Presionan acuerdo Iberia-Air Europa

AW-700032AW | 2020 04 20 15:57 | AIRLINES ALLIANCE

10 Finalists Announced in 1st UNWTO Tourism Startup Competition in ...Globalia presiona a Bruselas para formalizar acuerdo de adquisición

La familia Hidalgo controlante de Globalia Corporación Empresarial SA pretende que el Gobierno de España interceda ante Bruselas (Comunidad Europea) para que adelante su resolución sobre la compra por parte de Iberia, por razones de que existe temor a que el grupo de aviación International Aviation Group (IAG) se acoja a una cláusula de fuerza mayor para no seguir adelante con la operación de adquisición de Air Europa en los términos acordados.

Javier Hidalgo, Consejero Delegado del Grupo Globalia, ha mantenido varias conversaciones con el ministro de Transporte de España para que transmita a Bruselas la urgencia de la operación. La familia Hidalgo ha pasado en apenas un mes de tener repartido el imperio creado por el padre, Pepe Hidalgo, para efectuar la división de sus bienes. Javier Hidalgo ha pedido en varias ocasiones a José Luis Ábalos, Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que presione a la Comisión Europea para que autorice cuanto antes la venta a Iberia Líneas Aéreas de España, ya que considera que es la única tabla de salvación para Air Europa. Mientras tanto, la compañía tiene todo pactado ya para recibir un crédito exprés de € 130 millones de euros.

Globalia ha mantenido conversaciones para conseguir que las autoridades de competencia de Bruselas den en Junio 2020, como muy tarde, el visto bueno a la integración en el grupo IAG, operación anunciada el pasado 3 Noviembre 2019. Iberia se comprometió a pagar € 1.000 millones de euros a Globalia para tomar el control de Air Europa, que a su vez estaba en negociaciones con Air France-KLM. Pero el resto de competidores, entre otros, la aerolínea francesa-holandesa, exigieron una serie de condiciones Remedies para evitar abusos de posición dominante en distintas rutas aéreas. La propuesta de Iberia era traspasar destinos de Volotea en Madrid, Canarias, Baleares, Galicia, País Vasco y Asturias, por lo que esta aerolínea se quedaría con los slots una vez se lleve a término la adquisición de Air Europa.

El calendario inicial era que la antigua aerolínea de bandera estatal obtuviese las autorizaciones de la Unión Europea en la segunda parte de este año. Pero la irrupción de la crisis sanitaria de la pandemia del Coronavirus ha provocado un auténtico tsunami de perjuicios económicos en el transporte aéreo, con la mayoría de los aviones en tierra. Tanto Iberia como Air Europa han pedido préstamos y líneas de financiación urgente al Gobierno a través del Instituto Nacional de Crédito (ICO). Pero estiman que si la prohibición de volar se alarga en el tiempo, como empieza a darse por descontado, necesitarían ayudas directas, como está negociando Estados Unidos para varias de sus aerolíneas.

Teniendo presente las condiciones reinantes del ambiente de la aviación comercial pos-pandemia, el Grupo Globalia necesita una aprobación exprés de la fusión, pues de lo contrario, Air Europa no podría aguantar muchos meses sin volar e Iberia, que también puede entrar en serios problemas, no podría asumir la responsabilidad de compra pactada. La propia Volotea encontraría asimismo graves obstáculos para su supervivencia.

Oficialmente, Luís Gallego, Presidente de Iberia y futuro hombre fuerte de IAG, mantiene su compromiso de seguir adelante con la adquisición de la aerolínea de Globalia. Pero otras fuentes plantean que pueda acogerse a una cláusula de fuerza mayor, dado que este año se da por perdido y que ambas compañías van a incurrir en números rojos que hacen inviable cualquier acuerdo. Por ello, Globalia necesita que el Gobierno de España tome partido, como han hecho otros países, por dos empresas que emplean a unos 18.000 trabajadores.

Globalia está a punto de cerrar un crédito rápido con la garantía del ICO por € 130 millones de euros que le permitirá mantener sus empresas en pie, incluidos su grupo de agencias de viajes, Halcón, su división de ‘handling’ y su pequeña cadena hotelera. Santander, Bankia, Sabadell y Cajamar están entre los bancos que lideran este préstamo al grupo balear, que ha lanzado un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para 15.000 empleados. AW-Icon Paragraph-01

AW-AirEuropa-Dreamliner787-8Iberia-Air Europa agreement pressed

Air Europa Logo - PNG y VectorGlobalia pressures Brussels to formalize acquisition agreement

The Hidalgo family controlling Globalia Corporación Empresarial SA intends that the 2000px-Logotipo_de_Iberia.svgGovernment of Spain intercede with Brussels (European Community) to advance its resolution on the purchase by Iberia, for reasons that there is fear that the aviation group International Aviation Group (IAG) uses a force majeure clause not to proceed with the acquisition of Air Europa in the agreed terms.

Javier Hidalgo, CEO of the Globalia Group, has had several conversations with the Spanish Minister of Transport to convey to Brussels the urgency of the operation. The Hidalgo family has spent in just a month having distributed the empire created by the father, Pepe Hidalgo, to effect the division of their assets. Javier Hidalgo has repeatedly asked José Luis Ábalos, Minister of Transport, Mobility and Urban Agenda, to put pressure on the European Commission to authorize the sale to Iberia Lineas Aereas of Spain as soon as possible, since he considers it to be the only salvation for Air Europa. Meanwhile, the company has already agreed to receive an express loan of € 130 million euros.

Globalia has held talks to get the competition authorities in Brussels to give at the latest in June 2020 the go-ahead for integration into the IAG group, an operation announced on November 3, 2019. Iberia promised to pay € 1 billion euros to Globalia to take control of Air Europa, which in turn was in negotiations with Air France-KLM. But the rest of the competitors, among others, the French-Dutch airline, demanded a series of Remedies conditions to avoid abuses of a dominant position on different air routes. Iberia’s proposal was to transfer Volotea destinations in Madrid, the Canary Islands, the Balearic Islands, Galicia, the Basque Country and Asturias, so this airline would take over the slots once the acquisition of Air Europa is completed.

The initial timetable was for the old state-flagged airline to obtain authorizations from the European Union in the second part of this year. But the eruption of the health crisis of the Coronavirus pandemic has caused a veritable tsunami of economic damage to air transport, with most aircraft on the ground. Both Iberia and Air Europa have requested urgent loans and financing lines from the Government through the National Credit Institute (ICO). But they estimate that if the ban on flying is extended over time, as is beginning to be taken for granted, they would need direct aid, as the United States is negotiating for several of its airlines.

Bearing in mind the prevailing conditions of the post-pandemic commercial aviation environment, the Globalia Group needs express approval of the merger, because otherwise, Air Europa could not endure many months without flying and Iberia, which may also be in serious trouble , could not assume the responsibility of the agreed purchase. Volotea herself would also encounter serious obstacles to her survival.

Officially, Luís Gallego, President of Iberia and future strong man of IAG, maintains his commitment to go ahead with the acquisition of the Globalia airline. But other sources suggest that it can benefit from a force majeure clause, given that this year it is given up and that both companies are going to incur red numbers that make any agreement unfeasible. For this reason, Globalia needs the Government of Spain to take sides, as other countries have done, for two companies that employ around 18,000 workers.

Globalia is about to close a quick loan with an ICO guarantee of € 130 million that will allow it to keep its companies standing, including its group of travel agencies, Halcón, its handling division, and its small hotel chain. Santander, Bankia, Sabadell, and Cajamar are among the banks that lead this loan to the Balearic group, which has launched a temporary employment regulation file (ERTE) for 15,000 employees. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Globalia.com / Iberia.com / Airgways.com
AW-POST: 202004201557AR

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