AW | 2020 04 22 12:11 | INDUSTRY

Boeing anuncia cambios clave en organización y liderazgo

The Boeing Company ha anunciado el 21/04 cambios clave en la organización y el liderazgo destinados a impulsar una mayor integración entre empresas y una mejora continua; alinear los servicios empresariales a las condiciones comerciales actuales al tiempo que aumenta el valor; racionalización de roles y responsabilidades de liderazgo senior; y preparándose ahora para la huella de la industria pospandémica. Los cambios son efectivos el 1 Mayo 2020.

Greg Smith dirigirá una nueva organización de operaciones empresariales, finanzas y estrategia
Brett Gerry nombrado director legal y vicepresidente ejecutivo de Cumplimiento Global
Jenette Ramos asumirá una asignación especial
Diana Sands se jubilará más adelante este año, luego de una transición ordenada de deberes

Un grupo recién formado, Operaciones Empresariales, Finanzas y Estrategia, consolidará varias áreas importantes, reuniendo a los equipos responsables de fabricación, cadena de suministro y operaciones, finanzas, desempeño empresarial, estrategia, servicios empresariales y administración. Dirigida por Greg Smith, vicepresidente ejecutivo, Operaciones empresariales y director financiero, esta nueva organización global incorporará excelencia operativa y principios lean consistentes en Boeing y su cadena de suministro, y restaurará la salud de la cadena de suministro y producción como Boeing y la industria aeroespacial en general recuperarse de la pandemia de COVID-19.

Corporate Audit se unirá al nuevo grupo de Smith y continuará informando directamente al Comité de Auditoría de la Junta Directiva de Boeing como lo hace hoy, proporcionando servicios de asesoramiento y aseguramiento objetivos independientes para mejorar las operaciones de la compañía.

Jenette Ramos, Vicepresidenta Senior de Fabricación, Cadena de Suministro y Operaciones, aportará 34 años de experiencia, liderazgo y habilidades operativas de Boeing a una asignación especial en apoyo del presidente y CEO de Smith y Boeing, David Calhoun.

La compañía también está combinando sus programas de cumplimiento legal y básico, incluidos los controles comerciales globales, la ética y la conducta comercial, en una sola organización dirigida por Brett Gerry, Director Legal y Vicepresidente Ejecutivo de Cumplimiento Global. Este enfoque mejorará el ya sólido programa de cumplimiento y gobierno interno de Boeing a través de una responsabilidad focalizada y un enfoque más integrado de las responsabilidades de cumplimiento de Boeing. También ayudará a la compañía a abordar de manera proactiva las nuevas obligaciones legales y de cumplimiento derivadas de un entorno regulatorio global cada vez más complejo.

Para acelerar este importante trabajo y aprovechar la fortaleza existente de su programa de cumplimiento y ética, Boeing pronto nombrará a un director de cumplimiento que será responsable de dirigir las actividades de cumplimiento, ética y control comercial de la compañía. Esta persona informará a Gerry, con una línea de denuncia directa a Calhoun y al Comité de Auditoría de la junta sobre cuestiones de ética y cumplimiento.

Finalmente, las operaciones gubernamentales de Boeing, lideradas por el vicepresidente ejecutivo Tim Keating, asumirán la responsabilidad de las actividades de gestión global del espectro de la compañía, que garantizan el uso seguro, eficiente y conforme del espectro de radiofrecuencia en los productos y operaciones de Boeing. «Confío en que estos cambios impulsarán una mayor alineación entre nuestras funciones; equipar mejor a nuestros negocios comerciales, de defensa y espaciales y de servicios para cumplir con los compromisos de los clientes en un mercado cambiante; y respaldar nuestros continuos esfuerzos para desarrollar talento a través de tareas de liderazgo desafiantes. Un agradecimiento especial a Greg, Brett, Tim y Jenette por asumir nuevas responsabilidades de liderazgo», dijo Calhoun.

Coincidiendo con estos cambios en la organización, Diana Sands, vicepresidenta senior de la Oficina de Gobierno y Administración Interna, decidió retirarse de Boeing a finales de este año después de casi 20 años con la compañía y luego de una transición exhaustiva de responsabilidades. «En las últimas dos décadas, Diana ha desempeñado un papel clave en el desarrollo de un programa de ética y cumplimiento líder en la industria, desempeñó varios roles financieros críticos y ha sido una fuerte defensora del avance de la diversidad y la inclusión en toda la empresa. La Junta Directiva de Boeing y yo estamos profundamente agradecidos por el liderazgo, la integridad y el servicio dedicado de Diana», dijo David Calhoun.

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, defensa, sistemas espaciales y de seguridad, y servicios globales. Como uno de los principales exportadores de EE.UU., la empresa brinda asistencia a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 160.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base global de proveedores. Sobre la base de un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando en tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y el crecimiento futuro.

Boeing announces organization changes

Boeing announces key organizational and leadership changes

The Boeing Company announced on 04/21 key changes in organization and leadership aimed at driving greater integration between companies and continuous improvement; align business services to current business conditions while increasing value; streamlining senior leadership roles and responsibilities; and preparing now for the footprint of the post-pandemic industry. Changes are effective May 1, 2020.

Greg Smith to Lead New Business Operations, Finance and Strategy Organization
Brett Gerry Named Chief Legal Officer and Executive Vice President of Global Compliance
Jenette Ramos will take on a special assignment
Diana Sands will retire later this year, after an orderly transition of duties

A newly formed group, Business Operations, Finance, and Strategy, will consolidate several important areas, bringing together teams responsible for manufacturing, supply chain and operations, finance, business performance, strategy, business services and administration. Led by Greg Smith, Executive Vice President, Business Operations and Chief Financial Officer, this new global organization will incorporate consistent operational excellence and lean principles across Boeing and its supply chain, and restore the health of the supply and production chain like Boeing and the aerospace industry generally, recover from the COVID-19 pandemic.

Corporate Audit will join the new Smith group and will continue to report directly to the Boeing Board of Directors Audit Committee as it does today, providing independent objective assurance and advisory services to improve the company’s operations.

Jenette Ramos, Senior Vice President of Manufacturing, Supply Chain and Operations, will bring 34 years of Boeing experience, leadership and operational skills to a special assignment in support of Smith and Boeing President and CEO David Calhoun.

The company is also combining its basic and legal compliance programs, including global business controls, ethics and business conduct, into a single organization led by Brett Gerry, Legal Director and Executive Vice President of Global Compliance. This approach will enhance Boeing’s already robust internal governance and compliance program through focused accountability and a more integrated approach to Boeing’s compliance responsibilities. It will also help the company proactively address new legal and compliance obligations stemming from an increasingly complex global regulatory environment.

To accelerate this important work and build on the existing strength of its compliance and ethics program, Boeing will soon appoint a chief compliance officer who will be responsible for directing the company’s compliance, ethics and business control activities. This person will inform Gerry, with a hotline to Calhoun and the Board’s Audit Committee, on ethical and compliance issues.

Finally, Boeing’s government operations, led by Executive Vice President Tim Keating, will take responsibility for the company’s global spectrum management activities, which ensure the safe, efficient, and compliant use of radio frequency spectrum in the products and operations of Boeing. «I am confident that these changes will drive greater alignment between our roles; better equipping our commercial, defense, space, and service businesses to meet customer commitments in a changing marketplace; and supporting our continued efforts to develop talent through challenging leadership assignments. Special thanks to Greg, Brett, Tim, and Jenette for taking on new leadership responsibilities», said Calhoun.

Coinciding with these changes in the organization, Diana Sands, senior vice president of the Office of Government and Internal Administration, decided to retire from Boeing later this year after nearly 20 years with the company and after a thorough transition of responsibilities. «Over the past two decades, Diana has played a key role in developing an industry-leading ethics and compliance program, played several critical financial roles, and has been a strong advocate for the advancement of diversity and inclusion across the globe. The Boeing Board of Directors and I are deeply grateful for Diana’s leadership, integrity, and dedicated service», said David Calhoun.

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As one of the top exporters in the US, the company supports commercial and government clients in more than 150 countries. Boeing employs more than 160,000 people worldwide and harnesses the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead in technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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AW | 2020 04 21 21:55 | INDUSTRY

Airbus inicia proceso de fabricación de primer pieza para el A321NEO XLR

Airbus Group ha cortado el primer metal para el A321NEO XLR inicial y ha completado la selección de proveedores para los componentes clave del avión de largo alcance. El A321NEO XLR, una evolución del A321NEO, fue presentado en el Salón Aeronáutico de París 2019 y está destinado a operar en un rango de hasta 4.700 nm. El modelo A321NEO eXtra Long Range (XLR) está pasando del concepto a la realidad, iniciando el proceso de las primeras piezas, dice Airbus que planea comenzar a probar el A321XLR en 2022.

Participaciones

Airbus ha cortado el primer metal para la caja de ala central en sus instalaciones de Nantes, Francia, mientras que la firma aeroespacial francesa Safran, que es responsable del tren de aterrizaje principal y principal, ha comenzado la producción de piezas forjadas para el tren de aterrizaje. Premium Aerotec fabricará la estructura primaria para el tanque de combustible del centro de popa crucial para el rango extendido de la variante, uno de los varios proveedores recientemente elegidos para producir estructuras específicas para el avión. La firma estadounidense Spirit AeroSystems construirá la aleta interna de una ranura, el FACC de Austria producirá un carenado modificado, mientras que Collins Aerospace y Parker Aerospace liderarán el desarrollo del sistema de combustible y las medidas de inercia del tanque. Airbus dice que la selección de proveedores, completada en Marzo 2020, también incluye a Triumph Group para el bloqueo del tren de aterrizaje, Diehl Aviation para sistemas de agua y Vincorion para paneles de piso calefactados.

Las nuevas estructuras serán validadas a través de un programa de demostración que contará con las secciones central y posterior del fuselaje, conocidas como Secciones 15 y 17, y la integración del nuevo tanque y otros componentes. Airbus dice que las pruebas para la comodidad de la cabina en operaciones de largo alcance ya están en marcha, utilizando una cámara climática, pero agrega que un demostrador de equipos permitirá probar diferentes sistemas en una maqueta de madera. «Este enfoque minimiza los conflictos de diseño, además de optimizar la ergonomía», dice el constructor aeronáutico europeo.

Airbus refinará el A321XLR antes de la industrialización aprovechando un enfoque de diseño digital, fabricación y servicios para generar simulaciones de fábrica virtual y validar la planificación de aceleración. La crisis del coronavirus ha obligado a Airbus a repensar las tasas de producción en toda su gama de reactores y suspender el desarrollo de una línea de ensamblaje A321NEO adicional, estacionada en Toulouse, pero la célula ha insistido en que la planificación para el A321XLR continúa.

Alrededor de 450 unidades de la variante de largo alcance A321NEO XLR están bajo órdenes de 24 clientes. El nuevo twinjet es una respuesta a la demanda existente en el rango medio transoceánico capáz de volar sin escalas costa a costa entre Europa y Estados Unidos, una aeronave dispuesta a reemplazar al Boeing 757 y dejar muy atrás a su competidor más próximo el Boeing 737-10 MAX. La entrada en servicio de la nueva variante de radio extendido está proyectada para el 2023.

First piece for the A321XLR

Airbus begins first-part manufacturing process for A321NEO XLR

Airbus Group has cut the first metal for the initial A321NEO XLR and has completed supplier selection for the key components of the long-range aircraft. The A321NEO XLR, an evolution of the A321NEO, was presented at the 2019 Paris Air Show and is intended to operate in a range of up to 4,700 nm. The A321NEO eXtra Long Range (XLR) model is moving from concept to reality, starting the process of the first parts, says Airbus that it plans to start testing the A321XLR in 2022.

Participations

Airbus has cut the first metal for the central wing box at its Nantes, France facility, while French aerospace firm Safran, which is responsible for the main and main landing gear, has started production of forgings for the landing. Premium Aerotec will manufacture the primary structure for the aft center fuel tank crucial to the variant’s extended range, one of several suppliers recently chosen to produce aircraft-specific structures. The American firm Spirit AeroSystems will build the internal fin of a slot, the FACC of Austria will produce a modified fairing, while Collins Aerospace and Parker Aerospace will lead the development of the fuel system and the tank’s inertia measures. Airbus says the supplier selection, completed in March 2020, also includes the Triumph Group for landing gear lockout, Diehl Aviation for water systems, and Vincorion for heated floor panels.

The new structures will be validated through a demonstration program that will feature the central and rear sections of the fuselage, known as Sections 15 and 17, and the integration of the new tank and other components. Airbus says tests for cabin comfort in long-range operations are already underway, using a climate chamber, but adds that an equipment demonstrator will allow testing of different systems on a wooden model. «This approach minimizes design conflicts as well as optimizing ergonomics», says the European aviation builder.

Airbus will refine the A321XLR before the industrialization by leveraging a digital design, manufacturing and service approach to generate virtual factory simulations and validate acceleration planning. The coronavirus crisis has forced Airbus to rethink production rates across its full range of reactors and suspend development of an additional A321NEO assembly line, stationed in Toulouse, but the cell has insisted that planning for the A321XLR continues.

Around 450 units of the long-range A321NEO XLR variant are under orders from 24 customers. The new twinjet is a response to existing demand in the transoceanic mid-range capable of flying non-stop coast to coast between Europe and the United States, an aircraft ready to replace the Boeing 757 and leave its closest competitor the Boeing 737 far behind. 10 MAX. The entry into service of the new extended radio variant is projected for 2023.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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AW | 2020 04 20 17:20 | INDUSTRY

China Leasing Bank reconfigura orden por 29 Boeing 737 MAX

China Development Bank una compañía de leasing financiero de China por medio de CDB Aviation ha anunciado la cancelación y reconfiguración de una orden de Boeing 737 MAX a un precio mínimo de US$ 2.9 mil millones. Producto de las nuevas cancelaciones registradas en estas últimas semanas, las acciones del constructor americano han caído este Lunes 20/04 luego de que el Financial Leasing del Banco de Desarrollo de China ha reformulado una orden por 29 aeronaves Boeing 737-10 MAX del constructor aeroespacial americano. Los aviones 737 MAX cuestan al menos US$ 2.9 mil millones según los precios de lista. «Estos aviones se cambiarán a una versión menor conocida como Boeing 737-8 MAX y 20 de ellos se retrasarán hasta algún momento entre el período 2024-2026″, ha comunicado The Boeing Company.

«A la luz de la dinámica del mercado de la aviación, hemos estado trabajando junto con Boeing durante muchos meses para recalibrar nuestra cartera de pedidos MAX para estar en línea con nuestra visión a largo plazo del mercado y las oportunidades relacionadas». dijo en un comunicado CDB Leasing.

Cancelaciones/reconfiguraciones

Varias aerolíneas han cancelado los pedidos desde que el avión Boeing 737 MAX ha sido puesto en tierra el año pasado después de que estuvo involucrado en dos accidentes aéreos producto de deficiencias en seguridad e ingeniería aeronáutica. Las autoridades regulatorias de aviación de todo el mundo castigaron al Boeing 737 MAX por serios problemas en los sistemas de navegaciones. Boeing esperaba que el avión pudiera regresar al servicio finales del 4Q2019, pero por el momento sólo está definodo devolver al 737 MAX a mediados de 2020 o tal vez un poco más debido a los efectos de la crisis sanitaria de la pandemia del Coronavirus.

Calificaciones financieras

El fabricante de aeronaves mundial de Estados Unidos ha sido objeto de acciones de calificación por parte de analistas de valores de dos firmas de inversión. Citigroup redujo la calificación de las acciones de Boeing a neutral desde la compra, aunque sus analistas elevaron su objetivo de precio de las acciones a US$ 175 desde US$ 150. Benchmark redujo su objetivo de precio de las acciones a US$ 180 desde US$ 375, pero afirmó su calificación de compra. Las acciones de Boeing en el último cheque se ubicaron en US$ 147.30, un 4.4% menos.

CBD reconfigures 29 Boeing 737 MAX

China Leasing Bank reconfigures order for 29 Boeing 737 MAX

China Development Bank (CDB) a Chinese financial leasing company through CDB Aviation, has announced the cancellation and reconfiguration of a Boeing 737 MAX order at a minimum price of US$ 2.9 billion. As a result of the new cancellations registered in recent weeks, the actions of the American constructor have fallen this Monday 20/04 after the Financial Leasing of the China Development Bank has reformulated an order for 29 Boeing 737-10 MAX aircraft of the aerospace constructor American. 737 MAX aircraft cost at least $ 2.9 billion based on list prices. «These aircraft will be switched to a smaller version known as the Boeing 737-8 MAX and 20 of them will be delayed until sometime between the period 2024-2026″, The Boeing Company has reported.

«In light of the dynamics of the aviation market, we have been working together with Boeing for many months to recalibrate our MAX order book to be in line with our long-term vision for the market and related opportunities», CBD Leasing said in a statement.

Cancellations/reconfigurations

Orders have been canceled by several airlines since the Boeing 737 MAX aircraft was grounded last year after it was involved in two plane crashes due to deficiencies in aeronautical engineering and safety. Aviation regulatory authorities around the world punished the Boeing 737 MAX for serious problems with navigation systems. Boeing had hoped that the aircraft would be able to return to service by the end of 4Q2019, but at the moment it is only defined to return the 737 MAX in mid-2020 or perhaps a bit longer due to the effects of the Coronavirus pandemic health crisis.

Financial Ratings

The global aircraft maker of the United States has been the subject of rating actions by securities analysts at two investment firms. Citigroup downgraded Boeing’s stock rating to neutral since the purchase, although its analysts raised its stock price target to US$ 175 from US$ 150. Benchmark lowered its stock price target to US$ 180 from US$ 375, but affirmed its purchase rating. Boeing’s shares in the latest check came in at US$ 147.30, down 4.4%.

CBD重新配置29架波音737 MAX

中國租賃銀行重新配置29架波音737 MAX的訂單

中國國家開發銀行是中國國家開發銀行 CDB航空發展有限公司的一家金融租賃公司，該公司已宣布取消和重新配置至少價值29億美元的波音737 MAX訂單。 由於最近幾週進行了新的取消，美國建造商的行動在本週一（20/04）下跌，此前中國國家開發銀行的金融租賃已重新確定了該航空製造商的29架波音737-10 MAX飛機的訂單 美國。 根據標價，737 MAX飛機的成本至少為29億美元。 波音公司報告說：“這些飛機將被轉換為更小的版本，稱為波音737-8 MAX，其中20架將被推遲到2024年至2026年之間的某個時間”, 波音公司已有報導。

“鑑於航空市場的動態，我們已經與波音公司合作了許多個月，以重新調整我們的MAX訂單，以符合我們對市場和相關機遇的長期願景”。 CBD Leasing在一份聲明中說。

取消/重新配置

自從波音737 MAX飛機由於航空工程和安全方面的缺陷而捲入兩次飛機墜毀事件後，去年就將其停飛，這已經被多家航空公司取消了訂單。世界各地的航空管理當局因導航系統出現嚴重問題而對波音737 MAX進行了懲罰。波音曾希望這架飛機能夠在2019年第四季度末重新投入使用，但目前僅被定義為在2020年中期返還737 MAX，或者由于冠狀病毒大流行性健康危機的影響而返還更長的時間。

財務評級

這家美國的全球飛機製造商一直是兩家投資公司的證券分析師採取評級行動的對象。自收購以來，花旗集團將波音的股票評級下調至中性，儘管分析師將其目標股價從150美元上調至175美元。基準將其目標股價從150美元下調至180美元。 375美元，但維持其購買評級。波音公司最新收盤價為147.30美元，下跌4.4％。

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Cdb.com.cn / Britishasianews.com / Airgways.com
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