Presionan acuerdo Iberia-Air Europa

Posted on abril 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700032 AW | 2020 04 20 15:57 | AIRLINES ALLIANCE

Globalia presiona a Bruselas para formalizar acuerdo de adquisición

La familia Hidalgo controlante de Globalia Corporación Empresarial SA pretende que el Gobierno de España interceda ante Bruselas (Comunidad Europea) para que adelante su resolución sobre la compra por parte de Iberia, por razones de que existe temor a que el grupo de aviación International Aviation Group (IAG) se acoja a una cláusula de fuerza mayor para no seguir adelante con la operación de adquisición de Air Europa en los términos acordados.

Javier Hidalgo, Consejero Delegado del Grupo Globalia, ha mantenido varias conversaciones con el ministro de Transporte de España para que transmita a Bruselas la urgencia de la operación. La familia Hidalgo ha pasado en apenas un mes de tener repartido el imperio creado por el padre, Pepe Hidalgo, para efectuar la división de sus bienes. Javier Hidalgo ha pedido en varias ocasiones a José Luis Ábalos, Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que presione a la Comisión Europea para que autorice cuanto antes la venta a Iberia Líneas Aéreas de España, ya que considera que es la única tabla de salvación para Air Europa. Mientras tanto, la compañía tiene todo pactado ya para recibir un crédito exprés de € 130 millones de euros.

Globalia ha mantenido conversaciones para conseguir que las autoridades de competencia de Bruselas den en Junio 2020, como muy tarde, el visto bueno a la integración en el grupo IAG, operación anunciada el pasado 3 Noviembre 2019. Iberia se comprometió a pagar € 1.000 millones de euros a Globalia para tomar el control de Air Europa, que a su vez estaba en negociaciones con Air France-KLM. Pero el resto de competidores, entre otros, la aerolínea francesa-holandesa, exigieron una serie de condiciones Remedies para evitar abusos de posición dominante en distintas rutas aéreas. La propuesta de Iberia era traspasar destinos de Volotea en Madrid, Canarias, Baleares, Galicia, País Vasco y Asturias, por lo que esta aerolínea se quedaría con los slots una vez se lleve a término la adquisición de Air Europa.

El calendario inicial era que la antigua aerolínea de bandera estatal obtuviese las autorizaciones de la Unión Europea en la segunda parte de este año. Pero la irrupción de la crisis sanitaria de la pandemia del Coronavirus ha provocado un auténtico tsunami de perjuicios económicos en el transporte aéreo, con la mayoría de los aviones en tierra. Tanto Iberia como Air Europa han pedido préstamos y líneas de financiación urgente al Gobierno a través del Instituto Nacional de Crédito (ICO). Pero estiman que si la prohibición de volar se alarga en el tiempo, como empieza a darse por descontado, necesitarían ayudas directas, como está negociando Estados Unidos para varias de sus aerolíneas.

Teniendo presente las condiciones reinantes del ambiente de la aviación comercial pos-pandemia, el Grupo Globalia necesita una aprobación exprés de la fusión, pues de lo contrario, Air Europa no podría aguantar muchos meses sin volar e Iberia, que también puede entrar en serios problemas, no podría asumir la responsabilidad de compra pactada. La propia Volotea encontraría asimismo graves obstáculos para su supervivencia.

Oficialmente, Luís Gallego, Presidente de Iberia y futuro hombre fuerte de IAG, mantiene su compromiso de seguir adelante con la adquisición de la aerolínea de Globalia. Pero otras fuentes plantean que pueda acogerse a una cláusula de fuerza mayor, dado que este año se da por perdido y que ambas compañías van a incurrir en números rojos que hacen inviable cualquier acuerdo. Por ello, Globalia necesita que el Gobierno de España tome partido, como han hecho otros países, por dos empresas que emplean a unos 18.000 trabajadores.

Globalia está a punto de cerrar un crédito rápido con la garantía del ICO por € 130 millones de euros que le permitirá mantener sus empresas en pie, incluidos su grupo de agencias de viajes, Halcón, su división de ‘handling’ y su pequeña cadena hotelera. Santander, Bankia, Sabadell y Cajamar están entre los bancos que lideran este préstamo al grupo balear, que ha lanzado un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para 15.000 empleados.

Iberia-Air Europa agreement pressed

Globalia pressures Brussels to formalize acquisition agreement

The Hidalgo family controlling Globalia Corporación Empresarial SA intends that the Government of Spain intercede with Brussels (European Community) to advance its resolution on the purchase by Iberia, for reasons that there is fear that the aviation group International Aviation Group (IAG) uses a force majeure clause not to proceed with the acquisition of Air Europa in the agreed terms.

Javier Hidalgo, CEO of the Globalia Group, has had several conversations with the Spanish Minister of Transport to convey to Brussels the urgency of the operation. The Hidalgo family has spent in just a month having distributed the empire created by the father, Pepe Hidalgo, to effect the division of their assets. Javier Hidalgo has repeatedly asked José Luis Ábalos, Minister of Transport, Mobility and Urban Agenda, to put pressure on the European Commission to authorize the sale to Iberia Lineas Aereas of Spain as soon as possible, since he considers it to be the only salvation for Air Europa. Meanwhile, the company has already agreed to receive an express loan of € 130 million euros.

Globalia has held talks to get the competition authorities in Brussels to give at the latest in June 2020 the go-ahead for integration into the IAG group, an operation announced on November 3, 2019. Iberia promised to pay € 1 billion euros to Globalia to take control of Air Europa, which in turn was in negotiations with Air France-KLM. But the rest of the competitors, among others, the French-Dutch airline, demanded a series of Remedies conditions to avoid abuses of a dominant position on different air routes. Iberia’s proposal was to transfer Volotea destinations in Madrid, the Canary Islands, the Balearic Islands, Galicia, the Basque Country and Asturias, so this airline would take over the slots once the acquisition of Air Europa is completed.

The initial timetable was for the old state-flagged airline to obtain authorizations from the European Union in the second part of this year. But the eruption of the health crisis of the Coronavirus pandemic has caused a veritable tsunami of economic damage to air transport, with most aircraft on the ground. Both Iberia and Air Europa have requested urgent loans and financing lines from the Government through the National Credit Institute (ICO). But they estimate that if the ban on flying is extended over time, as is beginning to be taken for granted, they would need direct aid, as the United States is negotiating for several of its airlines.

Bearing in mind the prevailing conditions of the post-pandemic commercial aviation environment, the Globalia Group needs express approval of the merger, because otherwise, Air Europa could not endure many months without flying and Iberia, which may also be in serious trouble , could not assume the responsibility of the agreed purchase. Volotea herself would also encounter serious obstacles to her survival.

Officially, Luís Gallego, President of Iberia and future strong man of IAG, maintains his commitment to go ahead with the acquisition of the Globalia airline. But other sources suggest that it can benefit from a force majeure clause, given that this year it is given up and that both companies are going to incur red numbers that make any agreement unfeasible. For this reason, Globalia needs the Government of Spain to take sides, as other countries have done, for two companies that employ around 18,000 workers.

Globalia is about to close a quick loan with an ICO guarantee of € 130 million that will allow it to keep its companies standing, including its group of travel agencies, Halcón, its handling division, and its small hotel chain. Santander, Bankia, Sabadell, and Cajamar are among the banks that lead this loan to the Balearic group, which has launched a temporary employment regulation file (ERTE) for 15,000 employees.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Globalia.com / Iberia.com / Airgways.com
AW-POST: 202004201557AR

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Airbus Bristol/Filton reanudan trabajos

Posted on abril 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Airbus_aerospace_park_1_Filton AW | 2020 04 20 15:03 | INDUSTRY

Airbus Filton y Broughton del Reino Unido reanudan línea de montaje

AW-A320neo_00122 Las factorías de Airbus Filton y Broughton en el Reino Unido han activado las líneas de desarrollo cuando miles de trabajaroes han ingresado a sus puestos de trabajo en la mañana del Lunes 20/04 después de casi un mes de cese a medida que la producción regresa para intensificar progresivamente las actividades de la industria aeronáutica.

En Marzo 2020, alrededor de 5.500 empleados de los 9.300 trabajadores de Broughton y Filton fueron enviados a casa debido a la pandemia del Coronavirus, inicialmente durante tres semanas con el habitual cierre de verano. Esto se extendió a principios de Abril 2020 hasta el día veinte. Airbus está reduciendo la tasa de producción mensual del A320 de 60 a 40 mientras que también reduce las tasas de A350 de 10 a 6 unidades mensuales.

Miles de personal de producción y soporte de producción volverán hoy a medida que se reinicien las actividades. El personal que no participe en actividades de producción continuará trabajando desde su hogar siempre que sea posible. Un portavoz de Airbus dijo: “Nuestro trabajo ha sido intenso, extenso y minucioso. Todos los gerentes senior de producción y apoyo a la producción han recibido capacitación en distanciamiento social y la implementarán a medida que los equipos regresen a trabajar a partir del 20 Abril. Nuestros representantes de seguridad sindical apoyarán esta actividad. Nos estamos asegurando de mantenernos alineados con las directrices del Gobierno del Reino Unido”.

Airbus UK Bristol and Filton resume work

UK Airbus Filton and Broughton resume assembly line

AW-Airbus_Isologotype Globeblue The Airbus Filton and Broughton factories in the UK have activated the development lines when thousands of workers entered their jobs on the morning of Monday 20/04 after almost a month of cessation as production returns to intensify progressively the activities of the aeronautical industry.

In March 2020, about 5,500 employees of the 9,300 Broughton and Filton workers were sent home due to the Coronavirus pandemic, initially for three weeks with the usual summer shutdown. This was extended in early April 2020 until the twentieth. Airbus is reducing the A320’s monthly production rate from 60 to 40 while also reducing the A350’s rates from 10 to 6 units per month.

Thousands of production and production support personnel will return today as activities resume. Staff who are not involved in production activities will continue to work from home whenever possible. An Airbus spokesperson said: “Our work has been intense, extensive, and painstaking. All senior production and production support managers have received social distancing training and will implement it as teams return to work beginning April 20. Our union security representatives will support this activity. We are making sure to stay aligned with UK Government guidelines”.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202004201503AR

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Australia rechaza ayudas a Virgin

Posted on abril 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Aerotime.aero_7005 AW | 2020 04 20 13:06 | AIRLINES / GOVERNMENT

Virgin Australia ingresa fase administrativa por pandemia

Virgin Australia Airlines está lista para ingresar a la administración voluntaria con miles de empleos en riesgo. La segunda aerolínea más grande de Australia ha sido rechazada por el Gobierno de Australia en una solicitud de rescate de US$ 1.4 mil millones

La aerolínea ahora se ha derrumbado con los administradores designados para tratar de salvar ala compañía. Virgin Australia entrará en la administración voluntaria en el mayor colapso de las aerolíneas a nivel global como así también en Australia desde que Ansett Airlines falló en 2002, poniendo en riesgo miles de empleos y más de mil millones de dólares en boletos prepagos.

El Lunes 20/04 la aerolínea que ha estado en tierra desde el 25 Marzo 2020 debido a la crisis del Coronavirus, designará a John Greig, Vaughan Strawbridge y Richard Hughes como administradores. La medida se produce después de que el gobierno federal rechazó su petición de un préstamo de US$ 1.4 mil millones como parte de un rescate más amplio de la industria y a pesar de las ofertas de apoyo de los Estados de New South Wales y Queensland.

También se decidirá el destino de su flota de aproximadamente 130 aviones, muchos de los cuales están hipotecados, y casi US$ 1.2 mil millones en reservas de boletos para clientes. La medida también provocó temores de tarifas aéreas altísimas para los consumidores si su rival más grande, Qantas Airways una vez más puede establecer el dominio del mercado australiano. Es probable que la administración elimine el valor de las acciones del grupo, incluido el que tienen los accionistas dominantes Singapore Airlines, los grupos chinos Nanshan y HNA Group, el Gobierno de Abu Dhabi a través de la aerolínea estatal Etihad y el multimillonario Richard Branson.

Sin embargo, la administración también puede ayudar a un comprador a reducir o eliminar una montaña de deudas de más de US$ 4.8 mil millones adeudada a bancos que han paralizado a la aerolínea mientras continuaba quemando efectivo mientras sus aviones estaban en tierra. También puede cerrar partes de la aerolínea que no funcionan bien, como la low cost Tiger Airways. Esto permitiría reacondicionar a Virgin Australia volar nuevamente, incluso en una forma reducida.

El Director Ejecutivo Paul Scurrah continúa trabajando como CEO de la compañía a medida que se reestructura la deuda de Vingin Australia. Durante las últimas dos semanas, Scurrah ha estado luchando contra lo que él ve como una campaña contra Virgin Australia por parte de Qantas Airways, además de tratar con un gobierno que dijo repetidamente que estaba comprometido a mantener dos aerolíneas en Australia, pero que hasta ahora no ha estado dispuesto a rescatar a la aerolínea.

El Gobierno australiano ha ofrecido a la industria alrededor de US$ 700 millones en tarifas y cargos reducidos, pero estos solo tienen valor si los aviones están volando. También ha ofrecido US$ 165 millones para suscribir a Virgin Australia y Qantas Airways operando una red doméstica mínima que sirve las rutas metropolitanas y regionales más críticas, pero debido a que este dinero solo cubre el costo de operar los vuelos, no mejora la posición financiera de Virgin Australia.

El colapso de Virgin Australia aumenta la posibilidad de que Qantas Airways vuelva a disfrutar de un monopolio sobre las principales rutas aéreas de Australia, como sucedió después del colapso de Ansett Airlines en 2002. Esto resultó en un aumento de las tarifas. La Asociación de Auxiliares de Vuelo de Australia dijo que era importante que los gobiernos pensaran en cómo querían que se viera la industria de la aviación después de la crisis del coronavirus. “No podemos tener un abandono completo de la competencia. Le tomó 20 años llevar a Virgin a un puesto donde competía con Qantas. Necesitamos que Virgin sea de alguna forma, para que la gente pueda volar en Qantas. La gente debería recordar cómo era la industria de las aerolíneas cuando no había una competencia significativa bajo la política de las dos aerolíneas de los años setenta y principios de los ochenta. A menos que el gobierno limite las tarifas aéreas, el mercado establecerá tarifas y volverá a US$ 1.000 a Melbourne, o US$ 3.000 a Perth [desde Sydney]”, dijo el Gerente de Relaciones Industriales de la FAAA, Steven Reed.

Steven Reed también advirtió que el colapso de Virgin Australia podría resultar más costoso para el Gobierno que un rescate. «Al final del día, las únicas personas que pagan impuestos en Virgin son los empleados», dijo.

Virgin Australia no ha pagado ningún impuesto durante varios años, ya que no ha podido funcionar de manera rentable. Ha estado en números rojos todos los años durante los últimos cinco años, acumulando pérdidas de más de US$ 1.6 mil millones. Perdió US$ 88 millones adicionales en los seis meses hasta el final del año.

El secretario nacional del Sindicato de Trabajadores del Transporte, Michael Kaine, dijo que la administración sería un «momento aterrador para miles de trabajadores de Virgin» y repitió sus anteriores llamamientos para que el gobierno federal rescatara a la compañía.

El Gobierno de Australia necesitará un plan de inversión para superar este período de crisis y los contribuyentes obtendrán un doble beneficio, manteniendo un mercado de aviación competitivo. El Primer Ministro ha promovido el concepto de hibernación, de mantener negocios viables a flote durante esta crisis. Eso debe incluir a Virgin Australia y la única forma de hacerlo es mediante una participación accionaria del gobierno en este negocio. De los US$ 4.8 millones que la aerolínea debe a sus bancos, US$ 540 millones deben ser reembolsados o refinanciados antes del final de este año calendario.

A medida que el tiempo se agotaba para la aerolínea, Queensland le ofreció US$ 200 millones si mantenía su sede en Brisbane. La sede de Virgin’s Bowen Hills tiene 1.200 trabajadores y hay 5.000 empleados de Virgin en Queensland. Pero el tesorero de Nueva Gales del Sur, Dominic Perrotet, dijo el Domingo 19/04 por la noche que el Gobierno de New South Wales estaba considerando ofrecer apoyo y señalar el segundo aeropuerto que se está construyendo en Badgerys Creek. «Virgin debería tener su sede para Virgin y Tiger en Sydney», dijo Perrottet.

La Primera Ministra de Nueva Gales del Sur, Gladys Berejiklian, confirmó el interés de su estado el Lunes 20/04 por la mañana. «Si hay otras oportunidades [donde] el gobierno de NSW puede ayudar a las empresas a reestructurar herramientas o buscar otras oportunidades para establecer su oficina central aquí en NSW, estamos abiertos a todas esas cosas». Se espera que NSW publique una declaración una vez que Virgin haga un anuncio..

Se espera un anuncio tan temprano como el Martes 21/04 por la mañana para conocer la posición de Virgin Australia con respecto a su futuro. La aerolínea emplea a 10.000 personas cuyos empleos están ahora en peligro.

Australia rejects aid to Virgin

Virgin Australia enters administrative phase due to pandemic

Virgin Australia Airlines is ready to enter voluntary administration with thousands of jobs at risk. Australia’s second-largest airline has been rejected by the Australian Government in a US$ 1.4 billion bailout request

The airline has now collapsed with designated administrators to try to save the company. Virgin Australia will enter voluntary administration in the largest airline collapse globally as well as in Australia since Ansett Airlines failed in 2002, putting thousands of jobs and more than US$ 1 billion in prepaid tickets at risk.

On Monday 04/20, the airline that has been on the ground since March 25, 2020, due to the Coronavirus crisis, will appoint John Greig, Vaughan Strawbridge, and Richard Hughes as administrators. The move comes after the federal government rejected its request for a US$ 1.4 billion loan as part of a broader bailout of the industry and despite offers of support from the states of New South Wales and Queensland.

The fate of its fleet of approximately 130 aircraft, many of which are mortgaged, and nearly US$ 1.2 billion in customer ticket bookings will also be decided. The move also raised fears of soaring airfares for consumers if its biggest rival, Qantas Airways can once again establish dominance of the Australian market. Management is likely to wipe out the value of the group’s shares, including that held by dominant shareholders Singapore Airlines, Chinese groups Nanshan and HNA Group, the Abu Dhabi government through state-owned airline Etihad, and billionaire Richard Branson.

However, the administration can also help a buyer reduce or eliminate a mountain of debts of more than US$ 4.8 billion owed to banks that have paralyzed the airline while continuing to burn cash while their planes were grounded. You can also shut down parts of the airline that don’t work well, such as low-cost Tiger Airways. This would allow Virgin Australia to be reconditioned to fly again, even in a reduced form.

CEO Paul Scurrah continues to work as CEO of the company as Virgin Australia’s debt is restructured. For the past two weeks, Scurrah has been fighting what he sees as a campaign against Virgin Australia by Qantas Airways, in addition to dealing with a government that repeatedly said it was committed to maintaining two airlines in Australia, but that until now He has not been willing to rescue the airline.

The Australian government has offered the industry around US$ 700 million in reduced fares and charges, but these only have value if the planes are flying. It has also offered US$ 165 million to subscribe to Virgin Australia and Qantas Airways operating a minimal home network serving the most critical metropolitan and regional routes, but because this money only covers the cost of operating the flights, it does not improve the financial position. from Virgin Australia.

The collapse of Virgin Australia increases the chance that Qantas Airways will once again enjoy a monopoly on Australia’s major air routes, as happened after the collapse of Ansett Airlines in 2002. This resulted in increased fares. The Australian Flight Attendants Association said it was important for governments to think about how they wanted the aviation industry to look after the coronavirus crisis. “We cannot have a complete abandonment of the competition. It took 20 years to get Virgin to a position where she competed with Qantas. We need Virgin to be somehow, so that people can fly Qantas. People should remember what the airline industry was like when there was no significant competition under the two-airline policy of the 1970s and early 1980s. Unless the government limits airfares, the market will set fares and return $ 1,000 to Melbourne, or US$ 3,000 to Perth [from Sydney]”, said FAAA Industrial Relations Manager Steven Reed.

Steven Reed also warned that the collapse of Virgin Australia could prove more costly to the government than a bailout. “At the end of the day, the only people who pay taxes at Virgin are the employees” he said.

Virgin Australia has not paid any taxes for several years as it has been unable to operate profitably. It has been in the red every year for the past five years, accumulating losses of more than US$ 1.6 billion. It lost an additional US$ 88 million in the six months to the end of the year.

National Transportation Workers Union secretary Michael Kaine said the administration would be a “terrifying time for thousands of Virgin workers” and repeated his previous calls for the federal government to rescue the company.

The Australian Government will need an investment plan to overcome this period of crisis and the taxpayers will obtain a double benefit, maintaining a competitive aviation market. The Prime Minister has promoted the concept of hibernation, of keeping viable businesses afloat during this crisis. That must include Virgin Australia and the only way to do this is through a government equity stake in this business. Of the US$ 4.8 million the airline owes to its banks, US$ 540 million must be repaid or refinanced before the end of this calendar year.

As time was running out for the airline, Queensland offered him US$ 200 million if he kept his headquarters in Brisbane. Virgin’s Bowen Hills headquarters has 1,200 workers and there are 5,000 Virgin employees in Queensland. But New South Wales Treasurer Dominic Perrotet said Sunday night 04/19 that the New South Wales government was considering offering support and pointing to the second airport being built at Badgerys Creek. «Virgin should be based for Virgin and Tiger in Sydney», said Perrottet.

The Prime Minister of New South Wales, Gladys Berejiklian, confirmed her state’s interest on Monday 20/04 morning. «If there are other opportunities [where] the NSW government can help companies restructure tools or look for other opportunities to establish their headquarters here in NSW, we are open to all of those things». NSW is expected to release a statement once Virgin makes an announcement.

An announcement is expected as early as Tuesday 04/21 in the morning to find out Virgin Australia’s position regarding its future. The airline employs 10,000 people whose jobs are now in jeopardy.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theguardian.com / Airgways.com / Aerotime.aero
AW-POST: 202004201306AR

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Canadá reducción vuelos por pandemia

Posted on abril 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Globalnews_ca_760 AW | 2020 04 20 10:42 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas canadienses suspenden vuelos internacionales y reduce red servicios de cabotaje

Las aerolíneas en Canadá continúan haciendo frente a las restricciones y prohibiciones de viaje mientras los gobiernos de todo el mundo intentan minimizar el impacto del Coronavirus. Esto es lo que están haciendo las principales aerolíneas de Canadá con respecto a los vuelos internacionales y nacionales en respuesta a las continuas prohibiciones de viajes por la pandemia.

Air Canada

Recientemente, la aerolínea Air Canada anunció que ampliaría la suspensión de vuelos internacionales, así como la reducción de vuelos nacionales, hasta el 31 Mayo 2020. La aerolínea ha reducido su red internacional de 101 aeropuertos a solo seis, volando solo a las ciudades de Londres, París, Frankfurt, Delhi, Tokio y Hong Kong. Air Canada también ha reducido su red transfronteriza de 53 aeropuertos a 13. Las únicas ciudades de Estados Unidos. A las que ahora presta servicio el transportista son Nueva York (LGA/EWR), Boston, Washington, DC (IAD/DCA), Chicago, Houston, Seattle, San Francisco, Los Ángeles, Denver, Orlando y Fort Lauderdale.

Air Canada también ha reducido su red doméstica de 62 aeropuertos a 40. La aerolínea continuará operando vuelos de repatriación según sea necesario. Como recordatorio, para vuelos cancelados, la aerolínea está ofreciendo un crédito de vuelo futuro para viajes que debe usarse dentro de los 24 meses.

West Jet

West Jet anunció recientemente que la suspensión de sus operaciones para todos los vuelos transfronterizos (Estados Unidos, incluido Hawai) e internacionales (Europa, México, el Caribe, América Central) continuará hasta al menos el 4 Mayo 2020.

La aerolínea también ha reducido significativamente sus vuelos domésticos hasta el 4 Mayo 2020. El sitio web afirma que “Si bien estamos reduciendo nuestro servicio doméstico en aproximadamente un 50 por ciento, estamos comprometidos a mantener abiertas las líneas de vida económicas críticas para las 38 comunidades que servimos en Canadá. La situación con el Coronavirus continúa evolucionando, pero a partir del 23/03, continuaremos ofreciendo vuelos a todas las ciudades que actualmente servimos en Canadá con menor frecuencia». Al igual que Air Canada, la aerolínea ofrece créditos de vuelo válidos por 24 meses para vuelos cancelados.

Originalmente, la aerolínea suspendió sus operaciones hasta el 30 Abril, pero ahora ha dicho que suspenderá todos los vuelos hasta el 31 Mayo 2020. Los clientes con vuelos cancelados recibirán vales válidos por 24 meses.

Porter Airlines

Porter Airlines ha suspendido todos los vuelos hasta el 1 Junio 2020, y el sitio web actualmente está tomando reservas para vuelos que comiencen a partir del 01/06. Para fomentar las reservas, la aerolínea tampoco ofrece tarifas de cambio o cancelación si el vuelo se compra antes del 30 Abril 2020.

Sunwing Airlines

Sunwing Airlines también extendió sus suspensiones de vuelos del 30 Abril al 31 Mayo 2020. El sitio web afirma que “Los clientes con fechas de salida para vuelos o paquetes de vacaciones entre el 17 Marzo y el 31 Mayo son elegibles para recibir un crédito de viaje futuro por el valor del monto original pagado . No se necesita acción. Su número de reserva original será el código de su crédito de viaje futuro. Este crédito puede canjearse por viajes futuros para salidas hasta el 20 Junio 2022 a cualquier lugar donde opere Sunwing Airlines».

Flair Airlines

Flair Airlines ha realizado numerosos cambios en su horario de vuelos domésticos. Todos los cambios se pueden ver aquí . Los pasajeros pueden cancelar una reserva y recibir un comprobante de viaje por el valor total de la reserva original válida hasta el 31 Marzo 2021 (para hacerlo, debe comunicarse con flightchanges@flyflair.com e incluir su número de reserva de 6 dígitos). También puede optar por volver a reservar un vuelo y la aerolínea renunciará a la tarifa normal de reserva de C$ 125; sin embargo, los clientes deberán pagar la diferencia en la tarifa.

Swoop Airlines

Swoop Airlines anunció la suspensión de las operaciones programadas para todos los vuelos transfronterizos (Estados Unidos) e internacionales (México, Caribe) hasta el 31 Mayo 2020. Para vuelos cancelados, los clientes recibirán un crédito. Según el sitio, “Los clientes tienen la capacidad de cancelar su reserva para un crédito a través de Gestionar mi reserva. El crédito está disponible para su uso hasta 24 meses después de la fecha en que ocurre la cancelación. El crédito debe utilizarse dentro de los 24 meses».

Canada reduces pandemic flights

Canadian airlines suspend international flights and reduce cabotage services network

Airlines in Canada continue to face travel restrictions and bans as governments around the world try to minimize the impact of the Coronavirus. This is what Canada’s major airlines are doing with respect to international and domestic flights in response to continued pandemic travel bans.

Air canada

Recently, the airline Air Canada announced that it would extend the suspension of international flights, as well as the reduction of domestic flights, until May 31, 2020. The airline has reduced its international network of 101 airports to just six, flying only to the cities of London, Paris, Frankfurt, Delhi, Tokyo and Hong Kong. Air Canada has also reduced its cross-border network from 53 airports to 13. The only cities in the United States. The carrier is now serving New York (LGA/EWR), Boston, Washington, DC (IAD/DCA), Chicago, Houston, Seattle, San Francisco, Los Angeles, Denver, Orlando, and Fort Lauderdale.

Air Canada has also reduced its home network from 62 airports to 40. The airline will continue to operate repatriation flights as necessary. As a reminder, for canceled flights, the airline is offering a future flight credit for travel that must be used within 24 months.

West Jet

West Jet recently announced that the suspension of its operations for all cross-border (United States, including Hawaii) and international (Europe, Mexico, Caribbean, Central America) flights will continue until at least May 4, 2020.

The airline has also significantly reduced its domestic flights until May 4, 2020. The website states that “While we are reducing our domestic service by approximately 50 percent, we are committed to keeping critical economic lifelines open for all 38 communities. that we serve in Canada. The Coronavirus situation continues to evolve, but as of 03/23, we will continue to offer flights to all cities we currently serve in Canada less frequently”. Like Air Canada, the airline offers flight credits valid for 24 months for canceled flights.

Originally, the airline suspended operations until April 30, but has now said it will suspend all flights until May 31, 2020. Customers with canceled flights will receive vouchers valid for 24 months.

Porter Airlines

Porter Airlines has suspended all flights until June 1, 2020, and the website is currently taking reservations for flights beginning on or after 06/01. To encourage reservations, the airline also does not offer exchange or cancellation fees if the flight is purchased before April 30, 2020. More details are available on the website here and here.

Sunwing Airlines

Sunwing Airlines also extended its flight suspensions from April 30 to May 31, 2020. The website states that “Customers with departure dates for flights or vacation packages between March 17 and May 31 are eligible to receive a travel credit. future for the value of the original amount paid. No action is needed. Your original reservation number will be the code for your future travel credit. This credit may be redeemed for future travel for departures until June 20, 2022, wherever Sunwing Airlines operates”.

Flair Airlines

Flair Airlines has made numerous changes to its domestic flight schedule. All changes can be seen here. Passengers can cancel a reservation and receive a travel voucher for the total value of the original reservation valid until March 31, 2021 (to do so, you must contact flightchanges@flyflair.com and include your 6-digit reservation number). You can also choose to re-book a flight and the airline will waive the normal booking fee of C$ 125; however, customers must pay the difference in rate.

Swoop airlines

Swoop Airlines announced the suspension of scheduled operations for all cross-border (United States) and international (Mexico, Caribbean) flights until May 31, 2020. For canceled flights, customers will receive a credit. According to the site, “Customers have the ability to cancel their reservation for a credit through Manage my reservation. The credit is available for use up to 24 months after the date the cancellation occurs. Credit must be used within 24 months”.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Forbes.com / Airgways.com / Gettyimages.com / Globalnews.ca
AW-POST: 202004201042AR

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Embraer aprueba plan salarial

Posted on abril 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Embraer_FAL_002 AW | 2020 04 18 14:37 | INDUSTRY

Empleados de Embraer aprueban plan de reducción salarial para conservar empleos

El fabricante de aviones Embraer SA y la Unión de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos que representa a los trabajadores en su planta brasileña dijeron el Jueves 16/04 que habían aprobado un plan para mantener la fábrica abierta con una fracción de sus empleados, mientras que el resto ha pasado a retiro temporal con salarios reducidos. Al igual que otros grandes fabricantes en la economía más grande de América Latina, Embraer ha reducido las operaciones debido a los protocolos de distanciamiento social vinculados al Coronavirus y los temores relacionados que han reducido la demanda de viajes y nuevos aviones.

El liderazgo del Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos en São José dos Campos, donde se encuentra la planta de Embraer, se había opuesto a ambas medidas, pero los trabajadores las aprobaron abrumadoramente, con un 92% de votos a favor. Los sindicatos que representan a otros trabajadores de Embraer ya habían aprobado un plan similar la semana pasada. Los sindicatos se reducirán hasta en un 36% para los trabajadores despedidos, dijo el sindicato, aunque el gobierno brasileño está ofreciendo subsidios que reemplazarán una parte del recorte salarial. La medida, para evitar la necesidad de despidos, estará vigente durante al menos 60 días.

Aprobaciones salariales

E195-2 Los Metalúrgicos de Embraer aprobaron la propuesta de un acuerdo para suspender los contratos de trabajo y reducir las horas de trabajo con salarios reducidos. La votación se realizó a través de una asamblea virtual, organizada por el Sindicato de Metalúrgicos de São José dos Campos. El proceso comenzó el Martes 14/04 y terminó el Jueves 16/04 a las 13:00 hs. Entre los 5.955 trabajadores que participaron en la reunión, 5.485 (92,11%) votaron a favor, 353 (5,93%) en contra y 117 (1,96%) se abstuvieron. Los trabajadores representados por el Sindicato suman alrededor de 7.400, lo que significa una participación del 80.41% en la asamblea. «La alta tasa de participación demuestra la confianza que los trabajadores tienen en el sindicato y en el proceso de organización de la asamblea», dice el Director del Sindicato, André Luis Gonçalves. La Unión también está en contra de la reducción de salarios. La propuesta del empleador prevé una reducción del 17.5% al 36.35% del salario neto. Para aquellos que cumplirán con su oficina en casa, la reducción será del 25%. Con la aprobación de la propuesta en una asamblea virtual, el Convenio Colectivo entra en vigencia el día 22/04.

Durante las negociaciones, la Unión se puso en contra de la propuesta de Embraer, ya que principalmente no estuvo de acuerdo en dos puntos. Una de ellas es la intención de la compañía de mantener a más de mil empleados dentro de las fábricas en Av. Faria Lima y Eugênio de Melo, a pesar de los riesgos de contagio por el coronavirus. “En un momento en que el aislamiento social es una cuestión de vida o muerte, es inaceptable que Embraer insista en mantener a los trabajadores en la fábrica. El Sindicato ya envió una carta al Gobierno del Estado y se reunió con el alcalde de São José dos Campos para exigir medidas de aislamiento más estrictas en las empresas que no son esenciales”, dice André Luis Gonçalves.

El Sindicato de Metalúrgicos expresó su preocupación por las condiciones de salud en la planta, ya que el brote de coronavirus continúa extendiéndose en Brasil, que tiene más muertes que cualquier otro país de América Latina. «Embraer está siendo irresponsable al mantener a más de 1.000 trabajadores en las plantas», dijo el líder sindical Herbert Claros en un comunicado.

Proveedores de Embraer

Además de suspender los contratos de los empleados, Embraer está cancelando pedidos para empresas proveedoras de piezas. Este movimiento está resultando en despidos masivos y cierres de plantas. “Embraer está siendo irresponsable al mantener a más de 1,000 trabajadores en las fábricas. Estamos pasando por un momento serio que todos deben respetar, y eso no es lo que estamos viendo por parte de Embraer. Además, la compañía está poniendo a sus empleados en una situación financiera muy crítica con recortes salariales. Todo esto solo para garantizar las ganancias de los accionistas. El Sindicato ya había hablado en contra de la propuesta, pero seguirá su tradición de respetar la decisión tomada por los trabajadores en la asamblea”, dice el Director del Sindicato Herbert Claros.

Desde la sindicatura sostienen una postura feroz contra la dirección del Ejecutivo Nacional de Brasil, Jaír Bolsonaro, que acusan de no haber tomado medidas suficientes para garantizar empleos y salarios a los trabajadores. «Todo esto muestra que el sistema capitalista está en bancarrota y no puede garantizar el sustento de las personas en medio de esta fuerte crisis», imprime con fuertes declaraciones Herbert Claros.

Posición Embraer

Embraer dijo que siguió las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para garantizar que las estaciones de trabajo y las áreas comunes se limpiaran de manera más agresiva y asegurar el distanciamiento social, mientras «Las medidas que hemos tomado buscan garantizar que los trabajadores puedan realizar sus trabajos con protección y con el apoyo de los equipos de salud y seguridad de la compañía», dijo Embraer en un comunicado. La planta de São Jose dos Campos cuenta con unos 16.000 trabajadores en general y actualmente opera solo a niveles esenciales.

Los 1.000 trabajadores que seguirán trabajando en la fábrica, lo que equivale a aproximadamente el 6% de su fuerza laboral total, no tendrán recortes salariales. La fábrica es parte de las operaciones regionales de aviones de Embraer que están programadas para ser asumidas por el constructor americano The Boeing Company.

Embraer approves salary plan

Embraer employees approve pay cut plan to keep jobs

Aircraft maker Embraer SA and the São José dos Campos Metalworkers Union representing workers at its Brazilian plant said Thursday 04/16 that they had approved a plan to keep the factory open with a fraction of its employees, while that the rest have gone into temporary retirement with reduced wages. Like other major manufacturers in Latin America’s largest economy, Embraer has reduced operations due to social distancing protocols linked to the Coronavirus and related fears that have reduced demand for travel and new aircraft.

The leadership of the Union of Metalworkers in São José dos Campos, where the Embraer plant is located, had opposed both measures, but the workers overwhelmingly approved them, with 92% of votes in favor. Unions representing other Embraer workers had already approved a similar plan last week. Unions will be cut by as much as 36% for laid off workers, the union said, although the Brazilian government is offering subsidies that will replace part of the cut in wages. The measure, to avoid the need for layoffs, will be in force for at least 60 days.

Salary approvals

Embraer’s Metalworkers approved the proposal for an agreement to suspend employment contracts and reduce working hours at reduced wages. The vote was carried out through a virtual assembly, organized by the São José dos Campos Metalworkers Union. The process began on Tuesday 04/14 and ended on Thursday 04/16 at 1:00 p.m. Among the 5,955 workers who participated in the meeting, 5,485 (92.11%) voted in favor, 353 (5.93%) against and 117 (1.96%) abstained. The workers represented by the Union total around 7,400, which means an 80.41% participation in the assembly. «The high participation rate demonstrates the confidence that workers have in the union and in the process of organizing the assembly», says the Director of the Union, André Luis Gonçalves. The Union is also against cutting wages. The employer’s proposal foresees a reduction from 17.5% to 36.35% of the net salary. For those who will fulfill their home office, the reduction will be 25%. With the approval of the proposal in a virtual assembly, the Collective Agreement enters into force on 04/22.

AW-Emb_195E2 During the negotiations, the Union opposed Embraer’s proposal, since it mainly disagreed on two points. One of them is the company’s intention to keep more than a thousand employees inside the factories on Av. Faria Lima and Eugênio de Melo, despite the risks of contagion by the coronavirus. «At a time when social isolation is a matter of life and death, it is unacceptable that Embraer insists on keeping workers in the factory. The Union has already sent a letter to the State Government and met with the mayor of São José dos Campos to demand stricter isolation measures in companies that are not essential”, says André Luis Gonçalves.

The Metalworkers Union expressed concern about the health conditions at the plant, as the coronavirus outbreak continues to spread in Brazil, which has more deaths than any other country in Latin America. «Embraer is being irresponsible by keeping more than 1,000 workers in the plants», union leader Herbert Claros said in a statement.

Embraer Suppliers

In addition to suspending employee contracts, Embraer is canceling orders for parts supplier companies. This move is resulting in mass layoffs and plant closings. «Embraer is being irresponsible by keeping more than 1,000 workers in the factories. We are going through a serious moment that everyone must respect, and that is not what we are seeing from Embraer. Furthermore, the company is putting its employees in a very critical financial situation with pay cuts. All this only to guarantee the profits of the shareholders. The Union had already spoken out against the proposal, but it will continue its tradition of respecting the decision made by workers in the assembly”, says Union Director Herbert Claros.

From the syndicate they maintain a fierce stance against the leadership of the Brazilian National Executive, Jaír Bolsonaro, which they accuse of not having taken sufficient measures to guarantee jobs and wages to workers. «All this shows that the capitalist system is bankrupt and cannot guarantee people’s livelihood in the midst of this strong crisis», Herbert Claros printed with strong statements.

Embraer position

Embraer said he followed the recommendations of the World Health Organization (WHO) to ensure that workstations and common areas are cleaned more aggressively and ensure social distancing, while «The measures we have taken seek to ensure that Workers can perform their jobs with protection and with the support of the company’s health and safety teams», Embraer said in a statement. The São Jose dos Campos plant has some 16,000 workers in general and currently operates only at essential levels.

The 1,000 workers who will continue to work at the factory, which equates to approximately 6% of their total workforce, will have no pay cuts. The factory is part of Embraer’s regional aircraft operations that are slated to be taken over by American manufacturer The Boeing Company.

Embraer aprova plano salarial

Funcionários da Embraer aprovam plano de corte salarial para manter empregos

A fabricante de aeronaves Embraer SA e o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos, representando trabalhadores de sua fábrica brasileira, disseram na quinta-feira 16/04 que haviam aprovado um plano para manter a fábrica aberta com uma fração de seus funcionários, enquanto que os demais entraram em aposentadoria temporária com salários reduzidos. Como outros grandes fabricantes da maior economia da América Latina, a Embraer reduziu as operações devido a protocolos de distanciamento social vinculados ao Coronavírus e a temores relacionados que reduziram a demanda por viagens e novas aeronaves.

A liderança do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos, onde fica a fábrica da Embraer, se opôs a ambas as medidas, mas os trabalhadores aprovaram a maioria, com 92% dos votos a favor. Sindicatos representando outros trabalhadores da Embraer já haviam aprovado um plano semelhante na semana passada. Os sindicatos serão reduzidos em até 36% para trabalhadores demitidos, disse o sindicato, embora o governo brasileiro esteja oferecendo subsídios que substituirão parte do corte nos salários. A medida, para evitar a necessidade de demissões, permanecerá em vigor por pelo menos 60 dias.

Aprovações salariais

Os metalúrgicos da Embraer aprovaram a proposta de um acordo para suspender contratos de trabalho e reduzir o horário de trabalho com salários reduzidos. A votação foi realizada em assembléia virtual, organizada pelo Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos. O processo começou na terça-feira 14/04 e terminou na quinta-feira 16/04 às 13:00 hs. Entre os 5.955 trabalhadores que participaram da reunião, 5.485 (92,11%) votaram a favor, 353 (5,93%) contra e 117 (1,96%) se abstiveram. Os trabalhadores representados pelo sindicato somam cerca de 7.400, o que significa uma participação de 80,41% na assembléia. «A alta taxa de participação demonstra a confiança que os trabalhadores têm no sindicato e no processo de organização da assembléia», afirma o diretor do sindicato, André Luis Gonçalves. A União também é contra a redução de salários. A proposta do empregador prevê uma redução de 17,5% para 36,35% do salário líquido. Para quem cumprirá seu escritório em casa, a redução será de 25%. Com a aprovação da proposta em assembléia virtual, o Acordo Coletivo entra em vigor em 22/04.

Durante as negociações, a União se opôs à proposta da Embraer, por discordar principalmente de dois pontos. Uma delas é a intenção da empresa de manter mais de mil funcionários nas fábricas da Av. Faria Lima e Eugênio de Melo, apesar dos riscos de contágio pelo coronavírus. «Numa época em que o isolamento social é uma questão de vida ou morte, é inaceitável que a Embraer insista em manter os trabalhadores na fábrica. O sindicato já enviou uma carta ao governo do estado e se reuniu com o prefeito de São José dos Campos para exigir medidas mais rigorosas de isolamento em empresas que não são essenciais”, afirma André Luis Gonçalves.

O Sindicato dos Metalúrgicos manifestou preocupação com as condições de saúde da fábrica, pois o surto de coronavírus continua a se espalhar no Brasil, que tem mais mortes do que qualquer outro país da América Latina. «A Embraer está sendo irresponsável, mantendo mais de mil trabalhadores nas fábricas», disse o líder sindical Herbert Claros em comunicado.

Fornecedores Embraer

Além de suspender contratos de funcionários, a Embraer está cancelando pedidos para empresas fornecedoras de peças. Esse movimento está resultando em demissões em massa e fechamento de fábricas. «A Embraer está sendo irresponsável, mantendo mais de 1.000 trabalhadores nas fábricas. Estamos passando por um momento sério que todos devem respeitar, e não é isso que estamos vendo da Embraer. Além disso, a empresa está colocando seus funcionários em uma situação financeira muito crítica com cortes de salário. Tudo isso apenas para garantir os lucros dos acionistas. O sindicato já se manifestou contra a proposta, mas continuará sua tradição de respeitar a decisão dos trabalhadores na assembléia”, afirma o diretor sindical Herbert Claros.

Do sindicato, eles mantêm uma posição feroz contra a liderança do Executivo Nacional Brasileiro, Jaír Bolsonaro, que acusam de não ter tomado medidas suficientes para garantir empregos e salários aos trabalhadores. «Tudo isso mostra que o sistema capitalista está falido e não pode garantir a subsistência das pessoas em meio a essa forte crise», publicou Herbert Claros com fortes declarações.

Posição da Embraer

A Embraer disse que seguiu as recomendações da Organização Mundial da Saúde (OMS) para garantir que as estações de trabalho e áreas comuns sejam limpas de forma mais agressiva e garantir o distanciamento social, enquanto «As medidas que adotamos buscam garantir que Os trabalhadores podem realizar seus trabalhos com proteção e com o apoio das equipes de saúde e segurança da empresa», afirmou a Embraer em comunicado. A fábrica de São José dos Campos tem cerca de 16.000 trabalhadores em geral e atualmente opera apenas em níveis essenciais.

Os 1.000 trabalhadores que continuarão trabalhando na fábrica, o que equivale a aproximadamente 6% de sua força de trabalho total, não terão cortes nos salários. A fábrica faz parte das operações regionais de aeronaves da Embraer que devem ser assumidas pelo fabricante americano The Boeing Company.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Sindmetalsjc.org.br / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 202004181437AR

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Arriba Aerolíneas AR1070

Posted on abril 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Pagina12_700665 AW | 2020 04 18 12:47 | AIRLINES

Llegó el primer avión de China con toneladas de insumos médicos para luchar contra el Coronavirus

El avión Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas que partió el pasado Miércoles 15/04 para traer más de 13 toneladas de insumos médicos de China aterrizó esta mañana, poco antes de las 08:00 hs, en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde fue recibido por el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, y el Presidente de la compañía aérea, Pablo Ceriani. Se trata del primero de una serie de vuelos programados por el gobierno argentino para buscar material médico en el marco de la pandemia del coronavirus.

El Airbus 330–200 fue reacondicionado especialmente para el transporte de la carga y salió de Ezeiza el 15 Abril 2020 con el objetivo de traer insumos críticos, entre los que hay termómetros digitales, trajes de bioseguridad y kits de detección temprana de COVID-19. “Esta situación es muy emotiva, poder acceder al equipamiento y equipos de protección personal ante esta situación pandémica que azota al mundo entero. Están cuidando a los profesionales de la salud ante la pandemia. El avión de Aerolíneas Argentinas que llegó con los insumos trajo un millón de barbijos quirúrgicos, 150 mil barbijos especiales y 120 mil antiparras”, afirmó Kicillof desde el aeropuerto. Explicó también que recurrieron al gigante asiático debido a que en la Argentina no existe la capacidad de producción de ese material médico, además de que en nuestro país los precios son más elevados que en China y hay desabastecimiento. Especialmente en la provincia de Buenos Aires. “Estamos viviendo algo así como una corrida pero sobre los barbijos, el alcohol en gel y todo lo que hace al cuidado no sólo del personal de salud sino de todo el personal que permite que nuestro sistema de salud funcione”, dijo.

Son un total de 25 personas que pasaron cerca de tres días a bordo del avión: el plan era retirar la carga sin bajar de la aeronave. Fue un periplo de 55 horas: un vuelo histórico para la aerolínea de bandera. El A330-200 había despegado el Viernes 17/04 a las 18:30 hs. [hora local Argentina] efectuando la escala previo de abastecimiento de combustible en Auckland, Nueva Zelanda, antes de llegar a Buenos Aires.

El Gobierno decidió realizar estos vuelos especiales de carga para acelerar la llegada de la mayor cantidad de equipamiento sanitario antes de mayo, la fecha en la que se prevé será el pico de contagios de COVID-19 en la Argentina. El Gobierno del Presidente de China Xi Jinping ya envió a nuestro país una partida de 2.500 kits de reactivos para diagnosticar la enfermedad; 5.000 trajes de protección desechable; 2.500 trajes de protección de uso industrial; 5.000 trajes aislantes; 2.000 antiparras de protección; 66.000 barbijos N95; 100.000 barbijos médicos; 30.000 barbijos quirúrgicos; 60.000 barbijos descartables; 20.000 guantes y 22.000 cofias descartables; 550 termómetros digitales; 3 termómetros infrarrojo-digitales para uso en aeropuertos y el servicio gratuito de Sistemas de Detección de Epidemia.

AR1071 Aerolíneas Argentinas arrival

China’s first plane arrived with tons of medical supplies to fight Coronavirus

The Airbus A330-200 plane of Aerolíneas Argentinas that left last Wednesday 15/04 to bring more than 13 tons of medical supplies from China landed this morning, just before 08:00, at the Ezeiza International Airport, where it was received by the Governor of the Province of Buenos Aires, Axel Kicillof, and the President of the airline, Pablo Ceriani. It is the first in a series of flights scheduled by the Argentine government to search for medical supplies in the context of the coronavirus pandemic.

The Airbus 330–200 was specially reconditioned for cargo transportation and left Ezeiza on April 15, 2020, with the aim of bringing critical supplies, including digital thermometers, biosafety suits and COVID-19 early detection kits. «This situation is very emotional, being able to access personal protection equipment and equipment in the face of this pandemic situation that is plaguing the entire world. They are taking care of health professionals in the face of the pandemic. The Aerolíneas Argentinas plane that arrived with the supplies brought a million surgical chinstraps, 150,000 special chinstraps, and 120,000 goggles», said Kicillof from the airport. He also explained that they resorted to the Asian giant because in Argentina there is no production capacity for this medical material, in addition to the fact that in our country prices are higher than in China and there is a shortage. Especially in the province of Buenos Aires. «We are living something like a bullfight but about the chinstraps, the gel alcohol and everything that does the care not only of the health personnel but of all the personnel that allow our health system to function», he said.

There are a total of 25 people who spent about three days on board the plane: the plan was to remove the cargo without leaving the aircraft. It was a 55-hour journey: a historic flight for the flag carrier. The A330-200 had taken off on Friday 04/17 at 06:30 p.m. [Argentina local time] making the previous stopover of fueling in Auckland, New Zealand, before arriving in Buenos Aires.

The Government decided to carry out these special cargo flights to accelerate the arrival of the greatest amount of sanitary equipment before May, the date on which the peak of COVID-19 infections in Argentina is expected. The Government of the President of China Xi Jinping has already sent to our country a batch of 2,500 reagent kits to diagnose the disease; 5,000 disposable protective suits; 2,500 protective suits for industrial use; 5,000 insulating suits; 2,000 protective goggles; 66,000 N95 chinstraps; 100,000 medical chinstraps; 30,000 surgical chinstraps; 60,000 disposable chinstraps; 20,000 gloves and 22,000 disposable caps; 550 digital thermometers; 3 infrared-digital thermometers for use in airports and the free service of Epidemic Detection Systems.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202004181247AR

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South African despediría personal

Posted on abril 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

South-African-Airways AW | 2020 04 18 10:19 | AIRLINES

South African Airways enfrenta sus días más difíciles

La desaparición de South African Airways (SAA) parece acercarse a su día cuando el Gobierno de Sudáfrica ha anunciado definitivamente la cancelación de ayudas a la aerolínea de bandera. La compañía ha planeado despedir a los 4.700 empleados y, por lo tanto, está hablando con los sindicatos sobre un esquema de despido. Según el plan de SAA, los empleados reciben un salario mensual por cada año que han trabajado para la sociedad. Eso debe pagarse con la venta de activos, como aviones y edificios.

Si el despido continúa, casi seguramente significará el final para South African Airways, de 86 años de actividad. La empresa estatal ha sido mantenida por el gobierno durante muchos años, con el último año rentable en 2011. South African Airways es miembro de Star Alliance y tiene una flota de 44 aviones, incluidos Airbus A320, A330, A340 y A350. Antes de la crisis de la pandemia, la compañía cubría destinos en Europa a Londres, Frankfurt y Munich. SAA también estuvo activo en Schiphol durante gran parte del siglo pasado.

South African to fire staff

South African Airways faces its most difficult days

The disappearance of South African Airways (SAA) seems to be approaching its day when the South African government has definitively announced the cancellation of aid to the flag carrier. The company has planned to fire the 4,700 employees and is therefore talking to unions about a layoff scheme. Under the SAA plan, employees receive a monthly salary for each year they have worked for society. That must be paid for with the sale of assets, such as airplanes and buildings.

If the layoff continues, it will almost certainly spell the end for 86-year-old South African Airways. The state-owned company has been maintained by the government for many years, with the last year profitable in 2011. South African Airways is a member of the Star Alliance and has a fleet of 44 aircraft, including Airbus A320, A330, A340, and A350. Before the pandemic crisis, the company covered destinations in Europe to London, Frankfurt, and Munich. SAA was also active in Schiphol for much of the last century.

Suid-Afrikaanse ontslag

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens hou die moeilikste dae in die gesig

Dit lyk asof die verdwyning van die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) sy dag aanbreek toe die regering van Suid-Afrika die kansellasie van die steun aan die vlagdraer finaal aangekondig het. Die maatskappy het beplan om die 4.700 werknemers af te dank en praat daarom met vakbonde oor ‘n afdankingskema. Volgens die SAL-plan ontvang werknemers ‘n maandelikse salaris vir elke jaar wat hulle vir die samelewing gewerk het. Daarvoor moet betaal word met die verkoop van bates, soos vliegtuie en geboue.

As die afdanking voortduur, sal dit die einde van die 86-jarige Suid-Afrikaanse Lugdiens amper seker maak. Die staatsbeheerde maatskappy word jare lank deur die regering onderhou, met die laaste jaar wat in 2011 winsgewend was. South African Airways is lid van die Star Alliance en het ‘n vloot van 44 vliegtuie, waaronder Airbus A320, A330, A340 en A350. Voor die pandemie-krisis het die maatskappy bestemmings in Europa tot Londen, Frankfurt en München gedek. Die SAL was ook ‘n groot deel van die vorige eeu in Schiphol werksaam.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Airgways.com
AW-POST: 202004181019AR

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Nunavut mantiene aerolíneas

Posted on abril 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

Canadian North | LinkedIn AW | 2020 04 18 09:35 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno Nunavut paga más de US$ 2 millones a la semana para mantener a las aerolíneas en el aire

El Gobierno de Nunavut, Canadá, está gastando US$ 2.25 millones para mantener a Canadian North volando a pesar del hecho de que los asientos no se están utilizando. Existe una restricción de viaje para tratar de detener cualquier brote del Coronavirus. El Estado de Nunavut sigue siendo la única jurisdicción en Canadá sin un caso confirmado del Coronavirus. El dinero de emergencia se está gastando para garantizar la supervivencia de la aerolínea en una región de Canadá donde el transporte aéreo es esencial.

Nunavut maintains airlines

Nunavut government pays more than US$ 2 million a week to keep airlines in the air

The Government of Nunavut, Canada, is spending US$ 2.25 million to keep Canadian North flying despite the fact that the seats are not being used. There is a travel restriction to try to stop any outbreak of the Coronavirus. The State of Nunavut remains the only jurisdiction in Canada without a confirmed case of the Coronavirus. Emergency money is being spent to ensure the airline’s survival in a region of Canada where air travel is essential.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gov.nu.ca / Canadiannorth.com / Airgways.com
AW-POST: 202004180935AR

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Queensland rescate a Virgin Australia

Posted on abril 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Themarketherald_70606 AW | 2020 04 18 09:21 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno de Queensland ofrece un rescate de US$ 200 millones a Virgin Australia

El Gobierno de Queensland, Australia ha ofrecido a la aerolínea australiana Virgin Australia que se encuentra con problemas de liquidez una línea de inyección de US$ 200 millones. La aerolínea suspendió la negociación de sus acciones para continuar las conversaciones sobre ayuda financiera y alternativas de reestructuración del Estado para contribuir a resistir la recesión de la pandemia.

El Ministerio de Desarrollo del Estado de Queensland, a cargo de Cameron Dick, ha comunicado que era imperativo que Australia tenga dos aerolíneas para apoyar el turismo, el empleo y la inversión regional. «Queensland le ha dado a Australia nuestras dos aerolíneas nacionales; no las dejaremos ir ni dejaremos que miles de familias vean sus trabajos sin pelear. Pero no podemos hacerlo solos, y tampoco debemos hacerlo, porque todas las partes de Australia se benefician de dos aerolíneas nacionales», dijo en un comunicado el sábado. Dick dijo que el apoyo de Queensland estaba condicionado a la reestructuración de la deuda, los accionistas y los tenedores de bonos haciendo su parte. La sede de la aerolínea también necesitaría permanecer en Brisbane y los vuelos regionales tendrían que continuar. El acuerdo también requerirá que el gobierno federal intervenga.

La arena política

El primer ministro Annastacia Palaszczuk dijo que no habrá un final temprano para las duras restricciones de bloqueo de Queensland. El Diputado de la coalición Andrew Laming dice que el Gobierno Federal no ayudará a la aerolínea sin garantías. «No podemos distribuir el dinero de los contribuyentes simplemente por el capricho de un reclamo por más de US$ 1 mil millones a menos que marque la diferencia. La solución definitiva es hacer que la economía vuelva a funcionar», dijo el Diputado. El líder de la oposición federal Jason Clare pidió al gobierno de Morrison que ayude a Virgin. «Necesitamos dos aerolíneas. Si no tenemos dos, tendremos menos vuelos y los vuelos costarán más. No significará que solo 15.000 australianos pierdan sus empleos, sino la tarea de salir del cráter creado por el el coronavirus se volverá más difícil. El impacto en el turismo, en todos los destinos a los que vuela Virgin, necesitamos dos aerolíneas, por lo que tenemos suficientes aviones en el cielo para ayudar a la economía a recuperarse después de que lo peor de este virus haya pasado», dijo.

Impacto virus Australia

El Gobierno de Queensland se encuentra preocupado por un rápido aumento en la tasa de infección por COVID-19. La tasa de infección del Estado continúa avanzando con seis personas que dieron positivo el Viernes 17/04. El total ahora es de 1007 con 19 personas en el hospital, con 11 en cuidados intensivos. El número de fallecidos son cinco en Queensland. La duplicación de casos en el estado ahora se produce cada 40 días, por debajo de un pico de tres y por debajo de la tasa nacional de 30 días. «Este es un maratón. No queremos levantar las restricciones y ver un aumento en la tasa de infección. De lo que debemos tener mucho cuidado aquí. No queremos ver esos picos masivos que vimos en países europeos y Estados Unidos», dijo el Viernes 17/04 Palaszczuk. Queensland ha aumentado su régimen de pruebas, llevando a cabo 2503 pruebas en las últimas 24 horas, más de la mitad de las 4884 pruebas realizadas en todo el país.

El Gobierno de Queensland ha ofrecido US$ 200 millones para ayudar a rescatar a Virgin Australia mientras la aerolínea con problemas de efectivo lucha por sobrevivir. La aerolínea anunció el Martes 14/04 que estaba considerando ingresar a la la fase administrativa, ya que corrió contra el tiempo para salir de una deuda de US$ 4.8 mil millones. También ha detenido la cotización de sus acciones.

La aerolínea había solicitado anteriormente un préstamo de US$ 1.4 mil millones del Gobierno como parte de un proyecto de rescate de la industria de aerolíneas más amplio de US$ 5 mil millones. El Gobierno Federal dijo el Viernes 17/04 que gastaría US$ 165 millones para suscribir a Qantas y Virgin para realizar vuelos nacionales durante al menos ocho semanas. El Sábado 18/04, el Ministro de Desarrollo del Estado de Queensland, Cameron Dick, dijo que Australia necesitaba dos aerolíneas para apoyar el turismo, el empleo y la inversión regional. «Si vamos a superar esta pandemia con dos aerolíneas nacionales, entonces todos los gobiernos deben unirse para garantizar que ese sea el caso», dijo.

Queensland offers bailout to Virgin Australia

Queensland Government offers $ 200 million bailout to Virgin Australia

The Government of Queensland, Australia has offered Australian airline Virgin Australia, which is facing liquidity problems, a $ 200 million injection line. The airline suspended trading in its shares to continue talks on financial aid and state restructuring alternatives to help resist the pandemic recession.

The Queensland State Development Ministry, led by Cameron Dick, has communicated that it is imperative that Australia have two airlines to support tourism, employment and regional investment. «Queensland has given Australia our two national airlines; we will not let them go nor let thousands of families see their jobs without a fight. But we cannot do it alone, and neither should we, because all parts of Australia benefit from two airlines nationals», he said in a statement Saturday. Dick said Queensland’s support was conditional on debt restructuring, with shareholders and bondholders doing their part. The airline’s headquarters would also need to remain in Brisbane and regional flights would have to continue. The deal will also require the federal government to intervene.

The political sand

Prime Minister Annastacia Palaszczuk said there will be no early end to Queensland’s tough blockade restrictions. Coalition Deputy Andrew Laming says the Federal Government will not help the airline without guarantees. «We cannot distribute taxpayers’ money simply at the whim of a claim of more than US$ 1 billion unless it makes a difference. The ultimate solution is to get the economy back on track», said the deputy. Federal opposition leader Jason Clare asked the Morrison government to help Virgin. «We need two airlines. If we don’t have two, we will have fewer flights and the flights will cost more. It will not mean that only 15,000 Australians lose their jobs, but the task of leaving the crater created by the coronavirus will become more difficult. The impact on the Tourism, in all the destinations Virgin flies to, we need two airlines, so we have enough planes in the sky to help the economy recover after the worst of this virus has passed», he said.

Virus impact Australia

The Queensland Government is concerned about a rapid increase in the rate of COVID-19 infection. The state infection rate continues to advance with six people who tested positive on Friday 17/04. The total is now 1007 with 19 people in the hospital, with 11 in intensive care. There are five deaths in Queensland. Doubling of cases in the state now occurs every 40 days, below a peak of three and below the national 30-day rate. «This is a marathon. We don’t want to lift the restrictions and see an increase in the infection rate. We have to be very careful here. We don’t want to see those massive spikes that we saw in European countries and the United States», he said on Friday 17/04 Palaszczuk. Queensland has increased its testing regimen, conducting 2503 tests in the past 24 hours, more than half of the 4.884 tests conducted across the country.

The Queensland government has offered US$ 200 million to help rescue Virgin Australia as the cash-strapped airline struggles to survive. The airline announced on Tuesday 04/14 that it was considering entering the administrative phase, as it ran against time to get out of a debt of US$ 4.8 billion. It has also stopped listing its shares.

The airline had previously applied for a US$ 1.4 billion loan from the government as part of a larger US$ 5 billion airline industry rescue project. The Federal Government said Friday 04/17 that it would spend US$ 165 million to subscribe to Qantas and Virgin for domestic flights for at least eight weeks. On Saturday 04/18, Queensland State Minister for Development Cameron Dick said Australia needed two airlines to support tourism, employment, and regional investment. «If we are to overcome this pandemic with two national airlines, then all governments must come together to ensure that is the case», he said.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Qld.gov.au / Virginaustralia.com / Airgways.com / Themarketherald.com
AW-POST: 202004180921AR

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GECAS cancela 69 Boeing 737 MAX

Posted on abril 17, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Boeing737MAX_GECAS_001 AW | 2020 04 17 19:33 | INDUSTRY

Boeing recibe otro golpe de cancelaciones de GECAS

General Electric Capital Aviation Services (GECAS), una unidad de General Electric Co. ha anunciado que cancelará pedidos de 69 Boeing 737 MAX del constructor americano. La decisión de uno de los mayores clientes del Boeing 737 MAX profundiza el goteo para la cartera de pedidos de The Boeing Company. Anteriormente, la industria americana había anunciado la pérdida de 150 órdenes correspondientes a 75 Boeing 737 MAX de Avolon Capital Partners, más otros 75 pedidos de otras compañías aéreas. Boeing procura equilibrar su libro de pedidos para el 737 MAX después de que la aeroespacial informara que había recibido 150 cancelaciones de pedidos para el 737 MAX solo en Marzo 2020.

Boeing ha expresado en un comunicado que la cancelación de GECAS «ayuda a equilibrar la oferta y la demanda con las realidades del mercado, especialmente en el canal de arrendamiento. Además, desde el año pasado, donde tiene sentido, hemos ajustado nuestro horizonte de producción al hecho de que estamos construyendo menos aviones 737 MAX de lo planeado».

Ajustando órdenes pos-pandemia

Las aerolíneas y los arrendadores están recortando las órdenes para igualar el lento crecimiento de los viajes que se espera que permanezca durante años después de la pandemia, agotando la demanda de nuevos aviones. «Boeing y su rival europeo Airbus están restableciendo las tasas de producción y los cronogramas de entregas para alinearse con las contracciones del mercado. Eso aún podría no resultar en cancelaciones masivas. La mayoría de las discusiones de entrega se realizarán en negociaciones generales de contratos que incluyen consideraciones tales como otros compromisos de aeronaves, el momento de los pagos y el impacto de los retrasos», escribió el analista de Bernstein Douglas Harned en una nota a los clientes antes del anuncio de GECAS.

La compañía de leasing GECAS no ha especificado las variantes del modelo 737 MAX, que varían en precio de lista de US$ 99.7 millones a US$ 134.9 millones. Eso significa que el pedido cancelado vale al menos US$ 6.9 mil millones antes de los descuentos típicos para clientes. El Presidente y CEO de GECAS, Greg Conlon, dijo que el cambio de orden es ajustar su flota para que se adapte mejor a la demanda global actual. Incluso con la cancelación, GECAS mantiene 29 de los aviones 737 MAX en su flota, con 82 más restantes en orden. «Seguimos totalmente comprometidos con el programa 737 MAX y nuestra valiosa asociación a largo plazo con Boeing», dijo Conlon.

Boeing anunció el 16/04 un plan para reiniciar la producción que había suspendido debido a la pandemia en su instalación de la región de Puget Sound, incluido el trabajo en el Programa 737 MAX.

GECAS cancels 69 Boeing 737 MAX

Boeing takes another hit from GECAS cancellations

General Electric Capital Aviation Services (GECAS), a unit of General Electric Co. has announced that it will cancel orders for 69 Boeing 737 MAXs from the American manufacturer. The decision of one of the largest customers of the Boeing 737 MAX deepens the trickle for The Boeing Company order book. Previously, the American industry had announced the loss of 150 orders for 75 Boeing 737 MAX from Avolon Capital Partners, plus another 75 orders from other airlines. Boeing seeks to balance its order book for the 737 MAX after the aerospace reported that it had received 150 order cancellations for the 737 MAX in March 2020 alone.

Boeing has said in a statement that the cancellation of GECAS «helps balance supply and demand with market realities, especially in the leasing channel. Also, since last year, where it makes sense, we have adjusted our production horizon to the fact that we are building fewer 737 MAX aircraft than planned».

Adjusting post-pandemic orders

AW-73700-MAX Airlines and lessors are cutting orders to match the slow growth in travel expected to last for years after the pandemic, depleting demand for new planes. «Boeing and its European rival Airbus are resetting production rates and delivery schedules to align with market contractions. That may not yet result in mass cancellations. Most delivery discussions will take place in general contract negotiations that they include considerations such as other aircraft commitments, timing of payments, and the impact of delays», Bernstein analyst Douglas Harned wrote in a note to clients ahead of the GECAS announcement.

Leasing company GECAS has not specified variants of the 737 MAX model, which range in list price from US$ 99.7 million to US$ 134.9 million. That means the canceled order is worth at least US$ 6.9 billion before typical customer discounts. GECAS President and CEO Greg Conlon said the change of order is to adjust its fleet to better suit current global demand. Even with the cancellation, GECAS maintains 29 of the 737 MAX aircraft in its fleet, with 82 more remaining on order. «We remain fully committed to the 737 MAX program and our valuable long-term partnership with Boeing», said Conlon.

Boeing announced on 04/16 a plan to restart production that it had suspended due to the pandemic at its Puget Sound region facility, including work on the 737 MAX Program.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Gecapital.com / Airgways.com
AW-POST: 202004171933AR

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