Virgin suspende ops temporales

Posted on abril 12, 2020 by A I R G W A Y S ®

Boeing and Virgin Atlantic Announce 787 Order, Environmental Partnership AW | 2020 04 12 12:12 | AIRLINES

Virgin Atlantic ha suspendido sus operaciones comerciales de pasajeros

Virgin Atlantic Airways ha suspendido temporalmente todas sus operaciones aéreas hasta finales de Abril 2020. «Tras la rápida aceleración de COVID-19 y las amplias restricciones de viaje, junto con una fuerte caída en la demanda de los clientes, Virgin Atlantic continúa revisando su programa de vuelo todos los días y ha tomado la decisión de trasladar la mayoría de sus servicios programados actuales a carga solo servicios desde el 20 hasta el 26 Abril», dijo la aerolínea en un comunicado.

Como resultado de la actual crisis de la pandemia, la aerolínea ha comunicado que entre el 20 y el 26 Abril 2020 solo operará servicios de carga. Los vuelos de carga de la compañía británica cubrirán las rutas de conexión entre Londres-New York 21-26/04; Londres-Hong Kong 20-26/04 y Londres-Los Ángeles 20-26/04. La aerolínea ha proyectado vuelos a Shanghai, China. Para los vuelos de carga únicamente entre el 20 y el 26 de abril, la dispensa especial de la Autoridad de Aviación Civil permitirá a Virgin transportar carga tanto en la bodega de carga de su avión como en la cabina. Las escenas desde el interior de otros vuelos que operan vuelos solo de carga han mostrado cajas atadas para llenar los asientos donde los pasajeros normalmente se sentarían. La operación de carga de Virgin no solo vio su primer vuelo como resultado del coronavirus, sino que ha demostrado ser un núcleo esencial del negocio de Virgin. Como la demanda de pasajeros ha disminuido drásticamente, el negocio de carga de Virgin ha ayudado a la aerolínea a continuar sus operaciones.

Virgin Atlantic también dijo que está trabajando con la Oficina de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth para operar vuelos de repatriación donde sea necesario. La reducción masiva en las operaciones de Virgin Atlantic no es una sorpresa. El mes pasado, el CEO de Virgin Atlantic, Shai Weiss, dijo que como resultado de la pandemia de coronavirus en curso, la aerolínea aterrizaría el 85% de su flota en partes de Abril 2020.

Virgin, larga distancia

El Jefe del Aeropuerto de Manchester, Charlie Cornish, ha solicitado al Gobierno del Reino Unido tomar las medidas necesarias para realixar un salvataje a Virgin Atlantic del colapso, ya que las aerolíneas del país instan al gobierno a extender su apoyo durante la crisis del Coronavirus.

Virgin Atlantic es una de las mayores aerolíneas de larga distancia en el aeropuerto, que transportaba a casi 1 millón de personas al año a Nueva York, Los Ángeles y Atlanta. «Estos servicios están beneficiando directamente a las economías de Manchester y la región circundante. El crecimiento de la capacidad de Virgin Atlantic ha sido esencial para permitir que Manchester se convierta en uno de los aeropuertos europeos mejor conectados a los Estados Unidos», escribió Cornish.

Virgin Atlantic Airways ha solicitado un paquete de ayuda estatal de préstamos comerciales y garantías por valor de cientos de millones de libras. La crisis del coronavirus ha causado graves trastornos en la industria de la aviación, ya que las aerolíneas se han visto obligadas a conectar a tierra la mayoría de las luces. Pero Virgin se especializa en el sector de larga distancia, que se espera que sea el más afectado por la pandemia. La aerolínea tenía solo £ 83 millones disponibles en efectivo neto de acuerdo con su último informe, y arrienda el 75% de sus 46 aviones.

Los fabricantes Airbus y Rolls Royce también han pedido apoyo para la aerolínea. Se produce cuando los organismos de la industria piden al gobierno que extienda su apoyo a las aerolíneas, advirtiendo que la interrupción actual fue «probablemente solo el comienzo».

En una declaración conjunta la semana pasada, ADS Group, Airlines UK y la Asociación de Operadores de Aeropuertos dijeron que los sectores de aviación, aeroespacial y viajes del Reino Unido corrían el riesgo de quedarse atrás en la recuperación económica del país si no se tomaban las medidas adecuadas. Pidieron que las medidas de alivio de la tasa comercial ya adoptadas para el comercio minorista, el ocio y la hospitalidad se extiendan a la aviación, un paso que el gobierno escocés ya ha tomado. También dijeron que el esquema de retención de empleos debería extenderse más allá de mayo, mientras que los esquemas de apoyo financiero deberían estar disponibles para todas las empresas. «Asegurarse de que los sectores de aviación y aeroespacial puedan recuperarse rápida y completamente cuando se levanten las restricciones respaldará una recuperación más amplia en el comercio del Reino Unido que es vital para limitar el costo económico de la crisis de Covid-19», dijeron.

El Gobierno del Reino Unido ha dicho que considerará las solicitudes de rescate «siempre que se hayan explorado todos los demás esquemas gubernamentales y se hayan agotado todas las opciones comerciales, incluida la obtención de capital de los inversores existentes».

Virgin suspends temporary ops

Virgin Atlantic has suspended its commercial passenger operations

Virgin Atlantic Airways has temporarily suspended all of its air operations until the end of April 2020. «Following the rapid acceleration of COVID-19 and extensive travel restrictions, along with a sharp drop in customer demand, Virgin Atlantic continues to review its program flight every day and has made the decision to move most of its current scheduled services to cargo-only services from April 20-26», the airline said in a statement.

As a result of the current pandemic crisis, the airline has announced that between 20 and 26 April 2020, it will only operate cargo services. The British company’s cargo flights will cover the connection routes between London-New York 21-26/04; London-Hong Kong 20-26/04 and London-Los Angeles 20-26/04. The airline has planned flights to Shanghai, China. For cargo flights between April 20-26 only, the Civil Aviation Authority special waiver will allow Virgin to transport cargo both in its aircraft cargo hold and in the cabin. Scenes from inside other flights operating cargo-only flights have shown boxes tied to fill the seats where passengers would normally sit. Virgin’s cargo operation not only saw its first flight as a result of the Coronavirus, but has proven to be an essential core of Virgin’s business. As passenger demand has dropped dramatically, Virgin’s cargo business has helped the airline continue its operations.

Virgin Atlantic also said it is working with the Commonwealth and Foreign Office to operate repatriation flights where necessary. The massive reduction in Virgin Atlantic operations is not a surprise. Last month, Virgin Atlantic CEO Shai Weiss said that as a result of the ongoing coronavirus pandemic, the airline would land 85% of its fleet in parts of April 2020.

Virgin, long-range

Manchester Airport Chief Charlie Cornish has called on the UK government to take the necessary steps to salvage Virgin Atlantic from the collapse, as the country’s airlines urge the government to extend its support during the Coronavirus crisis.

Virgin Atlantic is one of the largest long-distance airlines at the airport, transporting nearly 1 million people a year to New York, Los Angeles, and Atlanta. «These services are directly benefiting the economies of Manchester and the surrounding region. Virgin Atlantic’s capacity growth has been essential in enabling Manchester to become one of the best-connected European airports in the United States», Cornish wrote.

Virgin Atlantic Airways has applied for a state aid package of business loans and guarantees worth hundreds of millions of pounds. The coronavirus crisis has caused serious disruption to the aviation industry as airlines have been forced to ground most lights. But Virgin specializes in the long-distance sector, which is expected to be the hardest hit by the pandemic. The airline had just £ 83 million available in net cash according to its latest report, and leases 75% of its 46 aircraft.

Manufacturers Airbus and Rolls Royce have also asked for support for the airline. It comes as industry bodies ask the government to extend its support to airlines, warning that the current outage was «probably just the beginning».

In a joint statement last week, ADS Group, Airlines UK and the Airport Operators Association said the UK aviation, aerospace and travel sectors were at risk of falling behind in the country’s economic recovery if they did not take the appropriate measures. They called for the trade tax relief measures already taken for retail, leisure and hospitality to be extended to aviation, a step that the Scottish government has already taken. They also said that the job retention scheme should extend beyond May, while the financial support schemes should be available to all companies. «Ensuring that the aviation and aerospace sectors can recover fully and quickly when the restrictions are lifted will support a broader recovery in UK trade that is vital in limiting the economic cost of the Covid-19 crisis», they said.

The UK government has said it will consider bailout requests «as long as all other government schemes have been explored and all business options have been exhausted, including raising capital from existing investors».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Virginatlantic.com / Caa.gov.uk / Airgways.com
AW-POST: 202004121212AR

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Producción P8/KC-46 y MX 737 MAX

Posted on abril 11, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Boeing737-P8 AW | 2020 04 11 22:47 | INDUSTRY

Boeing se prepara para reiniciar la producción de aviones militares P8 Poseidon y mantenimiento de línea 737 MAX

The Boeing Company ha comunicado que traerá a unos 2.500 empleados de regreso a sus instalaciones en la Región de Puget Sound y Moses Lake, en el Estado de Washington, a partir del Lunes 13 Abril 2020, para operaciones limitadas que se centrarán en programas de defensa para producción de aviones de patrulla marítima Boeing P8 Poseidon, una aeronave basada en la línea 737 Next Generation, los aviones cisterna KC-46, un derivado del Boeing 767 y el mantenimiento de la línea 737 MAX.

Las operaciones del área de Moses Lake tienen que ver con el mantenimiento de más de 200 aviones que se almacenan en el aeropuerto de Moses Lake debido a la puesta a tierra mundial de la flota 737 MAX. Boeing dijo que otros laboratorios esenciales y equipos de soporte regresarán a los sitios de trabajo para satisfacer las necesidades críticas de los clientes.

Decenas de miles de empleados siguen inactivos debido a la suspensión de las operaciones de producción de Boeing en medio de la pandemia del Coronavirus. Los empleados que regresen al lugar de trabajo deberán observar prácticas de seguridad más estrictas. Los empleados de Washington deberán usar máscaras o cubiertas faciales.

P8/KC-46 production and 737 MAX maintenance

Boeing prepares to restart production of P8 Poseidon military aircraft and maintenance of 737 MAX line

The Boeing Company has announced that it will bring some 2,500 employees back to its facilities in the Puget Sound and Moses Lake Region, in Washington State, starting Monday, April 13, 2020, for limited operations that will focus on defense programs. for the production of Boeing P8 Poseidon maritime patrol aircraft, an aircraft based on the 737 Next Generation line, KC-46 tankers, a derivative of the Boeing 767, and maintenance of the 737 MAX line.

Operations in the Moses Lake area are concerned with the maintenance of more than 200 aircraft that are stored at the Moses Lake airport due to the global grounding of the 737 MAX fleet. Boeing said other essential labs and support teams will return to the job sites to meet critical customer needs.

Tens of thousands of employees remain idle due to the suspension of Boeing’s production operations amid the Coronavirus pandemic. Employees returning to the workplace should observe stricter safety practices. Washington employees must wear face masks or covers.

Study concept. MX: Mantenimiento Aeronáutico / Aeronautical Maintenance

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202004112247AR

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La aviación mundial entre bastidores

Posted on abril 11, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-78800088 AW | 2020 04 11 13:12 | AVIATION

La pandemia del Coronavirus a desarrollado cambios a nivel mundial

La actual pandemia ha generado un profundo cambio en la manera de atender las situaciones de emergencias mundial. La aviación no ha sido la excepción. Las experiencias que se recogen del mundo de la aviación nos permiten observar un sin número de situaciones que los gobiernos e instituciones se esfuerzan por colaborar mancomunadamente en una situación de emergencia sanitaria global.

Aeropuertos

Las perspectivas de los aeropuertos a nivel mundial permiten observar detrás de escena en colaboración con los gobiernos y las aerolíneas el trabajo por repatriar a cada uno de sus ciudadanos. La situación en muchos aeropuertos continúan atendiendo a los pasajeros varados para dar seguimiento y asistencia debida. Miles de personas se han visto afectadas por las cancelaciones de viajes de las aerolíneas. Por parte de los aeropuertos, están realizando filtros sanitarios donde autoridades de la Salud revisan que los viajeros no tengan fiebre o cualquier otro síntoma de enfermedad respiratoria.

Otro detalle son los ciberataques que sufren los aeropuertos en vista de la actual pandemia. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) es, en tiempos normales, el séptimo aeropuerto más ocupado de los Estados Unidos. Recientemente ha confirmado que los piratas informáticos lograron comprometer dos de sus sitios web durante un ciberataque y probablemente robaron las credenciales de inicio de sesión de Windows de los usuarios. En un aviso de declaración de violación de datos, SFO advirtió a los usuarios potencialmente afectados que cambien sus contraseñas de Windows en consecuencia.

Curiosamente, parece que los piratas informáticos no buscaban las credenciales utilizadas para iniciar sesión en los propios sitios web, sino que distribuían información a la fuerza laboral de la OFS y datos sobre proyectos de construcción, respectivamente, sino sus credenciales de dispositivo de Windows.

Los usuarios afectados por el ciberataque, según el aviso de incumplimiento de la OFS, eran aquellos que «accedían a estos sitios web desde fuera de la red del aeropuerto a través de Internet Explorer en un dispositivo personal basado en Windows o en un dispositivo no mantenido por la OFS». Los datos afectados, dijo SFO, se parecen a los nombres de usuario y contraseñas para iniciar sesión en esos dispositivos personales de Windows. Los sitios web se desconectaron y se eliminó el código malicioso, confirmó el aviso de la OFS.

Muchos de los aeropuertos del mundo viven la experiencia de almacenar parte de las flotas de aeronaves de las compañías aéreas como el caso del Aeropuerto de Pittsburg, Estados Unidos, o el uso de los Cementerios de Aeronaves distribuidos a través del mundo. Los datos de Ascend by Cirium ponen el número de aviones estacionados en todo el mundo en 4.700.

Aerolíneas

En cuanto a las aerolíneas, muchas de ellas han aparcado sus aeronaves y renunciado a más vuelos debido a la prohibición por parte de muchos estados de continuar expandiendo la pandemia del virus. Un ejemplo de esto es la República Argentina que ha suprimido fuertemente el tráfico de pasajeros internacionales y doméstico a un número reducido de vuelos con los fines de reubicar el tráfico de repatriados consiguiendo controlar de manera exitosa hasta el momento la curva de contagio.

Otro aspecto de las compañías aéreas es la situación económica que atraviesan. En Estados Unidos el Gobierno ha aprobado inyectar capital para las ayudas de las principales aerolíneas tendientes a reducir el impacto financiero de la crisis. Europa, Oceanía, Asia, América y Africa conseguirán paliar la situación con ayudas de diferentes maneras.

El mundo de la aviación comercial continúa aprendiendo de este nuevo escenario y continúan trabajando detrás de escena para poder reacomodar este entramado que ha impactado al mundo entero. Todos luchan por salir de detrás de escena y comenzar la función, volver a volar, volver a la normalidad.

World aviation behind the scenes

The Coronavirus pandemic has developed changes worldwide

The current pandemic has generated a profound change in the way of dealing with global emergency situations. Aviation has not been the exception. The experiences gathered from the world of aviation allow us to observe countless situations that governments and institutions strive to collaborate jointly in a global health emergency situation.

Airports

The perspectives of airports around the world allow observing behind the scenes in collaboration with governments and airlines the work to repatriate each of its citizens. The situation at many airports continues to serve stranded passengers for follow-up and due assistance. Thousands of people have been affected by airline travel cancellations. On the part of the airports, they are making sanitary filters where Health authorities check that travelers do not have fever or any other symptom of respiratory disease.

Another detail is the cyberattacks suffered by airports in view of the current pandemic. For example, San Francisco International Airport (SFO) is, in normal times, the seventh busiest airport in the United States. It has recently confirmed that hackers managed to compromise two of its websites during a cyber attack and likely stole users’ Windows login credentials. In a data breach declaration notice, SFO warned potentially affected users to change their Windows passwords accordingly.

Interestingly, it seems that the hackers were not looking for the credentials used to log in to the websites themselves, but were distributing information to the OFS workforce and data on construction projects, respectively, but their Windows device credentials.

Users affected by the cyberattack, according to the OFS breach notice, were those who «accessed these websites from outside the airport network through Internet Explorer on a personal Windows-based device or an unmaintained device by the OFS». The affected data, SFO said, looks like usernames and passwords to log in to those personal Windows devices. The websites went offline and the malicious code was removed, the OFS notice confirmed.

Many of the world’s airports have the experience of storing part of the aircraft fleets of airlines such as the case of the Pittsburgh Airport, United States, or the use of Aircraft Cemeteries distributed throughout the world. Ascend by Cirium data puts the number of planes parked worldwide at 4,700.

Airlines

As for airlines, many of them have parked their aircraft and given up more flights due to the prohibition by many states to continue expanding the virus pandemic. An example of this is the Republic of Argentina, which has strongly suppressed international and domestic passenger traffic to a reduced number of flights in order to relocate repatriated traffic, successfully controlling the contagion curve so far.

Another aspect of airlines is the economic situation they are going through. In the United States, the Government has approved to inject capital for aid from the main airlines aimed at reducing the financial impact of the crisis. Europe, Oceania, Asia, America, and Africa will manage to alleviate the situation with aid in different ways.

The world of commercial aviation continues to learn from this new scenario and they continue to work behind the scenes in order to rearrange this framework that has impacted the entire world. Everyone struggles to get out from behind the scenes and start the show, fly again, get back to normal.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Oliver Roesler / Foxbusiness.com / Courriermail.com
AW-POST: 202004111312AR

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Rescatando la industria Boeing

Posted on abril 11, 2020 by A I R G W A Y S ®

boeing-chicago-headquarters-1200xx2389-1344-246-0 AW | 2020 04 11 00:33 | INDUSTRY / GOVERNMENT

La Administración Trump respalda apoyo a la aeroespacial Boeing

The Boeing Company ha recibido el aval del Gobierno de Estados Unidos para recibir ayudas económicas después de las dos razones principales que han puesto a la compañía aeroespacial americana en una situación un tanto delicada. los costos en tierra de la línea 737 MAX y el impacto de la pandemia del Coronavirus.

Desde el momento en que las agencias de regulación de aviación mundiales y la propia FAA decidieron detener los aviones 737 MAX hasta obtener las aprobaciones pertinentes, el fabricante aeroespacial estadounidense ha transitado uno de los años más difíciles de su centenaria historia. En estos meses Boeing ha soportado un largo y aún no concluido proceso de recertificación del controvertido avión, dificultades judiciales y políticas, demoras en el Programa 777X, complicaciones del Programa espacial Starliner y otras desavenencias en las áreas de defensa, lo que ha llevado a una carga de estrés financiero, caída de prestigio y pérdida de ventas de productos.

La compañía había solicitado en Enero 2020 un préstamo de US$ 10.000 millones de dólares de financiamiento. Sumando el factor de la actual pandemia, en Febrero la expansión de la emergencia sanitaria continuaría asfixiando tanto a fabricantes como aerolíneas comenzando a sufrir sus efectos. Marzo 2020 el mundo mostraba un escenario completamente distinto donde el mercado de aeronaves de transporte aéreo se había contraído como así el tráfico de pasajeros había alcanzado una disminución estrepitosa en todo el mundo.

Las ayudas a Boeing estarían estimadas en alrededor de US$ 60 mil millones de dólares, cifras que le permitiría a la compañía afrontar los problemas actuales de la línea 737 MAX y los efectos de la actual pandemia del Coronavirus. Boeing Commercial Airplanes necesitaba una caja de aproximadamente US$ 4 mil millones de dólares mensuales para mantener operativas todas sus plantas industriales. Hacia Diciembre 2019 Boeing poseía deudas por valores de US$ 27 mil millones de dólares. Hacia Marzo 2020, según fuentes de la compañía, su liquidez alcanzaba los US$ 14 mil millones, pero disponía de créditos por otros US$ 14 mil millones. Mientras tanto, las calificadoras de mercado bajaban la calificación crediticia debido a que su deuda se deterioraba. Por esta razón, activaron las alertas hacia el Gobierno para acudir de un mayor compromiso en las ayudas federales dando lugar a la Ley CARES (Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act).

Boeing recibiría a partir de la Ley CARES sería una ayuda de unos US$ 17 mil millones de dólares, menos del 70% de los US$ 60 mil millones que se estimaban necesarios. Para el desembolso existen condiciones a seguir por la administración de la compañía, dentro de las cuales estarían regulaciones salariales para los ejecutivos, una férrea supervisión de las decisiones de la junta de directores, el sostén de una política de conservación de empleos, la recuperación de la innovación y la revisión del mal desempeño en programas de defensa que arrastran grandes retrasos, incremento de presupuestos y resultados poco satisfactorios.

Perspectivas en el horizonte

Boeing deberá continuar batallando para recertificar su producto estrella, el 737 MAX y al mismo tiempo hacer frente a los problemas legales de las investigaciones del Fiscal General de los Estados Unidos por el caso de los procesos de producción del 737 MAX y las víctimas de los accidentes aéreos, un posible proceso penal largo por atender. La compañía ha sufrido un deterioro tecnológico por la caída de inversión en I+D (Investigación y Desarrollo),como así también las cuestionables maniobras de apalancamiento en el sector bursátil a través de la recompra de las propias acciones de la compañía.

El salvataje de la industria de aviación en Boeing ha significado un giro de las perspectivas y expectativas hacia el futuro donde no existirán más márgenes para continuar especulando con el liderazgo de los cielos.

Rescuing the Boeing industry

Trump Administration Backs Support for Boeing Aerospace

The Boeing Company has received the endorsement of the United States Government to receive financial aid after the two main reasons that have put the American aerospace company in a somewhat delicate situation. the ground costs of the 737 MAX line and the impact of the Coronavirus pandemic.

From the moment the global aviation regulatory agencies and the FAA itself decided to stop 737 MAX aircraft until obtaining the necessary approvals, the American aerospace manufacturer has gone through one of the most difficult years in its century-old history. In these months Boeing has endured aw-290150-02_cst-100_starliner a long and not yet completed recertification process of the controversial aircraft, legal and political difficulties, delays in the 777X Program, complications of the Starliner Space Program and other disagreements in the areas of defense, which has led to a burden of financial stress, loss of prestige and loss of product sales.

The company had requested in January 2020 a loan of US$ 10 billion in financing. Adding the factor of the current pandemic, in February the expansion of the health emergency would continue to suffocate both manufacturers and airlines, beginning to suffer. March 2020 the world was showing a completely different scenario where the market for air transport aircraft had contracted as passenger traffic had declined dramatically worldwide.

Aid to Boeing would be estimated at around US$ 60 billion, figures that would allow the company to face the current problems of the 737 MAX line and the effects of the current Coronavirus pandemic. Boeing Commercial Airplanes needed a box of approximately $ 4 billion a month to keep all its industrial plants operational. As of December 2019, Boeing had debts of US$ 27 billion. As of March 2020, according to company sources, its liquidity reached US$ 14 billion, but it had credits for another US$ 14 billion. Meanwhile, the credit rating agencies downgraded the credit rating as their debt deteriorated. For this reason, they activated alerts to the Government to seek a greater commitment in federal aid, giving rise to the CARES Act (Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act).

Boeing would receive from the CARES Act would be an aid of about US$ 17 billion, less than 70% of the US$ 60 billion that was estimated necessary. For the disbursement, there are conditions to be followed by the company’s management, among which would be salary regulations for the executives, a tight supervision of the decisions of the board of directors, the support of a policy of job conservation, the recovery of innovation and the review of poor performance in defense programs that drag long delays, increased budgets, and unsatisfactory results.

Perspective on the horizon

Boeing must continue to battle to recertify its flagship product, the 737 MAX, while also addressing the legal problems of the United States Attorney General’s investigations of the 737 MAX production process case and accident victims. flights, a possible long criminal proceeding to attend. The company suffered a technological deterioration due to the drop in investment in I+D (Investigation and Development), as well as the questionable leverage maneuvers in the stock market sector through the repurchase of the company’s own shares.

The salvage of the aviation industry at Boeing has meant a shift of prospects and expectations into the future where there will be no more margin to continue speculating with the leadership of the skies.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202004110033AR

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Aerolíneas ops mínimas en cabotaje

Posted on abril 10, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700844433 AW | 2020 04 10 23:14 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ha reducido sus operaciones comerciales

Aerolíneas Argentinas ha anunciado la suspensión de las operaciones comerciales preservando vuelos mínimos en el período entre Mayo-Junio 2020. El grupo Aerolíneas solo programará servicios especiales de repatriación controlada en la Fase II donde permitirán administrar de manera más eficiente la cuarentena de los arribados de vuelos internacionales. Mientras tanto, la aerolínea de bandera ya canceló todos sus vuelos comerciales comunes hasta el 30 Abril 2020, en el contexto de la extensión del aislamiento obligatorio por parte del Gobierno de Argentina anunciado este Viernes 10/04.

El impacto de la pandemia del Coronavirus ha resultado en una caída en la cantidad de reservas de pasajes es de entre el 80 y el 85% en la compañía aérea de Argentina. El plan AW-7000737m elaborado por Aerolíneas, algunos destinos tendrán cinco frecuencias menos, como es el caso de Santiago de Chile, que realiza 35 vuelos semanales a la capital trasandina, pero para Mayo y Junio solo programó siete por semana. Las principales ciudades brasileñas estarán conectadas con vuelos mínimos. Respecto a San Pablo, Aerolíneas tiene normalmente cuatro frecuencias diarias con un total de 28 Frq/S, mientras que en el período Mayo/Junio 2020 solo prevé que haya una frecuencia diaria. Río de Janeiro posee 21 vuelos semanales pero se prevén cinco por semana en Mayo y siete por semana en Junio. Madrid posee 7 vuelos semanales contra 3 Frq/S para Mayo 2020 y 3 por semana en Junio 2020; hacia Asunción 14 Frq/S decreciendo a 3 Frq/S en Mayo y 3 Frq/S en Junio; hacia Bogotá 7 Frq/S reduciendo a 3 Frq/S en Mayo y 3 Frq/S en Junio; hacia Miami 7 Frq/S disminuyendo 5 Frq/S en Mayo y 5 Frq/S en Junio y hacia Lima 7 Frq/S alcanzando una disminución de 3 Frq/S en Mayo y 3 Frq/S en Junio. Hacia Nueva York y Roma, dos de los lugares más afectados por el coronavirus, poseían 12 y 4 frecuencias respectivamente. No hay previsto ningún vuelo para todo el mes de Mayo y solo 3 Frq/S proyectado en principio para Junio 2020.

El esquema de vuelos previsto actualmente para los dos meses siguientes es provisorio y dependerá de la demanda real que haya así como, por supuesto, de que al mismo tiempo no existan restricciones oficiales sobre las fronteras y el espacio aéreo.

Desde Aerolíneas/Austral sostienen que la programación en vigencia permitirá controlar la emergencia sanitaria, pero al mismo tiempo están atentos a las directivas que el Gobierno de Argentina pudiera adelantar al ir administrando la salida de la cuarentena de manera progresiva.

Aerolíneas minimum ops in cabotage

Aerolíneas Argentinas has reduced its commercial operations

AW-717348MAX Aerolíneas Argentinas has announced the suspension of commercial operations preserving minimum flights in the period between May-June 2020. The group Aerolíneas will only program special services of controlled repatriation in Phase II where they will allow to manage more efficiently the quarantine of the arrivals of flights international. Meanwhile, the flag carrier has already canceled all its common commercial flights until April 30, 2020, in the context of the extension of mandatory isolation by the Government AW-70000194 of Argentina announced this Friday 10/04.

The impact of the Coronavirus pandemic has resulted in a drop in the number of ticket reservations between 80 and 85% in the Argentine airline. The plan prepared by Airlines, some destinations will have five fewer frequencies, as is the case of Santiago de Chile, which makes 35 weekly flights to the trans-Andean capital, but for May and June it only scheduled seven per week. The main Brazilian cities will be connected with minimal flights. Regarding São Paulo, Airlines normally has four daily frequencies with a total of 28 Frq/S, while in the May/June 2020 period it only foresees that there will be one daily frequency. Rio de Janeiro has 21 weekly flights, but five are planned per week in May and seven per week in June. Madrid has 7 weekly flights against 3 Frq/S for May 2020 and 3 per week in June 2020; towards Asunción 14 Frq/S decreasing to 3 Frq/S in May and 3 Frq/S in June; to Bogotá 7 Frq/S reducing to 3 Frq/S in May and 3 Frq/S in June; to Miami 7 Frq/S decreasing 5 Frq/S in May and 5 Frq/S in June and to Lima 7 Frq/S reaching a decrease of 3 Frq/S in May and 3 Frq/S in June. Towards New York and Rome, two of the places most affected by the coronavirus, had 12 and 4 frequencies respectively. No flight is planned for the entire month of May and only 3 Frq/S initially projected for June 2020.

The flight schedule currently planned for the following two months is provisional and will depend on the real demand that there is as well as, of course, that at the same time there are no official restrictions on borders and airspace.

From Aerolíneas/Austral they maintain that the programming in force will allow to control the health emergency, but at the same time they are attentive to the directives that the Government of Argentina could advance by gradually managing the exit from quarantine.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Baenegocios.com / Airgways.com
AW-POST: 202004102314AR

A\W A I R G W A Y S ®

Gobiernos de Europa preparan rescate

Posted on abril 10, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Fri.fr_710 AW | 2020 04 10 18:47 | AIRLINES / GOVERNMENT

Los gobiernos de Europa estatizarían aerolíneas

Tras los cambios abruptos de mercado en el sector de la aviación comercial y el turismo, los gobiernos de Europa se aprontan a planificar un rescate de las compañías aéreas para que puedan continuar su existencia. Aunque no todos los gobiernos podrán hacer frente a los rescates financieros de las líneas aéreas, muchas sufrirán el coletazo de los efectos de la pandemia del Coronavirus.

Caso Alitalia

Después de muchas idas y vueltas para conseguir un oferente de compra con respecto a la aerolínea Alitalia, el efecto pandemia ha traido una vuelta de visagra a las estrategias de la aerolínea italiana. Este golpe letal afectan directamente a los capitales de las aerolíneas del mundo; pero en el caso de Alitalia, ha traido una oportunidad para que el Gobierno de Italia efectúe un rescate tras su estatización como única alternativa presente para la línea aérea de Italia.

7551 Alitalia en concurso de acreedores desde Mayo 2017, no ha podido conseguir un oferente que mostrara fuerte compromiso por adquirir la compañía. El Lunes 6 Abril 2020, por ley, el Gobierno ha promulgado la aprobación de inyección de 25.000 millones de Euros para articular la crisis del sector de la aerolínea. El Ministerio de Economía y Finanzas asumirá el control a las aerolíneas Alitalia y Alitalia Cityline S.p.A.

El Gobierno de Italia había cerrado la oferta de interesados para Alitalia el 18 Marzo 2020 como fecha límite para rescatar el grupo estableciendo un tope el 31 Mayo 2020 como tiempo límite para la venta de Alitalia. Por ahora, los vientos de cambios permitirán renacionalizar la aerolínea dando un giro completo al futuro de la aerolínea de bandera italiana.

Air France-KLM Group

El grupo Air France-KLM ha presentado a los estados respectivos el reclamo para ayudas para combatir el impacto de la pandemia del Coronavirus. Los miembros de la Junta del grupo Air France-KLM participarán en el esfuerzo de acuerdo con las medidas aplicables a los empleados de ambas compañías para una reducción de sus remuneraciones.

«A medida que la crisis continúa, las condiciones para una recuperación siguen siendo inciertas, tanto en términos de nuestras operaciones aéreas, como en términos más generales en términos del calendario de recuperación económica y de demanda. Nuestras mejores estimaciones actuales, que incorporan las medidas mencionadas anteriormente, muestran que en ausencia de financiamiento adicional, se espera un requerimiento de liquidez en el tercer trimestre de 2020», expresan desde Air France-KLM Group.

Air France y KLM, han entablado conversaciones en profundidad con sus respectivos gobiernos e instituciones financieras para otorgar los recursos que les permitirán asegurar y mantener niveles adecuados de liquidez para todos significa, en particular en el marco del Marco temporal de la Comisión Europea sobre ayudas estatales en vigor publicado el 19 Marzo 2020. En esta etapa, dadas las diversas opciones que se están considerando actualmente y la calidad de las discusiones con los dos Estados e instituciones financieras, el Grupo Air France-KLM confía en que podrá obtener financiamiento adicional para cumplir con todas sus obligaciones financieras futuras y permitirle asegurar la recuperación de su actividad más allá de la crisis actual.

«Nos enfrentamos a una crisis sin precedentes que afecta sin excepción a la industria de las aerolíneas, lo que está causando una gran incertidumbre sobre las perspectivas del transporte aéreo. Desde el comienzo de esta crisis, el Grupo Air France-KLM ha hecho todo lo posible para garantizar la seguridad sanitaria de sus empleados y clientes y, en el aspecto financiero, preservar su liquidez a corto plazo y prepararse para el futuro. Medidas de emergencia se han implementado rápidamente para reducir nuestros costos e inversiones. Saludo el compromiso excepcional de nuestros empleados, que están dando lo mejor de sí mismos en estos tiempos difíciles, particularmente los equipos operativos que están permitiendo los vuelos de repatriación de nuestros conciudadanos, así como el transporte de equipos médicos a Francia y los Países Bajos. Ahora es más claro que nunca que se necesita el apoyo de nuestros gobiernos holandés y francés para cumplir con nuestros requisitos de efectivo y permitirnos continuar nuestras operaciones una vez que la crisis haya terminado. Las conversaciones con ellos y socios financieros están en curso, y estoy seguro de su disposición a apoyarnos y al futuro del Grupo Air France-KLM, un jugador clave para el empleo y las economías más grandes de nuestras dos naciones, cuyas banderas ondean nuestras aerolíneas el mundo y confiamos en su disposición a apoyarnos y al futuro del Grupo Air France-KLM, un jugador clave para el empleo y las economías más grandes de nuestras dos naciones, cuyas banderas ondean nuestras aerolíneas en todo el mundo y confío en su disposición a apoyarnos y al futuro del Grupo Air France-KLM, un jugador clave para el empleo y las economías más grandes de nuestras dos naciones, cuyas banderas ondean nuestras aerolíneas en todo el mundo», dijo Benjamin Smith, Director Ejecutivo de Air France-KLM.

Desde el comienzo de la crisis del COVID-19, el Grupo ha implementado medidas adecuadas para proteger a sus pasajeros y personal, así como para preservar su sostenibilidad financiera. En vista de las medidas cada vez más estrictas tomadas por muchos países, incluidas las restricciones a las oportunidades de viaje o el cierre de fronteras, el Grupo Air France-KLM ha reducido drásticamente su actividad de vuelo, que en los próximos meses debería ser inferior al 10% del nivel del año pasado.

Governments of Europe prepare rescue

European governments would nationalize airlines

Following abrupt market changes in the commercial aviation and tourism sector, the governments of Europe are preparing to plan a rescue of the airlines so that they can continue their existence. Although not all governments will be able to cope with airline bailouts, many will be hit by the effects of the Coronavirus pandemic.

Alitalia case

After many twists and turns to get a purchase offeror regarding Alitalia airline, the pandemic effect has brought a hinge turn to the strategies of the Italian airline. This lethal blow directly affects the capital of the world’s airlines; But in the case of Alitalia, it has brought an opportunity for the Italian Government to carry out a rescue after its nationalization as the only alternative present for the Italian airline.

Alitalia in bankruptcy since May 2017, has not been able to get an offeror who showed a strong commitment to acquire the company. On Monday, April 6, 2020, by law, the Government has promulgated the injection approval of 25,000 million Euros to articulate the crisis in the airline sector. The Ministry of Economy and Finance will assume control of the airlines Alitalia and Alitalia Cityline S.p.A.

The Italian Government had closed the offer of interested parties for Alitalia on March 18, 2020, as the deadline to rescue the group, establishing a cap on May 31, 2020, as the deadline for the sale of Alitalia. For now, the winds of change will allow the airline to be renationalized, giving a complete turnaround to the future of the Italian flag carrier.

Air France-KLM Group

The Air France-KLM group has submitted to the respective states the claim for aid to combat the impact of the Coronavirus pandemic. The members of the Board of the Air France-KLM group will participate in the effort in accordance with the measures applicable to the employees of both companies to reduce their remuneration.

«As the crisis continues, conditions for a recovery remain uncertain, both in terms of our air operations, and more generally in terms of the economic recovery and demand schedule. Our best current estimates, which incorporate the measures mentioned above, show that in the absence of additional financing, a liquidity requirement is expected in the third quarter of 2020», they express from Air France-KLM Group.

Air France and KLM have entered into in-depth talks with their respective governments and financial institutions to provide the resources that will enable them to secure and maintain adequate levels of liquidity for all means, in particular within the framework of the European Commission’s Temporary Framework on State aid in force published on March 19, 2020. At this stage, given the various options currently being considered and the quality of discussions with the two states and financial institutions, the Air France-KLM Group is confident that it will be able to obtain additional financing to meet with all its future financial obligations and enable it to ensure the recovery of its activity beyond the current crisis.

«We are facing an unprecedented crisis affecting the airline industry without exception, which is causing great uncertainty about the prospects for air transport. Since the beginning of this crisis, the Air France-KLM Group has done everything possible to guarantee the health security of its employees and customers and, financially, preserve its liquidity in the short term and prepare for the future. emergencies have been rapidly implemented to reduce our costs and investments. I salute the exceptional commitment of our employees, who are doing their best in these difficult times, particularly the operational teams that are allowing the repatriation flights of our fellow citizens, as well as transporting medical equipment to France and the Netherlands It is now clearer than ever that the support of our Dutch and French governments is needed to meet our cash requirements and allow us to continue our operations once the crisis is over. conversations with them and financial partners are ongoing, and I am confident of their willingness to support us and the future of the Air France-KLM Group, a key player for employment and the largest economies of our two nations, whose flags fly our airlines around the world and we are confident in their readiness to support us and the future of the Air France-KLM Group, a key player for jobs and the largest economies of our two nations, whose flags fly our airlines around the world. And I am confident in your readiness to support us and the future of the Air France-KLM Group, a key player for employment and the larger economies of our two nations, whose flags fly our airlines around the world», said Benjamin Smith, Executive Director of Air France-KLM.

Since the beginning of the COVID-19 crisis, the Group has implemented adequate measures to protect its passengers and personnel, as well as to preserve its financial sustainability. In view of the increasingly stringent measures taken by many countries, including restrictions on travel opportunities or the closure of borders, the Air France-KLM Group has drastically reduced its flight activity, which in the coming months should be less at 10% of last year’s level.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Alitalia.com / Airgways.com
AW-POST: 202004101847AR

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EEUU declara rescatar sus aerolíneas

Posted on abril 10, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Americam_70066 AW | 2020 04 10 18:00 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

La Administración Trump apoya compromiso de rescate de aerolíneas de Estados Unidos

El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha expresado el Viernes 10/04 por medio de Twitter que se deben salvar las aerolíneas del país, mientras su gobierno se prepara para informar al sector este fin de semana sobre los términos de una ayuda por un monto de US$ 32.000 millones de dólares para compensar el impacto de la pandemia del Coronavirus.

El Presidente Donald Trump en un retuit de un artículo de un comentarista de Fox News Channel sobre el rescate a las aerolíneas, escribió: «No es bueno (…), pero es lo que es. ¡Hay que salvar las aerolíneas!». El fuerte compromiso de la actual Administración permitirá palear la situación del sector del mercado aéreo en Estados Unidos. Las perspectivas de las compañías con respecto a las ayudas bajo el paraguas de la Ley CARES permitirá atender las urgencias de pagos a empleados y compromisos a corto plazo; permitiendo observarse a futuro una fuerte restructuración después de las inyecciones de capital por parte del Estado.

The US declares to rescue its airlines

Trump Administration Supports U.S. Airline Rescue Commitment

The President of the United States, Donald Trump, expressed on Friday 10/04 through Twitter that the country’s airlines must be saved, while his government prepares to inform the sector this weekend about the terms of aid for amount of US $ 32,000 million to offset the impact of the Coronavirus pandemic.

President Donald Trump, in a retweet of an article by a Fox News Channel commentator on the airline bailout, wrote: «It is not good (…), but it is what it is. Airlines must be saved!». The strong commitment of the current Administration will enable the situation of the aviation market sector in the United States to be overcome. The companies’ perspectives regarding aid under the umbrella of the CARES Law will allow to attend to urgent payments to employees and short-term commitments; allowing a strong restructuring to be observed in the future after capital injections by the State.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202004101800AR

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Activa Volcán Merapi en Indonesia

Posted on abril 10, 2020 by A I R G W A Y S ®

Indonesia's most active volcano Merapi erupts again, flight ... AW | 2020 04 10 12:48 | AVIATION SAFETY

El Volcán Merapi entra en erupción en la República de Indonesia

El Volcán Merapi es más activo de Indonesia, vuelve a entrar en erupción, se emite una advertencia de vuelo. El Monte Merapi, el volcán más activo de Indonesia, hizo erupción nuevamente el Viernes 10 Abril 2020, arrojando una columna de cenizas de hasta 3.000 metros de altura, dijo la Agencia de Vulcanología de Indonesia.

El volcán de 2.930 metros que se encuentra en la isla principal de Java en la República de Indonesia, ha arrojado cenizas 13 veces desde Septiembre 2019, lo que indica que la intrusión de nuevo magma ha estado ocurriendo, dijo la agencia. Se pidió a los residentes que viven alrededor de las laderas que tomen medidas de precaución ante posibles lluvias de cenizas, dijo la agencia en un comunicado. Una zona prohibida ha sido declarada en un radio de 3 km desde el cráter, dijo.

La agencia emitió un aviso de observación de volcanes para la aviación (VONA) con el nivel del segundo código naranja más alto, lo que significa que la erupción pone en peligro la aviación y se requieren aviones para evitar el espacio aéreo alrededor de las nubes calientes. El Volcán Merapi entró en erupción el 2 Abril 2020 con una columna de cenizas esparcidas por hasta 3 km hasta el cielo.

El Monte Merapi, uno de los 129 volcanes activos de Indonesia, ha entrado en erupción regularmente desde 1548. Durante sus erupciones de octubre a Noviembre 2010, un total de 353 personas fueron asesinadas y otras 350,000 fueron desplazadas. Indonesia, una gran nación archipelágica, es propensa a actividades volcánicas y terremotos, ya que se encuentra a lo largo del «Anillo de Fuego del Pacífico».

Merapi 20200410/0216Z

(1) AVISO DE OBSERVATORIO DE VOLCÁN PARA AVIACIÓN – VONA
(2) Emitido: 20200410/0216Z
(3) Volcán: Merapi (263250)
(4) Código de color de aviación actual: NARANJA
(5) Código de color de aviación anterior:naranja
(6) Fuente: Observatorio del Volcán Merapi
(7) Número de aviso: 2020MER12
(8) Volcán Ubicación: S 07 grados 32 min 31 segundos E 110 grados 26 minutos 31 segundos
(9) Zona: Región especial de Yogyakarta, Indonesia
(10) Elevación de cumbre: 9498 pies (2968 m)
(11) Resumen de actividad volcánica: Erupción con nube de cenizas volcánicas a las 0910Z (0210 LT).
(12) Altura de la nube volcánica: La mejor estimación de la cima de la nube de cenizas es de alrededor de 19098 FT (5968 M) sobre el nivel del mar, puede ser mayor de lo que se puede observar claramente. Fuente de datos de altura: observador en tierra.
(13) Otra información de la nube volcánica: Nube de cenizas moviéndose hacia el noroeste
(14) Observaciones: Erupción registrada en el sismograma con amplitud máxima de 75 mm y 103 segundos de duración. La erupción se ha detenido.
(15) Contactos: Centro de la Agencia Geológica del Ministerio de Energía y Recursos Minerales para la mitigación de riesgos geológicos y vulcanológicos (CVGHM)
Tel: + 62-22-727-2606
Facsímil: +62-22-720-2761
Correo electrónico: pvmbg@esdm.go.id
(16) Siguiente aviso: Se emitirá un nuevo VONA si las condiciones cambian significativamente o si se cambia el código de color.
La última información volcánica se publica en VONA
MAGMA Indonesia: https://magma.vsi.esdm.go.id/vona/

Activate Merapi Volcano in Indonesia

Merapi Volcano erupts in the Republic of Indonesia

Indonesia’s most active volcano, Merapi, erupts again, a flight warning is issued. Mount Merapi, Indonesia’s most active volcano, erupted again on Friday April 10, 2020, spewing a column of ash up to 3,000 meters high, the Indonesian Volcanology Agency said.

The 2,930-meter volcano, located on the main island of Java in the Republic of Indonesia, has spewed ash 13 times since September 2019, indicating that the intrusion of new magma has been occurring, the agency said. Residents living around the slopes were asked to take precautionary measures against possible ashfalls, the agency said in a statement. A prohibited zone has been declared within a 3 km radius from the crater, he said.

The agency issued an Aviation Volcano Observation Notice (VONA) with the second-highest orange code level, meaning the eruption endangers aviation and aircraft are required to avoid airspace around hot clouds. The Merapi Volcano erupted on April 2 with a column of ash scattered for up to 3 km to the sky.

Mount Merapi, one of Indonesia’s 129 active volcanoes, has erupted regularly since 1548. During its eruptions from October to November 2010, a total of 353 people were killed and another 350,000 were displaced. Indonesia, a great archipelagic nation, is prone to volcanic activities and earthquakes as it is located along the «Pacific Ring of Fire».

Merapi 20200410 / 0216Z

(1) NOTICE OF VOLCANO OBSERVATORY FOR AVIATION – VONA
(2) Issued: 20200410 / 0216Z
(3) Volcano: Merapi (263250)
(4) Current aviation color code: ORANGE
(5) Previous aviation color code: orange
(6) Source: Merapi Volcano Observatory
(7) Notice number: 2020MER12
(8) Volcano Location: S 07 degrees 32 min 31 seconds E 110 degrees 26 minutes 31 seconds
(9) Zone: Yogyakarta Special Region, Indonesia
(10) Summit elevation: 9498 ft (2968 m)
(11) Summary of volcanic activity: Eruption with volcanic ash cloud at 0910Z (0210 LT).
(12) Volcanic Cloud Height: The best estimate of the top of the ash cloud is around 19098 FT (5968 M) above sea level, it may be higher than can be clearly seen. Height data source: ground observer.
(13) Other volcanic cloud information: Ash cloud moving northwest
(14) Observations: Eruption registered in the seismogram with a maximum amplitude of 75 mm and a duration of 103 seconds. The eruption has stopped.
(15) Contacts: Center of the Geological Agency of the Ministry of Energy and Mineral Resources for the mitigation of geological and volcanological risks (CVGHM)
Tel: + 62-22-727-2606
Facsimile: + 62-22-720-2761
Email: pvmbg@esdm.go.id
(16) Next notice: A new VONA will be issued if conditions change significantly or if the color code is changed.
The latest volcanic information is published in VONA
MAGMA Indonesia website: https://magma.vsi.esdm.go.id/vona/

Aktifkan Gunung Merapi di Indonesia

Gunung Merapi meletus di Republik Indonesia

Gunung berapi paling aktif di Indonesia, Merapi, meletus lagi, peringatan penerbangan dikeluarkan. Gunung Merapi, gunung berapi paling aktif di Indonesia, meletus lagi pada Jumat 10 April 2020, memuntahkan satu kolom abu setinggi 3.000 meter, kata Badan Vulkanologi Indonesia.

Gunung berapi 2.930 meter, yang terletak di pulau utama Jawa di Republik Indonesia, telah memuntahkan abu 13 kali sejak September 2019, menunjukkan bahwa intrusi magma baru telah terjadi, kata badan tersebut. Warga yang tinggal di sekitar lereng diminta untuk mengambil tindakan pencegahan terhadap kemungkinan abu, kata badan itu dalam sebuah pernyataan. Zona terlarang telah dinyatakan dalam radius 3 km dari kawah, katanya.

Badan itu mengeluarkan Aviation Volcano Observation Notice (VONA) dengan tingkat kode oranye tertinggi kedua, yang berarti letusan itu membahayakan penerbangan dan pesawat diminta untuk menghindari wilayah udara di sekitar awan panas. Gunung Merapi meletus pada 2 April 2020 dengan kolom abu yang tersebar hingga 3 km ke langit.

Gunung Merapi, salah satu dari 129 gunung berapi aktif di Indonesia, telah meletus secara teratur sejak 1548. Selama letusannya dari Oktober hingga November 2010, total 353 orang tewas dan 350.000 lainnya mengungsi. Indonesia, negara kepulauan yang hebat, rentan terhadap aktivitas vulkanik dan gempa bumi karena terletak di sepanjang «Cincin Api Pasifik».

Merapi 20200410 / 0216Z

(1) PEMBERITAHUAN OBSERVATORIUM VOLCANO UNTUK PENERBANGAN – VONA
(2) Dikeluarkan: 20200410/0216Z
(3) Gunung berapi: Merapi (263250)
(4) Kode warna penerbangan saat ini: ORANGE
(5) Kode warna penerbangan sebelumnya: oranye
(6) Sumber: Observatorium Gunung Merapi
(7) Nomor pemberitahuan: 2020MER12
(8) Lokasi Gunung Berapi: S 07 derajat 32 menit 31 detik E 110 derajat 26 menit 31 detik
(9) Zona: Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia
(10) Ketinggian puncak: 9498 kaki (2968 m)
(11) Ringkasan aktivitas vulkanik: Erupsi dengan awan abu vulkanik pada 0910Z (0210 LT).
(12) Tinggi Awan Vulkanik: Perkiraan terbaik dari puncak awan abu adalah sekitar 19098 FT (5968 M) di atas permukaan laut, mungkin lebih tinggi daripada yang dapat dilihat dengan jelas. Sumber data ketinggian: pengamat tanah.
(13) Informasi awan vulkanik lainnya: Awan abu bergerak ke barat laut
(14) Pengamatan: Letusan terdaftar dalam seismogram dengan amplitudo maksimum 75 mm dan durasi 103 detik. Letusan telah berhenti.
(15) Kontak: Pusat Badan Geologi Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral untuk mitigasi risiko geologis dan vulkanologis (CVGHM)
Tel: + 62-22-727-2606
Faksimili: + 62-22-720-2761
Email: pvmbg@esdm.go.id
(16) Pemberitahuan selanjutnya: VONA baru akan dikeluarkan jika kondisinya berubah secara signifikan atau jika kode warna diubah.
Informasi vulkanik terbaru dipublikasikan di VONA
MAGMA Indonesia: https://magma.vsi.esdm.go.id/vona/

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Magma.vsi.esdm.go.id/vona / Straitstimes.com / Airgways.com
AW-POST: 202004101248AR

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Boeing considera recorte 10% personal

Posted on abril 10, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Boeing 737 MAX_Assembly-line AW | 2020 04 10 11:05 | INDUSTRY

La compañía Boeing consideraría recorte 10% de personal

The Boeing Company está considerando un recorte del 10% en su fuerza laboral. El plan de Boeing podría incluir compras, jubilaciones anticipadas y despidos involuntarios, según un informe. Se esperaba que los recortes de la fuerza laboral de Boeing provengan en gran medida del brazo comercial del gigante aeroespacial, que ha sido presionado por la crisis en la industria de las aerolíneas globales.

La compañía aeroespacial estadounidense no ha tomado ninguna decisión todavía sobre inminentes recortes laborales del 10% del personal, pero se encontraba entre los escenarios bajo consideración. La semana pasada, Boeing anunció ofertas de compra voluntaria para sus aproximadamente 160.000 empleados, mientras continúa lidiando con las consecuencias de la pandemia del Coronavirus en los viajes aéreos y la perspectiva de un alto a largo plazo en los pedidos de nuevos aviones. El CEO de Boeing, David Calhoun, dijo que la oferta de despidos voluntarios «apunta a reducir la necesidad de otras acciones de la fuerza laboral».

Deteniendo producción

El fabricante de aeronaves que todavía continua lidiando por la puesta a tierra prolongada de su Boeing 737 MAX, a principios de esta semana había anunciado la suspensión temporal de la línea de ensamblaje del Boeing 787 en su fábrica en North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur, siguiendo una orden del Gobernador Henry McMaster que ordena que los residentes deben quedarse en casa y limitar la actividad no esencial.

«Es nuestro compromiso centrarnos en la salud y la seguridad de nuestros compañeros de equipo al evaluar la propagación del [Coronavirus] en todo el estado, su impacto en la confiabilidad de nuestra cadena de suministro global y ese efecto dominó en el programa 787. Estamos trabajando en alineación con los funcionarios del gobierno estatal y local y los funcionarios de salud pública para tomar las medidas que mejor protejan a nuestra gente», dijo Brad Zaback, Vicepresidente y Gerente General del Programa 787. La planta en Carolina del Sur fue la última fábrica de aviones comerciales de Boeing que todavía operaba durante la pandemia del Coronavirus.

Boeing dijo el Domingo 05/04 por la noche que sus centros de fabricación en el área de Seattle permanecerían cerrados indefinidamente debido a la propagación del Coronavirus. Boeing, en un correo electrónico a los empleados de Washington, dijo que estaba extendiendo el cierre planificado de dos semanas en Seattle en lugar de reabrir el Miércoles 08/04. La decisión afecta a unos 30.000 de los 70.000 empleados de Boeing en el Estado de Washington.

Boeing considers 10% personal cut

Boeing company would consider cutting 10% of personnel

The Boeing Company is considering a 10% cut in its workforce. Boeing’s plan could include purchases, early retirements, and involuntary layoffs, according to a report. Boeing’s workforce cuts were expected to come largely from the commercial arm of the aerospace giant, which has been pressured by the crisis in the global airline industry.

The US aerospace company has not yet made a decision on impending job cuts of 10% of staff, but it was among the scenarios under consideration. Last week, Boeing announced voluntary purchase offers for its approximately 160,000 employees, while continuing to grapple with the consequences of the Coronavirus pandemic on air travel and the prospect of a long-term halt in orders for new planes. Boeing CEO David Calhoun said the offer of voluntary layoffs «aims to reduce the need for further action by the workforce».

Stopping production

The aircraft manufacturer, which is still struggling with the prolonged grounding of its Boeing 737 MAX, earlier this week had announced the temporary suspension of the Boeing 787 assembly line at its factory in North Charleston, in the State of Carolina. South, following an order from Governor Henry McMaster that residents must stay home and limit nonessential activity.

«It is our commitment to focus on the health and safety of our teammates as we assess the spread of [Coronavirus] across the state, its impact on the reliability of our global supply chain, and that effect dominated the 787 Program. We are working in alignment with state and local government officials and public health officials to take steps that best protect our people», said Brad Zaback, Vice President and General Manager of the 787 Program. The South Carolina plant was the last Boeing commercial aircraft factory to still operate during the Coronavirus pandemic.

Boeing said Sunday 05/04 at night that its manufacturing centers in the Seattle area would remain closed indefinitely due to the spread of the Coronavirus. Boeing, in an email to Washington employees, said it was extending the planned two-week shutdown in Seattle instead of reopening on Wednesday 08/04. The decision affects some 30,000 of Boeing’s 70,000 employees in Washington State.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202004101105AR

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Stand-by nueva línea ensamblaje A321

Posted on abril 10, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Airbus_A321_700 AW | 2020 04 10 10:44 | INDUSTRY

Airbus suspende agregar nueva línea de ensamblaje del A321

Airbus Group SE ha archivado sus planes para crear una nueva línea de ensamblaje en Toulouse, Francia, para su avión A321 mientras la compañía lucha con la crisis del coronavirus. El consorcio europeo anunció planes para la línea en Enero 2020 cuando su problema era cómo satisfacer la demanda récord del avión desde su sitio en Hamburgo, Alemania, que ha tenido problemas para acomodar las horas adicionales y la complejidad que implica hacer el avión de pasillo único más ambicioso de Airbus.

Aunque el plan para convertir la planta de la línea de producción del A380 en franco retroceso de la compañía en Toulouse, Francia, la urgencia de seguir adelante con la planificación de activar otra línea adicional ha desaparecido con las presiones financieras de la crisis de lapandemia, dijeron fuentes de la industria. «Nuestros planes para una nueva línea A321 en Toulouse están pausados, en espera. Cuando veamos que las tarifas vuelven a subir, nos volveremos a conectar a los planes», confirmó un portavoz de Airbus.

Airbus stand-by new assembly line A321

Airbus suspends adding new A321 assembly line

Airbus Group SE has archived its plans to create a new assembly line in Toulouse, France, for its A321 aircraft as the company struggles with the coronavirus crisis. The European consortium announced plans for the line in January 2020 when its problem was how to meet the plane’s record demand from its site in Hamburg, Germany, which has struggled to accommodate overtime and the complexity of making the single-aisle plane. more ambitious than Airbus.

Although the plan to turn the A380 production line plant into frank setback for the company in Toulouse, France, the urgency to move forward with planning to activate another additional line has disappeared with the financial pressures of the pandemic crisis, industry sources said. «Our plans for a new A321 line in Toulouse are paused, on hold. When we see fares go up again, we will reconnect to the plans», confirmed an Airbus spokesperson.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202004101044AR

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