Aerolíneas nuevo plan reestructuración
AW | 2018 08 14 12:25 | AIRLINES
La gerencia de Aerolíneas Argentinas y los gremios aeronáuticos se reunieron para considerar nuevo plan
El aumento del precio del combustible y la caída del consumo son los dos factores que obligaron a Aerolíneas Argentinas a poner en marcha un nuevo plan de reestructuración del convenio de trabajo para el personal aeronáutico para alcanzar el objetivo del déficit cero, postergándose un año más.
En una reunión entre la gerencia de Aerolíneas Argentinas y los titulares de los seis gremios aeronáuticos se dio un puntapié inicial sobre sus proyecciones a futuro. Desde la aerolínea explicaron que se intentará «hacer más productivo el trabajo de los 12.250 trabajadores de la empresa». Por eso, el plan de reestructuración de la compañía se basó en la inversión en una nueva flota de 24 aviones, entre 2015-2018, Aerolíneas Argentinas pasó de 74 a 83 aviones, buscando renovar parte de la flota de vuelos transatlánticos como los Airbus A330-200 y de cabotaje los Embraer E190-100AR.
Nuevo Plan
La aerolínea necesitaría incorporar dos nuevos aviones en el transcurso de 2019, para que esté en condiciones de cubrir todas sus rutas internacionales. La decisión de la incorporación de esas aeronaves debe tomarse en los próximos 60 días. A eso se le sumó la renegociación de contratos con distintas empresas proveedoras, por ejemplo, de servicios de reserva de pasajes, limpieza o alimentos, que generó una reducción de US$ 80 millones anuales en compras.
El próximo paso que quiere dar la empresa de bandera aérea tiene que ver con los usos y costumbres que alcanza a los trabajadores de Aerolíneas. La compañía propuso el cambio en algunos tópicos, que podrían otorgar cierta «polifuncionalidad» a la hora de realizar sus tareas. Por ejemplo, tener la posibilidad de vender a pasajeros los asientos del «área de descanso», que actualmente están reservadas para los pilotos. A esto se le sumaría que la entrega de las mangueras para la carga de combustible empiece a realizarla los mecánicos de Aerolíneas y no expendedores de combustibles. Además, se consideró cambiar las estadías a una noche en vez de dos para pilotos y tripulantes de cabina.
Los gremios aeronáuticos consideraron que estas medidas no afectarán la situación financiera de la empresa, sino que el sector requiere un plan de negocios ligado a inversiones técnicas y mayor mantenimiento. Ricardo Cirielli, titular del Sindicato de Personal Técnico Aeronáutico (APTA), dijo que «ninguna empresa aérea crece achicándose y que si la variable de ajuste es solo de los trabajadores, va a ser un fracaso».
La línea aérea busca negociar quince puntos de los convenios colectivos que tienen con los representantes de los pilotos (APLA y UALA), mecánicos (APTA), personal de tierra (APA), jerárquicos (UPSA) y Aeronavegantes (AAA), que significarían un ajuste total de 100 millones de dólares anuales. De ahora en más, las negociaciones se realizarán gremio por gremio, durante un plazo de 45 días. Desde Aerolíneas aseguraron que los reclamos puntuales están contenidos en el plan.
Más subsidios
Aerolíneas Argentinas le requerirá al Estado de Argentina US$ 90 millones de conceptos de subsidios, pero que continúa decreciendo el monto solicitado. Aunque la aerolínea planificaba llegar al año 2019 con déficit cero, pero ese objetivo se retrasará, en principio, un año más. Para saldar el aumento del costo del petróleo, Aerolíneas solicitó al Ejecutivo U$S100 millones, de los cuales ya se otorgó el 40%. 
Aerolíneas, new restructuring plan
The management of Aerolíneas Argentinas and the aeronautical guilds met to consider a new plan
The increase in the price of fuel and the fall in consumption are the two factors that forced Aerolíneas Argentinas to launch a new restructuring plan for the work agreement for aeronautical personnel to achieve the goal of zero deficit, postponing one more year.
In a meeting between the management of Aerolineas Argentinas and the holders of the six aeronautical guilds, an initial kick was given to their future projections. From the airline explained that they will try to «make more productive the work of the 12,250 workers of the company». Therefore, the company’s restructuring plan was based on the investment in a new fleet of 24 aircraft, between 2015-2018, Aerolíneas Argentinas went from 74 to 83 aircraft, seeking to renew part of the fleet of transatlantic flights such as the Airbus A330 -200 and domestic routes the Embraer E190-100AR.
New Plan
The airline would need to incorporate two new aircraft in the course of 2019, so that it is able to cover all its international routes. The decision to incorporate these aircraft must be made within the next 60 days. To this was added the renegotiation of contracts with different suppliers, for example, ticket reservation, cleaning or food services, which generated a reduction of US$ 80 million annually in purchases.
The next step that the airline company wants to give has to do with the uses and customs that reach the airline workers. The company proposed the change in some topics, which could provide a certain «multifunctionality» at the time of performing their tasks. For example, having the possibility of selling to passengers the seats of the «rest area», which are currently reserved for pilots. To this it would be added that the delivery of the hoses for the fuel load begins to be done by the mechanics of Aerolíneas and not fuel sellers. In addition, it was considered to change the overnight stays instead of two for pilots and cabin crew.
The aeronautical unions considered that these measures will not affect the financial situation of the company, but that the sector requires a business plan linked to technical investments and greater maintenance. Ricardo Cirielli, head of the Union of Technical Aeronautical Personnel (APTA), said that «no airline company grows shrinking and that if the adjustment variable is only for the workers, it will be a failure».
The rail line seeks to negotiate fifteen points of the collective agreements they have with the representatives of the pilots (APLA and UALA), mechanics (APTA), ground personnel (APA), hierarchical (UPSA) and Aeronavegantes (AAA), which would mean a total adjustment of 100 million dollars per year. From now on, the negotiations will be conducted guild by guild, for a period of 45 days. From Aerolíneas assured that the specific claims are contained in the plan.
More subsidies
Aerolíneas Argentinas will require US$ 90 million from the State of Argentina for subsidy concepts, but the requested amount continues to decrease. Although the airline planned to reach the year 2019 with zero deficit, but that goal will be delayed, in principle, another year. To settle the increase in the cost of oil, Aerolíneas requested the Executive US$ 100 million, of which 40% has already been granted. A\W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201808141225AR
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