Autor: A I R G W A Y S ®

Corea del Sur aprobaría Boeing 737 MAX

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AW | 2021 11 20 13:50 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Corea del Sur levantará prohibición del Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

AW-KOCA Korea Agency Aviation

El Ministerio de Transporte de Corea del Sur ha indicado que se encuentra próximo hacia la recertificación de la línea Boeing 737 MAX el próximo Lunes 22/11, por parte de la Oficina de Aviación Civil de Corea (KOCA) tras una revisión exhaustiva de los cambios realizados en la aeronave y las operaciones de monitoreo tras el levantamiento de las prohibiciones en otros países. Intensificará los controles de seguridad para que ciertas aerolíneas proporcionen a los pilotos la capacitación necesaria para el tipo. Supervisará cómo los transportistas implementan los cambios cuando los aviones se entregan y se ponen en servicio, dijeron las autoridades en un comunicado oficial.

Actualmente, la única aerolínea en Corea del Sur que posee en su flota este tipo de aeronaves 737 MAX en este momento es la aerolínea de bajo costo Eastar Jet, una aerolínea que ha pasado a un proceso de reestructuración administrativa, con el Certificado de Operador Aéreo (AOC) inactivo desde Mayo de 2020. Mientras tanto, el Tribunal de Bancarrota de Seúl le ha dado a un promotor inmobiliario surcoreano la acción para adquirir una participación del 80% en la aerolínea por un valor de US$ 53 millones de Dólares. Eastar Jet espera recibir uan nueva AOC en Enero 2021 y reanude los servicios en Febrero 2021. La flota de la aerolínea es de dos Boeing 737-8 MAX (2) y dos Boeing 737-800 (2), mientras que espera su reestructuración administrativa continúe favorable, más aviones de la línea 737 MAX arribarán a la compañía.

Aprobaciones en Corea del Sur

Las aprobaciones de recertificación por parte de la agencia de aviación de la Oficina de Aviación Civil de Corea (KOCA) permitirán dar paso adelante al ingreso de más pedidos acumulados por parte de varias compañías surcoreanas. La aerolínea Korean Air tiene un pedido de treinta aviones Boeing 737-8 MAX (30), mientras que la aerolínea de bajo costo más grande del país, Jeju Air, espera un pedido superior a cuarenta unidades de la aeronave de cuarta generación Boeing 737 MAX (+40), alcanzando a duplicar la flota de Jla compañía de presupuesto surcoreana que actualmente posee Boeing 737-800 (41) unidades en su flota con una edad promedio de 12,5 años.

China, perspectivas 737 MAX

Tras las próximas aprobaciones de aviación en Corea del Sur del modelo Boeing 737 MAX, dejaría solo a la República Popular de China en espera por levantar la prohibición que sufre en materia de seguridad operativa. Mientras tanto, el regulador de aviación del país, el Civil Administration Aviation of China (CAAC), ha dicho a las aerolíneas que está satisfecho con los cambios introducidos por parte de The Boeing Company en el avión y que ha entrado en el período de consulta para obtener comentarios de la industria de aviación.

La línea de la última variante de cuarta generación Boeing 737 MAX ha aterrizado en todo el mundo en Marzo de 2019 después de graves accidentes aéreos relacionados por problemas de seguridad industrial en el diseño de las aeronaves y sus sistemas de vuelo. Desde entonces, Boeing ha realizado cambios en el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) que es un programa de estabilización de vuelo. El fabricante también ha alterado el software de visualización para alertar a los pilotos cuando los datos de los sensores entran en conflicto. Además, ha desviado el cableado interno y ha reescrito el manual de vuelo. El Boeing 737 MAX ha retornado a los cielos de los Estados Unidos después de casi un año de operaciones. Hacia finales de Noviembre 2021 habrá alcanzado más de 19.000 despegues y aterrizajes solo este mes, mientras que las salidas internacionales totalizan el 18% de los vuelos en el país.

The Boeing Company ha manifestado que continúa trabajando para las aprobaciones del Boeing 737 MAX para la recertificación por parte de la agencia CAAC que representa un gran bastión para la industria de la aviación comercial. Esto significa que China será el último país importante en mantener una prohibición del Boeing 737 MAX, mientras que la compañía aeroespacial americana continuará persiguiendo el objetivo de obtener las aprobaciones respectivas para retornar los vuelos de la línea 737 MAX y alcanzar importantes nuevos pedidos.

South Korea would approve Boeing 737 MAX

South Korea to lift Boeing 737 MAX ban

The South Korean Ministry of Transport has indicated that it is close to the recertification of the Boeing 737 MAX line next Monday, 11/22, by the Korean Civil Aviation Office (KOCA) after an exhaustive review of the changes. carried out on the aircraft and monitoring operations after the lifting of bans in other countries. It will intensify security controls so that certain airlines provide pilots with the necessary training for the type. It will oversee how carriers implement the changes when the planes are delivered and put into service, authorities said in an official statement.

Currently, the only airline in South Korea that has this type of 737 MAX aircraft in its fleet at this time is the low-cost airline Eastar Jet, an airline that has undergone an administrative restructuring process, with the Air Operator Certificate (AOC) inactive since May 2020. Meanwhile, the Seoul Bankruptcy Court has given a South Korean real estate developer the action to acquire an 80% stake in the airline for US$ 53 million. Eastar Jet expects to receive a new AOC in January 2021 and resume services in February 2021. The airline’s fleet consists of two Boeing 737-8 MAX (2) and two Boeing 737-800 (2), while it awaits its administrative restructuring. continue favorable, more aircraft of the 737 MAX line will arrive at the company.

Approvals in South Korea

Recertification approvals by the aviation agency of the Korea Civil Aviation Office (KOCA) will allow for more backlogged orders from various South Korean companies to move forward. The airline Korean Air has an order for thirty Boeing 737-8 MAX aircraft (30), while the country’s largest low-cost airline, Jeju Air, expects a peidod of more than forty units of the fourth generation Boeing 737 MAX aircraft. (+40), reaching to double the fleet of Jthe South Korean budget company that currently has Boeing 737-800 (41) units in its fleet with an average age of 12.5 years.

China, outlook 737 MAX

Following the upcoming aviation approvals in South Korea of ​​the Boeing 737 MAX model, it would leave only the People’s Republic of China on hold to lift its ban on operational safety. Meanwhile, the country’s aviation regulator, the Civil Administration Aviation of China (CAAC), has told airlines that it is satisfied with the changes made by The Boeing Company to the plane and that it has entered the consultation period. for feedback from the aviation industry.

The line of the latest fourth generation Boeing 737 MAX variant has landed around the world in March 2019 after serious air accidents related to industrial safety problems in the design of aircraft and their flight systems. Since then, Boeing has made changes to the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) which is a flight stabilization program. The manufacturer has also altered display software to alert pilots when sensor data is in conflict. Also, it has bypassed the internal wiring and rewritten the flight manual. The Boeing 737 MAX has returned to the skies of the United States after almost a year of operations. By the end of November 2021 it will have reached more than 19,000 takeoffs and landings this month alone, while international departures total 18% of flights in the country.

The Boeing Company has stated that it continues to work for the approvals of the Boeing 737 MAX for recertification by the CAAC agency which represents a great bastion for the commercial aviation industry. This means that China will be the last major country to maintain a ban on the Boeing 737 MAX, while the American aerospace company will continue to pursue the goal of obtaining the respective approvals to return flights on the 737 MAX line and achieve significant new orders.

한국, 보잉 737 MAX 승인

한국, 보잉 737 MAX 금지 해제

AW-Boeing 737 MAX_png (15)

국토부는 보잉 737 MAX 기종 변경사항을 전면 검토한 끝에 오는 11월 22일(월요일) 한국항공청(KOCA)에서 재인증을 앞두고 있다고 밝혔다. 다른 국가에서 금지 해제 후 운영 모니터링. 특정 항공사가 조종사에게 해당 유형에 필요한 교육을 제공할 수 있도록 보안 통제를 강화할 것입니다. 당국은 공식 성명에서 항공기가 인도되어 서비스에 들어갈 때 항공사가 변경 사항을 어떻게 적용하는지 감독할 것이라고 밝혔습니다.

현재 국내에서 현재 이 737맥스 기종을 보유하고 있는 항공사는 저가항공사 이스타항공이 유일하다. 한편 서울파산법원은 한국 부동산 개발업체에 대한항공 지분 80%를 5300만 달러에 인수하는 소송을 제기했다. 이스타항공은 2021년 1월 새로운 AOC를 받고 2021년 2월 서비스를 재개할 예정이다. 이스타항공의 보유 항공기는 보잉 737-8 MAX 2대와 보잉 737-800 2대(2)로 구성돼 있으며 행정 구조조정을 기다리고 있다. 유리한, 737 MAX 라인의 더 많은 항공기가 회사에 도착할 것입니다.

한국에서의 승인

한국민간항공청(KOCA) 항공청의 재인증 승인을 통해 다양한 한국 기업의 수주잔고가 더 늘어날 전망이다. 대한항공은 보잉 737-8 MAX 30대(30대)를, 국내 최대 저가항공사 제주항공은 4세대 보잉 737 MAX 40대 이상을 예상하고 있다. 40) 평균연령 12.5년으로 현재 보잉 737-800(41) 기종을 보유하고 있는 J 한국 중견기업의 2배 수준이다.

중국, 전망 737 MAX

한국에서 다가오는 보잉 737 MAX 모델의 항공 승인에 따라 중화 인민 공화국 만 운영 안전 금지를 해제하기 위해 보류 상태로 남게됩니다. 한편, 중국 항공규제당국인 중국민정항공(CAAC)은 보잉사의 항공기 변경에 만족하며 협의 기간에 들어갔다고 항공사들에 밝혔다.

최신 4세대 Boeing 737 MAX 변형 라인은 항공기 및 비행 시스템 설계의 산업 안전 문제와 관련된 심각한 항공 사고 이후 2019년 3월 전 세계에 상륙했습니다. 그 이후로 보잉은 비행 안정화 프로그램인 MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)를 변경했습니다. 제조업체는 또한 센서 데이터가 충돌할 때 조종사에게 경고하도록 디스플레이 소프트웨어를 변경했습니다. 또한 내부 배선을 우회하고 비행 매뉴얼을 다시 작성했습니다. 보잉 737 MAX가 거의 1년여 만에 미국 상공으로 돌아왔습니다. 2021년 11월 말까지 이달에만 이착륙 횟수가 19,000회를 넘을 것이며 국제선 출발은 전체 항공편의 18%를 차지할 것입니다.

Boeing Company 는 상업용 항공 산업의 훌륭한 보루를 대표하는 CAAC 기관의 재인증을 위해 Boeing 737 MAX의 승인을 위해 계속 노력하고 있다고 밝혔습니다. 이는 중국이 보잉 737 MAX에 대한 금지를 유지하는 마지막 주요 국가가 되는 반면, 미국 항공우주 회사는 737 MAX 라인에서 항공편을 반환하고 상당한 신규 주문을 달성하기 위해 각각의 승인을 얻는 목표를 계속 추구할 것임을 의미합니다.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Koca.go.kr / Boeing.com / Afp.com/Yonhap / Airgways.com
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Airbus firma segundo acuerdo A350F

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AW | 2021 11 20 13:20 | AIRLINES / INDUSTRY

CMA CGM Group orden por Airbus A350 cargo

AW-A350F

CMA CGM Group se convirtió en la segunda compañía en comprometerse con el nuevo carguero Airbus A350-900F. Airbus ha asegurado otro compromiso para su futuro carguero A350F, esta vez un Memorando de Entendimiento (MoU) de la compañía naviera y logística CMA CGM Group que cubre la compra de cuatro de los nuevos aviones de carga Air. El pedido, aún sujeto a conclusión en las próximas semanas, aumentará el tamaño de la flota de Airbus de CMA CGM a nueve unidades, incluidos cinco A330-200G (5). CMA CGM Air Cargo, la división de carga aérea recientemente lanzada del grupo, operará la nueva aeronave.

El acuerdo con CMA CGM sigue de cerca el anuncio de un pedido de lanzamiento muy esperado de Air Lease Corporation para siete A350F durante el Dubai Airshow como parte de un acuerdo gigante que incluía A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20) y A330-990NEO (4). Como cliente de lanzamiento del carguero A350, Udvar-Hazy señaló que siete aviones era un buen lugar para comenzar y que esperaba agregar más. El avión ofrece un alcance de casi 5.000 nm con una carga útil completa de 109 toneladas y, lo que es más importante, representa el único avión que puede cumplir con las cifras objetivo de ruido y emisiones programadas para entrar en vigor en 2027.

ALC ha entrado en conversaciones con cinco clientes potenciales para el A350F, que se entregarán a partir de 2026. Para entonces, Airbus cree que los operadores de muchos de los cargueros de tipo avión de pasajeros convertidos actualmente, como el Boeing 747 y el MD-11, habrán comenzado el proceso de retirarlos del servicio. Las eficiencias que los nuevos aviones pueden aportar al sector de la carga en comparación con los tipos heredados son mucho más pronunciadas en las rutas de larga distancia, y Airbus prevé una flota mundial de larga distancia de aproximadamente 900 aviones, de los cuales la proporción de aviones de nueva construcción aumentará en comparación con las cifras actuales. En total, Airbus aterrizó pedidos en firme para 269 aviones y compromisos para otros 139 en Dubai.

Airbus signs second A350F agreement

CMA CGM Group order for Airbus A350 cargo

CMA CGM Group became the second company to commit to the new Airbus A350-900F freighter. Airbus has secured another commitment for its future A350F freighter, this time a Memorandum of Understanding (MoU) from shipping and logistics company CMA CGM Group covering the purchase of four of the new Air cargo planes. The order, still subject to completion in the coming weeks, will increase CMA CGM’s Airbus fleet size to nine units, including five A330-200Gs (5). CMA CGM Air Cargo, the group’s recently launched air cargo division, will operate the new aircraft.

The deal with CMA CGM closely follows the announcement of a highly anticipated launch order from Air Lease Corporation for seven A350Fs during the Dubai Airshow as part of a giant deal that included A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20) and A330-990NEO (4). As a launch customer for the A350 freighter, Udvar-Hazy noted that seven aircraft was a good place to start and that he hoped to add more. The aircraft offers a range of almost 5,000 nm with a full payload of 109 tonnes and, more importantly, represents the only aircraft that can meet the target noise and emissions figures scheduled to go into effect in 2027.

ALC has entered into discussions with five potential customers for the A350F, which will be delivered from 2026. By then, Airbus believes that the operators of many of the currently converted airliner-type freighters, such as the Boeing 747 and MD- 11, they will have started the process of removing them from service. The efficiencies that new aircraft can bring to the freight sector compared to legacy types are much more pronounced on long-haul routes, and Airbus anticipates a global long-haul fleet of approximately 900 aircraft, of which the proportion of Newly built aircraft will increase compared to current figures. In all, Airbus landed firm orders for 269 aircraft and commitments for another 139 in Dubai.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Cma-cmg.com / Airgways.com
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GOL oferta 700 vuelos diarios

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AW | 2021 11 20 13:07 | AIRLINES ROUTES

Incremento 60% oferta temporada verano septentrional

GOL Linhas Aéreas se encuentra lanzando una oferta de 700 vuelos diarios durante la temporada de verano septentrional. Los destinos turísticos de la región Noreste contarán con refuerzos de los vuelos programados. La aerolínea de presupuesto brasileña ha anunciado cómo será su red aérea para la temporada alta de verano, entre Diciembre 2021 y Enero 2022. Habrá un promedio de 700 despegues diarios, un aumento del 60% en la oferta para estos dos meses en comparación con Noviembre 2021. Con este fortalecimiento, las operaciones de la temporada alta 2021/2022 lograrán una recuperación del 95% de la oferta doméstica de la compañía, en comparación interanual de Enero 2020.

Además de los destinos turísticos en las regiones Nordeste y Medio Oeste, que tendrán más ofertas de vuelos desde los principales centros operativos de la aerolínea, habrá una ruta sin precedentes entre el Aeropuerto São Paulo/Congonhas/CGH y Bonito/BYO, facilitando el acceso de todo el país al paraíso del ecoturismo y el turismo de naturaleza de Mato Grosso do Sul, desde principios de Diciembre 2021.

A partir del finales de Diciembre 2021 el Aeropuerto Internacional São Paulo/GRU Guarulhos comienza a conectarse con el destino estacional de Cabo Frío/CFB, en la Región de los Lagos de Río de Janeiro. En la segunda quincena de Enero 2022 comenzarán a realizarse vuelos directos entre Pelotas/PET, en Rio Grande do Sul, y São Paulo/GRU. Los pasajes se encuentran disponibles en las plataformas oficiales de la línea aérea.

GOL offers 700 daily flights

60% increase in northern summer season offer

GOL Linhas Aéreas is launching an offer of 700 daily flights during the northern summer season. The tourist destinations of the Northeast region will have reinforcements of scheduled flights. The Brazilian budget airline has announced what its air network will be like for the high summer season, between December 2021 and January 2022. There will be an average of 700 daily take-offs, a 60% increase in supply for these two months compared to November. 2021. With this strengthening, the 2021/2022 high season operations will achieve a 95% recovery of the company’s domestic supply, compared to January 2020.

In addition to the tourist destinations in the Northeast and Midwest regions, which will have more flight offers from the main operating centers of the airline, there will be an unprecedented route between São Paulo/Congonhas/CGH Airport and Bonito/BYO, facilitating access from all over the country to the ecotourism and nature tourism paradise of Mato Grosso do Sul, since the beginning of December 2021.

As of the end of December 2021, the São Paulo/GRU Guarulhos International Airport begins to connect with the seasonal destination of Cabo Frío/CFB, in the Lake District of Rio de Janeiro. In the second half of January 2022, direct flights will begin between Pelotas/PET, in Rio Grande do Sul, and São Paulo/GRU. Tickets are available on the official airline platforms.

GOL oferece 700 vôos diários

Aumento de 60% na oferta do Norte da temporada de verão

A GOL Linhas Aéreas está lançando uma oferta de 700 vôos diários durante o verão do hemisfério norte. Os destinos turísticos da região Nordeste terão reforços de vôos regulares. A companhia aérea de baixo custo anunciou como ficará sua malha aérea para o alto verão, entre Dezembro de 2021 e Janeiro de 2022. Haverá uma média de 700 decolagens diárias, um aumento de 60% na oferta nestes dois meses em relação a Novembro de 2021. Com esse fortalecimento, as operações da alta temporada 2021/2022 alcançarão uma recuperação de 95% da oferta doméstica da empresa, ante Janeiro de 2020.

Além dos destinos turísticos das regiões Nordeste e Centro-Oeste, que terão mais ofertas de vôos dos principais centros operacionais da companhia aérea, haverá uma rota inédita entre São Paulo/Congonhas/Aeroporto CGH e Bonito/BYO, facilitando o acesso a partir de por todo o país ao paraíso do ecoturismo e do turismo de natureza de Mato Grosso do Sul, desde o início de Dezembro de 2021.

A partir do final de Dezembro de 2021, o Aeroporto Internacional de São Paulo/GRU Guarulhos passa a se conectar com o destino sazonal de Cabo Frío/CFB, na Região dos Lagos do Rio de Janeiro. Na segunda quinzena de janeiro de 2022, terão início os vôos diretos entre Pelotas/PET, no Rio Grande do Sul, e São Paulo/GRU. Os ingressos estão disponíveis nas plataformas aéreas oficiais.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Germano Lüders / Airgways.com
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Abaeté lanzamiento vuelos Bahía

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AW | 2021 11 20 13:00 | AIRLINES ROUTES

Abaeté Linhas Aéreas lanza vuelos ocio en Bahía

Abaeté_Brazilian Airlines_Isologotype

La compañía aérea Abaeté Linhas Aéreas estrena dos nuevos vuelos con destino en Barra Grande, (Península de Maraú), el Morro de São Paulo (Ilha de Tinharé), dos albergues paradisíacos en el Estado de Bahía. Lospasajes se encuentran a la venta de pasajes están disponibles en el sitio web. Además del Aeropuerto Internacional Luís Eduardo Magalhães, en Salvador, habrá tres tarifas diarias para Morro de São Paulo, con tarifas a partir de R$ 490,00, y una tarifa diaria para Barra Grande, con tarifas a partir de R$ 690,00.

Los nuevos vuelos permitirán desarrollar con vistas panorámicas de las regiones de Bahía. Como las aerolíneas destinadas al viaje son del modelo Grand Caravan C208, uno de los más confiables y vendidos a nivel mundial para su categoría. Esta versión cuenta con una cómoda cabina y la posibilidad de transportar 23 kg de equipaje por pasajero.

Fundada en 1979, Abaeté Linhas Aéreas es líder en la región Nordeste permitiendo acceder a rutas donde actualmente las grandes transportadoras no pueden desarrollar.

Abaeté launch flights Bahia

Abaeté Linhas Aéreas launches leisure flights in Bahia

The airline Abaeté Linhas Aéreas launches two new flights to Barra Grande, (Peninsula de Maraú), Morro de São Paulo (Ilha de Tinharé), two paradisiacal hostels in the State of Bahia. The tickets are for sale tickets are available on the website. In addition to the Luís Eduardo Magalhães International Airport, in Salvador, there will be 3 daily rates for Morro de São Paulo, with rates starting from R$ 490.00, and a daily rate for Barra Grande, with rates starting from R$ 690.00.

The new flights will allow to develop with panoramic views of the regions of Bahia. As the airlines destined for travel are the Grand Caravan C208 model, one of the most reliable and sold worldwide for its category. This version has a comfortable cabin and the possibility of transporting 23 kg of luggage per passenger.

Founded in 1979, Abaeté Linhas Aéreas is a leader in the Northeast region allowing access to routes where currently large carriers cannot develop.

Abaeté lança vôos Bahia

Abaeté Linhas Aéreas lança voos de lazer na Bahia

Abaeté_Brazilian Airlines_Isologotype

A companhia aérea Abaeté Linhas Aéreas lança dois novos vôos para Barra Grande, (Península de Maraú), Morro de São Paulo (Ilha de Tinharé), dois hostels paradisíacos no Estado da Bahia. Os ingressos estão à venda os ingressos estão disponíveis no site. Além do Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães, em Salvador, haverá 3 diárias para Morro de São Paulo, com tarifas a partir de R$ 490,00, e diária para Barra Grande, com tarifas a partir de R$ 690,00.

Os novos voos permitirão desenvolver com vistas panorâmicas das regiões da Bahia. Já as companhias aéreas que se destinam a viagens são o modelo Grand Caravan C208, um dos mais confiáveis ​​e vendidos no mundo para sua categoria. Esta versão possui uma cabine confortável e a possibilidade de transportar 23 kg de bagagem por passageiro.

Fundada em 1979, a Abaeté Linhas Aéreas é líder na região Nordeste, permitindo o acesso a rotas onde hoje grandes transportadoras não conseguem desenvolver.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeabaete.com.br / Airgways.com
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Brussels presenta nueva librea

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AW | 2021 11 19 08:18 | AIRLINES

Brussels Airlines renueva identidad visual

AW-Brussels Airlines_Isologotype_newbrand 2021

Brussels Airlines ha presentado una nueva imagen corporativa aprovechando los efectos post-pandemia para una renovación para salir de la crisis de los viajes aéreos. El nuevo livery presenta una nueva fuente de estilo de letra con la denominación «Brussels» aumentadas sobre la impresión en el fuselaje de las aeronaves con más predominio y mayor visualización. Otro cambio se da en la deriva de los aviones donde desaparece la letra «b» punteada para ser reemplazada por una serie de puntos rojos, grises y azules de diferentes tamaños, que deben representar la diversidad tanto de los clientes, pasajeros y destinos de la aerolínea. Los cambios de identidad visual continúan complementados con una renovación de un estilo y hacia la consolida de su posición como la aerolínea de origen belga.

Un diseño parecido de puntos rojos y azules parece familiar al de la Croatia Airlines con un diseño con cuadrados de diferentes tamaños y colores en la aleta trasera, en lugar de círculos. El Airbus A330-200 con registro OO-SFH ha sido designado la primer aeronave en recibir la nueva imagen visual de la aerolínea belga para establecer vuelos hacia Mayo 2022.

«Esta nueva identidad de marca es un paso muy lógico para Brussels Airlines. Después de años marcados por tantos cambios, es importante aclarar y confirmar nuestra posición en el mercado. Nos estamos cambiando a una nueva empresa, con nuevos interiores de cabina, procesos digitalizados, renovación de flota con A320NEO en camino y mucho más por venir. Creamos una marca más contemporánea, una que se adapte a nuestra era digital, una que represente una aerolínea confiable y moderna», explicó Michael Moriaux, Jefe de Marketing de Brussels Airlines.

Brussels presents new livery

Brussels Airlines renews visual identity

Brussels Airlines has unveiled a new corporate image taking advantage of post-pandemic effects for a revamp to emerge from the air travel crisis. The new livery features a new typeface font with the «Brussels» designation augmented over the impression on the fuselage of the most prevalent and highest display aircraft. Another change occurs in the drift of airplanes where the dotted letter «b» disappears to be replaced by a series of red, gray and blue dots of different sizes, which should represent the diversity of both customers, passengers and destinations of the airline. The visual identity changes continue to be complemented by a renewal of a style and towards the consolidation of its position as the airline of Belgian origin.

A similar design of red and blue dots looks familiar to Croatia Airlines with a design featuring squares of different sizes and colors on the rear wing, instead of circles. The Airbus A330-200 with registration OO-SFH has been designated the first aircraft to receive the new visual image of the Belgian airline to establish flights by May 2022.

«This new brand identity is a very logical step for Brussels Airlines. After years marked by so many changes, it is important to clarify and confirm our position in the market. We are moving to a new company, with new cabin interiors, digitized processes , fleet renewal with A320NEO on the way and much more to come. We created a more contemporary brand, one that adapts to our digital age, one that represents a reliable and modern airline», explained Michael Moriaux, Head of Marketing at Brussels Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Brusselsairlines.com / Airgways.com
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Crisis en Bielorrusia

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AW | 2021 11 19 07:55 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Aerolíneas bajo presión de sanciones

Las líneas aéreas de Bielorusia como las extranjeras podrían recibir sanciones que implican multas en el transpotre de migrantes a Bielorrusia. La presión de Bruselas ha hecho ceder rápidamente la postura de transportar migrantes entre países. La Unión Europea (UE) ha introducido en 48 horas atrás nuevas sanciones a raíz de la crisis fronteriza entre Polonia y Bielorrusia.

Un total de 600 aviones procedentes de Líbano, Irak, Siria, Emiratos Árabes Unidos y Turquía aterrizaron en Minsk desde principios de julio. La mayoría de estos vuelos fueron operados por la aerolínea estatal bielorrusa Belavia. Además, la Comisión de la UE también mantuvo intensas conversaciones con una docena de compañías aéreas que ofrecen vuelos a Minsk. Entre ellas están Flydubai, Turkish Airlines, Royal Air Maroc, Air Arabiya, Emirates, Qatar Airways, Etihad, MEA, Oman Air, Iraqi Airways y Egypt Air. El Ministerio de Transportes libanés declaró el Miércoles 17/11 por la noche que solo permitiría volar a Bielorrusia a sus propios ciudadanos con visados válidos o a ciudadanos extranjeros con permiso de residencia permanente. Le siguieron toda una serie de otras compañías aéreas y autoridades de aviación que han cedido a la presión de Bruselas en los últimos días. El Vicepresidente de la Comisión, Margaritis Schinas, y la Comisaria de Transportes de la Unión Europea, Adina Vălean, también mantuvieron estrechos intercambios con organizaciones internacionales de aviación como la IATA o la Organización de Transportistas Aéreos Árabes.

Las negociaciones de la Comisión Europea no tardaron en surtir efecto. Turkish Airlines ya había anunciado la semana pasada que dejaría de transportar pasajeros de Irak, Siria o Yemen a Bielorrusia. La mayoría de las demás compañías aéreas también acordaron suspender la venta de billetes de ida a Minsk para los emigrantes de Oriente Medio o cancelar por completo sus vuelos a Bielorrusia. Según el experto independiente en aviación Heinrich Großbongardt, todas estas compañías aéreas probablemente no habrían impulsado activamente estos vuelos por iniciativa propia. Sin embargo, podrían haber detectado antes las irregularidades que estaban surgiendo y haber dado la voz de alarma. Por otro lado, la situación económica de muchas compañías aéreas es muy tensa debido a los efectos globales de la pandemia del coronavirus. «Algunos de ellos hicieron la vista gorda ante este negocio», sospecha el experto en aviación.

La UE amenaza con retirar los derechos de sobrevuelo y aterrizaje a las compañías aéreas cuya participación en el transporte de migrantes haya quedado demostrada. La sola amenaza fue suficiente para que las compañías aéreas cedieran. «Europa es un mercado de aviación enorme, y las compañías aéreas son especialmente vulnerables allí. Si la UE dice ahora: no les vamos a dar más derechos de aterrizaje, las compañías aéreas tienen que preguntarse: ¿dónde está realmente nuestro negocio principal?», dijo Heinrich Großbongardt.

Incluso las compañías aéreas que no vuelan a Europa podrían verse sometidas a una presión indirecta. Porque Bruselas también tiene la palanca de los acuerdos de transporte aéreo, y estos ya no solo afectan a las compañías aéreas individuales. Se pactan entre la UE o Estados miembros individuales y terceros países. «Estos acuerdos regulan la organización del tráfico aéreo entre Estados. ¿Quién puede volar a dónde? ¿Quién puede llevar pasajeros o carga? ¿Quién puede hacer escala en la UE?» La UE podría suspender o rescindir esos acuerdos en caso de violaciones graves. «Esto afectaría entonces a todas las compañías aéreas de un país», Heinrich Großbongardt. El espacio aéreo europeo ya está cerrado a los aviones bielorrusos, y algunos Estados miembros de la UE ya han cancelado sus acuerdos bilaterales de servicios aéreos con Bielorrusia. Incluso los aviones de la UE ya no pueden cruzar el espacio aéreo bielorruso para realizar vuelos de larga distancia, lo que significa que el régimen de Minsk ya no puede cobrar las tasas de sobrevuelo.

Confiscación aeronaves

Otra forma en que la UE presiona a las compañías aéreas es el arrendamiento de aviones. Nueve de las diez mayores empresas de leasing tienen su sede en Irlanda, la décima es de Dinamarca. Para ahorrar costes, muchas compañías aéreas alquilan gran parte de su flota a estas empresas en lugar de comprar los aviones. Solo la bielorrusa Belavia ha alquilado 17 de sus 30 aviones a empresas irlandesas. Estos contratos de arrendamiento se terminarán tan pronto como la UE haya completado su nueva ronda de sanciones contra Bielorrusia, según anunció a principios de esta semana el Ministro de Asuntos Exteriores irlandés, Simon Coveney. Si las aeronaves no son devueltas voluntariamente, serán confiscadas en cuanto aterricen en un aeropuerto extranjero. En ese caso, Belavia se enfrentaría posiblemente al colapso total de sus operaciones de vuelo. Probablemente también por temor a este escenario, la aerolínea bielorrusa ha cedido ahora: a partir de este Viernes 19/11, la aerolínea anunció que los ciudadanos sirios, iraquíes o yemeníes también tendrían prohibido el acceso a sus aviones. En total, las posibles sanciones son suficientes para detener el tráfico de personas hacia Bielorrusia. «En las próximas semanas, veremos una disminución significativa de estos vuelos a Minsk», sostiene Heinrich Großbongardt.

Crisis in Belarus

Airlines under pressure of sanctions

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Both Belarusian and foreign airlines could face penalties involving fines for the transport of migrants to Belarus. Pressure from Brussels has quickly given way to transporting migrants between countries. The European Union (EU) has introduced new sanctions 48 hours ago as a result of the border crisis between Poland and Belarus.

A total of 600 planes from Lebanon, Iraq, Syria, the United Arab Emirates and Turkey have landed in Minsk since the beginning of July. Most of these flights were operated by the Belarusian state airline Belavia. In addition, the EU Commission also held intensive discussions with a dozen airlines offering flights to Minsk. Among them are Flydubai, Turkish Airlines, Royal Air Maroc, Air Arabiya, Emirates, Qatar Airways, Etihad, MEA, Oman Air, Iraqi Airways and Egypt Air. The Lebanese Ministry of Transport declared on Wednesday 11/17 evening that it would only allow its own citizens with valid visas or foreign nationals with permanent residence permits to fly to Belarus. It was followed by a whole host of other airlines and aviation authorities who have yielded to pressure from Brussels in recent days. The Vice-President of the Commission, Margaritis Schinas, and the European Union Commissioner for Transport, Adina Vălean, also had close exchanges with international aviation organizations such as IATA or the Arab Air Carriers Organization.

Negotiations in the European Commission were not long in coming into effect. Turkish Airlines had already announced last week that it would stop carrying passengers from Iraq, Syria or Yemen to Belarus. Most of the other airlines also agreed to suspend the sale of one-way tickets to Minsk for migrants from the Middle East or to cancel their flights to Belarus altogether. According to independent aviation expert Heinrich Großbongardt, all these airlines probably would not have actively promoted these flights on their own initiative. However, they could have detected the irregularities that were emerging earlier and sounded the alarm. On the other hand, the economic situation of many airlines is very tense due to the global effects of the coronavirus pandemic. «Some of them turned a blind eye to this business», suspects the aviation expert.

The EU is threatening to withdraw overflight and landing rights from airlines whose involvement in the transport of migrants has been demonstrated. The threat alone was enough to make the airlines give in. «Europe is a huge aviation market, and airlines are especially vulnerable there. If the EU says now: we are not going to give them more landing rights, airlines have to ask themselves: where is our core business really?», said Heinrich Großbongardt.

Even airlines that do not fly to Europe could come under indirect pressure. Because Brussels also has the lever of air transport agreements, and these no longer only affect individual airlines. They are agreed between the EU or individual Member States and third countries. «These agreements regulate the organization of air traffic between states. Who can fly where? Who can carry passengers or cargo? Who can make a stopover in the EU?» The EU could suspend or terminate these agreements in the event of serious violations. «This would then affect all airlines in a country», Heinrich Großbongardt. European airspace is already closed to Belarusian aircraft, and some EU member states have already canceled their bilateral air services agreements with Belarus. Even EU planes can no longer cross Belarusian airspace for long-haul flights, which means that the Minsk regime can no longer charge overflight fees.

Aircraft confiscation

Another way the EU is putting pressure on airlines is by leasing planes. Nine of the ten largest leasing companies are based in Ireland, the tenth is from Denmark. To save costs, many airlines lease a large part of their fleet to these companies instead of buying the planes. Only Belarusian Belavia has leased 17 of its 30 planes to Irish companies. These leases will be terminated as soon as the EU has completed its new round of sanctions against Belarus, Irish Foreign Minister Simon Coveney announced earlier this week. If the aircraft are not returned voluntarily, they will be confiscated as soon as they land at a foreign airport. In that case, Belavia would possibly face a total collapse of its flight operations. Probably also out of fear of this scenario, the Belarusian airline has now given in: as of this Friday 11/19, the airline announced that Syrian, Iraqi or Yemeni citizens would also be prohibited from accessing their planes. In total, the possible penalties are enough to stop human trafficking into Belarus. «In the coming weeks, we will see a significant decrease in these flights to Minsk», says Heinrich Großbongardt.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Reuters.com/Maxim Shemetov / Airgways.com
AW-POST: 202111190755AR

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Argentina disparidades costos tickets

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AW | 2021 11 18 21:20 | AIRLINES MARKET

Precios vuelos internacionales bajan hasta 60%
Vuelos nacionales aumentaron más del 90%

Actualmente, los precios de los billetes aéreos en Argentina sufren de una disparidad en los precios referentes a los pasajes de nacionales respecto a los internacionales. La demanda de vuelos domésticos ha traído dificultades a los usuarios del transporte aéreo con tickets más caros con aumentos hasta un 90% sólo en los últimos dos meses. Bajan hasta 60% los precios de pasajes internacionales.

La mayor oferta de vuelos internacionales al país, tras el fin de las restricciones al ingreso de pasajeros y la apertura de fronteras, impulsó una fuerte baja de hasta el 60% en el precio en pesos de los pasajes aéreos al país en los últimos cincos meses. En cambio, en el otro extremo, los tickets de cabotaje se encarecieron con creces, hasta un 90%, en apenas dos meses, por la fuerte demanda local, incentivada, en parte, por el Plan PreViaje, algo inentendible, cuando debería ser un estímulo a continuar bajando los precios de los pasajes, independientemente de la oferta en el país.

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Los precios internacionales han decrecido por la baja demanda por la crisis sanitaria. Por ejemplo, los vuelos a Miami se redujeron en el orden del 60,1% en Noviembre 2021, con respecto a Junio 2021, mientras por estos días se consiguen a partir de los AR$ 79.800 ida y vuelta, con impuestos PAIS y AFIP incluidos para volar desde Marzo de 2022, cinco meses atrás cotizaban desde AR$ 200.000. En Septiembre 2021 con más oferta que en pleno invierno, había algunas promociones desde AR$ 78.000, pero con un valor del Dólar oficial más bajo que el actual, según datos del buscador y comparador de precios de Turismocity. La mayor oferta de vuelos hacia Estados Unidos impulsó estas bajas tarifarias. Por citar sólo un caso, American Airlines opera desde 11/2021 cuatro vuelos diarios a ese país Miami (2Frq/D), a Dallas (1Frq/D) y a Nueva York (2Frq/D). En Octubre 2021, realizaba un vuelo diario a Miami y tres veces por semana a Dallas y Nueva York. Al haber más asientos disponibles, las compañías necesitan llenar los aviones, lo que impulsa una baja en Dólares de las tarifas disponibles. «En Junio y Julio, los pasajes estaban carísimos, a un récord histórico. A Miami llegaron a costar US$ 2000 y ahora se consiguen desde US$ 500. Había mucha demanda a Estados Unidos por el turismo de vacunas, en ese momento. En cambio, para Europa no hubo cambios tan grandes, los precios se mantuvieron sin tantas variaciones», explicó Julián Gurfinkiel, cofundador y CMO de Turismocity. Los vuelos a Madrid actualmente cotizan a partir de los AR$ 106.900, un 33,1% menos que en Junio 2021, cuando costaban desde AR$ 160.000. En Septiembre, en cambio, ya había más ofertas y en momentos puntuales había tarifas a AR$ 93.300. En tanto, comprar hoy un pasaje ida y vuelta a Río de Janeiro para volar en Marzo 2022 puede costar desde AR$ 36.100, un 48,7% menos que en Junio pasado, cuando cotizaba más de AR$ 70.000, y un 19,2% menos que en Septiembre 2021, mes en que valían desde AR$ 44.700. Hacia Junio 2021, muy pocas aéreas cubrían la ruta desde Buenos Aires, ya que las fronteras con el país vecino estaban cerradas. Ahora, además, Aerolíneas Argentinas agregó frecuencias a Río y San Pablo y comenzará a operar a Porto Alegre, mientras que durante el verano meridional también volverá a conectar con Florianópolis y Salvador de Bahía. Desde el 19 de Diciembre de 2021 volverá a operar GOL Linhas Aéreas a la Argentina; desde el 17/12 Flybondi Líneas Aéreas aterrizará en Florianópolis y, a partir del 2 de Enero de 2022 enlazará Buenos Aires/EZE con Sao Paulo y Río de Janeiro.

También los vuelos a destinos del Caribe registraron una notable baja. De acuerdo a datos de Turismocity, hoy se consiguen pasajes a Cancún desde los AR$ 58.300 para volar desde Marzo 2022, un 41,7% más bajos que en junio, cuando no costaban menos de AR$ 100.000, y un 24,6% menos que en septiembre, mes en el que cotizaban desde AR$ 77.400. Según fuentes del sector aéreo, en general, los aviones viajan llenos a la Argentina por estos días. En Octubre 2021 habían crecido mucho las ventas de pasajes internacionales en el país, ante la especulación de una mayor devaluación post elecciones.

«Hay muchos viajes postergados, ahora los aviones viajan llenos. Y también crecieron las ventas. Cuando hay rumores de una posible devaluación, aumenta la demanda. Además, si el pasaje se compra hasta el 31 de diciembre, se recupera en 2022 el Impuesto de AFIP para Ganancias. Si se compra en 2022, recién en 2023 se acredita. Quien pensaba viajar, adelanta las compras para recuperar ese tributo antes», comentó Julián Gurfinkiel.

Independientemente de la baja oferta de pasajes al exterior, es importante remarcar los abusos ocurridos durante el proceso de vuelos de repatriación y especiales, donde la falta de fiscalización ha dañado y continúa afectando a los usuarios aéreos ante los fuertes incrementos de los pasajes aéreos.

Cabotaje alto vuelo

Los pasajes aéreos para volar dentro de Argentina sufrieron un incremento de precios en Noviembre 2021 hasta un 90%, frente a dos meses atrás. Este aumento es derivado por la alta demanda del sistema PreViaje. A Bariloche, Río Negro, se consiguen tarifas desde Buenos Aires a partir de AR$ 9.200 ida y vuelta, según Turismocity, un 53,3% más caras que en Septiembre 2021, cuando había promociones por AR$ 6.000. El destino El Calafate, Santa Cruz, los pasajes cuestan desde AR$ 12.000, un 27,6% más que los AR$ 9.400 de dos meses atrás. A Salta, actualmente cuesta desde AR$ 8.000, un 42,8% más; a Mendoza, a partir de AR$ 7.700, un 92% más caro, y a Iguazú se puede volar desde AR$ 8.400, un valor un 44,8% más alto que en Septiembre 2021, según datos del mismo buscador.

Entre Junio y Septiembre 2021, los vuelos de cabotaje habían registrado un incremento de tarifas de 123% con respecto a igual período interanual, según datos de Viajala.com. Las tarifas de cabotaje aumentaron cerca de 200% con respecto a 2019, muy por encima de la inflación. Antes se operaba desde el Aeropuerto El Palomar, con menos costos. Además, existía más oferta aérea con Norwegian Air Argentina, Latam Airlines Argentina y Avianca Argentina, que actualmente la oferta se ha reducido enormemente alcanzando a tener tres operadores aéreos Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. La enorme demanda por el Plan PreViaje a los destinos domésticos se encuentran casi completos, rezón por la que los precios suben irrazonablemente.

Argentina ticket costs disparities

International flight prices drop up to 60%
Domestic flights increased more than 90%

Currently, the prices of air tickets in Argentina suffer from a disparity in prices referring to national tickets with respect to international ones. The demand for domestic flights has brought difficulties to users of air transport with more expensive tickets with increases of up to 90% only in the last two months. International ticket prices drop up to 60%.

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The greater offer of international flights to the country, after the end of the restrictions on the entry of passengers and the opening of borders, drove a sharp drop of up to 60% in the price in pesos of air tickets to the country in the last five months . On the other hand, at the other extreme, cabotage tickets became more expensive, up to 90%, in just two months, due to the strong local demand, stimulated, in part, by the Pre-Trip Plan, something unintelligible, when it should be a Encouragement to continue lowering ticket prices, regardless of the supply in the country.

International prices have decreased due to low demand due to the health crisis. For example, flights to Miami were reduced in the order of 60.1% in November 2021, with respect to June 2021, while these days they are obtained from AR$ 79,800 round trip, with PAIS and AFIP taxes included to fly from March 2022, five months ago they were trading from AR$ 200,000. In September 2021 with more offer than in the middle of winter, there were some promotions starting at AR$ 78,000, but with an official dollar value lower than the current one, according to data from the Turismocity search engine and price comparison. The greater supply of flights to the United States drove these low rates. To cite just one case, American Airlines has operated four daily flights to that country Miami (2Frq/D), Dallas (1Frq/D) and New York (2Frq/D) since 11/2021. In October 2021, he was flying daily to Miami and three times a week to Dallas and New York. As there are more seats available, companies need to fill the planes, which drives a reduction in dollars of the available rates. «In June and July, the tickets were very expensive, at a historical record. They cost US$ 2000 to Miami and now they can be obtained from US$ 500. There was a lot of demand to the United States for vaccine tourism, at that time. On the other hand, for Europe there were not such big changes, prices remained without so many variations», explained Julián Gurfinkiel, co-founder and CMO of Turismocity. Flights to Madrid currently start at AR$ 106,900, 33.1% less than in June 2021, when they cost from AR$ 160,000. In September, on the other hand, there were already more offers and at specific times there were rates of AR$ 93,300. Meanwhile, buying a round-trip ticket to Rio de Janeiro to fly in March 2022 can cost from AR$ 36,100, 48.7% less than last June, when it was trading more than AR$ 70,000, and 19.2 % less than in September 2021, a month in which they were worth from AR$ 44,700. By June 2021, very few airlines covered the route from Buenos Aires, since the borders with the neighboring country were closed. Now, in addition, Aerolineas Argentinas added frequencies to Rio and São Paulo and will begin operating to Porto Alegre, while during the southern summer it will also reconnect with Florianópolis and Salvador de Bahía. From December 19, 2021, GOL Linhas Aéreas will operate again in Argentina; From 12/17 Flybondi Lineas Aereas will land in Florianópolis and, as of January 2, 2022, it will link Buenos Aires/EZE with Sao Paulo and Rio de Janeiro.

Flights to Caribbean destinations also registered a notable drop. According to data from Turismocity, today tickets to Cancun are obtained from AR$ 58,300 to fly from March 2022, 41.7% lower than in June, when they cost no less than AR$ 100,000, and 24.6% less than in September, the month in which they were trading from AR$ 77,400. According to sources from the air sector, in general, planes travel full to Argentina these days. In October 2021, sales of international tickets in the country had grown a lot, given the speculation of a greater post-election devaluation.

«There are many delayed trips, now the airplanes travel full. And sales also grew. When there are rumors of a possible devaluation, demand increases. Also, if the ticket is purchased until December 31, the Income Tax is recovered in 2022. AFIP for Profits. If it is purchased in 2022, it is only credited in 2023. Whoever was thinking of traveling, advances the purchases to recover that tribute before», commented Julián Gurfinkiel.

Regardless of the low supply of tickets abroad, it is important to highlight the abuses that occurred during the reptriation and special flights process, where the lack of control has damaged and continues to affect air users due to the strong increases in air tickets.

High-flying cabotage

Air tickets to fly within Argentina suffered a price increase in November 2021 up to 90%, compared to two months ago. This increase is derived from the high demand for the Pre-Trip system. To Bariloche, Río Negro, rates are obtained from Buenos Aires starting at AR$ 9,200 round trip, according to Turismocity, 53.3% more expensive than in September 2021, when there were promotions for AR$ 6,000. The destination El Calafate, Santa Cruz, tickets cost from AR$ 12,000, 27.6% more than the AR$ 9,400 two months ago. To Salta, it currently costs from AR$ 8,000, 42.8% more; to Mendoza, from AR$ 7,700, 92% more expensive, and to Iguazú you can fly from AR$ 8,400, a value 44.8% higher than in September 2021, according to data from the same search engine.

Between June and September 2021, domestic flights had registered a 123% fare increase compared to the same year-on-year period, according to data from Viajala.com. Cabotage rates increased by about 200% compared to 2019, well above inflation. Before it was operated from the El Palomar Airport, with less costs. In addition, there was more air offer with Norwegian Air Argentina, Latam Airlines Argentina and Avianca Argentina, which currently the offer has been greatly reduced reaching three air operators Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina. The enormous demand for the Pre-Trip Plan to domestic destinations is almost complete, which is why prices rise unreasonably.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com
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Allegiant incorpora más destinos

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AW | 2021 11 18 21:07 | AIRLINES ROUTES

Allegiant suma Nashville, Pittsburgh, Concord

Allegiant Airlines comenzó el servicio en MLB el Jueves 11 de Noviembre de 2021 con una ruta sin escalas al Aeropuerto Internacional de Pittsburgh. El Jueves 11/11 marcó el debut de los vuelos sin escalas al Aeropuerto Internacional de Nashville en Tennessee y al Aeropuerto Regional Concord-Padgett, a las afueras de Charlotte. Estas nuevas rutas de Melbourne operan dos días a la semana. Allegiant está ofreciendo tarifas introductorias de ida tan bajas como US$ 33 hasta el Sábado 19/11. «He tenido el placer de servir en la Autoridad del Aeropuerto de Melbourne durante diecisiete años. Y este es un día que siempre ha vivido como un sueño. Hoy, es una realidad», dijo Jack Ryals, Presidente de la Junta. Jack Ryals durante una ceremonia dio la bienvenida a Allegiant Airlines cerca del mostrador de boletos de la Puerta 4 en el Aeropuerto Internacional de Melbourne/Orlando, Florida.

El debut de Allegiant en Melbourne expande su presencia en Florida. La aerolínea vuela hacia y desde Destin-Fort Walton Beach, Fort Lauderdale, Fort Myers-Punta Gorda, Jacksonville, Key West, Sanford, Sarasota-Bradenton, St. Petersburg-Clearwater y West Palm Beach. «Los viajeros allegiant con destino a Florida ahora tienen la opción de aterrizar aquí mismo en Melbourne, con acceso inmediato a nuestras hermosas playas, nuestro ecoturismo aventurero, nuestras áreas comerciales únicas como el centro de Melbourne y nuestro distrito artístico Eau Gallie, nuestras divertidas atracciones. Y hay mucho más», dijo el alcalde de Melbourne, Paul Alfrey, quien sirve en la Autoridad del Aeropuerto de Melbourne.

Con sede en Las Vegas, Allegiant Airlines voló 1,16 millones de pasajeros en octubre a través de su red nacional. Eso es un aumento del 5.1%, en comparación con Octubre de 2019, antes de que la pandemia de COVID-19 obstaculizara a la industria el año pasado. Allegiant anunció en Junio 2021 que agregaría un nuevo punto en su mapa de red y lanzaría el servicio en Melbourne, junto con otras tres nuevas ciudades: Amarillo, Texas; Washington, D.C.; y Minneapolis. «Operamos un avión de gran calibre, y nos centramos únicamente en los viajes de placer. Nuestro objetivo es hacer que los viajes aéreos sean asequibles para individuos y familias, y dejar que provengan de ciudades más pequeñas y medianas que no tienen el tipo de servicio sin escalas que ofrecemos», dijo Thayne Klingler, Directora de Asuntos Aeroportuarios de Allegiant. Los funcionarios del aeropuerto de Melbourne están promoviendo los nuevos vuelos ofreciendo hasta tres días de estacionamiento gratuito para los pasajeros de Allegiant en Noviembre y Diciembre 2021.

Allegiant incorporates more destinations

Allegiant adds Nashville, Pittsburgh, Concord

Allegiant Airlines began MLB service on Thursday, November 11, 2021 with a nonstop route to Pittsburgh International Airport. Thursday 11/11 marked the debut of nonstop flights to Nashville International Airport in Tennessee and Concord-Padgett Regional Airport, just outside Charlotte. These new Melbourne routes operate two days a week. Allegiant is offering one-way introductory rates as low as US$ 33 through Saturday 11/19. «I have had the pleasure of serving on the Melbourne Airport Authority for seventeen years. And this is a day that has always lived like a dream. Today, it is a reality», said Jack Ryals, Chairman of the Board. Jack Ryals during a ceremony welcomed Allegiant Airlines near the Gate 4 ticket counter at Melbourne / Orlando International Airport, Florida.

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Allegiant’s Melbourne debut expands its presence in Florida. The airline flies to and from Destin-Fort Walton Beach, Fort Lauderdale, Fort Myers-Punta Gorda, Jacksonville, Key West, Sanford, Sarasota-Bradenton, St. Petersburg-Clearwater, and West Palm Beach. «Florida-bound allegiant travelers now have the option to land right here in Melbourne, with immediate access to our beautiful beaches, our adventurous ecotourism, our unique shopping areas like downtown Melbourne and our Eau Gallie arts district, our fun attractions And there is so much more», said Melbourne Mayor Paul Alfrey, who serves on the Melbourne Airport Authority.

Based in Las Vegas, Allegiant Airlines flew 1.16 million passengers in October through its national network. That’s a 5.1% increase, compared to October 2019, before the COVID-19 pandemic hampered the industry last year. Allegiant announced in June 2021 that it would add a new point on its network map and launch the service in Melbourne, along with three other new cities: Amarillo, Texas; Washington, D.C.; and Minneapolis. «We operate a large-caliber aircraft, and we focus solely on leisure travel. Our goal is to make air travel affordable for individuals and families, and to let it come from smaller and medium-sized cities that don’t have the kind of service. non-stop we offer», said Thayne Klingler, Allegiant’s Director of Airport Affairs. Melbourne Airport officials are promoting the new flights by offering up to three days of free parking for Allegiant passengers in November and December 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allegiantair.com / Airgways.com
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DUBAI AIR SHOW 2021

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AW | 2021 11 18 16:55 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

5 DAY | 18/11

Dubai Air Show ha despertado buen síntoma hacia el futuro próximo

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La feria aeronáutica Dubai Airshow 2021 de los Emiratos Árabes Unidos ha comunicado que el evento ha reunido acuerdos por valor de alrededor de US$ 6.1 mil millones de Dólares durante los cuatro días de la primer feria post-pandemia no virtual. La firma de veintitrés (23) acuerdos con compañías locales e internacionales por valor de alrededor de DH 22.500 millones de Dirhams/US$ 6.100 millones de Dólares durante los primeros cuatro días del Salón Aeronástico de Dubai ha representado todo un buen comienzo a pesar de la recesión económico producto de la parálisis del transporte aéreo. Los números de pedidos de aviones hasta ahora de la primera gran feria aérea desde que comenzó la pandemia de Covid-19 son una señal positiva para la aviación y los viajes.

Los números de pedidos hasta ahora del primer gran espectáculo aéreo desde que comenzó la pandemia de Covid-19 son una señal positiva para la aviación y los viajes, que sufrieron pérdidas devastadoras durante gran parte de los últimos dieciocho meses. «Consideramos que los pedidos de nuevos aviones son positivos para la recuperación de la industria aeroespacial comercial», dijo Morgan Stanley en una nota de investigación el Miércoles 17/11.

La popularidad de los aviones de fuselaje estrecho en la feria aérea de este año fue una sorpresa para algunos analistas, que dicen que el evento de Medio Oriente es más conocido por los pedidos de aviones de fuselaje ancho utilizados para vuelos de larga distancia. Los aviones de carga y los cargueros convertidos son un subsector caliente de la industria de la aviación a medida que el comercio electrónico aumenta y el envío aéreo crece. La carga es el único segmento de tráfico aéreo que ha superado los niveles de 2019. Solo para el buque insignia de Dubai, Emirates Airline, las operaciones de carga en sus últimas ganancias semestrales fueron sólidas, con un aumento del 39% y llevando el negocio al 90% del volumen que tenía antes de la pandemia.

AIRBUS GROUP

Airbus Group se ha consagrado un ganador en la feriá árabe de Dubai Airshow 2021 por encima de The Boeing Company un poco más atrás con 101 solicitudes, a pesar de la gran venta de la línea Boeing 737 MAX. Airbus inició el Salón Aeronáutico de Dubai 2021 con una explosión, consiguiendo ofertas masivas desde el primer día. El fabricante europeo acumuló pedidos por 408 aeronaves y compromisos anunciados al final del cuarto día de la feria. Los aviones de carga y los cargueros convertidos están en demanda a medida que el comercio electrónico aumenta y el envío aéreo crece.

Airbus obtuvo su primera gran victoria en el primer día de la feria aérea, con un pedido de 255 de sus aviones de fuselaje estrecho A321NEO y A321XLR de la firma estadounidense de capital privado Indigo Partners, que compra aviones para aerolíneas de bajo costo como Frontier Airlines, Wizz Air, Jetsmart Airlines y Volaris Airlines. Luego obtuvo una carta de intención de Air Lease Corp (ALC), que se finalizará en los próximos meses, para 111 aviones en toda la gama de productos de Airbus: A321NEO (55), A220-300 (25), A321XLR (20), A350F (7) y A330NEO (4).

Airbus Group dice que el acuerdo para los A321 fue una señal muy positiva de cara hacia el futuro. El acuerdo de Indigo Partners, el primer pedido importante de aviones desde que comenzó la pandemia, fue una «señal muy positiva de que [estamos empezando] a estar en la delantera nuevamente», dijo el CEO de Airbus, Guillaume Faury. La aerolínea kuwaití Jazeera Airways se comprometió con 28 Airbus A321NEO (28), y la nigeriana Ibom Air se comprometió a su primera compra de Airbus A220 (10).

En el plano militar, Airbus también vendió dos A330 MRTT (2) Multi Role Tanker Transports, un avión cisterna de reabastecimiento aéreo, a la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, y obtuvo un nuevo pedido de exportación de dos aviones de transporte A400M del Ministerio de Defensa de Indonesia.

THE BOEING COMPANY

The Boeing Company ha traido algo de alivio el Martes 16/11 con un gran pedido por setenta y dos unidades de la línea Boeing 737 MAX (72) de la nueva aerolínea india Akasa Air. También tuvo éxito con los cargueros, con pedidos de once de sus aviones de carga Boeing 737-800BCF(11) de la compañía de arrendamiento de aviones Icelease, nueve cargueros Boeing 767-300BCF (9) convertidos de DHL y pedidos de dos de sus cargueros de largo alcance Boeing 777F (2) de Emirates SkyCargo. El gigante aeroespacial estadounidense también recibió cuatro pedidos de aviones de pasajeros y cargueros de Air Tanzania y tres de sus aviones de pasajeros Boeing 777-300 (3) de fuselaje ancho del proveedor de servicios de aviación sky One FZE, con sede en los Emiratos Árabes Unidos. «Los mercados de cargueros están en llamas en este momento. Ahí es donde vemos un crecimiento real», dijo Stan Deal, Vicepresidente Ejecutivo de Boeing en Dubai el Domingo 14/11.

La compañía planea agregar tres líneas de conversión, instalaciones que convierten aviones en cargueros, para su Boeing 737-800BCF en América del Norte y Europa. Boeing ha dominado durante mucho tiempo el mercado de carga aérea, pero su rival Airbus podría amenazar eso con su A350F, una versión de carga de su A350-1000 de pasajeros de fuselaje ancho, ordenado por primera vez en Dubai esta semana.

EMBRAER SA

La compañía aeroespacial brasileña Embraer SA no ha desarrollado un buen desempeño en la feria aeronáutica árabe Dubai Air Show 2021, pero ha proyectado con audacia continuar con la línea de aeronaves turboprop hacia el futuro próximo. Embraer lanzará la nueva línea de aeronaves turbohélice el próximo año 2022, alcanzando las entregas hacia el 2027. La empresa continúa situándose como el tercer mayor fabricante de aviones del mundo. El turbohélice propuesto será un 70 a 90 plazas y será capaz de funcionar completamente con combustible de aviación sostenible. «El turbohélice del que estamos hablando, que es un avión más pequeño que el Embraer E2, tiene entre 70 y 90 asientos y llegará al mercado en 2027 tal como está hoy y será 100 por ciento capaz de desarrollarse para combustión SAF [combustible de aviación sostenible]», dijo Arjan Meijer, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, en una entrevista en el Dubai Airshow el Miércoles 17/11. Las designaciones TP70 y el TP90, nombres de trabajo provisorios para los aviones de 70 plazas y el 90 plazas se ofrecerán en un diseño de una sola clase. El TP70 también podría volar en un diseño de tres clases con 50 asientos. «El turbohélice podría ser una plataforma para que Embraer lleve nuevas tecnologías al mercado en el futuro, pero eso probablemente será a fines de la década de 2040, cuando podremos tener combustibles alternativos«, expresa Arjen Meijer.

Embraer espera que la industria de la aviación sea más pequeña pero más rentable y sostenible después de la pandemia, dijo en su pronóstico de mercado a veinte años para la demanda de aviones comerciales, revelado durante el Dubai Airshow 2021. El tercer mayor fabricante de aviones del mundo pronostica que la demanda mundial de nuevos aviones de hasta 150 asientos alcanzará los 10.900 aviones y turbohélices para 2040, por un valor de US$ 650.000 millones de Dólares. Casi el 60 por ciento será para el reemplazo de aviones envejecido y alrededor del 40 por ciento para el crecimiento. De los 10.900 aviones, el 7,5% se entregará a Oriente Medio y África. «La exposición excesiva al tráfico intercontinental de larga distancia es una responsabilidad para el futuro. La flexibilidad de la flota será esencial para explorar mercados de corta a mediana distancia desatendidos», dijo Embraer en su perspectiva.

Las oportunidades de crecimiento futuro radican en el potencial sin explotar de los mercados domésticos e intrarregionales de Oriente Medio, que todavía están en su mayoría desatendidos y desconectados. Se proyecta que el tráfico global crecerá un 3,3 por ciento cada año hasta 2040 y se espera que regrese a los niveles anteriores a la crisis para 2024. Asia-Pacífico y América Latina liderarán las regiones del mundo en términos de crecimiento del tráfico con un 4,2% cada una, seguidas del 3,8% en África y el 3,6% en el Oriente Medio. Alrededor del 15 al 20 por ciento de los viajeros de negocios no regresarán a los viajes aéreos y se espera que continúen trabajando de forma remota, según Embraer.

«La tendencia emergente de trabajar desde casa aumentará la importancia de los aviones regionales en un entorno posterior a la pandemia. Las oficinas centrales descentralizadas y la migración de la población lejos de las grandes ciudades renovarán la necesidad de una mayor conectividad regional y más aviones regionales. La necesidad de reuniones cara a cara nunca desaparecerá, aunque la frecuencia de los viajes de negocios para reuniones internas y capacitación disminuirá», dijo el fabricante de aviones Embraer SA.

En términos de carga aérea, Embraer pronostica la demanda mundial de 700 aviones más pequeños en los próximos 20 años. De ellos, el 65% se utilizará para el crecimiento de la flota mundial y el 35% para la sustitución de aeronaves más antiguas. «Los minoristas que crecen en sus negocios de comercio electrónico buscarán mercados secundarios para garantizar la disponibilidad de pedidos, la entrega rápida y la confiabilidad del servicio. La demanda de aviones de carga más pequeños aumentará a medida que los consumidores compren más productos en línea», dijo Embraer. Se espera que los aviones de fuselaje estándar representen el 48 por ciento de la flota de aviones de carga en servicio para 2040.

DUBAI AIRSHOW 2021

5 DAY | 18/11

Dubai Airhsow has raised good signs for the near future

The Dubai Airshow 2021 air show in the United Arab Emirates has announced that the event has gathered deals worth around US US$ 6.1 billion during the four days of the first non-virtual post-pandemic fair. The signing of twenty-three (23) agreements with local and international companies worth around DH 22.5 billion Dirhams/US$ 6.1 billion during the first four days of the Dubai Airshow has represented a good start despite the economic recession as a result of the paralysis of air transport. The aircraft order numbers so far from the first major airshow since the Covid-19 pandemic began are a positive sign for aviation and travel.

The order numbers so far for the first major airshow since the Covid-19 pandemic began are a positive sign for aviation and travel, which suffered devastating losses for much of the past eighteen months. «We view new aircraft orders as positive for the recovery of the commercial aerospace industry», Morgan Stanley said in a research note on Wednesday 11/17.

The popularity of narrow-body jets at this year’s air show came as a surprise to some analysts, who say the Middle East event is best known for orders for wide-body jets used for long-haul flights. Converted freighters and freighters are a hot subsector of the aviation industry as e-commerce rises and air shipping grows. Cargo is the only air traffic segment to exceed 2019 levels. For Dubai’s flagship Emirates Airline alone, cargo operations in its last half-year earnings were strong, increasing 39% and driving business. to 90% of the volume it had before the pandemic.

AIRBUS GROUP

Airbus Group has established a winner at the Arab Dubai Airshow 2021 ahead of The Boeing Company a little further behind with 101 applications, despite the huge sale of the Boeing 737 MAX line. Airbus kicked off the 2021 Dubai Airshow with a bang, landing massive deals from day one. The European manufacturer accumulated orders for 408 aircraft and commitments announced at the end of the fourth day of the fair. Converted freighters and freighters are in demand as e-commerce increases and air shipping grows.

Airbus scored its first major victory on the first day of the air show, with an order for 255 of its A321NEO and A321XLR narrow-body aircraft from US private equity firm Indigo Partners, which buys aircraft for low-cost airlines such as Frontier Airlines, Wizz Air, Jetsmart Airlines and Volaris Airlines. It then obtained a letter of intent from Air Lease Corp (ALC), to be finalized in the next few months, for 111 aircraft across the entire Airbus product range: A321NEO (55), A220-300 (25), A321XLR (20), A350F (7) and A330NEO (4).

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Airbus Group says the deal for the A321s was a very positive sign going forward. The Indigo Partners deal, the first major aircraft order since the pandemic began, was a «very positive sign that [we are beginning] to be in the lead again», said Airbus CEO Guillaume Faury. The Kuwaiti airline Jazeera Airways committed to 28 Airbus A321NEOs (28), and the Nigerian Ibom Air committed to its first Airbus A220 purchase (10).

On the military front, Airbus also sold two A330 MRTTs (2) Multi Role Tanker Transports, an aerial refueling tanker, to the United Arab Emirates Air Force and Air Defense, and obtained a new export order for two aircraft of A400M transport of the Indonesian Ministry of Defense.

THE BOEING COMPANY

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The Boeing Company has brought some relief on Tuesday 11/16 with a large order for seventy-two units of the Boeing 737 MAX line (72) of the new Indian airline Akasa Air. It also had success with freighters, with orders for eleven of its Boeing 737-800BCF freighters (11) from aircraft leasing company Icelease, nine converted Boeing 767-300BCF freighters (9) from DHL, and orders for two of its Emirates SkyCargo long-range Boeing 777F freighters (2). The American aerospace giant also received four orders for Air Tanzania’s passenger and freighter jets and three of its Boeing 777-300 (3) wide-body passenger jets from the United Arab Emirates-based aviation services provider sky One FZE. United. «The freighter markets are on fire right now. That’s where we see real growth», said Stan Deal, Executive Vice President of Boeing in Dubai on Sunday 11/14.

The company plans to add three conversion lines, facilities that convert airplanes into freighters, for its Boeing 737-800BCF in North America and Europe. Boeing has long dominated the air cargo market, but rival Airbus could threaten that with its A350F, a cargo version of its wide-body passenger A350-1000, first ordered in Dubai this week.

EMBRAER SA

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Brazilian aerospace company Embraer SA has not performed well at the Arab Dubai Air Show 2021, but has boldly projected to continue the turboprop aircraft line into the near future. Embraer will launch the new turboprop aircraft line next year 2022, reaching deliveries by 2027. The company continues to rank as the third largest aircraft manufacturer in the world. The proposed turboprop will be a 70-90 seater and will be capable of running entirely on sustainable aviation fuel. «The turboprop we’re talking about, which is a smaller aircraft than the Embraer E2, has between 70 and 90 seats and will hit the market in 2027 as it is today and will be 100 percent capable of being developed for SAF combustion. sustainable]», said Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation, in an interview at the Dubai Airshow on Wednesday 11/17. The designations TP70 and TP90, provisional working names for the 70-seater and 90-seater aircraft will be offered in a single-class layout. The TP70 could also fly in a three-class layout with 50 seats. «The turboprop could be a platform for Embraer to bring new technologies to market in the future, but that will probably be in the late 2040s, when we will be able to have alternative fuels», says Arjen Meijer.

Embraer expects the aviation industry to be smaller but more profitable and sustainable after the pandemic, it said in its twenty-year market forecast for commercial jet demand, revealed during the Dubai Airshow 2021. Third-largest aircraft manufacturer The world forecasts that global demand for new aircraft with up to 150 seats will reach 10,900 aircraft and turboprops by 2040, worth US$ 650 billion. Almost 60 percent will be for aging aircraft replacement and about 40 percent for growth. Of the 10,900 aircraft, 7.5% will be delivered to the Middle East and Africa. «Excessive exposure to long-haul intercontinental traffic is a responsibility for the future. Fleet flexibility will be essential to explore underserved short-to-medium-haul markets», Embraer said in his perspective.

Future growth opportunities lie in the untapped potential of the Middle East’s domestic and intraregional markets, which are still «mostly underserved and disconnected. Global traffic is projected to grow 3.3 percent each year through 2040 and it is expected to return to pre-crisis levels by 2024. Asia-Pacific and Latin America will lead the world regions in terms of traffic growth with 4.2% each, followed by 3.8% in Africa and the 3.6% in the Middle East About 15 to 20 percent of business travelers will not return to air travel and are expected to continue working remotely, according to Embraer.

«The emerging trend of working from home will increase the importance of regional aircraft in a post-pandemic environment. Decentralized headquarters and population migration away from large cities will renew the need for greater regional connectivity and more regional aircraft. The need for face-to-face meetings will never go away, although the frequency of business trips for internal meetings and training will decrease», said aircraft manufacturer Embraer SA.

In terms of air cargo, Embraer forecasts global demand for 700 smaller aircraft over the next 20 years. Of these, 65% will be used for the growth of the world fleet and 35% for the replacement of older aircraft. «Retailers growing in their e-commerce businesses will look to secondary markets to ensure order availability, fast delivery, and service reliability. Demand for smaller freighters will increase as consumers buy more products online». Embraer said. Standard airframe aircraft are expected to account for 48 percent of the cargo aircraft fleet in service by 2040.

  • A test version of the Boeing 777X jetliner is seen at Doha International Airport, in Doha, Qatar, November 17, 2021. REUTERS/Andrew Mills
  • Praveen Iyer, chief commercial officer, Akasa Air; James McBride, Boeing sales director; John Bruns, Boeing vice president, Commercial Sales & Marketing, India & Southeast Asia; Ihssane Mounir, Boeing senior vice president, Commercial Sales & Marketing; Aditya Ghosh, co-founder, Akasa Air; Vinay Dube, chief executive officer, Akasa Air, and Stan Deal, Boeing Commercial Airplanes president and chief executive officer, after Akasa Air ordered (72) 737 MAX airplanes to build its fleet. (Boeing Photo)

PUBLISHER: Airgways.com
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Avelo inaugura Humboldt-Las Vegas

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 18 12:12 | AIRLINES ROUTES

Inaugura 18/11 Humboldt—Las Vegas non-stop

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Avelo Airlines inaugura Humboldt—Las Vegas a partir de este Jueves 18/11, un servicio sin escalas a un segundo destino de ocio popular. El exclusivo servicio directo tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S) entre California Redwood Coast/Humboldt County Airport/ACV) y el McCarran International Airport/LAS de Las Vegas con frecuencias los Jueves y Domingos. El vuelo XP147 sale de ACV a las 03:00 p.m., llegando a LAS a las 04:45 p.m. El vuelo XP148 sale de LAS a las 05:25 p.m., llegando a ACV a las 07:25 p.m. Los vuelos serán operados por aviones Boeing 737-800 Next Generation. Las tarifas de ida muy bajas se encuentran disponibles a partir de US$ 39 en AveloAir.com.

«Estamos entusiasmados de comenzar el servicio a este popular destino de vacaciones y entretenimiento. Llegar a Las Vegas desde el Área de la Bahía de Humboldt es ahora más fácil y más asequible que nunca. La incorporación de Las Vegas demuestra nuestro compromiso de proporcionar más opciones y acceso conveniente a los lugares a los que nuestros clientes quieren ir», dijo el Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy.

Las Vegas es el segundo destino popular que Avelo Airlines sirve desde Humboldt/ACV. En Abril 2021, la aerolínea de presupuesto calliforniana inició el servicio entre el condado de Humboldt y Los Ángeles. «Estamos eufóricos de que Avelo lance un servicio directo entre Redwood Coast y Las Vegas. Hemos estado trabajando durante muchos años para tratar de encontrar el socio adecuado para conectar el Condado de Humboldt con todo lo que Las Vegas tiene para ofrecer, y Avelo lo es. Avelo comenzó su servicio directo a Los Ángeles a principios de este año con el objetivo de proporcionar ‘Refreshingly Smooth Travel’ para Humboldt al Aeropuerto Hollywood-Burbank (BUR). ¡Sabemos que ahora proporcionarán lo mismo a Las Vegas!», dijo el Director de Aviación del Condado de Humboldt, Cody Roggatz.

«Avelo Airlines continúa expandiendo su servicio entre Las Vegas y destinos únicos de California, lo que es una victoria para nuestros clientes. Más allá de traer más viajeros a Las Vegas, esta nueva ruta creará más oportunidades para que los residentes locales experimenten la belleza natural de la costa norte de California y los parques nacionales y estatales redwoods», dijo Chris Jones, Director de Marketing del Aeropuerto Internacional McCarran.

Las tarifas bajas diarias de Avelo Airlines no tienen cargos por cambio o cancelación. Tampoco hay cargo para los clientes que eligen hacer reservas por teléfono. Además, Avelo ofrece varias opciones desagregadas para mejorar los viajes que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, las maletas facturadas, las maletas de mano y para llevar una mascota a la cabina.

Avelo Airlines opera aviones de línea principal Boeing 737-800 configurados para 189 pasajeros de una sola clase, ofreciendo a los clientes una experiencia más espaciosa y cómoda que los aviones regionales que históricamente sirven a este aeropuerto. Los clientes pueden elegir entre varias opciones de asientos, incluidos asientos con espacio adicional para las piernas, así como asientos de ventana y pasillo reservados previamente.

Avelo se convirtió en la primera nueva aerolínea regular de Estados Unidos después de casi quince años sin aperturas de startups cuando inició el servicio el 28 de Abril de 2021, desde su primera base en el Aeropuerto Hollywood Burbank/BUR de Los Ángeles. El 03/11 la aerolínea de presupuesto ha inaugurado su segundo hub de operaciones en Tweed/New Haven, Connecticut (CT) en la costa Este de Estados Unidos, para atender la demanda a destinos de ocio y veraniegos.

La aerolínea, que ofrece una experiencia conveniente, asequible y cariñosa, actualmente sirve a dieciséis destinos populares en todo Estados Unidos. Avelo se distingue por su cultura de Alma de Servicio. La cultura se basa en una mentalidad de «One Crew» que promueve el trabajo en equipo, la amabilidad y, sobre todo, hacer lo correcto. Al cuidarse unos a otros y ser dueños de sus compromisos, los miembros de Avelo Crew brindan una experiencia fluida, agradable, confiable y cariñosa para sus clientes.

Avelo opens Humboldt-Las Vegas

Inauguration 11/18 Humboldt—Las Vegas non-stop

Avelo Airlines opens Humboldt—Las Vegas starting this Thursday 11/18, a nonstop service to a second popular leisure destination. The exclusive direct service will have two weekly frequencies (2Frq/S) between California Redwood Coast/Humboldt County Airport/ACV) and McCarran International Airport/LAS in Las Vegas with frequencies on Thursdays and Sundays. Flight XP147 departs ACV at 03:00 PM, arriving LAS at 04:45 PM. Flight XP148 departs LAS at 05:25 p.m., arriving in ACV at 07:25 p.m. The flights will be operated by Boeing 737-800 Next Generation aircraft. Very low one-way fares are available starting at $ 39 on AveloAir.com.

«We are excited to begin service to this popular vacation and entertainment destination. Getting to Las Vegas from the Humboldt Bay Area is now easier and more affordable than ever. The addition of Las Vegas demonstrates our commitment to providing more choice. and convenient access to the places our customers want to go», said Avelo Airlines President and CEO Andrew Levy.

Las Vegas is the second popular destination that Avelo Airlines serves from Humboldt/ACV. In April 2021, the Californian budget airline began service between Humboldt County and Los Angeles. «We are ecstatic that Avelo is launching direct service between the Redwood Coast and Las Vegas. We have been working for many years to try to find the right partner to connect Humboldt County with all that Las Vegas has to offer, and Avelo is. Avelo began their direct service to Los Angeles earlier this year with the goal of providing ‘Refreshingly Smooth Travel’ for Humboldt to Hollywood-Burbank Airport (BUR). We know they will now provide the same to Las Vegas!», said the Humboldt County Aviation Director Cody Roggatz.

«Avelo Airlines continues to expand its service between Las Vegas and unique California destinations, which is a win for our customers. Beyond bringing more travelers to Las Vegas, this new route will create more opportunities for local residents to experience natural beauty. from the northern California coast and redwoods national and state parks», said Chris Jones, Marketing Director for McCarran International Airport.

Avelo Airlines low daily fares have no change or cancellation fees. There is also no charge for customers who choose to make reservations by phone. Additionally, Avelo offers several unbundled options to enhance travel that give customers the flexibility to pay for what they value, including priority boarding, checked bags, carry-on bags, and bringing a pet into the cabin.

Avelo Airlines operates 737-800 mainline aircraft configured for 189 single-class passengers, offering customers a more spacious and comfortable experience than the regional aircraft that historically serve this airport. Customers can choose from several seating options, including seats with extra legroom, as well as pre-reserved aisle and window seats.

Avelo became the first new regular airline in the United States after almost fifteen years without startups when it began service on April 28, 2021, from its first base at the Hollywood Burbank/BUR Airport in Los Angeles. On 11/03 the budget airline opened its second hub in Tweed/New Haven, Connecticut (CT) on the East Coast of the United States, to meet the demand for leisure and summer destinations.

Offering a convenient, affordable and caring experience, the airline currently serves sixteen popular destinations across the United States. Avelo is distinguished by its Soul of Service culture. The culture is based on a «One Crew» mentality that promotes teamwork, kindness and, most of all, doing the right thing. By caring for each other and owning their commitments, Avelo Crew members provide a smooth, enjoyable, trustworthy, and loving experience for their customers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Airgways.com
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