Aerolíneas vs tecnología 5G

AW | 2021 12 16 09:22 | AVIATION TECHNOLOGY / AVIATION SAFETY

Advierten tecnología inalámbrica 5G peligrosa

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Las principales compañías aéreas de Estados Unidos advirtieron el Miércoles 15/12 que los planes de AT&T y Verizon Communications para usar espectro para servicios inalámbricos 5G podrían ser altamente perjudiciales para los viajes aéreos y costar a los pasajeros aéreos US$ 1.600 millones de Dólares anuales en retrasos de vuelos programados.

El grupo comercial Airlines for America (A4A) dijo que si una nueva directiva de la Administración Federal de Aviación (FAA) para abordar la posible interferencia de las transmisiones inalámbricas hubiera estado en vigor en 2019 «aproximadamente 345.000 vuelos de pasajeros, 32 millones de pasajeros y 54.00 vuelos de carga se habrían visto afectados en forma de vuelos retrasados, desvíos o cancelaciones», expresó la asociación A4A.

En una audiencia el Miércoles 15/12, el Senado de Estados Unidos ha instado a las aerolíneas a trabajar para encontrar una resolución. El CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo que el problema inalámbrico 5G «es el problema potencial más grande y dañino que enfrentamos. No queremos nada más que trabajar para encontrar una solución». El Presidente Ejecutivo de Southwest Airlines, Gary Kelly, dijo que la directiva de la FAA «afectaría significativamente nuestras operaciones una vez que se implemente el 5 de Enero [de 2022]».

Los operadores inalámbricos están listos para comenzar a usar el espectro en solo tres semanas. La semana pasada, la FAA emitió nuevas Directivas de Aeronavegabilidad (AD) advirtiendo que la interferencia del espectro inalámbrico 5G podría resultar en desviaciones de vuelo. La industria de la aviación y la FAA han planteado preocupaciones significativas sobre la posible interferencia de 5G con la electrónica sensible de las aeronaves, como los altímetros de radio.

En Noviembre 2021, AT&T y Verizon acordaron retrasar el lanzamiento comercial del servicio inalámbrico de Banda C hasta el 5 de Enero de 2022 después de que la FAA planteara preocupaciones. También adoptaron medidas cautelares durante seis meses para limitar las interferencias. Los grupos de la industria de la aviación dijeron que eran insuficientes para abordar las preocupaciones de seguridad aérea.

Cellular Telecommunications and Internet Association (CTIA), un grupo de comercio inalámbrico, dijo que «el alarmismo de la industria de la aviación se basa en información completamente desacreditada y distorsiones deliberadas de los hechos». Agregó que 5G opera de manera segura y sin causar interferencias dañinas a las operaciones de aviación en casi 40 países de todo el mundo.

A4A dijo que la directiva de la FAA interrumpiría materialmente las operaciones de las aerolíneas, que los operadores de carga estiman que la directiva les habría costado US$ 400 millones de Dólares anuales. El grupo dijo que el costo de impacto anual para los pasajeros es de aproximadamente US$ 1.59 mil millones de retrasos en los viajes.

Los operadores inalámbricos no han mostrado interés en nuevos retrasos del espectro y la industria pagó más de US$ 80 mil millones para adquirirlo.

La presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), Jessica Rosenworcel, quien no comentó de inmediato sobre el análisis de las aerolíneas, ha dicho que cree que los problemas se pueden resolver y usar el espectro de manera segura.

«Los clientes de las aerolíneas confían en las aerolíneas para transportar productos perecederos sensibles al tiempo, como productos farmacéuticos, vacunas, órganos, piezas críticas de la cadena de suministro y muchos otros artículos de alto valor. La falta de mitigaciones serias por parte de las compañías de telecomunicaciones 5G para abordar los problemas de interferencia interrumpirá y dañará significativamente la economía», dijo la asociación A4A.

Las directivas de la FAA ordenan revisar los manuales de vuelo de aviones y helicópteros para prohibir algunas operaciones que requieren datos de radio altímetro cuando se encuentran en presencia de señales de banda ancha inalámbrica C 5G. La FAA sigue en conversaciones con la FCC, la Casa Blanca y funcionarios de la industria sobre los contornos precisos de cualquier limitación.

Airlines vs 5G technology

Dangerous 5G wireless technology warned

Major U.S. airlines warned on 12/15 Wednesday that AT&T and Verizon Communications’ plans to use spectrum for 5G wireless services could be highly detrimental to air travel and cost air passengers US$ 1.6 billion annually in scheduled flight delays.

The Airlines for America (A4A) trade group said that if a new Federal Aviation Administration (FAA) directive to address potential interference from wireless transmissions had been in effect in 2019, «approximately 345,000 passenger flights, 32 million passengers and 54.00 cargo flights would have been affected in the form of delayed flights, diversions or cancellations», said the A4A association.

In a hearing on Wednesday 12/15, the US Senate has urged airlines to work to find a resolution. United Airlines CEO Scott Kirby said the 5G wireless problem «is the biggest and most damaging potential problem we face. We want nothing more than to work to find a solution». Southwest Airlines Chief Executive Gary Kelly said the FAA directive «would significantly affect our operations once it is implemented on January 5 [2022]».

Wireless operators are ready to start using spectrum in just three weeks. Last week, the FAA issued new Airworthiness Directives (AD) warning that interference from the 5G wireless spectrum could result in flight deviations. The aviation industry and the FAA have raised significant concerns about possible 5G interference with sensitive aircraft electronics, such as radio altimeters.

In November 2021, AT&T and Verizon agreed to delay the commercial launch of C-Band wireless service until January 5, 2022 after the FAA raised concerns. They also took precautionary measures for six months to limit interference. Aviation industry groups said they were insufficient to address aviation safety concerns.

Cellular Telecommunications and Internet Association (CTIA), a wireless trade group, said that «the aviation industry scaremongering is based on completely discredited information and deliberate distortions of the facts». It added that 5G operates safely and without causing harmful interference to aviation operations in nearly 40 countries around the world.

A4A said the FAA directive would materially disrupt the airlines’ operations, which freight operators estimate the directive would have cost them US$ 400 million annually. The group said the annual impact cost to passengers is about US$ 1.59 billion of travel delays.

Wireless operators have shown no interest in further spectrum delays and the industry paid more than US$ 80 billion to acquire it.

Federal Communications Commission (FCC) chair Jessica Rosenworcel, who did not immediately comment on the airlines’ analysis, has said that she believes the issues can be safely resolved and spectrum used.

«Airline customers rely on airlines to transport time-sensitive perishables such as pharmaceuticals, vaccines, organs, critical parts of the supply chain, and many other high-value items. The lack of serious mitigations by airlines 5G telecommunications companies to address interference problems will disrupt and significantly damage the economy», said the A4A association.

FAA directives mandate revision of aircraft and helicopter flight manuals to prohibit some operations that require radio altimeter data when in the presence of C 5G wireless broadband signals. The FAA remains in discussions with the FCC, the White House and industry officials on the precise outlines of any limitations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Fcc.gov / Ctia.org / Airlines.org / Airgways.com
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