Delta y su estrategia de mercado

AW | 2017 08 15 14:05 | AIRLINES

Bombardier_logo[1]Próximamente Delta Air Lines debutará con la nueva flota de Bombardier CSeries11603

El 1Q2018, la nueva flota de Bombardier CSeries entrará en servicio para Delta Air Lines basando su estrategia de su red de rutas en dos de los mercados más disputados de la aerolínea, Nueva York y Los Ángeles.

Delta-Logo[1]El presidente de la compañía Glen Hauenstein confirmó que el primero de sus nuevos aviones Bombardier estará basado en Nueva York. Delta emitió un memorándum interno a los pilotos con respecto a los planes para también basar su flota de la CSeries en Los Ángeles. Además, el informe identifica a Dallas como otro importante mercado apuntado por la CSeries.

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EL BOMBARDIER CSERIES PROMETE SER UN GRAN AVIÓN COMERCIAL

«No podemos comentar sobre posibles actividades comerciales futuras por razones de cumplimiento normativo», dijo el portavoz en un correo electrónico. «Delta solo confirmará el detalle del horario de vuelo cuando los horarios de vuelo se publiquen para la venta o como parte de los documentos reglamentarios». Sin embargo, la importancia de estos lugares base no puede ser exagerada. Nueva York, Los Ángeles y Dallas no sólo son tres de los mercados más competitivos del país, sino que también albergan a American Airlines y Southwest Airlines.

Mayor competencia
En los últimos años, la competencia directa de Delta con las dos compañías aéreas del área de Dallas-Fort Worth ha aumentado considerablemente. Con la adquisición de AirTran Airways en 2012, la presencia de Southwest en la fortaleza de Delta en Atlanta ha crecido considerablemente. Y la recién fusionada American Airlines ahora tiene el beneficio del antiguo centro de fortaleza de US Airway en Charlotte, que se ha convertido en un lugar de tránsito popular, lo que le permite sifonar eficazmente el tráfico desde Atlanta.

Introducción de la CSeries
Con la introducción del Bombardier CS-100, Delta Air Lines tendrá un avión de 100 plazas de largo alcance, ultra-eficiente de combustible, capaz de ganar dinero en mercados donde la competencia ha deprimido los beneficios. Además, el nuevo avión Bombardier permitirá a Delta operar el servicio de línea principal en los mercados que tradicionalmente se conforman con los aviones regionales más pequeños. «Tener un jet de largo alcance de 100 asientos abre nuevas oportunidades de mercado que hoy no tenemos», dijo Hauenstein durante la convocatoria.

De acuerdo con el presidente de la aerolínea, Delta planea usar la CSeries en varias rutas actualmente operadas por sus aviones regionales de 76 plazas. Esto, a su vez, permitirá que los 76 asientos reemplacen los diminutos jets de 50 asientos, que están saliendo de la flota de la aerolínea.

En abril de 2016, Delta realizó una orden de 75 aviones de la serie C de Bombardier por un valor de U$D 5.600 millones de dólares a precios de catálogo. Además, el acuerdo incluye una opción para 50 aviones CSeries adicionales. Esta orden hace de Delta el cliente más grande de la CSeries.

La CSeries de Bombardier es el primer intento del fabricante canadiense de aviones en un moderno avión de línea principal en competencia con las más pequeñas variantes de las familias de aviones Airbus A320 y Boeing 737. El avión de última generación entró en servicio en 2016 con SWISS y Baltic Air. Ambas aerolíneas informan que la CSeries ha logrado una economía de combustible aún mejor que la obtenida 20% por Bombardier respecto a los aviones de generación anterior. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Delta and its market strategy

11606Soon, Delta Air Lines will debut with the new Bombardier CSeries fleet

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The 1Q2018, the new Bombardier CSeries fleet will enter service for Delta Air Lines based its route network strategy on two of the airline’s most contested markets, New York and Los Angeles.

President Glen Hauenstein confirmed that the first of its new Bombardier aircraft will be based in New York. Delta issued an internal memorandum to the pilots regarding plans to also base its fleet of the CSeries in Los Angeles. In addition, the report identifies Dallas as another important market targeted by the CSeries.

«We can not comment on possible future business activities for regulatory compliance,» the spokesman said in an e-mail. «Delta will only confirm the flight schedule detail when flight schedules are posted for sale or as part of regulatory documents.» However, the importance of these base locations can not be overstated. New York, Los Angeles and Dallas are not only three of the country’s most competitive markets, they also house American Airlines and Southwest Airlines.

Greater competition
In recent years, Delta’s direct competition with the two Dallas-Fort Worth area airlines has increased significantly. With the acquisition of AirTran Airways in 2012, Southwest’s presence at Delta fortress in Atlanta has grown significantly. And the newly merged American Airlines now has the benefit of the former US Airway Fortress Center in Charlotte, which has become a popular transit place, allowing it to efficiently siphon traffic from Atlanta.

Introduction to the CSeries
With the introduction of the Bombardier CS-100, Delta Air Lines will have a long-range, ultra-fuel-efficient, 100-seat plane capable of making money in markets where competition has depressed profits. In addition, the new Bombardier aircraft will allow Delta to operate mainline service in markets that traditionally conform to smaller regional aircraft. «Having a 100-seat long-range jet opens up new market opportunities that we do not have today,» Hauenstein said during the call.

According to the airline’s president, Delta plans to use the CSeries on several routes currently operated by its 76-seat regional jets. This, in turn, will allow the 76 seats to replace the tiny 50-seat jets that are coming out of the airline’s fleet.

In April 2016, Delta made an order of 75 Bombardier CSeries aircraft worth $ 5.6 billion at catalog prices. In addition, the agreement includes an option for 50 additional CSeries aircraft. This command makes Delta the largest client in the CSeries.

The Bombardier CSeries is the first attempt by the Canadian aircraft manufacturer in a modern mainline aircraft in competition with the smaller variants of the Airbus A320 and Boeing 737 family of aircraft. The state-of-the-art aircraft entered service in 2016 with SWISS And Baltic Air. Both airlines report that the CSeries has achieved even better fuel economy than the 20% obtained by Bombardier compared to previous generation aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Delta.com / Ainonline.com / Wsj.net
AW-POST: 201708151405AR

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