AW | 2016 12 16 09:05 | AIRLINES MARKET

Las líneas aéreas de bajo costo han llegado a Centroamérica. La filial de Volaris México se ha instalado en Costa Rica y la otra línea aérea de bajo costo, Wingo, pertenece a Copa Holdings. Ambas aerolíneas iniciaron operaciones la semana pasada y piensan expandir su operación en los próximos meses.

Volaris realizó su primer vuelo el 30 de noviembre, entre San José, Costa Rica y Guatemala. “¡Qué dicha, Volaris! Nuestro primer avión tico llegó a tierra guatemalteca”, posteó la aerolínea en su perfil en Facebook, donde publicó una foto de la aeronave.

Al contrario, Wingo, hizo su primer vuelo de Guatemala a San José, el 1 de diciembre. Wingo tiene su sede en Bogotá, Colombia e inició operaciones hace dos semanas.

Enrique Beltranena, presidente de Volaris, explicó que la presencia de las aerolíneas de bajo costo es una respuesta del mercado a los altos costos de los vuelos entre países de Centroamérica. “¿Por qué si la economía crece, por qué no crece el mercado? la respuesta es que las tarifas lo están estrangulando”, explicó Beltranena al diario La Nación, de Costa Rica.

“Según datos presentados por la aerolínea, el costo de los boletos aéreos entre países de la región puede ser de hasta USD$ 500, cuando el mercado permite ofrecer tarifas a la mitad de ese precio”, añadió el periódico. “La participación de pocas empresas en el mercado permitió que las aerolíneas tradicionales cobraran esa suma”, afirmó el presidente de Volaris.

Low-cost airlines expand operations in Central America

Low-cost airlines have reached Central America. The subsidiary of Volaris Mexico has settled in Costa Rica and the other low-cost airline, Wingo, belongs to Copa Holdings. Both airlines started operations last week and are planning to expand their operation in the coming months.

Volaris made its first flight on November 30, between San Jose, Costa Rica and Guatemala. «How blissful, Volaris! Our first Tico plane arrived in Guatemala,» the airline said in its Facebook profile, where it posted a photo of the aircraft.

On the contrary, Wingo made his first flight from Guatemala to San Jose on December 1. Wingo is based in Bogota, Colombia and started operations two weeks ago.

Enrique Beltranena, President of Volaris, explained that the presence of low-cost airlines is a response of the market to the high costs of flights between Central American countries. «Why if the economy grows, why does not the market grow? The answer is that rates are strangling it,» Beltranena told Costa Rican daily La Nación.

«According to data presented by the airline, the cost of air tickets between countries in the region can be up to USD $ 500, when the market allows to offer rates at half that price,» the newspaper added. «The participation of few companies in the market allowed the traditional airlines to charge that amount», affirmed the president of Volaris. A\W

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SOURCE: lapatilla.com
DBk: Photographic © Airbus.com
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AW | 2016 12 16 08:57 | AIRLINES MARKET

En un contexto enmarcado por máximos históricos en el Dow Jones Transportes y precios de combustible para avión moderadamente más altos que la cotización del crudo en los mercados petroleros, analistas financieros consideran que, si la economía recupera terreno, la confianza del consumidor mejorará, lo que tendrá un impacto positivo para algunas aerolíneas.

Así lo consigna un informe de Bank of America Merrill Lynch, donde destacan sus observaciones sobre los valores de compañías aéreas que tienen buena calificación de compra y que pueden tener mayor capacidad de revalorización. Las aerolíneas que sobresalen en este reporte son Delta Air Lines, JetBlue Airways y Southwest Airlines.

En el caso de Delta, ésta siempre se clasifica como una de las aerolíneas de mayor capitalización dentro de Wall Street, por lo que los expertos de Bank of America la añadieron a su abanico de acciones que compra de cara al próximo año.

Los analistas de Wall Street tienen en alta estima a Delta por su amplia política de cobertura (internacional y regional) entre las aerolíneas estadounidenses. Por ello, Merrill Lynch elevó su precio objetivo por acción a 66 dólares desde 55 dólares. En estos momentos, el valor accionario ronda los 50 dólares.

En lo que respecta a JetBlue, sus acciones han tenido un buen comportamiento desde las elecciones de Estados Unidos, pero evidencian un desempeño negativo desde máximos del año pasado.

Pese a que las cifras del cuarto trimestre de JetBlue pueden presentar impactos negativos (debido a cancelaciones de viajes provocadas por el huracán Matthew), Merrill Lynch mantiene su entusiasmo hacia la aerolínea, ya que incrementaron el precio objetivo por acción hasta 30 dólares desde los 28 anteriores. Actualmente los títulos de JetBlue Airways cotizan sobre los 21 dólares.

Por último, Southwest Airlines continúa con su estrategia de expansión de rutas, que la colocan como la líder de las low cost en los EU. Por ello, es una de las mejores selecciones en Wall Street para muchos analistas.

Aunque sus acciones han sido castigadas últimamente, esto podría ofrecer un punto de entrada a nuevos inversionistas. Actualmente, los accionistas de Southwest reciben un dividendo cuyo retorno asciende al 0.85%. Por su parte, Merrill Lynch elevó el precio objetivo por acción de 50 hasta 58 dólares. Hoy en día, la acción se mueve en los 48 dólares.

Los precios del combustible para reactores, que continúan siendo mucho más bajos que en años anteriores, representan casi el 30% de los costes totales de Southwest, por lo que representan un factor clave para mejorar los ingresos y ganancias de todas las aerolíneas. 

US airlines to take off in 2017

In a context framed by historic highs in the Dow Jones Transport and aircraft fuel prices moderately higher than oil prices in oil markets, financial analysts believe that if the economy recovers ground, consumer confidence will improve, which Will have a positive impact for some airlines.

This is stated in a report by Bank of America Merrill Lynch (link is external), where they emphasize their observations on the values of airlines that have good qualification of purchase and that can have greater capacity of revaluation. Airlines that excel in this report are Delta Air Lines, JetBlue Airways and Southwest Airlines.

In the case of Delta, it is always classified as one of the largest capitalization airlines on Wall Street, so Bank of America experts added it to its range of stocks it buys next year.

Wall Street analysts have high regard for Delta’s wide coverage policy (international and regional) among US airlines. As a result, Merrill Lynch raised its target price per share to $ 66 from $ 55. At the moment, the stock value is around $ 50.

As for JetBlue, its shares have performed well since the United States elections, but show a negative performance since last year’s highs.

Although JetBlue’s fourth-quarter figures may have negative impacts (due to Hurricane Matthew travel cancellations), Merrill Lynch remains enthusiastic about the airline as it has raised the target price per share to $ 30 from 28 Above. Currently, JetBlue Airways shares are priced at $ 21.

Finally, Southwest Airlines continues its route expansion strategy, which places it as the leader of the low cost in the US. So it’s one of the best picks on Wall Street for many analysts.

Although their actions have been punished lately, this could offer a point of entry for new investors. Currently, Southwest shareholders receive a dividend whose return amounts to 0.85%. For its part, Merrill Lynch raised the target price per share from 50 to 58 dollars. Today, the stock moves at $ 48.

Reactor fuel prices, which continue to be much lower than in previous years, account for almost 30% of Southwest’s total costs, making it a key factor in improving the revenue and earnings of all airlines. A\W

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SOURCE: a21.com.mx
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AW | 2016 12 16 08:33 | AIRLINES MARKET

La sinergia de ambas aerolíneas la convierte en la quinta aerolínea más grande de EE.UU

Alaska Air Group ha cerrado la adquisición de Virgin America por más de 4 mil millones de dólares, creando así la quinta aerolínea más grande de los Estados Unidos. La fusión obtuvo la aprobación antimonopolio del Departamento de Justicia el pasado 6 de diciembre después de que Alaska acordó reducir su relación de código compartido con American Airlines.

Alaska llegó a un acuerdo el pasado 4 de abril Aepara comprar Virgin America por 2.6 mil millones y además asumir 1.4 mil millones de dólares en deudas y obligaciones de arrendamiento de aeronaves, creando un valor empresarial de 4 mil millones de dólares para la transacción.

Al combinar la fuerte presencia de Alaska en el Pacífico Noroeste de los Estados Unidos con la fuerte presencia de Virgin America en los principales aeropuertos de California, Alaska cree que puede convertirse en la aerolínea líder en la costa oeste de Estados Unidos.

La compañía combinada, que tendrá su sede en Seattle, ofrecerá casi 1.200 vuelos diarios a 118 destinos, generando más de 7.000 millones de dólares en ingresos anuales. La flota combinada comprende 286 aviones, incluyendo más de 150 Boeing 737 y más de 60 aviones de la familia Airbus A320.

Alaska Airlines mencionó en un comunicado:

«La combinación ampliara el servicio y proporcionará conexiones más frecuentes a los socios de aerolíneas internacionales en los mercados de tecnología en San Francisco, Los Ángeles y Seattle. Juntas, las líneas aéreas ofrecen 289 vuelos diarios a 52 destinos desde California, incluyendo 113 vuelos diarios sin escalas a 32 destinos de tres aeropuertos de la Bahía y 105 vuelos diarios sin escalas a 37 destinos de cuatro aeropuertos de Los Ángeles. Alaska planea continuar operando la flota de Virgin America con su nombre actual y producto por un período de tiempo mientras conduce investigación extensa de clientes. Virgin America continuará volando bajo su marca sin cambios inmediatos en el producto o experiencia a bordo”.

Alaska añadió que la combinación también aumentará su acceso a importantes aeropuertos de la costa este como Washington, New York JFK, New York LaGuardia y New York Newark.

El Presidente Ejecutivo de Alaska, Brad Tilden, agregó:

«Apreciamos que existe un gran interés en el futuro de la marca Virgin America entre clientes y empleados por igual. Esta es una gran decisión y que merece meses de análisis reflexivo y profundo. Planeamos tomar una decisión sobre la marca Virgin America a principios del próximo año”.

La duda surge respecto a si Alaska continuará con las operaciones de la familia Airbus, incluyendo las unidades del Airbus A320neo encargados por Virgin con entregas programadas para el próximo año.

Alaska Airlines Acquires Virgin America

The synergy of both airlines makes it the fifth largest airline in the US

Alaska Air Group has closed the acquisition of Virgin America for more than 4 billion dollars, creating the fifth largest airline in the United States. The merger won the Justice Department’s antitrust approval on Dec. 6 after Alaska agreed to reduce its code-share relationship with American Airlines.

Alaska reached an agreement last April 4 to buy Virgin America for 2.6 billion dollars and also assume 1.4 billion dollars in debts and aircraft lease obligations, creating a business value of 4 billion dollars for the transaction.

Combining Alaska’s strong presence in the Pacific Northwest of the United States with Virgin America’s strong presence at major California airports, Alaska believes it can become the leading airline on the West Coast.

The combined Seattle-based company will offer nearly 1,200 daily flights to 118 destinations, generating more than $ 7 billion in annual revenue. The combined fleet comprises 286 aircraft, including more than 150 Boeing 737s and more than 60 aircraft of the Airbus A320 family.

Alaska Airlines said in a statement:

  «The combination will expand service and provide more frequent connections to international airline partners in technology markets in San Francisco, Los Angeles and Seattle. Together, airlines offer 289 daily flights to 52 destinations from California, including 113 daily nonstop flights to 32 destinations at three Bay Airports and 105 daily nonstop flights to 37 destinations at four Los Angeles airports. Alaska plans to continue operating the Virgin America fleet with its current name and product for a period of time while conducting extensive customer research. Virgin America will continue to fly under its brand without immediate changes to the product or experience on board.»

Alaska added that the combination will also increase access to major East Coast airports like Washington, New York JFK, New York LaGuardia and New York Newark.

Alaska Executive President Brad Tilden added:

«We appreciate that there is great interest in the future of the Virgin America brand among customers and employees alike. This is a great decision and deserves months of thoughtful and profound analysis. We plan to make a decision on the Virgin America brand early next year.»

The question arises as to whether Alaska will continue operations with the Airbus family, including Airbus A320neo units commissioned by Virgin with deliveries scheduled for next year. A\W

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SOURCE: transponder1200.com
DBk: Photographic © twitter.com/VirginAmerica / Latimes.com / Wsj.com / Smatertravel.com
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