officer.

Irene Rummelhoff, Executive Vice President of Marketing, Midstream and Processing at Norwegian energy company Equinor ASA, has been appointed as a Non-Executive Director on the Board of Airbus following the endorsement of the AGM. Her extensive experience in the field of energy transition and renewable energy brings important skills to help Airbus achieve its long-term sustainability goals. Shareholders approved the renewal of Guillaume Faury’s Board term as Chief Executive Officer and he was formally re-elected as CEO of Airbus at a post-AGM Board meeting. Catherine Guillouard and Claudia Nemat were re-elected non-executive directors.

To ensure a smooth transition in the composition of the Board of Directors, one third of the 12 directors are re-elected or replaced each year, for periods of three years. During the AGM, it was announced that, after five years as a non-executive director, Lord Drayson has decided to leave the Board of Airbus to focus on his political and commercial interests. The Remuneration, Appointments and Governance Committee has begun the search for a suitable replacement.

The proposal to pay a gross dividend for 2021 of € 1.50 per share was also approved at the Meeting. The payment date is April 21, 2022, with April 20, 2022 being the registration date. Shareholders showed a high level of commitment, with 573 million votes and representing around 73% of the outstanding share capital.

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BOC ordena 80 A320NEO Family

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AW | 2022 04 12 12:12 | AIRLINES / INDUSTRY

BOC Aviation ordena 80 A320NEO Family

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El arrendador global de operaciones de aeronaves BOC Aviation ha firmado un pedido en firme de ochenta (80) aviones de la familia Airbus A320NEO, que comprende diez A321XLR (10), cincuenta A321NEO (50) y veinte A320NEO (20). El último acuerdo eleva los pedidos directos totales de BOC Aviation con el constructor europeo a 453 aviones desde la familia A320 de pasillo único hasta los A330 y A350 de fuselaje ancho.

BOC Aviation es una compañía global de arrendamiento de aeronaves de propiedad estatal mayoritaria y la compañía de arrendamiento de aeronaves operativa más grande con sede en Singapure.

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“Estamos orgullosos de continuar nuestra relación de larga data con Airbus, con quien nos hemos asociado durante más de 26 años. Este es el pedido individual más grande que hemos realizado y elevará nuestro total de aviones Airbus comprados desde el inicio a 546. Subraya nuestra continua confianza en la familia A320NEO por su confiabilidad y eficiencia operativa y refleja la popularidad del avión entre nuestros clientes. clientes de aerolíneas. Esperamos poder proporcionar continuamente a nuestros clientes soluciones de aeronaves tecnológicamente avanzadas y de bajo consumo de combustible”, dijo Robert Martin, Director Gerente y Director ejecutivo de BOC Aviation.

“Airbus agradece a BOC Aviation por su inquebrantable confianza y respaldo a la Familia A320NEO con el mayor pedido jamás realizado. Este importante pedido a largo plazo de ochenta aviones adicionales es un gran testimonio del valor sostenido de nuestros productos de pasillo único por parte de uno de los principales arrendadores del mundo, BOC Aviation. Saludamos su visión y previsión para asegurar futuras posiciones de entrega de estos activos más deseables en el segmento de pasillo único ahora y a largo plazo”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.

La Familia A320NEO incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible y CO2 de al menos un veinte por ciento, así como una reducción del ruido del cincuenta por ciento. La versión A321XLR proporciona una extensión de rango adicional a 4.700nm. Esto le da al A321XLR un tiempo de vuelo de hasta once horas, y los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que trae la última tecnología y diseño de cabina a la Familia A320.

A finales de Febrero de 2022, la Familia A320NEO había totalizado más de 7.900 pedidos de más de 120 clientes. Desde su entrada en servicio hace seis años, Airbus ha entregado más de 2.100 aviones de la familia A320NEO que contribuyen a ahorrar 10 millones de toneladas de CO2.

BOC orders 80 A320NEO Family

BOC Aviation orders 80 A320NEO Family

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Global aircraft operations lessor BOC Aviation has signed a firm order for eighty (80) Airbus A320NEO Family aircraft, comprising ten A321XLRs (10), fifty A321NEOs (50) and twenty A320NEOs (20). The latest deal brings BOC Aviation’s total direct orders with the European manufacturer to 453 aircraft from the single-aisle A320 family to the A330 and A350 wide-body.

BOC Aviation is a majority state-owned global aircraft leasing company and the largest operating aircraft leasing company headquartered in Singapore.

“We are proud to continue our long-standing relationship with Airbus, with whom we have partnered for more than 26 years. This is the largest single order we have placed and will bring our total number of Airbus aircraft purchased since inception to 546. It underlines our continued confidence in the A320NEO Family for its reliability and operational efficiency and reflects the aircraft’s popularity with our customers. airline customers. We look forward to continually providing our customers with fuel-efficient and technologically advanced aircraft solutions”, said Robert Martin, Managing Director and Chief Executive Officer of BOC Aviation.

“Airbus thanks BOC Aviation for their unwavering trust and support of the A320NEO Family with the largest order ever placed. This significant long-term order for an additional eighty aircraft is a great testament to the sustained value of our single-aisle products from one of the world’s leading lessors, BOC Aviation. We salute their vision and foresight to secure future delivery positions for these most desirable assets in the single-aisle segment now and for the long term”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Head of Airbus International.

The A320NEO Family incorporates new generation engines and Sharklets, which together offer fuel and CO2 savings of at least twenty percent, as well as a noise reduction of fifty percent. The A321XLR version provides additional range extension to 4,700nm. This gives the A321XLR a flight time of up to eleven hours, and passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest technology and cabin design to the A320 Family.

By the end of February 2022, the A320NEO Family had totaled more than 7,900 orders from more than 120 customers. Since entering service six years ago, Airbus has delivered more than 2,100 A320NEO Family aircraft, contributing to savings of 10 million tonnes of CO2.

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Airbus O&D 03/2022

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AW | 2022 04 12 10:35 | INDUSTRY

Airbus informa de órdenes y entregas Marzo 2022

Los pedidos y entregas de aviones comerciales de Airbus para el mes de Marzo de 2022 se han publicado en Airbus.com

Entregas Marzo 2022: 63 a 38 clientes
Pedidos de Marzo de 2022: 104 unidades

Entregas 2022 a la fecha: 142 entregas físicas a 48 clientes en el año. El número de entregas netas hasta la fecha de 140 refleja una reducción de dos entregas registradas en Diciembre de 2021 A350-900 (2) a Aeroflot Russian Airlines para las cuales no fue posible una transferencia física debido a sanciones internacionales.

Airbus O&D 03/2022

Airbus reports orders and deliveries March 2022

Airbus commercial aircraft orders and deliveries for the month of March 2022 have been published on Airbus.com

Deliveries March 2022: 63 to 38 clients
March 2022 orders: 104 units

Deliveries 2022 to date: 142 physical deliveries to 48 clients in the year. The number of net deliveries to date of 140 reflects a reduction of two deliveries recorded in December 2021 A350-900 (2) to Aeroflot Russian Airlines for which a physical transfer was not possible due to international sanctions.

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Air France-KLM ordena A350F

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AW | 2022 04 12 10:17 | AIRLINES / INDUSTRY

Air France-KLM confirma pedido de cuatro A350F

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Air France-KLM Group ha finalizado su pedido con Airbus Group de cuatro (4) cargueros A350F de nueva generación, tras el compromiso anterior anunciado en Diciembre de 2021. Los cargueros están destinados a aumentar la capacidad de carga de Air France con los aviones de carga más eficientes y sostenibles disponible en el mercado.

El A350F se basa en el líder de largo alcance más moderno del mundo, el A350. El avión contará con una gran puerta de carga en la cubierta principal y una longitud de fuselaje optimizada para operaciones de carga. Más del 70% del fuselaje está fabricado con materiales avanzados, lo que da como resultado un peso de despegue 30 toneladas más ligero, lo que, junto con los eficientes motores Rolls-Royce, genera una ventaja de al menos un 20 % menos de consumo de combustible y CO2 sobre su competidor más cercano actual. Con una capacidad de carga útil de 109 toneladas (+3tn de carga útil/11% más de volumen que su competencia), el A350F sirve a todos los mercados de carga y es, en la categoría de grandes cargueros, el único avión carguero de nueva generación listo para las normas mejoradas de emisiones de CO₂ de la OACI. Lanzado en 2021, el A350F registró veintinueve (29) pedidos y compromisos de cinco clientes alrededor del mundo.

“Las aerolíneas ahora tienen una opción, y felicitamos a Air France por unirse a quienes buscan el cambio radical del A350F en eficiencia y sostenibilidad para las operaciones de carga del futuro. Nos complace la ola de usuarios pioneros que, como Air France, consideran que la firma económica y medioambiental de los A350 se destaca frente a las alternativas, pasadas, existentes y futuras. Merci Air Francia”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.

Air France-KLM orders A350F

Air France-KLM confirms order for four A350Fs

Air France-KLM Group has finalized its order with Airbus Group for four (4) new generation A350F freighters, following the previous commitment announced in December 2021. The freighters are intended to increase Air France‘s cargo capacity with aircraft from most efficient and sustainable charging available on the market.

The A350F is based on the world’s most modern long-range leader, the A350. The aircraft will feature a large cargo door on the main deck and a fuselage length optimized for cargo operations. More than 70% of the fuselage is made from advanced materials, resulting in a 30-tonne lighter take-off weight, which, together with efficient Rolls-Royce engines, creates an advantage of at least 20% less fuel consumption. of fuel and CO2 over its current closest competitor. With a payload capacity of 109 tonnes (+3tn payload/11% more volume than its competition), the A350F serves all cargo markets and is, in the large freighter category, the only freighter in the new generation ready for enhanced ICAO CO₂ emission standards. Launched in 2021, the A350F recorded twenty-nine (29) orders and commitments from five customers around the world.

“Airlines now have a choice, and we congratulate Air France for joining those seeking the A350F’s step change in efficiency and sustainability for cargo operations of the future. We welcome the wave of early adopters who, like Air France, see the economic and environmental signature of the A350 as standing out against alternatives, past, existing and future. Merci Air France”, said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus and Director of Airbus International.

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Rusia iniciará producción nacional

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AW | 2022 04 08 08:19 | INDUSTRY

UAC producirá aviones Tu-214 por crisis de bloqueo

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La United Aircraft Corporation (UAC) de la Federación Rusia ha lanzado la producción de veinte (20) aviones Tupolev Tu-214 de fuselaje estrecho de largo alcance. El Director Ejecutivo de UAC, Yuri Slyusar, confirmó en 06/04 que los aviones Tu-214 de fabricación rusa reemplazarán a los aviones de pasajeros Boeing y Airbus de fabricación extranjera como parte de la pérdida de acceso Occidental debido a los bloqueos producido por la guerra impuesta por Rusia hacia Ucrania. La compañía también planea aumentar el ritmo de producción en serie en un futuro próximo. La compañía también aumentará las tasas de producción de los Ilyushin Il-96 y el Ilyushin Il-76.

El impacto de las sanciones internacionales ha planteado muchas preguntas sobre cómo Rusia puede mantener sus aviones en el aire. Boeing y Airbus han suspendido el apoyo a los aviones operados por aerolíneas rusas, incluida la detención de la provisión de nuevas piezas, mantenimiento y servicios de soporte técnico. Esto ha llevado a Rusia a considerar revivir los programas de aviones nacionales, particularmente el Tupolev Tu-214 y el Ilyushin Il-96, aunque el país sufrirá una involución del parque aeronáutico, un retroceso de tecnología de aviación comercial.

A fines de Marzo de 2022, el Viceprimer Ministro de Rusia, Yuri Borisov, anunció que se espera que el fabricante aeroespacial con sede en Kazán, Kazan Aircraft Production Association (KAPO) produzca diez unidades Tu-214 en una producción en serie en un año. El 1 de Abril de 2022, Andrei Yelchaninov, miembro de la Junta de la Comisión Militar-Industrial de Rusia, reveló que Rusia podría establecer un centro de fabricación de aviones adicional en Kazán, la capital de la República de Tatarstán, para evitar la escasez de piezas de repuesto, mientras continúa sintiendo los efectos de las sanciones internacionales en medio de la invasión rusa de Ucrania. Se espera que la nueva instalación, que podría iniciar operaciones en 2023, produzca piezas para varios tipos de aviones, pero se centrará principalmente en el suministro de piezas de repuesto para aviones de fabricación nacional, como el Tupolev Tu-214 y el Ilyushin Il-76.

«Se están realizano esfuerzos para crear un solo centro en Kazán para fabricar piezas para varios tipos de aviones, principalmente el Tu-214 civil y el Il-76 de carga. Mientras tanto, Rusia también está considerando aumentar su enfoque en el Sukhoi Superjet 100 y el Irkut MC-21.

Russia will start domestic production

UAC will produce Tu-214 aircraft due to blockade crisis

The United Aircraft Corporation (UAC) of the Russian Federation has launched the production of twenty (20) Tupolev Tu-214 long-range narrow-body aircraft. UAC Executive Director Yuri Slyusar confirmed on 06/04 that Russian-made Tu-214 aircraft will replace foreign-made Boeing and Airbus airliners as part of the loss of Western access due to blockades caused by the Russian-imposed war on Ukraine. The company also plans to increase the pace of mass production in the near future. The company will also increase the production rates of the Ilyushin Il-96 and Ilyushin Il-76.

The impact of international sanctions has raised many questions about how Russia can keep its planes in the air. Boeing and Airbus have suspended support for planes operated by Russian airlines, including stopping the provision of new parts, maintenance and technical support services. This has led Russia to consider reviving domestic aircraft programs, particularly the Tupolev Tu-214 and Ilyushin Il-96, although the country will see a regression of the aircraft fleet, a setback of commercial aviation technology.

In late March 2022, Russian Deputy Prime Minister Yuri Borisov announced that the Kazan-based aerospace manufacturer Kazan Aircraft Production Association (KAPO) is expected to produce ten Tu-214 units in a serial production within a year. On April 1, 2022, Andrei Yelchaninov, a member of the Board of the Russian Military-Industrial Commission, revealed that Russia could establish an additional aircraft manufacturing center in Kazan, the capital of the Republic of Tatarstan, to avoid shortages. of spare parts, while continuing to feel the effects of international sanctions amid the Russian invasion of Ukraine. The new facility, which could start operations in 2023, is expected to produce parts for several types of aircraft, but will focus primarily on supplying spare parts for domestically-built aircraft such as the Tupolev Tu-214 and Ilyushin Il- 76.

Efforts are underway to create a single center in Kazan to manufacture parts for various types of aircraft, primarily the civilian Tu-214 and Il-76 cargo aircraft. Meanwhile, Russia is also considering increasing its focus on the Sukhoi Superjet 100 and the Irkut MC-21.

Россия запустит собственное производство

ОАК будет производить Ту-214 из-за блокадного кризиса

Объединенная Aвиастроительная Kорпорация (ОАК) Российской Федерации приступила к производству двадцати (20) дальнемагистральных узкофюзеляжных самолетов Туполев Ту-214. Исполнительный директор ОАК Юрий Слюсарь подтвердил 06/04, что российские самолеты Ту-214 заменят иностранные авиалайнеры Boeing и Airbus в связи с потерей западного доступа из-за блокады, вызванной навязанной Россией войной против Украины. Компания также планирует увеличить темпы серийного производства в ближайшем будущем. Компания также увеличит объемы производства самолетов Ил-96 и Ил-76.

Воздействие международных санкций подняло много вопросов о том, как Россия может удерживать свои самолеты в воздухе. Boeing и Airbus приостановили поддержку самолетов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, в том числе прекратили поставку новых запчастей, техническое обслуживание и услуги технической поддержки. Это побудило Россию задуматься о возрождении отечественных авиационных программ, в частности, Туполева Ту-214 и Ильюшина Ил-96, хотя в стране произойдет регресс парка самолетов, откат технологий коммерческой авиации.

В конце марта 2022 года вице-премьер РФ Юрий Борисов сообщил, что казанское авиационно-космическое предприятие Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) планирует в течение года произвести десять единиц Ту-214 в серийном производстве. 1 апреля 2022 года член коллегии Российской военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов сообщил, что Россия может создать дополнительный авиастроительный центр в Казани, столице Республики Татарстан, чтобы избежать нехватки запасных частей, продолжая ощущать на себе последствия международных санкций на фоне российского вторжения в Украину. Ожидается, что новое предприятие, которое может начать работу в 2023 году, будет производить детали для нескольких типов самолетов, но основное внимание будет уделяться поставкам запасных частей для отечественных самолетов, таких как Ту-214 и Ил-76.

«В настоящее время ведется работа по созданию в Казани единого центра по производству деталей для различных типов самолетов, в первую очередь для гражданских Ту-214 и грузовых самолетов Ил-76. При этом Россия также рассматривает возможность увеличения своего внимания к Sukhoi Superjet 100. Иркут МС-21.

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Boeing publicará 1Q2022

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AW | 2022 04 07 15:55 | INDUSTRY

Boeing publicará los resultados primer trimestre el 27/04

The Boeing Company ha informado que publicará sus resultados financieros para el primer trimestre de 2022 el Miércoles 27 de Abril de 2022. El Presidente y Director Ejecutivo David Calhoun y el Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero Brian West discutirán los resultados y las perspectivas de la compañía durante una conferencia telefónica ese día a las 10:30 a.m. ET.

Acceso a reunión

Las personas deben consultar el sitio webcast antes de la sesión para asegurarse de que sus computadoras puedan acceder a la transmisión de audio y la presentación de diapositivas. Las instrucciones para obtener el software descargable gratuito requerido se publicarán en el sitio. El evento se transmitirá por Internet en: http://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=HR9RFWnF. También se puede acceder al evento marcando 1-877-336-4436 dentro de los EE. UU. y marcando 234-720-6984 fuera de los EE. UU. El código de acceso para ambos es 3750106.

El comunicado de prensa y los materiales de presentación de Boeing se publicarán en la sección Inversores de http://www.boeing.com antes del evento.

Boeing to post 1Q2022

Boeing to publish first quarter results on 04/27

The Boeing Company has announced that it will release its financial results for the first quarter of 2022 on Wednesday, April 27, 2022. President and CEO David Calhoun and Executive Vice President and Chief Financial Officer Brian West will discuss the company’s results and outlook during a conference call that day at 10:30 am ET

Meeting access

People should check the webcast site before the session to make sure their computers can access the audio stream and slideshow. Instructions for obtaining the required free downloadable software will be posted on the site. The event will be webcast at: http://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=HR9RFWnF. The event can also be accessed by dialing 1-877-336-4436 within the US and dialing 234-720-6984 outside the US. The access code for both is 3750106.

Boeing’s press release and presentation materials will be posted on the Investors section of http://www.boeing.com prior to the event.

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Airbus entregas 1Q2022

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AW | 2022 04 06 19:37 | INDUSTRY / AIRLINES

Entregas primer trimestre incremento interanual 13%
Constructor europeo detalla planes de producción

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El fabricante europeo de aviones Airbus Group entregó entre 142 aviones en el primer trimestre, casi un 13% más que en el mismo período del año pasado, dijeron el miércoles fuentes de la industria. Airbus declinó hacer comentarios antes de los datos mensuales de pedidos y entregas que vencen el Viernes 08/04. Las cifras implican entregas en Marzo 2022 de 62 aviones, al menos algunos de los cuales provenían de almacenamiento a largo plazo, dijeron las fuentes. Airbus se encuentra en medio de los aumentos planificados de la producción de aviones de pasillo único, pero se enfrenta a una creciente preocupación por las cadenas de suministro de fabricación.

La Analista de Jefferies, Chloe Lemarie, estimó esta semana las entregas trimestrales totales de 139 aviones, pero dijo que los desafíos de producción y la demanda estaban bajo escrutinio. Según una presentación judicial de Airbus relacionada con una disputa legal con Qatar Airways, a partir de Marzo 2022 el fabricante de aviones producía cincuenta unidades de fuselaje estrecho al mes, incluidos 27 A321NEO. Planea aumentar esto a 61 al mes para fines de 2022, de los cuales 33 serán A321NEO, según la presentación, y agregó que el fabricante de aviones en última instancia apunta a elevar la producción por encima de 70 al mes para 2025. «Este es claramente un objetivo desafiante, y la presión sobre los proveedores para mantener el ritmo es alta», dijo Chloe Lemarie.

Airbus se ha comprometido públicamente hasta ahora a aumentar la producción a 65 al mes para el verano de 2023, sin dar pasos provisionales. Ha expresado que está pidiendo a los proveedores que estén listos para una producción de 70 al mes para el primer trimestre de 2024, si se toma la decisión de aumentar la producción nuevamente, mientras explora tasas de hasta 75 para 2025. El Presidente Ejecutivo, Guillaume Faury, dijo en Febrero 2022 que Airbus estaba en una trayectoria para alcanzar los 65 al mes para el verano del próximo año. Las tasas más altas más allá de 2023 estaban todavía en la fase de evaluación.

Disputa con Qatar

Los analistas han estipulado que la producción del A350 de fuselaje ancho de larga distancia resulta tener una menor demanda, con órdenes más débiles, continúa siendo incierta hacia un horizonte a corto plazo, aunque Airbus reiteró esta semana su orientación. Airbus podría retrasar un aumento planeado en la producción de A350 debido a las sanciones rusas y la disputa con Qatar Airways, que se niega a tomar los A350 en fila por daños en la superficie de los aviones.

Airbus ha comenzado los esfuerzos para recomercializar algunos de los A350 en el centro de la disputa a nuevos clientes, incluida Air India, dijeron fuentes de la industria. Airbus declinó hacer comentarios. Air India no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Airbus tiene más de veinte (20) A350 pedidos a Qatar Airways, pero los está revocando uno por uno que la aerolínea rechaza la entrega por motivos de seguridad. Hasta ahora, tres A350 han sido cancelados por Airbus, que dice que no hay ningún problema de seguridad.

Qatar está demandando a Airbus por US$ 1 mil millones de compensación por los A350, con Airbus haciendo una contrademanda para recuperar millones de Dólares de créditos relacionados con el contrato original del A350. Las dos partes se enfrentarán en los tribunales el Jueves 07/04 cuando Qatar Airways intentará congelar una decisión de Airbus de revocar un contacto separado para suministrar A321NEO. Las firmas en disputa no están de acuerdo sobre si los acuerdos para los dos modelos están vinculados contractualmente.

Airbus deliveries 1Q2022

First quarter deliveries year-on-year increase 13%
European constructor details production plans

European aircraft maker Airbus Group delivered 142 planes in the first quarter, nearly 13% more than the same period last year, industry sources said on Wednesday. Airbus declined to comment ahead of monthly order and delivery data due on Friday 08/04. The figures imply March 2022 deliveries of 62 aircraft, at least some of which came from long-term storage, the sources said. Airbus is in the midst of planned production increases for single-aisle aircraft, but faces growing concern over manufacturing supply chains.

Jefferies Analyst Chloe Lemarie this week estimated total quarterly deliveries of 139 aircraft but said production and demand challenges were under scrutiny. According to an Airbus court filing related to a legal dispute with Qatar Airways, as of March 2022 the aircraft manufacturer was producing fifty narrow-body units per month, including 27 A321NEOs. It plans to increase this to 61 a month by the end of 2022, of which 33 will be A321NEOs, according to the filing, adding that the planemaker ultimately aims to lift production above 70 a month by 2025. «This is clearly a challenging target, and the pressure on suppliers to keep up is high», said Chloe Lemarie.

Airbus has so far publicly committed to increasing production to 65 a month by the summer of 2023, without taking interim steps. He has expressed that he is asking suppliers to be ready for production of 70 a month by the first quarter of 2024, if the decision is made to ramp up production again, while exploring rates as high as 75 by 2025. Chief Executive Guillaume Faury said in February 2022 that Airbus was on a trajectory to reach 65 a month by the summer of next year. Higher rates beyond 2023 were still in the evaluation phase.

Dispute with Qatar

Analysts have stipulated that production of the long-haul wide-body A350 turns out to be in lower demand, with weaker orders, remains uncertain towards the near-term horizon, although Airbus this week reiterated its guidance. Airbus could delay a planned increase in A350 production due to Russian sanctions and the dispute with Qatar Airways, which refuses to take A350s in line for surface damage to the planes.

Airbus has begun efforts to remarket some of the A350s at the center of the dispute to new customers, including Air India, industry sources said. Airbus declined to comment. Air India did not immediately respond to a request for comment.

Airbus has over twenty (20) A350s on order from Qatar Airways but is revoking them one by one which the airline refuses delivery for safety reasons. So far, three A350s have been canceled by Airbus, which says there are no safety concerns.

Qatar is suing Airbus for US$1 billion in compensation for the A350s, with Airbus countersuing to recover millions of dollars of credits related to the original A350 contract. The two parties will face each other in court on Thursday 07/04 when Qatar Airways will try to freeze an Airbus decision to revoke a separate contact to supply A321NEO. The disputed firms disagree on whether the deals for the two models are contractually linked.

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Asociación Boeing-Microsoft

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AW | 2022 04 06 19:29 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Boeing y Microsoft profundizan su asociación en aviación digital

The Boeing Company y Microsoft Corp. anunciaron el Miércoles 06/04 que están profundizando su asociación estratégica para acelerar la transformación digital de Boeing. A través de la colaboración ampliada, Boeing aprovechará la nube de Microsoft y sus capacidades de inteligencia artificial para actualizar su infraestructura tecnológica y aplicaciones de misión crítica con nuevas soluciones inteligentes basadas en datos, abriendo aún más nuevas formas de trabajar, operar y hacer negocios.

«El anuncio de hoy representa una inversión significativa en el futuro digital de Boeing. Nuestra asociación estratégica con Microsoft nos ayudará a realizar nuestra estrategia en la nube al eliminar las restricciones de infraestructura, escalar adecuadamente para desbloquear la innovación y fortalecer aún más nuestro compromiso con las operaciones sostenibles. El enfoque de asociación demostrado de Microsoft, las tecnologías de nube confiables y la profunda experiencia en la industria nos ayudarán a alcanzar nuestros objetivos de transformación y fortalecerán la base digital de Boeing», dijo Susan Doniz, Directora de Información de Boeing y Vicepresidenta Senior de Tecnología de la Información y Análisis de Datos.

«Boeing y Microsoft han estado trabajando juntos durante más de dos décadas, y esta asociación se basa en esa historia para respaldar el futuro digital de Boeing ayudándolo a optimizar las operaciones y desarrollar soluciones digitales que beneficiarán a la industria de la aviación global. El poder de la nube de Microsoft y sus capacidades de IA servirán como el componente central de la estrategia de aviación digital de Boeing al proporcionar soluciones flexibles, ágiles y escalables que son inteligentes y basadas en datos en una plataforma segura y compatible», dijo Judson Althoff, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de Microsoft.

Esta asociación se basa en una larga historia de las empresas que trabajan juntas. Como líder en el sector aeroespacial, Boeing fue uno de los primeros en aprovechar la nube de Microsoft, centralizando muchas de sus aplicaciones de aviación digital líderes en el mercado en Microsoft Azure y utilizando inteligencia artificial para impulsar los resultados de los clientes y agilizar las operaciones. El anuncio de hoy permitirá a Boeing desbloquear el valor tangible y sostenible que se mantiene dentro de su vasto patrimonio de datos y refuerza nuestro compromiso mutuo de liderar la innovación aeroespacial en las próximas décadas.

Boeing–Microsoft Partnership

Boeing and Microsoft deepen their partnership in digital aviation

The Boeing Company and Microsoft Corp. announced on Wednesday 04/06 that they are deepening their strategic partnership to accelerate Boeing’s digital transformation. Through the expanded collaboration, Boeing will leverage Microsoft’s cloud and AI capabilities to upgrade its technology infrastructure and mission-critical applications with new intelligent data-driven solutions, further opening up new ways to work, operate and do business.

«Today’s announcement represents a significant investment in Boeing’s digital future. Our strategic partnership with Microsoft will help us realize our cloud strategy by removing infrastructure constraints, scaling appropriately to unlock innovation and further strengthening our commitment to sustainable operations. Microsoft’s proven partnership approach, trusted cloud technologies and deep industry experience will help us achieve our transformation goals and strengthen Boeing’s digital foundation», said Susan Doniz, Boeing’s chief information officer. and Senior Vice President of Information Technology and Data Analytics.

«Boeing and Microsoft have been working together for more than two decades, and this partnership builds on that history to support Boeing’s digital future by helping it streamline operations and develop digital solutions that will benefit the global aviation industry. The Power Microsoft’s cloud computing and AI capabilities will serve as the core component of Boeing’s digital aviation strategy by providing flexible, agile and scalable solutions that are intelligent and data-driven on a secure and compliant platform», said Judson Althoff, Executive Vice President and Chief Commercial Officer of Microsoft.

This partnership builds on a long history of companies working together. As a leader in aerospace, Boeing was among the first to leverage the Microsoft cloud, centralizing many of its market-leading digital aviation applications in Microsoft Azure and using artificial intelligence to drive customer outcomes and streamline operations. Today’s announcement will enable Boeing to unlock the tangible and sustainable value held within its vast data heritage and reinforces our mutual commitment to lead aerospace innovation for decades to come.

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Ranking aeronaves actuales

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AW | 2022 04 06 16:00 | INDUSTRY

IATA publica nueve modelos avión que dominan el mundo

Nueve modelos de avión, casi todos de Airbus y Boeing, acaparan el 83% de todas las entregas, cobrando aún más peso respecto a 2018. El proceso de reflotación de las compañías permitirá avanzar en el compromiso sostenible. La Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha hecho públicos los modelos de avión que dominarán el mundo durante este 2022. El 737-8 MAX se lleva la palma, acaparando más del 25% de las entregas previstas para este año. Le siguen el A321NEO (20%) y el A320NEO (14%). Tras ellos se encuentran el 737-7 MAX, el A220-300, el 787-9, el A350-900, el E175, y el 737-9 MAX, con cuotas de entre un 3% y un 5%. Entre todos los mencionados abarcarán el 83% del total, cobrando aún más peso respecto a 2018 (78%).

El lobby aéreo asegura que las entregas crecerán notablemente a lo largo del 2022 hasta aproximadamente 1.550. Cabe recordar que la pandemia obligó a las aerolíneas a dejar en tierra gran parte de sus flotas, a retirar los modelos de aviones más antiguos y menos eficientes, y a frenar o cancelar las entregas. De hecho, se redujeron de unos 1.400 en 2019 a unos 800 en 2020. Ahora, este proceso de reflotación por parte de las compañías permitirá avanzar en el compromiso sostenible, ya que cada nueva generación de aviones quema entre un 15 y un 20% menos de combustible por pasajero-kilómetro que el avión al que sustituye. Ello se debe a que los motores son más eficientes en cuanto al consumo de combustible, a la mejora de la aerodinámica y al uso de materiales más ligeros.

Current aircraft ranking

IATA publishes nine airplane models that dominate the world

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Nine aircraft models, almost all from Airbus and Boeing, account for 83% of all deliveries, gaining even more weight compared to 2018. The process of refloating the companies will allow progress in the sustainable commitment. The International Air Transport Association (IATA) has made public the aircraft models that will dominate the world during this 2022. The 737-8 MAX takes the cake, monopolizing more than 25% of the deliveries planned for this year. They are followed by the A321NEO (20%) and the A320NEO (14%). Behind them are the 737-7 MAX, the A220-300, the 787-9, the A350-900, the E175, and the 737-9 MAX, with shares of between 3% and 5%. Among all those mentioned, they will cover 83% of the total, gaining even more weight compared to 2018 (78%).

The air lobby ensures that deliveries will grow significantly throughout 2022 to approximately 1,550. It should be remembered that the pandemic forced airlines to ground much of their fleets, to withdraw older and less efficient aircraft models, and to stop or cancel deliveries. In fact, they were reduced from about 1,400 in 2019 to about 800 in 2020. Now, this process of refloating by the companies will allow progress in the sustainable commitment, since each new generation of aircraft burns between 15 and 20% less of fuel per passenger-kilometre than the aircraft it replaces. This is due to more efficient engines in terms of fuel consumption, improved aerodynamics and the use of lighter materials.

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