Itapemirim inicia adecuación vuelos

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AW | 2021 04 09 10:08 | AIRLINES / AVIATION

Itapemirim realizará homologación de rutas aéreas

logo_itapemirim

La startup brasileña Itapemirim Transportes Aéreos avanza un más hacia la realización de sus planes de debutar servicios aéreos regulares en todo Brasil, poniendo su primer avión para volar a partir del próximo Domingo 11 de Abril de 2021 con vuelos de homologación de la aeronave y rutas en transporte de pasajeros. La primer aeronave Airbus A320-200CEO matrícula PS-SPJ pasará por 5 aeropuertos de diferentes estados, tres de los cuales tienen cámaras con transmisión en vivo, por lo que será posible monitorear en tiempo real algunos de los aterrizajes y despegues.

De acuerdo con la programación solicitada por la nueva aerolínea con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, la aeronave partirá de São José dos Campos (SP), desde donde realizará los siguientes vuelos de adecuación:

IPM9000 11/04 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins a las 11:00
IPM9003 12/04 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos15:40-Galeão16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 /0413 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 13/04 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 14/04 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 14/04 Porto Alegre 14:45-Guarulhos 16:15
IPM9010 15/04 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 15/04 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 15/04 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 15/04 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 15/04 Guarulhos [Tiempo no
confirmado]-São José dos Campos 20:00

Nota: La programación de los vuelos de adecuación de la aeronave A320CEO puede sufrir alteraciones por diferentes razonas sin previo aviso.

Proceso revela proceso pintura

El Grupo Itapemirim ha dado a conocer mediante un video el proceso de pintura del primer avión de Itapemirim Transportes Aéreos, un Airbus A320-200CEO. Itapemirim recibió el primer avión de su flota a mediados de Febrero 2021, realizando un vuelo transatlántico haciendo una escala técnica en el Aeropuerto de Natal. La aeronave fue presentada el 11 de Marzo de 2021, luciendo su nueva identidad visual en su página oficial de Facebook. Los procedimientos de pintura y acabado en color amarillo y gris oscuro, los colores tradicionales de Itapemirim tuvieron lugar en los talleres del Aeropuerto Internacional de São José dos Campos (SP).

Itapemirim starts adapting flights

Itapemirim will carry out homologation of air routes

The Brazilian startup Itapemirim Transportes Aéreos advances one more towards the realization of its plans to debut regular air services throughout Brazil, putting its first plane to fly as of next Sunday, April 11, 2021 with homologation flights of the aircraft and routes in passenger transport. The first Airbus A320-200CEO aircraft registration PS-SPJ will pass through 5 airports in different states, three of which have cameras with live transmission, so it will be possible to monitor some of the landings and takeoffs in real time.

According to the schedule requested by the new airline with the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, the aircraft will depart from São José dos Campos (SP), from where it will carry out the following adaptation flights:

IPM9000 04/11 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins at 11:00
IPM9003 04/12 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos 15:40-Galeão16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 / 0413 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 04/13 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 04/14 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 04/14 Porto Alegre 14: 45-Guarulhos 16:15
IPM9010 04/15 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 04/15 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 04/15 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 04/15 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 04/15 Guarulhos [Time not confirmed]-São José dos Campos 20:00

Note: The programming of the adaptation flights of the A320CEO aircraft may be altered for different reasons without prior notice.

Process reveals painting process

The Itapemirim Group has made known through a video the painting process of the first Itapemirim Transportes Aéreos aircraft, an Airbus A320-200CEO. Itapemirim received the first aircraft of its fleet in mid-February 2021, making a transatlantic flight making a technical stopover at the Natal Airport. The aircraft was presented on March 11, 2021, liquefying its new visual identity on its official Facebook page. The painting and finishing procedures in yellow and dark gray, the traditional colors of Itapemirim, took place in the workshops of the São José dos Campos International Airport (SP).

Itapemirim inicia adaptação de vôos

Itapemirim fará homologação de rotas aéreas

A startup brasileira Itapemirim Transportes Aéreos avança mais uma vez na concretização de seus planos de inauguração dos serviços aéreos regulares em todo o Brasil, colocando seu primeiro avião a voar a partir do próximo Domingo, 11 de Abril de 2021, com vôos de homologação da aeronave e rotas no transporte de passageiros. A primeira aeronave Airbus A320-200CEO, com registro PS-SPJ, passará por 5 aeroportos de diferentes estados, três deles com câmeras com transmissão ao vivo, para que seja possível monitorar alguns pousos e decolagens em tempo real.

De acordo com o cronograma solicitado pela nova companhia aérea à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, a aeronave partirá de São José dos Campos (SP), de onde realizará os seguintes vôos de adaptação:

IPM9000 11/04 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins às 11:00
IPM9003 12/04 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos 15:40-Galeão 16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 13/04 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 13/04 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 14/04 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 14/04 Porto Alegre 14:45-Guarulhos 16:15
IPM9010 15/04 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 15/04 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 15/04 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 15/04 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 15/04 Guarulhos [Horário não confirmado]-São José dos Campos 20:00

Nota: A programação dos vôos de adaptação da aeronave A320CEO pode ser alterada por diversos motivos sem prévio aviso.

Processo revela processo de pintura

O Grupo Itapemirim deu a conhecer por meio de vídeo o processo de pintura da primeira aeronave da Itapemirim Transportes Aéreos, um Airbus A320-200CEO. Itapemirim recebeu a primeira aeronave de sua frota em meados de fevereiro de 2021, fazendo um vôo transatlântico com escala técnica no Aeroporto de Natal. A aeronave foi apresentada em 11 de Março de 2021, liquefazendo sua nova identidade visual em sua página oficial do Facebook. Os procedimentos de pintura e acabamento em amarelo e cinza escuro, cores tradicionais de Itapemirim, aconteceram nas oficinas do Aeroporto Internacional de São José dos Campos (SP).


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itapemirim.com.br / Alex Cristiano de Paula / Airgways.com
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Latam Brasil suprime flota A350

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AW | 2021 04 08 23:40 | AIRLINES

Latam Brasil Airlines reestructura flota de largo recorrido

Latam Airlines

Latam Airlines Brasil ha anunciado este Jueves 08/04 la desprogramación de la línea Airbus A350-900 de la compañía como parte de una reestructuración de flota post-pandemia. El Consejero Delegado Jerôme Cadier, ha confirmado el retiro inmediato de todos los aviones de la línea Airbus A350-900 de la flota de la compañía de once aeronaves de un total de trece. Latam Brasil ha retirado anteriormente en 2020 en medio de la crisis de los vuelos sus dos primeras aeronaves. La aerolínea brasileña ha desprogramado siete aviones este 08/04, y los cuatro aviones restantes saldrán en los días siguientes, según una carta dirigida a los empleados.

El Director Ejecutivo Jerôme Cadier afirma la necesidad de reestructurar la flota brasileña de aviones widebodies, confirmando el enfoque en la línea Boeing 767, 777 y 787 widebodies de la aerolínea multinacional. Esto reduce las clasificaciones generales requeridas de tipo pasando de cuatro a potencialmente sólo dos, Boeing 767 y Boeing 787/777 para los requerimientos tipo de pilotos, mantenimiento, entre otras áreas.

Latam Airlines Brasil fue originalmente conocida como TAM Airlines antes de fusionarse con la aerolínea chilena LAN Airlines para formar uno de los grupos de aerolíneas más grandes del mundo. Juntos operan más de 300 aviones con varias filiales en varios otros países latinoamericanos. Latam Group solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en 2020 debido a los fuertes efectos negativos para el negocio causados por la pandemia y la crisis de los vuelos en el mundo.

Latam Brazil abolishes A350 fleet

Latam Brasil Airlines restructures long-haul fleet

Latam Airlines Brasil announced this Thursday 04/08 the de-programming of the company’s Airbus A350-900 line as part of a post-pandemic restructuring of the fleet. The CEO Jerôme Cadier, has confirmed the immediate withdrawal of all the aircraft of the Airbus A350-900 line from the company’s fleet of eleven aircraft out of a total of thirteen. Latam Brazil has previously withdrawn in 2020 amid the flight crisis its first two aircraft. The Brazilian airline has deprogrammed seven planes this 04/08, and the remaining four planes will leave in the following days, according to a letter addressed to employees.

Executive Director Jerôme Cadier affirms the need to restructure the Brazilian fleet of widebodies aircraft, confirming the focus on the Boeing 767, 777 and 787 widebodies line of the multinational airline. This reduces the overall required type classifications from four to potentially just two, Boeing 767 and Boeing 787/777 for pilot type requirements, maintenance, among other areas.

Latam Airlines Brasil was originally known as TAM Airlines before merging with Chilean airline LAN Airlines to form one of the largest airline groups in the world. Together they operate more than 300 aircraft with various subsidiaries in various other Latin American countries. Latam Group filed for Chapter 11 bankruptcy protection of the United States Bankruptcy Law in 2020 due to the strong negative effects on the business caused by the pandemic and the global flight crisis.

Latam Brasil abole frota de A350

Latam Brasil Airlines reestrutura frota de longo curso

latam-airlines-logo

A Latam Airlines Brasil anunciou nesta Quinta-feira 08/04 a desprogramação da linha Airbus A350-900 da empresa como parte de uma reestruturação pós-pandemia da frota. O CEO Jerôme Cadier, confirmou a retirada imediata de todas as aeronaves da linha Airbus A350-900 da frota da empresa de onze aeronaves de um total de treze. A Latam Brasil já havia retirado em 2020, em meio à crise de vôos, suas duas primeiras aeronaves. A companhia aérea brasileira desprendeu sete aviões neste 04/08, e os quatro aviões restantes partirão nos próximos dias, de acordo com carta dirigida aos funcionários.

O Diretor Executivo Jerôme Cadier afirma a necessidade de reestruturação da frota brasileira de aeronaves widebodies, confirmando o foco na linha widebodies Boeing 767, 777 e 787 da multinacional. Isso reduz as classificações gerais de tipo necessárias de quatro para potencialmente apenas duas, Boeing 767 e Boeing 787/777 para requisitos de tipo de piloto, manutenção, entre outras áreas.

A Latam Airlines Brasil era originalmente conhecida como TAM Airlines antes de se fundir com a companhia aérea chilena LAN Airlines para formar um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo. Juntos, eles operam mais de 300 aeronaves com várias subsidiárias em vários outros países da América Latina. O Latam Group entrou com pedido de proteção contra falência nos termos do Capítulo 11 da Lei de Falências dos Estados Unidos em 2020 devido aos fortes efeitos negativos sobre os negócios causados ​​pela pandemia e a crise global de vôos.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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NTSB recomendación video en cabina

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AW | 2021 04 08 14:40 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

NTSB vuelve a llamar a grabadoras de vídeo de cabina

NTSB_Isologotype

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos ha lanzado una recomendación a las líneas aéreas para la instalación de cámaras de video en las cabinas de las aeronaves, sugiriendo nuevamente que los reguladores de aviación requieran las grabadoras como normativa para la seguridad en la aviación.

La agencia de investigación de seguridad de la NTSB hizo la recomendación en su lista 2021-2022 de mejoras requeridas en materia de seguridad en el transporte que han sido publicadas este 06/04, recomendando a la Administración Federal de Aviación (FAA) que exija que los aviones comerciales nuevos y en servicio estén equipados con un sistema de grabación de imágenes de cabina protegido contra fallos. Las regulaciones estadounidenses requieren que los aviones tengan datos de vuelo y grabadoras de voz de cabina, pero no dispositivos de captura de imágenes o video.

La NTSB lleva más de una década instando a la FAA a hacer obligatorias las grabadoras de imágenes. «Este tipo de video habría sido extremadamente útil para determinar las acciones de la tripulación de vuelo en accidentes recientes en Texas, Indonesia y Etiopía», dice la NTSB. Las recomendaciones de la NTSB también incluyen un llamamiento para que los reguladores exijan que los helicópteros propulsados por turbinas estén equipados con grabadoras de vuelo que recojan audio e imágenes. Además, la FAA debería exigir a todos los operadores de aeronaves de transporte de pasajeros de ingresos que cuenten con Sistemas de Gestión de Meguridad (SMS), que son estructuras de seguridad en toda la organización. La FAA ha exigido a las aerolíneas que tengan SMS desde 2015.

Oposición sindical

Los sindicatos de pilotos se han opuesto durante mucho tiempo a los llamamientos a las grabadoras de vídeo de cabina, entre ellas la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, Internacional (ALPA). Aunque ALPA no proporcionó inmediatamente un comentario, el sindicato ha descrito previamente las grabadoras de video de la cabina como una invasión de la privacidad. ALPA ha dicho que las imágenes y el video proporcionan información imprecisa, y ha insistido en que los investigadores ya tienen herramientas necesarias para determinar las causas del accidente.

Postura FAA

La FAA ha expresado que «las grabadoras de imágenes de video en cabinas plantean preocupaciones significativas de privacidad y seguridad que hasta la fecha no se han abordado adecuadamente. Mientras que la FAA fomenta el uso voluntario de estos dispositivos no creemos que sea apropiado ordenar sistemas de grabación de imágenes hasta que se aborden más completamente los problemas de privacidad y seguridad».

Sin embargo, la FAA está involucrada a nivel internacional en el trabajo para definir otros tipos de grabadoras de imágenes. Estos dispositivos podrían capturar imágenes de pantallas de cabina o mostrar la posición y selección de botones, perillas e interruptores. «La FAA tiene una estrecha relación de trabajo con la NTSB, y las dos agencias comparten un objetivo común de promover la seguridad de la aviación y prevenir accidentes aéreos. La FAA se toma muy en serio las recomendaciones de la NTSB, y las agencias están de acuerdo en un curso de acción alrededor del 80% del tiempo», dice el regulador de la FAA.

NTSB in-cab video recommendation

NTSB recalls cockpit video recorders

The National Transportation Safety Board (NTSB) of the United States has issued a recommendation to airlines for the installation of video cameras in aircraft cabins, again suggesting that aviation regulators require recorders as regulations for the aviation security.

The NTSB’s safety research agency made the recommendation in its 2021-2022 list of required improvements in transportation safety that have been published this 04/06, recommending that the Federal Aviation Administration (FAA) require that new and in-service commercial aircraft are equipped with a fail-safe cockpit imaging system. US regulations require aircraft to have flight data and cockpit voice recorders, but not image or video capture devices.

The NTSB has been urging the FAA to make image recorders mandatory for more than a decade. «This type of video would have been extremely helpful in determining the actions of the flight crew in recent accidents in Texas, Indonesia and Ethiopia», says the NTSB. The NTSB recommendations also include a call for regulators to require that turbine-powered helicopters be equipped with flight recorders that collect audio and images. Additionally, the FAA should require all revenue passenger aircraft operators to have Safety Management Systems (SMS) in place, which are organization-wide safety structures. The FAA has required airlines to have SMS since 2015.

Unions opposition

Pilot unions have long opposed calls for cockpit video recorders, including the Airline Pilots Association, International (ALPA). Although ALPA did not immediately provide comment, the union has previously described the cockpit video recorders as an invasion of privacy. ALPA has said that the images and video provide inaccurate information, and has insisted that investigators already have the necessary tools to determine the causes of the accident.

FAA position

The FAA has stated that «cabin video recorders raise significant privacy and security concerns that to date have not been adequately addressed. While the FAA encourages the voluntary use of these devices we do not believe it is appropriate to order video systems. recording of images until privacy and security concerns are more fully addressed».

However, the FAA is involved internationally in work to define other types of image recorders. These devices could capture images of cockpit screens or show the position and selection of buttons, knobs and switches. «The FAA has a close working relationship with the NTSB, and the two agencies share a common goal of promoting aviation safety and preventing air accidents. The FAA takes the NTSB’s recommendations very seriously, and the agencies are agree on a course of action about 80% of the time», says the FAA regulator.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Faa.gov / Alpa.org / Airgways.com
AW-POST: 202104081440AR

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Airbus aceleración entregas

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Airbus Delivery Enero 2021 |

AW | 2021 04 08 13:58 | INDUSTRY

Airbus aceleró 72 entregas en Marzo 2021

Airbus Group SE ha reportado una colocación de unas 72 aeronaves comerciales en Marzo 2021 como parte de las estrategias de aceleración de las entregas de la compañía, incluso cuando los rebrotes de Coronavirus retrasaron la recuperación de los viajes aéreos. Las entregas han repuntado gradualmente en los primeros tres meses de 2021, con el recuento de Marzo marcando el mejor desempeño en lo que va del año, aunque oficialmente la factoría todavía no ha anunciado oficialmente las auditorías de las cifras para el 1Q2021.

El total trimestral del fabricante de aviones europeo, que podría cambiar ligeramente antes de ser finalizado, superó los 122 aviones entregados en el período de hace un año, en gran parte antes de que la pandemia se afianzara. El repunte aliviará las preocupaciones sobre el inventario de aviones no entregados de Airbus, que se situado en unos cien a mediados de Febrero 2021. Igualar las entregas con las tasas de producción es vital para el fabricante busque aumentar el proceso de las líneas de ensamblaje de su familia de aviones insignia A320 durante el tercer trimestre (3Q2020).

Airbus acceleration deliveries

Airbus accelerated 72 deliveries in March 2021

Airbus Group SE has reported a placement of some 72 commercial aircraft in March 2021 as part of the company’s delivery acceleration strategies, even as Coronavirus outbreaks delayed the recovery of air travel. Deliveries have gradually picked up in the first three months of 2021, with the March tally marking the best performance so far this year, although officially the factory has not yet officially announced audits of the figures for 1Q2021.

The European aircraft maker’s quarterly total, which could change slightly before completion, surpassed 122 aircraft delivered in the period a year ago, largely before the pandemic took hold. The rebound will alleviate concerns about Airbus’ undelivered aircraft inventory, which stands at around 100 in mid-February 2021. Matching deliveries to production rates is vital for the manufacturer seeking to increase the process of the assembly lines of its A320 family of flagship aircraft during the third quarter (3Q2020).


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Airbus/Malaysia amplian contrato

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AW | 2021 04 08 13:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus/Malaysia amplían contrato FHS-C para flota widebodies

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Airbus Group y Malaysia Airlines han llegado a un acuerdo para extender su contrato de Componentes de Servicios de Hora de Vuelo (FHS-C) en aeronaves de fuselaje ancho. La extensión del contrato abarca las flotas A330 y A350 de Malaysia Airlines y se produce después de que la aerolínea completara recientemente su ejercicio de reestructuración. El Director de Operaciones de Malaysia Airlines, Ahmad Luqman Mohd Azmi, dijo: «Nos complace extender nuestra asociación con Airbus y confiar en la marca para proporcionar soporte técnico vital para nuestra flota de widebody. A medida que avancemos como aerolínea y compartamos nuestra hospitalidad malasia en todo el mundo, el avión Airbus que volamos se convertirá en un símbolo de fiabilidad y consistencia».

En virtud de este contrato plurianario, Airbus proporcionará soporte técnico a las actuales flotas de ancho cuerpo A350 y A330 de Malaysia Airlines, así como a la compañía de carga MASKargo-operated A330-200F. El fabricante de aeronaves también ofrecerá servicios de componentes, ingeniería y reparación de acceso a piscina de repuesto, stock in situ en la base principal, disponibilidad garantizada de piezas y rendimiento técnico seguro de aeronaves. Hacia Octubre de 2020, Malaysia Airlines poseía una flota de A330-300 (15), A350-900 (6) y A330-200 (6), mientras que MASKargo tenía cargueros A330-200F (3).

El Presidente de Airbus Asia-Pacífico, Anand Stanley, dijo: «Nos complace continuar nuestra estrecha relación con Malaysia Airlines con la extensión de este acuerdo FHS. Especialmente en estos tiempos difíciles, Airbus se esfuerza por proporcionar soluciones a medida, de mayor calidad, valor añadido y a medida a nuestros socios de aerolíneas para apoyarlos y mejorar las operaciones diarias de su flota».

Airbus and Malaysia Airlines extend contract

Airbus/Malaysia extend FHS-C contract for widebodies fleet

Airbus Group and Malaysia Airlines have reached an agreement to extend their Flight Time Service Components (FHS-C) contract on wide-body aircraft. The contract extension covers Malaysia Airlines’ A330 and A350 fleets and comes after the airline recently completed its restructuring exercise. Malaysia Airlines Chief Operating Officer Ahmad Luqman Mohd Azmi said: «We are pleased to extend our partnership with Airbus and rely on the brand to provide vital technical support for our widebody fleet. As we move forward as an airline and share our Malaysian hospitality Around the world, the Airbus aircraft we fly will become a symbol of reliability and consistency».

Under this multi-year contract, Airbus will provide technical support to Malaysia Airlines’ current A350 and A330 widebody fleets, as well as the MASKargo-operated A330-200F cargo company. The aircraft manufacturer will also offer component services, spare pool access engineering and repair, on-site stock at the main base, guaranteed parts availability, and safe technical performance of aircraft. As of October 2020, Malaysia Airlines had a fleet of A330-300 (15), A350-900 (6) and A330-200 (6), while MASKargo had A330-200F freighters (3).

Airbus Asia Pacific President Anand Stanley said: «We are pleased to continue our close relationship with Malaysia Airlines with the extension of this FHS agreement. Especially in these difficult times, Airbus strives to provide higher quality, tailored solutions, added value and tailored to our airline partners to support them and improve the day-to-day operations of their fleet».


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Malaysiaairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 202104081353AR

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Belavia recibe 1er Boeing 737 MAX

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AW | 2021 04 08 13:18 | AIRLINES

Belavia toma entrega primer Boeing 737-8 MAX

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Belavia Airlines ha recibido su primer Boeing 737 MAX. La compañía de la República de Belarús ha incorporado bajo leasing el Boeing 737-8 MAX adquirido de la firma global de arrendamiento Air Lease Corporation (ALC). La aerolínea ha extendido una orden por un total de cinco aviones 737 MAX. El nuevo avión con registro EW-528PA tiene menos de dos años de antigüedad y está equipado con motores CFM LEAP-1B, que forman parte de las aeronaves producidas y estacionadas durante el proceso de la pandemia.

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El Director general de Belavia Airlines, Igor Tcherginets, ha expresado que la moderna aeronave Boeing 737-8 MAX estará configurada en Clase Business con 12 asientos en una cabina separada, lo que permitirá a la aerolínea ofrecer un mejor nivel de servicio. Belavia tiene una orden para cuatro MAX más de 737 MAX de la corporación de arrendamiento aéreo de arrendadores, que según Tcherginets «contribuirá a la ampliación de la red de rutas, la apertura de nuevas direcciones y un aumento en el tráfico de pasajeros».

El Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation, Steven F. Udvar-Házy, dijo en un comunicado: «ALC se complace en confirmar esta transacción histórica y significativa con Belavia, entregando el primer 737-8 de la aerolínea hoy. Nuestro equipo presentó la familia de aviones Boeing 737 a Belavia hace 18 años y ahora estamos encantados de anunciar el primero de cinco nuevos 737-8 en arrendamiento a largo plazo con la aerolínea».

En su declaración, el CEO de ALC Udvar-Házy ha afirmado previamente que la denominación «MAX» ha quedado dañada y debería ser retirada; pero la compañía Boeing ha reiterado que continuará. En la entrega de la aeronave a Belavia Airlines, no ha mencionado el nombre MAX.

Perspectivas Belavia

Con el nuevo avión Boeing 737-8 MAX, Belavia Airlines extiende su flota a treinta y dos unidades: Boeing 737-300 (3), Boeing 737-500 (2), Boeing 737-800 (8), Boeing 737-8 MAX (1), Embraer E175 (4), Embraer E195LR (7) Embraer E195-E2 (2) y Bombardier CRJ-200 (1), más cuatro aeronaves estacionadas/fuera de servicio (4). La aerolínea planea retirar la línea 737 Classic hacia finales de 2021. Como parte de un actualización de flota y modernización los nuevos MAX 8 irán reemplazando a la línea 737 Classic. Belavia tiene una orden para cuatro Boeing 737-8 MAX adicionales que contribuirá a la ampliación de la red de rutas, la apertura de nuevas direcciones y un aumento en el tráfico de pasajeros.

Belavia receives 1st Boeing 737 MAX

Belavia takes delivery of first Boeing 737-8 MAX

Belavia Airlines has received its first Boeing 737 MAX. The company from the Republic of Belarus has leased the Boeing 737-8 MAX acquired from the global leasing firm Air Lease Corporation (ALC). The airline has issued an order for a total of five 737 MAX aircraft. The new aircraft with EW-528PA registration is less than two years old and is equipped with CFM LEAP-1B engines, which are part of the aircraft produced and parked during the pandemic process.

The CEO of Belavia Airlines, Igor Tcherginets, has expressed that the modern Boeing 737-8 MAX aircraft will be configured in Business Class with 12 seats in a separate cabin, which will allow the airline to offer a better level of service. Belavia has an order for four MAX more than 737 MAX from the lessors air leasing corporation, which according to Tcherginets «will contribute to the expansion of the route network, the opening of new addresses and an increase in passenger traffic».

Air Lease Corporation Chief Executive Officer Steven F. Udvar-Házy said in a statement: «ALC is pleased to confirm this historic and significant transaction with Belavia, delivering the airline’s first 737-8 today. Our team introduced the family from Boeing 737s to Belavia 18 years ago and we are now delighted to announce the first of five new 737-8s under long-term lease with the airline».

In his statement, ALC CEO Udvar-Házy has previously stated that the name «MAX» has been damaged and should be withdrawn; but the Boeing company has reiterated that it will continue. In the delivery of the aircraft to Belavia Airlines, he did not mention the MAX name.

Prospects Belavia

With the new Boeing 737-8 MAX aircraft, Belavia Airlines extends its fleet to thirty-two units: Boeing 737-300 (3), Boeing 737-500 (2), Boeing 737-800 (8), Boeing 737-8 MAX (1), Embraer E175 (4), Embraer E195LR (7) Embraer E195-E2 (2) and Bombardier CRJ-200 (1), plus four parked/out of service aircraft (4). The airline plans to retire the 737 Classic line towards the end of 2021. As part of a fleet upgrade and modernization, the new MAX 8s will gradually replace the 737 Classic line. Belavia has an order for four additional Boeing 737-8 MAXs that will contribute to the expansion of the route network, the opening of new addresses and an increase in passenger traffic.

Белавія атрымала першы Boeing 737 MAX

Белавія прымае першы Boeing 737-8 MAX

Авіякампанія Белавія атрымала першы Boeing 737 MAX. Кампанія з Рэспублікі Беларусь арандавала Boeing 737-8 MAX, набыты ў сусветнай лізінгавай кампаніі Air Lease Corporation (ALC). Авіякампанія выдала загад на пяць самалётаў 737 MAX. Новаму самалёту з рэгістрацыяй EW-528PA менш за два гады і ён абсталяваны рухавікамі CFM LEAP-1B, якія з’яўляюцца часткай самалёта, вырабленага і прыпаркаванага ў працэсе пандэміі.

Генеральны дырэктар авіякампаніі Белавія Ігар Чаргінец выказаў меркаванне, што сучасны самалёт Boeing 737-8 MAX будзе наладжаны ў бізнес-класе на 12 месцаў у асобнай каюце, што дазволіць авіякампаніі прапанаваць лепшы ўзровень абслугоўвання. Белавія заказвае чатыры MAX больш за 737 MAX у арэндадаўцаў авіялізінгавай карпарацыі, што, па словах Чэргінца, «будзе садзейнічаць пашырэнню маршрутнай сеткі, адкрыццю новых адрасоў і павелічэнню пасажырапатоку».


СУЧАСНЫ ІНТЭР»ЕР ПЕРШОГА БОІНГА 737-8 MAX АТРЫМАНЫ ДЛЯ БЕЛАВІІ

Галоўны выканаўчы дырэктар Air Lease Corporation Стывен Ф. Удвар-Хазі адзначыў: «ALC рада пацвердзіць гэтую гістарычную і значную здзелку з Белавіяй, даставіўшы сёння першыя 737-8 авіякампаніі. Наша каманда прадставіла сям’ю з Боінга 737 у Белавія 18 гадоў таму, і мы зараз рады паведаміць аб першым з пяці новых 737-8 у доўгатэрміновай арэндзе ў авіякампаніі».

У сваёй заяве генеральны дырэктар ALC Удвар-Хазі раней заяўляў, што імя «MAX» пашкоджана і павінна быць адклікана; але кампанія Boeing паўтарыла, што будзе працягваць і далей. Пры пастаўцы самалёта авіякампаніі «Белавія» ён не назваў імя MAX.

Перспектывы Белавія

З новым самалётам Boeing 737-8 MAX авіякампанія Белавія пашырае свой парк да трыццаці дзвюх адзінак: Boeing 737-300 (3), Boeing 737-500 (2), Boeing 737-800 (8), Boeing 737-8 MAX (1), Embraer E175 (4), Embraer E195LR (7) Embraer E195-E2 (2) і Bombardier CRJ-200 (1), плюс чатыры самалёты, якія стаяць/не працуюць (4). Авіякампанія плануе вывесці з эксплуатацыі лінію 737 Classic да канца 2021 года. У рамках абнаўлення і мадэрнізацыі флоту новыя MAX 8 будуць паступова замяняць лінію 737 Classic. Белавія замовіла чатыры дадатковыя Boeing 737-8 MAX, якія будуць садзейнічаць пашырэнню маршрутнай сеткі, адкрыццю новых адрасоў і павелічэнню пасажырапатоку.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Belavia.by / Boeing.com / Airgways.com
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Avelo Airlines inicia operaciones

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AW | 2021 04 08 11:55 | AIRLINES

Avelo Airlines inicia ops 28/04 a doce destinos

Avelo_Airlines_Isologotype

La nueva aerolínea Avelo Airlines anuncia el comienzo de sus operaciones aerocomerciales el 28 de Abril de 2021, estableciendo en una primera etapa la conexión a doce ciudades. La nueva aerolínea low cost estadounidense planea comenzar con servicio con aeronaves Boeing 737NG desde su base en Burbank, Estado de California, conectando once ciudades en el Oeste de Estados Unidos. El vuelo inaugural el 28/04 será de Burbank a Santa Rosa, California.

El modelo de negocio se centrará en el mercado de presupuesto y que actualmente se encuentran desatendidos al carecer de conexiones sin escalas. Está apuntando a rutas que actualmente requieren conexiones, apostando a que los principales rivales no lo seguirán en los mercados más pequeños a los que planea servir como parte de su estrategia de mercado aéreo.

Inicio rutas Avelo Airlines

Arcata/Eureka, California/ACV: 19/05 (4Frq/S)
Bend/Redmond, Oregón/RDM: 13/05 (3Frq/S)
Bozeman, Montana/BZN: 30/04 (4Frq/S)
Eugene, Oregón/EUG: 12/05 (4Frq/S)
Grand Junction, Colorado/GJT: 09/05 (4Frq/S)
Medford, Oregón/MFR: 09/05 (4Frq/S)
Mesa/Phoenix, Arizona/AZA: 12/05 (1Frq/D)
Pasco, Washington/PSC: 29/04 (3Frq/S)
Ogden, Utah/OGD: 04/05 (6Frq/S)
Redding, California/RDD: 20/05 (3Frq/S)
Santa Rosa, California/STS: 28/05 (1Frq/D)

«Después de más de 20 años de reducir constantemente la elección de los consumidores, el público estadounidense que vuela quiere y merece más opciones y tarifas más bajas», dijo el Director Ejecutivo de Avelo Airlines, Andrew Levy, en un comunicado el Jueves 08/04. Andrew Levy es el fundador de la nueva startup, después de pasar por Allegiant Air como en United Airlines, incluyendo como Director financiero de esta última compañía aérea.

La flota de Avelo Airlines está compuesta por Boeing 737-800 de 189 asientos. Las tarifas base de Avelo pueden ser bajas, pero la aerolínea dice que ofrecerá varias opciones de mejora de viajes desagregadas que costarán más. Las asignaciones anticipadas de asientos también costarán más.

Avelo Airlines starts operation

Avelo Airlines starts ops 28/04 to twelve destinations

The new airline Avelo Airlines announces the beginning of its commercial aviation operations on April 28, 2021, establishing in a first stage the connection to twelve cities. The new US low cost airline plans to start service with Boeing 737NG aircraft from its base in Burbank, California, connecting eleven cities in the Western United States. The inaugural flight on 04/28 will be from Burbank to Santa Rosa, California.

The business model will focus on the budget market and it is currently underserved lacking nonstop connections. It is targeting routes that currently require connections, betting that major rivals will not follow in the smaller markets that it plans to serve as part of its airline market strategy.

Start routes Avelo Airlines

Arcata/Eureka, California/ACV: 05/19 (4Frq/S)
Bend/Redmond, Oregon/RDM: 05/13 (3Frq/S)
Bozeman, Montana/BZN: 04/30 (4Frq/S)
Eugene, Oregon/EUG: 12/05 (4Frq/S)
Grand Junction, Colorado/GJT: 09/05 (4Frq/S)
Medford, Oregon/MFR: 09/05 (4Frq/S)
Mesa/Phoenix, Arizona/AZA: 05/12 (1Frq/D)
Pasco, Washington/PSC: 04/29 (3Frq/S)
Ogden, Utah/OGD: 04/05 (6Frq/S)
Redding, California/RDD: 05/20 (3Frq/S)
Santa Rosa, California/STS: 05/28 (1Frq/D)

«After more than 20 years of constantly reducing consumer choice, the flying American public wants and deserves more choice and lower fares», said Avelo Airlines Chief Executive Officer Andrew Levy in a statement Thursday 08/04. Andrew Levy is the founder of the new startup, after passing through Allegiant Air and United Airlines, including as CFO of the latter airline.

The Avelo Airlines fleet is comprised of 189-seat Boeing 737-800s. Avelo’s base fares may be low, but the airline says it will offer several unbundled travel upgrade options that will cost more. Advance seat assignments will also cost more.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Joe Scarnici / Airgways.com
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FTA inspecciona aerolíneas EEUU

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AW | 2021 04 08 11:15 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Inspectores y técnicos FTA inspeccionan aerolíneas

Una comisión de técnicos de la Administración Federal de Transporte (FTA) de Estados Unidos inspecciona desde principio de semana las líneas aéreas que operan vuelos regulares desde el país hacia diferentes ciudades de Estados Unidos, para garantizar que éstas cumplan a cabalidad con las medidas preventivas de seguridad recomendadas por esa agencia internacional. Los inspectores y técnicos de la agencia llegaron al país el pasado lunes y permanecerán hasta el fin de semana en labores de inspección no solo de las líneas aéreas estadounidenses sino también de los aeropuertos nacionales y del sistema de seguridad que opera en los aeropuertos dominicanos. También están revisando los niveles y estándares de seguridad establecidos en las terminales por el Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (CESAC).

En el caso de las líneas aéreas, los supervisores y técnicos del organismo internacional se reunirán con los representantes en los aeropuertos y de cada una de las aerolíneas de manera individual. Este Miércoles 07/04 la comisión trabajaba con el personal responsable de la seguridad y del control de pasajeros y de equipajes de la línea aérea United Airlines, que realiza desde el país vuelos directos Newark, New Jersey, Estados Unidos.

En su última visita de inspección a la República Dominicana realizada en Marzo de 2020, los técnicos hallaron deficiencias en los puntos de controles de inspección de responsabilidad de las líneas aéreas, por los que fueron penalizadas con multas por las alegadas fallas de éstas en los puntos de accesos de pasajeros que salen hacia territorio norteamericano por el Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez. De acuerdo con los detalles, durante su permanencia en el país éstos conocerán más de cerca sobre su colaboración con las instituciones del gobierno que trabajan en la prevención del coronavirus en las terminales aeroportuarias.

Las reuniones de los técnicos de la FTA con los ejecutivos de las líneas aéreas, según se indicó, se hará énfasis en la necesidad de que el personal de éstas cumpla a cabalidad con las medidas recomendadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS), como colaborar con los pasajeros sobre su procedencia y reportar cualquier síntoma gripal que los mismos pudieran presentar a su arribo a las terminales. Se destaca que el equipo de técnicos de la FTA está conformada por unas cuatro personas, algunos de ellos de origen latinoamericana. La Organización Mundial de la Salud OMS y el ministerio de Salud Pública, en coordinación con las líneas aéreas e inspectores de la Dirección General de Migración mantienen un estricto control protocolar de los viajeros que entran al país, de naciones donde se ha propagado el coronavirus (COVID-19), cada pasajero que viene al país en los vuelos donde se han comprobado la expansión del virus es sometido a un cuestionario de parte del personal de las líneas aéreas y del personal de migración para establecer cualquier situación de riesgo en su salud.

En el transcurso de esta semana el personal de la FTA se reunirá con los gerentes y el personal técnicos de las demás líneas aéreas, estadounidenses, así como funcionarios del CESAC.

FTA inspects US airlines

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FTA inspectors and technicians inspect airlines

Since the beginning of the week, a commission of technicians from the Federal Transportation Administration (FTA) of the United States inspects the airlines that operate regular flights from the country to different cities in the United States, to ensure that they fully comply with the preventive measures of recommended by that international agency. The agency’s inspectors and technicians arrived in the country last Monday and will remain until the weekend to inspect not only US airlines but also national airports and the security system that operates in Dominican airports. They are also reviewing the security levels and standards established in the terminals by the Specialized Corps for Airport Security and Civil Aviation (CESAC).

In the case of airlines, the supervisors and technicians of the international organization will meet with the representatives at the airports and from each of the airlines individually. This Wednesday 04/07 the committee worked with the personnel responsible for the security and control of passengers and baggage of the United Airlines airline, which carries out direct flights from Newark, New Jersey, United States from the country.

In their last inspection visit to the Dominican Republic in March 2020, the technicians found deficiencies in the inspection control points of responsibility of the airlines, for which they were penalized with fines for their alleged failures in the points of passenger accesses leaving for North American territory through the International Airport of Las Américas, José Francisco Peña Gómez. According to the details, during their stay in the country they will learn more about their collaboration with government institutions that work to prevent coronavirus at airport terminals.

The meetings of FTA technicians with airline executives, as indicated, will emphasize the need for their personnel to fully comply with the measures recommended by the World Health Organization (WHO), how to collaborate with passengers about their origin and report any flu symptoms that they may present upon arrival at the terminals. It should be noted that the FTA team of technicians is made up of about four people, some of them of Latin American origin. The World Health Organization WHO and the Ministry of Public Health, in coordination with the airlines and inspectors of the General Directorate of Migration maintain a strict protocol control of travelers entering the country, from nations where the coronavirus has spread (COVID-19), each passenger who comes to the country on flights where the spread of the virus has been verified is subjected to a questionnaire by airline personnel and migration personnel to establish any risk situation for their health.

During this week, the FTA staff will meet with the managers and technical personnel of the other US airlines, as well as CESAC officials.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transit.dot.gov / Airgways.com
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Tigerair incorpora primer A320NEO

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AW | 2021 04 08 11:01 | AIRLINES

Aerolínea taiwanesa incorpora primer Airbus A320NEO

Tigeerair Taiwan_Isologotype

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Tigerair Taiwan, una aerolínea de presupuesto de Taiwan ha sido la primera aerolínea de esta isla en incorporar el primer Airbus A320NEO. La filial low cost de China Airlines recibe su primer avión narrowbody de última generación de un pedido formulado por 15 A320NEO. La nueva incorporación se suma a la flota de 11 A320CEO. El modelo A320NEO está equipado con motores Pratt & Whitney PW1100G y con una cabina con 180 asientos en clase única. Posee una autonomía de 6.000 km y casi siete horas de vuelo que permitirán a la aerolínea abrir nuevas rutas más distantes.

Tigerair Holdings

Tigerair Taiwan fue fundada en 2013 por Tigerair Holdings junto a China Airlines. Esta segunda tenía un 90 por ciento de las acciones de la aerolínea. Actualmente China Airlines estaría negociando la compra del 10 por ciento de Tigerair Holdings pero mantener la marca. Tigerair es una marca de aerolíneas low cost en Asia creada por Singapore Airlines que comenzó a operar desde Singapur en 2014 y que después se extendió a otros países de la región mediante acuerdos con aerolíneas locales. Dicha primera Tigerair Singapore fue fusionada con Scoot, otra low cost de Singapore Airlines y absorbida por esta. Tigerair Australia se fundó en 2007 como Tiger Airways Australia. En 2013 Virgin Australia adquirió el 60 por ciento de la aerolínea y dos años después el 40 por ciento restante. En marzo de 2020 suspendió sus operaciones por la crisis del COVID-19 antes de ser vendida a Bain Capital, empresa que no tiene previsto por ahora retomar las operaciones. Tigerair Philippines por su parte se creó en 2010 en colaboración con la aerolínea local SEAir. En 2014 Tigerair Holdings vendió su participación a Cebú Pacific y fue absorbida por esta. En 2012 Tigerair, junto a Saratoga Investama Sedaya adquirió a la aerolínea indonesia Mandala, renombrándola Tigerair Mandala. El 1 de Julio de 2014 cerró por falta de rentabilidad. Incheon Tiger y Thai Tiger fueron dos proyectos en Corea del Sur y Tailandia que no llegaron a ponerse en marcha.

Tigerair incorporates first A320NEO

Taiwanese airline adds first Airbus A320NEO

Tigerair Taiwan, a budget airline from Taiwan, has been the first airline on this island to incorporate the first Airbus A320NEO. The low-cost subsidiary of China Airlines receives its first next-generation narrowbody aircraft from an order made for 15 A320NEOs. The new addition joins the fleet of 11 A320CEOs. The A320NEO is equipped with Pratt & Whitney PW1100G engines and a 180-seat single-class cabin. It has a range of 6,000 km and almost seven hours of flight time that will allow the airline to open new, more distant routes.

Tigerair Holdings

Tigerair Taiwan was founded in 2013 by Tigerair Holdings together with China Airlines. The latter had 90 percent of the airline’s shares. China Airlines is currently negotiating the purchase of 10 percent of Tigerair Holdings but maintaining the brand. Tigerair is a low cost airline brand in Asia created by Singapore Airlines that began operating from Singapore in 2014 and later spread to other countries in the region through agreements with local airlines. This first Tigerair Singapore was merged with Scoot, another Singapore Airlines low cost and absorbed by it. Tigerair Australia was founded in 2007 as Tiger Airways Australia. In 2013 Virgin Australia acquired 60 per cent of the airline and two years later the remaining 40 per cent. In March 2020 it suspended its operations due to the COVID-19 crisis before being sold to Bain Capital, a company that does not plan to resume operations for now. Tigerair Philippines for its part was created in 2010 in collaboration with the local airline SEAir. In 2014 Tigerair Holdings sold its stake to Cebú Pacific and was absorbed by it. In 2012 Tigerair, together with Saratoga Investama Sedaya, acquired the Indonesian airline Mandala, renaming it Tigerair Mandala. On July 1, 2014 it closed due to lack of profitability. Incheon Tiger and Thai Tiger were two projects in South Korea and Thailand that did not get started.

虎航採用首架A320NEO

台灣航空增加首架空中客車A320NEO

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台灣虎航是台灣的廉價航空公司，它是島上第一家採用第一架空中客車A320NEO的航空公司。中華航空的低成本子公司從訂購15架 空中客車A320NEO的訂單中獲得了其第一架下一代窄體飛機。新加入的成員包括11名A320CEO。 A320NEO配備了普惠PW1100G發動機和一個可容納180個座位的單艙。它的航程為6,000公里，飛行時間將近七個小時，這將使航空公司開闢更遠的新航線。

虎航控股

台灣虎航由虎航控股和中華航空於2013年共同創立。後者擁有該航空公司90％的股份。中華航空目前正在談判購買虎航控股10％的股份，但仍保留該品牌。虎航是由新加坡航空創建的亞洲低成本航空公司品牌，該航空公司於2014年從新加坡開始運營，隨後通過與當地航空公司達成的協議擴展到該地區的其他國家。新加坡的第一個虎航與酷航合併，後者又是另一家低成本的新加坡航空公司，並被它吸收了。澳大利亞虎航（Tigerair Australia）成立於2007年，前身是澳大利亞虎航（Tiger Airways Australia）。 2013年，維珍澳大利亞航空收購了該航空公司60％的股份，兩年後又收購了其餘40％的股份。到2020年3月，由於COVID-19危機而暫停了運營，然後將其出售給了貝恩資本（Bain Capital），該公司目前不打算恢復運營。菲律賓虎航是與當地航空公司SEAir合作於2010年創立的。 2014年，虎航控股將其股份出售給CebúPacific，並被其吸收。 2012年，虎航與薩拉託加投資公司Sedaya共同收購了印尼曼荼羅航空公司，並將其更名為虎航曼荼羅。由於缺乏盈利能力，該公司於2014年7月1日關閉。仁川虎和泰國虎是在韓國和泰國的兩個項目，但尚未啟動。


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DBk: Tigerair.com / Airbus.com / Airgways.com
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Fallo sistema reservas aerolíneas

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AW | 2021 04 08 10:31 | AVIATION / AIRLINES

Sistemas reservas caen en aerolíneas americanas

Los sistemas informáticos de reservas de muchas aerolíneas americanas cayeron este 07/04 por la tarde en estados Unidos, por un fallo de software en Google, según informan los medios de comunicación estadounidenses. El incidente no afecta a todo el sistema universal de reservas, como Amadeus y Galileo.

El fallo está en el sistema de reservas de Sabre, que usan todas las grandes aerolíneas, como Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, United Airlines, Westjet Airlines, pero la causa se ha identificado en un problema en la compañía Google Inc. Al parecer, Sabre descansa parte de su servicio en un motor de búsqueda de Google, que en definitiva es el que busca los precios y los vuelos en las aerolíneas. El sistema afectado se llama ITA Matrix y es una pieza de software que permite a Google Flights, así como a muchos otros buscadores como Kayak de Booking u Orbitz, encontrar los vuelos. ITA Matrix era una organización independiente, creada en 1996 por un grupo de investigadores del Massachussets Institut of Technology (MIT) que Google compró en 2010.

Airline reservation system failure

Reservation systems fall in American airlines

AW-Sabre-Google

The reservation computer systems of many American airlines fell on 04/07 in the afternoon in the United States, due to a software failure in Google, according to the American media. The incident does not affect the entire universal reservation system, as Amadeus and Galileo.

The fault is in Saber’s reservation system, which is used by all major airlines, such as Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, United Airlines, Westjet Airlines, but the cause has been identified in a problem in the company Google Inc. Apparently, Saber relies part of its service on a Google search engine, which is ultimately the one that looks for prices and flights on airlines. The affected system is called ITA Matrix and it is a piece of software that allows Google Flights, as well as many other search engines such as Kayak from Booking or Orbitz, to find the flights. ITA Matrix was an independent organization, created in 1996 by a group of researchers from the Massachusetts Institute of Technology (MIT) that Google bought in 2010.


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DBk: Sabre.com / Airgways.com
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