Day: 2021-12-31

Alianza United-Virgin Australia

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AW | 2021 12 31 11:31 | AIRLINES ALLINACE

Anuncia nueva asociación Código Compartido con United Airlines
Abandona alianza con Delta Air Lines

United Airlines ha anunciado una asociación con Virgin Australia Airlines. La aerolínea de bandera estadounidense anuncia una nueva asociación de código compartido con Virgin Australia. Se espera que comience en Abril de 2022, aunque aún está pendiente de la aprobación del gobierno, la empresa conjunta permitiría a los pasajeros que pertenecen al programa de lealtad de cada aerolínea, United MileagePlus o Virgin Australia Velocity, ganar y canjear puntos y millas por vuelos calificados y obtener acceso a otros beneficios como la entrada a las salas VIP del aeropuerto de cualquiera de las aerolíneas y el embarque prioritario, el check-in prioritario y la autorización de seguridad prioritaria. entre otros.

La medida también amplía el alcance de United Airlines en Oceanía, proporcionando conexiones de una sola parada desde los Estados Unidos a 40 ciudades y lugares australianos, incluidos Perth, Brisbane, Darwin, Adelaida, Broome y Hobart, al tiempo que extiende la red de Virgin Australia a los Estados Unidos, México, América Latina y el Caribe. Anteriormente, Delta Air Lines se había desempeñado como el principal socio de código compartido de Virgin Australia en los Estados Unidos durante más de una década.

“Estados Unidos es un mercado clave para Virgin Australia, y sabemos que los australianos están entusiasmados de poder viajar al extranjero nuevamente, por lo que hemos creado cientos de nuevas formas en que pueden hacerlo a través de los amplios servicios de United hacia y desde Australia. Nuestra familia acaba de expandirse y esperamos dar la bienvenida a United y a sus invitados a bordo en Abril”, dijo Jayne Hrdlicka, CEO de Virgin Australia Group, en un comunicado de prensa.

A lo largo de la pandemia de Covid-19, United Airlines fue la única aerolínea estadounidense que mantuvo los vuelos desde que se cerró la frontera australiana en marzo de 2020, con vuelos sin escalas disponibles entre Los Ángeles (LAX), San Francisco (SFO) y Sydney (SYD), principalmente para ayudar a llevar a los ciudadanos australianos a casa, en lugar de para viajes recreativos. La aerolínea también planea relanzar el servicio sin escalas entre Houston (IAH) y Melbourne (MEL) más adelante en 2022.

Recientemente ha incorporado planes para lanzar diez nuevos vuelos a partir de la primavera de 2022, conectando los Estados Unidos con cinco nuevos destinos internacionales: Amman, Jordania; Ponta Delgado en las Azores, Portugal; Bergen, Noruega; Tenerife en las Islas Canarias de España; y Palma de Mallorca, España, y la adición de un nuevo servicio desde Denver (DEN) a Munich (MUC), Washington, D.C. (IAD) a Berlín (BER), Chicago (ORD) a Milán (MXP) y segundos vuelos diarios a Dublín (DUB) y Roma (FCO), entre otras nuevas incorporaciones.

United-Virgin Australia Alliance

Announces new Shared Code partnership with United Airlines
Abandons alliance with Delta Air Lines

United Airlines has announced a partnership with Virgin Australia Airlines. The US flag carrier announces a new codeshare partnership with Virgin Australia. Expected to begin in April 2022, although pending government approval, the joint venture would allow passengers belonging to each airline’s loyalty program, United MileagePlus or Virgin Australia Velocity, to earn and redeem points and miles for qualifying flights and gain access to other benefits such as entry to the airport lounges of any of the airlines and priority boarding, priority check-in and priority security clearance. among others.

The move also expands United Airlines’ reach in Oceania, providing one-stop connections from the United States to 40 Australian cities and locations, including Perth, Brisbane, Darwin, Adelaide, Broome and Hobart, while also extending Virgin’s network. Australia to the United States, Mexico, Latin America and the Caribbean. Previously, Delta Air Lines had served as Virgin Australia’s primary codeshare partner in the United States for more than a decade.

“The United States is a key market for Virgin Australia, and we know Australians are excited to be able to travel abroad again, so we have created hundreds of new ways that they can do so through United’s extensive services to and from Australia. Our family has just expanded and we look forward to welcoming United and their guests on board in April”, said Jayne Hrdlicka, CEO of Virgin Australia Group, in a press release.

Throughout the Covid-19 pandemic, United Airlines was the only American airline to maintain flights since the Australian border was closed in March 2020, with nonstop flights available between Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) and Sydney (SYD), primarily to help bring Australian citizens home, rather than for recreational travel. The airline also plans to relaunch nonstop service between Houston (IAH) and Melbourne (MEL) later in 2022.

It recently incorporated plans to launch ten new flights beginning in the spring of 2022, connecting the United States with five new international destinations: Amman, Jordan; Ponta Delgado in the Azores, Portugal; Bergen, Norway; Tenerife in the Canary Islands of Spain; and Palma de Mallorca, Spain, and the addition of a new service from Denver (DEN) to Munich (MUC), Washington, D.C. (IAD) to Berlin (BER), Chicago (ORD) to Milan (MXP) and second daily flights to Dublin (DUB) and Rome (FCO), among other new additions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Virginaustralia.com / Airgways.com
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EEUU sufre cancelaciones masivas

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AW | 2021 12 31 11:17 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Cancelaciones por Coronavirus y metereología

Las cancelaciones de aerolíneas en Estados Unidos están aumentando el Jueves 30/12 por séptimo día consecutivo y amenazan con descartar los vuelos de fin de semana para los viajeros de vacaciones. La avalancha de cancelaciones significa que decenas de miles de viajeros están tratando de volver a reservar, ya que la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) espera que 10 millones de personas más pasen por la inspección del aeropuerto entre ahora y el final del día lunes. Los fuertes viajes de vacaciones están chocando con un aumento en los casos de coronavirus entre los empleados de la industria de la aviación y los problemas climáticos. En total, el sitio web de seguimiento de aviación FlightAware registró más de 8.800 cancelaciones de vuelos en Estados Unidos desde la víspera de Navidad, incluidas más de 1.000 el jueves y casi 700 ya recortadas de los horarios de Viernes 31/12 y Sábado 01/01.

Escasez de tripulación

Se suponía que la escasez de tripulación no iba a suceder. Las aerolíneas han estado aumentando el personal y trayendo de vuelta a los empleados de las licencias de ausencia de reducción de costos. Las nóminas de las aerolíneas ascendían a 718.000 en Octubre 2021, los datos más recientes disponibles de la Oficina de Estadísticas de Transporte, frente a los 669.000 del año anterior. Pero la industria dice que la variante Ómicron del coronavirus está dejando de lado a sus equipos, y pidió con éxito a los funcionarios federales que reduzcan las pautas para el aislamiento y la cuarentena.

A medida que las aerolíneas lidian con tripulaciones que no están disponibles para trabajar o queden varadas fuera de lugar, varias están señalando que las interrupciones persistirán.

Alaska Airlines está suplicando a los pasajeros que no necesitan viajar esta semana que vuelvan a reservar. “Instamos encarecidamente a los viajeros con viajes no esenciales programados antes del 2 de Enero de 2022 a que consideren cambiar su viaje a una fecha posterior utilizando nuestra política de viajes flexible. Con más nieve esperada y asientos limitados disponibles durante una semana de vacaciones ya ocupada, no podemos volver a acomodar a la mayoría de los huéspedes durante al menos tres días. El tiempo de espera para las llamadas de servicio al cliente en Alaska es de 20 horas y dice que las personas que llaman sin problemas urgentes deben esperar hasta la próxima semana”, informa Alaska Airlines. La compañía ha canceló el 14% de los vuelos del Jueves 30/12 y dijo que el clima invernal está causando que cancele uno de cada cinco vuelos en su centro principal en Seattle para “permitir el tiempo adicional que lleva descongelar los aviones”.

JetBlue Airways está recortando 1.280 vuelos de su programación en las próximas dos semanas para “dar a nuestros clientes la mayor antelación posible para hacer planes alternativos y volver a acomodarlos en otros vuelos”. Canceló alrededor del 17% de los vuelos el Jueves 30/12, dijo FlightAware. La aerolínea pensó a principios de esta semana que el número de llamadas de miembros de la tripulación debido al coronavirus estaba bajo control. Canceló solo dos vuelos en Navidad y un vuelo el Domingo 26/12, debido al Covid. Pero ahora está viendo “un aumento en el número de llamadas por enfermedad de Omicron”, sostiene la aerolínea.

La aerolínea de ocio de bajo costo Allegiant Air canceló casi 100 vuelos, o el 18% de su horario, el Jueves 30/12, según FlightAware. Allegiant Air advirtió a los clientes que los tiempos de espera telefónica eran inusualmente largos.

United Airlines (UAL) canceló 200 vuelos, o alrededor del 8% de su horario del Jueves 30/12, que según los datos de FlightAware es aproximadamente su promedio desde la víspera de Navidad. United está manejando la situación día a día.

Delta Air Lines canceló el 3% de su horario del Jueves 30/12, pero advirtió que las tormentas se dirigían a los centros de Salt Lake City y Detroit para complicar los viajes en los próximos días.

Clima severo

Los impactos climáticos no se limitan a la nieve y el hielo. La Administración Federal de Aviación (FAA) reconoció que el patrón climático de la corriente en chorro sobre los Estados Unidos fue más fuerte de lo habitual el Martes 28/12, alcanzando los 170 nudos en el aire sobre los Grandes Lagos. Una fuerte corriente en chorro puede ralentizar los viajes hacia el oeste y acelerar los vuelos hacia el este a las grandes altitudes donde operan los aviones.

Mientras tanto, Southwest Airlines dijo que aún no ha visto ningún impacto en nuestra operación por las enfermedades por coronavirus, pero que está monitoreando de cerca esto. El Presidente y Director de Operaciones, Mike Van de Ven, dijo a los empleados en un memorando que Southwest transportó a 3 millones de pasajeros la semana pasada y canceló menos del 1% de los vuelos. Southwest canceló catorce vuelos el Jueves 30/12 y American Airlines canceló solo cuatro, según FlightAware, ambos menos del 1% del horario de cada aerolínea. La Administración de Seguridad en el Transporte ha comunicado que tiene “personal adecuado para cubrir los horarios de vuelo y los volúmenes de pasajeros”.

US suffers massive cancellations

Cancellations due to Coronavirus and meteorology

Airline cancellations in the United States are on the rise on Thursday 12/30 for the seventh day in a row and threaten to rule out weekend flights for vacation travelers. The flood of cancellations means that tens of thousands of travelers are trying to rebook, as the Transportation Security Administration (TSA) expects an additional 10 million people to go through airport screening between now and the end of Monday. Heavy vacation travel is colliding with an increase in coronavirus cases among aviation industry employees and weather issues. In total, the aviation tracking website FlightAware has recorded more than 8,800 flight cancellations in the United States since Christmas Eve, including more than 1,000 on Thursday and nearly 700 already cut from the Friday 12/31 and Saturday 01/31 schedules.

Crew shortage

The crew shortage was not supposed to happen. Airlines have been increasing staffing and bringing back employees from cost-cutting leaves of absence. Airline payrolls stood at 718,000 in October 2021, the most recent data available from the Bureau of Transportation Statistics, up from 669,000 the previous year. But the industry says the omicron variant of the coronavirus is bypassing its teams, successfully calling on federal officials to lower guidelines for isolation and quarantine.

As airlines grapple with crews unavailable for work or stranded out of place, several are signaling that disruptions will persist.

Alaska Airlines is pleading with passengers who don’t need to travel this week to rebook. “We strongly encourage travelers with non-essential trips scheduled before January 2, 2022 to consider rescheduling their trip to a later date using our flexible travel policy. With more snow expected and limited seats available during an already busy vacation week , we are unable to re-accommodate most guests for at least three days. The wait time for customer service calls in Alaska is 20 hours and says callers without urgent issues should wait until next time week”, reports Alaska Airlines. The company canceled 14% of flights on Thursday 12/30 and said winter weather is causing it to cancel one in five flights at its main hub in Seattle to “allow for the additional time it takes to defrost planes”.

JetBlue Airways is cutting 1,280 flights from its schedule in the next two weeks to “give our customers as much advance notice as possible to make alternate plans and re-accommodate them on other flights.” It canceled about 17% of flights on Thursday 12/30, FlightAware said. The airline thought earlier this week that the number of calls from crew members due to the coronavirus was under control. He canceled only two flights on Christmas and one flight on Sunday 12/26, due to Covid. But now he’s seeing “an increase in the number of sick calls from Omicron”, the airline maintains.

Low-cost leisure carrier Allegiant Air canceled nearly 100 flights, or 18% of its schedule, on Thursday 12/30, according to FlightAware. Allegiant Air warned customers that phone wait times were unusually long.

United Airlines (UAL) canceled 200 flights, or about 8% of its Thursday 12/30 schedule, which according to FlightAware data is roughly its average since Christmas Eve. United is managing the situation on a day-to-day basis.

Delta Air Lines canceled 3% of its Thursday 12/30 schedule, but warned that storms were heading into downtown Salt Lake City and Detroit to complicate travel in the coming days.

Severe weather

Climate impacts are not limited to snow and ice. The Federal Aviation Administration (FAA) acknowledged that the jet stream weather pattern over the United States was stronger than usual on Tuesday 12/28, reaching 170 knots in the air over the Great Lakes. A strong jet stream can slow westbound travel and speed up eastbound flights at the high altitudes where aircraft operate.

Meanwhile, Southwest Airlines said it has yet to see any impact on our operation from coronavirus diseases, but is closely monitoring this. President and Chief Operating Officer Mike Van de Ven told employees in a memo that Southwest carried 3 million passengers last week and canceled less than 1% of flights. Southwest canceled fourteen flights on Thursday 12/30 and American Airlines canceled just four, according to FlightAware, both less than 1% of each airline’s schedule. The Transportation Security Administration has communicated that it has, “adequate staff to cover flight schedules and passenger volumes”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tsa.gov / Flightaware.com / Jesse Costa / Smiley N. Pool / Airgways.com
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Israel acuerda más ayuda para El Al

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AW | 2021 12 31 11:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Inyección económica en medio prohibiciones viaje por COVID

El Gobierno de Israel dijo el Jueves 30/12 que daría ayuda adicional a El Al Airlines para ayudar a compensar la reimposición de una prohibición de entrada de COVID-19 a los turistas extranjeros y las restricciones a los viajes al extranjero de los israelíes. La aerolínea de bandera de Israel recibirá decenas de millones de Dólares del estado y de los accionistas mayoritarios de El Al Airlines para ayudarlo a capear la pandemia y la rápida propagación de la variante Omicron, según un comunicado del Ministerio de Finanzas.

La ayuda se entregará en los próximos meses, y a las otras aerolíneas principales de Israel, Arkia e Israir, también se les ofrecerá un acuerdo similar, dijo el Ministerio de Finanzas. El Al Airlines ha estado presionando al Gobierno para que pida otro paquete de ayuda, con los israelíes prohibidos por el gobierno de viajar a docenas de países, incluidos Estados Unidos y Gran Bretaña, y una prohibición de entrada a los extranjeros de nuevo en vigor. “El nuevo esquema permitirá (a las aerolíneas) superar la pandemia al tiempo que mantiene el principio de que la ayuda estatal se proporcionará junto con el capital externo para fortalecer su estructura de capital. Espero que en el próximo mes abramos los cielos a los que entran y salen”, dijo el Ministro de Finanzas, Avigdor Lieberman.

Israel había cerrado sus fronteras en marzo de 2020 al comienzo de la pandemia. En noviembre de 2021, se permitió la entrada brevemente a extranjeros, pero la rápida propagación de la variante Omicron llevó al gobierno de Israel a endurecer las restricciones de viaje. El Al ha despedido a 1.900 empleados, casi un tercio de su personal, como parte de un plan de recuperación ordenado por el gobierno para recibir un paquete de ayuda de US$ 210 millones a principios de año. También redujo su flota de 45 a 29 unidades.

La aerolínea también estaba programada para recibir otros US$ 30 millones en ayuda debido a las restricciones durante el verano boreal. El Al Airlines perdió un neto de US$ 136.2 millones en el tercer trimestre (3Q2021), un período que suele ser el más fuerte, en comparación con una pérdida de US$ 146.6 millones un año antes. Los ingresos aumentaron a US$ 253 millones de Dólares desde los US$ 39,2 millones de hace un año, cuando las fronteras estaban cerradas en gran medida. Inicialmente había creído que las ventas para el cuarto trimestre serían más altas a raíz de la aprobación del gobierno para que los turistas vacunados dentro de los seis meses anteriores ingresen a Israel a partir del 1 de Noviembre de 2021.

Israel agrees more aid for El Al Airlines

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Economic injection amid COVID travel bans

The Government of Israel said on Thursday 12/30 that it would give additional assistance to El Al Airlines to help offset the reimposition of a COVID-19 entry ban on foreign tourists and restrictions on foreign travel for Israelis. Israel’s flag carrier will receive tens of millions of dollars from the state and majority shareholders of El Al Airlines to help it weather the pandemic and the rapid spread of the Omicron variant, according to a statement from the Finance Ministry.

The aid will be delivered in the coming months, and Israel’s other major airlines Arkia and Israir will also be offered a similar deal, the Finance Ministry said. El Al Airlines has been pushing the government to ask for another aid package, with Israelis banned by the government from traveling to dozens of countries, including the United States and Britain, and an entry ban on foreigners back in effect. “The new scheme will allow (the airlines) to overcome the pandemic while maintaining the principle that state aid will be provided alongside external capital to strengthen their capital structure. I hope that in the next month we will open the skies to those who they go in and out”, said Finance Minister Avigdor Lieberman.

Israel had closed its borders in March 2020 at the start of the pandemic. In November 2021, foreigners were briefly allowed in, but the rapid spread of the Omicron variant led the Israeli government to tighten travel restrictions. El Al has laid off 1,900 employees, nearly a third of its staff, as part of a recovery plan ordered by the government to receive a US$ 210 million aid package earlier in the year. It also reduced its fleet from 45 to 29 units.

The airline was also scheduled to receive another US$ 30 million in aid due to restrictions during the summer. El Al Airlines lost a net US$ 136.2 million in the third quarter (3Q2021), a period that is usually the strongest, compared to a loss of US$ 146.6 million a year earlier. Revenues increased to US$ 253 million from US$ 39.2 million a year ago, when the borders were largely closed. He had initially believed that sales for the fourth quarter would be higher following the government’s approval for tourists vaccinated within the previous six months to enter Israel beginning November 1, 2021.

ישראל מסכימה לסיוע נוסף לאל על איירליינס

זריקה כלכלית על רקע איסורי נסיעה עקב COVID

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ממשלת ישראל הודיעה ביום חמישי 30/12 כי תיתן סיוע נוסף לאל על איירליינס כדי לסייע בקיזוז הטלת איסור כניסת COVID-19 על תיירים זרים והגבלות על נסיעות חוץ לישראלים. חברת הדגל של ישראל תקבל עשרות מיליוני דולרים מהמדינה ומבעלי מניות הרוב של חברת התעופה אל על כדי לסייע לה לצלוח את המגיפה וההתפשטות המהירה של גרסת אומיקרון, לפי הודעת משרד האוצר.

הסיוע יסופק בחודשים הקרובים, וגם לחברות התעופה הגדולות האחרות בישראל ארקיע וישראייר תוצע עסקה דומה, כך נמסר ממשרד האוצר. חברת התעופה אל על דחפה את הממשלה לבקש חבילת סיוע נוספת, כאשר על ישראלים נאסר על ידי הממשלה לנסוע לעשרות מדינות, כולל ארה”ב ובריטניה, ואיסור כניסת זרים חוזר לתוקף. “התוכנית החדשה תאפשר (לחברות התעופה) להתגבר על המגיפה תוך שמירה על העיקרון שסיוע המדינה יינתן לצד הון חיצוני לחיזוק מבנה ההון שלהן. אני מקווה שבחודש הקרוב נפתח את השמיים למי שהם הולכים פנימה והחוצה, אמר שר האוצר אביגדור ליברמן.

ישראל סגרה את גבולותיה במרץ 2020 בתחילת המגיפה. בנובמבר 2021, זרים הורשו לזמן קצר להיכנס, אך ההתפשטות המהירה של גרסת Omicron הובילה את ממשלת ישראל להחמיר את מגבלות הנסיעה. אל על פיטרה 1,900 עובדים, כמעט שליש מעובדיה, כחלק מתוכנית הבראה שהורתה הממשלה לקבל חבילת סיוע בסך 210 מיליון דולר מוקדם יותר השנה. היא גם צמצמה את הצי שלה מ-45 ל-29 יחידות.

חברת התעופה גם הייתה אמורה לקבל עוד 30 מיליון דולר סיוע בשל הגבלות במהלך הקיץ. אל על איירליינס הפסידה נטו של 136.2 מיליון דולר ברבעון השלישי (3Q2021), תקופה שהיא בדרך כלל החזקה ביותר, בהשוואה להפסד של 146.6 מיליון דולר בשנה קודם לכן. ההכנסות עלו ל-253 מיליון דולר לעומת 39.2 מיליון דולר לפני שנה, כאשר הגבולות היו סגורים ברובם. הוא האמין בתחילה שהמכירות ברבעון הרביעי יהיו גבוהות יותר בעקבות אישור הממשלה לתיירים שחוסנו במהלך ששת החודשים הקודמים להיכנס לישראל החל מה-1 בנובמבר 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Elal.com / Gov.il / Airgways.com
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Air Senegal recibe 1er A220

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AW | 2021 12 31 10:51 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Senegal incorpora primer Airbus A220

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Air Senegal ha recibido su primer avión Airbus A220-300. El nuevo avión, registrado como 6V-AOA, llegó a Dakar el Jueves 30/12 por la noche después de completar el vuelo de entrega desde Montreal/YMX a través de París/LeBourget/LBG.

Durante el Dubai Airshow en 2019, Air Senegal y Airbus anunciaron el Memorando de Entendimiento (MoU) para la compra de ocho aviones Airbus A220-300. Air Senegal tiene su sede en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne de Dakar y comenzó a operar en mayo de 2018 como la nueva aerolínea nacional del país.

Su flota actual consiste en aviones Airbus A319 y A321, así como dos aviones turbohélice ATR 72-600. Además, la aerolínea recibió dos Airbus A330NEO en 2019. Los aviones de fuselaje ancho se despliegan principalmente en rutas de larga distancia a Europa y los Estados Unidos.

Air Senegal receives 1st A220

Air Senegal incorporates first Airbus A220

Air Senegal has received its first Airbus A220-300 aircraft. The new aircraft, registered as 6V-AOA, arrived in Dakar on Thursday night 12/30 after completing the delivery flight from Montreal/YMX via Paris/LeBourget/LBG.

During the Dubai Airshow in 2019, Air Senegal and Airbus announced the Memorandum of Understanding (MoU) for the purchase of eight Airbus A220-300 aircraft. Air Senegal is based at Dakar’s Blaise Diagne International Airport and began operating in May 2018 as the country’s new national airline.

Its current fleet consists of Airbus A319 and A321 aircraft, as well as two ATR 72-600 turboprop aircraft. In addition, the airline received two Airbus A330NEOs in 2019. The wide-body aircraft are primarily deployed on long-haul routes to Europe and the United States.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyairsenegal.com / Airbus.com / Airgways.com
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Aerolíneas incrementará vuelos 2022

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AW | 2021 12 31 10:25 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas aumento rutas/frecuencias

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado el aumento de frecuencias a partir de enero en sus destinos nacionales particularmente a los principales centros turísticos para la temporada de verano Aerolíneas Argentinas anunció el aumento de frecuencias a partir de enero en sus destinos nacionales, particularmente a los principales centros turísticos para la temporada de verano. Durante los meses de verano la compañía aérea volará un promedio de 190 vuelos diarios, lo que significa transportar diariamente más de 24.000 pasajeros.

Aerolíneas Argentinas anunció este Jueves 30/12 el aumento de frecuencias a partir de Enero 2022 en sus destinos nacionales, particularmente a los principales centros turísticos para la temporada de verano, así como la implementación de vuelos especiales de temporada y nuevas rutas inter-tramos. Según el informe suministrado este jueves por la compañía de bandera, los destinos más elegidos por los argentinos para vacacionar contarán con más frecuencias durante los meses de Enero y Febrero 2022. En el caso de Bariloche, habrá 63 frecuencias semanales desde Aeroparque y Ezeiza, sumando 10 vuelos extras respecto de diciembre y, además, contará con siete vuelos semanales desde Rosario (7Frq/S), seis desde Córdoba (6Frq/S) y dos desde Mendoza (2Frq/S). El Calafate contará con 35 frecuencias semanales desde Aeroparque y Ezeiza (35Frq/S), sumando tres vuelos extras respecto de Diciembre a los que se suman dos vuelos semanales desde Córdoba (2Frq/S) y catorce desde Ushuaia (14Frq/S). Iguazú, otro de los destinos más elegidos, contará con treinta frecuencias semanales desde Aeroparque y Ezeiza (30Frq/S), sumando cuatro vuelos respecto de Diciembre y se programaron cuatro vuelos desde Córdoba (4Frq/S), tres desde Salta (3Frq/S), dos desde Tucumán (2Frq/S) y dos desde Rosario (2Frq/S). Mar del Plata tendrá veintiuna frecuencias semanales desde Aeroparque (21Frq/S) y cuatro semanales desde Córdoba (4Frq/S), y dos semanales desde Rosario, Tucumán y Mendoza (2Frq/S). Hacia Salta habrá veintinueve frecuencias semanales desde Aeroparque y Ezeiza (29Frq/S), sumando seis vuelos extras, y comenzarán a operar las frecuencias entre Resistencia y Salta con dos vuelos semanales (2Frq/S) y tendrá seis semanales con Córdoba (6Frq/S), tres con Mendoza (3Frq/S), dos desde Neuquén (2Frq/S), tres desde Rosario (3Frq/S) y tres desde Iguazú (3Frq/S). Trelew contará con catorce frecuencias desde Aeroparque y Ezeiza (14Frq/S), sumando dos vuelos extras y también tendrá dos vuelos semanales desde Córdoba (2Frq/S). A Ushuaia habrá cuarenta frecuencias semanales desde Aeroparque y Ezeiza (40Frq/S), sumando trece vuelos extras y también vuelos semanales desde Córdoba y catorce desde El Calafate (14Frq/S).

También se prevén importantes incrementos en rutas como San Rafael, que contará con un vuelo diario (1Frq/D) en lugar de los cuatro semanales actuales; Neuquén que suma dos vuelos extras pasando a operar 18 vuelos semanales (18Frq/S); Comodoro Rivadavia agrega tres vuelos extras pasando a operar veintiuna frecuencias semanales (21Frq/S); Puerto Madryn que suma dos vuelos extras pasando a seis frecuencias semanales (6Frq/S) y Rosario que suma cinco vuelos extras pasando a operar dieciocho frecuencias semanales (18Frq/S). Además, otros destinos como Formosa, Santiago del Estero y San Luis pasarán a operar vuelos diarios.

Corredor federal

A partir de Enero 2022 comenzará a operar la nueva ruta Córdoba—San Juan con dos vuelos semanales (2Frq/S) estableciendo otra ruta inter-tramo que se incorpora al Hub Córdoba, lo cual le permitirá a los sanjuaninos conectar con el norte y sur del país sin pasar por Buenos Aires. La ruta Resistencia—Salta se inicia uniendo a Formosa con el Corredor Federal Norte, como también Rosario—Iguazú y Viedma—Bariloche. En total, son treinta y seis vuelos inter-tramos federales que la compañía estará operando, sin pasar por Buenos Aires.

En resumen, durante los meses de verano meridional la línea aérea de Argentina volará un promedio de 190 vuelos por día, lo que significa transportar diariamente más de 24.000 pasajeros. “Tenemos ocupación plena en todos los destinos domésticos, lo cual es una gran alegría porque no sólo es bueno para nuestra empresa sino para todo el sector turístico, hotelero y el país en general”, señaló Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas. La programación doméstica de Aerolíneas Argentinas durante este verano en oferta de asientos, representa el 90% respecto de los niveles pre-pandemia.

Aerolíneas will increase flights by 2022

Aerolíneas Argentinas increased routes/frequencies

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Aerolíneas Argentinas has announced the increase in frequencies from January in its national destinations, particularly to the main tourist centers for the summer season Aerolíneas Argentinas announced the increase in frequencies starting in January in its national destinations, particularly to the main tourist centers for the summer season. During the summer months, the airline will fly an average of 190 daily flights, which means transporting more than 24,000 passengers daily.

Aerolíneas Argentinas announced this Thursday 12/30 the increase in frequencies from January 2022 in its national destinations, particularly to the main tourist centers for the summer season, as well as the implementation of special seasonal flights and new inter-section routes. According to the report provided this Thursday by the flag company, the destinations most chosen by Argentines to vacation will have more frequencies during the months of January and February 2022. In the case of Bariloche, there will be 63 weekly frequencies from Aeroparque and Ezeiza, adding 10 extra flights compared to December and, in addition, it will have seven weekly flights from Rosario (7Frq/S), six from Córdoba (6Frq/S) and two from Mendoza (2Frq/S). El Calafate will have 35 weekly frequencies from Buenos Aires/Jorge Newbery (Aeroparque) and Ezeiza (35Frq/S), adding three extra flights compared to December to which are added two weekly flights from Córdoba (2Frq/S) and fourteen from Ushuaia (14Frq/S). Iguazú, another of the most chosen destinations, will have thirty weekly frequencies from Aeroparque and Ezeiza (30Frq/S), adding four flights compared to December and four flights were scheduled from Córdoba (4Frq/S), three from Salta (3Frq/S), two from Tucumán (2Frq/S) and two from Rosario (2Frq/S). Mar del Plata will have twenty-one weekly frequencies from Aeroparque (21Frq/S) and four weekly from Córdoba (4Frq/S), and two weekly from Rosario, Tucumán and Mendoza (2Frq/S). To Salta there will be twenty-nine weekly frequencies from Aeroparque and Ezeiza (29Frq/S), adding six extra flights, and the frequencies between Resistencia and Salta will begin to operate with two weekly flights (2Frq/S) and will have six weekly flights with Córdoba (6Frq/S), three with Mendoza (3Frq/S), two from Neuquén (2Frq/S), three from Rosario (3Frq/S) and three from Iguazú (3Frq/S). Trelew will have fourteen frequencies from Aeroparque and Ezeiza (14Frq/S), adding two extra flights and will also have two weekly flights from Córdoba (2Frq/S). To Ushuaia there will be forty weekly frequencies from Aeroparque and Ezeiza (40Frq/S), adding thirteen extra flights and also weekly flights from Córdoba and fourteen from El Calafate (14Frq/S).

Important increases are also expected on routes such as San Rafael, which will have one daily flight (1Frq/D) instead of the current four weekly flights; Neuquén, which adds two extra flights, operating 18 weekly flights (18Frq/S); Comodoro Rivadavia adds three extra flights, operating twenty-one weekly frequencies (21Frq/S); Puerto Madryn that adds two extra flights going to six weekly frequencies (6Frq/S) and Rosario that adds five extra flights going to operate eighteen weekly frequencies (18Frq/S). In addition, other destinations such as Formosa, Santiago del Estero and San Luis will start operating daily flights.

Federal corridor

Starting in January 2022, the new Córdoba—San Juan route will begin to operate with two weekly flights (2Frq/S) establishing another inter-section route that joins the Córdoba Hub, which will allow San Juan residents to connect with the north and south of the country without going through Buenos Aires. The Resistencia—Salta route begins by joining Formosa with the North Federal Corridor, as well as Rosario-Iguazú and Viedma—Bariloche. In total, there are thirty-six federal inter-section flights that the company will be operating, without going through Buenos Aires.

In summary, during the southern summer months the Argentine airline will fly an average of 190 flights per day, which means it carries more than 24,000 passengers daily. “We have full occupancy in all domestic destinations, which is a great joy because it is not only good for our company but for the entire tourism and hotel sector and the country in general”, said Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas. The domestic programming of Aerolíneas Argentinas during this summer in the offer of seats, represents 90% with respect to the pre-pandemic levels.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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ACG firma MoU A220/A320NEO

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AW | 2021 12 31 09:35 | AIRLINES / INDUSTRY

Aviation Capital Group compromete A220 (20) y A320NEO (40)

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El arrendador global de aviones de servicio completo Aviation Capital Group (ACG), propiedad total de Tokyo Century Corporation, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para veinte A220 (20) y un contrato en firme para cuarenta aviones de la Familia A320NEO (40), de los cuales cinco son A321XLR (5).

“Estamos encantados de ampliar nuestra cartera con aviones adicionales de la Familia A220 y A320NEO. Estos aviones altamente avanzados mejorarán el objetivo estratégico de ACG de ofrecer a nuestros clientes de aerolíneas las aeronaves más modernas y de bajo consumo de combustible disponibles”, dijo Thomas Baker, Director Ejecutivo y Presidente de ACG.

“El pedido es otro respaldo gratificante de nuestros productos de pasillo único por parte de uno de los administradores de activos de aeronaves más importantes del mundo, ACG y Tokyo Century Group. También confirma enérgicamente al A220 como un avión y una inversión cada vez más deseables en el panorama de la aviación comercial. Felicitamos y agradecemos a ACG por su decisión de seleccionar las familias A220 y A320NEO”, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Director de Airbus International.

El A220 es el único avión especialmente diseñado para el mercado de 100-150 asientos y reúne aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores turbofan con engranajes Pratt & Whitney de última generación PW1500G. Con una huella de ruido 50% menor y hasta un 25% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, así como unas emisiones de NOx un 50% más bajas que los estándares de la industria, el A220 es un gran avión para rutas regionales y de larga distancia. operaciones.

La familia A320NEO es la familia de aviones comerciales más exitosa de la historia y muestra una tasa de confiabilidad operativa del 99,7%. La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación y dispositivos de punta de ala Sharklet, a la vez que ofrece un confort inigualable en todas las clases, así como los asientos de 18 pulgadas de ancho de Airbus en clase económica de serie. La Familia A320NEO ofrece a los operadores una reducción de al menos un 20% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La versión A321XLR proporciona una extensión de rango adicional a 4.700 nm. Esto le da al A321XLR un tiempo de vuelo de hasta 11 horas, y los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que trae la última tecnología de cabina a la Familia A320. Con este pedido, ACG apoya la iniciativa de fondos ESG multimillonaria recientemente lanzada por Airbus Group que contribuirá a la inversión en proyectos de desarrollo de la aviación sostenible.

ACG signs MoU A220/A320NEO

Aviation Capital Group commits A220 (20) and A320NEO (40)

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Full-service global lessor Aviation Capital Group (ACG), wholly owned by Tokyo Century Corporation, has signed a Memorandum of Understanding (MoU) for twenty A220s (20) and a firm contract for forty A320NEO Family aircraft ( 40), of which five are A321XLR (5).

“We are delighted to expand our portfolio with additional A220 and A320NEO Family aircraft. These highly advanced aircraft will enhance ACG’s strategic objective of offering our airline customers the most modern and fuel-efficient aircraft available”, said Thomas Baker, ACG CEO and President.

“The order is another gratifying endorsement of our single-aisle products from one of the world’s leading aircraft asset managers, ACG and Tokyo Century Group. It also strongly confirms the A220 as an increasingly desirable aircraft and investment in the commercial aviation landscape. We congratulate and thank ACG for their decision to select the A220 and A320NEO families”, said Christian Scherer, Commercial Director and Director of Airbus International.

The A220 is the only aircraft specially designed for the 100-150 seat market and brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and state-of-the-art Pratt & Whitney geared turbofan engines. With a 50% lower noise footprint and up to 25% lower fuel consumption per seat compared to previous generation aircraft, as well as 50% lower NOx emissions than industry standards, the A220 It is a great aircraft for regional and long-haul routes. operations.

The A320NEO Family is the most successful family of commercial aircraft in history and exhibits an operational reliability rate of 99.7%. The A320NEO Family incorporates the latest technologies, including next-generation engines and Sharklet wingtip devices, while offering unrivaled comfort in all classes, as well as Airbus’ wide 18-inch seats in economy class as standard. . The A320NEO Family offers operators a reduction of at least 20% in fuel consumption and CO2 emissions. The A321XLR version provides an additional range extension to 4,700 nm. This gives the A321XLR a flight time of up to 11 hours, and passengers benefit throughout the entire journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320 Family. With this request, ACG supports Airbus Group’s recently launched multi-million dollar ESG fund initiative that will contribute to investment in sustainable aviation development projects.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aviationcapitalgroup.com / Airbus.com / Airgways.com
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EANA digitalización Córdoba

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AW | 2021 12 31 08:58 | AIRPORTS / AVIATION TECHNOLOGY

Digitalización Aeropuerto Córboba/FIR Córdoba

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La Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E., EANA, completó en Córdoba, Argentina, la instalación y puesta en servicio del nuevo Sistema de Conmutación de Voz de la torre de control del Aeropuerto Internacional Ingeniero Aeronáutico Ambrosio Taravella y del Centro de Control de Área Córdoba. La empresa del Ministerio de Transporte da un paso más en el avance hacia la modernización y digitalización total de sus sistemas de comunicaciones aeronáuticas en todo el país.

El Voice Communications System (VCS), la instalación del nuevo sistema forma parte del Plan Estratégico de EANA 2020-2024 con el que se avanza en la digitalización plena de los sistemas en todo el país. El VCS es el elemento central de la infraestructura de comunicaciones tanto de la torre de control como del centro de control de área. Los enlaces terrestres de comunicaciones (MPLS) dispondrán ahora de respaldo satelital VSAT, provisto por ARSAT, lográndose así la necesaria redundancia total del sistema. Asimismo, EANA implementó un sistema de comunicación de respaldo por IP, que brinda al control de tránsito aéreo una alternativa de comunicación ante un eventual inconveniente en la operación del VCS. El nuevo sistema es de última generación y fue adquirido a la empresa austríaca Frequentis.

Con esta implementación, enmarcada en el Plan de Modernización del Transporte impulsado por el Ministerio de Transporte de la Nación, se logra la redundancia plena que garantiza una mayor disponibilidad del sistema aún ante la salida de servicio de alguno de sus componentes. Debido a la importancia central del VCS en la operación de los servicios de navegación aérea, el reemplazo del sistema antiguo por el nuevo se llevó a cabo sin afectar el normal funcionamiento del control de tránsito aéreo.

A través del nuevo VCS, el personal del control de tránsito aéreo puede acceder y utilizar los equipos de VHF tanto locales como remotos, a la vez que podrá integrar hasta 63 líneas telefónicas, esenciales para la coordinación operativa entre distintas dependencias de la región y el país, tanto en la red de telecomunicaciones aeronáuticas (ATN) como en la red pública (PSTN).

El nuevo equipamiento cuenta con 42 puestos de operación totalmente equipados de acuerdo a estándares internacionales y gestiona hasta 78 equipos de radio. La capacidad de almacenamiento de registros de audio, provenientes ahora de hasta 236 canales, es de un total de 60 días.

Las comunicaciones de voz para el Control de Tránsito Aéreo en ruta se establecen mediante enlaces de VHF-AM. Debido a su alcance limitado, de algunos cientos de km, y con el objetivo de garantizar la cobertura de las comunicaciones en todas las Flight Information Regions (FIR) del espacio aéreo argentino, EANA cuenta con la denominada Red de Avanzada de Estaciones de VHF Aeronáuticas (REAVA). La REAVA consta de estaciones remotas distribuidas dentro del vasto territorio que abarca una FIR, y sus respectivas estaciones principales. En cada FIR, las estaciones remotas se encuentran interconectadas con la estación principal mediante enlaces terrestres y satelitales. Esto permite establecer comunicaciones entre el personal que opera desde la estación principal de una FIR y las aeronaves ubicadas en las inmediaciones de cualquier estación remota, de forma transparente.

EANA digitization Córdoba

Digitization of Córboba Airport/Córdoba FIR

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The Argentine Air Navigation Company S.E., EANA, completed in Córdoba, Argentina, the installation and commissioning of the new Voice Switching System of the control tower of the Ambrosio Taravella Aeronautical Engineer International Airport and the Córdoba Area Control Center. The company of the Ministry of Transport takes another step in the advance towards the modernization and total digitization of its aeronautical communications systems throughout the country.

The Voice Communications System (VCS), the installation of the new system is part of the EANA 2020-2024 Strategic Plan with which progress is being made in the full digitization of systems throughout the country. The VCS is the central element of the communications infrastructure of both the control tower and the area control center. The terrestrial communications links (MPLS) will now have VSAT satellite backup, provided by ARSAT, thus achieving the necessary total redundancy of the system. Likewise, EANA implemented a backup communication system over IP, which provides air traffic control with a communication alternative in the event of a possible inconvenience in the operation of the VCS. The new system is state-of-the-art and was purchased from the Austrian company Frequentis.

With this implementation, framed in the Transportation Modernization Plan promoted by the Ministry of Transportation of the Nation, full redundancy is achieved that guarantees greater availability of the system even when some of its components go out of service. Due to the central importance of the VCS in the operation of air navigation services, the replacement of the old system by the new one was carried out without affecting the normal operation of air traffic control.

Through the new VCS, air traffic control personnel can access and use both local and remote VHF equipment, while also being able to integrate up to 63 telephone lines, essential for operational coordination between different dependencies in the region and the country, both in the aeronautical telecommunications network (ATN) and in the public network (PSTN).

The new equipment has 42 fully equipped operating stations in accordance with international standards and manages up to 78 radio sets. The storage capacity for audio records, now coming from up to 236 channels, is a total of 60 days.

Voice communications for Air Traffic Control en route are established through VHF-AM links. Due to its limited range, of a few hundred km, and in order to guarantee communication coverage in all Flight Information Regions (FIR) of the Argentine airspace, EANA has the so-called Advanced Network of Aeronautical VHF Stations (REAVA). The REAVA consists of remote stations distributed within the vast territory covered by a FIR, and their respective main stations. In each FIR, the remote stations are interconnected with the main station through terrestrial and satellite links. This allows establishing communications between the personnel operating from the main station of an FIR and the aircraft located in the vicinity of any remote station, in a transparent way.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Eana.com.ar / Airgways.com
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