UPS ordena 19 Boeing 767 Cargo

AW | 2021 12 21 23:58 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing anuncia compra 19 cargueros 767 para UPS

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The Boeing Company anunció este Martes 21/12 un pedido de diecinueve (19) aviones cargueros Boeing 767-300F para UPS Airlines que destaca la excelente eficiencia operativa y la capacidad de carga útil del 767 Freighter para servir a sus clientes en un momento de sólida demanda de carga aérea. «El Boeing 767 es el avión más versátil que operamos. Nuestro plan de comprar 19 aviones y recibir la entrega entre 2023 y 2025 se alinea con la estrategia y el pronóstico de gastos de capital compartidos durante nuestro Día del Inversor y el Analista de junio de 2021. También respalda nuestros esfuerzos de sostenibilidad al hacer que nuestra flota sea más eficiente y mejorar la confiabilidad», dijo el Presidente de Operaciones de UPS en Estados Unidos, Nando Cesarone.

El acuerdo se suma a un año récord para las ventas de cargueros Boeing, incluidos 80 pedidos en firme de nuevos cargueros de fuselaje ancho y más de 80 pedidos de cargueros convertidos de Boeing. En 2021, la demanda de carga aérea ha aumentado debido a una expansión de los mercados de comercio electrónico y carga urgente.

«Este último pedido de 19 aviones pone fin a un año increíble para la familia Boeing Freighter. Desde que se lanzó el programa, UPS ha reconocido el valor del 767 Freighter y ha utilizado las excelentes capacidades de carga del avión en toda su red. Estos nuevos aviones permitirán a UPS satisfacer la demanda de carga esperada a corto y largo plazo con la economía, confiabilidad y flexibilidad comprobadas que son sinónimos del 767 Freighter», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

Basado en el avión de pasajeros 767-300ER (Extended Range), el 767 Freighter transporta hasta 52,4 toneladas de carga de ingresos con alcance intercontinental, sirviendo como una plataforma flexible para los mercados de larga distancia, regionales y de alimentación. UPS fue el cliente de lanzamiento del 767 Freighter en 1995, y desde entonces ha ordenado un total de 91 de los aviones. La aerolínea actualmente opera 236 cargueros Boeing, incluidos el 747, 757, 767 y MD-11.

Las Perspectivas del Mercado Comercial 2021 de Boeing pronostican un aumento anual del 4% en la demanda de carga aérea (Toneladas De Carga) en los próximos 20 años. Con más de 270 pedidos desde el lanzamiento del programa, el 767 Freighter continúa desempeñando un papel clave en el apoyo a esta demanda, junto con una flota global de cargueros que se prevé que crezca un 70% para 2040.

Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro y vivir los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad.

UPS orders 19 Boeing 767 Cargo

Boeing announces purchase of 19 767 freighters for UPS

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The Boeing Company announced this Tuesday 12/21 an order for nineteen (19) Boeing 767-300F freighter aircraft for UPS Airlines highlighting the excellent operational efficiency and payload capacity of the 767 Freighter to serve its customers at a time of robust demand for air cargo. «The Boeing 767 is the most versatile aircraft we operate. Our plan to purchase 19 aircraft and receive delivery between 2023 and 2025 aligns with the shared capital expenditure strategy and forecast during our Investor and Analyst Day in June. 2021. It also supports our sustainability efforts by making our fleet more efficient and improving reliability», said UPS President of US Operations Nando Cesarone.

The deal adds to a record year for Boeing freighter sales, including 80 firm orders for new wide-body freighters and more than 80 orders for converted Boeing freighters. In 2021, the demand for air cargo has increased due to an expansion of the e-commerce and express cargo markets.

«This latest order for 19 aircraft ends an incredible year for the Boeing Freighter family. Since the program was launched, UPS has recognized the value of the 767 Freighter and used the aircraft’s excellent cargo capabilities throughout its network. The new aircraft will allow UPS to meet expected short- and long-term cargo demand with the proven economy, reliability and flexibility that are synonymous with the 767 Freighter», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.

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Based on the 767-300ER (Extended Range) airliner, the 767 Freighter carries up to 52.4 tons of revenue cargo with intercontinental range, serving as a flexible platform for the long-haul, regional and food markets. UPS was the launch customer for the 767 Freighter in 1995, and has since ordered a total of 91 of the aircraft. The airline currently operates 236 Boeing freighters, including the 747, 757, 767 and MD-11.

Boeing’s 2021 Commercial Market Outlook forecasts a 4% annual increase in air cargo demand (Freight Tons) over the next 20 years. With more than 270 orders since the launch of the program, the 767 Freighter continues to play a key role in supporting this demand, alongside a global fleet of freighters projected to grow 70% by 2040.

As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values ​​of safety, quality, and integrity.

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UE prorroga flexibilización slots

AW | 2021 12 21 11:39 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

UE prorroga normas alivio franjas horarias hasta 10/2022

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La Comisión Europea (CE) adoptó recientemente una extensión de las reglas de alivio de franjas horarias aeroportuarias de la temporada de programación que se extiende desde el 28 de Marzo 2021 hasta el 29 de Octubre de 2022. En consecuencia, las aerolíneas que operan desde aeropuertos congestionados de la UE deberán utilizar efectivamente el 64 por ciento de sus franjas horarias asignadas para mantenerlas, por encima del umbral del 50 por ciento aplicado actualmente, pero en lugar del requisito normal de usar al menos el 80 por ciento. La aplicación continua de las disposiciones de fuerza mayor proporcionará a las compañías aéreas total flexibilidad y protección contra el requisito de uso en caso de nuevas restricciones de viaje perturbadoras.

Según la Comisaria de Transportes de la Comunidad Europea, Adina Vălean, el progreso en las campañas de vacunación y el Certificado Digital COVID de la UE han ayudado a restaurar la confianza de los viajeros y la conectividad aérea en la UE, colocando a la industria en una posición más fuerte para hacer frente a las perturbaciones a corto plazo. «Incluso si aún no estamos allí, podemos dar un paso más hacia el regreso a la gestión normal de las franjas horarias en los aeropuertos el próximo verano. La decisión que adoptamos hoy es una señal de eso, a medida que aumentamos los requisitos para el uso de tragamonedas», dijo Adina Vălean.

El aumento progresivo del umbral mínimo de utilización de franjas horarias está respaldado por datos tanto de Eurocontrol como de aeropuertos de toda Europa, lo que apunta a un buen nivel de recuperación en la temporada de verano. El pronóstico de tráfico más probable de Eurocontrol estima que el tráfico aéreo anual en 2022 será del 89 por ciento de los niveles de 2019. La Comisión dijo que la nueva tasa de uso de franjas horarias garantizará el uso eficiente de la capacidad aeroportuaria al tiempo que beneficiará a los consumidores. Además, también se ampliará la excepción de «no uso justificado de franjas horarias», que protege los derechos históricos de las aerolíneas a las franjas horarias cuando las medidas impuestas por el Estado relacionadas con el Covid-19impiden gravemente la capacidad de los pasajeros para viajar.

La asociación ACI Europe, que representa a más de 500 aeropuertos en 55 países, acogió con satisfacción la decisión de la Comisión de establecer un umbral mínimo del 64 por ciento de uso de franjas horarias en los aeropuertos para la temporada de verano de 2022. Olivier Jankovec, Director General de ACI EUROPE, se refirió a un «paso plenamente justificado» en la restauración progresiva de las reglas normales de uso de slots, que debería restablecerse por completo para el invierno boreal de 2022. «La decisión de la Comisión refleja la nueva realidad del mercado de la aviación, donde algunas aerolíneas han reducido su tamaño estructural, mientras que otras están buscando expandirse. No hay duda de que esto facilitará la restauración continua de la conectividad aérea y, al mismo tiempo, permitirá un uso más efectivo de la capacidad del aeropuerto», dijo Olivier Jankovec.

Por su parte, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) agradeció a la Comisión la confirmación de las normas sobre franjas horarias para el próximo verano septentrional. «El alivio de las franjas horarias extendidas proporciona certeza de las reglas cuando el entorno de demanda sigue siendo impredecible, lo que permite a las aerolíneas construir horarios sostenibles que respondan a la demanda. Hasta que el crecimiento de la demanda se estabilice, es esencial que las reglas de franjas horarias se restablezcan gradualmente y continúen manteniendo las disposiciones para excepciones razonables cuando cambien las condiciones, como una rápida represión de los viajes con la aparición de una nueva variante como Omicron. Solo con reglas de viaje globales sostenibles y predecibles la conectividad puede recuperarse y eliminar la necesidad de alivio de las franjas horarias», dijo el Director General de la IATA, Wille Walsh.

EU extends slot flexibility

EU extends slot relief rules until 10/2022

The European Commission (EC) recently adopted an extension of the airport slot relief rules for the scheduling season that runs from March 28, 2021 to October 29, 2022. Consequently, airlines operating from airports EU congested parties will have to actually use 64 per cent of their allocated slots to maintain them, above the 50 per cent threshold currently applied, but instead of the normal requirement to use at least 80 per cent. Continued application of force majeure provisions will provide airlines with full flexibility and protection against the use requirement in the event of new disruptive travel restrictions.

According to the European Community Transport Commissioner Adina Vălean, progress in vaccination campaigns and the EU’s COVID Digital Certificate have helped restore traveler confidence and air connectivity in the EU, placing the industry in a stronger position to deal with short-term shocks. «Even if we are not there yet, we can take another step towards returning to normal slot management at airports next summer. The decision we made today is a sign of that, as we increase the requirements for the use of slot machines», said Adina Vălean.

The progressive increase in the minimum threshold for the use of slots is supported by data from both Eurocontrol and airports across Europe, which points to a good level of recovery in the summer season. Eurocontrol’s most likely traffic forecast estimates that annual air traffic in 2022 will be 89 percent of 2019 levels. The Commission said the new slot use rate will ensure efficient use of airport capacity while it will benefit consumers. In addition, the exception of «justified non-use of slots» will also be expanded, which protects the historical rights of airlines to slots when the measures imposed by the State related to Covid-19 seriously impede the ability of passengers to travel.

The ACI Europe association, which represents more than 500 airports in 55 countries, welcomed the Commission’s decision to set a minimum threshold of 64 per cent of slot use at airports for the 2022 summer season. Olivier Jankovec, Director General of ACI EUROPE, referred to a «fully justified step» in the progressive restoration of the normal rules of use of slots, which should be fully restored by winter 2022. «The Commission’s decision reflects the new reality in the aviation market, where some airlines have reduced their structural size, while others are looking to expand. There is no doubt that this will facilitate the continuous restoration of air connectivity while, at the same time, allow a more effective use of the capacity of the airport», said Olivier Jankovec.

For its part, the International Air Transport Association (IATA) thanked the Commission for confirming the slot rules for next northern summer. «Relief from extended slots provides rule certainty when the demand environment remains unpredictable, allowing airlines to build sustainable schedules that respond to demand. Until demand growth stabilizes, it is essential that slot rules are gradually re-established and continue to maintain provisions for reasonable exceptions when conditions change, such as a rapid crackdown on travel with the emergence of a new variant like Omicron. Only with sustainable and predictable global travel rules can connectivity recover and eliminate the need for slot relief», said IATA Director General Wille Walsh.

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Tribunal Justicia MH017

AW | 2021 12 21 11:03 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Sentencias Tribunal Justicia holandés contra milicianos

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Las personas que derribaron el vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sobre Ucrania en 2014 probablemente esperaban golpear un avión militar ucraniano, según una audiencia de un Tribunal de Justicia holandés el Lunes 20/12 cuando la fiscalía comenzó a leer los cargos contra los procesados. Tres rusos y un ucraniano están acusados de derribar el Boeing de Malaysia Airlines en Julio de 2014 con un misil antiaéreo Buk de fabricación rusa, matando a las 298 personas a bordo. Los acusados están siendo juzgados en ausencia, ya que Rusia se ha negado a extraditarlos. La fiscalía tiene la intención de concluir su presentación de pruebas el miércoles. No se espera un veredicto hasta el próximo año.

El Fiscal Thijs Berger dijo que el juicio se trataba de sacar la verdad a la luz: «Después de todo, un mundo que no hace ningún esfuerzo por determinar la verdad y castigar a los culpables cuando cientos de civiles inocentes son asesinados está dejando a sus civiles como un juego limpio», dijo el fiscal, según un informe difundido. La fiscalía presentó pruebas como fotos, conversaciones telefónicas interceptadas, videos y declaraciones de testigos. Según la fiscalía, las pruebas muestran claramente que el acusado adquirió el misil Buk y lo disparó. Sin embargo, agregaron, probablemente fue un error y en realidad tenía la intención de golpear un avión militar ucraniano.

En Julio de 2014, el ejército ucraniano y los separatistas pro-rrusos se enzarzaron en feroces combates por el control del este de Ucrania. El avión de Malaysia Airlines se dirigía de Ámsterdam a Kuala Lumpur. Como la mayoría de las víctimas eran holandesas, el juicio se está llevando a cabo en los Países Bajos.

Court of Justice MH017

Dutch Court judgments against militiamen

The people who shot down Malaysia Airlines flight MH-017 over Ukraine in 2014 were likely hoping to hit a Ukrainian military plane, according to a Dutch court hearing on Monday 12/20 when the prosecution began to read the charges against the defendants. Three Russians and a Ukrainian are accused of shooting down the Malaysia Airlines Boeing in July 2014 with a Russian-made Buk anti-aircraft missile, killing all 298 people on board. The defendants are being tried in absentia, as Russia has refused to extradite them. The prosecution intends to conclude its presentation of evidence on Wednesday. A verdict is not expected until next year.

Prosecutor Thijs Berger said the trial was about bringing the truth to light: «After all, a world that makes no effort to determine the truth and punish the guilty when hundreds of innocent civilians are killed is leaving its civilians as fair play», said the prosecutor, according to a released report. The prosecution presented evidence such as photos, intercepted telephone conversations, videos and witness statements. According to the prosecution, the evidence clearly shows that the defendant acquired the Buk missile and fired it. However, they added, it was probably a mistake and was actually intended to hit a Ukrainian military plane.

In July 2014, the Ukrainian army and pro-Russian separatists engaged in fierce fighting for control of eastern Ukraine. The Malaysia Airlines plane was heading from Amsterdam to Kuala Lumpur. As most of the victims were Dutch, the trial is taking place in the Netherlands.

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Avelo inaugura PreCheck

AW | 2021 12 21 10:51 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Avelo Airlines implementa TSA PreCheck

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Avelo Airlines ha inaugurado el sistema de embarque PreCheck de la TSA de Estados Unidos. Los usuarios de la compañía aérea ahora tienen una manera más fácil de pasar por el control de seguridad. El PreCheck se encuentra disponible en Avelo en los diecinueve destinos entre ellos New Haven (HVN), Connecticut, Orlando (MCO).

El TSA PreCheck permite a los viajeros pre-autorizados y de bajo riesgo usar carriles de detección acelerados, mantener líquidos y productos electrónicos en su bolso y mantener los zapatos puestos.
«Proporcionar a los clientes de Avelo una experiencia aeroportuaria más rápida, fluida y relajante es una gran parte del tipo diferente y mejor de aerolínea que estamos construyendo. La disponibilidad de TSA PreCheck es una mejora importante en el viaje conveniente y sin problemas que nuestros clientes aprecian cuando vuelan en Avelo», dijo el CEO de Avelo, Andrew Levy, en un comunicado de prensa.

Avelo Airlines, con sede en Houston, Texas, lanzó sus primeros vuelos desde Hollywood/Burbank/BUR en Abril 2020 y ha continuado su expansión con una nueva base de la costa Este de Estados Unidos en New Haven/HVN en Noviembre 2021. A diferencia de Breeze Airways, que lanzó vuelos un mes después con PreCheck, Avelo Airlines comienza sus operaciones sin ser parte del programa de viajeros de confianza. PreCheck cuesta US$ 85 por cinco años. También viene con Global Entry, un programa de viajero de confianza para aduanas e inmigración, que cuesta US$ 100 por cinco años. Varias tarjetas de crédito premium y de nivel medio ofrecen un crédito de tarifa para TSA PreCheck. Con Avelo Airlines ahora parte de TSA PreCheck, los viajeros que participan en el programa ahora tienen un viaje mucho más fácil a través de la seguridad para esperar.

Avelo opens PreCheck

Avelo Airlines implements TSA PreCheck

Avelo Airlines has launched the US TSA PreCheck boarding system. Airline users now have an easier way to go through security. PreCheck is available from Avelo in all nineteen destinations including New Haven (HVN), Connecticut, Orlando (MCO).

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The TSA PreCheck allows pre-authorized and low-risk travelers to use expedited detection lanes, keep liquids and electronics in their bag, and keep shoes on. «Providing Avelo customers with a faster, smoother and more relaxing airport experience is a big part of the different and better kind of airline we are building. The availability of TSA PreCheck is a major enhancement to the convenient and hassle free travel our customers have. they appreciate when they fly Avelo», Avelo CEO Andrew Levy said in a press release.

Avelo Airlines, based in Houston, Texas, launched its first flights from Hollywood/Burbank/BUR in April 2020 and has continued its expansion with a new US East Coast base at New Haven/HVN in November 2021. Unlike from Breeze Airways, which launched flights a month later with PreCheck, Avelo Airlines begins operations without being part of the trusted traveler program. PreCheck costs US$ 85 for five years. It also comes with Global Entry, a trusted traveler program for customs and immigration, which costs US$ 100 for five years. Several premium and mid-tier credit cards offer a TSA PreCheck rate credit. With Avelo Airlines now part of TSA PreCheck, travelers participating in the program now have a much easier journey through security to wait.

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Rossiya Airlines operador MC-21

AW | 2021 12 21 10:50 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea rusa cliente del Irkut MC-21

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Rossiya Airlines, que parte del Grupo Aeroflot está lista para recibir cuatro nuevos aviones rusos MS-21 en la flota del grupo en 2022, dijo Mikhail Poluboyarinov, CEO del Grupo Aeroflot: «Estamos listos para recibir cuatro MC-21 en 2022 según lo planeado y esperamos con ansias este avión», dijo.

Anteriormente, se informó que la Agencia Federal de Transporte Aéreo debía certificar la nueva aeronave para vuelos a fines de 2021. El 17 de Diciembre de 2021, el Ministerio de Industria y Comercio, a cargo de Denis Manturov, señaló que las fechas de certificación para el avión MC-21 dependerían de la finalización del programa de vuelo de prueba. También dependerá de la rapidez con la que la Agencia Federal de Transporte Aéreo tome la decisión pertinente, agregó. A su vez, el final de los vuelos de prueba depende en gran medida de las condiciones climáticas.

El MC-21 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho, que se está desarrollando en la planta de aviación de Irkut, parte de la United Aircraft Corporation controlada por Rostec Inc. En Julio 2021, Rossiya Airlines anunció planes para comenzar a volar el avión MC-21 en el verano boreal de 2022. La aerolínea informó con referencia al fabricante, que estaría lista para recibir el primer avión en la primavera boreal de 2022. En caso de que no haya comentarios críticos sobre la condición técnica de la aeronave, el avión estará listo para comenzar a usarlo en una de sus rutas en hacia el 3Q2022, señaló la compañía.

Rossiya Airlines operator MC-21

Russian airline customer of Irkut MC-21

Rossiya Airlines, which part of the Aeroflot Group is set to receive four new Russian MS-21 aircraft in the group’s fleet in 2022, said Mikhail Poluboyarinov, CEO of the Aeroflot Group: «We are set to receive four MC-21s in 2022 as planned. and we look forward to this plane», he said.

Previously, it was reported that the Federal Air Transport Agency had to certify the new aircraft for flights by the end of 2021. On December 17, 2021, the Ministry of Industry and Commerce, in charge of Denis Manturov, indicated that the certification dates for the MC-21 aircraft would depend on the completion of the test flight program. It will also depend on how quickly the Federal Air Transport Agency makes the relevant decision, he added. In turn, the end of test flights is highly dependent on weather conditions.

The MC-21 is a narrow-body airliner, which is being developed at the Irkut Aviation Plant, part of the United Aircraft Corporation controlled by Rostec Inc.

In July 2021, Rossiya Airlines announced plans to start flying the MC-21 aircraft in the boreal summer of 2022. The airline informed the manufacturer that it would be ready to receive the first aircraft in the boreal spring of 2022. In case of As long as there are no critical comments on the technical condition of the aircraft, the aircraft will be ready to begin use on one of its routes by 3Q2022, the company said.

Оператор авиакомпании Россия МС-21

Российская авиакомпания заказчик Иркут МС-21

Авиакомпания Россия, входящая в группу «Аэрофлот», должна получить четыре новых российских самолета МС-21 в парке группы в 2022 году, сказал Михаил Полубояринов, генеральный директор Группы Аэрофлот: «Мы планируем получить четыре самолета МС-21 в 2022 году, поскольку запланировано. и мы с нетерпением ждем этого самолета», сказал он.

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Ранее сообщалось, что Росавиация должна сертифицировать новый самолет для полетов до конца 2021 года. 17 декабря 2021 года Минпромторг под руководством Дениса Мантурова указал, что даты сертификации Самолет МС-21 будет зависеть от завершения программы испытательных полетов. Он также добавил, что это будет зависеть от того, насколько быстро Росавиация примет соответствующее решение. В свою очередь, окончание испытательных полетов сильно зависит от погодных условий.

МС-21 узкофюзеляжный авиалайнер, который разрабатывается на Иркутском авиационном заводе, входящем в состав Объединенной авиастроительной корпорации, контролируемой Ростехом.

В июле 2021 года авиакомпания Россия объявила о планах начать полеты на самолете МС-21 северным летом 2022 года. Авиакомпания сообщила производителю, что будет готова принять первый самолет северной весной 2022 года. В компании заявили, что в связи с отсутствием критических замечаний по техническому состоянию самолета, самолет будет готов к эксплуатации на одном из своих маршрутов к 3 кварталу.

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Codesharre Delta-ITA

AW | 2021 12 21 10:43 | AIRLINES ALLIANCE

Delta Air Lines e ITA lanzan asociación Código Compartido

Delta Air Lines e ITA Airways han firmado oficialmente un acuerdo de código compartido recíproco a partir del 22 de Diciembre de 2021, permitiendo a las dos aerolíneas comenzar a ofrecer más ventajas a los usuarios que vuelan entre Italia y los Estados Unidos y su extensa red que ofrece la aerolínea estadounidense.

ITA Airways colocará su código en vuelos operados por Delta a 92 destinos. Esto incluye vuelos transatlánticos desde Roma (FCO) a Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW) y Nueva York (JFK). También se extenderá a las conexiones a través de la red nacional de Delta en Estados Unidos, México y Canadá. Delta Air Lines colocará su código en los vuelos de ITA a 33 destinos. Esto incluye sus operaciones desde Roma (FCO) a Nueva York (JFK), Washington D.C. (IAD), Boston (BOS), Los Ángeles (LAX) y Miami (MIA). También incluirá 16 conexiones dentro de Italia. Fuera de Italia, Delta colocará su código en los vuelos de ITA a Albania, Egipto, Túnez, Grecia, Malta e Israel. La mayoría de las rutas estarán disponibles bajo el acuerdo de código compartido. Algunas de las rutas, particularmente las conexiones internacionales desde los Estados Unidos a México y Canadá o desde Italia a destinos como Egipto e Israel, están sujetas a la aprobación de los gobiernos respectivos.

La asociación de código compartido proporcionará a los clientes varios beneficios. Más allá de las operaciones de vuelo ampliadas, el código compartido también incluirá un solo boleto y a través del check-in de maletas hasta el destino final del pasajero. Los vuelos de código compartido están disponibles para la venta.

Delta, objetivo Italia

Uno de los principales mercados de Delta Air Lines en Europa es Italia. Antes de asociarse con ITA, Delta tenía una relación de código compartido con Alitalia. Históricamente, Delta también ha ofrecido una extensa red de servicios a Italia. La programación de vuelos de la compañía con sede en Atlanta (GA) son las siguientes: Servicio dos frecuencias diarias entre Nueva York (JFK) y Milán (MXP), 2Frq/D Nueva York (JFK) y Roma (FCO), 1Frq/D Nueva York (JFK) y Venecia (VCE), 1Frq/D Boston (BOS) y Roma (FCO), 2Frq/D Atlanta (ATL) y Roma (FCO), 1Frq/D Atlanta (ATL) y Milán (MXP), 1Frq/D Atlanta (ATL) y Venecia.

Las proyecciones de Delta Air Lines tendrán hasta diez vuelos diarios sin escalas entre Estados Unidos e Italia el próximo 2022, representando el horario más amplio alcanzado desde 2019. Delta ofrecerá Premium Select, su producto económico premium internacional, en todos los vuelos entre los Estados Unidos y Europa. Perry Cantarutti, Vicepresidente Senior de Alianzas de Delta Air Lines, declaró lo siguiente sobre la asociación de código compartido entre Delta e ITA: «Italia es uno de los principales destinos para los clientes de Delta, y este código compartido, logrado solo dos meses después del lanzamiento de ITA, amplía nuestro alcance y facilita que nuestros clientes salgan al mundo. Estamos agradecidos con las autoridades de los Estados Unidos y Europa por otorgar las aprobaciones de código compartido y buscaremos mejorar aún más los beneficios para los clientes con ITA en los próximos meses y años».

ITA amplía sus alianzas

ITA se unió a la alianza SkyTeam poco después de lanzar sus operaciones en Octubre de 2021. Delta Air Lines también forma parte de la alianza SkyTeam. Una relación de código compartido es el primer paso para las asociaciones entre las dos aerolíneas. No sería sorprendente ver a ambas aerolíneas expandir su asociación en el futuro para cubrir más destinos de código compartido, especialmente a medida que ITA crece a los Estados Unidos.

ITA Airways continúa avanzando en la conquista transatlántica inmersa en una creciente competencia. La asociación de código compartido ayudará ala nueva aerolínea italiana a levantar vuelo de la mano de la alianza con Delta Air Lines.

Codesharre Delta-ITA

Delta Air Lines and ITA launch Code Share partnership

Delta Air Lines and ITA Airways have officially signed a reciprocal codeshare agreement as of December 22, 2021, allowing the two airlines to begin offering more benefits to users flying between Italy and the United States and their extensive network than offered by the American airline.

ITA Airways will place your code on Delta-operated flights to 92 destinations. This includes transatlantic flights from Rome (FCO) to Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW) and New York (JFK). It will also extend to connections through Delta’s national network in the United States, Mexico and Canada. Delta Air Lines will place your code on ITA flights to 33 destinations. This includes its operations from Rome (FCO) to New York (JFK), Washington D.C. (IAD), Boston (BOS), Los Angeles (LAX) and Miami (MIA). It will also include 16 connections within Italy. Outside of Italy, Delta will place your code on ITA flights to Albania, Egypt, Tunisia, Greece, Malta and Israel. Most routes will be available under the codeshare agreement. Some of the routes, particularly international connections from the United States to Mexico and Canada or from Italy to destinations such as Egypt and Israel, are subject to approval by the respective governments.

The codeshare partnership will provide customers with several benefits. Beyond the expanded flight operations, the codeshare will also include a single ticket and through baggage check-in to the passenger’s final destination. Codeshare flights are available for sale.

Delta, target Italy

One of Delta Air Lines’ main markets in Europe is Italy. Before partnering with ITA, Delta had a codeshare relationship with Alitalia. Historically, Delta has also offered an extensive network of services to Italy. The flight schedules of the company based in Atlanta (GA) are the following: Service two daily frequencies between New York (JFK) and Milan (MXP), 2Frq/D New York (JFK) and Rome (FCO), 1Frq/D New York (JFK) and Venice (VCE), 1Frq/D Boston (BOS) and Rome (FCO), 2Frq/D Atlanta (ATL) and Rome (FCO), 1Frq/D Atlanta (ATL) and Milan (MXP) , 1Frq/D Atlanta (ATL) and Venice.

Delta Air Lines projections will have up to ten daily nonstop flights between the United States and Italy in 2022, representing the longest schedule achieved since 2019. Delta will offer Premium Select, its international premium economic product, on all flights between the United States. and Europe. Perry Cantarutti, Delta Air Lines Senior Vice President of Partnerships, stated the following about the codeshare partnership between Delta and ITA: «Italy is one of the top destinations for Delta customers, and this codeshare, achieved just two months later of the launch of ITA, broadens our reach and makes it easier for our customers to go out into the world. We are grateful to the authorities in the United States and Europe for granting codeshare approvals and will look to further enhance the benefits for customers with ITA in the coming years. months and years».

ITA expands its alliances

ITA joined the SkyTeam alliance shortly after launching operations in October 2021. Delta Air Lines is also part of the SkyTeam alliance. A codeshare relationship is the first step for partnerships between the two airlines. It would not be surprising to see both airlines expand their partnership in the future to cover more codeshare destinations, especially as ITA grows to the United States.

ITA Airways continues to advance in the transatlantic conquest immersed in increasing competition. The codeshare partnership will help the new Italian airline get off the ground in partnership with Delta Air Lines.

Codeshare Delta-ITA

Delta Air Lines e ITA lanciano una partnership in Code Share

Delta Air Lines e ITA Airways hanno ufficialmente firmato un accordo di codeshare reciproco a partire dal 22 dicembre 2021, consentendo alle due compagnie aeree di iniziare a offrire maggiori vantaggi agli utenti che volano tra l’Italia e gli Stati Uniti e al loro vasto network rispetto a quelli offerti dalla compagnia americana.

ITA Airways inserirà il tuo codice sui voli operati da Delta verso 92 destinazioni. Ciò include i voli transatlantici da Roma (FCO) ad Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW) e New York (JFK). Si estenderà anche ai collegamenti attraverso la rete nazionale di Delta negli Stati Uniti, in Messico e in Canada. Delta Air Lines inserirà il tuo codice sui voli ITA verso 33 destinazioni. Ciò include le sue operazioni da Roma (FCO) a New York (JFK), Washington D.C. (IAD), Boston (BOS), Los Angeles (LAX) e Miami (MIA). Comprenderà inoltre 16 collegamenti in Italia. Al di fuori dell’Italia, Delta inserirà il tuo codice sui voli ITA per Albania, Egitto, Tunisia, Grecia, Malta e Israele. La maggior parte delle rotte sarà disponibile in base all’accordo di codeshare. Alcune delle rotte, in particolare i collegamenti internazionali dagli Stati Uniti al Messico e al Canada o dall’Italia verso destinazioni come Egitto e Israele, sono soggette all’approvazione dei rispettivi governi.

La partnership in codeshare offrirà ai clienti numerosi vantaggi. Oltre alle operazioni di volo ampliate, il codeshare includerà anche un biglietto singolo e il check-in del bagaglio fino alla destinazione finale del passeggero. I voli in codeshare sono disponibili per la vendita.

Delta, obiettivo Italia

Uno dei principali mercati di Delta Air Lines in Europa è l’Italia. Prima di collaborare con ITA, Delta aveva un rapporto di codeshare con Alitalia. Storicamente, Delta ha offerto anche all’Italia una vasta rete di servizi. Gli orari dei voli della compagnia con sede ad Atlanta (GA) sono i seguenti: Servizio due frequenze giornaliere tra New York (JFK) e Milano (MXP), 2Frq/D New York (JFK) e Roma (FCO), 1Frq/D New York (JFK) e Venezia (VCE), 1Frq/D Boston (BOS) e Roma (FCO), 2Frq/D Atlanta (ATL) e Roma (FCO), 1Frq/D Atlanta (ATL) e Milano (MXP), 1Frq /D Atlanta (ATL) e Venezia.

Le proiezioni di Delta Air Lines avranno fino a dieci voli giornalieri non-stop tra gli Stati Uniti e l’Italia nel 2022, rappresentando il programma più lungo raggiunto dal 2019. Delta offrirà Premium Select, il suo prodotto economico premium internazionale, su tutti i voli tra gli Stati Uniti. Europa. Perry Cantarutti, Senior Vice President of Partnerships di Delta Air Lines, ha dichiarato quanto segue in merito alla partnership in codeshare tra Delta e ITA: «L’Italia è una delle migliori destinazioni per i clienti Delta e questo codeshare, raggiunto solo due mesi dopo il lancio di ITA , amplia la nostra portata e rende più facile per i nostri clienti uscire nel mondo. Siamo grati alle autorità negli Stati Uniti e in Europa per la concessione delle approvazioni di codeshare e cercheremo di migliorare ulteriormente i vantaggi per i clienti con ITA nei prossimi anni .mesi e anni».

ITA amplia le sue alleanze

ITA si è unita all’alleanza SkyTeam poco dopo aver avviato le operazioni nell’ottobre 2021. Anche Delta Air Lines fa parte dell’alleanza SkyTeam. Una relazione in codeshare è il primo passo per le partnership tra le due compagnie aeree. Non sarebbe sorprendente vedere entrambe le compagnie aeree espandere la loro partnership in futuro per coprire più destinazioni in codeshare, soprattutto mentre ITA cresce negli Stati Uniti.

ITA Airways continua ad avanzare nella conquista transatlantica immersa nella crescente concorrenza. La partnership in codeshare aiuterà la nuova compagnia aerea italiana a decollare in partnership con Delta Air Lines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Delta.com / Itaspa.com / Airgways.com
AW-POST: 202112211043AR

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Portugal multa 38 aerolíneas

AW | 2021 12 21 09:28 | GOVERNMENT / AIRLINES

Portugal multa 38 aerolíneas sin pruebas PCR

El Ministerio de la Administración Interna de Portugal (MAI) dijo que entre el 1 y el 19 de Diciembre de 2021 las autoridades inspeccionaron a 652.833 pasajeros y 6.249 vuelos, lo que resultó en 1.434 infracciones. Más de 1.400 pasajeros y 38 aerolíneas fueron multados en aeropuertos portugueses en diecinueve días por no cumplir con las medidas de COVID-19 que el Ministerio del Interior dijo el Lunes 20/12. De los 1.434 avisos de infracción, 845 fueron emitidos por el PSP, que controla a los pasajeros de los vuelos con origen en el Espacio Schengen, y 589 por el SEF, que supervisa a los viajeros de países fuera del Espacio Schengen.

Desde el 1 de Diciembre de 2021, todos los pasajeros que lleguen a Portugal por vía aérea están obligados a presentar un certificado de prueba negativo o de recuperación al desembarcar. Quedan exentos del requisito de pruebas, PCR o rápidas, los pasajeros de vuelos nacionales, los menores de doce años, y la tripulación.

El MAI también indica que los 1.434 delitos incluyen a ocho extranjeros a los que se les negó la entrada al país por no obtener un resultado de la prueba antes de la llegada, ya que la prueba solo está permitida en el aeropuerto para ciudadanos de nacionalidad portuguesa, extranjeros residentes en Portugal y personal diplomático.

Según MAI, 38 aerolíneas han sido multadas por transportar pasajeros sin una prueba negativa o certificado de recuperación, y la mayoría de estas aerolíneas transportan personas de Europa. Las compañías aéreas que transportan pasajeros sin prueba negativa incurren en una multa de entre € 20.000 y € 40.000 Euros por pasajero, y los viajeros deben pagar entre € 300 y € 800 Euros por no presentar una prueba a su llegada. Los datos del MAI también muestran que se realizaron 1.446 pruebas diagnósticas en los aeropuertos a los pasajeros que ingresaron al país sin este documento.

En las fronteras terrestres, también desde el 1 de Diciembre de 2021, los ciudadanos de países no pertenecientes a la UE y países de la UE considerados en riesgo de color rojo o rojo oscuro necesitan una prueba negativa o un certificado de recuperación. Los ciudadanos de países de la UE considerados de riesgo bajo o moderado deben llevar un certificado de vacunación, resultado de la prueba o recuperación para ingresar a Portugal. La GNR y el Servicio de Extranjería y Fronteras llevaron a cabo hasta el 19 de Diciembre de 2021, 4.635 operaciones de vigilancia aleatoria en las fronteras terrestres para garantizar los resultados de las pruebas de acuerdo con el AMI. Portugal continental se encuentra en una situación de calamidad desde el 01/12 debido al aumento del número de casos y estas normas en las fronteras están en vigor hasta el 9 de Enero de 2022.

Portugal fines 38 airlines

Portugal fines 38 airlines without PCR tests

The Portuguese Ministry of Internal Administration (MAI) said that between December 1 and 19, 2021, authorities inspected 652,833 passengers and 6,249 flights, resulting in 1,434 violations. More than 1,400 passengers and 38 airlines were fined at Portuguese airports in nineteen days for not complying with the COVID-19 measures that the Interior Ministry said on Monday 12/20 of the 1,434 infringement notices, 845 were issued by the PSP, which controls passengers on flights originating in the Schengen Area, and 589 by the SEF, which monitors travelers from countries outside the Schengen Area.

From December 1, 2021, all passengers arriving in Portugal by air are required to present a negative test or recovery certificate upon disembarking. Passengers on domestic flights, those under the age of twelve, and the crew are exempt from the requirement of tests, PCR or rapid.

The MAI also indicates that the 1,434 crimes include eight foreigners who were denied entry to the country for failing to obtain a test result before arrival, as the test is only allowed at the airport for citizens of Portuguese nationality, foreigners residing in Portugal and diplomatic personnel.

According to MAI, 38 airlines have been fined for carrying passengers without a negative test or recovery certificate, and most of these airlines carry people from Europe. Airlines that carry passengers without negative proof incur a fine of between € 20,000 and € 40,000 Euros per passenger, and travelers must pay between € 300 and € 800 Euros for not presenting proof upon arrival. MAI data also show that 1,446 diagnostic tests were performed at airports on passengers who entered the country without this document.

At land borders, also since December 1, 2021, citizens of non-EU countries and EU countries considered at risk of red or dark red need a negative test or a certificate of recovery. Citizens of EU countries considered low or moderate risk must carry a certificate of vaccination, test result or recovery to enter Portugal. The GNR and the Aliens and Borders Service carried out until December 19, 2021, 4,635 random surveillance operations at the land borders to guarantee the results of the tests in accordance with the AMI. Mainland Portugal has been in a situation of calamity since 12/01 due to the increase in the number of cases and these border regulations are in force until January 9, 2022.

Portugal multa 38 companhias aéreas

Portugal multa 38 companhias aéreas sem testes PCR

O Ministério da Administração Interna (MAI) de Portugal informou que, entre 1 e 19 de Dezembro de 2021, as autoridades inspecionaram 652.833 passageiros e 6.249 vôos, resultando em 1.434 violações. Mais de 1.400 passageiros e 38 companhias aéreas foram multados nos aeroportos portugueses em dezenove dias por não cumprirem as medidas do COVID-19 que o Ministério do Interior anunciou esta Segunda-feira dia 20/12. Dos 1.434 autos de infração, 845 foram expedidos pela PSP, que controla passageiros em vôos com origem no Espaço Schengen, e 589 pelo SEF, que monitora viajantes de países fora do Espaço Schengen.

A partir de 1 de Dezembro de 2021, todos os passageiros que cheguem a Portugal por via aérea têm de apresentar um teste negativo ou certificado de recuperação no momento do desembarque. Os passageiros dos vôos domésticos, os menores de 12 anos e a tripulação estão isentos da obrigatoriedade de realização de testes, PCR ou rápidos.

O MAI indica ainda que dos 1.434 crimes incluem-se oito estrangeiros a quem foi negada a entrada no país por não terem obtido o resultado do teste antes da chegada, visto que o teste só é permitido no aeroporto a cidadãos de nacionalidade portuguesa, Estrangeiros residentes em Portugal e diplomáticos. pessoal.

De acordo com o MAI, 38 companhias aéreas foram multadas por transportar passageiros sem um teste negativo ou certificado de recuperação, e a maioria dessas companhias aéreas transportam passageiros da Europa. As companhias aéreas que transportam passageiros sem prova negativa incorrem numa multa de € 20.000 a € 40.000 Euros por passageiro, e os viajantes devem pagar entre € 300 e € 800 Euros pela não apresentação do comprovativo à chegada. Dados do MAI mostram ainda que 1.446 exames diagnósticos foram realizados em aeroportos em passageiros que entraram no país sem este documento.

Nas fronteiras terrestres, também desde 1 de Dezembro de 2021, os cidadãos de países terceiros e países da UE considerados em risco de vermelho ou vermelho escuro precisam de um teste negativo ou um certificado de recuperação. Cidadãos de países da UE considerados de risco baixo ou moderado devem portar certificado de vacinação, resultado de teste ou recuperação para entrar em Portugal. A GNR e o Serviço de Estrangeiros e Fronteiras realizaram, até 19 de Dezembro de 2021, 4.635 operações de vigilância aleatória nas fronteiras terrestres para garantir os resultados dos testes de acordo com o AMI. Portugal Continental encontra-se em situação de calamidade desde 12/01 devido ao aumento do número de processos e esta regulamentação fronteiriça está em vigor até 9 de Janeiro de 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sg.mai.gov.pt / Airgways.com
AW-POST: 202112210928AR

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Aerolíneas restablece PUJ/FLN/SSA

AW | 2021 12 21 09:08 | AIRLINES ROUTES

Retoma vuelos a Punta Cana/Florianópolis/Salvador

Aerolíneas Argentinas ha anunciado el restablecimiento de las operaciones Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ hacia el primer trimestre del 2022, iniciando sus vuelos comerciales a partir del 1 Enero de 2022.

La aerolínea ha anunciado una batería de vuelos con el restablecimiento de las operaciones hacia Punta Cana (República Dominicana), Florianópolis y Salvador (Brasil). Además, retoma operaciones Córdoba/COR—Florianópolis/FLN el 1 de Enero de 2022 y Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG a partir del 2 de Enero de 2022.

Aerolíneas restores PUJ/FLN/SSA

Resume flights to Punta Cana/Florianópolis/Salvador

Aerolíneas Argentinas has announced the reestablishment of the Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ operations towards the first quarter of 2022, starting its commercial flights as of January 1, 2022.

The airline has announced a battery of flights with the reestablishment of operations to Punta Cana (Dominican Republic), Florianópolis and Salvador (Brazil). In addition, Córdoba/COR—Florianópolis/FLN resumed operations on January 1, 2022 and Córdoba/COR—Rio de Janeiro/GIG as of January 2, 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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GOL retorna a Argentina

AW | 2021 12 21 09:07 | AIRLINES ROUTES

GOL Linas Aéreas restablece conexiones regionales a Argentina

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GOL Linhas Aéreas ha reiniciado este Lunes 20/12 sus operaciones regionales en la ruta Florianópolis/FLN—Buenos Aires/AEP aterrizando en el Aeropuerto Jorge Newbery, retomando sus operaciones en Argentina tras las suspensiones durante el período de pandemia y la supresión de los vuelos regionales. Para satisfacer las necesidades de los catarinenses y de los argentinos que buscan visitar el litoral de la región, La compañía tendrá dos frecuencias semanales de Florianópolis a Buenos Aires (2Frq/S), mientras que de Río de Janeiro hacia Buenos Aires tendrá dos vuelos diarios (2Frq/D).

La compañía había planificado restablecer las operaciones hacia Octubre 2021, mientras el calendario se ha corrido hasta el día Lunes 20/12. El regreso al país contó con la intervención de Luiz Teixeira, Gerente de Ventas de Mercados Internacionales de GOL Linhas Aéreas, y de Ciro Camargo, Gerente de Relaciones Institucionales de la compañía en el Aeropuerto Florianópolis/FLN. Los ejecutivos celebraron el regreso al destino y agradecieron a los aeropuertos de São Paulo/Guarulhos/GRU, Río de Janeiro/GIG y Florianópolis/FLN, las tres ciudades que la aerolínea GOL Linhas Aéreas conecta a Buenos Aires.

“Estamos muy contentos de poder volver a Buenos Aires, después de más de un año fuera de los hermosos paisajes argentinos. La empresa ha puesto a disposición de los clientes varios horarios para facilitarles la planificación de su viaje”, dijo Ciro Camargo.

“La reanudación de esta ruta es un momento importante para GOL y nuestros clientes. La Argentina es un destino muy buscado por los brasileños, especialmente para el turismo y que, además de su belleza, ofrece bajo costo y la facilidad de ser un país cercano. Nuestros vuelos están conectados con los principales hubs São oPablo, Río de Janeiro y Florianópolis, lo que facilita el viaje de los pasajeros procedentes de todos los estados de Brasil”, aseguró Luiz Teixeira.

GOL-Aerolíneas

La asociación entre GOL Linhas Aéreas y Aerolíneas Argentinas permitirá a los clientes brasileños y argentinos disfrutar de una amplia conectividad con el interior de Argentina y Brasil a través de las operaciones de ambas aerolíneas en los centros de conexión de Guarulhos/GRU, Rio Galeão/GIG y Buenos Aires/AEP, una ventaja que ambas aerolíneas pueden ofrecer en el corredor regional Argentina-Brasil. Este acuerdo beneficia, por ejemplo, el acceso a destinos muy buscados por los brasileños, como Córdoba, Mendoza, Rosario y Bariloche desde Buenos Aires.

GOL returns to Argentina

GOL Linas Aéreas restores regional connections to Argentina

GOL Linhas Aéreas has restarted its regional operations on the Florianópolis/FLN—Buenos Aires/AEP route this Monday, 12/20, landing at Jorge Newbery Airport, resuming its operations in Argentina after suspensions during the pandemic period and the suppression of flights. regional To meet the needs of Santa Catarina and Argentines seeking to visit the region’s coastline, the company will have two weekly frequencies from Florianópolis to Buenos Aires (2Frq/S), while from Rio de Janeiro to Buenos Aires it will have two daily flights (2Frq/D).

The company had planned to reestablish operations by October 2021, while the calendar has been run until Monday 12/20. The return to the country had the intervention of Luiz Teixeira, International Markets Sales Manager of GOL Linhas Aéreas, and Ciro Camargo, Manager of Institutional Relations of the company at the Florianópolis/FLN Airport. The executives celebrated the return to the destination and thanked the airports of São Paulo/Guarulhos/GRU, Rio de Janeiro/GIG ​​and Florianópolis/FLN, the three cities that the airline GOL Linhas Aéreas connects to Buenos Aires.

“We are very happy to be able to return to Buenos Aires, after more than a year away from the beautiful Argentine landscapes. The company has made various schedules available to customers to make it easier for them to plan their trip”, said Ciro Camargo.

“The resumption of this route is an important moment for GOL and our clients. Argentina is a destination highly sought after by Brazilians, especially for tourism and that, in addition to its beauty, offers low cost and the ease of being a nearby country. Our flights are connected to the main hubs São Paulo, Rio de Janeiro and Florianópolis, which facilitates the travel of passengers from all the states of Brazil”, assured Luiz Teixeira.

GOL-Aerolíneas

The partnership between GOL Linhas Aéreas and Aerolíneas Argentinas will allow Brazilian and Argentine customers to enjoy extensive connectivity with the interior of Argentina and Brazil through the operations of both airlines in the Guarulhos/GRU, Rio Galeão/GIG ​​connection centers. and Buenos Aires/AEP, an advantage that both airlines can offer in the Argentina-Brazil regional corridor. This agreement benefits, for example, access to destinations highly sought after by Brazilians, such as Córdoba, Mendoza, Rosario and Bariloche from Buenos Aires.

GOL retorna à Argentina

GOL Linas Aéreas restaura conexões regionais para a Argentina

A GOL Linhas Aéreas retomou suas operações regionais na rota Florianópolis/FLN—Buenos Aires/AEP nesta Segunda-feira, 20/12, pousando no Aeroporto Jorge Newbery, retomando suas operações na Argentina após suspensões durante o período de pandemia e supressão de vôos. Para atender às necessidades de Santa Catarina e de argentinos que buscam conhecer o litoral da região, a empresa terá duas frequências semanais de Florianópolis a Buenos Aires (2Frq/S), enquanto do Rio de Janeiro a Buenos Aires terá dois vôos diários (2Frq/D).

A empresa havia planejado o restabelecimento das operações até Outubro de 2021, enquanto o calendário vai até Segunda-feira 20/12. O retorno ao país contou com a intervenção de Luiz Teixeira, gerente de vendas de Mercados Internacionais da GOL Linhas Aéreas, e Ciro Camargo, Gerente de Relações Institucionais da empresa no Aeroporto de Florianópolis/FLN. Os executivos comemoraram o retorno ao destino e agradeceram aos aeroportos de São Paulo/Guarulhos/GRU, Rio de Janeiro/GIG ​​e Florianópolis/FLN, as três cidades que a companhia aérea GOL Linhas Aéreas conecta a Buenos Aires.

“Estamos muito felizes por poder voltar a Buenos Aires, depois de mais de um ano longe das belas paisagens argentinas. A empresa disponibiliza diversos horários aos clientes para facilitar o planejamento da viagem”, disse Ciro Camargo.

“A retomada dessa rota é um momento importante para a GOL e nossos clientes. A Argentina é um destino muito procurado pelos brasileiros, principalmente pelo turismo e que, além de sua beleza, oferece baixo custo e a facilidade de ser um país vizinho. Nossos voos são interligados aos principais hubs São Paulo, Rio de Janeiro e Florianópolis, o que facilita o transporte de passageiros de todos os estados do Brasil”, garantiu Luiz Teixeira.

GOL-Aerolíneas

AW-GOL-Aerolíneas

A parceria entre a GOL Linhas Aéreas e a Aerolíneas Argentinas permitirá aos clientes brasileiros e argentinos desfrutar de ampla conectividade com o interior da Argentina e do Brasil por meio das operações das duas companhias aéreas nos centros de conexão Guarulhos/GRU, Rio Galeão/GIG ​​e Buenos Aires/AEP, vantagem que ambas as companhias aéreas podem oferecer no corredor regional Argentina-Brasil. Este acordo beneficia, por exemplo, o acesso a destinos muito procurados pelos brasileiros, como Córdoba, Mendoza, Rosário e Bariloche de Buenos Aires.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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