AW | 2026 08 25 12:04 | AIRLINES ROUTES

Alaska Airlines proyecta más destinos europeos

Alaska Airlines ha anunciado que lanzará vuelos estacionales desde Seattle a Atenas y París a partir de Mayo de 2027. Sin embargo, los auxiliares de vuelo de la Asociación de Azafata de la CWA (AFA) que trabajan para la nueva aerolínea fusionada han expresado preocupaciones de que los niveles de personal en su operación de Boeing 787-9 dificultan la prestación de servicios a bordo.

Los vuelos a Atenas (ATH) operarán tres veces por semana a partir del 12 de Mayo de 2027, mientras que París (CDG) tendrá cinco vuelos semanales a partir del 25 de Mayo de 2027. Ambas rutas serán operadas por los Boeing 787-9 Dreamliner, en uso en sus servicios a Londres/Heathrow (LHR) y Roma/Fiumicino (FCO), que ofrecen la nueva experiencia internacional de larga distancia de la aerolínea. Athens se convertirá en la ruta más larga de Alaska cuando se lance, y en la primera conexión sin escalas entre Seattle y la capital griega. París se convertirá en el quinto destino europeo de Alaska desde Seattle.

Ben Minicucci, CEO de Alaska Airlines, dijo que la aerolínea estaba lanzando rutas hacia donde los pasajeros «aspiran a ir, y Atenas y París han estado en lo más alto de esa lista durante años».

Cada uno de los nuevos números de vuelo ha sido elegido para honrar la ciudad de destino. El servicio a Atenas, el vuelo AS196, rinde homenaje a la capital de Grecia como cuna de los modernos Juegos Olímpicos de 1896. El nuevo servicio a París, el vuelo AS136, es un homenaje a la reconocida escena cultural de la ciudad, que alberga 136 museos.

Actualmente, Seattle elevará a siete destinos intercontinentales de Alaska Airlines. Estas incorporaciones elevarán el número de destinos intercontinentales de Alaska junto con Reikiavik, Tokio y Seúl. La aerolínea ha declarado que tiene la intención de operar más de doce rutas internacionales de larga distancia desde Seattle en los próximos años, con al menos cinco destinos intercontinentales adicionales planeados para 2030. La ubicación de estos aún no se ha confirmado.

Ben Minicucci añadió: «A medida que en los próximos años llegamos a más de doce rutas internacionales de larga distancia desde Seattle, estamos dando a los viajeros más formas de conectar con el mundo y más oportunidades para utilizar Atmos Rewards. Este crecimiento global es posible gracias a las personas extraordinarias de nuestra aerolínea que cuidan de nuestros huéspedes y ofrecen operaciones seguras y fiables».

Los pasajeros en clase business internacional tendrán acceso a suites reclinables y restaurantes de varios platos seleccionados por el galardonado equipo de restauración y bebidas de Alaska, con comodidades de viaje premium en cada cabina de las marcas de la Costa Oeste Filson y Salt & Stone.

AFACWA, dificultades
Sin embargo, la expansión se produce mientras los Auxiliares de Vuelo representados por la Asociación de Azafata de Vuelo (CWA) han expresado preocupaciones sobre los planes de expansión del 787-9 de Alaska, el nivel de servicio ofrecido a los pasajeros y el modelo de tripulación que lo respalda. AFACWA afirmó que los niveles actuales de personal de cabina hacen imposible prestar el servicio prometido por la dirección de la aerolínea.

El sindicato dijo que la dirección de Alaska había introducido un periodo de observación de 30 días cuando comenzaron en abril los servicios internacionales 787 con la marca Alaska, con el compromiso de recopilar opiniones y mejorar el servicio.

Según la AFA, ese periodo terminó el 28 de Mayo de 2026 sin que se implementaran los cambios que había solicitado. El sindicato afirma que el modelo de servicio actual crea un «ritmo insostenible» para las tripulaciones y afirman que la empresa debería aumentar el personal o ponerse de acuerdo con las azafatas sobre estándares de servicio que reflejen los recursos disponibles.

«En esencia, esta queja se basa en un principio sencillo: si la dirección espera un cierto nivel de servicio, debe proporcionar el personal necesario para prestarlo. Se enfrentan a una elección clara: aumentar el personal para cumplir sus objetivos de servicio, o trabajar con nuestro Comité de Servicio a Bordo para establecer estándares de servicio realistas que reflejen realmente el personal proporcionado. Hasta que elijan uno, no aceptaremos que nos tendan una trampa para fracasar», expresó el sindicato de AFACWA.

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