Autor: A I R G W A Y S ®

Copa estrena ruta a Atlanta

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AW | 2021 12 16 10:13 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES HISTORY

Copa Airlines a Atlanta y Palmerola/Tegucigalpa
Décimo aniversarios presencia Paraguay

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La aerolínea de la República de Panamá, Copa Airlines, ha inaugurado el servicio non-stop Panamá—Atlanta, Georgia, Estados Unidos el 12 de Diciembre de 2021, permitiendo incorporar un nuevo destino. La nueva ruta tendrá cuatro frecuencias semanales los Martes, Miércoles, Sábados y Domingos permitiendo acceder a una ciudad muy importante del Sureste de Estados Unidos.

El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta/ATL en asociación con Copa Airlines anunció el servicio inaugural de Copa Airlines a ATL. El domingo 12 de Diciembre Copa Airlines inició oficialmente sus operaciones en ATL con un vuelo sin escalas al Aeropuerto Internacional de Tocumen/PTY en la Ciudad de Panamá, Panamá. Este es el primer nuevo anuncio de asociación de aerolíneas para ATL desde el inicio de la pandemia de COVID-19. Los oficiales de ATL y Copa celebraron la ocasión con un saludo de canon de agua por el vuelo que llegó y un evento de prensa en la puerta.

El objetivo del nuevo destino es fortalecer la red de servicios y su presencia en el mercado estadounidense enfocados en los pasajeros de negocios y turismo. “Copa Airlines se complace en haber iniciado vuelos desde y hacia Atlanta y conectar esta rica y dinámica ciudad no solo con otras grandes ciudades, sino también con destinos secundarios únicos en América Latina. Estos nuevos vuelos transportarán una cantidad importante viajeros de negocios y de turismo, prestando servicios a todas las comunidades de la ciudad de Atlanta y sus alrededores, al tiempo que mantendrán nuestra posición como una de las aerolíneas líderes en las Américas”, dijo David DeFossey, Gerente Regional de Ventas de Copa para América del Norte. El vuelo de la aerolínea opera los martes, miércoles, sábados y domingos. “Nos complace dar la bienvenida a Copa Airlines al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta”, dijo el Gerente General del Aeropuerto, Balram Bheodari.

Aeropuerto Palmerola

Copa Airlines ha inaugurado sus operaciones hacia el Aeropuerto de Palmerola/Tegucigalpa en la República de Honduras. La aerolínea panameña Copa inició este Miércoles 15/12 sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional Palmerola/XPL, que sirve a Tegucigalpa, la capital de Honduras, donde operará de forma permanente con los mismos horarios y frecuencias que en el Aeropuerto Toncontín. El vuelo de Copa entre Panamá y el Departamento de Comayagua, unos 80 kilómetros al norte de Tegucigalpa, aterrizó en el Aeropuerto de Palmerola con 157 pasajeros que fueron recibidos con aplausos, informó el grupo administrador aeroportuario Emco.

Paraguay, 10º aniversarios

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Copa Airlines festeja diez años conectando las ciudades de Panamá y Asunción del Paraguay. Un 15 de Diciembre de 2011, aterrizó en el Aeropuerto Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi el primer avión Boeing 737-800 de la compañía panameña conectando Asunción y la ciudad del Hub de las Américas. Inicialmente, Copa Airlines contaba con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) entre ambas capitales, actualmente son catorce frecuencias semanales (14Frq/S) en aeronaves Boeing 737-800, que brindan al mercado paraguayo la posibilidad de volar sin escalas a Panamá y de allí a 65 destinos del Caribe, Centroamérica y Norteamérica.

Copa opens route to Atlanta

Copa Airlines to Atlanta and Palmerola/Tegucigalpa
Tenth anniversary of Paraguay presence

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The airline of the Republic of Panama, Copa Airlines, has inaugurated the non-stop service Panama-Atlanta, Georgia, United States on December 12, 2021, allowing the incorporation of a new destination. The new route will have four weekly frequencies on Tuesdays, Wednesdays, Saturdays and Sundays allowing access to a very important city in the Southeastern United States.

Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport/ATL in partnership with Copa Airlines announced Copa Airlines’ inaugural service to ATL. On Sunday December 12, Copa Airlines officially began its ATL operations with a nonstop flight to Tocumen International Airport/PTY in Panama City, Panama. This is the first new airline partnership announcement for ATL since the start of the COVID-19 pandemic. ATL and Copa officials celebrated the occasion with a water canon greeting for the flight that arrived and a press event at the gate.

The objective of the new destination is to strengthen the service network and its presence in the US market focused on business and tourism passengers. “Copa Airlines is pleased to have initiated flights to and from Atlanta and connect this rich and dynamic city not only with other major cities, but also with unique secondary destinations in Latin America. These new flights will transport a significant number of business and tourism travelers, serving all communities in and around the city of Atlanta, while maintaining our position as one of the leading airlines in the Americas”, said David DeFossey, Copa Regional Sales Manager for North America. The airline flight operates on Tuesdays, Wednesdays, Saturdays and Sundays. «We are pleased to welcome Copa Airlines to Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport», said Airport General Manager Balram Bheodari.

Palmerola airport

Copa Airlines has inaugurated its operations to the Palmerola/Tegucigalpa Airport in the Republic of Honduras. The Panamanian airline Copa began its flights from the Palmerola/XPL International Airport this Wednesday, 12/15, which serves Tegucigalpa, the capital of Honduras, where it will operate permanently with the same schedules and frequencies as in the Toncontin Airport. The Copa flight between Panama and the Department of Comayagua, some 80 kilometers north of Tegucigalpa, landed at the Palmerola Airport with 157 passengers who were received with applause, reported the airport management group Emco.

Paraguay, 10th anniversaries

Copa Airlines celebrates ten years connecting the cities of Panama and Asunción del Paraguay. On December 15, 2011, the first Boeing 737-800 airplane of the Panamanian company landed at the Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi Airport, connecting Asunción and the city of the Hub of the Americas. Initially, Copa Airlines had four weekly frequencies (4Frq/S) between both capitals, currently there are fourteen weekly frequencies (14Frq/S) in Boeing 737-800 aircraft, which offer the Paraguayan market the possibility of flying nonstop to Panama and there to 65 destinations in the Caribbean, Central America and North America.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Copaair.com / Melissa Bugg / Airgways.com
AW-POST: 202112161013AR

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Argentina Ley Transporte Federal

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AW | 2021 12 16 09:40 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Presentación objetivos en la Cámara de Diputados

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El Ministerio de Transporte de Argentina, a cargo de Alexis Guerrera, ha presentado en la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, en el marco del análisis del proyecto de ley de Presupuesto 2022, donde expuso los números de la cartera a su cargo. Ante el comité presidido por el Diputado Carlos Heller, el funcionario habló sobre la construcción y renovación de terminales de ómnibus, que supone una inversión de más de diez millones de pesos, con 75 obras firmadas en 17 provincias. La recuperación del sistema ferroviario nacional con 818,7 kilómetros de vías renovadas. “Estamos haciendo un trabajo de recuperación de ramales ferroviarios inactivos, que conectaban a grandes ciudades con su periferia o con otras ciudades. Es necesario el debate de una ley federal de transporte, pensar un sistema integral que recoja los fondos del Estado y pueda distribuirlo de manera más equitativa”, expresó Alexis Guerrera en lo que respecta a subsidios de transporte.

En el marco de la campaña de vacunación, celebraron que Aerolíneas Argentinas haya permitido transportar 39 millones de vacunas contra el Coronavirus al país. Desde Transporte el objetivo es “mejorar la conectividad aérea, no solamente con la línea de bandera, sino también propiciando la participación de empresas privadas a la conectividad de nuestras provincias”.

Argentina Federal Transportation Law

Presentation of objectives in the Chamber of Deputies

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The Ministry of Transport of Argentina, in charge of Alexis Guerrera, has presented in the Budget and Finance Commission of the Chamber of Deputies, within the framework of the analysis of the 2022 Budget bill, where he exposed the portfolio numbers to his position. Before the committee chaired by Deputy Carlos Heller, the official spoke about the construction and renovation of bus terminals, which represents an investment of more than ten million pesos, with 75 works signed in 17 provinces. The recovery of the national railway system with 818.7 kilometers of renewed tracks. “We are doing work to recover inactive railway lines, which connected large cities with their periphery or with other cities. It is necessary to debate a federal transportation law, to think of a comprehensive system that collects State funds and can distribute them more equitably», said Alexis Guerrera with regard to transportation subsidies.

As part of the vaccination campaign, they celebrated that Aerolineas Argentinas has allowed 39 million vaccines against the Coronavirus to be transported to the country. From Transport, the objective is «to improve air connectivity, not only with the flag line, but also by promoting the participation of private companies in the connectivity of our provinces».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Aerolíneas vs tecnología 5G

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AW | 2021 12 16 09:22 | AVIATION TECHNOLOGY / AVIATION SAFETY

Advierten tecnología inalámbrica 5G peligrosa

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Las principales compañías aéreas de Estados Unidos advirtieron el Miércoles 15/12 que los planes de AT&T y Verizon Communications para usar espectro para servicios inalámbricos 5G podrían ser altamente perjudiciales para los viajes aéreos y costar a los pasajeros aéreos US$ 1.600 millones de Dólares anuales en retrasos de vuelos programados.

El grupo comercial Airlines for America (A4A) dijo que si una nueva directiva de la Administración Federal de Aviación (FAA) para abordar la posible interferencia de las transmisiones inalámbricas hubiera estado en vigor en 2019 «aproximadamente 345.000 vuelos de pasajeros, 32 millones de pasajeros y 54.00 vuelos de carga se habrían visto afectados en forma de vuelos retrasados, desvíos o cancelaciones», expresó la asociación A4A.

En una audiencia el Miércoles 15/12, el Senado de Estados Unidos ha instado a las aerolíneas a trabajar para encontrar una resolución. El CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo que el problema inalámbrico 5G «es el problema potencial más grande y dañino que enfrentamos. No queremos nada más que trabajar para encontrar una solución». El Presidente Ejecutivo de Southwest Airlines, Gary Kelly, dijo que la directiva de la FAA «afectaría significativamente nuestras operaciones una vez que se implemente el 5 de Enero [de 2022]».

Los operadores inalámbricos están listos para comenzar a usar el espectro en solo tres semanas. La semana pasada, la FAA emitió nuevas Directivas de Aeronavegabilidad (AD) advirtiendo que la interferencia del espectro inalámbrico 5G podría resultar en desviaciones de vuelo. La industria de la aviación y la FAA han planteado preocupaciones significativas sobre la posible interferencia de 5G con la electrónica sensible de las aeronaves, como los altímetros de radio.

En Noviembre 2021, AT&T y Verizon acordaron retrasar el lanzamiento comercial del servicio inalámbrico de Banda C hasta el 5 de Enero de 2022 después de que la FAA planteara preocupaciones. También adoptaron medidas cautelares durante seis meses para limitar las interferencias. Los grupos de la industria de la aviación dijeron que eran insuficientes para abordar las preocupaciones de seguridad aérea.

Cellular Telecommunications and Internet Association (CTIA), un grupo de comercio inalámbrico, dijo que «el alarmismo de la industria de la aviación se basa en información completamente desacreditada y distorsiones deliberadas de los hechos». Agregó que 5G opera de manera segura y sin causar interferencias dañinas a las operaciones de aviación en casi 40 países de todo el mundo.

A4A dijo que la directiva de la FAA interrumpiría materialmente las operaciones de las aerolíneas, que los operadores de carga estiman que la directiva les habría costado US$ 400 millones de Dólares anuales. El grupo dijo que el costo de impacto anual para los pasajeros es de aproximadamente US$ 1.59 mil millones de retrasos en los viajes.

Los operadores inalámbricos no han mostrado interés en nuevos retrasos del espectro y la industria pagó más de US$ 80 mil millones para adquirirlo.

La presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), Jessica Rosenworcel, quien no comentó de inmediato sobre el análisis de las aerolíneas, ha dicho que cree que los problemas se pueden resolver y usar el espectro de manera segura.

«Los clientes de las aerolíneas confían en las aerolíneas para transportar productos perecederos sensibles al tiempo, como productos farmacéuticos, vacunas, órganos, piezas críticas de la cadena de suministro y muchos otros artículos de alto valor. La falta de mitigaciones serias por parte de las compañías de telecomunicaciones 5G para abordar los problemas de interferencia interrumpirá y dañará significativamente la economía», dijo la asociación A4A.

Las directivas de la FAA ordenan revisar los manuales de vuelo de aviones y helicópteros para prohibir algunas operaciones que requieren datos de radio altímetro cuando se encuentran en presencia de señales de banda ancha inalámbrica C 5G. La FAA sigue en conversaciones con la FCC, la Casa Blanca y funcionarios de la industria sobre los contornos precisos de cualquier limitación.

Airlines vs 5G technology

Dangerous 5G wireless technology warned

Major U.S. airlines warned on 12/15 Wednesday that AT&T and Verizon Communications’ plans to use spectrum for 5G wireless services could be highly detrimental to air travel and cost air passengers US$ 1.6 billion annually in scheduled flight delays.

The Airlines for America (A4A) trade group said that if a new Federal Aviation Administration (FAA) directive to address potential interference from wireless transmissions had been in effect in 2019, «approximately 345,000 passenger flights, 32 million passengers and 54.00 cargo flights would have been affected in the form of delayed flights, diversions or cancellations», said the A4A association.

In a hearing on Wednesday 12/15, the US Senate has urged airlines to work to find a resolution. United Airlines CEO Scott Kirby said the 5G wireless problem «is the biggest and most damaging potential problem we face. We want nothing more than to work to find a solution». Southwest Airlines Chief Executive Gary Kelly said the FAA directive «would significantly affect our operations once it is implemented on January 5 [2022]».

Wireless operators are ready to start using spectrum in just three weeks. Last week, the FAA issued new Airworthiness Directives (AD) warning that interference from the 5G wireless spectrum could result in flight deviations. The aviation industry and the FAA have raised significant concerns about possible 5G interference with sensitive aircraft electronics, such as radio altimeters.

In November 2021, AT&T and Verizon agreed to delay the commercial launch of C-Band wireless service until January 5, 2022 after the FAA raised concerns. They also took precautionary measures for six months to limit interference. Aviation industry groups said they were insufficient to address aviation safety concerns.

Cellular Telecommunications and Internet Association (CTIA), a wireless trade group, said that «the aviation industry scaremongering is based on completely discredited information and deliberate distortions of the facts». It added that 5G operates safely and without causing harmful interference to aviation operations in nearly 40 countries around the world.

A4A said the FAA directive would materially disrupt the airlines’ operations, which freight operators estimate the directive would have cost them US$ 400 million annually. The group said the annual impact cost to passengers is about US$ 1.59 billion of travel delays.

Wireless operators have shown no interest in further spectrum delays and the industry paid more than US$ 80 billion to acquire it.

Federal Communications Commission (FCC) chair Jessica Rosenworcel, who did not immediately comment on the airlines’ analysis, has said that she believes the issues can be safely resolved and spectrum used.

«Airline customers rely on airlines to transport time-sensitive perishables such as pharmaceuticals, vaccines, organs, critical parts of the supply chain, and many other high-value items. The lack of serious mitigations by airlines 5G telecommunications companies to address interference problems will disrupt and significantly damage the economy», said the A4A association.

FAA directives mandate revision of aircraft and helicopter flight manuals to prohibit some operations that require radio altimeter data when in the presence of C 5G wireless broadband signals. The FAA remains in discussions with the FCC, the White House and industry officials on the precise outlines of any limitations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Fcc.gov / Ctia.org / Airlines.org / Airgways.com
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Argentina propuesta vuelos Malvinas

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AW | 2021 12 16 09:18 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Argentina modifica propuesta vuelos humanitarios a Malvinas

La Cancillería Argentina ha comunicado el ofrecimiento de los vuelos humanitarios entre el archipiélago de las Islas Malvinas y Chile, permitiendo así el traslado de ciudadanos chilenos al país trasandino. Después de que el Reino Unido rechazara la propuesta de Argentina para enviar dos vuelos humanitarios directos desde Argentina a Malvinas, desde Cancillería insisten con esta iniciativa y proponen que los aviones realicen el puente aéreo Malvinas-Chile.

“Habiendo tomado conocimiento de que la mayor parte de los residentes de las Islas Malvinas que necesitan contar con un servicio aéreo al continente son de origen chileno, el gobierno argentino ofreció que en su viaje de regreso al continente, los vuelos puedan dirigirse directamente al aeropuerto de Punta Arenas o algún otro aeropuerto alternativo en Chile. Esta propuesta toma en cuenta que en la actualidad existen restricciones en los pasos fronterizos con Chile”, expresa el comunicado emitido este Sábado 11/12 por Cancillería. Desde la cartera conducida por Santiago Cafiero comunicaron que esta iniciativa se basa en una recomendación del Consejo Nacional Malvinas que busca contribuir a superar las consecuencias negativas producidas por la pandemia. El Foreign Office, la cancillería británica, ha recibido la propuesta siendo remitida a las autoridades isleñas para su consideración.

La Administración de Boris Johnson, Primer Ministro británico, había expresado su negativa a la oferta inicial del Gobierno argentino y propuesto, en su lugar, “fletar un vuelo chárter desde las Islas Mavinas/Falklands Islands hacia Chile, con regreso a principios del año próximo. El FIG (Falkland Islands Government) desea ayudar a la gente a viajar para visitar a sus familias durante las Navidades, por lo que ha pedido al Gobierno de Argentina que le permita fletar un vuelo chárter desde las Falklands a Chile, con regreso a principios del año próximo. El FIG correrá con los gastos de estos vuelos”, expresaron desde el Gobierno de Malvinas.

Argentina había propuesto la realización de dos vuelos que se llevarían a cabo en los meses de Diciembre 2021 y Enero 2022, desde el territorio continental argentino a las Islas Malvinas, con aeronaves de Aerolíneas Argentinas. “La propuesta busca superar las consecuencias producidas por el Coronavirus y también estimular un contexto de mayor confianza con los habitantes de las Islas, en el marco de lo establecido por la Constitución Nacional en la Disposición Transitoria Primera en lo referido al respeto de su modo de vida”, habían señalado desde la Cancillería Argentina en un comunicado oficial.

Argentina proposed Falklands flights

Argentina modifies humanitarian flights proposal to Malvinas

The Argentine Foreign Ministry has communicated the offer of humanitarian flights between the archipelago of the Malvinas Islands and Chile, thus allowing the transfer of Chilean citizens to the trans-Andean country. After the United Kingdom rejected Argentina’s proposal to send two direct humanitarian flights from Argentina to Malvinas, the Foreign Ministry insisted on this initiative and proposed that the planes carry out the Malvinas-Chile airlift.

“Having learned that most of the residents of the Falkland Islands who need an air service to the continent are of Chilean origin, the Argentine government offered that on their return trip to the continent, the flights could go directly to the airport from Punta Arenas or some other alternative airport in Chile. This proposal takes into account that there are currently restrictions on border crossings with Chile”, says the statement issued this Saturday, 12/11 by the Foreign Ministry. From the portfolio led by Santiago Cafiero they reported that this initiative is based on a recommendation from the Malvinas National Council that seeks to help overcome the negative consequences produced by the pandemic. The Foreign Office, the British Chancellery, has received the proposal and is forwarded to the island authorities for their consideration.

The Administration of Boris Johnson, British Prime Minister, had expressed its refusal to the initial offer of the Argentine Government and proposed, instead, “to charter a charter flight from the Mavinas Islands/Falklands Islands to Chile, with return early next year. The FIG (Falkland Islands Government) wants to help people travel to visit their families during Christmas, so it has asked the Government of Argentina to allow it to charter a charter flight from the Falklands to Chile, with return at the beginning of the next year. The FIG will bear the expenses of these flights”, they expressed from the Government of Malvinas.

Argentina had proposed the realization of two flights that would be carried out in the months of December 2021 and January 2022, from the Argentine mainland to the Falkland Islands, with Aerolineas Argentinas aircraft. «The proposal seeks to overcome the consequences produced by the Coronavirus and also stimulate a context of greater trust with the inhabitants of the Islands, within the framework of what is established by the National Constitution in the First Transitory Provision regarding respect for their mode of life”, they had indicated from the Argentine Foreign Ministry in an official statement.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cancilleria.gob.ar / Gov.uk / Shutterstock.com / Airgways.com
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Aerolíneas retablece flota 737 MAX

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AW | 2021 12 16 00:37 | AIRLINES

Totalidad flota Boeing 737 MAX en servicio

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La aerolínea de mayor tamaño de Argentina, Aerolíneas Argentinas, ha anunciado la puesta en servicio del quinto Boeing 737-8 MAX registro LV–GVE este Lunes 13/12, marcando la totalidad de la flota operativa de aeronaves de este tipo en servicio. Aerolíneas vuelve a poner en servicio a toda su flota Boenig 737 MAX después de un parate a nivel mundial. El último avión entrará en servicio en los próximos días, afectando la totalidad de la flota a vuelos domésticos. El primer avión fue puesto nuevamente en servicio en Mayo 2021, el segundo a principios de Julio 2021, el tercero en Agosto 2021 y el cuarto en Septiembre 2021 como parte del restablecimiento de la línea 737 MAX a nivel mundial, como así también del mercado post-pandemia.

Aerolíneas Argentinas posee actualmente una flota de cinco Boeing 737-8 MAX registros LV-HKU, LV-GVD, LV-HKW, LV-HKV y LV-GVE. La compañía no ha avanzado respecto a las seis unidades adicionales pendientes de incorporación en su flota, lo que permitirá acordar con el constructor americano mediante una negociación especial, después de la puesta en tierra de la flota mundial afectada por la inseguridad de un defecto de diseño en la versión 737 de cuarta generación.

Aerolíneas re-establishes 737 MAX fleet

Total Boeing 737 MAX fleet in service

Boeing 737-8 MAX R18

The largest airline in Argentina, Aerolíneas Argentinas, has announced the commissioning of the fifth Boeing 737-8 MAX registration LV–GVE this Monday 12/13, marking the entire operational fleet of aircraft of this type in service. Aerolíneas puts its entire Boenig 737 MAX fleet back into service after a worldwide shutdown. The last aircraft will enter service in the next few days, affecting the entire fleet to domestic flights. The first aircraft was put back into service in May 2021, the second in early July 2021, the third in August 2021 and the fourth in September 2021 as part of the re-establishment of the 737 MAX line worldwide, as well as the post-pandemic market.

Aerolíneas Argentinas currently has a fleet of five Boeing 737-8 MAX registers LV-HKU, LV-GVD, LV-HKW, LV-HKV and LV-GVE. The company has not advanced with respect to the six additional units pending incorporation in its fleet, which will allow an agreement with the American constructor through a special negotiation, after the grounding of the world fleet affected by the uncertainty of a design defect in version 737 of the fourth generation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Flybondi anuncia expansión

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AW | 2021 12 15 23:51 | AIRLINES

Flybondi acelerará crecimiento en Argentina
Nuevos puestos de empleo en el país

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La aerolínea argentina low cost Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado planes de expansión de operaciones en Argentina con la ampliación de su flota a diez (10) aeronaves en el corto plazo como parte del restablecimiento de la economía de los viajes aéreos. El aumento en las operaciones daría lugar a 400 nuevos empleos directos, anunció este Martes 14/12 el CEO Mauricio Sana.

Tras de una lenta recuperación en 2021, producto de la reapertura de los servicios aéreos en Diciembre 2020, la compañía prevé un crecimiento considerable hacia 2023, duplicando su flota de aviones Boeing 737-800 para expandir su lista de destinos nacionales. Actualmente, la aerolínea mantiene operaciones en catorce aeropuertos en Argentina y servicios regionales a Florianópolis, São Paulo y Río de Janeiro, en Brasil y Punta del Este, en Uruguay.

“Entendemos que hay una demanda insatisfecha de 41 millones de personas que quieren viajar. Creemos que podemos crecer a partir de las cifras de 2019. En 2019, los vuelos nacionales tuvieron un récord con 16 millones de boletos vendidos. Como los billetes son de ida y vuelta, estaríamos hablando de 8 millones de personas si ninguna repitiera el viaje. Es decir, podríamos estar hablando de 3 o 4 millones de argentinos que viajaron, de un total de 45 millones. ¿Y qué están haciendo los otros 42 millones?», expresó Mauricio Sana.

La aerolínea creará más empleo en puestos de trabajo vinculados a la aviación comercial, trabajos directos e indirectos que se están creando. Flybondi prevé que este plan de crecimiento para los próximos dos años generará más de US$ 420 millones en actividades productivas a nivel nacional. “Sin duda, significa un gran compromiso de Flybondi y sus inversionistas con Argentina y el compromiso de desarrollar un negocio de manera sustentable y de largo plazo. Este paso que estamos dando como empresa significa un gran compromiso con nuestro país y con la visión de que nuestra actividad y negocio jugarán un papel fundamental en la recuperación de la economía nacional”, dijo el CEO de la low cost argentina.

Flybondi cuenta actualmente con una flota de cuatro aviones Boeing 737-800 Next Generation con una configuración para 189 asientos de clase única, mientras que incorporará su quinto Boeing 737-800 para Enero 2022. La compañía de presupuesto también incorporará nuevos destinos internacionales en 2022 como parte de la expansión en Sudamérica.

Flybondi announces expansion

Flybondi will accelerate growth in Argentina
New jobs in the country

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The Argentine low cost airline Flybondi Líneas Aéreas has announced plans to expand operations in Argentina with the expansion of its fleet to ten (10) aircraft in the short term as part of the restoration of the economy of air travel. The increase in operations would give rise to 400 new direct jobs, announced this Tuesday 12/14 CEO Mauricio Sana.

After a slow recovery in 2021, as a result of the reopening of air services in December 2020, the company expects considerable growth towards 2023, doubling its fleet of Boeing 737-800 aircraft to expand its list of domestic destinations. Currently, the airline operates fourteen airports in Argentina and regional services to Florianópolis, São Paulo and Rio de Janeiro, in Brazil, and Punta del Este, in Uruguay.

“We understand that there is an unmet demand from 41 million people who want to travel. We believe that we can grow from the 2019 figures. In 2019, domestic flights had a record with 16 million tickets sold. As the tickets are roundtrip, we would be talking about 8 million people if no one repeated the trip. In other words, we could be talking about 3 or 4 million Argentines who traveled, out of a total of 45 million. And what are the other 42 million doing?», said Mauricioo Sana.

The airline will create more jobs in jobs linked to commercial aviation, direct and indirect jobs that are being created. Flybondi foresees that this growth plan for the next two years will generate more than US$ 420 million in productive activities nationwide. “Without a doubt, it signifies a great commitment from Flybondi and its investors to Argentina and the commitment to develop a business in a sustainable and long-term manner. This step that we are taking as a company means a great commitment to our country and with the vision that our activity and business will play a fundamental role in the recovery of the national economy”, said the CEO of the low cost Argentine company.

Flybondi currently has a fleet of four Boeing 737-800 Next Generation aircraft with a configuration for 189 single-class seats, while it will add its fifth Boeing 737-800 by January 2022. The budget company will also add new international destinations in 2022 as part of the expansion in South America.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Boeing entrega 34 unidades 11/2021

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AW | 2021 12 15 12:28 | INDUSTRY

Las entregas representan un incremento modesto

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The Boeing Company ha comunicado este Martes 14/12 que ha entregado treinta y cuatro (34) nuevos aviones a clientes el mes de Noviembre 2021, poniéndolo en camino a más del doble del recuento de 2020 para este año. Los nuevos pedidos netos totalizaron 91 en Noviembre 2021, la mayoría de ellos 737 MAX, marcando el décimo mes consecutivo en que las nuevas ventas superaron las cancelaciones. Boeing entregó 302 aviones este año hasta Noviembre 2021, cerca del doble que los 157 que entregó en todo 2020 durante las profundidades de la pandemia de coronavirus y cuando la puesta a tierra mundial de su 737 MAX después de dos accidentes mortales duró la mayor parte del año. Antes de la pandemia, en 2019, Boeing entregó 380 aviones a los clientes.

China, uno de los últimos países en mantener su puesta a tierra del 737 MAX aprobó a principios de este mes de 12/2021 un plan que podría permitir que los aviones vuelvan a volar. Boeing dijo a fines de Octubre 2021 que las aerolíneas chinas representan alrededor de un tercio de los aproximadamente 370 aviones MAX que Boeing tenía en inventario. Sin embargo, siguen existiendo otros desafíos.

Las entregas de sus aviones 787 Dreamliner han sido suspendidas durante gran parte del año pasado mientras Boeing trabaja a través de fallas de fabricación, obstaculizando su recuperación y complicando los planes de programación de grandes clientes, como American Airlines. La semana pasada, American Airlines dijo en una presentación que tendrá que recortar su programa de vuelos internacionales de larga distancia para el próximo verano septentrional debido a los retrasos.

Boeing delivers 34 units 11/2021

Deliveries represent a modest increase

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The Boeing Company has announced this Tuesday 12/14 that it has delivered thirty-four (34) new aircraft to customers in the month of November 2021, putting it on track to more than double the 2020 count for this year. Net new orders totaled 91 in November 2021, most of them 737 MAX, marking the 10th consecutive month that new sales exceeded cancellations. Boeing delivered 302 aircraft this year through November 2021, about double the 157 it delivered in all of 2020 during the depths of the coronavirus pandemic and when the global grounding of its 737 MAX after two fatal crashes lasted most of the time. anus. Before the pandemic, in 2019, Boeing delivered 380 aircraft to customers.

China, one of the last countries to maintain its 737 MAX grounding, approved earlier this month 12/2021 a plan that could allow the planes to fly again. Boeing said in late October 2021 that Chinese airlines account for about a third of the roughly 370 MAX planes Boeing had in inventory. However, other challenges remain.

Deliveries of its 787 Dreamliner jets have been on hold for much of the past year as Boeing works through manufacturing failures, hampering its recovery and complicating scheduling plans for large customers, such as American Airlines. Last week, American Airlines said in a presentation that it will have to cut its long-haul international flight schedule for next northern summer due to delays.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Flair Airlines adiciona Boeing 737 MAX

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AW | 2021 12 15 12:20 | AIRLINES / INDUSTRY

Flair ordena catorce Boeing 737-8 MAX adicionales

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La compañía aérea ultra low cost de Canadá, Flair Airlines, ha anunciado el arrendamiento de catorce nuevos aviones Boeing 737-8 MAX (14) adicionales para su entrega hacia 2023. Como parte de su expansión de Canadá y la región, la flota de la joven aerolínea espera aumentar su participación en el mercado de vuelos económicos en el Norte de América. La nueva orden determina un aumento al doble de su flota actual. El motivo principal detrás del crecimiento de la flota es la expansión con la incorporación de nuevas rutas para la región en Canadá, Estados Unidos y México.

La aerolínea posee actualmente doce aeronaves Boeing 737-8 MAX en servicio esperando tener un total de veinte unidades hacia el 2Q2022, mientras que el pedido adicional de los catorce Boeing 737 MAX adicionales arriben a la compañía canadiense en 2023, lo que elevará la flota de la aerolínea a treinta aviones a mediados de 2023, con una proyección de alcanzar los cincuenta aviones hacia el 2025.

Flair Airlines es una aerolínea de tarifas bajas que está siguiendo la tendencia de varias aerolíneas de ultra bajo costo en todo el mundo al desarrollar un tipo de flota homogénea permitiendo reducir los costos operativos para ser más competitiva frente al auge post-pandemia de los vuelos económicos. La aerolínea continúa con su creciendo manteniendo los costes y la sostenibilidad característicos de las líneas aéreas ULCC. La flota de aeronaves Boeing 737-8 MAX poseen una configuración disponible para 189 pasajeros en clase única Economy, ofreciendo una mejora del 14% en el consumo de combustible y reducciones en las emisiones de gases de efecto invernadero que los modelos predecesores Boeing 737.

Posicionamiento ULCC

Flair Airlines ha estado creciendo rápidamente con expansiones en todo Canadá y recientemente en los Estados Unidos y México. La aerolínea está buscando convertirse en una aerolínea de bajo costo/bajo precio considerable en el mercado canadiense tradicionalmente dominado por Air Canada y WestJet.

Flair Airlines planea usar el avión para una variedad de propósitos. Algunos de ellos se utilizarán para expandir las frecuencias en las rutas existentes, aunque uno de los objetivos más grandes y generales con la flota es continuar conectando puntos en los puntos existentes en el mapa de rutas de la aerolínea y expandir su presencia en el mercado. En declaraciones a los medios, Flair describió el espacio para el crecimiento en el extranjero en mercados como Estados Unidos y México, aunque destacó el Caribe como una nueva área de interés para los aviones 737 MAX.

El CEO Stephen Jones ha expresado su beneplácito por la flota de aviones 737 MAX de alta densidad: «Creo que el 8-200, lo que se conoce como supongo que el cambio de juego. La variante de Ryanair es un avión fabuloso y me encantaría introducirlo en nuestra flota y creo que para cuando lleguemos a 50 aviones, tendremos una proporción razonable de nuestra flota en la variante 8-200. Pero bajo esta orden, todos todavía están en el avión MAX 8». El MAX 8 200 eleva la capacidad del avión de 189 asientos a casi 200. Los aviones de Ryanair tienen capacidad para 197 pasajeros. La capacidad adicional de asientos ayuda a reducir los costos unitarios en la operación de la aeronave, pero se produce a expensas del espacio dentro del avión para los pasajeros, aunque no necesariamente para estándares más bajos que otras aerolíneas de bajo costo. Ryanair ha indicado el éxito de sus MAX 8 200. Flair Airlines podría utilizar la flota para expandir su presencia y ofrecer aún más viajes de bajo costo gracias a la economía operativa de la aeronave.

Flair Airlines se encuentra en una excelente posición para continuar creciendo y desafiando el mercado canadiense tradicionalmente dominado por el servicio completo de Air Canada y las aerolíneas low cost en operaciones regionales como WestJet, Swoop Airlines, y Sunwing Airlines.

Flair Airlines adds Boeing 737 MAX

Flair orders an additional fourteen Boeing 737-8 MAXs

Canada’s ultra-low-cost airline, Flair Airlines, has announced the lease of an additional fourteen new Boeing 737-8 MAX aircraft (14) for delivery by 2023. As part of its expansion in Canada and the region, the company’s fleet the young airline hopes to increase its share of the economy flight market in North America. The new order determines a doubling of your current fleet. The main reason behind the growth of the fleet is the expansion with the incorporation of new routes for the region in Canada, the United States and Mexico.

The airline currently has twelve Boeing 737-8 MAX aircraft in service, expecting to have a total of twenty units by 2Q2022, while the additional order of fourteen additional Boeing 737 MAXs will arrive to the Canadian company in 2023, which will increase the airline’s fleet. to thirty aircraft by mid-2023, with a projection of reaching fifty aircraft by 2025.

Flair Airlines is a low-fare airline that is following the trend of several ultra-low-cost airlines around the world by developing a homogeneous type of fleet allowing to reduce operating costs to be more competitive in the face of the post-pandemic boom in cheap flights. The airline continues to grow while maintaining the cost and sustainability characteristic of ULCC airlines. The Boeing 737-8 MAX aircraft fleet has a configuration available for 189 passengers in single Economy class, offering a 14% improvement in fuel consumption and reductions in greenhouse gas emissions than the predecessor Boeing 737 models.

ULCC positioning

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Flair Airlines has been growing rapidly with expansions throughout Canada and recently in the United States and Mexico. The airline is looking to become a considerable low cost/low price airline in the Canadian market traditionally dominated by Air Canada and WestJet.

Flair Airlines plans to use the plane for a variety of purposes. Some of them will be used to expand frequencies on existing routes, although one of the biggest and most general goals with the fleet is to continue connecting dots at existing points on the airline’s route map and expand its market presence. Speaking to the media, Flair outlined the room for growth abroad in markets such as the United States and Mexico, though he highlighted the Caribbean as a new area of ​​interest for 737 MAX jets.

CEO Stephen Jones has expressed his appreciation for the high-density 737 MAX aircraft fleet: «I think the 8-200, which is known as I guess the game changer. The Ryanair variant is a fabulous aircraft and I would love it. bring it into our fleet and I think by the time we get to 50 aircraft, we will have a reasonable proportion of our fleet on the 8-200 variant. But under this order, everyone is still on the MAX 8 aircraft». The MAX 8 200 raises the aircraft’s capacity from 189 seats to almost 200. Ryanair’s planes have a capacity of 197 passengers. The additional seating capacity helps reduce unit costs in operating the aircraft, but comes at the expense of in-plane space for passengers, though not necessarily to lower standards than other low-cost airlines. Ryanair has indicated the success of its MAX 8 200. Flair Airlines could use the fleet to expand its presence and offer even more low-cost travel thanks to the operating economy of the aircraft.

Flair Airlines is in an excellent position to continue to grow and challenge the Canadian market traditionally dominated by Air Canada’s full service and low cost airlines in regional operations such as WestJet, Swoop Airlines, and Sunwing Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyflair.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202112151220AR

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British detalles ops low cost

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 12 15 11:40 | AIRLINES

British Airways anuncia programación destinos low cost

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British Airways (BA) anunció este Martes 14/12 su programa de vuelos para la filial low-cost que operará desde finales de Marzo 2022 en el desde el Aeropuerto London/Gatwick, con dieciocho aviones Airbus A320. La nueva aerolínea de presupuesto estrenará treinta y cinco rutas diferentes, disponibles a la venta, con precios competitivos ingresando en el sector de las aerolíneas low cost y compitiendo con Easyjet y Ryanair. La compañía, operará bajo la línea British Airways, pero será una entidad de sociedad diferente, con relaciones laborales diferentes.

La perspectiva de flota de la aerolínea low cost a Marzo 2022 será de tres aviones operativos, incorporando nuevas unidades hacia Mayo 2022. Algunas rutas habrán de competir con London/Heathrow. En todos estos servicios, British Airways ofrecerá la facturación de maletas al estilo tradicional y la selección gratuita de los asientos. Los precios, sin embargo, están muy ajustados, a partir de los € 50 Euros, un poco más que Easyjet, pero no demasiado. Además de British Airways, esta compañía representará un impulso para el Aeropuerto London/Gatwick, que en caso contrario dependería en exceso de Easyjet, la actual dominadora de la terminal aérea.

Los destinos representan la proyección de la compañía de presupuesto desde Marzo 2022 que incluyen: Amsterdam, Larnaca, Paphos, Sevilla, Tenerife y Verona (29/3); Arrecife, Faro y Malta (30/3); Catania, Málaga, Marrakech y Niza (31/3); Alicante (1/4); Antalya, Las Palmas (2/4); Bari (3/4); Dubrovnik y Turín (4/4); Ibiza (5/4); Palma (7/4); Berlín y Venecia (8/4); Mahón (11/4); Madrid, Salónica y Santorini (15/4); Dalaman (23/4); Heraclion y Kos (24/4), Rodas (28/4) y Atenas (04/05).

British details ops low cost

British Airways announces programming low cost destinations

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British Airways (BA) announced this Tuesday 14/12 its flight program for the low-cost subsidiary that will operate from the end of March 2022 from London/Gatwick Airport, with eighteen Airbus A320 aircraft. The new budget airline will launch thirty-five different routes, available for sale, with competitive prices entering the low cost airline sector and competing with Easyjet and Ryanair. The company will operate under the British Airways line, but it will be a different company entity, with different labor relations.

The low cost airline’s fleet perspective as of March 2022 will be three operational aircraft, incorporating new units by May 2022. Some routes will have to compete with London/Heathrow. For all of these services, British Airways will offer traditional-style baggage check-in and free seat selection. The prices, however, are very tight, starting at € 50 Euros, a little more than Easyjet, but not too much. In addition to British Airways, this company will represent a boost for London/Gatwick Airport, which would otherwise be overly dependent on Easyjet, the current dominator of the air terminal.

The destinations represent the projection of the budget company from March 2022 which include: Amsterdam, Larnaca, Paphos, Seville, Tenerife and Verona (29/3); Arrecife, Faro and Malta (30/3); Catania, Malaga, Marrakech and Nice (3/31); Alicante (1/4); Antalya, Las Palmas (2/4); Bari (3/4); Dubrovnik and Turin (4/4); Ibiza (5/4); Palma (7/4); Berlin and Venice (8/4); Mahón (11/4); Madrid, Thessaloniki and Santorini (15/4); Dalaman (23/4); Heraklion and Kos (24/4), Rhodes (28/4) and Athens (04/05).

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Reuters.com/Simon Dawson / Airgways.com
AW-POST: 202112151140AR

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Volaris Costa Rica obtiene IOSA

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 12 15 11:23 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Volaris Costa Rica obtiene primera certificación seguridad IATA

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La aerolínea de bajo costo costarricense Volaris Costa Rica a anunciado la certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit) hasta 2023, para Volaris México y la primera para Volaris Costa Rica que empezó a operar en 2016. Esta auditoría que evalúa el cumplimiento del estándar IOSA contempla más de 900 requisitos sobre los sistemas de gestión de seguridad operacional y calidad de las aerolíneas en rubros como la organización, administración y control a nivel corporativo, operación de las aeronaves, despacho y control de vuelos, ingeniería de operaciones y de mantenimiento, seguridad de la aviación civil, operaciones de sobrecargos, operaciones terrestres y de carga.

De acuerdo a su Director General, Enrique Beltranena, las normas y prácticas recomendadas IOSA son desarrolladas por especialistas de IATA, de organizaciones internacionales y de aerolíneas, y son continuamente actualizadas. Destaca que IOSA adopta los requisitos de seguridad operacional descritos en los anexos de la OACI. Asimismo, señala que luego de concluir satisfactoriamente las auditorías, IATA emitió a favor de Volaris México la renovación de su registro IOSA con fecha de vigencia al 31 de Agosto del 2023, mientras que, para Volaris Costa Rica, se renovó el registro con fecha de vigencia al 4 de Junio del 2023.

Volaris México

El Vicepresidente Senior y COO de Volaris, José Luis Suárez Durán, señaló que el logro de este objetivo para la compañía no hubiera sido posible sin el compromiso y dedicación de todos los embajadores involucrados en cada una de las fases del proyecto, lo cual les ha permitido mantenerse como una de las aerolíneas más seguras del mundo y como un referente de transporte aéreo en la región de las Américas. El registro IOSA fortalece la estrategia y visión de negocio de Volaris, pues la coloca dentro de un selecto grupo de aerolíneas que cumplen con los más altos estándares internacionales en términos de calidad y seguridad operacional. La aerolínea recibió su avión número 100, un Airbus A320NEO, matrícula XA-VSH, que conectará Tijuana con El Bajío y Cancún, con el que estará incrementando entre un 22 y un 33 por ciento sus frecuencias respectivamente.

Volaris Costa Rica obtains IOSA

Volaris Costa Rica obtains the first IATA security certification

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The Costa Rican low-cost airline Volaris Costa Rica has announced the IOSA (IATA Operational Safety Audit) certification until 2023, for Volaris Mexico and the first for Volaris Costa Rica that began operating in 2016. This audit that assesses compliance with the IOSA standard includes more than 900 requirements on the safety and quality management systems of airlines in areas such as organization, administration and control at the corporate level, aircraft operation, dispatch and flight control, operations and maintenance engineering, safety of civil aviation, flight attendants, land and cargo operations.

According to its Director General, Enrique Beltranena, the IOSA standards and recommended practices are developed by specialists from IATA, international organizations and airlines, and are continuously updated. He highlights that IOSA adopts the safety requirements described in the ICAO annexes. It also points out that after satisfactorily completing the audits, IATA issued in favor of Volaris México the renewal of its IOSA registration with an effective date of August 31, 2023, while, for Volaris Costa Rica, the registration was renewed with the date of valid as of June 4, 2023.

Volaris Mexico

The Senior Vice President and COO of Volaris, José Luis Suárez Durán, pointed out that the achievement of this objective for the company would not have been possible without the commitment and dedication of all the ambassadors involved in each of the phases of the project, which has allowed to remain one of the safest airlines in the world and as a benchmark for air transport in the Americas region. The IOSA registry strengthens Volaris’ business strategy and vision, as it places it within a select group of airlines that meet the highest international standards in terms of quality and operational safety. The airline received its 100th aircraft, an Airbus A320NEO, registration XA-VSH, which will connect Tijuana with El Bajío and Cancun, with which it will be increasing its frequencies between 22 and 33 percent respectively.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Volaris.com / Iata.org / Airgways.com
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