AW | 2017 08 16 14:17 | AIRLINES
La aerolínea Rutaca comenzó una negociación para evaluar despidos
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) extendió el permiso de operaciones por 15 días, pero se encuentra en un callejón sin salida que podría provocar su cierre y la pérdida de miles de empleos
La aerolínea venezolana Rutaca Airlines podría despedir a 150 de más de 700 trabajadores de la aerolínea a través de la figura de “acuerdo mutuo y firma de renuncia”. “Ayer comenzaron a llamar por grupos y seguirá el proceso durante la semana. La gerencia confirmó que necesita despedir al menos a 150 empleados”, informó un trabajador de la aerolínea. Las operaciones de Rutaca Airlines se encuentran sus operaciones paralizadas desde julio y estuvo vendiendo boletos para retomarlas el 10 de agosto, pero la extendió ahora para el 20 0 25 de agosto.
Rutaca Airlines tiene dos Boeing 737-200 en mantenimiento de los cuales uno podrá estar operativo para estos días. La raíz de la crisis económica y financiera acorrala no solo a las aerolíneas internacionales, sino también a las líneas aéreas de Venezuela. El problema de todas las aerolíneas tiene que ver con las divisas, para importar los repuestos. Personal de la empresa confirmó que seguían suspendidas las ventas de boletos, hasta tanto no haya información oficial de reactivación de las operaciones. Tres vuelos nacionales es lo que realiza Rutaca: Barcelona, Puerto Ordaz y Porlamar.
La suspensión, por cumplimiento de horas de vuelo a sus dos aviones, la mantuvo paralizada por más de una semana, hasta que el pasado miércoles le fue autorizada por el Inac una extensión de 15 días a uno de sus aviones. Al vencerse el plazo la aerolínea no tiene previsto un plan alternativo para mantener sus rutas, informó personal de la empresa. “No se puede estar operando sólo con un avión, porque se pone en riesgo a los pasajeros, violando la normativa de la aeronáutica civil. El INAC ha sido negligente al pemitirlo”, señala una fuente confiable.
Ante la falta de liquidez para reactivar sus aviones, si el gobierno quiere realmente ayudar a Rutaca, lo que ésta requiere con urgencia son las divisas que no tiene para reactivar sus equipos. “Es posible un cierre técnico o que el gobierno la asuma, pero no es muy alentador porque Aeropostal y Conviasa son del Estado y ambas están con cifras en rojo, en quiebra”. Afirmó que Aeropostal con un avión realiza dos vuelos diarios y Conviasa ha desmejorado el servicio, limitando rutas y dejando pasajeros varados por fallas en sus equipos. El pasivo de la compañía sige aumentando.
El panorama de la aviación en Venezuela es cada vez más incierto y sombrío, donde las compañías aéreas hacen lo imposible para sobrevivir. 
Rutaca Airlines Operational Difficulties
The airline Rutaca began a negotiation to evaluate layoffs
The National Institute of Civil Aeronautics (INAC) extended the permit for operations for 15 days, but is in a deadlock that could lead to its closure and the loss of thousands of jobs
Venezuelan airline Rutaca Airlines could fire 150 of the airline’s more than 700 workers through the figure of “mutual agreement and signature of resignation.” “Yesterday they began to call in groups and will continue the process during the week. The management confirmed that it needs to fire at least 150 employees”, said an airline worker. Rutaca Airlines operations have been paralyzed since July and have been selling tickets to take them back on August 10, but have now extended them to August 20-25.
Rutaca Airlines has two Boeing 737-200s in maintenance of which one may be operational for these days. The root of the economic and financial crisis is not only the international airlines, but also Venezuela’s airlines. The problem of all the airlines has to do with the currencies, to import the spare parts. Company personnel confirmed that ticket sales were still suspended until there is official information on the reactivation of operations. Three national flights is what Rutaca does: Barcelona, Puerto Ordaz and Porlamar.
The suspension, due to compliance of hours of flight to her two aircraft, held her paralyzed for more than a week, until last Wednesday was authorized by the Inac a extension of 15 days to one of its aircraft. When the deadline expires, the airline does not plan an alternative plan to maintain its routes, company personnel said. “You can not be operating only with an airplane, because it puts the passengers at risk, violating the regulations of civil aeronautics. The Inac has been negligent to pay”, says a reliable source.
Given the lack of liquidity to reactivate its aircraft, if the government really wants to help Rutaca, what it urgently requires are currencies that it does not have to reactivate its equipment. “It is possible a technical closing or that the government assumes it, but it is not very encouraging because Aeropostal and Conviasa are of the State and both are with numbers in red, in bankruptcy”. He said that Aeropostal with a plane makes two daily flights and Conviasa has deteriorated the service, limiting routes and leaving passengers stranded by faults in their equipment. The liability of the company continues to increase.
The panorama of aviation in Venezuela is increasingly uncertain and gloomy, where airlines do their utmost to survive. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikipedia.org
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