JetSmart inaugura Santiago-Medellín

AW | 2021 12 11 23:40 | AIRLINES ROUTES

JetSmart inaugura primera ruta directa Santiago con Medellín

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Este Miércoles 08/12 JetSmart Airlines Chile ha inaugurado el servicio non-stop Santiago de Chile—Medellín, abriendo un nuevo capítulo en conexiones entre Chile y Colombia. La aerolínea de presupuesto chilena ha establecido que la ruta tendrá inicialmente dos frecuencias semanales (2Frq/S), programada para los días Miércoles y Sábado. Con la apertura del nuevo destino, la aerolínea ha lanzado una oferta promocional denominada 1ERVUELO, que aplica hasta un 30% de descuento sobre el precio normal. El beneficio estará disponible hasta el próximo 07/12 para vuelos realizados entre el 15 de Enero y el 31 de Agosto de 2022. JetSmart Airlines cuenta con una política de flexibilidad que permite realizar cambios en caso que el vuelo haya sido cancelado o la persona tenga alguna dificultad para viajar en la fecha programada.

“Seguimos conectando personas y ciudades, en toda Sudamérica, con aviones A320 nuevos y precios bajos. Desde nuestra primera ruta a Colombia en 2019, hemos ya sumado servicio a Bogotá, Cali y ahora Medellín; así como desde Antofagasta a Cali. Y con ello contribuir a que las familias se reencuentren y se reactive el turismo y la economía de la región”, señaló el CEO de JetSmart Airlines, Estuardo Ortiz.

La aerolínea ultra low cost actualmente cuenta con cuatro rutas directas entre Chile y Colombia, tres de ellas partiendo desde Santiago hacia Bogotá, Cali y Medellín y desde su base de operaciones en Antofagasta hacia Cali. “Es una nueva conexión que demuestra el gran avance que Colombia ha tenido en la labor de recuperar y reactivar la industria turística. Además, con esta noticia seguimos dinamizando las relaciones comerciales con Chile, un mercado clave para la promoción de nuestro país como destino ideal para los viajes y los negocios”, explicó Flavia Santoro, Presidenta de ProColombia. A su vez, el Gerente General del Aeropuerto Nuevo Pudahuel, Xavier Lortat Jacob, señaló que la nueva ruta es un paso importante en la recuperación gradual de veintiséis rutas aéreas abiertas por la concesión desde que comenzó a operar en 2015. “Buscamos diversificar las opciones de viaje con nuevas rutas, lo que implica más alternativas para los pasajeros y, a través de la competencia, mejores precios”, aseguró Xavier Lortat Jacob.

JetSmart inaugurates Santiago—Medellín

JetSmart inaugurates first direct route connects Santiago—Medellín

This Wednesday 12/08 JetSmart Airlines Chile has inaugurated the non-stop service Santiago de Chile-Medellín, opening a new chapter in connections between Chile and Colombia. The Chilean budget airline has established that the route will initially have two weekly frequencies (2Frq/S), scheduled for Wednesday and Saturday. With the opening of the new destination, the airline has launched a promotional offer called 1ERVUELO, which applies up to a 30% discount on the normal price. The benefit will be available until next 07/12 for flights made between January 15 and August 31, 2022. JetSmart Airlines has a flexibility policy that allows changes to be made in case the flight has been canceled or the person has some difficulty to travel on the scheduled date.

“We continue to connect people and cities, throughout South America, with new A320 aircraft and low prices. Since our first route to Colombia in 2019, we have already added service to Bogotá, Cali and now Medellín; as well as from Antofagasta to Cali. And with this help families to meet again and to reactivate tourism and the economy of the region», said the CEO of JetSmart Airlines, Estuardo Ortiz.

The ultra low cost airline currently has four direct routes between Chile and Colombia, three of them departing from Santiago to Bogotá, Cali and Medellín and from its base of operations in Antofagasta to Cali. “It is a new connection that shows the great progress that Colombia has had in the work of recovering and reactivating the tourism industry. Furthermore, with this news we continue to boost commercial relations with Chile, a key market for promoting our country as an ideal destination for travel and business”, explained Flavia Santoro, President of ProColombia. In turn, the General Manager of the Nuevo Pudahuel Airport, Xavier Lortat Jacob, pointed out that the new route is an important step in the gradual recovery of twenty-six air routes opened by the concession since it began operating in 2015. “We seek to diversify the options of travel with new routes, which implies more alternatives for passengers and, through competition, better prices”, assured Xavier Lortat Jacob.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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Primer A320 convertible

AW | 2021 12 11 23:14 | INDUSTRY

Compañía EFW convierte primer A320CEO

Elbe Flugzeugwerke (EFW), una empresa conjunta formada por Airbus Group y ST Engineering, ha concluido el primer Airbus A320 convertido de Pasajero a Carguero (PTF) ha tomado vuelo por primera vez. El Programa denominado A320P2F forma parte de un programa de conversiones situado en el Parque Aeroespacial Seletar de la República de Singapur. El A320P2F, con el número de serie S/N2737, realizó un viaje al este de Singapur el 8 de Diciembre de 2021. El primer Airbus A320-232 convertido posee quince años de antigüedad y comenzó su vida en Latam Airlines Brasil, como así también voló para IndiGo Airlines desde Abril de 2018.

A320PTF, nueva vida

Tras la reconversión a cargueros, las aeronaves pueden prolongar su vida útil transportando mercaderías. La conversión de aeronaves A320PTF tendrán varias pruebas de vuelo antes de recibir un Certificado de Tipo Suplementario (STC) de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). ST Engineering Aerospace Resources (STEAR) arrendará el cuerpo estrecho a Vaayu Group, que operará cinco unidades en total. Los servicios con el A320P2F convertido comenzarán el próximo año 2022.

El avión A320PFT puede acomodar diez (10) contenedores ULD y una posición de palet en la cubierta principal. Además, se pueden colocar siete contenedores ULD en la cubierta inferior. EFW destaca que el avión tiene una carga útil y un volumen considerablemente mayores que la competencia. El avión puede proporcionar 21 toneladas de carga útil de más de 1.800 NM (3.330 km) y 17 toneladas hasta 2.560 NM (4.740 km).

«Las características notables de la conversión del A320P2F incluyen: una puerta de carga de la cubierta principal en el fuselaje delantero en el lado izquierdo, que se acciona hidráulicamente y se bloquea eléctricamente y mide 142 «de ancho y 85″ de altura; una barrera de carga rígida 9G con un diseño liviano y duradero para un uso óptimo del espacio disponible; un revestimiento de carga liviano; un sistema de carga operado manualmente con soporte completo de ULD de fuselaje estrecho estándar de la industria; paneles de piso reforzados y rejilla de piso para atender a cargas de funcionamiento más altas; y un compartimento de carga Clase-E que cumple plenamente con los requisitos de la industria», ha expresado EFW a través de una declaración.

En medio del inicio de la crisis sanitaria mundial, las aerolíneas se encargaron de adaptar y convertir las unidades de sus flotas. Como resultado, en Mayo 2021, el Departamento de Mantenimiento e Ingeniería de SriLankan Airlines completó una conversión de un A320 en un preighter. El registro 4R-EXQ pasó a volar con FitsAir y puede transportar carga en su vientre. No obstante, la empresa conjunta Airbus promociona con orgullo su A320P2F con matrícula D-AAES como el primero de su tipo.

Perspectivas A320PTF

En general, existe una creciente demanda de soluciones de carga en medio de los requisitos cambiantes de la sociedad. La necesidad de suministros cruciales y el aumento del comercio electrónico están impulsando este cambio. Se necesitan aproximadamente 2.440 aviones para satisfacer la demanda en las próximas dos décadas y se espera que poco menos de la mitad de los aviones sean conversiones de fuselaje estrecho PTF. Las conversiones de cargueros de pasillo único han sido durante mucho tiempo una solución para las necesidades de carga. En el pasado, el Boeing 707 y el Douglas DC-8 eran elementos básicos en la industria. Incluso hasta ahora, las modificaciones de carga del 727, 737-200, DC-9 y MD-80 se han visto en los cielos.

Además, los 757-200, 737-300 y 737-400 han sido los principales pilar de la conversión de cargueros. También fuimos testigos del lanzamiento del programa 737-800BCF en 2016. Junto con el A321P2F existente, Airbus espera ver el éxito con el inicio de las operaciones con el A320P2F en 2022.

First A320 convertible

EFW company converts first A320CEO

Elbe Flugzeugwerke (EFW), a joint venture formed by Airbus Group and ST Engineering, has completed the first Airbus A320 converted from Passenger to Freighter (PTF) has taken flight for the first time. The A320P2F Program is part of a conversion program located in the Seletar Aerospace Park of the Republic of Singapore. The A320P2F, with the serial number S/N2737, made a trip to the east of Singapore on December 8, 2021. The first converted Airbus A320-232 is fifteen years old and began life at Latam Airlines Brazil, as well as flew for IndiGo Airlines since April 2018.

A320PTF, new life

After conversion to freighters, aircraft can extend their useful life by transporting goods. The conversion of A320PTF aircraft will have several flight tests before receiving a Supplemental Type Certificate (STC) from the European Union Aviation Safety Agency (EASA). ST Engineering Aerospace Resources (STEAR) will lease the narrow body to Vaayu Group, which will operate five units in total. Services with the converted A320P2F will start next year 2022.

The A320PFT aircraft can accommodate ten (10) ULD containers and one pallet position on the main deck. Additionally, seven ULD containers can be placed on the lower deck. EFW highlights that the aircraft has a considerably higher payload and volume than the competition. The aircraft can provide 21 tonnes of payload over 1,800 NM (3,330 km) and 17 tonnes up to 2,560 NM (4,740 km).

Notable features of the A320P2F conversion include: a main deck cargo door in the forward fuselage on the left side, which is hydraulically actuated and electrically locked and measures 142 «wide and 85″ high; a barrier 9G rigid cargo liner with a lightweight, durable design for optimal use of available space; a lightweight cargo liner; an industry standard narrow-body ULD full-support, hand-operated cargo system; reinforced floor panels and roof rack. floor to cater to higher operating loads; and an E-Class cargo compartment that fully meets the requirements of the industry», has expressed EFW through a statement.

In the midst of the onset of the global health crisis, airlines took it upon themselves to adapt and convert the units of their fleets. As a result, in May 2021, the SriLankan Airlines Maintenance and Engineering Department completed a conversion of an A320 into a preighter. The 4R-EXQ registry went on to fly with FitsAir and can carry cargo on its belly. However, the joint venture Airbus proudly promotes its A320P2F with registration D-AAES as the first of its kind.

Outlook A320PTF

In general, there is a growing demand for charging solutions amid the changing requirements of society. The need for crucial supplies and the rise of e-commerce are driving this change. Approximately 2,440 aircraft are needed to meet demand over the next two decades and just under half of the aircraft are expected to be PTF narrow-body conversions. Single aisle freighter conversions have long been a solution to cargo needs. In the past, the Boeing 707 and Douglas DC-8 were staples in the industry. Even so far, cargo modifications to the 727, 737-200, DC-9 and MD-80 have been seen in the skies.

In addition, the 757-200, 737-300 and 737-400 have been the main mainstays of the freighter conversion. We also witnessed the launch of the 737-800BCF program in 2016. Along with the existing A321P2F, Airbus expects to see success with the start of operations with the A320P2F in 2022.

PREIGHTER: Un preighter, también conocido como carga en cabina, es un avión originalmente destinado a transportar pasajeros pero que se opera temporalmente como un avión de carga mediante la carga de carga en la cabina de pasajeros. El término es un acrónimo de «pasajero» y «carguero» y se atribuye al Director Ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr; llegó a utilizarse cuando las aerolíneas comerciales respondieron a la pandemia de COVID-19 de 2020.

PREIGHTER: A preighter, also known as cargo in cabin, is an aircraft originally intended to carry passengers but which is operated temporarily as a cargo aircraft by loading freight in the passenger cabin. The term is a portmanteau of «passenger» and «freighter» and is attributed to Lufthansa chief executive Carsten Spohr; it came to use as commercial airlines responded to the 2020 COVID-19 pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Elbeflugzeugwerke.com / Stengg.com / Airgways.com
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JetSmart analiza La Rioja

AW | 2021 12 11 23:13 | AIRLINES ROUTES

JetSmart estudia volar a La Rioja, Argentina

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El Gobierno de la Provincia de la La Rioja mostró un fuerte interés en que más compañías aéreas puedan iniciar rutas, entre ellas se encuentra JetSmart Airlines Argentina. La ultra bajo costo mantuvo reuniones con diversos entes gubernamentales durante varios meses, con el fin de establecer nuevos enlaces en el 2022, ante la inminente llegada de nuevas aeronaves.

Mientras tanto, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), en conjunto con Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), continúan con la ampliación de la nueva terminal de pasajeros en el Aeropuerto de La Rioja, lo que permitirá ampliar las operaciones de las aeronaves en la plataforma de la aeroestación. Entre otras mejoras se encuentra el mejoramiento de la playa de estacionamiento vehicular.

Aunque la pandemia redujo significativamente los vuelos de la provincia cuyana a cuatro vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas con aeronaves Embraer E190, sirviendo Buenos Aires—La Rioja—Catamarca, se espera que para Enero 2022, La Rioja disponga de seis vuelos semanales de manera directas con la Capital Federal. Anteriormente, la aeroestación poseía doce frecuencias semanales movilizando 61.547 pasajeros, siendo su pico en 2017 al movilizar 72.852 viajeros.

La reunión ha avanzado entre la Gobernación riojana y la aerolínea low cost argentina, continuarán focalizados en arribar a acuerdos concretos para que la oferta de vuelos sea varia y quiebre el monopolio aéreo que continúa en esta región del país.

JetSmart analyzes La Rioja

JetSmart studies flying to La Rioja, Argentina

The Government of the Province of La Rioja showed strong interest in allowing more airlines to start routes, including JetSmart Airlines Argentina. The ultra-low cost held meetings with various government entities for several months, in order to establish new links in 2022, given the imminent arrival of new aircraft.

Meanwhile, the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), in conjunction with Airports Argentina 2000 (AA2000), continue with the expansion of the new passenger terminal at La Rioja Airport, which will allow expanding the operations of the aircraft on the apron of the airstation. Among other improvements is the improvement of the vehicular parking lot.

Although the pandemic significantly reduced flights from the Cuyo province to four weekly flights by Aerolineas Argentinas with Embraer E190 aircraft, serving Buenos Aires-La Rioja-Catamarca, it is expected that by January 2022, La Rioja will have six weekly direct flights with the Federal Capital. Previously, the air station had twelve weekly frequencies, mobilizing 61,547 passengers, with its peak in 2017, mobilizing 72,852 passengers.

The meeting has advanced between the Riojan Government and the Argentine low cost airline, they will continue to focus on reaching concrete agreements so that the flight offer is varied and breaks the air monopoly that continues in this region of the country.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Larioja.gov.ar / Jetsmart.com / Airgways.com
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Obras Aeropuerto Posadas

AW | 2021 12 11 12:37 | AIRPORTS

Cierre aeropuerto por refacciones Marzo 2022

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El Aeropuerto Posadas/PSS de Argentina ha anunciado el cierre de sus operaciones de manera transitoria desde Marzo 2022 para la realización de obras de mejoramiento. Trasladan vuelos de cabotaje a Iguazú. El Aeropuerto de Posadas, localizada en la Provincia de Misiones, entrará en el mes de Marzo 2022 a un proceso de refacciones y remodelación por el espacio de cinco meses. Los vuelos regulares de línea serán atendidos por el Aeropuerto Iguazú/IGR, mientras que Apóstoles y Oberá se utilizará para los vuelos chárter y privados.

El Gobierno de Misiones en la presentación de un estudio dado a conocer desde la Cámara de Comercio e Industria de Posadas, anunció las refacciones que marcarán un mejoramiento y revalorización de la aeroestación. Las mejoras del aeropuerto comprenden obras en el suelo de la terminal que será el de mayor refacciones. El Aeropuerto Posadas podría volver a estar operativo en Julio o Agosto del 2022 tras la finalización de las obras.

Buscando reactivación

La Provincia de Misiones está un 20% por debajo de lo que era el movimiento aéreo con respecto a aerolíneas y otras compañías en el 2019 pre-pandemia. Previo a las mejoras de la aeroestación, entre Diciembre 2021 y Marzo 2022 está previsto recuperar las rutas entre Tucumán—Iguazú, Rosario—Iguazú, Córdoba—Posadas y Rosario—Posadas. También, está previsto recuperar la ruta de Posadas—Córdoba, y también lograr unir Posadas—Rosario. Se están buscando alternativas de conexiones con las capitales de todo el país, como Paraná, Santa Fe, Resistencia, entre otros destinos. Hasta el momento, la ciudad de Posadas se mantiene con 2 o 3 vuelos diarios. Aerolíneas Argentinas, opera con una frecuencia diaria y otras compañías como Flybondi Líneas Aéreas posee entre tres a cuatro frecuencias semanales.

Posadas Airport works

Airport closure for spare parts March 2022

The Posadas Airport/PSS in Argentina has announced the temporary closure of its operations from March 2022 to carry out improvement works. They transfer domestic flights to Iguazú. Posadas Airport, located in the Province of Misiones, will enter in March 2022 a process of spare parts and remodeling for the space of five months. Regular line flights will be served by the Iguazú/IGR Airport, while Apóstoles and Oberá will be used for charter and private flights.

The Government of Misiones in the presentation of a study released by the Chamber of Commerce and Industry of Posadas, announced the spare parts that will mark an improvement and re-heating of the air station. The airport improvements include works on the terminal floor, which will be the one with the largest repairs. Posadas Airport could be operational again in July or August 2022 after the completion of the works.

Searching revival

The Province of Misiones is 20% below what was the air movement with respect to airlines and other companies in the pre-pandemic 2019. Prior to the improvements to the air station, between December 2021 and March 2022 it is planned to recover the routes between Tucumán—Iguazú, Rosario—Iguazú, Córdoba—Posadas and Rosario—Posadas. Also, it is planned to recover the Posadas—Córdoba route, and also to unite Posadas-Rosario. Alternative connections are being sought with capitals throughout the country, such as Paraná, Santa Fe, Resistencia, among other destinations. So far, the city of Posadas is maintained with 2 or 3 daily flights. Aerolíneas Argentinas operates on a daily basis and other companies such as Flybondi Líneas Aéreas have between three to four weekly frequencies.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com
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KLM premio World Class 2022

AW | 2021 12 11 10:44 | AIRLINES / AWARDS

KLM recibe el premio World Class 2022 de APEX

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The Airline Passenger Experience Association ha reconocido a la aerolínea KLM Airlines en por la experiencia de viaje que ofrece a los pasajeros. Los últimos 20 meses han hecho surgir nuevos valores que son claramente importantes para los clientes de las líneas aéreas. La importancia del bienestar, de la salud, y de la seguridad, en la experiencia de viaje de los pasajeros, aumentó considerablemente, al igual que la importancia de los viajes responsables. Con el premio World Class, la asociación APEX (Airline Passenger Experience Association) evalúa a las aerolíneas, en relación con los nuevos puntos de referencia en la experiencia de viaje de los pasajeros, utilizando auditorías de datos más extensas e intensivas. Además de la seguridad, el bienestar y la sostenibilidad, también existen altos estándares para el servicio, la comodidad, los alimentos servidos a bordo y el desempeño.

“Nos sentimos honrados y orgullosos por recibir el premio World Class. Durante los últimos dos años, hemos hecho todo lo necesario para transportar a nuestros pasajeros de la manera más segura, sostenible y cómoda posible, desde el inicio de su viaje hasta la llegada a su destino. El hecho de que nuestros pasajeros lo aprecien hace que este premio sea muy especial. Con razón, también esperan que nuestras operaciones sean lo más ecológicas y sostenibles posible. Este premio es, sobre todo, un gran cumplido para todos los colaboradores que trabajan con gran dedicación y pasión en un momento complejo para todo el mundo. Este reconocimiento también es una motivación para que el equipo de trabajo continúe en el camino hacia una recuperación sostenible”, comentó al respecto Boet Kreiken, Vicepresidente Ejecutivo del área Customer Experience de KLM.

APEX audita la experiencia de los pasajeros con las líneas aéreas. La asociación ha desarrollado una reconocida organización de investigación y evaluación en este campo. El premio World Class se presenta por primera vez este año, y son siete aerolíneas las reconocidas: KLM Royal Dutch Airlines, Singapore Airlines, Japan Airlines, Emirates, Saudia, Qatar Airways y Turkish Airlines.

KLM World Class 2022 award

KLM receives APEX World Class 2022 award

The Airline Passenger Experience Association has recognized the airline KLM Airlines in for the travel experience it offers to passengers. The last 20 months have created new values ​​that are clearly important to airline customers. The importance of well-being, health, and safety in the passenger travel experience increased considerably, as did the importance of responsible travel. With the World Class award, the APEX (Airline Passenger Experience Association) assesses airlines, in relation to new benchmarks in the passenger travel experience, using more extensive and intensive data audits. In addition to safety, well-being and sustainability, there are also high standards for service, comfort, food served on board, and performance.

“We are honored and proud to receive the World Class award. For the past two years, we have done everything necessary to transport our passengers in the safest, most sustainable and comfortable way possible, from the start of their journey to arrival at their destination. The appreciation of our passengers makes this award very special. They rightly expect our operations to be as green and sustainable as possible. This award is, above all, a great compliment to all employees who work with great dedication and passion at a difficult time for everyone. This recognition is also a motivation for the work team to continue on the path towards a sustainable recovery», said Boet Kreiken, Executive Vice President of the KLM Customer Experience area.

APEX audits passenger experience with airlines. The association has developed a recognized research and evaluation organization in this field. The World Class award is presented for the first time this year, and seven airlines are recognized: KLM Royal Dutch Airlines, Singapore Airlines, Japan Airlines, Emirates, Saudia, Qatar Airways and Turkish Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apex.aero / Airgways.com
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Primer vuelo 100% SAF

AW | 2021 12 11 10:33 | AVIATION TECHNOLOGY

Primer vuelo histórico combustible 100% sostenible
United Airlines realiza primer vuelos SAF

Un vuelo de United Airlines ha inaugurado desde Chicago a Washington DC con más de 100 pasajeros el primer vuelo empleando SAF (Sustainable Aviation Fuel) un combustible de aviación fabricado a partir de 60 materias primas como aceites vegetales. El avión utilizado, un Boeing 737-8 MAX de United Airlines utilizó 1.892,71 litros de SAF en un motor y la misma cantidad de combustible convencional para aviones en el otro, con el fin de seguir demostrando que no hay diferencias operativas entre ambos. Esto fue posible gracias a que los motores de GE, CFM y Engine Alliance pueden funcionar con este combustible amigable con el ambiente.

En 2021, las aerolíneas comerciales utilizaron alrededor de 215.768 millones de litros de combustible. Cambiando el petróleo por SAF, tomando en cuenta todo el ciclo de vida del combustible, la industria de la aviación podría reducir su contribución de carbono por combustible hasta en un 80%, según asociaciones de la industria como el Grupo de Acción del Transporte Aéreo (ATAG) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Actualmente, las compañías aéreas sólo pueden utilizar un máximo del 50% de SAF a bordo. El combustible sostenible utilizado en el vuelo de este Viernes 10/12 está listo para su uso y es compatible con las flotas de aviones existentes. El avión hizo historia al ser impulsado por motores LEAP-1B desarrollados por CFM International, una empresa de GE Aviation y Safran Aircraft Engines. En paralelo, GE también ha estado investigando el uso de SAF en sus motores: Etihad Airways y British Airways han usado una mezcla que contenía este combustible en sus vuelos recientes. A su vez, la unidad de aviación de GE también está trabajando con Emirates en planes para volar utilizando 100% SAF en 2022.

SAF es un combustible de aviación sostenible que puede fabricarse a partir de 60 materias primas diferentes, entre ellas aceites vegetales, algas, grasas, flujos de residuos, alcoholes, azúcares, CO2 capturado y otras fuentes y procesos alternativos.

“Fue un paso importante en el camino de la industria de la aviación para alcanzar cero emisiones de carbono. Estoy orgulloso del rol de GE que hizo posible este vuelo”, explicó John Slattery, CEO de GE Aviation y uno de los pasajeros a bordo. De esta forma, lo que a simple vista parecía un vuelo más rumbo a Washington se convirtió en un hito para el futuro de la aviación y un gran paso para combatir el cambio climático.

First flight 100% SAF

First historic flight 100% sustainable fuel
United Airlines makes first SAF flights

A United Airlines flight has inaugurated the first flight from Chicago to Washington DC with more than 100 passengers using SAF (Sustainable Aviation Fuel), an aviation fuel made from 60 raw materials such as vegetable oils. The aircraft used, a United Airlines Boeing 737-8 MAX, used 1,892.71 liters of SAF in one engine and the same amount of conventional jet fuel in the other, in order to further demonstrate that there are no operational differences between the two. This was made possible because GE, CFM and Engine Alliance engines can run on this environmentally friendly fuel.

In 2021, commercial airlines used about 215,768 million liters of fuel. By swapping oil for SAF, taking into account the entire life cycle of fuel, the aviation industry could reduce its contribution of carbon per fuel by up to 80%, according to industry associations such as the Air Transport Action Group ( ATAG) and the International Air Transport Association (IATA).

Currently, airlines can only use a maximum of 50% SAF on board. The sustainable fuel used on this Friday 12/10 flight is ready for use and is compatible with existing aircraft fleets. The aircraft made history by being powered by LEAP-1B engines developed by CFM International, a GE Aviation company, and Safran Aircraft Engines. In parallel, GE has also been investigating the use of SAF in its engines: Etihad Airways and British Airways have used a mixture containing this fuel on their recent flights. In turn, GE’s aviation unit is also working with Emirates on plans to fly using 100% SAF in 2022.

SAF is a sustainable aviation fuel that can be manufactured from 60 different raw materials, including vegetable oils, algae, fats, waste streams, alcohols, sugars, captured CO2 and other alternative sources and processes.

“It was an important step on the aviation industry’s path to achieving zero carbon emissions. I am proud of GE’s role in making this flight possible”, explained John Slattery, CEO of GE Aviation and one of the passengers on board. In this way, what at first glance seemed like one more flight to Washington became a milestone for the future of aviation and a great step towards combating climate change.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Airgways.com
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Malvinas solicita Frq para Sudamérica

Malvinas revisará enlace archipiélago |

AW | 2021 12 11 09:35 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Isleños confirmaron solicitud vuelo a Sudamérica

El Gobierno de las Islas Malvinas/Falklands Islands ha solicitado un vuelo a Sudamérica, después que los isleños perdieron conexión con el continente después que Latam Airlines canceló los servicios entre Chile y las Islas Malvinas. El Gobierno bajo la órbita británica ha solicitado una nueva frecuencia solicitando al Gobierno de Argentina autorización para sobrevolar el espacio aéreo argentino para conectar Chile con las Islas Malvinas.

El gobierno pro británico de las Malvinas confirmó que pidió a Londres que gestione con Argentina la posibilidad de que un avión charter lleve a Sudamérica personas que están en el archipiélago sin poder salir de allí desde el estallido de la pandemia del Coronavirus. En un comunicado de prensa emitido este Viernes 10/12 en el que, sin embargo y sin mencionarlo, no aceptan que el vuelo sea realizado por Aerolíneas Argentinas, tal como solicitó el Canciller Santiago Cafiero. El pedido lo hizo Malvinas a la Argentina vía el Gobierno de Boris Johnson porque el avión charter debe pasar por espacio aéreo argentino para llegar a Chile.

Las Malvinas están sin comunicación aérea con Sudamérica desde Marzo de 2020 cuando Latam Airlines suspendió sus rutas a Mount Pleasant/Puerto Argentino. Había vuelos de Santiago de Chile vía Punta Arenas. Con la pandemia, familias chilenas o mixtas quedaron sin poder volar. La única opción es un vuelo vía Reino Unido. Pero los kelpers desde el fin de la guerra de 1982 no aceptan de ninguna manera que una aerolínea de bandera argentina toque el archipiélago, mientras que es justamente el reclamo de Buenos Aires poder aterrizar en el archipiélago austral.

El Miércoles 08/12 la Cancillería de Argentina emitió un comunicado ofreciendo precisamente que una aerolínea nacional haga esos traslados que necesitan en las Islas Malvinas. El Foreign Office dijo que era decisión de los isleños a los que les da una autodeterminación que Argentina no reconoce como parte de su reclamo de soberanía.

El texto del comunicado de prensa que desde las islas publicaron este Viernes 10/12 dice lo siguiente: «El Gobierno de las Islas Malvinas (Falkland Islands Government/FIG) puede confirmar que ha mantenido conversaciones con el Gobierno del Reino Unido sobre la posibilidad de realizar un vuelo chárter para que los miembros sudamericanos de nuestra comunidad visiten a familiares y amigos durante la temporada festiva. Esto también les dará a las personas la oportunidad de renovar documentos vencidos que sabemos que ha sido una gran preocupación».

Como tal vuelo requeriría el permiso del Gobierno de Argentina para volar sobre su espacio aéreo, y aunque se trata de un asunto delegado reconocido, FIG ha pedido al Gobierno del Reino Unido que negocie esta solicitud bilateral en representación de los isleños. La FIG tiene la esperanza de que esta solicitud sea concedida dado que, debido al Covid-19, hay muchas personas en las Islas Malvinas que no han podido ver a su familia desde antes de que comenzara la pandemia. Como Diciembre es tradicionalmente una época de buena voluntad, recibir los permisos necesarios para este vuelo significaría mucho para muchas personas, tanto en las Islas Malvinas como en América del Sur.

Malvinas requests Frq for South America

Islanders confirmed request for flight to South America

The Government of the Falkland Islands/Malvinas Islands has requested a flight to South America, after the islanders lost connection with the continent after Latam Airlines canceled services between Chile and the Falkland Islands. The Government under the British orbit has requested a new frequency requesting the Government of Argentina authorization to fly over Argentine airspace to connect Chile with the Falkland Islands.

The pro-British government of the Falklands confirmed that it asked London to negotiate with Argentina the possibility of a charter plane taking to South America people who are in the archipelago without being able to leave there since the outbreak of the Coronavirus pandemic. In a press release issued this Friday 12/10 in which, however and without mentioning it, they do not accept that the flight is made by Aerolineas Argentinas, as requested by Foreign Minister Santiago Cafiero. The request was made by the Malvinas to Argentina via the Government of Boris Johnson because the charter plane must pass through Argentine airspace to reach Chile.

The Falklands have been without air communication with South America since March 2020 when Latam Airlines suspended its routes to Mount Pleasant/Puerto Argentino. There were flights from Santiago de Chile via Punta Arenas. With the pandemic, Chilean or mixed families were unable to fly. The only option is a flight via the UK. But the Kelpers since the end of the war in 1982 do not accept in any way that an Argentine flag airline touches the archipelago, while it is precisely the claim of Buenos Aires to be able to land in the southern archipelago.

On Wednesday 12/08 the Argentine Foreign Ministry issued a statement offering precisely that a national airline make those transfers they need in the Falkland Islands. The Foreign Office said it was up to the islanders to give them a self-determination that Argentina does not recognize as part of its claim to sovereignty.

The text of the press release that the islands published this Friday 10/12 reads as follows: «The Government of the Malvinas Islands (Falkland Islands Government/FIG) can confirm that it has held discussions with the Government of the United Kingdom on the possibility of charter for South American members of our community to visit family and friends during the holiday season. This will also give people the opportunity to renew expired documents that we know has been a huge concern».

As such a flight would require the permission of the Government of Argentina to fly over its airspace, and although this is a recognized delegated matter, FIG has asked the Government of the United Kingdom to negotiate this bilateral request on behalf of the islanders. The FIG is hopeful that this request will be granted given that, due to Covid-19, there are many people in the Falkland Islands who have not been able to see their family since before the pandemic began. As December is traditionally a time of goodwill, receiving the necessary permits for this flight would mean a lot to many people, both in the Falkland Islands and in South America.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Falklands.gov.fk / Cancilleria.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202112110935AR

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