Chengdu Airlines abre centro de capacitación ARJ21
Chengdu Airlines y Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation han establecido un centro de capacitación para aerolíneas que necesitan capacitar al personal para operar aviones regionales COMAC ARJ21 (Commercial Aircraft Corporation of China). La nueva instalación, Chengdu Airlines Southwest Training Centre, celebró recientemente su ceremonia de apertura en el Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation, dice la universidad en un comunicado, y agrega que la instalación tiene más de 1.500 metros cuadrados.
El centro de entrenamiento incluye un simulador de cabina estática ARJ21, un simulador de salida, un simulador de extinción de incendios y un campo de entrenamiento acuático; permitiendo que la tripulación de cabina, los oficiales de seguridad y los pilotos de ARJ21 se sometan a simulacros de emergencia y ejercicios de entrenamiento, dice. Comac es propietaria de Chengdu Airlines, que es el mayor operador de ARJ21. El comité del partido de Chengdu Airlines y subgerente general, Zhou Yong, dice que debido a que el número de operadores de ARJ21 ha crecido, la aerolínea decidió establecer un centro de capacitación separado para ARJ21 en colaboración con la escuela de aviación civil.
Chengdu ARJ21 Training Center
Chengdu Airlines opens ARJ21 training center
Chengdu Airlines and Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation have established a training center for airlines that need to train personnel to operate COMAC ARJ21 (Commercial Aircraft Corporation of China) regional aircraft. The new facility, Chengdu Airlines Southwest Training Center, recently held its opening ceremony at the Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation, the university says in a statement, adding that the facility is more than 1,500 square meters.
The training center includes an ARJ21 static cockpit simulator, an egress simulator, a firefighting simulator, and an aquatic training ground; allowing ARJ21’s cabin crew, security officers and pilots to undergo emergency drills and training exercises, it says. Comac owns Chengdu Airlines, which is the largest operator of ARJ21. Chengdu Airlines Party Committee and Deputy General Manager Zhou Yong says that as the number of ARJ21 operators has grown, the airline decided to set up a separate training center for ARJ21 in collaboration with the civil aviation school.
Avelo Airlines anuncia mejoras en la compensación de pilotos
Avelo Airlines ha anunciado este Jueves 20/01 que está reforzando la compensación de la tripulación de pilotos para atraer y retener aviadores de clase mundial, elevando el salario del primer año en casi un 50% para los Comandantes y en casi un 30% para los Primeros Oficiales. La escala salarial mejorada ofrece las tasas de pago más altas de primer año de Capitán y Primer Oficial en los sectores de Aerolíneas de Ultra Bajo Costo (ULCC) y aerolíneas regionales de la industria aérea de los Estados Unidos.
Avelo espera agregar 120 pilotos adicionales en 2022. Además de contratar a los Primeros Oficiales, por un tiempo limitado los pilotos calificados pueden ser contratados inmediatamente como Capitanes. «Estamos comprometidos a atraer y retener a los mejores pilotos de la industria. Además de nuestra escala salarial mejorada, Avelo apoya iniciativas de calidad de vida como US$ 1.800 adicionales por mes para ayudar a compensar el costo de los desplazamientos. Y, si un piloto elige vivir en la base, se quedará con los US$ 1.800 por mes», dijo el Presidente y CEO de Avelo, Andrew Levy.
La tarifa de pago por hora del Capitán de primer año aumenta de US$ 135 a US$ 200. Bajo la nueva escala, a los cinco años de servicio, los capitanes de Avelo ganarán US$ 220 por hora. La tarifa de pago por hora del primer año para los primeros oficiales aumenta de US$ 70 a US$ 90 con una tarifa por hora de US$ 140 a los cinco años de servicio. La nueva escala salarial es efectiva el 1 de Febrero de 2022, para los pilotos actuales y futuros de Avelo Airlines. Además de aumentar la escala salarial de los pilotos, la aerolínea está ofreciendo un bono de inicio de sesión de US$ 20.000 a los nuevos pilotos contratados antes del 1 de junio de 2022. Se pagan US$ 5.000 iniciales después de que el piloto complete sus viajes de orientación y los US$ 15.000 restantes se pagan al finalizar su primer año con la compañía. El bono está disponible para Capitanes y Primeros Oficiales. Además, incluyen otros beneficios adicionales como compensación de costos de viaje, salario de capacitación, uniforme inicial y subsidio uniforme continuo, Sistema de Seguridad de Acceso Completo a la Cabina (CASS), programa de miembros conocidos de la tripulación (KCM) y acuerdos de asientos de salto. Cobertura de salud, visión y dental subsidiada por la compañía, participación significativa en los beneficios cuando Avelo alcanza el umbral de rentabilidad inicial. «En Avelo Airlines, los pilotos contratan pilotos. Alentamos a los pilotos en cualquier etapa de su carrera profesional a postularse», dijo el Director de Operaciones de Avelo, el Capitán Greg Baden.
Acerca Avelo
Avelo Airlines actualmente opera seis aviones Boeing 737-800 Next-Generation (NG), que incluyen Boeing 737-700 (3) de 147 asientos operan entre la base de la costa este de Avelo en el aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut y seis destinos de Florida. Además, tres Boeing 737-800 (3) de 189 asientos operan entre la base de la costa oeste de Avelo en el Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) de Los Ángeles y 10 destinos en el oeste de los Estados Unidos. Avelo tiene compromisos para nueve 737 NG adicionales que la aerolínea espera que se entreguen a fines de este año, ampliando la flota de Avelo a quince aviones. Con la llegada de estos aviones adicionales, Avelo anticipa servir al menos 40 destinos en los Estados Unidos para fines de 2022 y establecer más bases en el futuro.
Respaldo financiero y liderazgo
A principios de Enero 2022, Avelo Airlines anunció que recaudó US$ 42 millones en fondos de la Serie B, incluida una inversión de US$ 30 millones de Morgan Stanley Tactical Value. Esta oferta de segunda ronda aumentó la base de capital invertido de la compañía a más de US$ 160 millones. «Esta inversión fortaleció nuestro ya saludable balance y es un gran voto de confianza en la oportunidad que tenemos por delante. Nuestros pilotos excepcionales desempeñan un papel fundamental en el futuro de Avelo y esperamos dar la bienvenida a muchos más a la compañía en los próximos meses y años. Esta es una oportunidad increíble para unirse a una de las historias de aerolíneas más emocionantes en más de una década», expresó Andrew Levy.
Avelo compensations to pilots
Avelo Airlines Announces Pilot Compensation Improvements
Avelo Airlines has announced this Thursday 01/20 that it is reinforcing the compensation of the pilot crew to attract and retain world-class aviators, raising the salary of the first year by almost 50% for Commanders and by almost 30% for the First Officers. The enhanced pay scale offers the highest first-year Captain and First Officer pay rates in the Ultra Low Cost Carriers (ULCC) and regional airline sectors of the United States airline industry.
Avelo expects to add an additional 120 pilots in 2022. In addition to hiring First Officers, for a limited time qualified pilots can be immediately hired as Captains. «We are committed to attracting and retaining the best pilots in the industry. In addition to our enhanced pay scale, Avelo supports quality-of-life initiatives like an additional US$ 1,800 per month to help offset the cost of commuting. And, if a pilot choose to live on base, you will keep the $1,800 per month», said Avelo President and CEO Andrew Levy.
The first-year Captain’s hourly pay rate increases from US$ 135 to US$ 200. Under the new scale, at five years of service, Avelo captains will earn $220 per hour. The first year hourly rate of pay for first officers increases from US$ 70 to US$ 90 with an hourly rate of US$ 140 at five years of service. The new salary scale is effective February 1, 2022, for current and future pilots of Avelo Airlines. In addition to increasing the pay scale for pilots, the airline is offering a US$ 20,000 sign-on bonus to new pilots hired before June 1, 2022. An initial US$ 5,000 is paid after the pilot completes their orientation trips and the remaining US$ 15,000 is paid at the end of your first year with the company. The bonus is available to Captains and First Officers. In addition, they include other additional benefits such as travel cost compensation, training salary, initial uniform and continuing uniform allowance, Full Cabin Access Security System (CASS), Known Crew Member (KCM) program and seat agreements. of jump. Company-subsidized health, vision and dental coverage, significant profit sharing when Avelo reaches initial breakeven. «At Avelo Airlines, pilots hire pilots. We encourage pilots at any stage of their career to apply», said Avelo Chief Operating Officer Capt. Greg Baden.
About Avelo
Avelo Airlines currently operates six Boeing 737-800 Next-Generation (NG) aircraft, including 147-seat Boeing 737-700 (3) operating between Avelo’s east coast base at Tweed-New Haven Airport (HVN) in the southern Connecticut and six Florida destinations. In addition, three 189-seat Boeing 737-800(3) operate between Avelo’s West Coast base at Los Angeles’ Hollywood Burbank Airport (BUR) and 10 destinations in the western United States. Avelo has commitments for an additional nine 737 NGs that the airline expects to be delivered by the end of this year, expanding Avelo’s fleet to fifteen aircraft. With the arrival of these additional aircraft, Avelo anticipates serving at least 40 destinations in the United States by the end of 2022 and establishing more bases in the future.
Financial backing and leadership
In early January 2022, Avelo Airlines announced that it had raised US$ 42 million in Series B funding, including a US$ 30 million investment from Morgan Stanley Tactical Value. This second round offering increased the company’s invested capital base to more than US$ 160 million. «This investment strengthened our already healthy balance sheet and is a huge vote of confidence in the opportunity that lies ahead. Our exceptional pilots play a critical role in Avelo’s future and we look forward to welcoming many more to the company in the coming months and years. This is an incredible opportunity to join one of the most exciting airline stories in over a decade», said Andrew Levy.
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AW | 2022 01 20 15:22 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Gremios aeronáuticos contra convenio del Estado con Flybondi
El acuerdo establecido entre La Fuerza Aérea Argentina (FAA) dependiente del Ministerio de Defensa de Argentina con la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas para el fletamento del Boeing 737-700 de LADE Líneas Aéreas ha traído un capítulo de confrontación entre los gremios aeronáuticos convencionales y la cartera del Ministerio de Defensa. En un comunicado los sindicatos exigieron «que se abstengan de alquilarle a la línea aérea low cost un avión de LADE por cinco días. Es lesivo para la política aeronáutica en su conjunto y al interés de los trabajadores y trabajadoras aeronáuticos. Exigimos a los Ministros de Turismo, Matías Lammens, y Defensa, Jorge Taiana, que se abstengan de avanzar en la aplicación de este convenio. En nuestro país, las autoridades de Aerolíneas Argentinas y JetSmart han anunciado posibles cambios y reprogramaciones en algunos vuelos. Sin embargo, sugestivamente, el convenio firmado por el Ministerio de Defensa con Flybondi sólo parece reflejar preocupación por la operación de esta empresa”, se pronunciaron en un comunicado. El comunicado fue suscripto por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), la Unión de Personal Superior (UPSA) y la Asociación de Técnicos de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).
El convenio LADE-Flybondi consiste en que el Gobierno de Argentina ha aprobado el alquiler a la línea aérea Flybondi un servicio charter de tres vuelos diarios durante al menos toda esta semana. El acuerdo fue realizado entre Flybondi y el Ministerio de Defensa. La cartera que encabeza Jorge Taiana emitió el Martes 18/01 un comunicado en el cual señaló que, «por requerimiento del Ministerio de Turismo y Deporte», la Fuerza Aérea a través de LADE operará su avión Boeing 737-700 para Flybondi. El contrato está vigente desde el Martes 18/01, donde los pasajeros de Flybondi abordarán durante esta semana el Boeing 737-700 «Malvinas Argentinas» de LADE, configurado con 141 asientos. «Desde el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea se ha decidido poner a disposición su capacidad y recursos humanos a fin de evitar que miles de pasajeros queden sin posibilidad de llegar a sus destinos turísticos. Dicha acción se enmarca en la política de fomento para la cual fue creada la aerolínea estatal LADE», agregó el comunicado.
Este acuerdo representa para Flybondi no dejar varados o con demoras a unos 3.000 pasajeros debido a la crisis sanitaria y de personal afectado por el Coronavirus.
Fuentes del Ministerio de Defensa informaron a pesar del comunicado de los gremios convencionales, seguirán adelante con la operación de alquiler del avión de LADE. «Se evita así dejar a miles de turistas sin viajar, por unos pocos días», expresaron desde la cartera.
Elevando confrontaciones
Para los gremios, esa decisión en cambio es “lesiva” para el sector aerocomercial. Entre otros argumentos, señalaron que Flybondi es “la empresa emblemática y favorita del período macrista de gobierno, durante el cual sostuvo su política de precios de dumping sobre la base de la precarización laboral; la supresión de las bandas tarifarias que regulaban la oferta; la operación de un aeropuerto militar “low cost” (El Palomar) reciclado por el Estado Nacional, el desfinanciamiento público permanente de la aerolínea de bandera y la guerra declarada a los gremios aeronáuticos a través de la creación de un sindicato pro-empresa rápidamente aceptado por el Ministerio de Trabajo de ese período”. El comunicado gremial ha sido dirigido a los ministros de Defensa y Turismo, pero también alcanzaría el objetivo a Máximo Kirchner y la agrupación La Cámpora, encontrando sus motivos en la política aerocomercial del Gobierno en su conjunto, incluido el acuerdo LADE-Flybondi, es decidida desde esta agrupación política, concretamente desde el despacho del Senador Nacional Mariano Recalde.
Flybondi, que tiene una flota actual de cinco Boeing 737-800 (5), es cliente de Aerolíneas Argentinas en el área de servicio de mantenimiento de aeronaves que involucra a Técnicos de APTA. El titular del gremio de APTA, Ricardo Cirielli, suele integrar junto a los otros cuatro sindicados el frente Sindicatos Aeronáuticos Unidos. Sin embargo, ésta vez Ricardo Cirielli no participó del comunicado contra Flybondi que firmaron Pablo Biró (APLA), Rubén Fernández (UPSA), Edgardo Llano (APA) y Jonatan Doino (ATEPSA). Además, la aerolínea de presupuesto argentina es cliente de Aerolíneas en el área de Training en simulador aéreo de Ezeiza (CEFEPRA), donde sólo en el segundo semestre de 2021, casi medio centenar de pilotos de la aerolínea low cost hicieron allí los entrenamientos y capacitaciones exigidos para mantener al día su licencia aeronáutica.
El actual acuerdo LADE-Flybondi desarrollado por la cartera del Ministerio de Defensa no reviste ninguna falta al Código Comercial ni involucra una posición de deslealtad frente al mercado dominante de Aerolíneas Argentinas. La actitud desplegada de los gremios aeronáuticos clásicos marcando al Gobierno de «abstenerse de alquilarle a la línea aérea low cost un avión de LADE por cinco días, porque es lesivo para la política aeronáutica en su conjunto y al interés de los trabajadores y trabajadoras aeronáuticos», es corrupta y no reviste siquiera un análisis de posibles buenas intenciones. La realidad, la lesividad está marcada en las políticas monopólicas implementadas en el sector aeronáutico en favor de Aerolíneas Argentinas y los daños colaterales que esto representa para los usuarios del transporte aéreo argentino.
Unions against LADE-Flybondi agreement
Aeronautical unions against State agreement with Flybondi
The agreement established between the Argentine Air Force (FAA) dependent on the Argentine Ministry of Defense and the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas for the chartering of the Boeing 737-700 of LADE Líneas Aéreas has brought about a chapter of confrontation between the conventional aeronautical unions and the portfolio of the Ministry of Defense. In a statement, the unions demanded «that they refrain from renting a LADE plane from the low-cost airline for five days. It is harmful to aviation policy as a whole and to the interest of aviation workers. We demand that the Ministers of Tourism, Matías Lammens, and Defense, Jorge Taiana, that they refrain from advancing in the application of this agreement. In our country, the authorities of Aerolíneas Argentinas and JetSmart have announced possible changes and rescheduling in some flights. However, suggestively, the agreement signed by the Ministry of Defense with Flybondi only seems to reflect concern for the operation of this company», they pronounced in a statement. The statement was signed by the Association of Airline Pilots (APLA), the Association of Aeronautical Personnel (APA ), the Superior Personnel Union (UPSA) and the Association of Air Navigation Protection and Safety Technicians (ATEPSA).
The LADE-Flybondi agreement consists of the Government of Argentina having approved the rental to the Flybondi airline of a charter service of three daily flights for at least this whole week. The deal was made between Flybondi and the Defense Ministry. The portfolio headed by Jorge Taiana issued a statement on Tuesday 01/18 in which it stated that, «at the request of the Ministry of Tourism and Sports», the Air Force, through LADE, will operate its Boeing 737-700 aircraft for Flybondi. The contract is in force from Tuesday 01/18, where Flybondi passengers will board LADE’s Boeing 737-700 «Malvinas Argentinas» this week, configured with 141 seats. «The Ministry of Defense and the Air Force have decided to make their capacity and human resources available in order to prevent thousands of passengers from being unable to reach their tourist destinations. This action is part of the promotion policy for which the state airline LADE was created», the statement added.
This agreement represents for Flybondi not to leave 3,000 passengers stranded or delayed due to the health crisis and personnel affected by the Coronavirus.
Sources from the Ministry of Defense reported, despite the statement from the conventional unions, that they will continue with the LADE aircraft rental operation. «It is thus avoided to leave thousands of tourists without traveling, for a few days», they expressed from the portfolio.
Raising confrontations
For the unions, this decision, on the other hand, is «harmful» for the commercial airline sector. Among other arguments, they pointed out that Flybondi is “the emblematic and favorite company of the macrista period of government, during which it maintained its dumping price policy based on job insecurity; the suppression of the tariff bands that regulated the offer; the operation of a «low cost» military airport (El Palomar) recycled by the National State, the permanent public defunding of the flag carrier and the war declared on the aeronautical unions through the creation of a quickly accepted pro-business union by the Ministry of Labor of that period». The union statement has been addressed to the Ministers of Defense and Tourism, but it would also reach the objective of Máximo Kirchner and the La Cámpora group, finding their reasons in the aviation policy of the Government as a whole, including the LADE-Flybondi agreement, it is decided from this political group, specifically from the office of National Senator Mariano Recalde.
Flybondi, which has a current fleet of five Boeing 737-800 (5), is a client of Aerolíneas Argentinas in the aircraft maintenance service area involving APTA Technicians. The head of the APTA guild, Ricardo Cirielli, is usually a member of the United Aeronautical Unions front, together with the other four union members. However, this time Ricardo Cirielli did not participate in the statement against Flybondi signed by Pablo Biró (APLA), Rubén Fernández (UPSA), Edgardo Llano (APA) and Jonatan Doino (ATEPSA). In addition, the Argentine budget airline is an Aerolíneas client in the Ezeiza Air Simulator Training area (CEFEPRA), where in the second half of 2021 alone, almost fifty pilots from the low-cost airline underwent training and training there. required to keep your aeronautical license up to date.
The current LADE-Flybondi agreement developed by the portfolio of the Ministry of Defense is not in breach of the Commercial Code nor does it involve a position of disloyalty with respect to the dominant market of Aerolíneas Argentinas. The attitude displayed by the classic aeronautical unions marking the Government to «refrain from renting a LADE plane from the low cost airline for five days, because it is harmful to the aeronautical policy as a whole and to the interest of the aeronautical workers», is corrupt and does not even cover an analysis of possible good intentions. The reality of harmfulness is marked by the monopolistic policies implemented in the aeronautical sector in favor of Aerolíneas Argentinas and the collateral damage that this represents for users of Argentine air transport.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar / Flybondi.com / Apla.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Atepsa.org.ar / Aeronauticosapa.org.ar / Airgways.com AW-POST: 202201201522AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Un nuevo operador aéreo ha salido al ruedo para acceder a la compra de la aerolínea italina ITA Airways. Aunque el mercado aéreo en Italia continúa muy competitivo con aerolíneas low cost como Ryanair, Easyjet, Volotea y Wiz, la aerolínea Air France ha mostrado interés por alcanzar un acuerdo de compra de la startup italiana, pujando por el interés con Lufthansa Group.
El operador alemán Lufthansa Airlines se encuentra mostrando interés por la aerolínea, mientras que sale un nuevo oferente de ITA Airways. Air France ha admitido su interés y ha añadido que “Air France-KLM, Delta y Virgin estamos decididos a fortalecer los lazos con Ita”. En Diciembre de 2021, Air France y KLM firmaron acuerdos de código compartido con la italiana. El grupo franco holandés tiene grandes ambiciones con Ita y considera que ese ha sido un paso hacia una cooperación más amplia, incluida la integración en la alianza lanzada en 2020 con Delta y Virgin. La asociación establecida es beneficiosa para las aerolíneas y sus clientes.
El CEO Pieter Elbers de KLM Airlines podría renunciar después de vincular la posible compra de ITA Airways porque él hizo una oferta que fue radicalmente rechazada en Italia. Ahora, su salida podría estar vinculada con la decisión de pujar por Ita Airways pese a la reticencia holandesa.
Air France bids for Ita Airways
French airline interested in Ita Airways
A new air operator has stepped into the ring to access the purchase of the Italian airline ITA Airways. Although the air market in Italy continues to be very competitive with low cost airlines such as Ryanair, Easyjet, Volotea and Wiz, the airline Air France has shown interest in reaching a purchase agreement for the Italian startup, bidding for the interest with Lufthansa Group.
The German operator Lufthansa Airlines is showing interest in the airline, while a new offeror from ITA Airways is emerging. Air France has admitted its interest and added that «Air France-KLM, Delta and Virgin are determined to strengthen ties with Ita». In December 2021, Air France and KLM signed codeshare agreements with the Italian. The Franco-Dutch group has big ambitions with Ita and sees this as a step towards broader cooperation, including joining the alliance launched in 2020 with Delta and Virgin. The partnership established is beneficial for the airlines and their customers.
CEO Pieter Elbers of KLM Airlines could resign after linking the possible purchase of ITA Airways because he made an offer that was radically rejected in Italy. Now, his departure could be linked to the decision to bid for Ita Airways despite Dutch reluctance.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airfrance.com / Itaspa.com / Airgways.com AW-POST: 202201200720AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Varias aerolíneas cancelan vuelos estreno 5G en Estados Unidos
La nueva tecnología 5G (Quinta Generación) ha sido puesta al servicio de la aviación comercial en algunos sectores de los aeropuertos y aerolíneas de Estados Unidos en una fase a modo prueba. El inicio de la implementación ha generado decenas de vuelos que fueron cancelados o modificados este Miércoles 19/01 en todo el mundo para evitar posibles problemas con la nueva red móvil 5G que ha estrenado los gigantes estadounidenses de las telecomunicaciones AT&T y Verizon. A pesar de que las dos empresas accedieron el martes a última hora a retrasar el encendido de torres cercanas a algunos aeropuertos, el tráfico aéreo se vio penalizado por el temor de las aerolíneas a que ciertos instrumentos que usan para la navegación se vieran afectados por las nuevas frecuencias utilizadas por las operadoras.
Emirates Airline, Air India, Lufthansa Airlines, British Airways y Japan Airlines, entre otras, anunciaron cancelaciones o cambios de vuelos con destino a Estados Unidos por este motivo. Algunas de ellas habían decidido las modificaciones antes de que el Martes 18/01 Verizon y AT&T, presionadas por las autoridades estadounidenses, aceptaran posponer la entrada en servicio de algunas de sus torres. El acuerdo llegó después de que el sector aéreo advirtiera que la entrada en funcionamiento del 5G podría tener consecuencias catastróficas en sus operaciones. Según las compañías aéreas, las nuevas bandas de frecuencia de 3,7 a 3,8 Gigahercios (GHz), el llamado espectro de Banda C, que brindará a las redes un mayor alcance geográfico y señales más rápidas, pueden provocar que muchos sistemas de seguridad de los aviones se vuelvan inutilizables. En concreto, a las aerolíneas y los fabricantes de aviones como Airbus y Boeing les preocupa que las nuevas señales 5G puedan interferir en los radioaltímetros de los aviones, que miden la distancia entre la aeronave y el suelo, así como los sistemas de datos que ayudan a los aviones a aterrizar.
El Presidente de Emirates Airline, Tim Clark, calificó la situación como uno de los episodios más “negligentes y absolutamente irresponsables” que ha visto en su carrera en el mundo de la aviación. Aseguró que su compañía no tuvo conocimiento de algunos de los posibles problemas hasta este mismo Martes 18/01. “No sabíamos que la potencia de las antenas en Estados Unidos se había doblado en comparación con lo que hay en otros sitios. No sabíamos que las propias antenas se habían colocado en posición vertical en lugar de con una ligera inclinación”, dijo el ejecutivo, que apuntó que esa combinación compromete no sólo los radioaltímetros sino los sistemas de control de vuelo conocidos como fly-by-wire. Según explicó, teniendo en cuenta esas informaciones, Emirates Airline decidió a última hora del Martes 18/01 suspender servicios a los aeropuertos en cuestión hasta tener más claridad.
Tecnología clave
Aunque el despliegue de redes 5G parecidas se ha hecho ya en otros países sin ningún problema, en Estados Unidos la cuestión ha desencadenado un fuerte choque entre las aerolíneas y las compañías de telecomunicaciones, que habían recibido el visto bueno de las autoridades para proceder y que defienden que las nuevas frecuencias no interfieren con los aviones. “La Administración Federal de Aviación (FAA) y las aerolíneas de nuestro país no han sido capaces de resolver por completo cómo navegar el 5G alrededor de los aeropuertos, a pesar de que es seguro y plenamente operativo en más de 40 países”, señaló Verizon, el líder en telefonía celular de Estados Unidos. Tanto esta compañía como su rival AT&T han gastado miles de millones de Dólares para adquirir licencias y desplegar esta nueva tecnología, que ofrece velocidades de transferencia de datos mucho más rápidas que las usadas hasta ahora. “Los estadounidenses han estado clamando por el 5G y mañana vamos a cumplir”, dijo este Martes 18/01 Verizon en un comunicado confirmando la puesta en marcha del servicio. Verizon espera que 90 millones de personas tengan acceso a su red 5G este mes en grandes ciudades del país, mientras que AT&T prevé dar cobertura a hasta 75 millones de usuarios para final de año.
Launches 5G technology in aviation
Several airlines cancel flights premiere 5G in the United States
The new 5G (Fifth Generation) technology has been put at the service of commercial aviation in some sectors of airports and airlines in the United States in a test phase. The start of the implementation has generated dozens of flights that were canceled or modified this Wednesday 01/19 around the world to avoid possible problems with the new 5G mobile network that the American telecommunications giants AT&T and Verizon have launched. Despite the fact that the two companies agreed at the last minute to delay the lighting of towers near some airports, air traffic was penalized by the fear of the airlines that certain instruments they use for navigation would be affected by the new frequencies used by operators.
Emirates Airline, Air India, Lufthansa Airlines, British Airways and Japan Airlines, among others, announced cancellations or changes of flights to the United States for this reason. Some of them had decided on the modifications before on Tuesday 01/18 Verizon and AT&T, pressured by the US authorities, agreed to postpone the entry into service of some of their towers. The agreement came after the airline sector warned that the entry into operation of 5G could have catastrophic consequences for its operations. According to airlines, the new frequency bands of 3.7 to 3.8 Gigahertz (GHz), the so-called C-Band spectrum, which will give networks greater geographical reach and faster signals, may cause many aircraft safety become unusable. In particular, airlines and aircraft manufacturers such as Airbus and Boeing are concerned that the new 5G signals could interfere with aircraft radio altimeters, which measure the distance between the aircraft and the ground, as well as the data systems that help the planes to land.
Emirates Airline Chairman Tim Clark called the situation one of the most «negligent and utterly irresponsible» episodes he has seen in his aviation career. He assured that his company was not aware of some of the possible problems until this very Tuesday, 01/18. “We did not know that the power of the antennas in the United States had doubled compared to what is in other places. We did not know that the antennas themselves had been placed in a vertical position instead of with a slight inclination”, said the executive, who pointed out that this combination compromises not only the radio altimeters but also the flight control systems known as fly-by-wire. As he explained, taking into account this information, Emirates Airline decided at the last minute of Tuesday 01/18 to suspend services to the airports in question until it had more clarity.
Key technology
Although the deployment of similar 5G networks has already been done in other countries without any problem, in the United States the issue has triggered a strong clash between airlines and telecommunications companies, which had received the approval of the authorities to proceed and that they defend that the new frequencies do not interfere with the airplanes. «The Federal Aviation Administration (FAA) and our nation’s airlines have not been able to fully figure out how to navigate 5G around airports, even though it is secure and fully operational in more than 40 countries», Verizon said, the leader in mobile telephony in the United States. Both this company and its rival AT&T have spent billions of dollars to acquire licenses and deploy this new technology, which offers data transfer speeds much faster than those used until now. «Americans have been clamoring for 5G and tomorrow we will comply», Verizon said this Tuesday, 01/18, in a statement confirming the launch of the service. Verizon expects 90 million people to have access to its 5G network this month in large cities across the country, while AT&T plans to cover up to 75 million users by the end of the year.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Att.com / Verizon.com / Faa.gov / Emirates.com / Airgways.com AW-POST: 202201200710AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Inicia la feria de turismo de Madrid Más de 100 países participantes de todo el mundo
La 42ª edición de la Feria Internacional de Turismo (FITUR) de España arrancó este Miércoles 19/01, reuniendo a unos 107 países y alrededor de 7.000 firmas en la capital española, Madrid. La feria, que se extiende hasta el 23 de Enero de 2022, busca ayudar a reconstruir la industria del turismo y aumentar el número de visitantes casi dos años después del inicio de la pandemia de coronavirus.
Aunque el sector no espera que el turismo se recupere a los niveles pre-Covid hasta 2023, los expertos creen que las cifras en 2022 estarán cerca de las de 2019, especialmente en primavera, cuando se controle el impacto de la variante del coronavirus Omicron, que rompió una racha de crecimiento progresivo que comenzó en mayo.
Con el objetivo de encabezar este relanzamiento, Fitur apostó por la participación presencial este año, pero también mantuvo el formato online que se adoptó en la edición de 2021. Con La República Dominicana como socio especial en el evento, Madrid acogerá a 90.000 personas, 60.000 de ellas profesionales del sector, entre el jueves y el domingo. La feria estará abierta al público en general durante el fin de semana.
Con unos 600 expositores y 6.933 empresas, las cifras aún están lejos de las registradas en la edición de 2020, justo antes de que estallara la pandemia, cuando participaron en el evento más de 900 expositores, 11.000 empresas, 165 naciones y 250.000 visitantes.
FITUR 2022
The Madrid tourism fair begins More than 100 participating countries from all over the world
The 42nd edition of the International Tourism Fair (FITUR) in Spain started this Wednesday 01/19, bringing together some 107 countries and around 7,000 firms in the Spanish capital, Madrid. The fair, which runs through January 23, 2022, seeks to help rebuild the tourism industry and increase visitor numbers nearly two years after the start of the coronavirus pandemic.
Although the sector does not expect tourism to recover to pre-Covid levels until 2023, experts believe that the figures in 2022 will be close to those of 2019, especially in spring, when the impact of the Omicron variant of the coronavirus is controlled, which broke a streak of progressive growth that began in May.
With the aim of leading this relaunch, Fitur opted for face-to-face participation this year, but also maintained the online format that was adopted in the 2021 edition. With the Dominican Republic as a special partner in the event, Madrid will host 90,000 people, 60,000 of them professionals of the sector, between Thursday and Sunday. The fair will be open to the general public during the weekend.
With some 600 exhibitors and 6,933 companies, the figures are still far from those recorded in the 2020 edition, just before the pandemic broke out, when more than 900 exhibitors, 11,000 companies, 165 nations and 250,000 visitors participated in the event.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ifema.es / Airgways.com AW-POST: 202201192030AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Puesta en servicio de nuevo VOR Aeropuerto Mar del Plata
La Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E. (EANA) perteneciente al Ministerio de Transporte de la República Argentina, instaló y puso en servicio un nuevo Radiofaro Omnidireccional VHF en el Aeropuerto Internacional Mar del Plata/Astor Piazzolla/MDQ, localizado en la Provincia de Buenos Aires, República Argentina. La incorporación del flamante VOR (Very High Frequency Omni-Directional Range), que está enmarcada en el Plan de Modernización del Transporte llevado adelante por el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Alexis Guerrera, reemplaza al anterior que contaba con más de cuarenta años de servicio, lo cual significa dar un salto tecnológico que permite brindar mayor disponibilidad y fortalecer la seguridad operacional.
El Sistema VOR está conformado por un conjunto de transmisores de señales de navegación que brindan a las aeronaves una referencia respecto de la ubicación del sistema y del norte magnético. Esta información permite a los pilotos ubicarse espacialmente respecto de una ruta o de un aeródromo. Además, este nuevo VOR incorpora transmisores de señales DME, las que les permiten a las tripulaciones en vuelo conocer con exactitud su distancia al aeropuerto. La renovación del equipo significa un salto en tecnología, confiabilidad, seguridad operacional y conectividad para el aeropuerto y la región, siendo de gran utilidad para la navegación aérea.
La instalación del nuevo VOR, ubicado dentro del mismo predio del aeropuerto y a 650 metros de la cabecera de la Pista 13, implicó también el reacondicionamiento de las bases actuales, la instalación de nuevas antenas, el reemplazo de la caseta protectora, y una nueva instalación eléctrica, para la cual se realizó un túnel bajo pista a fin de canalizar parte del cableado. Para reforzar la conectividad, se incorporó un sistema de comunicaciones robusto, utilizando fibra óptica y radioenlaces con la torre de control, a través de los cuales el personal de control de tránsito aéreo y el personal técnico de EANA S.E. pueden realizar diferentes configuraciones y comprobaciones a distancia. Una vez finalizada la instalación y comprobado el funcionamiento inicial del nuevo VOR, se procedió a su verificación en vuelo. Ésta consistió en una serie de aproximaciones realizadas por aviones dotados del instrumental específico para establecer fehacientemente la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas.
EANA launches new VOR Mar del Plata
Commissioning of new Mar del Plata Airport VOR
The Argentine Air Navigation Company S.E. (EANA) belonging to the Ministry of Transportation of the Argentine Republic, installed and put into service a new VHF Omnidirectional Radio Beacon at the Mar del Plata International Airport/Astor Piazzolla/MDQ, located in the Province of Buenos Aires, Argentina Republic. The incorporation of the brand new VOR (Very High Frequency Omni-Directional Range), which is part of the Transport Modernization Plan carried out by the National Ministry of Transport, under Alexis Guerrera, replaces the previous one, which had more than forty years of service, which means taking a technological leap that allows greater availability and strengthens operational safety.
The VOR System is made up of a set of navigation signal transmitters that provide aircraft with a reference regarding the location of the system and magnetic north. This information allows pilots to locate themselves spatially with respect to a route or an aerodrome. In addition, this new VOR incorporates DME signal transmitters, which allow flight crews to know exactly their distance from the airport. The renewal of the equipment means a leap in technology, reliability, operational safety and connectivity for the airport and the region, being of great use for air navigation.
The installation of the new VOR, located within the same airport premises and 650 meters from the head of Runway 13, also involved the reconditioning of the current bases, the installation of new antennas, the replacement of the protective booth, and a new installation electrical, for which a tunnel was made under the track in order to channel part of the wiring. To reinforce connectivity, a robust communications system was incorporated, using fiber optics and radio links with the control tower, through which air traffic control personnel and technical personnel from EANA S.E. they can perform different configurations and checks remotely. Once the installation was completed and the initial operation of the new VOR was checked, it was checked in flight. This consisted of a series of approaches carried out by aircraft equipped with specific instruments to reliably establish the stability, precision and quality of the radio signals.
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La nueva aerolínea estadounidense Northern Pacific Airways ha realizado se presentación oficial de su primer Boeing 757, su próximo escenario para iniciar operaciones aerocomerciales. La aerolínea más nueva de Estados Unidos está un paso más cerca de convertirse en una realidad. Northern Pacific Airways, con sede en Anchorage, Alaska (AK), reveló el Martes 18/01 su librea en su primer Boeing 757-200 en un evento de hangar en San Bernardino, Estado de California (CA). Northern Pacific Airways había revelado anteriormente su librea en el primer avión Boeing 757 del equipo en California el 18 de Enero de 2022.
La identidad visual diseñada por Edmond Huot, es desarrollada simbolizando el hogar y el ambiente de Northern Pacific en Alaska, dijo el CEO Rob McKinney: «Realmente solo había dejado al diseñador con dos instrucciones. Una es que quería asegurarme de que todos entendieran que somos una compañía de Alaska y que somos sobre Alaska y nos preocupamos por Alaska. Y luego la otra cosa era que quería ser genial y vanguardista, y quiero que sea uno de esos aviones que cuando pasa por todos dice: ‘¡ooh!'».
Modelo de aerolínea
La startup apunta a ser el modelo «Icelandair of the Pacific», vendiendo escalas en Anchorage a medida que la aerolínea lleva a los viajeros entre los Estados Unidos y Asia. Planea un modelo de aerolínea de bajo costo que espera lanzar en el tercer o cuarto trimestre de 2022, dijo McKinney. Como parte de las estrategias de desarrollo de red de servicios, la aerolínea está buscando cinco destinos a Los Ángeles, San Francisco, Las Vegas, Nueva York y Orlando. En Asia, Northern Pacific espera operar a Tokio, Nagoya y Osaka (Japón), Seúl (Corea del Sur). Mientras tanto, la nueva aerolínea espera que la apertura de los vuelos hacia Japón y Corea del Sur se establezcan a la brevedad y representen un mercado importante para la aerolínea de presupuesto. «Obviamente vamos a tener que pivotar en función del momento de la reapertura y, ya sabes, podría haber un pivote en el tiempo. Puede haber un giro en los destinos, pero, ya sabes, eso no es algo que podamos controlar, pero este es un esfuerzo de largo plazo», expresó el CEO Rob McKinney.
El primero de los nueve aviones encomendados que Northern Pacific Airways ha adquirido, ha recibido registro N627NP, iniciando sus operaciones 1995 con la aerolínea USAir. El avión permaneció en servicio con USAir, que más tarde se convirtió en US Airways y luego se fusionó con American Airlines. Permaneció en servicio hasta que American Airlines retiró su flota de Boeing 757 al inicio de la pandemia de Coronavirus como parte de la simplificación de modelo en su flota.
El avión Boeing 757-200 cuenta con winglets que permite el ahorro de combustible y motores a reacción Rolls-Royce RB211. La compañía aérea espera adquirir otros tres Boeing 757-200 (3) para el próximo lanzamiento oficial. La aerolínea apunta a una capacidad de aproximadamente 180 asientos en la configuración de sus Boeing 757. Contará con un diseño de tres cabinas, Primera Clase, Clase Premium y Clase Económica.
Rob McKinney es actualmente CEO de Ravn Air Alaska, una aerolínea comprada en proceso de bancarrota en 2020. Ravn Air opera vuelos regionales turbohélice alrededor de Alaska y se está utilizando como plataforma para lanzar Northern Pacific Airways. Cada aerolínea operará como su propia marca bajo el mismo certificado de operación. «Ravn Alaska es esencialmente la misma compañía aérea que será northern pacific», dijo del CEO Rob McKinney. La aerolínea planea usar el programa de lealtad basado en criptomonedas de Ravn, FlyCoin, y asumir sus acuerdos interlínea. Ravn Alaska se encuentra actualmente asociada con Alaska Airlines.
Northern Pacific approach
New US airline projects its perspective
The new US airline Northern Pacific Airways has made the official presentation of its first Boeing 757, its next stage to start commercial air operations. America’s newest airline is one step closer to becoming a reality. Northern Pacific Airways, based in Anchorage, Alaska (AK), revealed on Tuesday 01/18 its livery on its first Boeing 757-200 at a hangar event in San Bernardino, California (CA). Northern Pacific Airways had previously revealed its livery on the team’s first Boeing 757 aircraft in California on January 18, 2022.
The visual identity designed by Edmond Huot, is developed symbolizing the home and vibe of the Northern Pacific in Alaska, said CEO Rob McKinney: «I had really only left the designer with two instructions. One is that I wanted to make sure everyone understood that we are an Alaskan company and that we’re about Alaska and we care about Alaska. And then the other thing was I wanted to be cool and cutting-edge, and I want it to be one of those planes that when it goes by everybody goes, ‘ooh!'».
Airline model
The startup aims to be the «Icelandair of the Pacific» model, selling Anchorage stopovers as the airline flies travelers between the United States and Asia. It plans a low-cost airline model that it hopes to launch in the third or fourth quarter of 2022, McKinney said. As part of the service network development strategies, the airline is seeking five destinations to Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, New York and Orlando. In Asia, Northern Pacific expects to serve Tokyo, Nagoya and Osaka (Japan), Seoul (South Korea). In the meantime, the new airline hopes that the opening of flights to Japan and South Korea will be established shortly and represent a significant market for the budget airline. «Obviously we’re going to have to pivot based on the timing of reopening and, you know, there could be a pivot in time. There may be a twist in destinies, but, you know, that’s not something that we can control, but this it’s a long-term effort», said CEO Rob McKinney.
The first of the nine ordered aircraft that Northern Pacific Airways has acquired, has received registration N627NP, beginning its operations in 1995 with the airline USAir. The aircraft remained in service with USAir, which later became US Airways and later merged with American Airlines. It remained in service until American Airlines retired its fleet of Boeing 757s at the onset of the Coronavirus pandemic as part of its fleet model simplification.
The Boeing 757-200 aircraft features fuel-saving winglets and Rolls-Royce RB211 jet engines. The airline expects to acquire another three Boeing 757-200 (3) for the next official launch. The airline is targeting a capacity of approximately 180 seats in the configuration of its Boeing 757s. It will feature a three-cabin layout, First Class, Premium Class and Economy Class.
Rob McKinney is currently CEO of Ravn Air Alaska, an airline purchased out of bankruptcy in 2020. Ravn Air operates regional turboprop flights around Alaska and is being used as a platform to launch Northern Pacific Airways. Each airline will operate as its own brand under the same operating certificate. «Ravn Alaska is essentially the same airline that will be northern pacific», CEO Rob McKinney said. The airline plans to use Ravn’s crypto-based loyalty program FlyCoin and take over its interline deals. Ravn Alaska is currently associated with Alaska Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Np.com / Airgways.com AW-POST: 202201191835AR OWNERSHIP: Airways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Tulsa-American Airlines extienden subarrendamiento hasta 2048
La alianza entre el Tulsa Municipal Airport Trust y la aerolínea American Airlines con sede en Fort Worth (TX), han aprobado el Jueves 13/01, una nueva enmienda de alianza y reafirmación del subarrendamiento que desde Junio de 1958 vienen desarrollando ambas compañías. Hasta la fecha, contemplan dieciocho enmiendas anteriores, incorporando el lenguaje en un documento y eliminando disposiciones que ya no son necesarias. Como parte del acuerdo, American, el inquilino más antiguo y más grande de la Planta Número 3 de la Fuerza Aérea con aproximadamente 5.200 empleados, debe pagar al fideicomiso del aeropuerto US$ 217.597 en alquileres terrestres base en 2022, una tasa anual que casi se triplica antes de que el subarrendamiento expire en 2048. «Este contrato de arrendamiento enmendado solidifica aún más la relación de Tulsa con American Airlines en las próximas décadas, allanando el camino para los planes de American de invertir medio billón de dólares en la Base de Tulsa. Quiero extender un gran agradecimiento al Aeropuerto Internacional de Tulsa, la Ciudad de Tulsa y el personal de American Airlines que han pasado los últimos años trabajando entre bastidores para estructurar este nuevo contrato de arrendamiento. American se ha mantenido como el mayor empleador de Tulsa durante 75 años, y estamos encantados de que continúen reclamando ese título en los próximos años», dijo el Alcalde G.T. Bynum en un comunicado.
La Planta No. 3 de la Fuerza Aérea se encuentra en la esquina sureste del Aeropuerto Internacional de Tulsa. Un remanente de la Segunda Guerra Mundial, cuando se fabricaron más de 3.000 aviones en las instalaciones, el complejo de edificios de una milla de largo contiene aproximadamente 2.9 millones de pies cuadrados de espacio industrial que alberga a inquilinos como American y Spirit AeroSystems. El subarrendamiento extendido entre el Tulsa Municipal Airport Trust y American también moderniza gran parte del lenguaje de décadas de antigüedad, actualiza la descripción legal de las instalaciones arrendadas (246.14 acres) de una encuesta actual y proporciona informes más sólidos entre American y el aeropuerto, dijo la ciudad. Además, el subarrendamiento proporciona un componente de escalamiento de alquiler más estructurado y simplificado que, en última instancia, permite al fideicomiso recaudar más ingresos para respaldar las operaciones del Aeropuerto Internacional de Tulsa. Los alquileres pagados al Tulsa Municipal Airport Trust deben remitirse al Tulsa Airports Improvement Trust anualmente. Los alquileres de terrenos base crecen a US$ 298.924 para 2032 y US$ 584.537 en 2042 antes de llegar a US$ 635.941 en 2047, el año antes de que expire el subarrendamiento.
American Airlines ha comenzado a trabajar en actualizaciones por valor de US$ 550 millones que prometió en febrero de 2020 a Tech Ops-Tulsa, la base de mantenimiento de aviación comercial más grande del mundo. Entre las principales mejoras propuestas se encuentran un edificio de apoyo de base de 132.000 pies cuadrados y un hangar de 193.000 pies cuadrados que albergará dos aviones de fuselaje ancho y reemplazará dos hangares existentes que ya no están equipados para sostener completamente los aviones actuales de American.
American-Tulsa Trust alliance
Tulsa-American Airlines extend sublease through 2048
The alliance between the Tulsa Municipal Airport Trust and the airline American Airlines based in Fort Worth (TX), have approved on Thursday 01/13, a new alliance amendment and reaffirmation of the sublease that both companies have been developing since June 1958. To date, they contemplate eighteen previous amendments, incorporating the language into a document and removing provisions that are no longer necessary. As part of the settlement, American, the oldest and largest tenant of Air Force Plant No. 3 with approximately 5,200 employees, must pay the airport trust US$ 217,597 in base ground rents in 2022, an annual rate that will nearly be triples before the sublease expires in 2048. «This amended lease further solidifies Tulsa’s relationship with American Airlines for decades to come, paving the way for American’s plans to invest half a billion dollars in the Tulsa Base. I want to extend a big thank you to the Tulsa International Airport, the City of Tulsa, and the American Airlines staff who have spent the last several years working behind the scenes to structure this new lease. American has remained Tulsa’s largest employer for 75 years, and we are delighted that they will continue to claim that title for years to come», said Mayor GT Bynum in a statement.
Air Force Plant No. 3 is located on the southeast corner of the Tulsa International Airport. A remnant of World War II, when more than 3,000 aircraft were manufactured at the facility, the mile-long building complex contains approximately 2.9 million square feet of industrial space that houses tenants including American and Spirit AeroSystems. The extended sublease between the Tulsa Municipal Airport Trust and American also modernizes much of the decades-old language, updates the legal description of the leased facility (246.14 acres) from a current survey, and provides stronger reporting between American and the airport, he said. the city. In addition, the sublease provides a more structured and streamlined rent escalation component that ultimately allows the trust to raise more revenue to support the operations of Tulsa International Airport. Rents paid to the Tulsa Municipal Airport Trust must be remitted to the Tulsa Airports Improvement Trust annually. Base land rents grow to US$ 298,924 by 2032 and US$ 584,537 in 2042 before reaching US$ 635,941 in 2047, the year before the sublease expires.
American Airlines has begun work on US$ 550 million worth of upgrades it pledged in February 2020 to Tech Ops-Tulsa, the world’s largest commercial aviation maintenance base. Among the major proposed improvements are a 132,000-square-foot base support building and a 193,000-square-foot hangar that will house two wide-body aircraft and replace two existing hangars that are no longer equipped to fully support American’s current aircraft.
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Georgian Airways puesta a venta por US$ 150 millones de Dólares
La aerolínea de la República de Georgia, Georgian Airways, ha anunciado la puesta en venta de la aerolínea por un valor de US$ 150 millones de Dólares, dijo el ex-Director General de la aerolínea Roman Bokeria. En Enero 2022, el Tribunal de la Ciudad de Tbilisi emitió una decisión para iniciar un procedimiento de quiebra contra la compañía aérea en relación con una deuda de ₾ 176 millones de Lari/US$ 56,8 millones de Dólares. El Tribunal cree que la crisis financiera en la aerolínea fue causada por la pandemia de COVID-19 y la suspensión del tráfico aéreo. Como resultado, la aerolínea debía a docenas de compañías y 16 mil pasajeros por boletos vendidos. Al mismo tiempo, el tribunal tuvo en cuenta que la dirección de Georgian Airways tiene un proyecto para superar la crisis. En concreto, la compañía va a continuar los vuelos a destinos rentables, lo que, según el Tribunal, puede garantizar su recuperación. Pero los propietarios de la compañía, el empresario David Gaiashvili (80%) y Georgia Air Service LLC (20%), finalmente decidieron venderla.
La aerolínea Georgian Airways fue fundada en Septiembre de 1993 bajo el nombre de Airzena. Desde 1999, se ha convertido en la aerolínea nacional de Georgia. En Agosto de 2004, Airzena pasó a llamarse Georgian Airways. La flota de la compañía incluye aviones Boeing 737, aeronaves regionales Embraer E-Jets y Bombardier CRJ.
Georgian Airways is put up for sale
Georgian Airways put up for sale for US$150 million
The airline of the Republic of Georgia, Georgian Airways, has announced the sale of the airline for a value of US$ 150 million Dollars, said former General Director of the airline Roman Bokeria. In January 2022, the Tbilisi City Court issued a decision to initiate bankruptcy proceedings against the airline regarding a debt of ₾ 176 million Lari/US$ 56.8 million. The Court believes that the financial crisis at the airline was caused by the COVID-19 pandemic and the suspension of air traffic. As a result, the airline owed dozens of companies and 16 thousand passengers for tickets sold. At the same time, the court took into account that the management of Georgian Airways has a project to overcome the crisis. Specifically, the company is going to continue flights to profitable destinations, which, according to the Court, can guarantee its recovery. But the company’s owners, businessman David Gaiashvili (80%) and Georgia Air Service LLC (20%), ultimately decided to sell it.
Georgian Airways airline was founded in September 1993 under the name of Airzena. Since 1999, it has become the national airline of Georgia. In August 2004, Airzena was renamed Georgian Airways. The company’s fleet includes Boeing 737 aircraft, Embraer E-Jets and Bombardier CRJ regional aircraft.
დაადასტურეთ ქართული ავიახაზების გაყიდვა
Georgian Airways 150 მილიონ დოლარად იყიდება
საქართველოს რესპუბლიკის ავიაკომპანია Georgian Airways-მა გამოაცხადა ავიაკომპანიის 150 მილიონ დოლარად გაყიდვა, ამის შესახებ ავიაკომპანიის ყოფილმა გენერალურმა დირექტორმა რომან ბოკერიამ განაცხადა. 2022 წლის იანვარში თბილისის საქალაქო სასამართლომ გამოსცა გადაწყვეტილება ავიაკომპანიის მიმართ გაკოტრების საქმის აღძვრის შესახებ 176 მლნ ლარი/56,8 მლნ აშშ დოლარის დავალიანების გამო. სასამართლო თვლის, რომ ავიაკომპანიაში ფინანსური კრიზისი გამოწვეული იყო COVID-19 პანდემიით და საჰაერო მიმოსვლის შეჩერებით. შედეგად, ავიაკომპანიას ათეულობით კომპანიას და 16 ათას მგზავრს ჰქონდა ვალი გაყიდული ბილეთებისთვის. ამასთან, სასამართლომ გაითვალისწინა, რომ Georgian Airways-ის მენეჯმენტს აქვს პროექტი კრიზისის დასაძლევად. კერძოდ, კომპანია აპირებს ფრენების გაგრძელებას მომგებიან მიმართულებებზე, რაც, სასამართლოს თქმით, მისი აღდგენის გარანტია იქნება. მაგრამ კომპანიის მფლობელებმა, ბიზნესმენმა დავით გაიაშვილმა (80%) და შპს „ჯორჯია ეარ სერვისი“ (20%), საბოლოოდ გადაწყვიტეს მისი გაყიდვა.
ავიაკომპანია Georgian Airways 1993 წლის სექტემბერში აირზენას სახელწოდებით დაარსდა. 1999 წლიდან იგი გახდა საქართველოს ეროვნული ავიაკომპანია. 2004 წლის აგვისტოში აირზენას ეწოდა Georgian Airways. კომპანიის ფლოტი მოიცავს Boeing 737 თვითმფრინავებს, Embraer E-Jets და Bombardier CRJ რეგიონულ თვითმფრინავებს.
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