Air Panamá adquirirá Fokker 100 de PGA

Posted on enero 3, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 01 03 16:213 | AIRLINES

Air Panama podría adquirir hasta seis Fokker 100 retirados anteriormente en servicio con PGA Portugalia Airlines (NI, Lisboa), informó Newsavia en Brasil.

Según Skyliner Aviation, dos de los aviones, CS-TPA (msn 11257) y CS-TPC (msn 11287), han sido transportados a Oporto, donde se están preparando para ser entregados a Centroamérica. El número real de aeronaves adquiridas junto con las fechas de entrega se solucionará a finales de este trimestre.

La unidad TAP Portugal (TP, Lisboa) retiró los Twinjets de Fokker Aircraft (Woensdrecht) del servicio comercial a finales del año pasado, sustituyéndolos por los EMB-190. Por su parte, Air Panama opera cinco Fokker 100 junto a dos DHC-6-300, cuatro Fokker 50 y dos Saab 340B, así como aviones de turbopropulsores más pequeños. Utiliza su diversa flota para atender destinos en Panamá, Colombia y Costa Rica.

Air Panama to acquire PGA’s Fokker 100s

Air Panama could acquire up to six retired Fokker 100s formerly in service with PGA Portugalia Airlines (NI, Lisbon) Brazil’s Newsavia has reported.

According to Skyliner Aviation, two of the aircraft, CS-TPA (msn 11257) and CS-TPC (msn 11287), have been ferried to Porto where they are being readied for delivery to Central America. The actual number of aircraft acquired along with delivery dates will be ironed out later this quarter.

The TAP Portugal (TP, Lisbon) unit retired the Fokker Aircraft (Woensdrecht) twinjets from commercial service late last year replacing them instead with EMB-190s. For its part, Air Panama operates five Fokker 100s alongside two DHC-6-300s, four Fokker 50s, and two Saab 340Bs as well as smaller turboprop aircraft. It uses its diverse fleet to serve destinations across Panama as well as Colombia and Costa Rica. A/W

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SOURCE: ch-aviation.com
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Costa Rica aumenta demanda tráfico de aerolíneas

Posted on enero 3, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 01 03 11:25 | AIRLINES MARKET

Atracción de aerolíneas y rutas avanza en cielos más despejados

En mayo del 2013 el panorama del negocio de los vuelos comerciales en Costa Rica se tornó turbulento tras conocerse la noticia de que el grupo conocido anteriormente como Avianca-Taca , iniciaría una restructuración de la compañía.

Los cambios implicaron la eliminación de cinco vuelos directos que partían regularmente desde nuestro país, así como el despido de 261 empleados.

Entre las rutas afectadas estaban las que conectaban a San José con las ciudades de Los Ángeles, Nueva York, La Habana, Quito y Guayaquil.

La aerolínea colombiana reconoció, en el 2015, que algunos vuelos desde el Juan Santamaría dejaron de ser sostenibles debido a la mayor competencia.

Sin embargo, la historia dio un giro para Costa Rica en los últimos tres años con la aparición de al menos nueve aerolíneas que comenzaron a surcar los cielos del país, de acuerdo con los datos del Instituto Costarricense de Turismo (ICT).

Se trata de Cubana de Aviación, Southwest Airlines, Volaris, Alaska Airlines, Tui Thomson, British Airways, Air France, Edelweiss y Wingo.

Solo de enero a setiembre del 2016, Costa Rica registró 445.829 nuevos asientos, lo que significó un crecimiento del 18,3% respecto al mismo periodo del 2015.

Aunque el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría contabilizó casi el 80% de los asientos (2.298.348), los del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber aumentaron en un 57% (575.629). En el 2015 la terminal ubicada en Guanacaste sumó 366.684.

Mauricio Ventura, ministro de Turismo, resaltó que ese crecimiento es una muestra del trabajo realizado en la atracción de líneas aéreas. “Se pasó de una presentación tradicional desde el punto de vista turístico, a un acercamiento uno a uno con las aerolíneas”, explicó Ventura.

Además de la llegada de nuevas aerolíneas, también se han anunciado 11 nuevas rutas a destinos como Boston, Houston, Missouri, Chicago, Denver, Toronto, Calgary, Montreal, San Andrés y Múnich.

Según Ventura, la estrategia para la Atracción de líneas aéreas involucra el trabajo previo para posicionar al país como el destino óptimo para desarrollar una ruta. Luego se deben contemplar los análisis de las tendencias del mercado para determinar la rentabilidad de las operaciones y las oportunidades de crecimiento.

Bajo costo

Parte del atractivo de las nuevas aerolíneas se encuentra en la baja de los precios para viajar. La clase low cost es la que más rápido despega en el país.

Jet Blue, Volaris, Veca Airlines, InterJet, Wingo, Spirit y SouthWest ofrecen vuelos con tarifas que empiezan desde $100. Los mercados en los que tienen puesto el ojo son el Centroamericano y el estadounidense.

El fenómeno de la expansión de las aerolíneas de bajo costo ( low cost ) no es exclusivo de Costa Rica sino una tendencia que se observa en América Latina.

“El clima (en la región) es poco favorable, pero está evolucionando”, resumió a la agencia de noticias AFP Bertrand Mouly-Aigrot, socio en la firma parisina especializada en transporte aéreo, Archery Strategy Consulting.

Costa Rica increases demand for airlines

Featuring airlines and routes in clearer skies

In May of 2013, the business landscape of commercial flights in Costa Rica became turbulent after the news that the Avianca-Taca group (called so at that time), would begin a restructuring of the company.

The changes involved the elimination of five direct flights departing regularly from our country, as well as the dismissal of 261 employees.

Among the routes affected were those that connected San Jose with the cities of Los Angeles, New York, Havana, Quito and Guayaquil.

The Colombian airline acknowledged, in 2015, that some flights from the Juan Santamaría stopped being sustainable due to the greater competition.

However, history has taken a turn for Costa Rica in the last three years with the appearance of at least nine airlines that began to cross the skies of the country, according to data from the Costa Rican Tourism Institute (ICT).

These are Cubana Aviation, Southwest Airlines, Volaris, Alaska Airlines, Tui Thomson, British Airways, Air France, Edelweiss and Wingo.

Only from January to September 2016, Costa Rica registered 445,829 new seats, which means an increase of 18.3% compared to the same period of 2015.

Although Juan Santamaria International Airport accounted for almost 80% of seats (2,298,348), Daniel Oduber International Airport increased by 57% (575,629). In 2015 the terminal located in Guanacaste totaled 366,684.

Mauricio Ventura, Minister of Tourism, stressed that this growth is a sample of the work done in attracting airlines. «It went from a traditional presentation from the tourist point of view, to a one-on-one approach with the airlines,» explained Ventura.

In addition to the arrival of new airlines, 11 new routes have also been announced to destinations such as Boston, Houston, Missouri, Chicago, Denver, Toronto, Calgary, Montreal, San Andres and Munich.

According to Ventura, the strategy for the attraction of airlines involves the previous work to position the country as the optimal destination to develop a route. Analyzes of market trends should then be considered to determine the profitability of operations and growth opportunities.

Low cost. Part of the appeal of the new airlines lies in the decline in prices for travel. The low cost class is the fastest class in the country.

Jet Blue, Volaris, Veca Airlines, InterJet, Wingo, Spirit and SouthWest offer flights starting at $ 100. The markets in which the eye is placed are Central American and American.

The phenomenon of the expansion of the low cost airlines is not exclusive of Costa Rica but a trend that is observed in Latin America.

«The climate (in the region) is unfavorable, but it is evolving,» Bertrand Mouly-Aigrot, a partner at Paris-based air transport firm Archery Strategy Consulting, told AFP news agency. A\W

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SOURCE: Nacion.com
DBk: Photographic © Nacion.com / Noticiasdelturismo.wordpress.com
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Falla sistema migraciones en EE.UU

Posted on enero 3, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 01 03 11:10 | AIR TRAFFIC

Caos y demoras en los aeropuertos de Estados Unidos por una falla en el sistema de migraciones

Un apagón a nivel nacional del sistema de Aduanas y Seguridad Fronteriza causó largas filas e inconvenientes para miles de pasajeros. Horas después las autoridades lograron reparar la avería.

Un apagón a nivel nacional del sistema informático de Aduanas y Seguridad Fronteriza de Estados Unidos dejó a miles de pasajeros esperando durante varias horas a pasar el control de pasaportes y entrar legalmente en el país.

Las autoridades lograron reparar la avería horas después. «Todos los aeropuertos vuelven a estar operativos tras una caída temporal del sistema de la CBP (Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza). No hay indicios de que el corte haya sido provocado«, afirmó el organismo a través de su cuenta de Twitter.

Anteriormente, las autoridades habían difundido un comunicado en el que afirmaron que seguían procesando a los pasajeros internacionales usando «procedimientos alternativos» hasta que el sistema volviera en su normal funcionamiento. Las colas fueron más largas de lo normal en varios aeropuertos.

En el Aeropuerto de Atlanta el oficial de Seguridad Fronteriza, Robert Brisley, dijo que el apagón del sistema duró cerca de una hora en la tarde. También afirmó que las autoridades estaban trabajando para resolver rápidamente el problema, aunque remarcó que apagones incluso de pocos minutos pueden provocar atascos en el aeropuerto, uno de los más traficados del mundo.

La situación fue particularmente grave en el aeropuerto internacional de Miami donde, según reportó la emisora NBC 6, por la falla en el sistema fueron afectados los pasajeros de más de 30 vuelos internacionales Los pasajeros subieron en las redes sociales fotos y videos que mostraron las largas colas y la irritación de la gente.

Pero los inconvenientes no fueron sólo en Miami. La gente tuiteó fotos de las colas y demoras en los aeropuertos de las ciudades más importantes del país. La lista incluye: Aeropuerto Internacional Ft. Lauderdale/Hollywood, Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta, Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, Aeropuerto Internacional Logan de Boston y el Aeropuerto Internacional de Los Angeles, entre otros.

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Computer outage disrupts customs at US airports

A computer outage at US airports Monday evening left thousands of inbound international travelers stuck behind customs screening stations for hours on one of the busiest travel days of the year.

The US Customs and Border Protection processing systems were back online at all airports later in the night, spokesman Daniel Hetlage said — but not before creating long lines of disgruntled holiday travelers.

The outage lasted from about 5 to 9 p.m. ET, Hetlage said. Airport officials and travelers across the country reported delays ranging from 30 minutes to two hours.

CBP officers processed international travelers through «alternative procedures» while the agency scrambled to get systems back online. «During the technology disruption, CBP had access to national security-related databases and all travelers were screened according to security standards,» Hetlage said. «At this time, there is no indication the service disruption was malicious in nature.»

The outage affected passengers on more than 30 flights into Miami International Airport beginning at 6 p.m., spokeswoman Suzy Trutie said. Even after service resumed, the airport said it would take extra time for CBP officers to process. The outage lasted about 90 minutes at Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport before computers were running again, US Customs and Border Protection spokesman Rob Brisley said.

No announcements were made at the airport explaining the delay, he said. He overheard people talking about a nationwide computer problem affecting people with all kinds of passports. A\W

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SOURCE: Infobae.com / CNN.com
DBk: Photographic © Naijatwitter.com / Nydailynews.com
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Nuevas reglas tarifas para el transporte entre islas en Cabo Verde

Posted on enero 2, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 01 01 09:40 | AIRLINES ROUTES

El máximo por línea o líneas de red y los derechos de inscripción en el transporte aéreo regular nacional de pasajeros por las compañías aéreas con licencia de AAC entró en vigor el 1 de enero de 2017

La información fue avanzada a la prensa en diciembre de 2016, en Praia, el inspector de Regulación Económica de la Agencia de Aviación Civil (AAC), Silvino Fortes.

De acuerdo con el inspector, con la nueva normativa, los consumidores serán capaces de viajar en condiciones favorables que antes eran imposibles y operadores hará que la gestión de la demanda debido a la realización de la temporada de viajes.

Las nuevas normas permiten a las tarifas más flexibles y diferentes posibilidades, con importantes descuentos para niños y bebés.

«Esta regulación se diversificará la oferta en términos de transporte interno en el país», dijo el representante de la AAC.

En cualquier caso, el precio final dependerá siempre de los operadores, por lo general menores tasas dependen de la decisión de las aerolíneas.

Para la AAC, el reglamento aprobado es un incentivo para que las rutas menos rentables, a saber, mayo y San Nicolás.

Con el documento aprobado, los transportistas deben permitir al menos un cambio de fechas de vuelo, los boletos deben permitir un máximo de tiempo de un año desde la fecha de comienzo del viaje.

las compañías con licencia también deben dar su consentimiento a la franquicia de equipaje registrado por lo menos 20 kilogramos.

New tariff rules already in place for inter-island Cabo Verde transport

The maximum tariffs per line or network of lines and the registration of tariffs for domestic scheduled domestic passenger transport by air carriers licensed by the CAA have entered into force on 1 January 2017

The information had been released to the press in December 2016, in the city of Praia, by the Economic Regulation inspector of the Civil Aviation Agency (AAC), Silvino Fortes.

According to the inspector, with the new regulation, the consumer will have the possibility to travel on advantageous conditions that were previously impossible and the operators will manage the demand according to the time of travel.

The new rules allow for more flexible fares and different possibilities, with greater discounts for children and babies.

«With this regulation we will diversify the supply in terms of domestic transport in the country,» revealed the AAC representative.

In any case, the final price will always depend on the operators, so overall lower fares will depend on the airlines’ decision.

For the CAA, the approved regulation is a stimulus for the less profitable routes, namely May and St. Nicholas.

With the document approved, carriers must allow at least one change of flight dates, tickets must allow a maximum of one year’s stay from the date of commencement of travel. Licensed carriers must also allow excess baggage allowance of at least 20 kilograms. A\W

Novas regras tarifárias já em vigor para transporte inter-ilhas em Cabo Verde

As tarifas máximas por linha ou rede de linhas e o registo de tarifas no transporte aéreo regular doméstico de passageiros pelas transportadoras aéreas licenciadas pela AAC entraram em vigor a 1 de Janeiro de 2017

A informação tinha sido avançada à imprensa em Dezembro de 2016, na Cidade da Praia, pelo inspector de Regulação Económica da Agência de Aviação Civil (AAC), Silvino Fortes.

De acordo com o inspector, com o novo regulamento, o consumidor vai ter a possibilidade de viajar em condições vantajosas que antes eram impossíveis e as operadoras vão fazer a gestão da procura em função da época de realização das viagens.

As novas regras permitem tarifas mais flexíveis e diferentes possibilidades, com descontos maiores para crianças e bebés.

“Com este regulamento vamos diversificar a oferta em termos de transporte doméstico no país”, revelou o representante da AAC.

Em todo o caso, o preço final dependerá sempre das operadores, pelo que tarifas globalmente mais baixas dependerá da decisão das companhias aéreas.

Para a AAC, o regulamento aprovado é um estímulo para as rotas menos rentáveis, nomeadamente Maio e São Nicolau.

Com o documento aprovado, as transportadoras devem permitir pelo menos uma mudança de datas de voo, as passagens devem permitir o máximo de um ano de estadia a contar da data do início da viagem. As transportadoras licenciadas devem ainda consentir a franquia de bagagem registada no mínimo de 20 quilogramas. A\W

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SOURCE: expressodasilhas.sapo.cv
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Airbus Group cambia su nombre

Posted on enero 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 01 01 13:03 | INDUSTRY

El grupo adopta el nombre de su marca comercial más reconocida, Airbus, dentro de su plan de integración y racionalización organizativa con el que fusionará su división de aviones comerciales, que supone el 70% de sus ingresos, con su estructura de grupo.

Dentro de este plan, el consorcio aeronáutico suprimirá hasta 1.164 puestos en Europa -640 en Francia, 429 en Alemania, 54 en Reino Unido y 39 en España, entre otros- de su plantilla actual, que asciende a un total de 136.000 empleados. Lo hará de forma progresiva y se ha marcado de plazo hasta mediados de año para llegar a un acuerdo con los sindicatos.

La fusión supondrá también el traslado definitivo de la sede de la empresa a Toulouse (Francia) desde París y Múnich, junto con el traslado de 235 empleados. Asimismo, creará unos 230 puestos de trabajo para su plan de transformación digital.

La simplificación de su estructura supone «un paso más» en su proceso de integración iniciado hace varios años. En 2012, combinó los departamentos de Recursos Humanos y de Financias de Airbus Group (entonces EADS) y Airbus y trasladó sus oficinas a Toulouse (Francia).

Un año más tarde reorganizó su gobierno corporativo y la estructura de su accionariado, pasando de un modelo de ‘joint-venture’ franco-alemán a un consejo de administración independiente y a un capital flotante del 70%. Posteriormente, renovó la marca de EADS a Airbus Group y en julio pasado lanzó su programa de transformación digital.

Airbus ganó 1.811 millones de euros durante los nueve primeros meses de 2016, lo que supone un descenso del 5% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, con una caída del 1% de los ingresos por una menor cartera de pedidos, comerciales fundamentalmente.

Airbus Group launches the year by changing its name

The group adopts the name of its most recognized brand, Airbus, within its plan of integration and organizational rationalization with which it will merge its division of commercial aircraft, which accounts for 70% of its revenues, with its group structure.

Under this plan, the aeronautical consortium will remove up to 1,164 positions in Europe – 640 in France, 429 in Germany, 54 in the United Kingdom and 39 in Spain, among others – of its current staff, which totals 136,000 employees. It will do so progressively and it has set the deadline until the middle of the year to reach an agreement with the unions.

The merger will also mean the definitive transfer of the company’s headquarters to Toulouse (France) from Paris and Munich, along with the transfer of 235 employees. It will also create some 230 jobs for its digital transformation plan.

The simplification of its structure is «one step further» in its integration process started several years ago. In 2012, it combined the Human Resources and Finance departments of the Airbus Group (then EADS) and Airbus and moved its offices to Toulouse (France).

A year later he reorganized his corporate governance and shareholding structure, moving from a Franco-German joint-venture model to an independent board of directors and a floating capital of 70%. Later, it renewed the EADS brand to Airbus Group and last July launched its digital transformation program.

Airbus gained 1,811 million euros during the first nine months of 2016, a decrease of 5% compared to the same period of the previous year, with a drop of 1% in revenues due to a lower order book, mainly commercial. A\W

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SOURCE: expansion.com
DBk: Photographic © vim-group.com
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Boeing podría buscar al vuelo MH370

Posted on enero 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 01 01 12:40 | AIR INVESTIGATION

MALAYSIA AIRLINES MH-370

Experto de EE.UU. dice que Boeing podría buscar al vuelo MH370

Un veterano experto en aviación dijo que el gigante estadounidense de fabricación de aviones Boeing podría emprender la búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines después de que Australia, China y Malasia lo cancelen en las próximas semanas.

John Goglia, consultor de seguridad de la aviación, profesor de aviación y ex miembro de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos, dijo que con los gobiernos nacionales -sobre todo Malasia- mostrando poco interés en llevar a cabo una operación submarina que ha costado 200 millones de dólares hasta ahora, Espera que el sector privado intervenga.

«La búsqueda continuará, pero será privada», dijo Goglia a Popular Mechanics.

«Será más pequeño y más centrado, pero probablemente sea mejor», dijo a la publicación estadounidense.

La búsqueda por el Boeing 777 en el sur del Océano Índico se llevará a cabo este mes, y el buque restante operado por el grupo holandés Fugro en su último barrido de la zona de 120.000 kilómetros cuadrados.

En un informe el mes pasado, la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte, junto con un panel de expertos internacionales y el CSIRO, identificaron una nueva área de búsqueda más pequeña más al norte como la siguiente área lógica a buscar. Pero los tres gobiernos han acordado que la búsqueda no se reanudará sin un nuevo liderazgo preciso.

«Como se acordó con los gobiernos de Malasia y China, si la aeronave no se encuentra en el área de búsqueda actual, la búsqueda se suspenderá sujeto a nuevas pruebas creíbles que conduzcan a una ubicación específica», dijo el ministro de Transporte, Darren Chester, a The Australian.

Como fabricante del Boeing 777, un modelo de aeronave en servicio en todo el mundo, expertos en aviación han observado que sería de interés de Boeing para establecer si MH370 bajó el 8 de marzo de 2014, con 239 personas a bordo como resultado de una mecánica Problema o intervención humana.

Sin embargo, un investigador de un accidente aéreo internacional dijo que la elección de Boeing de financiar una búsqueda continua de MH370 sería difícil en términos de responsabilidad legal.

«Me sorprendería si hicieran ese compromiso en este caso, a menos que tuviera algún compromiso de su compañía de seguros», dijo el investigador. Un portavoz de Boeing se negó a comentar ayer.

US expert says Boeing could take over hunt for MH370

A veteran aviation expert said US aircraft manufacturing giant Boeing could take up the search for Malaysia Airlines Flight MH370 after Australia, China and Malaysia call it off in coming weeks.

John Goglia, an aviation safety consultant, professor of aviation and former member of the US National Transportation Safety Board, said that with national governments — particularly Malaysia — showing little interest in carrying on an underwater survey operation that has cost $200 million so far, he expected the private sector to step in.

“The search will continue, but it will be privately run,” Mr Goglia told Popular Mechanics.

“It’ll be smaller and more focused, but that’s probably better,” he told the US publication.

The Australian-led search for the Boeing 777 in the southern Indian Ocean is due to finish this month, with the remaining vessel operated by the Dutch Fugro marine survey group on its final sweep of the last corner of the 120,000sq km target zone.

In a report last month, the Australian Transport Safety Bureau, in conjunction with a panel of international experts and the CSIRO, identified a new, smaller search area further north as the next logical area to look. But the three governments have agreed the search will not be resumed without precise new lead.

“As agreed with the governments of Malaysia and China, if the aircraft is not found in the current search area, the search will be suspended subject to credible new evidence leading to a specific location,” Transport Minister Darren Chester told The Australian.

As the manufacturer of the Boeing 777, an aircraft model in service around the world, aviation experts have observed it would be in Boeing’s interest to establish whether MH370 went down on March 8, 2014, with 239 people on board as a result of a mechanical problem or human intervention.

However, an international air crash investigator said the choice for Boeing of whether to fund a continued search for MH370 would be a tricky one in terms of legal liability.

“I would be surprised if they made that commitment in this case unless they had some buy-in from their insurance company,” the investigator said. A Boeing spokesman declined to comment yesterday. A\W

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SOURCE: Theaustralian.com.au
DBk: Photographic © Telegraph.co.uk / i8.swiftpic.io
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Aerolíneas ya no tendrá prioridad para usar las mangas en Aeroparque

Posted on diciembre 31, 2016 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2016 12 31 13:37 | AIRLINES

Había sido una disposición del gobierno de Cristina para beneficiar a la línea de bandera

El Gobierno de Mauricio Macri dejó sin efecto una norma de 2010 que daba prioridad a Aerolíneas Argentinas en el Aeroparque para usar las mangas telescópicas destinadas a subir y bajar de los aviones. A partir de ahora, y según la Resolución 113/2016 del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), la utilización de estos sistemas se realizará “en forma imparcial y sin ningún tipo de discriminación” por las aerolíneas.

La norma, publicada ayer en el Boletín Oficial, anuló la disposición 79/2010 del gobierno anterior, que establecía prioridad para el uso de las mangas para Aerolíneas Argentinas y Austral, y negaba esa posibilidad a otras empresas como LATAM (en ese momento LAN), Gol y Andes. Había sido una de las primeras disposiciones tomadas luego de que Mariano Recalde asumiera la conducción de Aerolíneas Argentinas durante el gobierno de Cristina Kirchner.

En su momento, las aerolíneas pusieron el grito en el cielo y presentaron una queja formal ante el Orsna a través de Jurca, la cámara que las nuclea. La medida del gobierno kichnerista hacía más incómodo el viaje para sus pasajeros, que tenían que subir o bajar del avión en posiciones alejadas y ser trasladados hasta la terminal aérea en colectivos. Incluso a los pasajeros con dificultades de movilidad se les complicaba el traslado.

Ahora, el Orsna instruyó a Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria de las terminales aéreas, para que “asigne las posiciones de detención en plataforma conforme a criterios objetivos de asignación de recursos aeroportuarios y respetando las normas, recomendaciones y manuales específicos dictados por las autoridades competentes”.

La resolución agrega que en 2010 “las pasarelas telescópicas resultaban un bien/servicio escaso en relación a la demanda de operaciones aéreas que registraba el Aeroparque Jorge Newbery”. De hecho, recuerda que hace seis años había solo cuatro mangas y un puente, mientras que ahora -luego de la puesta en funcionamiento del Edificio IV, que incrementó la cantidad de posiciones de contacto, áreas de preembarque, arribos y otros servicios- las pasarelas ascienden a nueve.

En función de esto, apunta que “los puestos de estacionamientos, slots y todo otro servicio aeroportuario para los explotadores de aeronaves deben asignarse a las compañías aéreas de forma imparcial, transparente y no discriminatoria, basándose en los parámetros operativos y de coordinación aplicables”, dejando sin efecto así la Resolución 79 de noviembre de 2010. Deben asignarse “por orden de llegada de las aeronaves y por cumplimiento de horarios según el slot otorgado por la autoridad competente”.

Además, la resolución anticipa que la Gerencia de Infraestructura Aeroportuaria trabaja en un proyecto para la instalación de una nueva pasarela telescópica en 2017 y un plan de ampliación de la terminal de pasajeros (Edificios VII y VIII), que prevé incorporar un mínimo de 4 mangas adicionales.

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Aerolíneas will no longer have priority to use the sleeves at Aeroparque

It had been a provision of the Cristina government to benefit the flag line

The Government of Mauricio Macri canceled a 2010 rule that gave priority to Aerolíneas Argentinas in the Aeroparque to use the telescopic sleeves intended to get on and off the aircraft. From now on, and according to Resolution 113/2016 of the Regulatory Agency of the National System of Airports (Orsna), the use of these systems will be carried out «in an impartial and without any discrimination» by the airlines.

The standard, published yesterday in the Official Gazette, annulled provision 79/2010 of the previous government, which established priority for the use of hoses for Aerolíneas Argentinas and Austral, and denied this possibility to other companies such as LATAM (at that time LAN) , Gol and Andes. It had been one of the first dispositions taken after Mariano Recalde assumed the conduction of Aerolíneas Argentinas during the government of Cristina Kirchner.

At the time, the airlines shouted at the sky and made a formal complaint to the Orsna through JURCA, the chamber that holds them. The measure of the Kichnerist government made the journey more inconvenient for its passengers, who had to get on or off the plane in remote positions and be transported to the air terminal in groups. Even the passengers with mobility difficulties were complicated the transfer.

Now, Orsna instructed Aeropuertos Argentina 2000, the concessionaire of the air terminals, to «assign the detention positions in platform according to objective criteria of allocation of airport resources and respecting the rules, recommendations and specific manuals dictated by the competent authorities «.

The resolution adds that in 2010 «the telescopic walkways were a good / low service in relation to the demand for air operations registered by the Aeroparque Jorge Newbery.» In fact, he recalled that six years ago there were only four mangas and a bridge, while now -after the commissioning of Building IV, which increased the number of contact positions, pre-landing areas, arrivals and other services- the catwalks They amount to nine.

Based on this, he notes that «parking lots, slots and any other airport service for aircraft operators should be allocated to airlines in an impartial, transparent and non-discriminatory manner, based on applicable operational and coordination parameters»; Leaving without effect the Resolution 79 of November of 2010. They must be assigned «by order of arrival of the aircraft and by compliance of schedules according to the slot granted by the competent authority».

In addition, the resolution anticipates that the Airport Infrastructure Management works on a project for the installation of a new telescopic walkway in 2017 and an expansion plan for the passenger terminal (Buildings VII and VIII), which plans to incorporate a minimum of 4 sleeves Additional. A\W

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Ministerio de Transporte de Indonesia promete mejorar el control de seguridad de aerolíneas

Posted on diciembre 31, 2016 by A I R G W A Y S ®

AW | 2016 12 31 13:28 | AIRLINES GOVERNMENT

Después de un incidente que involucró a un presunto piloto en estado de ebriedad, el Ministerio de Transporte dice que mejorará su supervisión sobre las aerolíneas para garantizar la seguridad de los pasajeros.

Un piloto de la compañía de bajo coste Citilink fue sospechoso de estar bajo la influencia del alcohol después de hacer un anuncio ilegible justo antes de que el avión debía despegar del aeropuerto internacional de Juanda en Surabaya, Java del este, al aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta en Cengkareng , Banten, el miércoles.

El ministro de Transporte, Budi Karya Sumadi, dijo el sábado que Citilink había violado los procedimientos de seguridad de la aviación para sus tripulaciones de cabina, incluyendo chequeos de salud y reuniones de información previa a la salida.

«Evaluaremos a fondo las reglas existentes, así como reforzaremos la ley con más fuerza», dijo Budi, citado por la agencia de noticias Antara durante su visita al aeropuerto de Blimbingsari en Banyuwangi, también en Java Oriental.

Después del incidente, el piloto en cuestión, el capitán Tekad Purna, se sometió a pruebas iniciales de drogas y alcohol, lo que resultó negativo. Sin embargo, Citilink decidió despedirlo.

Dos ejecutivos del transportista, a saber, el director del presidente, Albert Burhan, y el director operativo Hadinoto Soedigno, anunciaron su renuncia el viernes, aunque las dimisiones aún están pendientes de aprobación por parte de su junta de comisionados y del consejo de administración de Garuda Indonesia .

(Lea también: los altos ejecutivos de Citilink renuncian después del incidente de «piloto borracho»)

En respuesta a las propuestas de dimisión, el ministro expresó su agradecimiento, diciendo que el incidente debe servir como una lección para la industria de la aviación nacional.

«Este incidente debe convertirse en una oportunidad para reformar la industria de la aviación de Indonesia», dijo Budi.

Los escándalos que implican abuso de drogas y alcohol entre la tripulación de cabina han permanecido en el país en los últimos años. Entre los últimos incidentes se produjo una incursión en un partido de la droga en Tangerang, Banten, el año pasado, en el que participó un piloto de la más grande compañía de bajo coste Lion Air.

Indonesia Transportation Ministry vows to improve safety control over airlines

Following an incident involving an allegedly drunk on-duty pilot, the Transportation Ministry says it will enhance its supervision over airlines to ensure passenger safety.

A pilot of low-cost carrier Citilink was suspected of being under the influence of alcohol after he made a garbled announcement just before the plane was due to take off from Juanda International Airport in Surabaya, East Java, to Soekarno-Hatta International Airport in Cengkareng, Banten, on Wednesday.

Transportation Minister Budi Karya Sumadi said on Saturday that Citilink had violated aviation safety procedures for its cabin crews, including health checks and pre-departure briefings.

“We will thoroughly evaluate existing rules as well as enforce the law more strongly,” Budi said as quoted by Antara news agency during his visit to Blimbingsari Airport in Banyuwangi, also in East Java.

After the incident, the pilot in question, Capt. Tekad Purna, underwent initial tests for drugs and alcohol, which proved negative. Nevertheless, Citilink decided to dismiss him.

Two executives of the carrier, namely president director Albert Burhan and operational director Hadinoto Soedigno, announced their resignations on Friday although the resignations still await approval from its board of commissioners as well as the board of directors of its parent company, national flag carrier Garuda Indonesia.

In response to the proposed resignations, the minister expressed his appreciation, saying that the incident should serve as a lesson for the domestic aviation industry. “This incident must become an opportunity to reform Indonesia’s aviation industry,” Budi said.

Scandals involving drug and alcohol abuse among cabin crew have lingered in the country in recent years. Among the latest incidents was a raid on a drug party in Tangerang, Banten, last year, in which a pilot of the country’s biggest low-cost airline Lion Air was taking part. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Thejakartapost.com
DBk: Photographic © Todayonline.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201612311328AR

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Avianca ya tiene su hangar y espera el primer avión

Posted on diciembre 31, 2016 by A I R G W A Y S ®

El hangar de Avianca, en Aeroparque

AW | 2016 12 31 12:28 | AIRLINES

En Aeroparque hay al menos, un color nuevo. Uno de los históricos hangares de la estación porteña, que durante años estuvo en manos de la aerolínea de la familia Macri ,MacAir, ahora luce un rojo furioso. Se trata de la primera muestra concreta de la llegada de Avianca al país.

La novedad tomó por sorpresa a varios. Sucede que los hangares, que se ubican del otro lado de la pista si se toma como referencia en edificio de arribos y partidas, no suelen cambiar de colores con mucha frecuencia. Pero la llegada de nuevas aerolíneas, que compitan con Aerolíneas Argentinas y Austral, motivó movimientos en un sector prácticamente quieto durante los últimos años.

Avianca será el nombre comercial de Avian Líneas Aéreas, la filial argentina de la empresa de origen colombiano. El martes pasado, en la audiencia en la que la empresa solicitó nuevas rutas y permisos para operar, la representante de la firma informó que, más allá del nombre Avian, el giro comercial y las ventas serán bajo la marca Avianca.

El hangar era uno de los activos más atractivos que tenía la empresa MacAir. La localización de uno de estos centros de operación en Aeroparque es muy cotizada ya que el espacio en la terminal no es lo que sobra. La empresa que pertenecía a los Macri fue una de las desalojadas del aeropuerto en épocas en que la gestión aerocomercial camporista intimó a todos los tenedores de hangares a que se fueran a Ezeiza o a San Fernando.

Uno par de ellos, MacAir entre ellos, presentaron amparos para oponerse a la medida. El tiempo pasó, la Justicia los mantuvo y el destino hizo presidente a uno de los integrantes de aquella familia.

Ésa no es a única novedad de la empresa. Con matrícula argentina LV-GUG llegará el primer avión de la empresa. Se trata del primer ATR-42 turbohélice de una serie de 12 que fueron encargados al fabricante francés, subsidiaria de Airbus.

El avión ya habría cruzado el océano Atlántico y no son pocos los que dicen que ya espera en Uruguay para encontrar el mejor momento para hacer su llegada a Buenos Aires.

En la audiencia, el representante de Avianca dijo que quieren empezar a volar en marzo. Fue uno de los sindicalistas de sector el que le contestó. «No van a volar si primero no se sientan a negociar los convenios colectivos con nosotros», dijo Edgardo Llano, secretario de general del gremio APA. Por ahora, hay avión y hangar. Faltan convenios colectivos.

Avianca already has its hangar and waits for the first airplane

N Aeroparque has at least one new color. One of the historic hangars of the Buenos Aires station, which for years was in the hands of the Macri family airline, MacAir, now looks furious red. This is the first concrete example of the arrival of Avianca to the country.

The novelty took several by surprise. It happens that the hangars, which are located on the other side of the track if taken as a reference in building arrivals and departures, do not often change colors very often. But the arrival of new airlines, which compete with Aerolíneas Argentinas and Austral, motivated movements in a practically quiet sector during the last years.

Avianca will be the commercial name of Avian Líneas Aéreas, the Argentine subsidiary of the company of Colombian origin. Last Tuesday, at the hearing in which the company requested new routes and permits to operate, the representative of the firm reported that, beyond the Avian name, the commercial turnaround and sales will be under the Avianca brand.

The hangar was one of the most attractive assets that MacAir had. The location of one of these centers of operation in Aeroparque is very quoted since the space in the terminal is not what is left over. The company that belonged to the Macri was one of the evacuees of the airport in times when the aerial commercial management ordered all hangers holders to go to Ezeiza or San Fernando.

A couple of them, MacAir among them, filed amparos to oppose the measure. Time passed, Justice maintained them and destiny became president of one of the members of that family.

That is not the only novelty of the company. With Argentine registration LV-GUG will arrive the first airplane of the company. This is the first ATR-42 turboprop of a series of 12 that were commissioned to the French manufacturer, subsidiary of Airbus.

The plane would have already crossed the Atlantic Ocean and there are few who say that already waiting in Uruguay to find the best time to make their arrival in Buenos Aires.

At the hearing, the Avianca representative said they want to start flying in March. It was one of the sector trade unionists who answered him. «They will not fly unless they first sit down to negotiate collective agreements with us,» said Edgardo Llano, general secretary of the APA guild. For now, there is plane and hangar. There are no collective agreements. A\W

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Investiga Colombia a tres aerolíneas

Posted on diciembre 31, 2016 by A I R G W A Y S ®

AW | 2016 12 31 12:22 | AIRLINES

Las aerolíneas vinculadas son Aerorepública, Fast Colombia y Aerolínea de Antioquia

Aeronáutica Civil de Colombia (link is external) realizará investigaciones administrativas contra tres aerolíneas por la presunta omisión de información a los usuarios, la falta de claridad en la ofertas ofrecidas al público, publicidad engañosa y ausencia de información a los usuarios al momento de cancelar vuelos.

A través de un comunicado (link is external), el órgano regulador aéreo señaló que las investigaciones administrativas son para Aerorepública, propietaria de Copa Colombia, por posible publicidad engañosa en los anuncios ofrecidos de la empresa Wingo y por ofrecer información incompleta en relación al derecho de los consumidores a retractarse de las compras.

También se inició un proceso de investigación contra Fast Colombia S.A, de Viva Colombia, por falta de información en cuanto a cancelación de vuelos y la posible ausencia en la información suministrada al usuario; y a Aerolínea de Antioquia, de la aerolínea ADA, por presunta deficiencia en la prestación del servicio.

«La Aeronáutica Civil vela por los derechos de los usuarios del sector aéreo y por eso buscamos que las aerolíneas cumplan de manera permanente con la normativa vigente y brinden siempre un servicio de calidad con respuestas oportunas», advirtió el director general de la Aeronáutica Civil, Alfredo Bocanegra.

El organismo regulador señaló que según los reglamentos aeronáuticos de Colombia y teniendo en cuenta la suma de las sanciones impuestas a cada aerolínea, la multa a imponer podría rondar los unos 572 mil dólares a cada una de ellas.

Colombia investigates three airlines

The related airlines are Aerorepública, Fast Colombia and Airline of Antioquia

Aeronautics Civil of Colombia (link is external) will conduct administrative investigations against three airlines for the alleged omission of information to users, lack of clarity in the offers offered to the public, misleading advertising and lack of information to users when canceling flights .

Through a statement (link is external), the aerial regulatory body noted that the administrative investigations are for Aerorepública, owner of Copa Colombia, for possible misleading advertising in the advertisements offered by Wingo and for offering incomplete information regarding the right Of consumers to retract purchases.

An investigation was also launched against Fast Colombia S.A, of Viva Colombia, for lack of information regarding flight cancellation and possible absence of information provided to the user; And Airline of Antioquia, of the airline ADA, for alleged deficiency in the provision of the service.

«The Civil Aeronautics watch over the rights of users of the air sector and that is why we are looking for airlines to comply permanently with current regulations and always provide a quality service with timely answers,» warned the Director General of Civil Aeronautics, Alfredo Bocanegra.

The regulator said that according to the aviation regulations of Colombia and taking into account the sum of the sanctions imposed on each airline, the fine to be imposed could be around $ 572,000 each. A\W

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