MC21-300 completa ala compuesta

AW | 2021 12 25 12:27 | INDUSTRY

UAC completó construcción MC-21-300 con ala compuesta rusa

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Irkut Corporation, parte de la United Aircraft Corporation, de Rostec State Corporation, ha completado la construcción del primer avión MC-21-300 con un ala compuesta de polímero de fabricación rusa. Este Sábado 25/12 el avión fue transferido del Taller de Ensamblaje Final de la Planta de Aviación de Irkutsk Corporation a la división de pruebas de vuelo. Los especialistas de la planta y las empresas relacionadas deben llevar a cabo el programa de verificación en tierra de la aeronave y sus sistemas para preparar la aeronave para su primer vuelo.

El desarrollo y la producción de materiales compuestos poliméricos rusos para las alas MC-21 se inició tras la imposición de restricciones comerciales contra aerocomposit por parte de los Estados Unidos en Septiembre de 2018. «La combinación de materiales compuestos fuertes y ligeros permitió a los diseñadores hacer un ala de alto aspecto y mejorar la aerodinámica de la aeronave simultáneamente con el aumento del diámetro del fuselaje. Me gustaría señalar que los especialistas de Irkut lograron hacer frente a la tarea de sustitución de importaciones y comenzar la producción en masa de la aeronave con las alas rusas en el menor tiempo posible. El montaje del primer avión de pasajeros es un gran paso para UAC y para toda la industria aeronáutica rusa. Muestra la madurez de nuestras tecnologías de aviación y es otra victoria sobre las sanciones», dijo Sergey Chemezov, CEO de Rostec Corporation.

La proporción de compuestos en el diseño del MC-21 es de aproximadamente el 40%, una cifra récord para los aviones de mediano alcance. Los materiales domésticos para las estructuras de carga compuestas se han desarrollado con la participación de los científicos de la Universidad Estatal de Moscú y las empresas de Rosatom. Los paneles exteriores del ala y la sección central del ala del avión MC-21-300 son producidos por la empresa AeroComposit-Ulyanovsk. La tecnología patentada rusa de infusión al vacío se aplica para la producción de alas.

MC21-300 complete composite wing

UAC completed construction MC-21-300 with Russian composite wing

Irkut Corporation, part of Rostec State Corporation’s United Aircraft Corporation, has completed construction of the first MC-21-300 aircraft with a Russian-made polymer composite wing. This Saturday 12/25 the aircraft was transferred from the Irkutsk Corporation Aviation Plant Final Assembly Workshop to the flight test division. Plant specialists and related companies must carry out the ground verification program of the aircraft and its systems to prepare the aircraft for its first flight.

The development and production of Russian polymeric composites for the MC-21 wings began following the imposition of trade restrictions against aerocomposit by the United States in September 2018. «The combination of strong and lightweight composites allowed the designers make a high-looking wing and improve the aerodynamics of the aircraft simultaneously with increasing the diameter of the fuselage. I would like to note that the Irkut specialists managed to cope with the task of import substitution and start mass production of the aircraft with the Russian wings in the shortest possible time. The assembly of the first passenger plane is a big step for UAC and for the entire Russian aviation industry. It shows the maturity of our aviation technologies and is another victory over sanctions», said Sergey Chemezov, CEO of Rostec Corporation.

The proportion of compounds in the MC-21 design is approximately 40%, a record for medium-range aircraft. Household materials for composite bearing structures have been developed with the participation of scientists from Moscow State University and Rosatom companies. The outer wing panels and the central wing section of the MC-21-300 aircraft are produced by the AeroComposit-Ulyanovsk company. Russian patented vacuum infusion technology is applied for wing production.

МС21-300 полное композитное крыло

Комплектное композитное крыло Иркут МС-21-300

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Корпорация Иркут, входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации Ростех, завершила строительство первого самолета МС-21-300 с крылом из полимерно-композитного материала российского производства. В эту субботу 25.12 самолет был передан из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода в отдел летных испытаний. Специалисты завода и связанные с ним компании должны выполнить программу наземной проверки самолета и его систем, чтобы подготовить самолет к первому полету.

Разработка и производство российских полимерных композитов для крыльев МС-21 начались после введения в США торговых ограничений на использование аэрокомпозитов в Cентябре 2018 года. «Сочетание прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло высокого вида и усовершенствовать его. аэродинамика самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа.Отмечу, что специалистам «Иркута» удалось в кратчайшие сроки справиться с задачей импортозамещения и начать серийное производство самолета с российским крылом. Сборка первого пассажирского самолета это большой шаг для ОАК и для всего российского авиапрома. Он свидетельствует о зрелости наших авиационных технологий и является очередной победой над санкциями», сказал Сергей Чемезов, генеральный директор Корпорации Ростех.

Доля соединений в конструкции МС-21 составляет примерно 40%, что является рекордом для самолетов средней дальности. Хозяйственные материалы для композитных несущих конструкций разработаны с участием ученых МГУ и компаний Росатома. Наружные панели крыла и центральная секция крыла самолета МС-21-300 производятся компанией АэроКомпозит-Ульяновск. При производстве крыльев применяется российская запатентованная технология вакуумной инфузии.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Irkut.com / Rostec.ru / Uacrussia.ru / Airgways.com
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Argentina imposición tarifas aéreas

AW | 2021 12 25 12:07 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Gobierno impone tarifas mínimas/máximas venta pasajes aéreos

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El Gobierno de Argentina lanzó un decreto a pedido de la agrupación política de La Campora, al mando de Aerolíneas Argentinas, que pone en jaque a las low cost, se restablecerán las tarifas máximas y mínimas para los vuelos de cabotaje. A partir del Decreto Nº 879 el Gobierno de Argentina encomienda al Ministerio de Transporte para que “en un plazo no mayor a 180 días proceda a la determinación de tarifas máximas y la conformación de un sistema de bandas tarifarias”. Se trata de una medida que estuvo vigente durante el Gobierno de Cristina Kirchner, pero que fue derogada por su sucesor, Mauricio Macri, para facilitar el ingreso de las compañías low cost, que ofrecen promociones competitivas con precios de pasajes muy bajos.

La justificación del Gobierno de Argentina a la reimplementación de las bandas tarifarias es que el Estado “debe velar por la adecuada prestación de los servicios públicos, preservar la sostenibilidad no solo del transporte aéreo, sino también del sistema general de transporte y evitar prácticas ruinosas que tras una efímera ventaja económica para el consumidor o la consumidora se revelan, a la larga, contrarias al interés general”, expresa el decreto. Otra de las razones figura en los considerandos del decreto al respecto, señala que realizó “un análisis de los balances presentados por las empresas transportistas que operan servicios regulares con venta libre de pasajes y se concluyó que el resultado económico de todas las empresas es negativo. Los ingresos de la actividad aeronáutica no alcanzan a cubrir los costos directos e indirectos de la misma, desde hace varios años, como resultado de la fijación de tarifas predatorias, que llevaron al colapso del sistema”.

La medida afecta directamente a las low cost JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas que hasta ahora eran las únicas compañías que competían en el mercado doméstico con la estatal Aerolíneas Argentinas.

El mismo Decreto Nº 879 también le devuelve el monopolio del servicio de rampas a la empresa estatal Intercargo, también bajo control del movimiento político que responde a Máximo Kirchner.

El Gobierno de la República Argentina decidió cumplir el sueño de dejar prácticamente monopólica a la línea aérea de bandera con regulaciones que hacen cada vez más difícil la competencia aérea. El Gobierno ha desarrollado la reactivación de Aerolíneas Argentinas e instaurar el premeditado mercado monopólico que se vislumbraba en la post-pandemia. La norma que se ha conocido por decreto que modifica el Código Aeronáutico es a llave perfecta para lograr el viejo sueño monopólico. Mientras tanto, los usuarios del transporte aéreo han padecido abusos de precios en la venta de los tickets aéreos en el tiempo de las repatriaciones, estos abusos realizados principalmente por la transportadora de bandera Aerolíneas Argentinas fueron denunciados por el elevado precio de los pasajes aéreos de vuelos de retorno en tiempo de restricciones y por los viajes de vacunación a Estados Unidos.

Argentina imposing air fares

Government imposes minimum/maximum rates sale of air tickets

The Government of Argentina launched a decree at the request of the La Campora political group, under the command of Aerolíneas Argentinas, which puts the low cost in check, the maximum and minimum rates for domestic flights will be restored. As of Decree No. 879, the Government of Argentina entrusts the Ministry of Transportation to «within a period of no more than 180 days proceed to determine maximum rates and the creation of a system of rate bands». This is a measure that was in force during the government of Cristina Kirchner, but was repealed by her successor, Mauricio Macri, to facilitate the entry of low cost companies, which offer competitive promotions with very low ticket prices.

The Argentine Government’s justification for the re-implementation of the tariff bands is that the State “must ensure the adequate provision of public services, preserve the sustainability not only of air transport, but also of the general transport system, and avoid ruinous practices that after a short-lived economic advantage for the consumer, they are revealed, in the long run, contrary to the general interest”, states the decree. Another reason is contained in the recitals of the decree in this regard, it indicates that it carried out “an analysis of the balance sheets presented by the transport companies that operate regular services with free sale of tickets and it was concluded that the economic result of all the companies is negative. The income from aeronautical activity has not been enough to cover its direct and indirect costs, for several years, as a result of the setting of predatory rates, which led to the collapse of the system”.

The measure directly affects the low cost JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas, which until now were the only companies that competed in the domestic market with the state-owned Aerolíneas Argentinas.

The same Decree No. 879 also returns the monopoly of the ramp service to the state company Intercargo, also under the control of the political movement that responds to Máximo Kirchner.

The Government of the Argentine Republic decided to fulfill the dream of leaving the flag carrier practically monopolistic with regulations that make airline competition more and more difficult. The Government has developed the reactivation of Aerolineas Argentinas and established the premeditated monopoly market that was envisioned in the post-pandemic. The rule that has been known by decree that modifies the Aeronautical Code is the perfect key to achieve the old monopoly dream. Meanwhile, air transport users have suffered price abuses in the sale of air tickets at the time of repatriations, these abuses carried out mainly by the flag carrier Aerolíneas Argentinas were denounced due to the high price of air tickets for flights return in time of restrictions and for vaccination trips to the United States.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Visiteiffel / Airgways.com
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Aerolíneas EEUU cancelaciones masivas

AW | 2021 12 25 11:33 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Compañías aéreas EEUU cancelan vuelos por Ómicron

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Las líneas aéreas de Estados Unidos se encuentran cancelando vuelos por el impacto de la variante de Coronavirus Ómicron en un intento de reducir los problemas de contagios. Al menos tres aerolíneas importantes han informado de la cancelación de decenas de vuelos en temporada alta, debido a las enfermedades del personal relacionadas con la propagación de la variante de Coronavirus Ómicron.

Las cancelaciones de vuelos en Estados Unidos a Houston, Boston y Washington se producen a pesar de una gran reserva de personal de tripulación adicional para el período. Delta Air Lines y United Airlines dijeron que tuvieron que cancelar docenas de vuelos de Nochebuena debido a la escasez de personal relacionada con Ómicron. “El aumento a nivel nacional en los casos de ómicron esta semana ha tenido un impacto directo en nuestras tripulaciones de vuelo y las personas que dirigen nuestra operación. Como resultado, lamentablemente hemos tenido que cancelar algunos vuelos y estamos notificando a los clientes afectados antes de que lleguen al aeropuerto”, dijo United Airlines en un comunicado. La aerolínea dijo que estaba cancelando más de 100 vuelos y que estaba trabajando para volver a reservar a la mayor cantidad de personas posible. Delta Air Lines dijo que canceló alrededor de 90 vuelos el viernes debido a la posibilidad de mal tiempo y el impacto de Ómicron.

Del otro lado del Atlántico, en Europa, Lufthansa Airlines dijo el Viernes24/12 que cancelaría una docena de vuelos transatlánticos durante el período de vacaciones de Navidad debido a un aumento masivo de las bajas del personal de tripulación por enfermedad entre los pilotos. Lufthansa dijo en un comunicado que “planeamos un colchón muy grande para el período de vacaciones. Pero esto no fue suficiente debido a la alta tasa de personas que se reportaron enfermas”.

Las cancelaciones en Estados Unidos se producen cuando los casos de Coronavirus reducen aún más la dotación de personal en hospitales, departamentos de policía, supermercados y otras operaciones críticas. El CEO de Delta Air Lines, Ed Bastian, fue uno de los que pidieron al Gobierno estadounidense que tome medidas o habrá más interrupciones en los viajes aéreos.

Airlines mass cancellations flights

US airlines cancel Omicron flights

United States airlines are canceling flights due to the impact of the Omicron variant of Coronavirus in an attempt to reduce contagion problems. At least three major airlines have reported the cancellation of dozens of flights in high season, due to staff illnesses related to the spread of the Omicron variant of Coronavirus.

US flight cancellations to Houston, Boston and Washington come despite a large reserve of additional crew personnel for the period. Delta Air Lines and United Airlines said they had to cancel dozens of Christmas Eve flights due to Omicron-related staff shortages. “The nationwide increase in omicron cases this week has had a direct impact on our flight crews and the people who run our operation. As a result, we have unfortunately had to cancel some flights and we are notifying affected customers before they arrive at the airport», United Airlines said in a statement. The airline said it was canceling more than 100 flights and was working to rebook as many people as possible. Delta Air Lines said it canceled about 90 flights on Friday due to the possibility of bad weather and the impact of Omicron.

On the other side of the Atlantic, in Europe, Lufthansa Airlines said on Friday 24/12 that it would cancel a dozen transatlantic flights during the Christmas holiday period due to a massive increase in sick crew losses among pilots. Lufthansa said in a statement that “we plan a very large mattress for the holiday period. But this was not enough due to the high rate of people who reported sick”.

Cancellations in the United States come as Coronavirus cases further reduce staffing at hospitals, police departments, supermarkets and other critical operations. Delta Air Lines CEO Ed Bastian was one of those who called on the US government to take action or there will be more disruptions to air travel.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Delta.com / United.com / Lufthansa.com / Reuters.com/Kamil Krzaczynski / Airgways.com
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