Azul Linhas Aéreas se expande

Posted on agosto 14, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 14 19:30 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas ha informado nuevas novedades de su filial uruguaya

Azul Uruguay debutará entre los meses de septiembre y octubre. La ANAC asignó exactas 12 frecuencias mixtas para Uruguay a Azul Líneas Aéreas Brasileñas.

Azul Uruguay volará inicialmente con 4 ATR 72-600s y 1 Embraer E195. Las rutas asignadas serán: Buenos Aires (Aeroparque Jorge Newbery), Campinas (Viracopos), Porto Alegre, Córdoba y Rosario. En tanto la Azul de bandera brasileña, utilizará todas sus 19 frecuencias para Montevideo como una fuente de alimentación de la red aérea de su nueva subsidiaria. El plan de negocios de Azul Uruguay prevé cinco frecuencias diarias al Aeroparque y un vuelo diario a Campinas, Porto Alegre, Córdoba y Rosario.

Según confirmaciones de la propia empresa Azul Linhas Aéreas, las operaciones a Montevideo desde Porto Alegre y Viracopos pasarán a ser realizadas sólo por la filial de Azul en Uruguay, mientras que las frecuencias disponibles para la brasileña serían utilizadas en otros aeropuertos. La idea es que Azul utilice estas 19 frecuencias semanales para crear vuelos desde ciudades que tienen un enorme potencial de emisión a Uruguay. Ciudades como Confins, Recife, Curitiba, entre otras pudieran conectarse directamente a Montevideo y, a partir de allí, aprovechar la red de Azul Uruguay.

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Azul Airlines expands

Azul Linhas Aéreas has informed new developments of its Uruguayan subsidiary

Azul Uruguay will debut between the months of September and October. The Anac assigned exactly 12 mixed frequencies for Uruguay to Azul Líneas Aéreas Brasileñas.

Azul Uruguay will initially fly with 4 ATR 72-600s and 1 Embraer E190 / 195. The routes assigned will be: Buenos Aires (Aeroparque Jorge Newbery), Campinas (Viracopos), Porto Alegre, Córdoba and Rosario. Meanwhile the Brazilian flag blue, will use all 19 frequencies for Montevideo as a power supply of the air network of its new subsidiary. Azul Uruguay’s business plan provides for five daily flights to Aeroparque and a daily flight to Campinas, Porto Alegre, Córdoba and Rosario.

According to confirmations of the company Azul Linhas Aéreas, the operations to Montevideo from Porto Alegre and Viracopos will be carried out only by Azul’s subsidiary in Uruguay, while the frequencies available for the Brazilian would be used in other airports. The idea is for Azul to use these 19 weekly frequencies to create flights from cities that have huge emission potential to Uruguay. Cities like Confins, Recife, Curitiba, among others could connect directly to Montevideo and, from there, to take advantage of the Azul Uruguay network. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Wikipedia.org
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Presentarán balances en Aerolíneas

Posted on agosto 14, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 14 18:58 | AIRLINES

El actual gobierno argentino anunciará la presentación de los balances de Aerolíneas de 2014 /2015

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas perdieron en conjunto $14.800 millones de pesos durante los períodos de ejercicios 2014 y 2015, los últimos dos años que fueron gestionadas por la administración kirchnerista. Ese es el resultado de los balances que acaban de confeccionar las actuales autoridades de la empresa estatal, que encabeza Mario Dell’Acqua.

La actual administración del grupo Aerolíneas informará sobre los resultados de los balances de los años 2014 y 2015 bajo la dirección ejecutiva de Mariano Recalde. Según estos balances, arrojan que en 2014 tanto Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas tuvieron un ejercicio. El 2015, la pérdida operativa fue de $4.900 millones de pesos, equivalentes a U$D544 millones de dólares. Los números informados corresponden a cifras vinculadas a pérdidas no actualizadas a fecha actual. Otras pérdidas son informadas por $4.300 millones (US$ 477 millones) como consecuencia de poner al día el inventario con que habían recibido la empresa, como la valuación de los repuestos, de la deuda por millas acumuladas o pasivos incobrables, entre otros ítem.

“En total, esos dos años se acumularon casi $15.000 millones de pesos de pérdidas y, en comparación, hoy estamos a un 20% de aquellos niveles, con pérdidas por debajo de 100 millones de dólares en 2018. Recién para 2019 esperamos llegar al equilibrio operativo”, dijo el vicepresidente de Aerolíneas, Siro Astolfi.

“Sin el balance de 2014, que la administración anterior debería haber presentado para mayo del año siguiente, se nos hizo imposible confeccionar en tiempo el de 2015, ya que cada balance se arma en base al anterior”, dijo Abott Reynal. “El balance 2014 nos exigió una tarea de reconstrucción de datos, ya que la administración anterior no prestaba atención, precisamente, a los aspectos administrativos. Vamos a presentar esos dos balances juntos, los de 2014 y 2015. Y esperamos para fin de año poder presentar el de 2016, de modo de llegar por primera vez en tiempo con el de este año”, agregó.

El Gobierno Argentino se ha esforzado por porner en claro los informes de balances requeridos por los organismos internacionales para adecuarse a los estándares institucionales que demandan mayor transparencia para el otorgamiento de avales. En el grupo Aerolíneas pronostican que el déficit para el año 2018 será inferior a US$ 100 millones.

Cambio de mercado

El Grupo Aerolíneas, ha confirmado la evaluación de la venta de los 22 Embraer E190-100AR de la flota operativa de Austral Líneas Aéreas, adquiridos de manera directa a Embraer. La evaluación surge de un cambio de mercado debido al aumento considerable del flujo de pax en Argentina. Por esta razón, los directivos evaluarían la incorporación de más Boeing 737-800 en el grupo. “El criterio es que hay horarios en que todo asiento que ofrecemos se vende. De modo que no tiene sentido utilizar esa frecuencia con un avión de 100 asientos, como son los Embraer E190, cuando podemos utilizar un avión de 160 asientos con un incremento del costo que no supera el 20%”, dijo Abott Reynal.

«Estamos en una etapa de evaluación, ya que no sólo no es fácil vender los 22 Embraer E190-100AR juntos, sino que hay aeropuertos donde no se puede aterrizar con aviones más grandes. Lo concreto es que tenemos un cuello de botella, no podemos sacar más aviones desde Aeroparque, pero sí podemos aumentar la capacidad», detalló Siro Astolfi.

They will present balances in Aerolíneas Argentinas

The current Argentine government will announce the presentation of the balances of Aerolíneas de 2014/2015

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas jointly lost $ 14.8 billion pesos during the fiscal years 2014 and 2015, the last two years that were managed by the Kirchner administration. That is the result of the balance sheets that have just made the current authorities of the state-owned company headed by Mario Dell’Acqua.

The current administration of the Aerolíneas group will report on the results of the balances of the years 2014 and 2015 under the executive direction of Mariano Recalde. According to these balances, they show that in 2014 both Aerolineas Argentinas and Austral Líneas Aéreas had an exercise. In 2015, the operating loss was $ 4.9 billion pesos, equivalent to U$D444 million dollars. The numbers reported correspond to figures linked to losses not updated at current date. Other losses are reported for $4.3 billion (U$D 477 million) as a result of updating the inventory received by the company, such as valuation of spare parts, debt for accumulated miles or bad debts, among other items.

«In all, those two years accumulated almost $ 15 billion pesos of losses and, by comparison, today we are at 20% of those levels, with losses below 100 million dollars in 2018. We are only waiting for 2019 to reach equilibrium Operational», said Aerolíneas vice president Siro Astolfi.

«Without the balance of 2014, which the previous administration should have submitted by May of the following year, it became impossible for us to prepare the timetable in 2015, since each balance is based on the previous one,» Abott Reynal said. «The 2014 balance required us a task of reconstruction of data, since the previous administration did not pay attention, precisely, to the administrative aspects. We are going to present those two balances together, those of 2014 and 2015. And we hope by the end of the year to be able to present the one of 2016, so to arrive for the first time in time with the one of this year. «

The Argentine Government has endeavored to clarify the balance reports required by international organizations to comply with the institutional standards that demand greater transparency for the granting of guarantees. In the group, airlines forecast that the deficit for 2018 will be less than US $ 100 million.

Change of market

The Aerolíneas Group has confirmed the evaluation of the sale of the 22 Embraer E190-100AR of the operating fleet of Austral Líneas Aéreas, acquired directly to Embraer. The evaluation arises from a market change due to the considerable increase in the flow of pax in Argentina. For this reason, the executives would evaluate the incorporation of more Boeing 737-800 in the group. «The criterion is that there are times when every seat we offer is sold. So it does not make sense to use that frequency with a 100-seat aircraft, such as the Embraer E190, when we can use a 160-seat airplane with a cost increase that does not exceed 20%», said Abott Reynal.

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TAKEOFF EMBRAER E190-100AR OF AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS

«We are in a stage of evaluation, because not only is it not easy to sell the 22 Embraer E190-100AR together, but there are airports where you can not land with larger aircraft. The concrete thing is that we have a bottleneck, we can not Get more planes from Aeroparque, but we can increase capacity», said Siro Astolfi. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aerolineas.com
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Boeing sobrepasa ventas a Airbus

Posted on agosto 13, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 13 18:25 | INDUSTRY

El constructor norteamericano Boeing ha superado en ventas a su rival europeo Airbus

La batalla por el dominio de los cielos entre Boeing y Airbus se incrementa. La industria parece estar decidida esta año a incrementar sus ventas por parte de Boeing. En los primeros siete meses de 2017, Boeing ha logrado vender 400 aviones, casi el doble que su rival europeo. Mientras que Airbus se repliega en cuanto a número de unidades vendidas.

En el área comercial, especialmente el Boeing 737 sigue siendo el avión insignia por la que dar batalla en la conquista de los cielos. Ha acumulado ventas del Boeing 737 MAX acumulados hasta el día de 275 aviones. Airbus acumuló ventas del A320/A320NEO por 175 pedidos en firme en lo que va del 2017.

Boeing y Airbus presentan sus aviones grandes, o widebody, y continúan ganando terreno. Este año, los pedidos netos son de 37 Boeing 777 y 78 Boeing 787 Dreamliner. El Boeing 767 se mantiane su producción debido a los pedidos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

En cuanto a los aviones de cuatro motores sin un ritmo de desventaja. Boeing obtuvo cinco B747s cancelados y se han eliminado dos A380.

Boeing surpasses sales to Airbus

The American manufacturer Boeing has surpassed in sales to its European rival Airbus

The battle for dominance of the skies between Boeing and Airbus is increasing. The industry seems determined this year to increase its sales by Boeing. In the first seven months of 2017, Boeing has managed to sell 400 aircraft, almost twice as much as its European rival. While Airbus is withdrawing in terms of number of units sold.

In the commercial area, especially the Boeing 737 is still the flagship plane to battle the conquest of the skies. It has accumulated sales of the Boeing 737 MAX accumulated until the day of 275 airplanes. Airbus has accrued A320 / A320NEO sales for 175 firm orders so far in 2017.

Boeing and Airbus present their large aircraft, or widebody, and continue to gain ground. This year, net orders are 37 Boeing 777 and 78 Boeing 787 Dreamliner. The Boeing 767 is holding its production due to orders from the United States Air Force.

As for the four-engined airplanes without a disadvantageous pace. Boeing obtained five canceled B747s and two A380s were eliminated. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikipedia.org /Liveleak.com
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CSeries hace apuesta transatlántica

Posted on agosto 13, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 13 17:52 | INDUSTRY

Bombardier desea conquistar los vuelos transatlánticos con el CSeries

Bombardier Aerospace espera aportar fuertemente con la línea de aviones CSeries a los vuelos transatlánticos. El nuevo dispositivo tiene un mayor rango de vuelo de las aeronaves de Embraer y Airbus.

El CS-100 puede llegar a los Estados Unidos non-stop desde la costa este de Estados Unidos hasta la costa oeste de Europa. Bombardier se centra en las rutas de la ciudad de Londres. Swiss inauguró este miércoles pasado por primera vez con la CS-100 en el Aeropuerto de London City.

CS100 Y CS300 ESTARÁN HOMOLOGADOS PARA VUELOS TRANSATLÁNTICOS

«Desde London City puede volar hacia América del Norte a muchos lugares», dijo Rob Dewar, director del programa de la CSeries. «Muchas aerolíneas buscan a los CSeries para largas distancias. Algunos miran compromisos para enlaces trasatlántico.» El avión realizó un vuelo de prueba antes desde la ciudad de Londres a Nueva York-JFK. British Airways realiza la misma ruta con un Airbus A318 en una implementación de la clase de negocios. El vuelo de Londres a Nueva York realiza una escala enl Shannon, Irlanda, para realizar repostaje. De acuerdo con Dewar, el CS-100 desempeñaría mejor las prestaciones ya que el dispositivo puede transportar más pasajeros que el Airbus y no tener que repostar. El CSeries es más económico y puede tender un puente directamentesin escalas.

La serie mayor de Bombardier, el CS-300, ofrece a las líneas aéreas la posibilidad de llegar a la costa este de Estados Unidos desde el Reino Unido. La unidad puede superar las 3300 millas náuticas, que es también la distancia de Amsterdam a Nueva York.

Bombardier CSeries bets on transatlantic

Bombardier wants to conquer transatlantic flights with CSeries

Bombardier Aerospace expects to make a significant contribution to the CSeries aircraft line for transatlantic flights. The new device has a larger flight range of the Embraer and Airbus aircraft.

The CS-100 can reach the United States non-stop from the east coast of the United States to the west coast of Europe. Bombardier focuses on the routes of the city of London. Swiss inaugurated this Wednesday for the first time with the CS-100 at London City Airport.

«From London City you can fly to North America to many places,» said Rob Dewar, director of the CSeries program. «Many airlines are looking for CSeries for long distances. Some are looking for engagements for transatlantic links.» The plane made a test flight earlier from the city of London to New York-JFK. British Airways conducts the same route with an Airbus A318 in a business class implementation. The flight from London to New York makes a stopover in Shannon, Ireland, for refueling. According to Dewar, the CS-100 would perform better because the device can carry more passengers than the Airbus and not have to refuel. The CSeries is more economical and can bridge directly on scales.

Bombardier’s larger series, the CS-300, offers airlines the ability to reach the US east coast from the United Kingdom. The unit can exceed 3300 nautical miles, which is also the distance from Amsterdam to New York. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com
AW-POST: 201708131752AR

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Resistencia hub control aeroespacial

Posted on agosto 12, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 12 23:48 | AIR TRAFFIC

El gobierno nacional de Argentina aplicó una reestructuración operativa de la Fuerza Aérea que trata de adaptarse a los nuevos tiempos tecnológicos y administrativos. La vieja región aérea (RANE) no sólo tenía función militar sino también civil, ahora la cuestión civil se encarga la ANAC.

La Fuerza Aérea se encarga de funciones militares, todo lo que es aeropuerto ahora se encarga la ANAC. Resistencia forma parte de la cabecera de esta red de radares, es el centro de información y control, y desde aquí se centraliza.

Eso destaca la importancia, militar y estratégicamente, de un punto muy necesario en su ubicación. La vigilancia del control aeroespacial que se realiza en Resistencia se integra en un esfuerzo de cooperación con las autoridades de seguridad.

Resistencia is the head of aerospace control

The national government of Argentina implemented an operational restructuring of the Air Force that tries to adapt to the new technological and administrative times. The old air region (RANE) not only had a military function but also a civilian one, now the civil matter is in charge of the ANAC.

The Air Force is in charge of military functions, everything that is the airport is now handled by the ANAC. Resistencia is part of the head of this network of radars, is the information and control center, and from here it is centralized.

This highlights the importance, military and strategically, of a much needed point in its location. The surveillance of the aerospace control that is carried out in Resistencia is integrated in an effort of cooperation with the security authorities. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertos.net
AW-POST: 201708122348AR

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Fly Jamaica y Air Guyana vuelan a Cuba

Posted on agosto 12, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 12 08:57 | AIRLINES ROUTES

Fly Jamaica Airways y Air Guyana anunciaron vuelos regulares directos entre Guyana y Cuba

Las autoridades de Guyana y de Fly Jamaica Airways y Air Guyana agradecieron al Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) por conceder los permisos necesarios para el inicio del servicio aéreo directo entre los dos países, tras varios meses de arduas negociaciones y esfuerzos por consumar “un sueño que ahora ya es una realidad palpable”.

Limberd Smith, representante de Fly Jamaica-Air Guyana, explicó a los asistentes que el proceso se inició hace poco más de tres años con la idea de fortalecer la integración del Caribe en materia de transportación aérea, turismo y viajes de multidestino, así como en aras de promover el comercio en la toda la región. “El día de hoy marca el inicio de una nueva era en la que el turismo y el comercio serán los actores principales,” afirmó el señor Smith en la ceremonia de lanzamiento, quien argumentó, además, que el hecho de que Guyana sea sede en estos momentos del CARICOM, ha contribuido enormemente a que hoy se pueda anunciar el inicio del servicio aéreo entre dos naciones con una historia de colaboración y solidaridad de larga data.

El Presidente y CEO de Fly Jamaica Airways, Ronald Paul Reese, una línea aérea fundada en el 2011 en Kingston, Jamaica, comentó que las relaciones de su compañía con Cuba se remontan al año 2013, cuando comenzó a prestar servicio entre Nassau, en las Bahamas, y La Habana.

Fly Jamaica Airways and Air Guyana fly to Cuba

Fly Jamaica Airways and Air Guyana announced direct scheduled flights between Guyana and Cuba

The authorities of Guyana and Fly Jamaica Airways and Air Guyana thanked the Cuban Civil Aeronautics Institute (IACC) for granting the necessary permits for the start of direct air service between the two countries, after several months of arduous negotiations and efforts to consummate «A dream that is now a palpable reality».

Limberd Smith, a representative of Fly Jamaica-Air Guyana, explained to the audience that the process began just over three years ago with the idea of strengthening Caribbean integration in air transportation, tourism and multi-destination travel, as well as in Promote trade throughout the region. «Today marks the beginning of a new era in which tourism and trade will be the main players,» said Mr. Smith at the launch ceremony, who argued further that the fact that Guyana is home to These moments of CARICOM, has greatly contributed to the announcement today of the beginning of air service between two nations with a long history of collaboration and solidarity.

The President and CEO of Fly Jamaica Airways, Ronald Paul Reese, an airline founded in 2011 in Kingston, Jamaica, said that his company’s relations with Cuba date back to 2013, when it began to serve between Nassau, Bahamas, and Havana. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ana.aero
AW-POST: 2017081200857AR

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Latam volará a San Juan, Argentina

Posted on agosto 12, 2017 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Latam Airlines wiki

AW | 2017 08 12 08:34 | AIRLINES ROUTES

Latam Airlines tendrá tres vuelos semanales directos de Santiago de Chile a San Juan

La aerolínea Latam Airlines incorpora tres frecuencias semanales Santiago de Chile–San Juan (Argentina). La programación de sus vuelos partiendo de Santiago a las 20 hs.y de arribo a las 21 hs., los días martes, jueves y viernes, a partir del próximo 3 de octubre. La venta de pasajes ya está habilitada.

Los pasajeros que vuelen desde San Juan a Santiago de Chile dispondrán de conexiones aéreas a distintos destinos tanto de Estados Unidos como Miami, Nueva York, Los Angeles, el Caribe colombiano, México y Perú.

“Para el sanjuanino, hoy llegar a Miami representa viajar a Buenos Aires y trasladarse desde el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery hasta el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, a fin de poder realizar la conexión luego de largas esperas”, dijo Guillermo Peripolli, Gerente Regional de Latam Airlines.

Latam to fly to San Juan, Argentina

Latam Airlines will have three direct weekly flights from Santiago de Chile to San Juan

The airline Latam Airlines incorporates three weekly frequencies Santiago de Chile–San Juan (Argentina). The scheduling of your flights departing from Santiago at 20:00 p.m. and arriving at 9:00 p.m., on Tuesday, Thursday and Friday, starting on October 3. The sale of tickets is already enabled.

Passengers flying from San Juan to Santiago de Chile will have air connections to destinations in the United States, Miami, New York, Los Angeles, the Colombian Caribbean, Mexico and Peru.

«For Sanjuanino, today arriving in Miami means traveling to Buenos Aires and moving from the Metropolitan Aeroparque Jorge Newbery to the Ezeiza International Airport, in order to be able to make the connection after long waits,» said Guillermo Peripolli, Regional Manager of Latam Airlines. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com
AW-POST: 201708120834AR

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American carga programación 737-8 MAX

Posted on agosto 11, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 11 23:26 | INDUSTRY / AIRLINES

American Airlines iniciará su programación de vuelos para el nuevo avión comercial Boeing 737-8 MAX

La aerolínea estadounidense American Airlines comenzará con la programación de los vuelos con la próxima incorporación de la aeronave Boeing 737-8 MAX entre Aeropuerto Miami y el Aeropuerto LaGuardia (Nueva York). El inicio de las operaciones de vuelo está desarrollada para el 29 de noviembre de 2017.

El primer 737-8 MAX ya está construido en la planta de Boeing en Renton, Washington, finiquitando detalles de pruebas y certificaciones ante de su primer vuelo, para luego ser entregado a American Airlines con base en Fort Worth, Texas. El avión será el primero de cuatro unidades que American espera recibir este año, de su orden total de 100 aviones. La aeronave puede aparecer como un «submarino» antes de la fecha. Según el memo, los vuelos del 737 MAX serán cargados en el horario el sábado, 12 de agosto.

Una característica diferenciadora del nuevo tipo de avión es la falta de entretenimiento de volante en el asiento. En su lugar, se ofrecerá a los pasajeros entretenimiento gratuito en streaming y la opción de pagar el acceso a Internet. Para complementar la transmisión de entretenimiento, American ha instalado tomacorrientes en cada asiento. El nuevo 737 se configurará con 172 asientos, con 16 en primera clase.

Al igual que los 737-800 de la aerolínea, los 100 aviones Boeing 737 MAX de American pasarán por la Base de Mantenimiento Tulsa de la aerolínea antes de ingresar al servicio de ingresos. El nuevo avión MAX complementará la actual flota de 294 aviones Boeing 737-800 de la aerolínea.

El primer Boeing 737-8 MAX fue entregado a Malindo Air de Indonesia en mayo de 2017 y entró en servicio poco después.

American load programming 737-8 MAX

American Airlines to begin flight schedules for the new Boeing 737-8 MAX commercial airliner

US airline American Airlines will begin flight scheduling with the upcoming incorporation of the Boeing 737-8 MAX aircraft between Miami Airport and LaGuardia Airport (New York). The start of flight operations is scheduled for November 29, 2017.

The first 737-8 MAX is already built at the Boeing plant in Renton, Washington, finalizing test details and certifications before its first flight, and then delivered to American Airlines based in Fort Worth, Texas. The plane will be the first of four units that American expects to receive this year, from its total order of 100 aircraft. The aircraft may appear as a «submarine» before the date. According to the memo, 737 MAX flights will be loaded on schedule on Saturday, August 12.

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A distinguishing feature of the new airplane type is the lack of steering wheel entertainment in the seat. Instead, passengers will be offered free streaming entertainment and the option of paying for Internet access. To complement the entertainment broadcast, American has installed outlets on each seat. The new 737 will be configured with 172 seats, with 16 in first class.

Like the airline’s 737-800, American’s 100 Boeing 737 MAX aircraft will pass through the airline’s Tulsa Maintenance Base before entering the revenue service. The new MAX aircraft will complement the airline’s current fleet of 294 Boeing 737-800 aircraft.

The first Boeing 737-8 MAX was delivered to Malindo Air in Indonesia in May 2017 and entered service shortly thereafter. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Chris Edwards, @AeroimagesChris / Boeing.com
AW-POST: 201708112326AR

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Fokker Technik completa BBJ-Gov

Posted on agosto 10, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 10 23:58 | INDUSTRY

Fokker apunta a terminar el BBJ del gobierno holandés

Boeing Business Jets ha contratado a la filial de GKN Fokker Technik para diseñar y realizar la terminación interior de un BBJ (Boeing Business Jet), un Boeing 737-700 ordenado por el gobierno holandés para el transporte de funcionarios gubernamentales y la familia real holandesa.

El nuevo Boeing 737-700 BBJ configurado en una disposición de dos cabinas para 24 pasajeros (12 VIP, 12 economy), tendrá un área de descanso de tripulación y aseo. El actual estado de transporte, un Fokker 70 ( PH-KBX ), ha estado en servicio durante dos décadas. Las actividades de diseño de interiores están en marcha y la aeronave está programada para ser entregada al gobierno holandés en 2019. Boeing y Fokker de los Países Bajos han trabajado juntos en anteriores proyectos de conversión y terminación de BBJ.

Fokker Technik aims to complete Dutch BBJ

Fokker aims to finish the BBJ of the Dutch government

Boeing Business Jets has hired the GKN Fokker Technik subsidiary to design and carry out the interior finishing of a Boeing Business Jet, a Boeing 737-700 ordered by the Dutch government to transport government officials and the Dutch royal family.

The new Boeing 737-700 BBJ set up in a two-passenger 24-passenger (12 VIP, 12 economy) layout will have a crew rest area and toilet. The current state of transport, a Fokker 70 (PH-KBX), has been in service for two decades. Interior design activities are underway and the aircraft is scheduled to be delivered to the Dutch government in 2019. Boeing and Fokker from the Netherlands have worked together on previous BBJ conversion and termination projects. A \ W

White Airbus A319 Illustration with v2500 Engines and Sharklets

Fokker Technik streeft naar Dutch BBJ

Fokker beoogt de BBJ van de Nederlandse regering af te ronden

Boeing Business Jets heeft de dochtermaatschappij GKN Fokker Technik gehuurd om de binnenafwerking van een Boeing Business Jet, een Boeing 737-700, te bestellen die door de Nederlandse overheid wordt verricht om overheidsdiensten en de koninklijke familie te vervoeren.

De nieuwe Boeing 737-700 BBJ opgericht in een passagier met 24 passagiers (12 VIP, 12 economie), heeft een bemanningslok en toilet. De huidige stand van transport, een Fokker 70 (PH-KBX), is al twee decennia in gebruik. Binnenlandse ontwerpactiviteiten zijn aan het gang en het vliegtuig is in 2019 aan de nederlandse overheid afgeleverd. Boeing en Fokker uit Nederland hebben samengewerkt met vorige BBJ-conversie- en beëindigingsprojecten. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: twimg.com / Rijksoverheid.nl
AW-POST: 201708102358AR

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Airbus invierte en Querétaro

Posted on agosto 10, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 10 23:24 | INDUSTRY

Airbus invertirá en la importación de máquinas automatizadas que permitirán duplicar capacidad de producción diaria

El fabricante europeo de aeronaves Airbus incrementa la producción incorporando máquinas automatizadas, más trabajadores e inversión de U$D100 millones de dólares en Querétaro, México.

Producción Airbus Querétaro
Airbus inició sus operaciones en la planta de Querétaro en 2013. En este complejo de 12,000 metros cuadrados, unas 250 personas, 62% del personal que Airbus Helicopters tiene en México, trabajan para armar las puertas de compartimiento para equipaje y las de emergencia para el modelo de avión A320, las aeronaves que utilizan las aerolíneas mexicanas Volaris, Interjet y VivaAerobús.

La plantilla laboral pasó en cuatro años de 80 a 250 personas, que completarán 250,000 horas de trabajo al cierre de 2017. La empresa concluirá este año un plan de inversión de 100 mdd que sirvió, entre otros, para adquirir 17 máquinas de nueva generación que en 30 minutos cortan una de las piezas centrales que conforman las puertas de las aeronaves. De inicio llegaron nueve máquinas y la primera empezó a operar hace cuatro meses.

“Recientemente estamos incorporando las máquinas de mecanizado que permite reducir 40% los tiempos, y forma parte del plan inicial”, dijo en entrevista Francisco Navarro, director general de Airbus Helicopters en México.

Uno de los objetivos que se trazó la división de Airbus en este complejo, es duplicar la capacidad de producción a 500,000 horas en un período de hasta cuatro años. “Vienen cambios y mejoras para reducir tiempo”, comentó Fidel Olvera, líder en el departamento de ingeniería en la planta ubicada en el Aerotech Industrial Park.

LA planta verá incrementada la producción permitiendo fabricar ocho puertas diarias, en lugar de las cuatro que producen en un día. Francisco Navarro explicó que iniciaron el proyecto para incorporar la producción de las puertas del avión A330 y está en proceso para que la planta en Querétaro sea la única fuente de suministro de todas estas piezas para Airbus.

Airbus pronosticó que América Latina requerirá más de 2,500 nuevas aeronaves en los próximos 20 años. Esta demanda será impulsada principalmente por el crecimiento de 4.5% anual en el tráfico de pasajeros.

Airbus invests in Querétaro

Airbus will invest in the importation of automated machines that will allow to duplicate capacity of daily production

The European aircraft manufacturer Airbus increases production by incorporating automated machines, more workers and investment of US $ 100 million dollars in Querétaro, Mexico.

Airbus Querétaro production
Airbus started operations at the Querétaro plant in 2013. In this 12,000-square-meter complex, some 250 people, 62% of Airbus Helicopters’ staff in Mexico, work to assemble luggage compartment doors and emergency doors for the Model aircraft A320, the aircraft used by Mexican airlines Volaris, Interjet and VivaAerobús.

The workforce spent in four years from 80 to 250 people, who will complete 250,000 hours of work by the end of 2017. The company will conclude this year an investment plan of 100 million dollars, which was used, among other things, to acquire 17 new generation machines that In 30 minutes they cut one of the central pieces that make up the doors of the aircraft. At the beginning nine machines arrived and the first one started operating four months ago.

«We are recently incorporating the machining machinery that allows 40% reduction of the times, and is part of the initial plan,» Francisco Navarro, CEO of Airbus Helicopters in Mexico, said in an interview.

One of the objectives of the Airbus division in this complex is to double production capacity to 500,000 hours over a period of up to four years. «There are changes and improvements to reduce time,» said Fidel Olvera, leader in the engineering department at the plant located at Aerotech Industrial Park.

The plant will see increased production allowing to manufacture eight doors daily, instead of the four that produce in a day. Francisco Navarro explained that they started the project to incorporate the production of the doors of the A330 aircraft and is in process so that the plant in Querétaro is the only source of supply of all these parts for Airbus.

Airbus predicted that Latin America will require more than 2,500 new aircraft over the next 20 years. This demand will be driven mainly by the 4.5% annual growth in passenger traffic. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eluniversalqueretaro.mx
AW-POST: 201708102324AR

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