Azul ordena 24 E195-E2 adicionales

Posted on enero 21, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Azul Embraer E195-E2 png" AW | 2020 01 21 12:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Azul aumenta el pedido de Embraer E195-E2 en un 50%

Azul Linhas Aéreas ha comunicado un pedido adicional por 24 Embraer E195-E2 de un pedido inicial de 51 aviones Embraer E2-jets totalizando 75 aeronaves regionales de la variante más grande y moderna de Embraer. El CEO John Rodgerson expresó que este nuevo pedido consolida la apuesta de la aerolínea de bajo costo en el mercado nacional brasileño.

El pedido inicial de Azul correspopndía a 21 E195-E2. El 19 Diciembre 2018, Embraer y la aerolínea firmaron un contrato de apliación por 30 unidades adicionales. En Septiembre 2019, Embraer celebró una ceremonia de entrega a Azul Linhas Aéreas del primer E195-E2 en sus instalaciones principales en São José dos Campos.

El año pasado, Azul esperaba que su capacidad creciera aproximadamente un 20%, impulsada principalmente por el mercado interno. El transportista actualmente tiene una flota de 147 aviones y un modelo de bajo costo. Hoy, el transportista tiene cuatro jets E195-E2. En ese sentido, ambas partes también firmaron un acuerdo a largo plazo del programa Pool de horas de vuelo «para proporcionar soporte reparable de componentes para la nueva flota de la aerolínea».

Embraer E2-jets

Azul es el operador de lanzamiento de la E195-E2. A 30 de Septiembre 2019, Embraer tenía un total de 124 pedidos en firme y 50 opciones para el E195-E2. Entre las compañías que ordenaron este nuevo avión, se encuentra Aercap (45), la compañía de arrendamiento irlandesa con el mayor número de órdenes. KLM firmó una carta de intención para comprar 35 de la aeronave. Las entregas comenzarán en 2021, tas la desprogramación de la línea Fokker 70 de la aerolínea regioinal KLM Cityhopper.

Azul, perspectivas

Azul es la aerolínea más grande de Brasil por número de ciudades atendidas y tráfico de vuelos, anunciando el lanzamiento del servicio diario entre São Paulo/Viracopos-New York/JFK a partir del 15 Junio 2020. La ruta será servida por el avión Airbus A330-200 de fuselaje ancho de Azul. En el Aeropuerto New York/JFK, la aerolínea de bajo costo operará desde la Terminal T5 de Jetblue Airways. Progresivamente Azul operará 30 vuelos semanales a los Estados Unidos (30Frq/S).

Azul orders 24 additional E195-E2

Azul increases the order of Embraer E195-E2 by 50%

Azul Linhas Aéreas has communicated an additional order for 24 Embraer E195-E2 of an initial order of 51 Embraer E2-jets aircraft totaling 75 regional aircraft of the largest and most modern variant of Embraer. CEO John Rodgerson said that this new order consolidates the bet of the low-cost airline in the Brazilian national market.

Azul’s initial request corresponded to 21 E195-E2. On December 19, 2018, Embraer and the airline signed an application contract for an additional 30 units. In September 2019, Embraer held a delivery ceremony to Azul Linhas Aéreas of the first E195-E2 at its main facilities in São José dos Campos.

Last year, Azul expected its capacity to grow by approximately 20%, driven mainly by the domestic market. The carrier currently has a fleet of 147 aircraft and a low-cost model. Today, the carrier has four E195-E2 jets. In that regard, both parties also signed a long-term agreement of the Pool flight hours program «to provide repairable component support for the new airline fleet».

Embraer E2-jets

Azul is the launch operator of the E195-E2. As of September 30, 2019, Embraer had a total of 124 firm orders and 50 options for the E195-E2. Among the companies that ordered this new plane, is Aercap (45), the Irish leasing company with the highest number of orders. KLM signed a letter of intent to buy 35 of the aircraft. Deliveries will begin in 2021, after the deprogramming of the Fokker 70 line of the KLM Cityhopper regional airline.

Azul outlook

Azul is the largest airline in Brazil by the number of cities served and flight traffic, announcing the launch of the daily service between São Paulo/Viracopos-New York/JFK from June 15, 2020. The route will be served by the Airbus A330 -200 wide-body blue. At New York Airport/JFK, the low-cost airline will operate from the T5 Terminal of Jetblue Airways. Progressively Azul will operate 30 weekly flights to the United States (30Frq/S).

Azul encomenda 24 E195-E2 adicionais

Azul aumenta em 50% a ordem do Embraer E195-E2

A Azul Linhas Aéreas comunicou um pedido adicional para 24 Embraer E195-E2 de um pedido inicial de 51 aeronaves Embraer E2-jets, totalizando 75 aeronaves regionais da maior e mais moderna variante da Embraer. O CEO John Rodgerson disse que esse novo pedido consolida a aposta da companhia aérea de baixo custo no mercado nacional brasileiro.

O pedido inicial da Azul correspondeu a 21 E195-E2. Em 19 Dezembro 2018, a Embraer e a companhia aérea assinaram um contrato de aplicação para mais 30 unidades. Em setembro de 2019, a Embraer realizou uma cerimônia de entrega à Azul Linhas Aéreas do primeiro E195-E2 em suas principais instalações em São José dos Campos.

No ano passado, a Azul esperava aumentar sua capacidade em aproximadamente 20%, impulsionada principalmente pelo mercado interno. Atualmente, a transportadora possui uma frota de 147 aeronaves e um modelo de baixo custo. Hoje, a transportadora possui quatro jatos E195-E2. Nesse sentido, ambas as partes também assinaram um contrato de longo prazo do programa Pool horas de vôo «para fornecer suporte de componentes reparáveis para a nova frota aérea».

Jatos Embraer E2

A Azul é a operadora de lançamento do E195-E2. Em 30 Setembro 2019, a Embraer tinha um total de 124 pedidos firmes e 50 opções para o E195-E2. Entre as empresas que encomendaram este novo avião, está a Aercap (45), empresa de leasing irlandesa com o maior número de pedidos. A KLM assinou uma carta de intenções para comprar 35 aeronaves. As entregas começarão em 2021, após a desprogramação da linha Fokker 70 da companhia aérea regional KLM Cityhopper.

Perspectiva da Azul

A Azul é a maior companhia aérea do Brasil em número de cidades atendidas e tráfego de voos, anunciando o lançamento do serviço diário entre São Paulo/Viracopos-Nova York/JFK a partir de 15 de junho de 2020. A rota será servida pelo Airbus A330 -200 azul de corpo largo. No aeroporto de Nova York/JFK, a companhia aérea de baixo custo operará a partir do Terminal T5 da Jetblue Airways. Progressivamente, a Azul operará 30 vôos semanais para os Estados Unidos (30Frq/S).

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Voeazul.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202001211237AR

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Irán confirma derribo PS-752

Posted on enero 21, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para PS752 Ukraine" AW | 2020 01 21 11:40 | AIR INVESTIGATION

Irán confirma que dos misiles dispararon contra el vuelo PS-752 de Ukraine Airlines

La República Islámica de Irán ha publicado los primeros resultados de su investigación sobre el derribo del vuelo PS-752 de Ukraine International Airlines. Los 176 pasajeros y la tripulación del vuelo murieron en el trágico atentado. La autoridad de aviación iraní confirmó el martes que dos misiles dispararon contra el Boeing 737-800 del vuelo de Ukraine International Airlines a principios de este mes. Los investigadores encontraron que dos misiles Tor-M1 fueron disparados hacia el vuelo PS-752, según un informe inicial.

El análisis de esta acción bajo está bajo investigación. Los misiles eran misiles tierra-aire de corto alcance desarrollados por la antigua Unión Soviética y diseñados para apuntar a aviones o misiles de crucero. Irán recibió 29 unidades Tor-M1 de Rusia en 2017 en un contrato por un valor estimado de US$ 700 millones (€ 6,3 millones).

El vuelo PS-752 se estrelló poco después del despegue de Teherán, en ruta hacia la capital ucraniana de Kiev. Llevaba 167 pasajeros y nueve miembros de la tripulación. Los pasajeros de varios países, incluidos 82 iraníes, 57 canadienses y 11 ucranianos, fueron reportados según las autoridades.

Teherán inicialmente afirmó que el vuelo había experimentado una falla en el motor. Tres días más tarde admitió que su ejército había derribado el avión debido a un error humano. El vuelo fue confundido con un objetivo hostil en medio de tensiones intensas con Estados Unidos luego de que sus militares mataran al principal general de Irán, Qassem Soleimani.

Investigadores iraníes recuperaron las cajas negras del vuelo PS-752 del lugar del accidente. Ha habido incertidumbre sobre si las autoridades iraníes los enviarían a un país con la tecnología necesaria para acceder a datos vitales sobre los últimos momentos del vuelo.

Informe Preliminar iraní

El 20 Enero 2020, el AIB de Irán publicó un informe preliminar actualizado en persa que solo informaba que después de la salida del aeropuerto Imam Khomeini a las 06:12L, el avión fue entregado a Radar Teherán Mehrabad, quien despejó el vuelo para subir a FL260. Después de subir a través de 6.000 pies, el Radar de Mehrabad ordenó al vuelo que girara a la derecha directamente al punto de referencia PAROT (posición N36.1911 E49.9780, 71nm al noroeste del aeropuerto de Teherán Mehrabad, también vea la ruta de salida de instrumentos estándar a continuación). A las 06:18L, el controlador observó que la etiqueta había desaparecido de su pantalla de radar y llamó a la aeronave sin recibir una respuesta. Los datos de radar muestran que la última altitud registrada fue de 8.100 pies MSL.

Los datos de radar revelaron además que la última señal de radar secundario (Modo-S) se recibió a las 06:15 L aproximadamente, según las observaciones del radar primario del aeropuerto de Mehrabad, el avión giró a la derecha probablemente en un intento de regresar al aeropuerto. A las 06:18L la señal primaria también desapareció. El avión fue completamente destruido, 167 pasajeros y 9 tripulantes perdieron la vida.

La tripulación de vuelo constaba de tres pilotos: un instructor de entrenamiento (42, ATPL, 12,000 horas en total, 6,600 horas en tipo), un capitán (50, ATPL, 11,600 horas en total, 5,469 horas en tipo) y un primer oficial (48, ATPL, 7.600 horas en total, 3.642 horas en tipo). El avión partió con una masa de despegue de 72,468 kg de acuerdo con la carga de la hoja (masa máxima de despegue de 72,500 kg).

Testigos presenciales informaron que el avión se incendió en vuelo, una gran explosión ocurrió cuando el avión chocó contra el suelo. El examen de los restos de la aeronave sugiere que no hubo fuego dentro de la cabina de la aeronave. Se enviaron muestras a laboratorios capaces para determinar si los explosivos dentro o fuera de la aeronave han estado involucrados, se han descartado otras fuentes como causas láser, radiactivas o radiomagnéticas.

No hay instalaciones para leer los datos de vuelo (FDR) y las Grabadoras de voz de cabina (VCR) en Irán. Las unidades fueron evaluadas por delegados ucranianos a la investigación. Hasta ahora no se ha determinado positivamente si NTSB o BEA leerán los dispositivos.

Iran confesses demolition PS-752

Iran confirms that two missiles fired at Ukraine Airlines PS-752 flight

The Islamic Republic of Iran has published the first results of its investigation into the demolition of the PS-752 flight of Ukraine International Airlines. The 176 passengers and the flight crew died in the tragic attack. The Iranian aviation authority confirmed on Tuesday that two missiles fired at the Boeing 737-800 of the Ukraine International Airlines flight earlier this month. Investigators found that two Tor-M1 missiles were fired towards PS-752, according to an initial report.

The analysis of this low action is under investigation. The missiles were short-range land-to-air missiles developed by the former Soviet Union and designed to target airplanes or cruise missiles. Iran received 29 Tor-M1 units from Russia in 2017 in a contract worth an estimated US$ 700 million (€ 6.3 million).

Flight PS-752 crashed shortly after Tehran took off, en route to the Ukrainian capital of Kyiv. It carried 167 passengers and nine crew members. Passengers from several countries, including 82 Iranians, 57 Canadians, and 11 Ukrainians, were reported according to authorities.

Tehran initially claimed that the flight had experienced an engine failure. Three days later he admitted that his army had shot down the plane due to human error. The flight was mistaken for a hostile objective amid intense tensions with the United States after its military killed Iran’s chief general, Qassem Soleimani.

Iranian investigators recovered the black boxes of flight PS-752 from the accident site. There has been uncertainty about whether the Iranian authorities would send them to a country with the necessary technology to access vital data about the last moments of the flight.

Iranian Preliminary Report

On January 20, 2020, Iran’s AIB published an updated preliminary report in Persian that only reported that after the departure of Imam Khomeini airport at 06: 12L, the plane was delivered to Radar Tehran Mehrabad, who cleared the flight to board FL260 After climbing through 6,000 feet, the Mehrabad Radar ordered the flight to turn right directly to the PAROT reference point (position N36.1911 E49.9780, 71nm northwest of Tehran Mehrabad airport, also see the route of Standard instrument output below). At 06:18L, the controller observed that the tag had disappeared from its radar screen and called the aircraft without receiving an answer. Radar data shows that the last altitude recorded was 8,100 feet MSL.

Radar data also revealed that the last secondary radar signal (S-Mode) was received at approximately 06:15 L, according to observations from the primary radar of the Mehrabad airport, the plane turned to the right probably in an attempt to return to the airport At 06:18L the primary signal also disappeared. The plane was completely destroyed, 167 passengers and 9 crew members lost their lives.

The flight crew consisted of three pilots: a training instructor (42, ATPL, 12,000 hours in total, 6,600 hours in type), a captain (50, ATPL, 11,600 hours in total, 5,469 hours in type) and a first officer (48, ATPL, 7,600 hours in total, 3,642 hours in type). The plane departed with a take-off mass of 72,468 kg according to the load of the blade (maximum take-off mass of 72,500 kg).

Eyewitnesses reported that the plane caught fire in flight, a big explosion occurred when the plane hit the ground. The examination of the remains of the aircraft suggests that there was no fire inside the aircraft cabin. Samples were sent to laboratories capable of determining if explosives inside or outside the aircraft have been involved, other sources such as laser, radioactive or radio magnetic causes have been ruled out.

There are no facilities to read flight data (FDR) and cockpit voice recorders (VCR) in Iran. The units were evaluated by Ukrainian delegates to the investigation. So far it has not been positively determined whether NTSB or BEA will read the devices.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avhrald.com / Dw.com / Airgways.com / Themoscowtimes.com
AW-POST: 202001211140AR

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AF-KLM interesada por Malaysia Airlines

Posted on enero 21, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for malaysia airlines png AW | 2020 01 21 10:51 | AIRLINES

Air France-KLM está considerando un interés en Malaysia Airlines

Air France-KLM Group está preparada para tomar un 49% de interés en Malaysia Airlines. Malaysia Airlines Berhad, se encuentra a cargo del fondo de inversión estatal Khazanah, que actualmente está buscando nuevos socios en un esfuerzo por detener las crecientes pérdidas de la aerolínea.

Air France-KLM no es el único que ha respondido al registro de Khazanah, Japan Airlines (JAL) y las dos aerolíneas malasias AirAsia y Malindo Air también están interesadas. JAL, que es miembro de la alianza Oneworld al igual que Malaysia Airlines, quisiera tomar una participación del 25%. Todavía no está claro cuánto les gustaría invertir a los operadores locales. Para los participantes extranjeros, el 49% es el máximo en Malasia, para las aerolíneas nacionales no existe un límite de compra de acciones. AirAsia parece tener los mejores documentos. Según fuentes en Kuala Lumpur, el fondo Khazanah prefiere una fusión de Malaysia Airlines con este rentable luchador de precios.

AF-KLM interested in Malaysia Airlines

Air France-KLM is considering an interest in Malaysia Airlines

Air France-KLM Group is prepared to take a 49% interest in Malaysia Airlines. Malaysia Airlines Berhad is in charge of the Khazanah state investment fund, which is currently looking for new partners in an effort to stop the growing losses of the airline.

Air France-KLM is not the only one that has responded to the registration of Khazanah, Japan Airlines (JAL) and the two Malaysian airlines AirAsia and Malindo Air are also interested. JAL, who is a member of the Oneworld alliance as well as Malaysia Airlines, would like to take a 25% stake. It is still unclear how much local operators would like to invest. For foreign participants, 49% is the maximum in Malaysia, for national airlines, there is no limit on the purchase of shares. AirAsia seems to have the best documents. According to sources in Kuala Lumpur, the Khazanah fund prefers a merger of Malaysia Airlines with this profitable price fighter.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Malaysiaairlines.com / Airfranceklm.com / Airgways.com
AW-POST: 202001211051AR

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VoePass incorpora noveno ATR 72-600

Posted on enero 21, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Ponteaerea_70087 AW | 2020 01 21 10:42 | AIRLINES

Arribo a la aerolínea regional VoePass el noveno ATR 72-600

VoePass (Passaredo) toma entrega del noveno avión ATR 72 turboprop a su flota y el tercero de la variante Series 600. Actualmente la aerolínea regional posee una flota de ATR 72-212 (4) y ATR 72-600 (3).

La más reciente incorporación proviene de la compañía irlandesa especializada en subarrendamiento de aviones Stobart Air, donde ha volado durante cuatro años desde que fue entregado por el fabricante. El nuevo ATR 72-600 ha incoporado la matrícula aeronáutica PR-PDO.

El viaje en ferry se ha iniciado el 18/01 desde Dublín, Irlanda a Espargos, Cabo Verde, y luego a Natal, Brasil. Se espera que el avión sea transportado a la sede de la compañía en Ribeirão Preto, en el interior del Estado de São Paulo, antes de ingresar al servicio regular en las rutas de la compañía.

Fuerte demanda aeronaves

Después de ingresar al Aeropuerto Congonhas, Voepass se quedó con pocos aviones para cumplir con las otras rutas. La compañía regional ha diagramado se red de rutas para garantizar el regreso de MAP Linhas Aéreas, que desde Agosto 2019 ha sido parte del Grupo Voepass, a sus rutas regionales en Amazonas y Pará.

VoePass incorporate ninth ATR 72-600

Arrival to the regional airline VoePass the ninth ATR 72-600

VoePass (Passaredo) takes delivery of the ninth ATR 72 turboprop aircraft to its fleet and the third of the Series 600 variant. The regional airline currently has a fleet of ATR 72-212 (4) and ATR 72-600 (3).

The most recent addition comes from the Irish company specialized in subletting of Stobart Air aircraft, where it has flown for four years since it was delivered by the manufacturer. The new ATR 72-600 has incorporated the PR-PDO aeronautical license plate.

The ferry trip started on 18/01 from Dublin, Ireland to Espargos, Cape Verde, and then to Natal, Brazil. The plane is expected to be transported to the company’s headquarters in Ribeirão Preto, inside the State of São Paulo, before entering regular service on the company’s routes.

Strong demand aircraft

After entering Congonhas Airport, Voepass was left with few planes to meet the other routes. The regional company has diagrammed its route network to guarantee the return of MAP Linhas Aéreas, which since August 2019 has been part of the Voepass Group, to its regional routes in Amazonas and Pará.

O VoePass incorpora o nono ATR 72-600

Chegada à companhia aérea regional VoePass, o nono ATR 72-600

A VoePass Linnhas Aéreas (Passaredo) entrega a nona aeronave turboélice ATR 72 à sua frota e a terceira da variante da Série 600. Atualmente, a companhia aérea regional possui uma frota de ATR 72-212 (4) e ATR 72-600 (3). A mais recente adição vem da empresa irlandesa especializada em subarrendamento de aeronaves Stobart Air, onde voa há quatro anos desde que foi entregue pelo fabricante. O novo ATR 72-600 incorporou a placa aeronáutica PR-PDO.

A viagem de ferry começou em 18/01, de Dublin, Irlanda, para Espargos, Cabo Verde, e depois para Natal, Brasil. O avião deve ser transportado para a sede da empresa em Ribeirão Preto, interior do Estado de São Paulo, antes de entrar em serviço regular nas rotas da empresa.

Aeronaves de forte demanda

Depois de entrar no aeroporto de Congonhas, Voepass ficou com poucos aviões para atender as outras rotas. A empresa regional esquematizou sua rede de rotas para garantir o retorno da MAP Linhas Aéreas, que desde agosto de 2019 faz parte do Grupo Voepass, às rotas regionais no Amazonas e no Pará.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voepassaedo.com.br / Airgways.com / Ponteaerea.net
AW-POST: 202001211042AR

A\W A I R G W A Y S ®

Plus Ultra nuevo destino Colombia

Posted on enero 21, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 01 21 10:14 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea española Plus Ultra incorpora Colombia como nuevo destino

La aerolínea española Plus Ultra Líneas Aéreras anunció que desde el 17 de junio próximo comenzará a a operar una ruta a Colombia, uniendo a Madrid con Cali y Cartagena de Indias. De este modo, la empresa continúa con su expansión en Sudamérica, al ritmo de la ampliación de su flota de A340. A patir del 17 Junio 2020 la compañía Plus Ultra Líneas Aéreas iniciará el vuelo inaugural Madrid-Cali-Cartagena con una frecuencia de cuatro veces por semana (4Frq/S).

En un contexto en el que la conectividad entre Europa y América Latina parece concentrarse a partir de la compra de Air Europa por parte de Iberia, Plus Ultra Líneas Aéreas seguirá expandiéndose en la región en 2020. La aerolínea sumará este año a Colombia a su red de destinos, con la apertura el próximo 17/06 de la ruta circular Madrid-Cali-Cartagena de Indias, la cual operará cuatro veces a la semana, según lo anunció Gibson Preziuso, Director Comercial de la aerolínea.

Plus Ultra consolidó en 2019 sus operaciones a Venezuela (Caracas) desde Madrid y Tenerife, así como las que enlazan la capital española con Perú (Lima) y Ecuador (Quito y Guayaquil). La ruta circular ecuatoriana, operada con dos frecuencias semanales, ha transportado a 300.000 pasajeros desde su apertura en Julio 2019.

Plus Ultra negocia algunos acuerdos de código compartido con compañías latinoamericanas y europeas, con el objetivo de crecer de manera rentable, ampliando su oferta en el Caribe e Hispanoamérica, sobre todo a destinos secundarios en países como México, Brasil, Colombia o Venezuela, a los que no vuelan actualmente otras empresas españolas.

En Venezuela, por ejemplo, tiene un acuerdo con Laser Airlines para ofrecer vuelos a la Isla Margarita, destino que se encuentra a la espera de que se aclare el panorama en el país, que anunció que cobrará el combustible que vende a las aerolíneas en su criptomoneda Petros. Sin embargo, el directivo no cree que esto suponga ninguna desventaja. En Ecuador, Plus Ultra está en proceso de negociación con la aerolínea TAME para ofrecer vuelos a Galápagos.

La aerolínea, que logró en 2019 una ocupación media del 87%, también consiguió mantener sus costes a los niveles de la industria, lo que el directivo consideró «algo positivo», teniendo en cuenta los aumentos del gasto en combustible y distribución, además de la ampliación de la plantilla de 80 a 416 trabajadores en cuatro años.

Perspectivas Plus Ultra

El objtivo de Plus Ultra es convertirse en una aerolínea de referencia en España y Latinoamérica y una alternativa válida a las propuestas de Iberia o Air Europa, cuya fusión es un proceso natural, siendo la consolidación un fenómeno global, sostiene el Director.

Esta expansión en la conectividad a la región va de la mano de la expansión de su flota de aviones de largo recorrido. En el primer semestre de 2020 incorporará dos nuevos tipos de aviones a su flota: dos A340-300 y cuatro A340-600.

Plus Ultra new destination Colombia

The Spanish airline Plus Ultra incorporates Colombia as a new destination

The Spanish airline Plus Ultra Líneas Aéreas announced that from next June 17 it will start operating a route to Colombia, linking Madrid with Cali and Cartagena de Indias. In this way, the company continues its expansion in South America, at the rate of the expansion of its A340 fleet. From June 17, 2020, the company Ultra Ultra Airlines will begin the inaugural flight Madrid-Cali-Cartagena with a frequency of four times per week (4Frq / S).

In a context in which the connectivity between Europe and Latin America seems to be concentrated after the purchase of Air Europa by Iberia, Plus Ultra Airlines will continue to expand in the region in 2020. The airline will add Colombia to its network this year of destinations, with the opening on 17/06 of the Madrid-Cali-Cartagena de Indias circular route, which will operate four times a week, as announced by Gibson Preziuso, Commercial Director of the airline.

Plus Ultra consolidated in 2019 its operations to Venezuela (Caracas) from Madrid and Tenerife, as well as those that link the Spanish capital with Peru (Lima) and Ecuador (Quito and Guayaquil). The Ecuadorian circular route, operated with two weekly frequencies, has transported 300,000 passengers since its opening in July 2019.

Plus Ultra negotiates some codeshare agreements with Latin American and European companies, with the objective of growing profitably, expanding its offer in the Caribbean and Latin America, especially to secondary destinations in countries such as Mexico, Brazil, Colombia or Venezuela, to that other Spanish companies do not currently fly.

In Venezuela, for example, it has an agreement with Laser Airlines to offer flights to Margarita Island, a destination that is waiting to clarify the landscape in the country, which announced that it will charge the fuel it sells to the airlines in its Petros cryptocurrency. However, the manager does not believe that this entails any disadvantages. In Ecuador, Plus Ultra is in the process of negotiating with the TAME airline to offer flights to Galapagos.

The airline, which achieved an average occupation of 87% in 2019, also managed to keep its costs at industry levels, which the manager considered something positive, taking into account the increases in fuel and distribution expenses, in addition to the expansion of the workforce of 80 to 416 workers in four years.

Ultra Plus perspectives

The objective of Plus Ultra is to become a reference airline in Spain and Latin America and a valid alternative to the proposals of Iberia or Air Europa, whose merger is a natural process, consolidation being a global phenomenon, says the Director.

This expansion in connectivity to the region goes hand in hand with the expansion of its fleet of long-haul aircraft. In the first half of 2020, it will incorporate two new types of aircraft into its fleet: two A340-300 and four A340-600.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Plusultra.com / Wikipedia.org
AW-POST: 202001211014AR

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Vueling y Air Nostrum seleccionan TCP

Posted on enero 21, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Air nostrum" AW | 2020 01 21 09:57 | AIRLINES

Las aerolíneas españolas Vueling/Air Nostrum buscan tripulantes de cabina de pasajeros

Vueling y Air Nostrum, buscan tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) abriendo los procesos de selección para las vacantes. La selección de personal es en Barcelona y Málaga para Vueling y Málagay Bilbao para Air Nostrum.

Aerolíneas regionales

Vueling, del International Airlines Group (IAG) celebra este Martes, 21/01 una jornada de selección de personal en Barcelona y otra el Miércoles 29/01 en Málaga para incorporar nuevos Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) a la compañía en todas sus bases españolas. Actualmente, la compañía cuenta con una plantilla de más de 2.500 profesionales en este colectivo. En ambos casos, los interesados en participar deberán darse de alta en el “Área de Empleo” de Vueling a través del siguiente enlace: http://public.vueling.com/Seleccion. Los requisitos son, entre otros, ser mayor de edad; poseer el título de Bachillerato, Formación Profesional (FP) o equivalente; tener vocación de servicio y poseer un alto conocimiento de inglés.

Vueling, en busca de TCP para todas sus bases españolas. Las dos jornadas han comenzado a las 09:00 horas y solo podrán asistir los candidatos convocados por la compañía tras resultar aptos en la primera fase online del proceso de selección, a través del enlace mencionado. La jornada de selección constará de dos fases (ambas en inglés): Dinámica de grupo, Entrevista personal. “A través de estas jornadas Vueling busca seguir atrayendo el talento necesario para ofrecer el mejor servicio posible a sus clientes”, ha afirmado la compañía que está llevando a cabo estas dinámicas en todas sus bases en Europa.

Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, también está inmersa en un nuevo proceso de selección de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) para incorporar a su plantilla. La compañía hace énfasis en que los aspirantes deberán tener un buen nivel de inglés. Dentro de la gira de jornadas que están realizando por diversas localidades para tomar contacto con posibles candidatos, responsables de la compañía realizarán sendas jornadas de puertas abiertas este Miércoles 22/01, en Málaga y el Jueves 23/01, en Bilbao, en las que ofrecerán a los interesados una visión interna de la compañía y de las características del trabajo en ella. Las entrevistas con los candidatos tendrán lugar el Miércoles 22/01 en el Hotel Barceló Málaga (Calle Héroe de Sostoa, 2) a las 10:00 horas. También las entrevistas con los candidatos tendrán lugar el Jueves 23/01 en el Hotel Occidental Bilbao de la ciudad vizcaína (Zumalacárregui Etorbidea, 42) a las 08:45 horas. Los interesados en asistir a los procesos de selección deberán introducir previamente su curriculum vitae (CV) en la web de la compañía, inscribiéndose en la oferta de jornada de puertas abiertas (http://www.airnostrum.es/AirnostrumEmpleo/) y acudir a la entrevista sin esperar invitación. La aerolínea explica que los aspirantes tienen que aportar a su llegada al hotel dos fotos de tamaño carné y una de cuerpo entero, una fotocopia del Documento Nacional de Identidad (DNI) o, si fuera preciso, el permiso de residencia y trabajo, tres copias del CV y una certificación de los estudios cursados. Quienes superen la entrevista personal y las pruebas psicotécnicas tendrán la posibilidad de realizar un curso específico de mes y medio en el que recibirán la formación con la que conseguirán el certificado de vuelo junto con las habilitaciones que les permitirán realizar su labor en las diferentes aeronaves de la compañía.

Vueling and Air Nostrum select TCP

Spanish airlines Vueling/Air Nostrum look for passenger cabin crew

Vueling and Air Nostrum, look for the passengers’ cabin crew (TCP) opening the selection processes for vacancies. The selection of personnel is in Barcelona and Malaga for Vueling and Malaga and Bilbao for Air Nostrum.

Regional airlines

Vueling, of the International Airlines Group (IAG), celebrates this Tuesday, 21/01 a staff selection day in Barcelona and another on Wednesday 29/01 in Malaga to incorporate new Passenger Cabin Crew (TCP) to the company in all its Spanish bases. Currently, the company has a staff of more than 2,500 professionals in this group. In both cases, those interested in participating must register in the “Employment Area” of Vueling through the following link: http://public.vueling.com/Seleccion. The requirements are, among others, to be of legal age; hold a Bachelor’s degree, Vocational Training (FP) or equivalent; have a vocation for service and have high knowledge of English.

Vueling, in search of TCP for all its Spanish bases. The two days have started at 09:00 hours and only candidates called by the company may attend after being eligible in the first online phase of the selection process, through the aforementioned link. The selection day will consist of two phases (both in English): Group dynamics, Personal interview. «Through these days Vueling seeks to continue attracting the talent necessary to offer the best possible service to its customers», said the company that is carrying out these dynamics in all its bases in Europe.

Air Nostrum, the Iberia franchised airline for regional flights, is also immersed in a new passenger cabin crew (TCP) selection process to incorporate into its workforce. The company emphasizes that applicants must have a good level of English. Within the tour of conferences that are being carried out by various locations to make contact with possible candidates, responsible for the company will conduct open days on Wednesday 22/01, in Malaga and Thursday 23/01, in Bilbao, in which they will offer interested parties an internal vision of the company and the characteristics of the work in it. The interviews with the candidates will take place on Wednesday 22/01 at the Hotel Barceló Málaga (Calle Hero de Sostoa, 2) at 10:00 hours. The interviews with the candidates will also take place on Thursday 23/01 at the Hotel Occidental Bilbao in the city of Biscay (Zumalacárregui Etorbidea, 42) at 08:45. Those interested in attending the selection processes must previously enter their curriculum vitae (CV) on the company’s website, registering in the open day offer (http://www.airnostrum.es/AirnostrumEmpleo/) and go to the interview without waiting for an invitation. The airline explains that the applicants must provide upon arrival at the hotel two passport-size and one full-length photo, a photocopy of the National Identity Document (DNI) or, if necessary, the residence and work permit, three copies of the CV and certification of the studies. Those who pass the personal interview and the psychotechnical tests will have the possibility of carrying out a specific month and a half course in which they will receive the training with which they will obtain the flight certificate along with the qualifications that will allow them to perform their work in the different aircraft of the company.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Vueling.com / Airnostrum.es / Airgways.com
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SAA reestructura servicios

Posted on enero 21, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Wkw_708 AW | 2020 01 21 09:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

South African Airways consolida red de servicios

South African Airways (SAA) dijo el martes que ha consolidado varios vuelos domésticos y cancelado varios vuelos internacionales para conservar efectivo en un entorno de baja demanda. Los pasajeros nacionales serán acomodados por Mango en servicios alternativos operados por ambas aerolíneas para minimizar la interrupción. En total, se han cancelado 28 vuelos nacionales entre Johannesburgo y Durban y Johannesburgo y Ciudad del Cabo. En la red internacional, los servicios entre Johannesburgo y Munich han sido cancelados. Los pasajeros reservados en estos vuelos serán acomodados en los servicios SAA entre Johannesburgo y Frankfurt, así como en Londres Heathrow. Algunos pasajeros que viajan a Munich, y otros que viajan a través de Munich a otros destinos, serán reubicados para parte de su viaje en aerolíneas asociadas en Star Alliance, dijo. Es posible que más cambios de horario se anuncien más adelante en la semana.

“Estas decisiones están en línea con la política habitual de SAA de revisar vuelos y consolidar servicios con baja demanda. Además, durante el proceso actual de rescate comercial, estas cancelaciones representan una estrategia responsable para ahorrar efectivo y optimizar la posición de la aerolínea antes de cualquier inversión de capital adicional”, dijo el comunicado de la aerolínea.

El Departamento de Empresas Públicas del Gobierno de Sudáfrica destinaría R$ 2 billones prometidos para financiar la aerolínea durante el rescate comercial. Esa decisión se ha retrasado y el departamento dijo el Domingo 19/01 que todavía se está comprometiendo con el Tesoro Nacional para asegurar los fondos.

En Diciembre 2019, el gobierno prometió que proporcionaría R$ 2 billones del Tesoro y también garantizaría otros R$ 2 billones, que serían proporcionados por un consorcio de bancos. Si bien el financiamiento bancario se materializó, ahora se ha agotado y el gobierno no ha podido mantener su parte del trato.

SAA restructures services

South African Airways consolidates service network

South African Airways (SAA) said Tuesday that it has consolidated several domestic flights and canceled several international flights to conserve cash in a low demand environment. Domestic passengers will be accommodated by Mango in alternative services operated by both airlines to minimize disruption. In total, 28 domestic flights between Johannesburg and Durban and Johannesburg and Cape Town have been canceled. In the international network, services between Johannesburg and Munich have been canceled. Passengers booked on these flights will be accommodated in SAA services between Johannesburg and Frankfurt, as well as in London Heathrow. Some passengers traveling to Munich, and others traveling through Munich to other destinations, will be relocated for part of their trip on partner airlines in Star Alliance, he said. More schedule changes may be announced later in the week.

“These decisions are in line with the usual SAA policy of reviewing flights and consolidating services with low demand. In addition, during the current commercial bailout process, these cancellations represent a responsible strategy to save cash and optimize the airline’s position before any additional capital investment”, the airline statement said.

Image result for Department of Public Enterprises of the Government of South Africa The Department of Public Enterprises of the Government of South Africa would allocate R$ 2 billion pledged to finance the airline during the commercial rescue. That decision has been delayed and the department said on Sunday 19/01 that it is still committing to the National Treasury to secure the funds.

In December 2019, the government promised that it would provide R$ 2 billion of the Treasury and also guarantee another R$ 2 billion, which would be provided by a consortium of banks. While bank financing materialized, it has now run out and the government has not been able to keep its share of the deal.

SAL herstruktureringsdienste

South African Airways konsolideer die diensnetwerk

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) het Dinsdag gesê dat hy verskeie binnelandse vlugte gekonsolideer het en verskeie internasionale vlugte gekanselleer het om kontant in ‘n lae aanvraagomgewing te bespaar. Binnelandse passasiers sal deur Mango gehuisves word in alternatiewe dienste wat deur beide lugdienste bedryf word om die ontwrigting te beperk. In totaal is 28 binnelandse vlugte tussen Johannesburg en Durban en Johannesburg en Kaapstad gekanselleer. In die internasionale netwerk is dienste tussen Johannesburg en München gekanselleer. Passasiers wat op hierdie vlugte bespreek word, word in die SAL-dienste tussen Johannesburg en Frankfurt, sowel as in London Heathrow, gehuisves. Sommige passasiers wat na München reis, en ander wat deur München na ander bestemmings reis, sal hervestig word vir ‘n deel van hul reis met vennootskapsvliegtuie in Star Alliance, het hy gesê. Meer skeduleveranderings kan later in die week aangekondig word.

,,Hierdie besluite is in ooreenstemming met die gewone SAL-beleid om vlugte te hersien en dienste met ‘n lae aanvraag te konsolideer. Boonop is hierdie kansellasies tydens die huidige kommersiële borgtogproses ‘n verantwoordelike strategie om kontant te bespaar en die posisie van die lugdiens te optimaliseer voor enige ekstra kapitaalinvestering”, lui die verklaring van die lugdiens.

Die Departement van Openbare Ondernemings van die Regering van Suid-Afrika sal R$ 2 miljard bewillig om die lugdiens tydens die kommersiële redding te finansier. Die besluit is uitgestel en die departement het op Sondag 19/01 gesê dat hy steeds die nasionale tesourie verbind om die fondse te beveilig.

In Desember 2019 het die regering belowe dat hy R$ 2 miljard van die tesourie sal voorsien en ook nog R$ 2 miljard waarborg, wat deur ‘n konsortium van banke voorsien sal word. Terwyl bankfinansiering gerealiseer het, het dit nou opgeraak en kon die regering nie sy deel van die transaksie behou nie.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Dpe.gov.za / Airgways.com
AW-POST: 202001210937AR

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Airbus creará línea A321 en Toulouse

Posted on enero 21, 2020 by A I R G W A Y S ®

Content_Navigation_A321neo AW | 2020 01 21 09:22 | INDUSTRY

Airbus agregará capacidades de producción A321 en Toulouse, Francia

Airbus Group implementará la nueva línea de producción del Airbus A321 que formará parte de la modernización del sistema de producción global. Siguiendo su estrategia para mantener su sistema de producción general a la vanguardia de la tecnología y aumentar la capacidad industrial y la flexibilidad, el consorcio europeo ha decidido crear nuevas capacidades de producción A321 en su sitio en Toulouse, Francia.

A mediados de 2022, la instalación actual de la línea A380 Lagardère en Toulouse acomodará una línea A321 habilitada digitalmente como un paso para modernizar el sistema de producción de la Familia A320 en Toulouse. Las nuevas instalaciones proporcionarán más flexibilidad para la producción de A321, al tiempo que mantienen plana la capacidad industrial de pasillo único. «Estamos disfrutando de una gran demanda sin precedentes para nuestra Familia A320NEO ganadora y especialmente sus derivados A321 Long Range (LR) y Xtra Long Range (XLR). Para optimizar el flujo industrial, hemos decidido aumentar nuestra capacidad y flexibilidad de producción global A321, así como establecer una línea de ensamblaje final de próxima generación en Toulouse», dijo Michael Schoellhorn, Director de Operaciones de Airbus.

Actualmente, la única línea de montaje final europea para ensamblar A321 está en el sitio de Airbus Finkenwerder, en Hamburgo, Alemania. Además, el A321 también se está ensamblando y entregando desde Mobile, Alabama, Estados Unidos.

Toulouse fue seleccionada por varias razones, tales como: competitividad general, tiempo de comercialización, costo de inversión, espacio disponible y recursos. La decisión ha sido comunicada a los interlocutores sociales de Airbus.

La familia A320NEO es el pasillo único más vendido del mundo con más de 7.100 aviones vendidos a más de 110 clientes. Dentro de esta familia, el A321XLR es el último paso evolutivo que responde a las necesidades del mercado para obtener aún más alcance y carga útil, creando más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, entregará un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm y un 30% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior. Para los pasajeros, la nueva cabina Airspace del A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en un cuerpo ancho de largo recorrido, con los bajos costos de un avión de pasillo único.

Airbus will create A321 assembly line in Toulouse

Airbus to add A321 production capabilities in Toulouse, France

Airbus Group will implement the new production line of the Airbus A321 that will be part of the modernization of the global production system. Following its strategy to keep its general production system at the forefront of technology and increase industrial capacity and flexibility, the European consortium has decided to create new A321 production capacities at its site in Toulouse, France.

In mid-2022, the current installation of the A380 Lagardère line in Toulouse will accommodate a digitally enabled A321 line as a step to modernize the production system of the A320 Family in Toulouse. The new facilities will provide more flexibility for the production of A321 while keeping the industrial capacity of the single-aisle flat. «We are enjoying unprecedented high demand for our winning A320NEO Family and especially its A321 Long Range (LR) and Xtra Long Range (XLR) derivatives. To optimize the industrial flow, we have decided to increase our overall production capacity and flexibility A321, as well as establishing a next-generation final assembly line in Toulouse», said Michael Schoellhorn, Airbus Operations Director.

Currently, the only European final assembly line to assemble A321 is at the Airbus Finkenwerder site in Hamburg, Germany. In addition, the A321 is also being assembled and delivered from Mobile, Alabama, United States.

Toulouse was selected for several reasons, such as general competitiveness, marketing time, investment cost, available space, and resources. The decision has been communicated to the social partners of Airbus.

The A320NEO family is the world’s best-selling single-aisle with more than 7,100 planes sold to more than 110 customers. Within this family, the A321XLR is the last evolutionary step that responds to the needs of the market to obtain even more reach and payload, creating more value for the airlines. Beginning in 2023, it will deliver an unprecedented Xtra Long Range of up to 4,700 nm and 30% less fuel consumption per seat compared to competing for aircraft of the previous generation. For passengers, the new A321XLR Airspace cabin will provide the best travel experience, while offering seats in all classes with the same high comfort as in a long-haul wide body, with the low costs of a single-aisle plane.

Airbus créera une ligne d’assemblage A321 à Toulouse

Airbus ajoute des capacités de production d’A321 à Toulouse, en France

Airbus Group mettra en œuvre la nouvelle ligne de production de l’Airbus A321 qui fera partie de la modernisation du système de production mondial. Dans le cadre de sa stratégie visant à maintenir son système de production général à la pointe de la technologie et à accroître la capacité et la flexibilité industrielles, le consortium européen a décidé de créer de nouvelles capacités de production A321 sur son site de Toulouse, en France.

À la mi-2022, l’installation actuelle de la ligne A380 Lagardère à Toulouse accueillera une ligne A321 activée numériquement comme étape de modernisation du système de production de la famille A320 à Toulouse. Les nouvelles installations offriront plus de flexibilité pour la production de l’A321, tout en maintenant la capacité industrielle des plateaux monocouloirs. «Nous bénéficions d’une demande sans précédent pour notre famille A320NEO gagnante et en particulier ses dérivés A321 Long Range (LR) et Xtra Long Range (XLR). Pour optimiser le flux industriel, nous avons décidé d’augmenter notre capacité de production globale et notre flexibilité A321, ainsi que la mise en place d’une chaîne d’assemblage final de prochaine génération à Toulouse», a déclaré Michael Schoellhorn, directeur des opérations d’Airbus.

Actuellement, la seule chaîne d’assemblage final européenne pour assembler l’A321 est sur le site d’Airbus Finkenwerder à Hambourg, en Allemagne. De plus, l’A321 est également en cours de montage et de livraison depuis Mobile, en Alabama, aux États-Unis.

Toulouse a été sélectionnée pour plusieurs raisons, telles que: la compétitivité générale, le temps de commercialisation, le coût d’investissement, l’espace disponible et les ressources. La décision a été communiquée aux partenaires sociaux d’Airbus.

La famille A320NEO est le monocouloir le plus vendu au monde avec plus de 7 100 avions vendus à plus de 110 clients. Au sein de cette famille, l’A321XLR est la dernière étape évolutive qui répond aux besoins du marché pour obtenir encore plus de portée et de charge utile, créant ainsi plus de valeur pour les compagnies aériennes. À partir de 2023, il offrira une longue portée Xtra sans précédent allant jusqu’à 4700 nm et 30% de consommation de carburant en moins par siège par rapport aux avions concurrents de la génération précédente. Pour les passagers, la nouvelle cabine A321XLR Airspace offrira la meilleure expérience de voyage, tout en offrant des sièges dans toutes les classes avec le même confort élevé que dans un corps long-courrier large, avec les faibles coûts d’un avion monocouloir.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202001210922AR

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Embraer avanza lanzamiento turboprop

Posted on enero 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 01 20 22:27 | INDUSTRY

Embraer-Boeing estudian nueva familia de turboprops

El Presidente de Aviación Comercial de Embraer, John Slattery, confirmó el Lunes 20 Enero 2020 que el fabricante brasileño se encuentra en una etapa avanzada de análisis para lanzar un nuevo turbopropulsor que se desarrollará en asociación con The Boeing Company.

La Embraer está en la etapa avanzada de análisis para el lanzamiento de un nuevo avión turbohélice desarrollado en asociación con Boeing. El avión será del mismo tamaño o más grande que el turbopropulsor del consorcio franco-italiano Avións Tránsport Règional ATR 72 para 70 pasajeros. Actualmente esta aeronave domina el segmento de tercer nivel, dijo John Slattery, Director Ejecutivo de la división de Aviación Comercial de Embraer. La compra del control de la división de la empresa brasileña por parte de Boeing está a la espera de la aprobación de las autoridades europeas, pero el objetivo será lanzar a la brevedad el complemento de aeronaves turbohélices con la Familia E-jets.

«Está dentro de nuestro mercado objetivo, que siempre hemos sido claros al decir que está por debajo de 150 asientos, y tendrá una adyacencia natural con la Familia E2. El estudio del modelo de negocio va bien», dijo Slattery, refiriéndose a la familia de Embraer de 80 a 120 aviones regionales. El Ejecutivo declaró que Embraer no continuará con el proyecto del turbopropulsor si tiene que desarrollarlo solo debido al costo estimado de miles de millones de dólares, además de otras prioridades de la compañía. Pero dijo que no existe una relación entre el estudio del turbopropulsor y las negociaciones con los reguladores sobre el resto de las actividades de aviación comercial de Embraer. «El volumen de recursos necesarios para un nuevo avión comercial de última generación es de un orden de magnitud que simplemente no tenemos apetito para desarrollar fuera del entorno de la empresa conjunta (con Boeing). Sin empresa conjunta, sin turbopropulsor», dijo Slattery.

Embraer sigue confiando en la venta del control de su división principal a Boeing y se ha citado el apoyo de varias aerolíneas que son clientes de la compañía. Embraer también está teniendo negociaciones significativas con General Electric, Rolls-Royce y Pratt & Whitney Canada sobre el suministro del motor para el posible nuevo turbopropulsor de la compañía.

ATR Aircraft es un consorcio bajo el ala de Airbus y en asociación con Leonardo de italila; controla alrededor del 80% del mercado de turbopropulsores en el mundo, y el resto es atendido por De Havilland Canada DHC-8. China también está buscando operar en el mercado de turbopropulsores con el futuro Xian MA700. Los analistas dicen que los turbopropulsores son más eficientes que los aviones a corta distancia, especialmente en momentos de altos precios del petróleo.

El proyecto depende de la aprobación de la Comisión Europea (CE) y CADE (Consejo Administrativo de Defensa Económica), en Brasil, que analizan la compra del control de la división comercial de Embraer por parte de Boeing. En Europa, se espera que la decisión sobre la fusión, que generará alrededor de US$ 4,2 mil millones, se publique antes del 30 Abril 2020.

Embraer would advance turboprop launch

Embraer-Boeing study new turboprops family

Embraer‘s President of Commercial Aviation, John Slattery, confirmed on Monday, January 20, 2020, that the Brazilian manufacturer is in an advanced stage of analysis to launch a new turboprop that will be developed in association with The Boeing Company.

The Embraer is in the advanced stage of analysis for the launch of a new turboprop aircraft developed in partnership with Boeing. The aircraft will be the same size or larger than the turboprop of the Franco-Italian consortium Airplanes Régional Régional ATR 72 for 70 passengers. This aircraft currently dominates the third level segment, said John Slattery, Executive Director of the Commercial Aviation division of Embraer. The purchase of control of the division of the Brazilian company by Boeing is awaiting the approval of the European authorities, but the objective will be to launch as soon as possible the complement of turboprop aircraft with the E-jets Family.

«It is within our target market, which we have always been clear in saying it is below 150 seats, and will have a natural adjacency with the E2 Family. The study of the business model is going well», Slattery said, referring to the family. from Embraer from 80 to 120 regional aircraft. The Executive stated that Embraer will not continue with the turboprop project if it has to develop it alone due to the estimated cost of billions of dollars, in addition to other priorities of the company. But he said there is no relationship between the turboprop study and negotiations with regulators on the rest of Embraer’s commercial aviation activities. «The volume of resources needed for a new state-of-the-art commercial aircraft is of an order of magnitude that we simply have no appetite to develop outside the joint venture environment (with Boeing). No joint venture, no turboprop», Slattery said.

Embraer continues to rely on the sale of control of its main division to Boeing and the support of several airlines that are customers of the company has been cited. Embraer is also having significant negotiations with General Electric, Rolls-Royce and Pratt & Whitney Canada on the supply of the engine for the company’s possible new turboprop.

ATR Aircraft is a consortium under the Airbus wing and in association with Leonardo de Italia; controls around 80% of the turboprop market in the world, and the rest is serviced by De Havilland Canada DHC-8. China is also looking to operate in the turboprop market with the future Xian MA700. Analysts say turboprops are more efficient than short-distance airplanes, especially at times of high oil prices.

The project depends on the approval of the European Commission (EC) and CADE (Administrative Council of Economic Defense), in Brazil, which analyzes the purchase of control of the commercial division of Embraer by Boeing. In Europe, the decision on the merger, which will generate around US$ 4.2 billion, is expected to be published before April 30, 2020.

Embraer adiantaria lançamento de turboélice

Embraer-Boeing estuda nova família de turboélices

O Presidente da Aviação Comercial da Embraer, John Slattery, confirmou na segunda-feira, 20 de janeiro de 2020, que o fabricante brasileiro está em um estágio avançado de análise para lançar um novo turboélice que será desenvolvido em parceria com a The Boeing Company.

A Embraer está em estágio avançado de análise para o lançamento de uma nova aeronave turboélice desenvolvida em parceria com a Boeing. A aeronave terá o mesmo tamanho ou maior que o turboélice do consórcio franco-italiano Airplanes Régional Régional ATR 72 para 70 passageiros. Atualmente, essa aeronave domina o segmento de terceiro nível, disse John Slattery, diretor executivo da divisão de Aviação Comercial da Embraer. A compra do controle da divisão da empresa brasileira pela Boeing aguarda a aprovação das autoridades européias, mas o objetivo será lançar o mais rápido possível o complemento de aeronaves turboélice com a família de E-jets.

«Está dentro do nosso mercado-alvo, que sempre fomos claros em dizer que tem menos de 150 assentos e terá uma adjacência natural à família E2. O estudo do modelo de negócios está indo bem», disse Slattery, referindo-se à família. da Embraer de 80 a 120 aeronaves regionais. O executivo afirmou que a Embraer não continuará com o projeto turboélice se tiver que desenvolvê-lo sozinho devido ao custo estimado de bilhões de dólares, além de outras prioridades da empresa. Mas ele disse que não há relação entre o estudo do turboélice e as negociações com os reguladores no restante das atividades de aviação comercial da Embraer. «O volume de recursos necessários para uma nova aeronave comercial de ponta é de uma ordem de magnitude que simplesmente não temos apetite para desenvolver fora do ambiente de joint venture (com a Boeing). Nenhuma joint venture, nem turboélice», disse Slattery.

A Embraer continua confiando na venda do controle de sua divisão principal para a Boeing e citou o suporte de várias companhias aéreas que são clientes da empresa. A Embraer também está negociando significativamente com a General Electric, Rolls-Royce e Pratt & Whitney Canada o fornecimento do motor para o possível novo turboélice da empresa.

ATR Aircraft é um consórcio sob a asa da Airbus e em associação com Leonardo de italila; controla cerca de 80% do mercado de turboélices no mundo e o restante é atendido pela De Havilland Canada DHC-8. A China também quer operar no mercado de turboélices com o futuro Xian MA700. Analistas dizem que os turboélices são mais eficientes do que os aviões de curta distância, especialmente em períodos de altos preços do petróleo.

O projeto depende da aprovação da Comissão Européia (CE) e do CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), no Brasil, que analisam a compra do controle da divisão comercial da Embraer pela Boeing. Na Europa, a decisão sobre a fusão, que gerará cerca de US$ 4,2 bilhões, deverá ser publicada antes de 30 de abril de 2020.

DATA: La imagen Programa E3 de Airgways es solamente a manera ilustrativa.
DATA: The image E3 Program of Airgways is by way of illustration only.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202001202227AR

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Flybondi registra crecimiento

Posted on enero 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para flybondi airgways.com" AW | 2020 01 20 21:56 | AIRLINES

La aerolínea de bajo costo Argentina Flybondi registra primer signo de crecimiento

Flybondi Líneas Aéreas una aerolínea de bajo costo en Argentina, comenzó a operar a partir de Enero 2018, desde ese tiempo la low cost ha crecido hasta convertirse en la tercer aerolínea más grande de Argentina detrás de Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines Argentina. Para fines de 2019, Flybondi ha transportado más de dos millones de pasajeros y actualmente controla una participación de mercado del 9%. Ha finalizado el año 2019 con un alto factor de ocupación del 90% en sus vuelos domésticos. Flybondi conecta veinte destinos en su red de rutas y ha incorporado vuelos directos de ciudad a ciudad sin pasar por la capital argentina. Flybondi ha capturado al pasajero orientado al turismo que anteriormente solo viajaba en autobús.

El modelo de negocios de bajo costo se hizo después de la entrada en vigor de las nuevas regulaciones de la apeertura de la Revolución de los Aviones que eliminaron una tarifa impuesta por el gobierno en los tickets aéreos.

La compañía tiene 570 empleados y es la única aerolínea de bajo costo que conecta Argentina con la región: Paraguay, Uruguay y Brasil. Actualmente posee una flopta de cinco Boeing 737-800 en su flota.

Perspectivas

En el futuro, Flybondi está buscando expandir sus servicios a más destinos en Brasil después de la inauguración de su ruta desde Buenos Aires a Río de Janeiro en 2019. Los nuevos destinos para 2020 deberían conectar las dos ciudades más grandes de América del Sur, Buenos Aires y São Paulo, junto con un nuevo servicio a Porto Alegre.

Flybondi registers growth

The low-cost airline Argentina Flybondi registers the first sign of growth

Flybondi Líneas Aéreas, a low-cost airline in Argentina, began operating from January 2018, since that time the low cost has grown to become the third-largest airline in Argentina behind Aerolineas Argentinas and Latam Airlines Argentina. By the end of 2019, Flybondi has transported more than two million passengers and currently controls a 9% market share. The year 2019 has ended with a high occupancy factor of 90% on its domestic flights. Flybondi connects twenty destinations in its route network and has incorporated direct flights from city to city without going through the Argentine capital. Flybondi has captured the tourist-oriented passenger who previously only traveled by bus.

The low-cost business model was made after the entry into force of the new regulations of the opening of the Aircraft Revolution that eliminated a fee imposed by the government on air tickets.

The company has 570 employees and is the only low-cost airline that connects Argentina with the region: Paraguay, Uruguay, and Brazil. He currently has a float of five Boeing 737-800 in his fleet.

Prospects

In the future, Flybondi is looking to expand its services to more destinations in Brazil after the opening of its route from Buenos Aires to Rio de Janeiro in 2019. The new destinations by 2020 should connect the two largest cities in South America, Buenos Aires, and São Paulo, along with a new service to Porto Alegre.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202001202156AR

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