Antillas Menores están bajo vigilancia de tormenta tropical Harvey

Posted on agosto 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 17 17:47 | SAFETY / SECURITY

Un avión cazahuracanes visitará esta tarde el sistema para definir la trayectoria del sistema y su intensidad

El Centro Nacional de Huracanes (NHC, por sus siglas en inglés) emitió este mediodía una vigilancia de tormenta tropical para varias Antillas Menores ante la inminente formación ciclónica del noveno sistema que se desarrolla en esta temporada de huracanes.

Hasta el momento, la zona de baja presión, nombrada invest 91L, no ha sido catalogada como una depresión o tormenta por el NHC porque no ha logrado cumplir con todos los requisitos meteorológicos. El sistema debe tener vientos en todas las direcciones, un eje de circulación definido y que se convierta en una baja presión independiente de los vientos alisios.

Hasta el momento, se ha informado que el sistema logró, para las 11:00 a.m., vientos con fuerza de depresión tropical de 35 millas por hora. A esta hora, el invest 91L se encontraba en la latitud 13.1 grados norte y la longitud 54.1 grados oeste, a unas 365 millas al este de Barbados y a 465 millas al este de Santa Lucía. Se mueve al oeste a 17 millas por hora.

La agencia meteorológica proyecta que en las próximas horas se fortalezca y se convierta en un ciclón. Por tal razón, emitió el primer boletín del “potencial de ciclón tropical” del sistema número nueve. Estas alertas son parte de los nuevos servicios que da la Administración Nacional de Océanos y Atmósfera (NOAA, por sus siglas en inglés) para avisar del posible impacto de un disturbio con 48 horas de anticipación.

Específicamente, el aviso de tormenta tropical incluye a Martinica, Santa Lucía, Barbados, San Vicente y Las Granadinas. Este boletín alerta del inminente paso del sistema por la zona. Por otro lado, una vigilancia de tormenta tropical está en efecto para Dominica. Esto quiere decir que algunos efectos del sistema podrían afectar a esa isla.

La posible trayectoria del sistema, que podría ser nombrada como Harvey de lograr formación ciclónica, la ubica pasando al sur de Puerto Rico para el sábado en la mañana como tormenta tropical. Se proyecta que para el lunes próximo se convierta en huracán y que a finales de la próxima semana impacte a Belice y a la península de Yucatán.

Un avión cazahuracanes visitará esta tarde esta zona de baja presión que se aproxima a las Antillas Menores. Se busca definir la trayectoria y la intensidad con la que pudiera azotar a las islas. Este sistema es solo uno de los tres que se desarrollan actualmente en aguas del océano Atlántico y se encaminan hacia el Caribe.

Detrás del invest 91L está otra zona de baja presión con potencial mediano de desarrollo ciclónico. Específicamente, el NHC le da 50% de probabilidad de desarrollo en las próximas 48 horas y 60% en los próximos cinco días.

Se espera que este sistema, nombrado invest 92L, sea el que pase más cerca de la isla, por la región noreste, entre el domingo en la noche y el lunes en la mañana. Planteó que todavía se desconoce si el mismo podría tener algún impacto en lluvias o vientos. pero todavía no está bien organizada.

The Lesser Antilles are under tropical storm surveillance

A jet aircraft hunter will visit this afternoon the system to define the trajectory of the system and its intensity

The National Hurricane Center (NHC) issued a tropical storm watch for several Lesser Antilles this afternoon due to the imminent cyclone formation of the ninth system that develops in this hurricane season.

So far, the low pressure zone, named invest 91L, has not been classified as a depression or storm by the NHC because it has failed to meet all weather requirements. The system must have winds in all directions, a defined axis of circulation and that it becomes a low pressure independent of the trade winds.

So far, it has been reported that the system achieved, at 11:00 a.m., winds with a tropical depression force of 35 miles per hour. At this time, the 91L was located at latitude 13.1 degrees north and longitude 54.1 degrees west, about 365 miles east of Barbados and 465 miles east of Saint Lucia. It moves west at 17 mph.

The meteorological agency projects that in the next few hours it will strengthen and become a cyclone. For this reason, it issued the first bulletin of the «tropical cyclone potential» of system number nine. These alerts are part of the new services provided by the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) to warn of the potential impact of a disturbance 48 hours in advance.

Specifically, the Tropical Storm Warning includes Martinique, Saint Lucia, Barbados, Saint Vincent and the Grenadines. This bulletin warns of the impending passage of the system by the zone. On the other hand, a tropical storm watch is in effect for Dominica. This means that some effects of the system could affect that island.

The possible trajectory of the system, which could be named as Harvey to achieve cyclonic formation, places it passing to the south of Puerto Rico for Saturday morning as a tropical storm. It is projected that by next Monday it will become a hurricane and that by the end of next week it will impact Belize and the Yucatan peninsula.

A hunter aircraft will visit this afternoon low pressure zone that is approaching the Lesser Antilles. It seeks to define the trajectory and intensity with which it could lash the islands. This system is only one of the three that are currently developing in waters of the Atlantic Ocean and are heading towards the Caribbean.

Behind the 91L is another low pressure zone with medium potential for cyclonic development. Specifically, the NHC gives 50% chance of development in the next 48 hours and 60% within the next five days.

This system, named invest 92L, is expected to be the closest to the island, in the northeast, between Sunday night and Monday morning. He said it is still unknown if it could have any impact on rain or wind, it’s still not well organized. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Rec-end.gfrcdn.net
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LIAT amplia asociación con 9 aerolíneas

Posted on agosto 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 17 17:17 | AIRLINES

LIAT Airlines, la aerolínea del Caribe con base en St. John, en Antigua & Barbuda abrirá esta semana el acceso a más destinos con el lanzamiento de su Interline Gateway

El sistema ETS Interline Gateway de Amadeus permite a una aerolínea expedir billetes electrónicos para itinerarios que implican vuelos o conexiones de vuelos operados por las líneas aéreas asociadas (proceso denominado interlining). Con una sencilla conexión, las aerolíneas trasladan su información a Amadeus que, a su vez, traduce y canaliza la Resultado de imagen para Antigua & Barbuda png información entre los distintos sistemas informáticos de las compañías aéreas. Amadeus actúa como una plataforma central y como gestor de las conexiones entre todos los sistemas de las líneas aéreas.

Interline Gateway alojado por Travel Port permitirá a los clientes de LIAT Airlines reservar billetes con LIAT junto con cualquier socio de Resultado de imagen para Antigua & Barbuda tourism png Interline. El producto que estará disponible a través del Centro de Llamadas LIAT permitirá a los pasajeros reservar billetes que incluyen un vuelo de LIAT junto con vuelos de cualquiera de los nueve socios interlínea: JetBlue, Caribbean Airlines, British Airways, Corsair, Virgin Atlantic, Air France-KLM, Air Canada, Surinam Airways y WinAir. Los pagos de estos billetes se realizarán a través de tarjetas de crédito o débito. Esto permitirá ahora a los pasajeros de LIAT hacer una reserva a través de LIAT para su viaje, así como tener asistencia LIAT en caso de cambios.

«LIAT siempre está buscando formas de mejorar el producto que ofrecemos a nuestros clientes y permitirles acceder a los destinos ofrecidos por nuestros socios interline es otra manera de hacerlo», declaró la directora ejecutiva, Julie Reifer-Jones. Reifer-Jones señaló que la pasarela Interline ha estado en desarrollo y LIAT estaba feliz de traer este beneficio adicional para el mercado. Los clientes que deseen utilizar el servicio pueden llamar al Centro de Llamadas LIAT y hablar con un agente sobre la reserva de una reserva.

LIAT broad partnership with 9 airlines

LIAT Airlines, Caribbean-based St. John’s, Antigua & Barbuda will open access to more destinations this week with the launch of its Interline Gateway

Amadeus’ ETS Interline Gateway system allows an airline to issue electronic tickets for routes involving flights or flight connections operated by the associated airlines (process called interlining). With a simple connection, the airlines transfer their information to Amadeus which, in turn, translates and channels information between airlines’ different computer systems. Amadeus acts as a central platform and as a manager of connections between all airline systems.

Interline Gateway hosted by Travel Port will allow LIAT Airlines customers to book tickets with LIAT along with any Interline partner. The product that will be available through the LIAT Call Center will allow passengers to book tickets that include a LIAT flight along with flights from any of the nine interline partners: JetBlue, Caribbean Airlines, British Airways, Corsair, Virgin Atlantic, Air France-KLM, Air Canada, Surinam Airways and WinAir. Payments for these tickets will be made through credit or debit cards. This will now allow LIAT passengers to make a reservation through LIAT for their journey, as well as to have LIAT assistance in case of changes.

«LIAT is always looking for ways to improve the product we offer our customers and enable them to access the destinations offered by our interline partners is another way to do it,» said Executive Director Julie Reifer-Jones. Reifer-Jones noted that the Interline catwalk has been in development and LIAT was happy to bring this additional benefit to the market. Customers wishing to use the service can call the LIAT Call Center and speak with an agent about booking a reservation. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Liat.com
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CAAT ayuda a las aerolíneas afectadas por la prohibición de la OACI

Posted on agosto 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 17 16:50 | AIRLINES

La Autoridad de Aviación Civil de Tailandia (CAAT) acordó permitir a las aerolíneas requeridas detener los vuelos internacionales durante la reevaluación de la bandera roja de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) el próximo mes para operar un vuelo doméstico adicional por día por ruta hasta enero.

El director del CAAT, Chula Sukmanop, dijo ayer que la medida es para ayudar a las aerolíneas que necesitarán detener temporalmente la operación de vuelos internacionales desde el 1 de septiembre debido a que aún no se han emitido los Certificados de Operador Aéreo (Re-AOC). Esas aerolíneas tienen que pasar una inspección de la norma de seguridad de la OACI que se llevará a cabo alrededor de la tercera semana del próximo mes.

El comité de CAAT, presidida por el Ministro de Transporte, Arkhom Termpittayapaisith expresó que las solicitudes para operar un vuelo doméstico adicional por ruta por día deben cumplir con las regulaciones de la CAAT que estipulan que sólo tres compañías aéreas pueden operar desde pequeños aeropuertos.

Hasta el momento, Asia Atlantic Airlines, Thai VietJet Air y Orient Thai Airlines han presentado solicitudes a la agencia. Sin embargo, si las compañías aéreas reciben sus Re-AOC a tiempo, se les permitirá reanudar rutas internacionales inmediatamente.

Las aerolíneas que ya han vendido ticket para después del 1 de septiembre, pero que están obligadas a cancelar vuelos tienen que encontrar otros vuelos para sus pasajeros. Nueve de las 21 compañías aéreas sin certificados recibirán Re-AOC este mes.

Por otro lado la CAAT ha acordado reducir las tarifas de estacionamiento de aviones en 38 aeropuertos bajo la supervisión del Departamento de Aeropuertos. «Esta fue otra medida para ayudar a absorber los gastos de las aerolíneas no autorizadas a operar vuelos internacionales durante la inspección de la OACI», dijo Chula Sukmanop.

CAAT helps airlines affected by ICAO ban

The Thai Civil Aviation Authority (CAAT) agreed to allow the required airlines to stop international flights during the re-evaluation of the International Civil Aviation Organization (ICAO) red flag next month to operate an additional domestic flight per day per route until January.

CAAT director Chula Sukmanop said yesterday that the measure is to help airlines that will need to temporarily stop the operation of international flights since 1 September because Air Operator Certificates have not yet been issued (Re-AOC). These airlines have to pass an inspection of the ICAO safety standard that will take place around the third week of next month.

The CAAT committee chaired by Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith said that requests to operate an additional domestic flight by route per day must comply with CAAT regulations stipulating that only three airlines can operate from small airports.

So far, Asia Atlantic Airlines, Thai VietJet Air and Orient Thai Airlines have submitted applications to the agency. However, if airlines receive their Re-AOC on time, they will be allowed to resume international routes immediately.

Airlines that have already sold tickets after September 1 but are obliged to cancel flights have to find other flights for their passengers. Nine of the 21 uncertified airlines will receive Re-AOC this month.

On the other hand, CAAT has agreed to reduce aircraft parking rates at 38 airports under the supervision of the Airports Department. «This was another measure to help absorb the costs of airlines not authorized to operate international flights during the ICAO inspection», Chula Sukmanop said. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Chiangraitimes.com / Asiawebdirect.com
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Copa Airlines aumenta frecuencias a Panamá desde Córdoba

Posted on agosto 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 17 16:28 | AIRLINES ROUTES

Copa Airlines ha anunciado la incorporación de 7 frecuencias semanales para unir Córdoba con Panamá

Cumpliendo 70 años y miembro de Star Alliance, la compañía panameña tiene conecta Córdoba, Rosario, Ezeiza y Mendoza con Panamá, tiene presencia en cuatro destinos en Argentina.

Copa Airlines sumará 7 frecuencias semanales a su ruta Córdoba-Panamá, por lo cual a partir del 2 de diciembre los pasajeros cordobeses podrán conectarse dos veces por día con los 75 destinos que tiene la aerolínea en la región.

“El 16 de agosto de 2007, hace exactamente diez años, despegábamos por primera vez desde Córdoba hacia Panamá con la misión de conectar al interior del país con las Américas. Hoy tenemos el orgullo de estar presentes en las 4 principales provincias del país y de contar con el apoyo de los pasajeros argentinos que nos eligen hace 18 años para sumar una frecuencia diaria más y promover el turismo no sólo en la región sino también en la provincia”, expresó Yanina Núñez, Gerente General de Copa Airlines en Argentina.

De esta forma, el nuevo vuelo CM124 partirá todos los días a las 05:35 horas desde el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella, arribando al Aeropuerto Internacional de Tocumen a las 10:14 horas. A su vez, el vuelo CM 125 despegará de la ciudad de Panamá todos los días a las 18:28 horas, llegando a la capital cordobesa a las 03:28 horas del día siguiente.

Esta decisión de la compañía se da en el marco de un plan de inversiones y expansión en el país, dentro del cual también se destaca la apertura de la ruta Mendoza-Panamá. La misma comenzará a operar el 16 de noviembre con 4 frecuencias semanales desde y hacia el Hub de las Américas.

“Ofreciendo desde hace 18 años servicios en nuestro país, conectamos a Buenos Aires, Córdoba, Rosario y Mendoza con el resto del continente, aportando cuatro puertas de entrada para el turismo, el desarrollo económico y la generación de empleo en el país”, expresó Gustavo Esusy, Gerente Regional Mercosur de Copa Airlines.

Copa Airlines inició sus operaciones en 1947 como una línea doméstica, viajando a sólo 3 ciudades panameñas. Con el tiempo la aerolínea ha crecido en número de destinos y flota. Copa Airlines (COmpañia PAnameña) ha desarrollado el exitoso enfoque global de la creación en un país diminuto como lo es Panamá un hub de distribución de tráfico de pasajeros, el «Hub de las Américas», el centro de conexiones aéreas con más destinos internacionales en América Latina, desde donde Copa Airlines opera un promedio de 350 vuelos diarios a 75 destinos del Norte, Centro y Sur de América. De esta manera su posición geográfica estratégica y la visión de ampliar sus servicios ha permitido expandirse internacionalmente.

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Copa Airlines increases frequency to Panamá

Copa Airlines has announced the incorporation of 7 weekly frequencies to unite Cordoba with Panama

Coming 70 years and member of Star Alliance, the Panamanian company has connects Cordoba, Rosario, Ezeiza and Mendoza with Panama, has presence in four destinations in Argentina.

Copa Airlines will add 7 weekly flights to its Cordoba-Panama route, so that from December 2 Cordoban passengers will be able to connect twice a day to the 75 destinations that the airline has in the region.

«On August 16, 2007, exactly ten years ago, we took off for the first time from Cordoba to Panama with the mission of connecting the interior of the country with the Americas. Today we are proud to be present in the 4 main provinces of the country and have the support of Argentine passengers who chose us 18 years ago to add a daily frequency and promote tourism not only in the region but also in the province», said Yanina Núñez, General Manager of Copa Airlines in Argentina.

In this way, the new flight CM 124 will depart every day at 05:35 hours from the International Airport Ambrosio Taravella Engineer, arriving at the International Airport of Tocumen at 10:14 hours. In turn, flight CM 125 will take off from Panama City every day at 18:28 hours, arriving in the capital of Cordoba at 03:28 hours the next day.

This decision of the company is given within the framework of an investment and expansion plan in the country, which also highlights the opening of the Mendoza-Panama route. It will begin operating on November 16 with 4 weekly frequencies to and from the Hub of the Americas.

«Offering services in our country for 18 years, we connect Buenos Aires, Cordoba, Rosario and Mendoza with the rest of the continent, providing four doors of entry for tourism, economic development and employment generation in the country,» he said. Gustavo Esusy, Regional Manager Mercosur of Copa Airlines.

Copa Airlines began operations in 1947 as a domestic line, traveling to only 3 Panamanian cities. Over time the airline has grown in number of destinations and fleet. Copa Airlines (COmpañía PAnameña) has developed the successful global approach to the creation in a tiny country such as Panama is a hub for passenger traffic distribution, the Hub of the Americas, the hub for air connections with more international destinations in Latin America, from where Copa Airlines operates an average of 350 daily flights to 75 destinations in North, Central and South America. In this way, its strategic geographical position and the vision of expanding its services has allowed international expansion. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Copaair.com
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El MAX 10 amenaza ventas al MAX 9

Posted on agosto 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 16 19:22 | INDUSTRY

Con la nueva variante lanzada del Boeing 737-10 MAX el Boeing 737-9 MAX retrocede entre las preferencias de las aerolíneas

Avolon uno de los más grande del mundo en el negocio de arrendamiento, da la bienvenida al nuevo Boeing 737-10 MAX, anunció unos dos meses, pero es una advertencia: el modelo puede limitar las ventas de su predecesor, y más pequeño, Boeing 737-9 MAX.

El nuevo lanzamiento de Boeing está haciendo mucho ruido. Esto es debido a que la cuarta generación del Boeing 737 juega con las prestaciones a la hora de preferencias de las líneas aéreas.

La evolución del Boeing 737

Las anteriores generaciones del 737 han ido evolucionando pasando de la segunda generación, las series 737-300/400/500, a una renovada tercera generación, o más popularmente llamada «Next Generation» donde más se ha asentuado los «ajustes» que la compañía Boeing ha tenido que realizar. Por ejemplo en la Next Generation, el constructor americano ha planificado cambios en las dimensiones de las actualizaciones del Boeing 737-500 al Boeing 737-600 al reducir su longitud para marcar una diferencia con respecto al Boeing 737-700 y ante la baja comercial del Boeing 717. Estas diferencias tenían por objetivo equilibrar las ventas de las diferentes series del Boeing 737. Algo parecido ha sucedido con las series 800‘s y 900‘s. Boeing ha «estirado» las capacidades de rendimiento del 900 al promover un 900ER de rango extendido. La historia se repite en la cuarta generación, la «MAX». El Boeing 737-9 MAX fue diseñado a aerolíneas con un alto impacto de tráfico y una opción más económica por relación pax/km. Pero después del anuncio de la fabricación de la variante con mayor capacidad, el Boeing 737-10 MAX, las ventajas comparativas del MAX 9 ya no son tan atractivas.

La compañía de leasing de aeronaves comerciales Avolon lo explica de esta manera: «El 737-9 MAX ya no sirve más como una opción más barata después de la liberación de MAX 10. Las pocas ventajas sobre MAX 8 con precio más alto, hacen que no esté claro cuál es el papel del MAX 9, que se pronostica no debe tener una larga vida».

El Boeing 737-7 MAX sigue siendo un producto justo en un nicho de mercado cuando el rendimiento y el alcance del tramo son necesarios. Por otro lado, el Boeing 737-8 MAX es el corazón de la familia, con el mejor costo operacional frente al competidor A32NEO de Airbus. «El MAX 10 completará la familia y será un competidor mucho mejor en relación con el MAX 9», concluyó Avolon sobre el lanzamiento de Boeing, que hasta la fecha oficial de anuncio el MAX 10 ya sumaba 240 pedidos de más de diez clientes.

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Boeing 737-10 MAX threatens sales of MAX 9

With the new variant launched from the Boeing 737-10 MAX the MAX 9 backs off between the preferences of the airlines

Avolon one of the world’s largest leasing business, welcomes the new Boeing 737-10 MAX, announced about two months, but it is a warning: the model may limit the sales of its predecessor, and smaller, Boeing 737-9 MAX.

The new launch of Boeing is making a lot of noise. This is because the fourth generation of the Boeing 737 plays with the benefits at the time of preference of the airlines.

The evolution of the Boeing 737

The previous generations of the 737 have been evolving from the second generation, the 737-300/400/500 series, to a renewed third generation, or more popularly called «Next Generation» where more has been noted the «adjustments» that Boeing company has had to perform. For example in the Next Generation, the American manufacturer has planned changes in the dimensions of the Boeing 737-500 upgrades to the Boeing 737-600 by reducing its length to make a difference with respect to the Boeing 737-700 and the commercial low Boeing 717. These differences were intended to balance the sales of the different series of the Boeing 737. Something similar has happened with the series 800‘s and 900‘s. Boeing has «stretched» the 900‘s performance capabilities by promoting an extended range 900ER. The story is repeated in the fourth generation, the «MAX». The Boeing 737-9 MAX was designed for airlines with a high traffic impact and a cheaper option per pax/km ratio. But after the announcement of the manufacture of the variant with greater capacity, the Boeing 737-10 MAX, the comparative advantages of the MAX 9 are no longer so attractive.

SLOWED DOWN SALE OF BOEING 737-9 MAX

Avolon commercial aircraft leasing company explains it this way: «The 737-9 MAX no longer serves as a cheaper option after the release of MAX 10. The few advantages over MAX 8 with higher price, It is not clear what the role of the MAX 9, which is predicted should not have a long life».

The Boeing 737-7 MAX is still a fair product in a niche market when performance and range reach are necessary. On the other hand, the Boeing 737-8 MAX is the heart of the family, with the best operational cost against Airbus’ competitor A320NEO. «The MAX 10 will complete the family and be a much better competitor in relation to the MAX 9,» concluded Avolon about the launch of Boeing, which until the official announcement date the MAX 10 already had 240 orders from more than ten customers. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Boeing.com
AW-POST: 201708161922AR

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Níger Airlines se consolida

Posted on agosto 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 16 17:28 | AIRLINES

Niger Airlines rápidamente se ha consolidado como una empresa segura y confiable

Creado en 2012 con el objetivo de abrir el país y servir a sus grandes ciudades de la capital, la compañía Niger Airlines puso en marcha vuelos regulares (los miércoles, sábados y domingos) entre Niamey, Agadez, Zinder y Maradi-Diffa, esta última suspendida.

Al compañía ahora transporta regularmente personal diplomático, la ONU y humanitaria. «Esta es una prueba de confianza, todo el mundo se volvió hacia nosotros», dice el CEO Abdul Aziz Larabou. Además de transportar 10 000 pasajeros en 2016, Níger Airlines aseguró, a solicitud de las autoridades, el retorno de los 12.000 peregrinos de Niger a La Meca, para lo cual ha fletado 26 vuelos a Arabia Saudita, en asociación con la empresa local Nas Air.

El transportador tiene previsto lanzar pronto vuelos a Arlit y volver a abrir la conexión a Diffa. Se contrató a un adicional de 15 personas en 2017 (en su mayoría directivos y técnicos para mejorar la calidad del servicio) y con una nueva plantilla de 58 personas, tiene una facturación de 3 millones de euros, frente a 2,3 millones en el año 2016.

Los dos Fokker 50 pronto será reemplazada por ATR, y desde 2018, Níger Airlines pretende adquirir dos Boeing 737-300 para proporcionar vuelos regionales a Cotonou, Ouagadougou, Bamako y Dakar.

Niger Airlines consolidates

Niger Airlines has quickly established itself as a safe and reliable company

Created in 2012 to open the country and serve its large cities in the capital, the Niger Airlines company launched regular flights (on Wednesdays, Saturdays and Sundays) between Niamey, Agadez, Zinder and Maradi-Diffa, the latter suspended.

The company now regularly carries diplomatic, UN and humanitarian personnel. «This is a test of confidence, everyone turned to us,» says CEO Abdul Aziz Larabou. In addition to transporting 10 000 passengers in 2016, Niger Airlines assured, at the request of the authorities, the return of 12,000 pilgrims from Niger to Mecca, for which it has chartered 26 flights to Saudi Arabia in partnership with local company Nas Air .

The carrier plans to launch flights soon to Arlit and re-open the connection to Diffa. An additional 15 people were hired in 2017 (mostly managers and technicians to improve the quality of the service) and with a new staff of 58 people, has a turnover of 3 million euros, compared to 2.3 million in the Year 2016.

The two Fokker 50s will soon be replaced by ATR, and since 2018, Niger Airlines intends to acquire two Boeing 737-300s to provide regional flights to Cotonou, Ouagadougou, Bamako and Dakar. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: C van Grinsven
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Energías renovables en Schiphol

Posted on agosto 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 16 17:00 | AIRPORTS

El principal grupo de aviación holandés apuesta por las energías renovables

Todas las partes comerciales de la compañía holandesa Royal Schiphol Group estarán alimentadas con energía sostenible a partir del 1 de enero de 2018. Un acuerdo de energía limpia de 200GWh por año se ha hecho entre el Grupo y el proveedor de energía basado en Rotterdam Eneco para los próximos 15 años.

Jos Nijhuis, Presidente y CEO de Royal Schiphol Group, dijo: «Para nuestro nuevo contrato de energía, no queríamos nada sino la energía sostenible generada en los Países Bajos. Después de todo, una cosa es cierta: la aviación puede y debe hacerse más sostenible. Consideramos que los elementos más importantes de esta colaboración con Eneco son que todos los aeropuertos del Grupo Schiphol están involucrados y que se desarrollarán fuentes adicionales de energía sostenible en los Países Bajos. Esto permitirá a nuestros aeropuertos aumentar su sostenibilidad y ofrecer beneficios económicos «.

La compañía holandesa también utilizará las energías renovables holandesas existentes a partir de 2018, y todos los nuevos parques eólicos estarán operativos dentro de dos años después de esto. En enero, el primer nuevo Parque Eólico Vianen comenzará a generar energía para el Royal Schiphol Group. Tanto el Aeropuerto de Schiphol-Amsterdam, Rotterdam, La Haya, Eindhoven y Lelystad estarán funcionando con la energía eólica generada en los Países Bajos en 2020.

Jeroen de Haas, CEO de Eneco Group, añadió: «Para la transición energética, es crucial para el sector empresarial – que es con diferencia el mayor consumidor de energía – adoptar la sostenibilidad. Pioneros como Royal Schiphol Group están eligiendo conscientemente nuevas formas sostenibles de producción y por lo tanto están dando el tono para otros. Como resultado, también están ayudando a Eneco Group a invertir en parques eólicos y otras fuentes de energía sostenibles «.

Renewable energies at Schiphol Airport

The main Dutch aviation group is committed to renewable energies

All commercial parts of the Dutch company Royal Schiphol Group will be powered with sustainable energy from January 1, 2018. A clean energy agreement of 200GWh per year has been made between the Group and energy supplier based in Rotterdam Eneco for the next 15 years.

Jos Nijhuis, President and CEO of Royal Schiphol Group, said: «For our new energy contract, we wanted nothing but the sustainable energy generated in the Netherlands. One thing is certain: aviation can and should be done more We believe that the most important elements of this collaboration with Eneco are that all the airports of the Schiphol Group are involved and that additional sources of sustainable energy will be developed in the Netherlands.This will allow our airports to increase their sustainability and provide economic benefits» .

The Dutch company will also use existing Dutch renewable energies from 2018, and all new wind farms will be operational within two years after this. In January, the first new Vianen Windpark will start generating power for the Royal Schiphol Group. Both Schiphol-Amsterdam Airport, Rotterdam, The Hague, Eindhoven and Lelystad will be operating with wind power generated in the Netherlands in 2020.

Jeroen de Haas, CEO of Eneco Group, added: «For the energy transition, it is crucial for the business sector – which is by far the largest energy consumer – to adopt sustainability. Pioneers such as the Royal Schiphol Group are consciously choosing new sustainable forms of energy. As a result, they are also helping Eneco Group invest in wind farms and other sustainable energy sources». A \ W

Schiphol Luchthaven hernieuwbare energie

De hoofdgroep van de Nederlandse luchtvaart inzet voor duurzame energie

Alle commerciële delen van het Nederlandse bedrijf Koninklijke Schiphol Group zal worden gevoed met duurzame energie vanaf 1 januari 2018. Schone energie instemming van 200GWh per jaar is gemaakt tussen de Groep en energieleverancier Eneco in Rotterdam voor de komende 15 jaar.

Jos Nijhuis, President en CEO van Koninklijke Schiphol Group, zei: ,,Voor onze nieuwe energie contract, hebben we niets, maar opgewekte duurzame energie in Nederland Immers wil, één ding is zeker :. luchtvaart kan en moet worden gedaan duurzamer te maken. wij zijn van mening dat de belangrijkste elementen van deze samenwerking met Eneco is dat alle luchthavens van Schiphol Group zijn betrokken en dat aanvullende duurzame energiebronnen zal worden ontwikkeld in Nederland. dit zal onze luchthavens om hun duurzaamheid te vergroten en economische voordelen» .

SCHIPHOL-AMSTERDAM LUCHTHAVEN

Het Nederlandse bedrijf zal ook gebruik maken van bestaande Nederlandse duurzame energie uit 2018 en alle nieuwe windparken zal binnen twee jaar na deze operationeel zijn. In januari, de eerste nieuwe windmolenpark Vianen beginnen met het opwekken van energie voor de Koninklijke Schiphol Group. Zowel Schiphol Airport Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Eindhoven en Lelystad werken samen met de opwekking van windenergie in Nederland in 2020.

Jeroen de Haas, bestuursvoorzitter van Eneco Group, voegde toe: ,,Voor de energietransitie, is cruciaal voor het bedrijfsleven – en dat is veruit de grootste verbruiker van energie – vast te stellen duurzaamheid Pioniers zoals Royal Schiphol Group zijn bewust kiezen van nieuwe duurzame manieren. productie en daarmee de toon zetten voor anderen. Als gevolg daarvan zijn ze ook helpen Eneco Groep om te investeren in windparken en andere duurzame energiebronnen». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Schiphol.nl / Nu.nl / Gezipgordum.com / Rws.nl / Wikipedia.org
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Swiss despide al «Jumbolino»

Posted on agosto 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 16 16:36 | AIRLINES

Swiss Airlines pone fin a la era de los AVRO Jet

La compañía aérea Swiss Airlines ha jubilado los viejos Avro RJ100, popularmente conocidos con el sobrenombre de «Jumbolino» por ser la versión en pequeño de un Jumbo. Swiss ha utilizado estos aviones para cubrir sus rutas europeas. El segundo comandante de la flota mira con nostalgia una época que ahora acaba.

En 2002, cuando nace Swiss, la nueva compañía se hace cargo de 21 aviones de la flota de Crossair, la antigua filial de la desaparecida Swissair. Y estas aeronaves conforman la columna vertebral de su flota europea. A partir de 2016, debido a la renovación de la flota, los Jumbolinos son reemplazados de manera gradual por aviones de medio alcance CSeries, fabricados por la empresa aeronáutica canadiense Bombardier. Los Avro, de fabricación británica, dejan de producirse en 2003.

El último vuelo con pasajeros a bordo del Jumbolino llegó el lunes por la noche al aeropuerto de Zúrich-Kloten, procedente de Londres. Aterrizó con 30 minutos de retraso y llegó completo, con 81 pasajeros a bordo. El martes por la mañana realizó un último vuelo de honor, entre Ginebra y Zúrich, a lo que siguió una ceremonia de despedida. De este modo el aparato fue retirado oficialmente de la flota de la compañía. Peter Huber, segundo comandante de la flota de AVRO, expresa con cierta nostalgia la era del «Jumbolino» y alaba la fiabilidad de estos aviones.

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Swiss dismisses «Jumbolino»

Swiss Airlines puts an end to the era of AVRO Jet

The Swiss Airlines has retired the old Avro RJ100, popularly known with the nickname of «Jumbolino» for being the small version of a Jumbo. Swiss has used these aircraft to cover its European routes. The second commander of the fleet looks with nostalgia at a time that is now over.

AVRO REGIONAL JET

In 2002, when Swiss was born, the new company takes over 21 aircraft from the fleet of Crossair, the former subsidiary of the defunct Swissair. And these aircraft form the backbone of their European fleet. As of 2016, due to fleet renewal, the Jumbolinos are gradually replaced by CSeries midrange aircraft, manufactured by the Canadian aerospace company Bombardier. The Avro, of British manufacture, stop producing in 2003.

The last passenger flight aboard the Jumbolino arrived Monday night at the Zurich-Kloten airport from London. It landed with 30 minutes of delay and arrived complete, with 81 passengers on board. On Tuesday morning made a last flight of honor, between Geneva and Zurich, followed by a farewell ceremony. In this way the device was officially removed from the company’s fleet. Peter Huber, second commander of the AVRO fleet, expresses with some nostalgia the «Jumbolino» era and praises the reliability of these aircraft. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikipedia.org / Swiss.com
AW-POST: 201708161636AR

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West Caribbean Airways vuelo 708

Posted on agosto 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 16 16:19 | AIR INVESTIGATION

Este 16 de agosto de 2017 se cumple 12 años del accidente que afectó pasajeros a la Isla de Martinica con la muerte de 160 personas en territorio de Venezuela

La ACVA, es una Asociación de víctimas de la catástrofe aérea del 16 de agosto de 2005 que organizarono una ceremonia de recuerdo anual en Fort-de-France (Martinica). Entonces familias marcharán al palacio de la justicia y el tribunal de apelación de la isla. Una forma de desafiar a los resultados de la investigación judicial, lo que significa que el piloto que murió como el único responsable por el accidente y así cerrar la puerta a un juicio.

Cronología del Vuelo 708 de West Caribbean
A las 6:00 a.m. el vuelo YH708 de West Caribbean Airways despegó de la Ciudad de Panamá rumbo a Martinica con 160 pasajeros a bordo, de los cuales 152 personas eran de la Isla de Martinica. Después de menos de una hora de vuelo, los instrumentos comienzan a sonar una alarma en la cabina del piloto. El avión perdió altura y se vuelve incontrolable. El capitán desconectó el piloto automático y trata de ajustar la aeronave para subir. Sin poder controlar el avión debido a una fuerte tormenta, el vuelo 708 se precipita en una región montañosa de Venezuela. No hubo sobrevivientes de la aeronave McDonnell Douglas MD-82.

La investigación, que duró diez años, nos permite comprender que la aeronave estaba sobrecargada: demasiado equipaje, demasiado combustible, llegando a la conclusión de que el factor humano es el centro del problema. Los pilotos seguirían la ruta predeterminada ninguna atención al mal tiempo que representaba un obstáculo insuperable para un avión cargado también. «Los conductores no han sido capaces de analizar la situación», dijo el fiscal en su acusación. Se aplicaron soluciones simples, pero no siguieron estrictamente los procedimientos para la velocidad y altitud de la aeronave».

La declaración excluye las responsabilidades del campo de la aerolínea colombiana West Caribbean Airways, que dejó de operar después del accidente. La compañía atravezaba una crisis financiera, pero esta no ha sido la causal o parte de la causal indirecta del accidente. En el lado de la agencia de viajes, ninguna infracción ha sido descubierta. Del mismo modo para el plano, se almacenó durante tres años en el desierto de Arizona, que había sido revisado adecuadamente desde su reactivación. Y no mostró ningún problema mecánico.

West Caribbean Airways flights 708

This 16 of August of 2017 is fulfilled 12 years of the accident that affected passengers to the Island of Martinique with the death of 160 people in territory of Venezuela

The ACVA, is an Association of victims of the catastrophe of the air of the 16 of August of 2005 that organize an annual ceremony of memory in Fort-de-France (Martinique). Then families will march to the palace of justice and the court of appeal of the island. One way to challenge the results of the judicial investigation, which means that the pilot who died as the sole responsible for the accident and thus close the door to a trial.

Chronology of West Caribbean Flight 708
At 6:00 am. West Caribbean Airways Flight YH708 took off from Panama City on its way to Martinique with 160 passengers on board, of whom 152 were from the Island of Martinique. After less than an hour of flight, the instruments begin to sound an alarm in the cockpit. The plane lost altitude and became uncontrollable. The captain disconnected the autopilot and tries to adjust the aircraft to climb. Unable to control the plane due to a strong storm, Flight 708 rushes into a mountainous region of Venezuela. There were no survivors of the McDonnell Douglas MD-82 aircraft.

The investigation, which lasted ten years, allows us to understand that the aircraft was overloaded: too much luggage, too much fuel, and concluded that the human factor is the center of the problem. Pilots would follow the predetermined route no attention to bad weather which represented an insurmountable obstacle for a loaded aircraft as well. «Drivers have not been able to analyze the situation, the prosecutor said in his indictment. Simple solutions were applied, but they did not strictly follow the procedures for the speed and altitude of the aircraft «.

The statement excludes the responsibilities of the field of the Colombian airline West Caribbean Airways, which stopped operating after the accident. The company was experiencing a financial crisis, but this has not been the cause or part of the indirect cause of the accident. On the travel agency side, no infractions have been discovered. Similarly for the plane, it was stored for three years in the Arizona desert, which had been properly checked since its revival. And he did not show any mechanical problems. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikipedia.org
AW-POST: 201708161619AR

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Mercado aéreo en México

Posted on agosto 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeropuerto internacional Ciudad Mexico wiki

AW | 2017 08 16 15:50 | AIRLINES MARKET

El mercado de viajes en México ha aumentado considerablemente junto con los desafíos para hacer frente a las exigencias de los usuarios

Según el Estudio Hábitos de Consumo al Viajar 2017, toma como estadísticas la consulta de 947 personas respecto a cuáles son las aerolíneas que ofrecen un mejor y peor servicio.

Entre las líneas aéreas de México, la encuesta arroja que Aeroméxico resalta un 33% como la compañía aérea con mejor servicio, seguida por Interjet, con un 31,6% y por Volaris, con 16,3%. Un 28,2% de los consultados por el Departamento de Investigación de Merca2.0 refiere que VivaAerobus es la que tiene mayores dificultades a la hora de ofrecer sus servicios, seguida de Volaris, un 22,0% y Aeroméxico, 16,6%.

Existen diversas razones por las que dos aerolíneas repitan en opciones opuestas, una de ellas es que se encuentran entre las compañías con mayor operación en el país, por lo que las opiniones pueden resultar divididas y, al considerar una muestra como la del estudio, pueden aparecer en ambos lados de la balanza.

De acuerdo con información de las Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la oferta nacional de aerolíneas está compuesta por ocho principales: Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect (antes conocido como Aerolitoral), Interjet, Magnicharters, TAR, VivaAerobus y Volaris.

Market air in Mexico

The travel market in Mexico has increased considerably along with the challenges to meet the demands of the users

According to the Study Habits of Consumption when Traveling 2017, it takes as statistics the consultation of 947 people regarding which are the airlines that offer a better and worse service.

Among airlines in Mexico, the survey shows that Aeromexico stands out 33% as the airline with the best service, followed by Interjet, with 31.6% and Volaris, with 16.3%. 28.2% of those surveyed by the Merca2.0 Research Department report that VivaAerobus has the greatest difficulty in offering its services, followed by Volaris, 22.0% and Aeroméxico, 16.6% .

There are several reasons why two airlines repeat opposite options, one of which is that they are among the most operating companies in the country, so opinions can be divided and, when considering a sample like the study, they can Appear on both sides of the balance.

According to information from the Ministry of Communications and Transport, the national airline offering is made up of eight main airlines: Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect (previously known as Aerolitoral), Interjet, Magnicharters, TAR, VivaAerobus and Volaris. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Estudio Hábitos de Consumo al Viajar 2017 / Departamento de Investigación de Merca2.0 / Wikipedia.org
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