Qantas selecciona A220/A320NEO

AW | 2021 12 16 11:48 | AIRLINES / INDUSTRY

Qantas elige al constructor europeo en sector narrowbodies

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Qantas Airwyas ha seleccionado al constructor europeo Airbus Group de la familia A320NEO que incluyen a las aeronaves A320NEO, A321NEO, coma así también al avión regional A220 como las aeronaves de reemplazo para la renovación a largo plazo de su flota doméstica de fuselaje estrecho que incluye los Boeing 737-800 y Boeing 717.

El acuerdo consiste en un pedido en firme de veinte Airbus A321XLR (20) y veinte Airbus A220-300 (20). Cuenta con la opción de comprar 94 aviones adicionales por un período de entrega de más de diez años, que incluirán más Airbus A220, A320NEO y A321NEO. Además, se suma a un pedido de treinta y seis A321XLR (36) realizado en 2020 para su entrega en 2024. Los pedidos estarían sujetos a la aprobación final de la Junta Administrativa de la compañía, con un pedido anticipado para fines de 2022 con flexibilidad en el momento y la combinación de aviones de estas dos familias. El anuncio actual sigue a una revisión minuciosa y detallada por parte de los equipos de ingeniería, operaciones de vuelo, experiencia del cliente, red, adquisición de flotas y finanzas de la aerolínea. La aerolínea realizó una evaluación detallada de las familias A320NEO y Boeing 737 MAX, así como de los pequeños A220 y Embraer E190/195-E2.

El nuevo pedido ha permitido dar un cambio de cliente decantándose por el constructor europeo, quebrando así el dominio de The Boeing Company en la flota de Qantas Group. El acuerdo se suma al acuerdo existente de Jetstar Airways con Airbus por más de cien aviones de la familia A320NEO (100). En este nuevo acuerdo se incluye la combinación de estos dos pedidos para permitir que el grupo utilice un total de 299 aviones del fabricante europeo, como se requiere durante la próxima década para Qantas Airways, QantasLink y Jetstar Airways. Alan Joyce dijo que presentará un nuevo interior y una nueva experiencia de vuelo una vez que comiencen a entregarse los nuevos aviones. Una vez finalizado el acuerdo, representará el pedido de aviones más grande en la historia de la aviación australiana.

«El acuerdo de Airbus tiene el beneficio adicional de proporcionar una flexibilidad continua dentro del pedido, lo que significa que podemos seguir eligiendo entre todas las familias A320NEO y A220 en función de nuestras necesidades cambiantes en los años venideros. La capacidad de combinar el pedido de Jetstar y Qantas para el tipo A320 también fue un factor», explicó Alan Joyce, Director Ejecutivo de Qantas Group.

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Proyecto Winton

Qantas Airways había bautizado la renovación de su flota nacional como «Proyecto Winton» en honor a la ciudad donde nació la aerolínea nacional hace 101 años, marcando este proyecto como una decisión estratégica clave para el futuro de Qantas Domestic. «Se trata de un plan de renovación a largo plazo con entregas y pagos repartidos durante la próxima década y más allá, pero el tiempo de espera igualmente largo para los pedidos de aviones significa que debemos tomar estas decisiones ahora. La combinación de aviones pequeños, medianos y grandes y el diferente alcance y economía de cada uno significa que podemos tener el avión correcto en la ruta correcta. Para los clientes, esto significa tener más salidas a lo largo del día en una aeronave más pequeña y capacidad adicional en las horas punta con una aeronave más grande o incluso más la capacidad de iniciar una nueva ruta regional porque los costos de la aeronave lo hacen posible», expresó el CEO de Qantas Airways.

Qantas selects A220/A320NEO

Qantas chooses European builder in narrowbodies sector

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Qantas Airwyas has selected the European constructor Airbus Group of the A320NEO family which includes the A320NEO, A321NEO aircraft, as well as the A220 regional aircraft as the replacement aircraft for the long-term renewal of its domestic narrow-body fleet that includes the Boeing 737-800 and Boeing 717.

The agreement consists of a firm order for twenty Airbus A321XLR (20) and twenty Airbus A220-300 (20). You have the option to purchase an additional 94 aircraft for a delivery period of more than ten years, which will include more Airbus A220, A320NEO and A321NEO. In addition, it is in addition to an order for thirty-six A321XLR (36) placed in 2020 for delivery in 2024. Orders would be subject to final approval by the company’s Board of Directors, with a pre-order by the end of 2022 with flexibility at the time and the combination of aircraft of these two families. The current announcement follows a thorough and detailed review by the airline’s engineering, flight operations, customer experience, network, fleet acquisition and finance teams. The airline conducted a detailed assessment of the A320NEO and Boeing 737 MAX families, as well as the small A220 and Embraer E190/195-E2.

The new order has allowed for a change of client, opting for the European manufacturer, thus breaking the dominance of The Boeing Company in the Qantas Group fleet. The agreement adds to Jetstar Airways’ existing agreement with Airbus for more than 100 A320NEO family aircraft (100). This new agreement includes the combination of these two orders to allow the group to use a total of 299 aircraft from the European manufacturer, as required over the next decade for Qantas Airways, QantasLink and Jetstar Airways. Alan Joyce said that he will introduce a new interior and a new flight experience once the new aircraft begin to be delivered. Upon completion of the deal, it will represent the largest aircraft order in Australian aviation history.

«The Airbus agreement has the added benefit of providing continued flexibility within the order, which means that we can continue to choose between all the A320NEO and A220 families based on our changing needs for years to come. The ability to combine ordering from Jetstar and Qantas for the A320 type was also a factor», explained Alan Joyce, CEO of Qantas Group.

Winton Project

Qantas Airways had christened the renewal of its national fleet «Project Winton» in honor of the city where the national airline was born 101 years ago, marking this project as a key strategic decision for the future of Qantas Domestic. «This is a long-term renewal plan with deliveries and payments spread over the next decade and beyond, but the equally long lead time for aircraft orders means we must make these decisions now. The combination of small aircraft, Medium and large and the different range and economy of each means that we can have the right aircraft on the right route. For customers, this means having more departures throughout the day on a smaller aircraft and additional capacity at peak times. with a larger aircraft or even more ability to start a new regional route because aircraft costs make it possible», said the CEO of Qantas Airways.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Airbus.com / Airgways.com
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IAG aproxima compra Air Europa

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AW | 2021 12 16 11:47 | AIRLINES

Compra de Air Europa de € 500 millones de Euros

International Consolidated Airlines Group SA (IAG) dijo este Jueves 16/12 que acordó pagar € 75 millones de Euros para romper su acuerdo de compra de la aerolínea española Air Europa. IAG dijo que pagará a Globalia, propietaria de Air Europe, € 35 millones de Euros, además de la tarifa de ruptura de € 40 millones de Euros que se acordó previamente. La pareja acordó que los € 75 millones de Euros podrían aplicarse contra cualquier precio de compra futuro, si se llegara a un nuevo acuerdo para que IAG comprara Air Europa.

Las dos compañías habían anunciado el Miércoles 15/12 que estaban discutiendo un acuerdo. La aerolínea española Iberia Líneas Aéreas perteneciente al grupo IAG, había acordado comprar Air Europa a finales de 2019 por € 1.000 millones de Euros, pero el precio se redujo a € 500 millones de Euros después de que la pandemia de Covid-19 dejara en tierra a todo el sector de viajes.

Air Europa es una aerolínea española que opera vuelos nacionales e internacionales en Europa, así como rutas de larga distancia a América Latina, Estados Unidos, el Caribe y el norte de África. Además de Iberia, con sede en Madrid, IAG Group también es propietaria de Vueling en España. En Noviembre 2021, la Autoridad de Competencia y Mercados del Reino Unido dijo que comenzó una investigación sobre el acuerdo. IAG también es propietaria de British Airways y Aer Lingus.

Como parte del acuerdo anunciado este Jueves 16/12, IAG ha señalado que ha acordado con Globalia evaluar antes de finales de Enero 2022, estructuras alternativas que puedan ser de interés para ambas compañías y ofrecer importantes beneficios para sus accionistas, clientes y empleados. El Consejero Delegado de IAG, Luis Gallego, ha expresado: «Es muy decepcionante que hayamos tenido que rescindir el acuerdo actual para adquirir Air Europa, pero la decisión tiene sentido debido a las condiciones del mercado, la profunda crisis resultante de COVID-19 y teniendo en cuenta nuestro deseo de mantener un enfoque disciplinado de la asignación de capital».

IAG approaches purchase of Air Europa

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Purchase of Air Europa of € 500 million Euros

International Consolidated Airlines Group SA (IAG) said this Thursday 12/16 that it agreed to pay € 75 million Euros to break its purchase agreement with the Spanish airline Air Europa. IAG said it will pay Globalia, which owns Air Europe, € 35 million Euros, in addition to the € 40 million break-up fee that was previously agreed upon. The couple agreed that the € 75 million Euros could be applied against any future purchase price, should a new deal be reached for IAG to purchase Air Europa.

The two companies had announced on Wednesday 12/15 that they were discussing an agreement. The Spanish airline Iberia Lineas Aereas belonging to the IAG group, had agreed to buy Air Europa at the end of 2019 for € 1 billion Euros, but the price was reduced to € 500 million Euros after the Covid-19 pandemic left the ground. to the entire travel industry.

Air Europa is a Spanish airline that operates national and international flights in Europe, as well as long-haul routes to Latin America, the United States, the Caribbean and North Africa. In addition to Madrid-based Iberia, IAG Group also owns Vueling in Spain. In November 2021, the UK Competition and Markets Authority said it started an investigation into the deal. IAG also owns British Airways and Aer Lingus.

As part of the agreement announced this Thursday 12/16, IAG has indicated that it has agreed with Globalia to evaluate, before the end of January 2022, alternative structures that may be of interest to both companies and offer significant benefits for their shareholders, customers and employees. IAG CEO Luis Gallego said: «It is very disappointing that we had to terminate the current agreement to acquire Air Europa, but the decision makes sense due to market conditions, the deep crisis resulting from COVID-19 and bearing in mind our desire to maintain a disciplined approach to capital allocation».

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DBk: Iairgroup.com / Aireuropa.com / Airgways.com
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Copa estrena ruta a Atlanta

AW | 2021 12 16 10:13 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES HISTORY

Copa Airlines a Atlanta y Palmerola/Tegucigalpa
Décimo aniversarios presencia Paraguay

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La aerolínea de la República de Panamá, Copa Airlines, ha inaugurado el servicio non-stop Panamá—Atlanta, Georgia, Estados Unidos el 12 de Diciembre de 2021, permitiendo incorporar un nuevo destino. La nueva ruta tendrá cuatro frecuencias semanales los Martes, Miércoles, Sábados y Domingos permitiendo acceder a una ciudad muy importante del Sureste de Estados Unidos.

El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta/ATL en asociación con Copa Airlines anunció el servicio inaugural de Copa Airlines a ATL. El domingo 12 de Diciembre Copa Airlines inició oficialmente sus operaciones en ATL con un vuelo sin escalas al Aeropuerto Internacional de Tocumen/PTY en la Ciudad de Panamá, Panamá. Este es el primer nuevo anuncio de asociación de aerolíneas para ATL desde el inicio de la pandemia de COVID-19. Los oficiales de ATL y Copa celebraron la ocasión con un saludo de canon de agua por el vuelo que llegó y un evento de prensa en la puerta.

El objetivo del nuevo destino es fortalecer la red de servicios y su presencia en el mercado estadounidense enfocados en los pasajeros de negocios y turismo. “Copa Airlines se complace en haber iniciado vuelos desde y hacia Atlanta y conectar esta rica y dinámica ciudad no solo con otras grandes ciudades, sino también con destinos secundarios únicos en América Latina. Estos nuevos vuelos transportarán una cantidad importante viajeros de negocios y de turismo, prestando servicios a todas las comunidades de la ciudad de Atlanta y sus alrededores, al tiempo que mantendrán nuestra posición como una de las aerolíneas líderes en las Américas”, dijo David DeFossey, Gerente Regional de Ventas de Copa para América del Norte. El vuelo de la aerolínea opera los martes, miércoles, sábados y domingos. “Nos complace dar la bienvenida a Copa Airlines al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta”, dijo el Gerente General del Aeropuerto, Balram Bheodari.

Aeropuerto Palmerola

Copa Airlines ha inaugurado sus operaciones hacia el Aeropuerto de Palmerola/Tegucigalpa en la República de Honduras. La aerolínea panameña Copa inició este Miércoles 15/12 sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional Palmerola/XPL, que sirve a Tegucigalpa, la capital de Honduras, donde operará de forma permanente con los mismos horarios y frecuencias que en el Aeropuerto Toncontín. El vuelo de Copa entre Panamá y el Departamento de Comayagua, unos 80 kilómetros al norte de Tegucigalpa, aterrizó en el Aeropuerto de Palmerola con 157 pasajeros que fueron recibidos con aplausos, informó el grupo administrador aeroportuario Emco.

Paraguay, 10º aniversarios

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Copa Airlines festeja diez años conectando las ciudades de Panamá y Asunción del Paraguay. Un 15 de Diciembre de 2011, aterrizó en el Aeropuerto Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi el primer avión Boeing 737-800 de la compañía panameña conectando Asunción y la ciudad del Hub de las Américas. Inicialmente, Copa Airlines contaba con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) entre ambas capitales, actualmente son catorce frecuencias semanales (14Frq/S) en aeronaves Boeing 737-800, que brindan al mercado paraguayo la posibilidad de volar sin escalas a Panamá y de allí a 65 destinos del Caribe, Centroamérica y Norteamérica.

Copa opens route to Atlanta

Copa Airlines to Atlanta and Palmerola/Tegucigalpa
Tenth anniversary of Paraguay presence

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The airline of the Republic of Panama, Copa Airlines, has inaugurated the non-stop service Panama-Atlanta, Georgia, United States on December 12, 2021, allowing the incorporation of a new destination. The new route will have four weekly frequencies on Tuesdays, Wednesdays, Saturdays and Sundays allowing access to a very important city in the Southeastern United States.

Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport/ATL in partnership with Copa Airlines announced Copa Airlines’ inaugural service to ATL. On Sunday December 12, Copa Airlines officially began its ATL operations with a nonstop flight to Tocumen International Airport/PTY in Panama City, Panama. This is the first new airline partnership announcement for ATL since the start of the COVID-19 pandemic. ATL and Copa officials celebrated the occasion with a water canon greeting for the flight that arrived and a press event at the gate.

The objective of the new destination is to strengthen the service network and its presence in the US market focused on business and tourism passengers. “Copa Airlines is pleased to have initiated flights to and from Atlanta and connect this rich and dynamic city not only with other major cities, but also with unique secondary destinations in Latin America. These new flights will transport a significant number of business and tourism travelers, serving all communities in and around the city of Atlanta, while maintaining our position as one of the leading airlines in the Americas”, said David DeFossey, Copa Regional Sales Manager for North America. The airline flight operates on Tuesdays, Wednesdays, Saturdays and Sundays. «We are pleased to welcome Copa Airlines to Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport», said Airport General Manager Balram Bheodari.

Palmerola airport

Copa Airlines has inaugurated its operations to the Palmerola/Tegucigalpa Airport in the Republic of Honduras. The Panamanian airline Copa began its flights from the Palmerola/XPL International Airport this Wednesday, 12/15, which serves Tegucigalpa, the capital of Honduras, where it will operate permanently with the same schedules and frequencies as in the Toncontin Airport. The Copa flight between Panama and the Department of Comayagua, some 80 kilometers north of Tegucigalpa, landed at the Palmerola Airport with 157 passengers who were received with applause, reported the airport management group Emco.

Paraguay, 10th anniversaries

Copa Airlines celebrates ten years connecting the cities of Panama and Asunción del Paraguay. On December 15, 2011, the first Boeing 737-800 airplane of the Panamanian company landed at the Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi Airport, connecting Asunción and the city of the Hub of the Americas. Initially, Copa Airlines had four weekly frequencies (4Frq/S) between both capitals, currently there are fourteen weekly frequencies (14Frq/S) in Boeing 737-800 aircraft, which offer the Paraguayan market the possibility of flying nonstop to Panama and there to 65 destinations in the Caribbean, Central America and North America.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Copaair.com / Melissa Bugg / Airgways.com
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Argentina Ley Transporte Federal

AW | 2021 12 16 09:40 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Presentación objetivos en la Cámara de Diputados

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El Ministerio de Transporte de Argentina, a cargo de Alexis Guerrera, ha presentado en la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, en el marco del análisis del proyecto de ley de Presupuesto 2022, donde expuso los números de la cartera a su cargo. Ante el comité presidido por el Diputado Carlos Heller, el funcionario habló sobre la construcción y renovación de terminales de ómnibus, que supone una inversión de más de diez millones de pesos, con 75 obras firmadas en 17 provincias. La recuperación del sistema ferroviario nacional con 818,7 kilómetros de vías renovadas. “Estamos haciendo un trabajo de recuperación de ramales ferroviarios inactivos, que conectaban a grandes ciudades con su periferia o con otras ciudades. Es necesario el debate de una ley federal de transporte, pensar un sistema integral que recoja los fondos del Estado y pueda distribuirlo de manera más equitativa”, expresó Alexis Guerrera en lo que respecta a subsidios de transporte.

En el marco de la campaña de vacunación, celebraron que Aerolíneas Argentinas haya permitido transportar 39 millones de vacunas contra el Coronavirus al país. Desde Transporte el objetivo es “mejorar la conectividad aérea, no solamente con la línea de bandera, sino también propiciando la participación de empresas privadas a la conectividad de nuestras provincias”.

Argentina Federal Transportation Law

Presentation of objectives in the Chamber of Deputies

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The Ministry of Transport of Argentina, in charge of Alexis Guerrera, has presented in the Budget and Finance Commission of the Chamber of Deputies, within the framework of the analysis of the 2022 Budget bill, where he exposed the portfolio numbers to his position. Before the committee chaired by Deputy Carlos Heller, the official spoke about the construction and renovation of bus terminals, which represents an investment of more than ten million pesos, with 75 works signed in 17 provinces. The recovery of the national railway system with 818.7 kilometers of renewed tracks. “We are doing work to recover inactive railway lines, which connected large cities with their periphery or with other cities. It is necessary to debate a federal transportation law, to think of a comprehensive system that collects State funds and can distribute them more equitably», said Alexis Guerrera with regard to transportation subsidies.

As part of the vaccination campaign, they celebrated that Aerolineas Argentinas has allowed 39 million vaccines against the Coronavirus to be transported to the country. From Transport, the objective is «to improve air connectivity, not only with the flag line, but also by promoting the participation of private companies in the connectivity of our provinces».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Aerolíneas vs tecnología 5G

AW | 2021 12 16 09:22 | AVIATION TECHNOLOGY / AVIATION SAFETY

Advierten tecnología inalámbrica 5G peligrosa

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Las principales compañías aéreas de Estados Unidos advirtieron el Miércoles 15/12 que los planes de AT&T y Verizon Communications para usar espectro para servicios inalámbricos 5G podrían ser altamente perjudiciales para los viajes aéreos y costar a los pasajeros aéreos US$ 1.600 millones de Dólares anuales en retrasos de vuelos programados.

El grupo comercial Airlines for America (A4A) dijo que si una nueva directiva de la Administración Federal de Aviación (FAA) para abordar la posible interferencia de las transmisiones inalámbricas hubiera estado en vigor en 2019 «aproximadamente 345.000 vuelos de pasajeros, 32 millones de pasajeros y 54.00 vuelos de carga se habrían visto afectados en forma de vuelos retrasados, desvíos o cancelaciones», expresó la asociación A4A.

En una audiencia el Miércoles 15/12, el Senado de Estados Unidos ha instado a las aerolíneas a trabajar para encontrar una resolución. El CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo que el problema inalámbrico 5G «es el problema potencial más grande y dañino que enfrentamos. No queremos nada más que trabajar para encontrar una solución». El Presidente Ejecutivo de Southwest Airlines, Gary Kelly, dijo que la directiva de la FAA «afectaría significativamente nuestras operaciones una vez que se implemente el 5 de Enero [de 2022]».

Los operadores inalámbricos están listos para comenzar a usar el espectro en solo tres semanas. La semana pasada, la FAA emitió nuevas Directivas de Aeronavegabilidad (AD) advirtiendo que la interferencia del espectro inalámbrico 5G podría resultar en desviaciones de vuelo. La industria de la aviación y la FAA han planteado preocupaciones significativas sobre la posible interferencia de 5G con la electrónica sensible de las aeronaves, como los altímetros de radio.

En Noviembre 2021, AT&T y Verizon acordaron retrasar el lanzamiento comercial del servicio inalámbrico de Banda C hasta el 5 de Enero de 2022 después de que la FAA planteara preocupaciones. También adoptaron medidas cautelares durante seis meses para limitar las interferencias. Los grupos de la industria de la aviación dijeron que eran insuficientes para abordar las preocupaciones de seguridad aérea.

Cellular Telecommunications and Internet Association (CTIA), un grupo de comercio inalámbrico, dijo que «el alarmismo de la industria de la aviación se basa en información completamente desacreditada y distorsiones deliberadas de los hechos». Agregó que 5G opera de manera segura y sin causar interferencias dañinas a las operaciones de aviación en casi 40 países de todo el mundo.

A4A dijo que la directiva de la FAA interrumpiría materialmente las operaciones de las aerolíneas, que los operadores de carga estiman que la directiva les habría costado US$ 400 millones de Dólares anuales. El grupo dijo que el costo de impacto anual para los pasajeros es de aproximadamente US$ 1.59 mil millones de retrasos en los viajes.

Los operadores inalámbricos no han mostrado interés en nuevos retrasos del espectro y la industria pagó más de US$ 80 mil millones para adquirirlo.

La presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), Jessica Rosenworcel, quien no comentó de inmediato sobre el análisis de las aerolíneas, ha dicho que cree que los problemas se pueden resolver y usar el espectro de manera segura.

«Los clientes de las aerolíneas confían en las aerolíneas para transportar productos perecederos sensibles al tiempo, como productos farmacéuticos, vacunas, órganos, piezas críticas de la cadena de suministro y muchos otros artículos de alto valor. La falta de mitigaciones serias por parte de las compañías de telecomunicaciones 5G para abordar los problemas de interferencia interrumpirá y dañará significativamente la economía», dijo la asociación A4A.

Las directivas de la FAA ordenan revisar los manuales de vuelo de aviones y helicópteros para prohibir algunas operaciones que requieren datos de radio altímetro cuando se encuentran en presencia de señales de banda ancha inalámbrica C 5G. La FAA sigue en conversaciones con la FCC, la Casa Blanca y funcionarios de la industria sobre los contornos precisos de cualquier limitación.

Airlines vs 5G technology

Dangerous 5G wireless technology warned

Major U.S. airlines warned on 12/15 Wednesday that AT&T and Verizon Communications’ plans to use spectrum for 5G wireless services could be highly detrimental to air travel and cost air passengers US$ 1.6 billion annually in scheduled flight delays.

The Airlines for America (A4A) trade group said that if a new Federal Aviation Administration (FAA) directive to address potential interference from wireless transmissions had been in effect in 2019, «approximately 345,000 passenger flights, 32 million passengers and 54.00 cargo flights would have been affected in the form of delayed flights, diversions or cancellations», said the A4A association.

In a hearing on Wednesday 12/15, the US Senate has urged airlines to work to find a resolution. United Airlines CEO Scott Kirby said the 5G wireless problem «is the biggest and most damaging potential problem we face. We want nothing more than to work to find a solution». Southwest Airlines Chief Executive Gary Kelly said the FAA directive «would significantly affect our operations once it is implemented on January 5 [2022]».

Wireless operators are ready to start using spectrum in just three weeks. Last week, the FAA issued new Airworthiness Directives (AD) warning that interference from the 5G wireless spectrum could result in flight deviations. The aviation industry and the FAA have raised significant concerns about possible 5G interference with sensitive aircraft electronics, such as radio altimeters.

In November 2021, AT&T and Verizon agreed to delay the commercial launch of C-Band wireless service until January 5, 2022 after the FAA raised concerns. They also took precautionary measures for six months to limit interference. Aviation industry groups said they were insufficient to address aviation safety concerns.

Cellular Telecommunications and Internet Association (CTIA), a wireless trade group, said that «the aviation industry scaremongering is based on completely discredited information and deliberate distortions of the facts». It added that 5G operates safely and without causing harmful interference to aviation operations in nearly 40 countries around the world.

A4A said the FAA directive would materially disrupt the airlines’ operations, which freight operators estimate the directive would have cost them US$ 400 million annually. The group said the annual impact cost to passengers is about US$ 1.59 billion of travel delays.

Wireless operators have shown no interest in further spectrum delays and the industry paid more than US$ 80 billion to acquire it.

Federal Communications Commission (FCC) chair Jessica Rosenworcel, who did not immediately comment on the airlines’ analysis, has said that she believes the issues can be safely resolved and spectrum used.

«Airline customers rely on airlines to transport time-sensitive perishables such as pharmaceuticals, vaccines, organs, critical parts of the supply chain, and many other high-value items. The lack of serious mitigations by airlines 5G telecommunications companies to address interference problems will disrupt and significantly damage the economy», said the A4A association.

FAA directives mandate revision of aircraft and helicopter flight manuals to prohibit some operations that require radio altimeter data when in the presence of C 5G wireless broadband signals. The FAA remains in discussions with the FCC, the White House and industry officials on the precise outlines of any limitations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Fcc.gov / Ctia.org / Airlines.org / Airgways.com
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Argentina propuesta vuelos Malvinas

AW | 2021 12 16 09:18 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Argentina modifica propuesta vuelos humanitarios a Malvinas

La Cancillería Argentina ha comunicado el ofrecimiento de los vuelos humanitarios entre el archipiélago de las Islas Malvinas y Chile, permitiendo así el traslado de ciudadanos chilenos al país trasandino. Después de que el Reino Unido rechazara la propuesta de Argentina para enviar dos vuelos humanitarios directos desde Argentina a Malvinas, desde Cancillería insisten con esta iniciativa y proponen que los aviones realicen el puente aéreo Malvinas-Chile.

“Habiendo tomado conocimiento de que la mayor parte de los residentes de las Islas Malvinas que necesitan contar con un servicio aéreo al continente son de origen chileno, el gobierno argentino ofreció que en su viaje de regreso al continente, los vuelos puedan dirigirse directamente al aeropuerto de Punta Arenas o algún otro aeropuerto alternativo en Chile. Esta propuesta toma en cuenta que en la actualidad existen restricciones en los pasos fronterizos con Chile”, expresa el comunicado emitido este Sábado 11/12 por Cancillería. Desde la cartera conducida por Santiago Cafiero comunicaron que esta iniciativa se basa en una recomendación del Consejo Nacional Malvinas que busca contribuir a superar las consecuencias negativas producidas por la pandemia. El Foreign Office, la cancillería británica, ha recibido la propuesta siendo remitida a las autoridades isleñas para su consideración.

La Administración de Boris Johnson, Primer Ministro británico, había expresado su negativa a la oferta inicial del Gobierno argentino y propuesto, en su lugar, “fletar un vuelo chárter desde las Islas Mavinas/Falklands Islands hacia Chile, con regreso a principios del año próximo. El FIG (Falkland Islands Government) desea ayudar a la gente a viajar para visitar a sus familias durante las Navidades, por lo que ha pedido al Gobierno de Argentina que le permita fletar un vuelo chárter desde las Falklands a Chile, con regreso a principios del año próximo. El FIG correrá con los gastos de estos vuelos”, expresaron desde el Gobierno de Malvinas.

Argentina había propuesto la realización de dos vuelos que se llevarían a cabo en los meses de Diciembre 2021 y Enero 2022, desde el territorio continental argentino a las Islas Malvinas, con aeronaves de Aerolíneas Argentinas. “La propuesta busca superar las consecuencias producidas por el Coronavirus y también estimular un contexto de mayor confianza con los habitantes de las Islas, en el marco de lo establecido por la Constitución Nacional en la Disposición Transitoria Primera en lo referido al respeto de su modo de vida”, habían señalado desde la Cancillería Argentina en un comunicado oficial.

Argentina proposed Falklands flights

Argentina modifies humanitarian flights proposal to Malvinas

The Argentine Foreign Ministry has communicated the offer of humanitarian flights between the archipelago of the Malvinas Islands and Chile, thus allowing the transfer of Chilean citizens to the trans-Andean country. After the United Kingdom rejected Argentina’s proposal to send two direct humanitarian flights from Argentina to Malvinas, the Foreign Ministry insisted on this initiative and proposed that the planes carry out the Malvinas-Chile airlift.

“Having learned that most of the residents of the Falkland Islands who need an air service to the continent are of Chilean origin, the Argentine government offered that on their return trip to the continent, the flights could go directly to the airport from Punta Arenas or some other alternative airport in Chile. This proposal takes into account that there are currently restrictions on border crossings with Chile”, says the statement issued this Saturday, 12/11 by the Foreign Ministry. From the portfolio led by Santiago Cafiero they reported that this initiative is based on a recommendation from the Malvinas National Council that seeks to help overcome the negative consequences produced by the pandemic. The Foreign Office, the British Chancellery, has received the proposal and is forwarded to the island authorities for their consideration.

The Administration of Boris Johnson, British Prime Minister, had expressed its refusal to the initial offer of the Argentine Government and proposed, instead, “to charter a charter flight from the Mavinas Islands/Falklands Islands to Chile, with return early next year. The FIG (Falkland Islands Government) wants to help people travel to visit their families during Christmas, so it has asked the Government of Argentina to allow it to charter a charter flight from the Falklands to Chile, with return at the beginning of the next year. The FIG will bear the expenses of these flights”, they expressed from the Government of Malvinas.

Argentina had proposed the realization of two flights that would be carried out in the months of December 2021 and January 2022, from the Argentine mainland to the Falkland Islands, with Aerolineas Argentinas aircraft. «The proposal seeks to overcome the consequences produced by the Coronavirus and also stimulate a context of greater trust with the inhabitants of the Islands, within the framework of what is established by the National Constitution in the First Transitory Provision regarding respect for their mode of life”, they had indicated from the Argentine Foreign Ministry in an official statement.

PUBLISHER: Airgways.com
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Aerolíneas retablece flota 737 MAX

AW | 2021 12 16 00:37 | AIRLINES

Totalidad flota Boeing 737 MAX en servicio

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La aerolínea de mayor tamaño de Argentina, Aerolíneas Argentinas, ha anunciado la puesta en servicio del quinto Boeing 737-8 MAX registro LV–GVE este Lunes 13/12, marcando la totalidad de la flota operativa de aeronaves de este tipo en servicio. Aerolíneas vuelve a poner en servicio a toda su flota Boenig 737 MAX después de un parate a nivel mundial. El último avión entrará en servicio en los próximos días, afectando la totalidad de la flota a vuelos domésticos. El primer avión fue puesto nuevamente en servicio en Mayo 2021, el segundo a principios de Julio 2021, el tercero en Agosto 2021 y el cuarto en Septiembre 2021 como parte del restablecimiento de la línea 737 MAX a nivel mundial, como así también del mercado post-pandemia.

Aerolíneas Argentinas posee actualmente una flota de cinco Boeing 737-8 MAX registros LV-HKU, LV-GVD, LV-HKW, LV-HKV y LV-GVE. La compañía no ha avanzado respecto a las seis unidades adicionales pendientes de incorporación en su flota, lo que permitirá acordar con el constructor americano mediante una negociación especial, después de la puesta en tierra de la flota mundial afectada por la inseguridad de un defecto de diseño en la versión 737 de cuarta generación.

Aerolíneas re-establishes 737 MAX fleet

Total Boeing 737 MAX fleet in service

Boeing 737-8 MAX R18

The largest airline in Argentina, Aerolíneas Argentinas, has announced the commissioning of the fifth Boeing 737-8 MAX registration LV–GVE this Monday 12/13, marking the entire operational fleet of aircraft of this type in service. Aerolíneas puts its entire Boenig 737 MAX fleet back into service after a worldwide shutdown. The last aircraft will enter service in the next few days, affecting the entire fleet to domestic flights. The first aircraft was put back into service in May 2021, the second in early July 2021, the third in August 2021 and the fourth in September 2021 as part of the re-establishment of the 737 MAX line worldwide, as well as the post-pandemic market.

Aerolíneas Argentinas currently has a fleet of five Boeing 737-8 MAX registers LV-HKU, LV-GVD, LV-HKW, LV-HKV and LV-GVE. The company has not advanced with respect to the six additional units pending incorporation in its fleet, which will allow an agreement with the American constructor through a special negotiation, after the grounding of the world fleet affected by the uncertainty of a design defect in version 737 of the fourth generation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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