Southwest recibe el Boeing 737 MAX
AW | 2017 08 30 00:40 | AIRLINES
Southwest Airlines ha recibido su primer Boeing 737-8 MAX sin ceremonia formal
La línea aérea con base en Texas ha marcado un hito este martes 29 de agosto de 2017 con la introducción de la última variante de la generación del Boeing 737. Southwest Airlines recibió silenciosamente su primer avión Boeing 737 MAX, cancelando una celebración con los empleados en el Aeropuerto de Dallas. Pero debido a la devastación por el paso del huracán Harvey, se ha tenido que cancelar la ceremonia formal de entrega del nuevo equipo.
La llegada del Boeing 737-8 MAX a Southwest Airlines, con registro MSN: 42567 y número de matrícula de la aerolínea: N8710M, este martes 29 de agosto marca el inicio de la introducción de la nueva y última variante de la línea Boeing 737, que ha superado los récords de ventas en Boeing.
«Continuaremos nuestro trabajo para conseguir que el avión esté listo para entrar en servicio en Southwest Airlines el 1 de octubre de 2017. Más detalles de entrega estarán disponibles esta semana», dice un portavoz de Southwest.
El 737-8 MAX operó un vuelo de 3h 19min desde Boeing Field hacia Dallas Love Field, donde el sitio web de seguimiento de vuelo Flightradar24 muestra su trayectoria ahcia su nuevo hogar.
La aerolínea había planeado inicialmente un evento el 30 de agosto para celebrar la entrega de los aviones, pero la canceló para concentrar sus esfuerzos en la recuperación de las operaciones después de que el huracán Harvey golpeara a Texas el fin de semana.
Southwest Airlines tiene planificado lanzar nueve 737-8 MAX en servicio a partir del 1 de octubre, y añadirá una décima aproximadamente una semana después. Finalizará 2017 con 14 Boeing 737-8 MAX. La aerolínea, que es el operador 737 más grande del mundo, tiene pedidos para 200 aviones 737 MAX, que incluyen 170 MAX 8 y 30 MAX 7.
Proceso de renovación de flota
El MAX está entrando en la flota de Southwest mientras retira sus 737 Clásicos restantes, que volarán en la línea aérea hasta el 29 de septiembre de 2017. Cerca de 30 737 clásicos operarán ese día, dice la aerolínea en la Cumbre Internacional de Pronósticos de Aviación del Grupo Boyd en Las Vegas. El 30 de septiembre, la aerolínea será una aerolínea 737NG, antes de desplegar los MAX 8 al día siguiente.
«Respetar que muchas de nuestras personas no pueden salir de Houston o se ven afectadas, simplemente no parecía correcto hacerlo», dijo Dan Lansdon, portavoz de la aerolínea, sobre la ceremonia programada para el miércoles.
Malindo Airways fue la primera compañía aérea en introducir el Boeing 737 MAX 42567, una filial malasia de Lion Mentari Airlines PT.
Southwest todavía reclama el título de cliente de lanzamiento para el MAX 8 después de colocar la orden inicial en 2011, un papel que ha servido para tres modelos anteriores de 737 como el comprador más grande del avión de un solo pasillo. El transportista con sede en Dallas tiene 200 de los aviones actualizados Max con Boeing y planea recibir los primeros 14 este año.
Los aviones debutarán en Estados Unidos el 1 de octubre de 2017 en un complejo cambio a medida que el transportista retire sus Boeing 737-300 restantes, los aviones más antiguos de su flota. El último vuelo de los jets más viejos, conocidos como los clásicos, será el 29 de septiembre de 2017.
El MAX trae un ahorro de combustible a Southwest y una ruptura en los costos de mantenimiento como la aerolínea arroja un modelo 737 que ha estado utilizando desde Ronald Reagan fue presidente. Los 737 más nuevos quemarán más de 20 por ciento menos combustible que los jets jubilados pronto, según Southwest.
La incertidumbre sobre los requisitos de entrenamiento de la Administración Federal de Aviación para volar la flota 737-300 en comparación con el Max llevó a la decisión de Southwest en abril de retirar los aviones más antiguos temprano. Southwest y su unión de pilotos no lograron ponerse de acuerdo sobre términos que hubieran separado a un grupo de aviadores para volar solamente los 737-300 y simplificar el entrenamiento para el cambio en aviones. 
Southwest receives Boeing 737 MAX
Southwest Airlines has received its first Boeing 737-8 MAX without formal ceremony
The Texas-based line has set a milestone this Tuesday, August 29, 2017 with the introduction of the latest generation variant of the Boeing 737. Southwest Airlines silently received its first Boeing 737 MAX plane, canceling a celebration with employees at Dallas Airport. But due to the devastation due to Hurricane Harvey, the formal ceremony of delivery of the new equipment has had to be canceled.
The arrival of the Boeing 737-8 MAX to Southwest Airlines, with MSN registration: 42567 and the airline’s registration number: N8710M, this Tuesday, August 29 marks the beginning of the introduction of the new and last variant of the Boeing 737 line, Which has surpassed sales records at Boeing.
«We will continue our work to get the aircraft ready to enter service on Southwest Airlines on October 1, 2017. More delivery details will be available this week,» says a Southwest spokesman.
The 737-8 MAX operated a 3h 19min flight from Boeing Field to Dallas Love Field, where flight tracking website Flightradar24 shows its trajectory toward their new home.
The airline had originally planned an event on August 30 to celebrate the delivery of the planes, but canceled it to focus its efforts on recovering operations after Hurricane Harvey struck Texas over the weekend.
Southwest Airlines plans to launch nine 737-8 MAXs in service from October 1, and will add a tenth approximately one week later. It will end 2017 with 14 Boeing 737-8 MAX. The airline, which is the world’s largest 737 operator, has orders for 200 737 MAX aircraft, including 170 MAX 8 and 30 MAX 7.
Fleet renewal process
The MAX is entering the Southwest fleet while withdrawing its remaining 737 Classics, which will fly in the airline until September 29, 2017. About 30 737 classics will operate that day, the airline says at the International Aviation Forecast Summit Of the Boyd Group in Las Vegas. On September 30th, the airline will be a 737NG airline, before deploying the MAX 8 the next day.
«To respect that many of our people can not leave Houston or be affected, it just did not seem right to do so,» airline spokesman Dan Lansdon said of the ceremony scheduled for Wednesday.
Malindo Airways was the first airline to introduce the Boeing 737 MAX 42567, a Malaysian subsidiary of Lion Mentari Airlines PT.
Southwest still claims the launch customer title for the MAX 8 after placing the initial order in 2011, a role that has served three previous models of the 737 as the single-aisle’s largest buyer of the plane. The Dallas-based carrier has 200 of Max’s upgraded Boeing aircraft and plans to receive the first 14 this year.
The aircraft will debut in the United States on October 1, 2017 in a complex change as the carrier withdraws its remaining Boeing 737-300, the oldest aircraft in its fleet. The last flight of the oldest jets, known as the classics, will be on September 29, 2017.
The MAX brings fuel economy to Southwest and a break in maintenance costs as the 
airline sheds a 737 model it has been using since Ronald Reagan was president. The newest 737 will burn more than 20 percent less fuel than retired jets soon, according to Southwest.
Uncertainty over the training requirements of the Federal Aviation Administration to fly the 737-300 fleet in comparison to the Max led to Southwest’s decision in April to remove the older aircraft early. Southwest and its union of pilots failed to agree on terms that would separate a group of airmen to fly only the 737-300 and simplify training for change in aircraft. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
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Latin American Airlines solicita permiso para operar 26 rutas nacionales
Oficina de Inmigración (BI) funcionarios están instando al Departamento de Justicia (DOJ) de Filipinas para revocar una circular del departamento de detención de la oficina de multas a las compañías aéreas y marítimas que traen indebidamente documentados extranjeros en el país.
Norwegian Air, una de las compañías de bajo coste más activas, con 46 rutas entre Estados Unidos y Europa, planea comenzar una docena más. «Este año se verá el mayor crecimiento de noruego en los EE.UU.» con tarifas en algunas rutas de hasta $ 99 cada trayecto, dijo Anders Lindstrom, un portavoz de la empresa con sede en Fornebu, Noruega.
La islandesa WOW Air, que vuela entre ocho ciudades de Estados Unidos y Europa, agregó tres destinos en Estados Unidos el año pasado y tres este verano. La aerolínea islandesa WOW Air se está convirtiendo rápidamente en una molestia para American Airlines, Delta Air Lines y United Continental en el mercado transatlántico.
Primera Travel Group Hf, también de Islandia, ha dicho que comenzará vuelos el próximo año entre tres ciudades europeas y Nueva York y Boston con tarifas bajas de tan sólo 99 dólares. La aerolínea se fundó en 2003 con el nombre de JetX en Islandia y opera con un COA islandés. En 2008, Primera Travel Group se hizo con la propiedad de la aerolínea y cambió su nombre por el de Primera Air. La matriz tiene su sede en Copenhague, Dinamarca.
American, Delta, United y sus socios europeos han mantenido su oligopolio transatlántico durante muchos años por dos razones principales. En primer lugar, la mayoría de las aerolíneas de bajo costo han evitado operar aviones de fuselaje ancho. Norwegian Air está rompiendo ese molde.
Norwegian Air, one of the most active low-cost carriers, with 46 routes between the United States and Europe, plans to start a dozen more. «This year will see the highest growth of Norwegian in the US» with fares on some routes up to $ 99 each way, said Anders Lindstrom, a spokesman for the company based in Fornebu, Norway.
First Travel Group Hf, also from Iceland, has said it will begin flights next year between three European cities and New York and Boston with low fares of just $ 99. The airline was founded in 2003 under the name of JetX in Iceland and operates with an Icelandic COA. In 2008, Primera Travel Group took ownership of the airline and changed its name to Primera Air. The head office is based in Copenhagen, Denmark.
Uno de los aviones de prueba de vuelo Mitsubishi MRJ 90 (FTA) ha sufrido un fallo de un solo motor en el aire el 21 de agosto, durante un vuelo de prueba desde el Aeropuerto de Moses Lake en Washington, Estados Unidos. El segundo prototipo JA22MJ, el motor de Pratt & Whitney PW1200G Geared Turbofan se desprendió y sufrió daños parciales en el núcleo del motor.
