Mitsubishi MA90 demora certificaciones

AW-Mitsubishi-SpaceJet-PW1200GAW | 2020 04 13 13:00 | INDUSTRY

Mitsubishi_LogoLas actuales condiciones de la pandemia demoran los test de pruebas del MA90

Mitsubishi Aircraft espera poder hacer un vuelo en ferry pronto a los Estados Unidos para el Vehículo de Prueba de Vuelo FTV-10 del SpaceJet M90, que es el primer avión M90 producido en una configuración de línea de base certificable. La portavoz del fabricante de aviones, Hitomi Sato, dice que el desafío está en evaluar los mejores horarios y rutas para el vuelo en ferry a Moses Lake SpaceJet-Headeren el Estado de Washington. El avión se produce en la factoría de Mitsubishi en Nagoya, Japón, pero su programa de prueba y certificación de vuelo se encuentra en los Estados Unidos. El nuevo avión regional realiza pruebas de vuelo en el Moses Lake Test Center del Estado de Washington, donde la consultora de ingeniería AeroTEC, con sede en Seattle, está ayudando a Mitsubishi Aircraft a certificar el avión.

Retrazos por pandemia

El Estado de Washington es uno de los estados más afectados por el Coronavirus en Estados Unidos, con alrededor de 8.000 casos confirmados y más de 330 muertes. Para que el M90 vuele desde Japón al noroeste de los Estados Unidos, necesitaría pasar por varios países, en un momento en que muchas naciones imponen prohibiciones o restricciones muy estrictas a los vuelos.

Japón también se ha visto muy afectado por el brote de Coronavirus. Tiene casi 4.000 casos confirmados y casi 100 muertes. A pesar de esto, el Vehículo de Prueba de Vuelo FTV-10 del M90 completó con éxito su primer vuelo (18 de marzo) en Nagoya, Japón, donde se ensambla el avión. “El primer vuelo y las pruebas de vuelo finales en Nagoya se realizaron a pesar del impacto de la pandemia COVID-19 en Japón”, dice Sato. El Programa SpaceJet se ha visto afectado principalmente en términos de viajes corporativos y la necesidad de garantizar la seguridad en el lugar de trabajo, agrega.

El FTV-10 es significativo porque es el primer M90 producido en lo que Mitsubishi Aircraft espera sea la configuración final y certificable. Se espera que las entregas del M90 comiencen entre abril de 2021 y marzo de 2022, según el anuncio anterior de Mitsubishi Aircraft en febrero. Pero el programa ha experimentado numerosos retrasos a lo largo de los años, ya que Mitsubishi ha realizado varios cambios de diseño. El programa se lanzó oficialmente en 2008 y su objetivo está programado para entrar en servicio en 2013.

Mitsubishi Aircraft posee dos versiones del modelo SpaceJet: el M100 con una configuración para 76 asientos y el M90 más grande, que tiene hasta 88 asientos con una autonomía de 3.540 km, mientras que el del M90 posee un rango operativo de 3.770 km. El Programa SpaceJet entra en competencia directa con el Embraer E175-E2 de Embraer, que posee la misma planta motriz Pratt & Whitney PW1000G para los SpaceJet.

Mitsubishi Canadá

El antiguo programa de aeronaves regionales de Bombardier Aerospace, Canadair Regional Jet (CRJ), produce aviones en el mismo segmento que Mitsubishi Aircraft. La compañía matriz japonesa, Mitsubishi Heavy Industries, ha adquirido los derechos de compra de la licencia de los CRJ. Bombardier ha anunciado que la producción de aviones CRJ finalizará a mediados del 3Q2020. AW-Icon Paragraph-01

AW-Mitsubishiaircraft_ftv10firstflight_003Mitsubishi MA90 delays certifications

Current pandemic conditions delay MA90 test tests

Mitsubishi_logo.svgMitsubishi Aircraft hopes to be able to make a ferry flight to the United States soon for the SpaceJet M90 FTV-10 Flight Test Vehicle, which is the first M90 aircraft produced in a certifiable baseline configuration. Aircraft maker spokeswoman Hitomi Sato says the challenge is evaluating the best times and routes for the ferry flight to Moses Lake in Washington State. The plane is produced at the Mitsubishi factory in Nagoya, Japan, but its flight test and certification program is in the United States. The new regional aircraft conducts flight tests at the Moses Lake Test Center in Washington State, where Seattle-based engineering consultancy AeroTEC is helping Mitsubishi Aircraft certify the aircraft.

Pandemic delays

The State of Washington is one of the states most affected by the Coronavirus in the United States, with around 8,000 confirmed cases and more than 330 deaths. For the M90 ​​to fly from Japan to the northwestern United States, it would need to go through several countries, at a time when many nations impose very strict bans or restrictions on flights.

Japan has also been greatly affected by the outbreak of Coronavirus. It has almost 4,000 confirmed cases and almost 100 deaths. Despite this, the M90’s FTV-10 Flight Test Vehicle successfully completed its first flight (March 18) in Nagoya, Japan, where the aircraft is assembled. “The first flight and final flight tests in Nagoya were conducted despite the impact of the COVID-19 pandemic in Japan”, says Sato. The SpaceJet Program has been primarily affected in terms of corporate travel and the need to ensure safety in the workplace, he adds.

The FTV-10 is significant because it is the first M90 produced in what Mitsubishi Aircraft expects to be the final, certifiable configuration. Deliveries of the M90 ​​are expected to begin between April 2021 and March 2022, according to the previous announcement by Mitsubishi Aircraft in February. But the program has experienced numerous delays over the years, as Mitsubishi has made several design changes. The program was officially launched in 2008 and its goal is slated to enter service in 2013.

Mitsubishi Aircraft has two versions of the SpaceJet model: the M100 with a configuration for 76 seats and the largest M90, which has up to 88 seats with a range of 3,540 km, while the M90 ​​has an operating range of 3,770 km. The SpaceJet Program is in direct competition with Embraer’s Embraer E175-E2, which owns the same Pratt & Whitney PW1000G power plant for SpaceJet.

Mitsubishi Canada

Bombardier Aerospace’s former regional aircraft program, Canadair Regional Jet (CRJ), produces aircraft in the same segment as Mitsubishi Aircraft. Japanese parent company Mitsubishi Heavy Industries has acquired the purchase rights to the CRJ license. Bombardier has announced that production of CRJ aircraft will end in mid-3Q2020. AW-Icon Paragraph-02

 

AW-700M100三菱MA90は証明を遅らせます

現在のパンデミック状態はMA90テストテストを遅らせます

mitac_logotype三菱航空機は、認定されたベースライン構成で製造された最初のM90航空機であるSpaceJet M90 FTV-10飛行試験機のために、すぐに米国へのフェリー飛行ができることを望んでいます。航空機メーカーの広報担当者である佐藤仁美氏は、課題はワシントン州のモーゼスレイクへのフェリー飛行の最高の時間とルートを評価することだと言います。飛行機は名古屋の三菱工場で製造されていますが、飛行試験と認証プログラムは米国で行われています。新しい地域の航空機は、ワシントン州のモーゼスレイクテストセンターで飛行試験を実施しています。シアトルに拠点を置く技術コンサルタントAeroTECが、三菱航空機による航空機の認証を支援しています。

パンデミック遅延

ワシントン州は、米国でコロナウイルスの影響を最も強く受けている州の1つであり、約8,000例が確認されており、330人以上が死亡しています。 M90が日本から米国北西部に飛ぶためには、多くの国が飛行に対して非常に厳しい禁止または制限を課しているときに、いくつかの国を通過する必要があります。

日本もコロナウイルスの発生により大きな影響を受けました。それはほぼ4,000の確認された症例とほぼ100の死を持っています。それにもかかわらず、M90のFTV-10飛行試験機は、航空機が組み立てられる日本の名古屋での初飛行(3月18日)に成功しました。 「名古屋での初飛行と最終飛行試験は、日本でのCOVID-19パンデミックの影響にもかかわらず実施されました」と佐藤は言います。 SpaceJetプログラムは、主に出張、および職場の安全を確保する必要性の点で影響を受けています、と彼は付け加えます。

FTV-10は、三菱航空機が最終的な認定可能な構成になると期待するもので生産された最初のM90であるため、重要です。三菱航空機による2月の前回の発表によると、M90の配達は2021年4月から2022年3月の間に始まると予想されています。しかし、三菱はいくつかの設計変更を行ったため、プログラムは長年にわたって多くの遅延を経験しました。プログラムは2008年に正式に開始され、その目標は2013年にサービスを開始する予定です。

三菱航空機には、SpaceJetモデルの2つのバージョンがあります。76席構成のM100と、最大88席で最大距離が3,540 kmのM90ですが、M90の作動範囲は3,770 kmです。 SpaceJetプログラムは、SpaceJetと同じPratt&Whitney PW1000G発電所を所有するEmbraerのEmbraer E175-E2と直接競合しています。

三菱カナダ

ボンバルディアエアロスペースの以前の地域航空機プログラムであるカナディアリージョナルジェット(CRJ)は、三菱航空機と同じセグメントで航空機を製造しています。日本の親会社である三菱重工業は、CRJライセンスの購入権を取得しました。ボンバルディアは、CRJ航空機の生産が2020年3Q半ばに終了することを発表しました。 AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mitsubishiaircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 202004131300AR

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