AW | 2019 12 05 14:51 | AIRLINES HISTORY

La aerolínea colombiana Avianca cumple 100 años de historia

La aerolínea Avianca celebra sus 100 aniversarios hoy 5 Diciembre 2019. Aerovías del Continente Americano SA es una aerolínea colombiana que inició sus operacviones el 5 Diciembre 1919, cuando se registró inicialmente con el nombre SCADTA. Tiene su sede en Bogotá, DC, con su centro principal en el Aeropuerto Internacional El Dorado. Avianca es el buque insignia de un grupo de ocho aerolíneas latinoamericanas, cuyas operaciones se combinan para funcionar como una línea aérea utilizando un sistema de código compartido. Avianca es la aerolínea más grande de Colombia y la segunda más grande de América Latina, después de Latam Airlines Group. Avianca y sus subsidiarias tienen la red de destinos más extensa de América Latina. Es propiedad exclusiva de Synergy Group SA, un holding sudamericano establecido por Germán Efromovich y especializado en transporte aéreo.

A través de SCADTA, Avianca es la segunda aerolínea existente más antigua del mundo después de KLM, que celebe su centésimo anivrsario hoy 5 Diciembre 2019. Es la aerolínea más antigua del hemisferio occidental. Se convirtió en miembro oficial de Star Alliance el 21 Junio 2012, después de un proceso que duró aproximadamente 18 meses desde el anuncio inicial de su invitación a unirse a la Alianza.

Historia de Avianca

SCADTA (1919–1940)

La aerolínea remonta su historia al 5 de diciembre de 1919, en la ciudad de Barranquilla, Colombia. Los colombianos Ernesto Cortissoz Álvarez-Correa (primer presidente de la aerolínea), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Aristides Noguera y los alemanes Wilhem Schnurbusch, Werner Kämerer, Stuart Hosie y Albert Tietjen fundaron la Compañía Colombo-alemana, llamada Sociedad Colombo- Alemana de Transportes Aéreos o SCADTA. La compañía realizó su primer vuelo entre Barranquilla y el pueblo cercano de Puerto Colombia usando un Junkers F.13, transportando 57 piezas de correo. El vuelo fue pilotado por el alemán Helmuth von Krohn. Este y otro avión del mismo tipo eran monoplanos completamente construidos mecánicamente, cuyos motores tuvieron que modificarse para operar eficientemente en el clima del país. Había nueve aviones en la flota con un alcance total de 850 km (528 millas) que podían transportar hasta cuatro pasajeros y dos tripulantes. Debido a las características topográficas del país y la falta de aeropuertos en ese momento, se adaptaron flotadores para dos de los aviones Junkers para hacer aterrizajes en los ríos cerca de diferentes ciudades. Con estos flotadores, Helmuth von Krohn pudo realizar el primer vuelo interior sobre Colombia el 20 de octubre de 1920, siguiendo el curso de laRío magdalena ; el vuelo tomó ocho horas y requirió cuatro aterrizajes de emergencia en el agua.

Poco después de la fundación de la aerolínea, el científico y filántropo alemán Peter von Bauer se interesó en la aerolínea y aportó conocimientos generales, capital y un décimo avión para la compañía, además de obtener concesiones del gobierno colombiano para operar la división de transporte de correo aéreo del país utilizando la aerolínea, que comenzó en 1922. Este nuevo contrato permitió a SCADTA prosperar en una nueva frontera de la aviación. A mediados de la década de 1920, SCADTA comenzó sus primeras rutas internacionales que inicialmente cubrían destinos en Venezuela y Estados Unidos.. En 1924, el avión que tanto Ernesto Cortissoz como Helmuth von Krohn volaban se estrelló contra un área actualmente conocida como Bocas de Ceniza en Barranquilla, matándolos. A principios de la década de 1940, Peter von Bauer vendió sus acciones en la aerolínea a Pan American World Airways, propiedad de Estados Unidos .

Vías Aéreas Nacionales de Colombia (1940–1994)

El 14 Junio 1940, en la ciudad de Barranquilla, SCADTA, bajo la propiedad de empresarios estadounidenses, se fusionó con la aerolínea regional colombiana SACO (Servicio Aéreo Colombiano), formando el nuevo Aerovías Nacionales de Colombia SA o Avianca. Cinco colombianos participaron en esto: Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristóbal Restrepo y Aristides Noguera, así como alemanes.los ciudadanos Albert Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie, mientras que el cargo de primer presidente de Avianca fue ocupado por Martín del Corral. Avianca reclama la historia de SCADTA como propia.

En 1946, Avianca comenzó vuelos a Quito, Lima, Ciudad de Panamá, Miami, Nueva York y Europa, utilizando Douglas DC-4 y C-54 Skymasters. En 1951, Avianca adquirió Lockheed 749 Constellations y 1049 Super Constellations. En 1961, Avianca arrendó dos aviones Boeing 707 para operar sus rutas internacionales y el 2 Noviembre 1961 adquirió sus propios Boeing 720. En 1976, Avianca se convirtió en el primer latinoamericano aerolínea en operar de forma continua un Boeing 747. Tres años más tarde, comenzó a operar con otro 747, esta vez un 747 Combi, que combina operaciones de carga y pasajeros.

Fusión y alianza (1994–2002)

En 1994, Avianca, el transportista regional SAM y el operador de helicóptero Helicol se fusionaron, comenzando el nuevo sistema de operaciones de Avianca. Este acuerdo permitió servicios especializados en carga (Avianca Cargo) y servicios postales, así como una flota más moderna, compuesta por Boeing 767–200s, Boeing 767–300s, Boeing 757–200s, McDonnell Douglas MD-83s, Fokker 50s y helicópteros Bell. Para 1996, Avianca Postal Services se convirtió en Deprisa, que proporcionaba varios servicios de correo.

Summa Alliance (2002–04)

Después de los ataques del 11 Septiembre 2011, Avianca, la aerolínea regional SAM Colombia, y su principal rival ACES Colombia unieron esfuerzos para crear Alianza Summa, que comenzó a fusionar sus operaciones el 20 de mayo de 2002. En noviembre de 2003, Alianza Summa se disolvió y ACES Colombia fue liquidado por completo. y SAM Colombia fue adquirida para ser un operador regional bajo la marca Avianca.

Aerovías Continente Americano (2004–09)

El 10 Diciembre 2004, Avianca concluyó un importante proceso de reorganización, llevado a cabo después de solicitar la protección por bancarrota del Capítulo 11, al obtener la confirmación de su plan de reorganización, que fue respaldado financieramente por el consorcio brasileño, OceanAir/Synergy Group y la Federación Nacional de Cafeteros de Colombia, permitiendo a la aerolínea obtener fondos por US$ 63 millones, en los 13 meses posteriores a la retirada de la quiebra.

Bajo este plan, Avianca fue comprada por Synergy Group, y se consolidó con sus subsidiarias OceanAir y VIP Ecuador. El nombre legal completo de la compañía se cambió de Aerovías Nacionales de Colombia (National Airways of Colombia) a Aerovías del Continente Americano (Airways of the American Continent), conservando el acrónimo Avianca. En 2009, OceanAir y VIP fueron renombrados como Avianca Brasil y Avianca Ecuador, respectivamente.

Fusión Avianca-TACA (2009–13)

En 2009, se anunció que Avianca se fusionaría con TACA. Esto creó AviancaTaca Holdings, que instantáneamente se convirtió en una de las aerolíneas más grandes de la región, con 129 aviones y vuelos a más de 100 destinos.

En Noviembre 2009, el presidente ejecutivo de la aerolínea, Fabio Villegas, anunció que la aerolínea estaba buscando reemplazar sus aviones Fokker 50 y Fokker 100 por aviones más nuevos de 100 asientos o menos. El 1 Enero 2011, la aerolínea decidió retirar el avión Fokker 100 en 2011 y reemplazarlo por 10 Airbus A318 arrendados a GECAS. Los aviones fueron entregados de febrero a Abril 2011.

Star Alliance

El 10 Noviembre 2010, Star Alliance anunció que Avianca (y su contraparte de fusión, TACA) eran miembros de pleno derecho en 2012. Debido a la entrada de Avianca en Star Alliance, finalizó su acuerdo de código compartido con Delta Air Lines y comenzó un nuevo acuerdo de código compartido con United Airlines. TACA había estado compartiendo códigos con United Airlines desde 2006. [15] El 21 de junio de 2012, Avianca y TACA fueron admitidos oficialmente en Star Alliance.

Avianca Holdings SA (2013–presente)

TACA y todas las demás aerolíneas de AviancaTaca cambiaron su marca a Avianca el 28 Mayo 2013. El 21 Marzo 2013, en la junta general anual, los accionistas aprobaron el cambio de nombre corporativo de AviancaTaca Holdings SA a Avianca Holdings SA.

El 21 Noviembre 2017, Avianca Argentina comenzó a operar. Actualemnte la compañía se encuentra concluido el concurso de acreedores, por lo que se estima la quiebra de la aerolínea regional. A partir de 2017, Avianca opera el segundo mayor número de vuelos internacionales diarios desde Miami con 16, solo superado por American Airlines.

En Agosto 2018, Avianca tuvo algunas dificultades operativas debido a problemas con la plataforma que usaba para asignar los horarios de la tripulación. Esto resultó en la cancelación de varios vuelos dentro de Colombia. Del mismo modo, debido a la detención de los pilotos de ACDAC en 2017, solo en Octubre 2018 se restauraron todos los itinerarios de vuelo administrados por la aerolínea.

En Marzo 2019, Avianca lanzó Regional Express Américas en Colombia. Esta nueva aerolínea opera con aviones ATR 72-600 para vuelos regionales cortos.

A mediados de Marzo 2019, Azul Linhas Aéreas propuso comprar Avianca Brasil. Avianca debe R$ 5,5 millones a Fraport de Porto Alegre y R$ 9 millones a Fraport de Fortaleza. El 12 Abril 2019, se cancelaron 180 vuelos y solo quedaron 35 aviones. El 16 Abril 2019, se cancelaron más vuelos por un total de 254. El 17 Abril 2019 se cancelaron 314 vuelos y quedaron 14 aviones en la flota. El 18 de Abril de 2019, Azul canceló su oferta de comprar Avianca. El 23 Abril, solo siete aviones permanecieron en la flota.

Sede central

Sede de Avianca, diseñada por Esguerra Saenz Urdaneta Samper. La sede de Avianca se encuentra en la Avenida El Dorado y entre la Avenida la Esmeralda y la Gobernación de Cundinamarca, ubicada en el área de Ciudad Salitre de Bogotá. El edificio está ubicado al lado de la Gran Estación. Su oficina central anterior estaba en Avenida El Dorado No. 93-30.

Destinos

Los centros de Avianca se encuentran en Bogotá en el Aeropuerto Internacional El Dorado, en San Salvador en el Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero y en Lima en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Sus ciudades de enfoque son Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla, San José y Quito, así como Miami, donde Avianca es la aerolínea extranjera más grande por número de pasajeros. La aerolínea cubre 187 destinos en 27 países.

Subsidiarias

Avianca Cargo, Avianca Costa Rica, Avianca Ecuador, Avianca El Salvador, Avianca Guatemala, Avianca Honduras y Avianca Peru.

Ξ 100 Avianca Anniversaries Ξ

The Colombian airline Avianca celebrates 100 years of history

Avianca airline celebrates its 100 anniversaries today December 5, 2019. Aerovías del Continente Americano SA is a Colombian airline that began operations on December 5, 1919, when it was initially registered under the name SCADTA. It is headquartered in Bogotá, DC, with its main center at El Dorado International Airport. Avianca is the flagship of a group of eight Latin American airlines, whose operations combine to function as an airline using a shared code system. Avianca is the largest airline in Colombia and the second largest in Latin America, after Latam Airlines Group. Avianca and its subsidiaries have the most extensive network of destinations in Latin America. It is the exclusive property of Synergy Group SA, a South American holding company established by Germán Efromovich and specialized in air transport.

Through SCADTA, Avianca is the second oldest existing airline in the world after KLM, which celebrates its hundredth anniversary today, December 5, 2019. It is the oldest airline in the Western Hemisphere. He became an official member of the Star Alliance on June 21, 2012, after a process that lasted approximately 18 months since the initial announcement of his invitation to join the Alliance.

Avianca history
SCADTA (1919–1940)

The airline traces its history to December 5, 1919, in the city of Barranquilla, Colombia. Colombians Ernesto Cortissoz Álvarez-Correa (first president of the airline), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa, and Aristides Noguera and the Germans Wilhem Schnurbusch, Werner Kämerer, Stuart Hosie and Albert Tietjen founded the Colombo-German Company, called the Colombo-German Company – German Air Transport or SCADTA. The company made its first flight between Barranquilla and the nearby town of Puerto Colombia using a Junkers F.13, transporting 57 pieces of mail. The flight was piloted by the German Helmuth von Krohn. This and another aircraft of the same type were completely mechanically constructed monoplanes, whose engines had to be modified to operate efficiently in the country’s climate. There were nine aircraft in the fleet with a total range of 850 km (528 miles) that could carry up to four passengers and two crew members. Due to the topographic characteristics of the country and the lack of airports at that time, floats were adapted for two of the Junkers planes to land on the rivers near different cities. With these floats, Helmuth von Krohn was able to make the first inland flight over Colombia on October 20, 1920, following the course of the Magdalena River; The flight took eight hours and required four emergency landings on the water.

Shortly after the foundation of the airline, German scientist and philanthropist Peter von Bauer became interested in the airline and contributed general knowledge, capital and a tenth plane to the company, in addition to obtaining concessions from the Colombian government to operate the transportation division of The country’s airmail using the airline, which began in 1922. This new contract allowed SCADTA to thrive on a new aviation border. In the mid-1920s, SCADTA began its first international routes that initially covered destinations in Venezuela and the United States. In 1924, the plane that both Ernesto Cortissoz and Helmuth von Krohn flew crashed into an area currently known as Ash Mouths in Barranquilla, killing them. In the early 1940s, Peter von Bauer sold his shares in the airline to Pan American World Airways, owned by the United States.

National Airways of Colombia (1940–1994)

On June 14, 1940, in the city of Barranquilla, SCADTA, under the ownership of American businessmen, merged with the Colombian regional airline SACO (Colombian Air Service), forming the new Aerovías Nacionales de Colombia SA or Avianca. Five Colombians participated in this: Rafael María Palacio, Jacobo A. Korea, Cristóbal Restrepo and Aristides Noguera, as well as Germans. The citizens Albert Teitjen, Werner Kaemerer and Stuart Hosie, while the position of Avianca’s first president was held by Martín del Corral. Avianca claims the history of SCADTA as its own.

In 1946, Avianca began flights to Quito, Lima, Panama City, Miami, New York and Europe, using Douglas DC-4 and C-54 Skymasters. In 1951, Avianca acquired Lockheed 749 Constellations and 1049 Super Constellations. In 1961, Avianca leased two Boeing 707 aircraft to operate its international routes and on November 2, 1961, it acquired its own Boeing 720. In 1976, Avianca became the first Latin American airline to continuously operate a Boeing 747. Three years later, it began operating with another 747, this time a 747 Combi, which combines cargo and passenger operations.

Fusion and alliance (1994–2002)

In 1994, Avianca, the regional transporter SAM and the helicopter operator Helicol merged, starting the new Avianca operating system. This agreement allowed specialized cargo services (Avianca Cargo) and postal services, as well as a more modern fleet, consisting of Boeing 767-200s, Boeing 767–300s, Boeing 757–200s, McDonnell Douglas MD-83s, Fokker 50s, and Bell helicopters. By 1996, Avianca Postal Services became Deprisa, which provided several mail services.

Summa Alliance (2002–04)

After the attacks of September 11, 2011, Avianca, the regional airline SAM Colombia, and its main rival ACES Colombia joined forces to create Alianza Summa, which began to merge its operations on May 20, 2002. In November 2003, Alianza Summa it was dissolved and ACES Colombia was completely liquidated. and SAM Colombia was acquired to be a regional operator under the Avianca brand.

Aerovías Continente Americano (2004–09)

On December 10, 2004, Avianca concluded an important reorganization process, carried out after requesting Chapter 11 bankruptcy protection, upon obtaining confirmation of its reorganization plan, which was financially supported by the Brazilian consortium, OceanAir/Synergy Group and the National Federation of Coffee Growers of Colombia, allowing the airline to obtain funds for US$ 63 million, in the 13 months following the withdrawal of bankruptcy.

Under this plan, Avianca was purchased by Synergy Group and consolidated with its subsidiaries OceanAir and VIP Ecuador. The company’s full legal name was changed from Aerovías Nacionales de Colombia (National Airways of Colombia) to Aerovías del Continente Americano (Airways of the American Continent), retaining the acronym Avianca. In 2009, OceanAir and VIP have renamed Avianca Brasil and Avianca Ecuador, respectively.

Fusion Avianca-TACA (2009–13)

In 2009, it was announced that Avianca would merge with TACA. This created AviancaTaca Holdings, which instantly became one of the largest airlines in the region, with 129 aircraft and flights to more than 100 destinations.

In November 2009, the airline’s executive president, Fabio Villegas, announced that the airline was looking to replace its Fokker 50 and Fokker 100 planes with newer planes of 100 seats or less. On January 1, 2011, the airline decided to withdraw the Fokker 100 aircraft in 2011 and replace it with 10 Airbus A318 leased to GECAS. The planes were delivered from February to April 2011.

Star alliance

On November 10, 2010, Star Alliance announced that Avianca (and its merger counterpart, TACA) were full members in 2012. Due to Avianca’s entry into Star Alliance, it finalized its code-share agreement with Delta Air Lines and started a new codeshare agreement with United Airlines. TACA had been sharing codes with United Airlines since 2006. [15] On June 21, 2012, Avianca and TACA were officially admitted to Star Alliance.

Avianca Holdings SA (2013 – present)

TACA and all other AviancaTaca airlines changed their brand to Avianca on May 28, 2013. On March 21, 2013, at the annual general meeting, the shareholders approved the corporate name change from AviancaTaca Holdings SA to Avianca Holdings SA.

On November 21, 2017, Avianca Argentina began operating. The company is currently concluding the bankruptcy proceedings, which is why bankruptcy of the regional airline is estimated. As of 2017, Avianca operates the second largest number of daily international flights from Miami with 16, second only to American Airlines.

In August 2018, Avianca had some operational difficulties due to problems with the platform it used to assign crew schedules. This resulted in the cancellation of several flights within Colombia. Similarly, due to the arrest of ACDAC pilots in 2017, only in October 2018 were all flight itineraries administered by the airline restored.

In March 2019, Avianca launched Regional Express Americas in Colombia. This new airline operates with ATR 72-600 aircraft for short regional flights.

In mid-March 2019, Azul Linhas Aéreas proposed to buy Avianca Brasil. Avianca owes R$ 5.5 million to Fraport de Porto Alegre and R$ 9 million to Fraport de Fortaleza. On April 12, 2019, 180 flights were canceled and only 35 planes remained. On April 16, 2019, more flights were canceled for a total of 254. On April 17, 2019, 314 flights were canceled and 14 aircraft remained in the fleet. On April 18, 2019, Azul canceled its offer to buy Avianca. On April 23, only seven planes remained in the fleet.

AVIANCA CELEBRATES 100 ANNIVERSARIES

Headquarters

Avianca Headquarters, designed by Esguerra Saenz Urdaneta Samper. Avianca’s headquarters are located on El Dorado Avenue and between La Esmeralda Avenue and the Cundinamarca Governorate, located in the Salitre City area of ​​Bogotá. The building is located next to the Great Station. His previous head office was at Avenida El Dorado No. 93-30.

Destinations

The Avianca centers are located in Bogotá at the El Dorado International Airport, in San Salvador at the Monseñor Óscar Arnulfo Romero International Airport and in Lima at the Jorge Chavez International Airport. Its focus cities are Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla, San José, and Quito, as well as Miami, where Avianca is the largest foreign airline by number of passengers. The airline covers 187 destinations in 27 countries.

Subsidiaries

Avianca Cargo, Avianca Costa Rica, Avianca Ecuador, Avianca El Salvador, Avianca Guatemala, Avianca Honduras and Avianca Peru.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201912051451AR

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