Juicio vuelo MH-017

AW | 2021 12 23 11:51 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Fiscales holandeses piden cadena perpetua culpables derribo avión

El vuelo MH-017 de Malaysia Airlines, que realizaba la ruta Amsterdam—Kuala Lumpur despegó del Aeropuerto Amsterdam/Schiphol en Julio de 2014, y los fiscales lanzaron esta semana los argumentos finales en el juicio. Los cuatro sospechosos en juicio son los ciudadanos rusos Igor Girkin, Sergei Dubinsky y Oleg Pulatov, y el ciudadano ucraniano Leonid Kharchenko, acusado de lanzar el misil BUK que causó el derribo del avión Boeing 777-200ER sobre el Este de Ucrania devastado por la guerra.

Los fiscales holandeses pidieron el Miércoles 22/12 cadena perpetua para cuatro sospechosos en juicio en ausencia, acusados de derribar el vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sobre Ucrania con un misil tierra-aire, matando a 298 personas a bordo. Los cuatro se han negado a comparecer ante el tribunal en los Países Bajos y están siendo juzgados en ausencia. «Estamos pidiendo que los sospechosos Girkin, Dubinsky, Pulatov y Kharchenko, cada uno por su responsabilidad de estrellar un avión que provocó la muerte y el asesinato de 298 personas, sean condenados a cadena perpetua», dijo el Fiscal Manon Ridderbeks al tribunal el Miércoles 22/12.

Los fiscales han argumentado esta semana que los cuatro sospechosos desempeñaron un papel fundamental en la seguridad del sistema BUK, que probablemente tenía la intención de atacar un avión de combate ucraniano. Los investigadores internacionales dicen que el misil fue traído originalmente de una base militar rusa, aparentemente para ser utilizado en la lucha contra las fuerzas ucranianas. «Nuestra evidencia es convincente y abundante. Tenemos muchas fuentes de donde provienen las pruebas y se apoyan mutuamente», dijo la Fiscal Jefe Digna van Boetzelaer.

Los fiscales dijeron que el despliegue del misil fue planeado y organizado, y que no importaba si los sospechosos cometieron un error al apuntar a un avión de pasajeros. «Si consideramos cuánto tiempo dedicaron los acusados a planificar y organizar el despliegue del BUK, es aún más conmovedor la poca atención que parecen haber prestado al riesgo de derribar inadvertidamente un avión de pasajeros. En términos legales, los acusados eran civiles y, por lo tanto, no se les permitió disparar contra ningún avión, ya sea civil o militar», argumentaron los fiscales, según los documentos del juicio el Miércoles 22/12.

Anton Kotte, quien perdió a su hijo, nuera y nieto en el accidente, dio la bienvenida a los procedimientos del Miércoles 22/12. Piet Ploeg, quien perdió a tres familiares en el accidente, dijo que la solicitud de sentencia era solicitada. «Solo hay una sentencia que es apropiada para este crimen, y esa es la cadena perpetua».

Las audiencias se producen cuando se disparan nuevas tensiones sobre Ucrania, con Occidente acusando a Moscú de planear una invasión. Kiev ha estado luchando contra una insurgencia pro-Moscú en dos regiones separatistas fronterizas con Rusia desde 2014, cuando el Kremlin anexó la península ucraniana de Crimea. La Federación Rusia ha reunido recientemente tropas cerca de las fronteras de Ucrania y Occidente lo ha acusado durante semanas de planear una invasión, advirtiendo a Moscú de sanciones masivas en caso de que lance un ataque. Moscú niega las afirmaciones, y el presidente Vladimir Putin busca conversaciones con su homólogo estadounidense Joe Biden y garantías de seguridad para retirar sus tropas. El Ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Sergei Lavrov, acusó a Estados Unidos de doble rasero poco antes de que comenzara el juicio. Dijo que Washington instruyó a las aerolíneas estadounidenses a no volar sobre territorio ruso cerca de la frontera con Ucrania en la primavera de 2014, pero nadie cerró el espacio aéreo después de que estalló la guerra más tarde ese año.

El más conocido de los sospechosos, Igor Girkin, de 49 años, apodado «artillero», fue uno de los principales comandantes separatistas al comienzo del conflicto con el ejército ucraniano. Dijo el Miércoles 22/12 que no estaba sorprendido por la solicitud de los fiscales, y negó que los rebeldes derribaran el avión. «Si hubieran podido condenarme a muerte, lo habrían hecho, sin duda», dijo la agencia de noticias rusa Interfax. Se dice que Sergei Dubinsky, de 57 años, está vinculado a la inteligencia militar rusa, mientras que Oleg Pulatov, de 53 años, es un ex miembro de las fuerzas especiales rusas y el adjunto de Dubinsky. Se cree que Leonid Kharchenko, de 48 años, dirigió una unidad separatista en el este de Ucrania.

Las naciones occidentales impusieron duras sanciones a la Federación Rusia en medio de la indignación internacional por el derribo del vuelo MH17. El veredicto final del juicio al derribo del vuelos MH-017 de Malaysia Airlines no se espera hasta finales de 2022 como muy pronto.

Fiscalía Países Bajos

La Fiscalía de los Países Bajos quiere que se impongan cadenas perpetuas a los cuatro hombres sospechosos de derribar el vuelo MH-017 en el este de Ucrania. Según los fiscales, se ha demostrado que los acusados Igor Girkin, Sergei Dubinskiy, Oleg Pulatov y Leonid Kharchenko son culpables de causar el accidente de un avión, lo que resultó en muertes, y de los asesinatos de las 298 personas a bordo. En vista de su papel esencial en el derribo del MH-017, el Ministerio Público considera que los cuatro hombres son los principales perpetradores, a pesar de que en realidad no presionaron el botón para lanzar el misil antiaéreo que derribó el avión. En la sala del tribunal del Complejo Judicial de Schiphol, los fiscales dijeron el miércoles que solo se aplica un castigo a estos delitos:

«El derribo fue el resultado de una operación planificada y organizada por los demandados. Juntos, los acusados tomaron la decisión consciente de desplegar un arma extremadamente destructiva con el objetivo de derribar un avión. Cada uno de los acusados puede ser considerado igualmente responsable de este despliegue conjunto del Buk TELAR. El derribo del MH17 con un misil Buk acabó brutalmente con la vida de las 298 personas a bordo. Se ha causado un sufrimiento increíblemente profundo e irreversible a los parientes más cercanos. (…) Los delitos son, por su propia naturaleza, tan graves y sus consecuencias tan grandes que, desde el punto de vista de la retribución, sólo la pena máxima de prisión es apropiada en vista de la injusticia causada por los acusados».

El 17 de Julio de 2014, el vuelo MH-017 de Malaysia Airlines de Ámsterdam a Kuala Lumpur se estrelló en el este de Ucrania, donde se está librando un conflicto armado. Las 298 personas a bordo, de dieciseis países, mueren. La investigación del Equipo Conjunto de Investigación ha demostrado que el avión fue derribado por un misil Buk proporcionado por una unidad del ejército ruso: la 53ª Brigada de Misiles Antiaéreos de Kursk. En Marzo de 2020, la Fiscalía holandesa inicia un proceso contra cuatro sospechosos: tres rusos y un ucraniano.

Evidencia abundante y convincente

Esta semana, los fiscales resumieron el extenso expediente del caso, que incluye material forense de los restos del MH17 y los cuerpos de las víctimas, investigaciones de forenses y otros expertos, cientos de conversaciones telefónicas grabadas y otros datos de telecomunicaciones, y declaraciones de testigos. También hay mucha información de fuentes abiertas: fotos y videos del Buk TELAR y publicaciones en las redes sociales, incluidos los mensajes publicados por los acusados. Utilizando las diversas fuentes de evidencia, se puede hacer una reconstrucción de lo que realmente sucedió antes, durante y poco después del derribo del MH17: «Cuando se ven colectivamente y en relación entre sí, todas estas diferentes fuentes de evidencia se apoyan y refuerzan mutuamente. Por lo tanto, en opinión del Ministerio Fiscal, las pruebas del curso de los hechos del 17 de julio de 2014 expuestas en la acusación son abundantes y convincentes».

LA JEFA DE PRENSA DIGNA VAN BOETZELAER HABLA CON LA PRENSA

La aviación civil se encuentra dentro del alcance mortal

Desde Abril de 2014 en adelante, los cuatro acusados son miembros de un grupo armado que lucha contra las fuerzas armadas ucranianas, por su propia cuenta como voluntarios. Como los cazas están sufriendo grandes pérdidas y no pueden golpear a los aviones enemigos que vuelan a gran altitud, solicitan un sistema de defensa aérea más pesado de Rusia. Bajo el liderazgo de los acusados, el Buk TELAR que reciben es llevado a un lugar estratégico de lanzamiento, directamente debajo de una ruta de vuelo de aviación civil. Según los fiscales, la probabilidad de que los acusados apuntaran a un avión de combate ucraniano no resta valor a su culpabilidad: «En los combates, decidieron desplegar un arma más pesada con un alcance aún mayor y un poder aún más destructivo que las que ya tenían a su disposición: un Buk TELAR. Al hacerlo, trajeron aviones civiles dentro de su rango mortal. El riesgo para la aviación civil también era específicamente previsible para los acusados. Después de todo, era ampliamente conocido dentro de su grupo armado que el espacio aéreo no había sido cerrado y que los aviones de pasajeros sobrevolaban la zona de conflicto».

Indiferencia

El hecho de que derribaran la aeronave en el curso de un conflicto armado no puede tenerse en cuenta a favor de los acusados. Los acusados no eran militares regulares y, lo que es más, no demostraron ningún respeto por el derecho internacional humanitario. Los fiscales sostienen en contra de los acusados que se han mostrado indiferentes al riesgo de víctimas civiles. El Ministerio Público también los culpa de no explicarse. Después de que el MH17 fue derribado, escondieron el Buk TELAR, lo expulsaron al amparo de la oscuridad y desde entonces hasta el día de hoy han tratado de ocultar sus roles. Sólo el acusado Pulatov ha contratado abogados; los otros tres acusados no participan en el procedimiento y están siendo juzgados en rebeldía.


Parientes más cercanos

El juicio MH-017 está siendo seguido por los amigos y familiares de las víctimas, tanto en los Países Bajos como en otros lugares. Más de un centenar de familiares hicieron uso de su derecho a dirigirse a la corte este otoño. Y más de 300 familiares han presentado reclamaciones de indemnización. Los fiscales han dicho que, en su opinión, los acusados, si son condenados, deben pagar esta compensación. El Ministerio Público ha hecho hincapié en que sólo está haciendo una recomendación de sentencia. Corresponde al tribunal dictar sentencia. El juicio continuará el próximo año, con la declaración de la defensa del caso. No se espera un veredicto antes del otoño de 2022.

Flight MH-017 trial

Dutch prosecutors ask for life in prison for plane shoot down

Malaysia Airlines flight MH-017, flying the Amsterdam-Kuala Lumpur route, took off from Amsterdam/Schiphol Airport in July 2014, and prosecutors released their final arguments at trial this week. The four suspects on trial are Russian nationals Igor Girkin, Sergei Dubinsky and Oleg Pulatov, and Ukrainian national Leonid Kharchenko, accused of launching the BUK missile that caused the downing of the Boeing 777-200ER aircraft over war-torn eastern Ukraine.

Dutch prosecutors on Wednesday 12/22 requested life imprisonment for four suspects in absentia trial, accused of shooting down Malaysia Airlines flight MH-017 over Ukraine with a surface-to-air missile, killing 298 people on board. All four have refused to appear in court in the Netherlands and are being tried in absentia. «We are asking that the suspects Girkin, Dubinsky, Pulatov and Kharchenko, each for their responsibility for crashing a plane that caused the death and murder of 298 people, be sentenced to life imprisonment», Prosecutor Manon Ridderbeks told the court on Wednesday. 12/22.

Prosecutors have argued this week that the four suspects played a critical role in the security of the BUK system, which was likely intended to attack a Ukrainian fighter jet. International investigators say the missile was originally brought in from a Russian military base, apparently to be used in the fight against Ukrainian forces. «Our evidence is compelling and abundant. We have many sources where the evidence comes from and they are mutually supportive», said Chief Prosecutor Digna van Boetzelaer.

Prosecutors said the missile’s deployment was planned and organized, and that it didn’t matter if the suspects made a mistake by targeting an airliner. «When you consider how much time the defendants spent planning and organizing the deployment of the BUK, it is even more poignant how little attention they seem to have paid to the risk of inadvertently shooting down an airliner. Legally, the defendants were civilians and therefore Therefore, they were not allowed to shoot at any aircraft, whether civilian or military», argued prosecutors, according to trial documents on Wednesday 12/22.

Anton Kotte, who lost his son, daughter-in-law and grandson in the accident, welcomed the proceedings on Wednesday 12/22. Piet Ploeg, who lost three family members in the accident, said the request for sentencing was requested. «There is only one sentence that is appropriate for this crime, and that is life imprisonment».

The hearings come as new tensions erupt over Ukraine, with the West accusing Moscow of planning an invasion. Kiev has been fighting a pro-Moscow insurgency in two separatist regions bordering Russia since 2014, when the Kremlin annexed Ukraine’s Crimean peninsula. The Russian Federation has recently mustered troops near Ukraine’s borders and the West has accused it for weeks of planning an invasion, warning Moscow of massive sanctions should it launch an attack. Moscow denies the claims, and President Vladimir Putin is seeking talks with his US counterpart Joe Biden and security guarantees to withdraw troops from him. Russian Foreign Minister Sergei Lavrov accused the United States of double standards shortly before the trial began. He said Washington instructed US airlines not to fly over Russian territory near the Ukrainian border in the spring of 2014, but no one closed the airspace after the war broke out later that year.

The best known of the suspects, Igor Girkin, 49, nicknamed «gunner», was one of the main separatist commanders at the beginning of the conflict with the Ukrainian army. He said on Wednesday 12/22 that he was not surprised by prosecutors’ request, and denied that the rebels shot down the plane. «If they could have sentenced me to death, they certainly would have», said the Russian news agency Interfax. Sergei Dubinsky, 57, is said to be linked to Russian military intelligence, while Oleg Pulatov, 53, is a former member of the Russian special forces and Dubinsky’s deputy. Leonid Kharchenko, 48, is believed to have led a separatist unit in eastern Ukraine.

Western nations imposed tough sanctions on the Russian Federation amid international outrage over the downing of flight MH17. The final verdict of the trial on the downing of Malaysia Airlines flight MH-017 is not expected until the end of 2022 at the earliest.

Netherlands Prosecutor’s Office

The Netherlands Prosecutor’s Office wants life sentences imposed on the four men suspected of shooting down flight MH-017 in eastern Ukraine. According to prosecutors, defendants Igor Girkin, Sergei Dubinskiy, Oleg Pulatov and Leonid Kharchenko have been shown to be guilty of causing a plane crash, resulting in deaths, and the murders of all 298 people on board. In view of their essential role in the downing of MH-017, the Public Ministry considers the four men to be the main perpetrators, despite the fact that they did not actually press the button to launch the anti-aircraft missile that shot down the plane. In the courtroom of the Schiphol Judicial Complex, prosecutors said Wednesday that only one punishment applies to these crimes:

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«The shootdown was the result of an operation planned and organized by the defendants. Together, the defendants made a conscious decision to deploy an extremely destructive weapon with the aim of shooting down an aircraft. Each of the defendants can be held equally responsible for this. Joint deployment of the Buk TELAR. The downing of the MH17 with a Buk missile brutally killed all 298 people on board. Incredibly deep and irreversible suffering has been caused to the closest relatives. The crimes are, by their very nature, so serious and their consequences so great that, from the point of view of retribution, only the maximum sentence of imprisonment is appropriate in view of the injustice caused by the accused».

On July 17, 2014, Malaysia Airlines flight MH-017 from Amsterdam to Kuala Lumpur crashed in eastern Ukraine, where an armed conflict is raging. All 298 people on board, from sixteen countries, die. The investigation of the Joint Investigation Team has shown that the aircraft was shot down by a Buk missile provided by a unit of the Russian army: the 53rd Kursk Anti-Aircraft Missile Brigade. In March 2020, the Dutch Public Prosecutor’s Office starts a process against four suspects: three Russians and one Ukrainian.

Abundant and compelling evidence

This week, prosecutors summarized the lengthy case file, which includes forensic material from the remains of MH17 and the bodies of the victims, investigations by forensics and other experts, hundreds of recorded telephone conversations and other telecommunications data, and witness statements. There is also a lot of information from open sources: photos and videos of the Buk TELAR and posts on social media, including messages posted by the defendants. Using the various sources of evidence, a reconstruction can be made of what actually happened before, during and shortly after the downing of MH17: «When viewed collectively and in relation to each other, all these different sources of evidence mutually support and reinforce each other. Therefore, in the opinion of the Public Prosecutor, the evidence of the course of the events of July 17, 2014 exposed in the indictment is abundant and compelling».

Civil aviation is in deadly range

From April 2014 onwards, the four defendants are members of an armed group fighting against the Ukrainian armed forces, on their own account as volunteers. As the fighters are taking heavy losses and unable to hit enemy planes flying at high altitude, they request a heavier air defense system from Russia. Under the leadership of the defendants, the Buk TELAR they receive is brought to a strategic launch site, directly below a civil aviation flight path. According to prosecutors, the likelihood that the defendants targeted a Ukrainian fighter jet does not detract from their guilt: «In the fighting, they decided to deploy a heavier weapon with an even greater range and even more destructive power than what they already had at their disposal: a TELAR Buk. In doing so, they brought civilian aircraft within their deadly range. The risk to civil aviation was also specifically predictable for the defendants. After all, it was widely known within their armed group that the airspace had not been closed and that passenger planes were flying over the conflict zone».

Indifference

The fact that the aircraft was shot down in the course of an armed conflict cannot be factored in favor of the accused. The defendants were not regular military personnel and, what is more, they did not show any respect for international humanitarian law. Prosecutors argue against the defendants that they have been indifferent to the risk of civilian casualties. The Public Ministry also blames them for not explaining themselves. After MH17 was shot down, they hid the Buk TELAR, expelled it under cover of darkness and from then until today they have tried to hide their roles. Only the defendant Pulatov has hired lawyers; the other three defendants are not participating in the proceedings and are being tried in absentia.


Closest relatives

The MH-017 trial is being followed by the friends and relatives of the victims, both in the Netherlands and elsewhere. More than a hundred family members made use of their right to address the court this fall. And more than 300 family members have filed compensation claims. Prosecutors have said that, in their view, the defendants, if convicted, should pay this compensation. The Public Ministry has emphasized that it is only making a sentencing recommendation. It is up to the court to pass judgment. The trial will continue next year, with the declaration of the defense of the case. A verdict is not expected before fall 2022.

Para el texto completo del discurso de clausura del Ministerio Público en su intervención ante el tribunal: www.prosecutionservice.nl/mh17/

For the full text of the closing speech of the Public Ministry in its intervention before the court: www.prosecutionservice.nl/mh17/

https://www.prosecutionservice.nl/topics/mh17-plane-crash/prosecution-and-trial/closing-speech-public-prosecution-service-december-2021

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DBk: Prosecutionservice.nl / Airgways.com
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Royal Brunei premiada WTA 2021

AW | 2021 12 23 10:37 | AIRLINES / AWARDS

La tripulación de cabina mejor del mundo en WTA 2021

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La tripulación de cabina de Royal Brunei Airlines ha obtenido por segundo año consecutivo el título de Tripulación de Cabina Líder en el mundo en los World Travel Awards 2021. Este honor marca un nuevo hito para la aerolínea nacional de Brunei, que celebró su 47 aniversario el 18 de Noviembre de 2021. «En Royal Brunei Airlines, nos esforzamos por continuar mostrando nuestra cálida hospitalidad de Brunei a nuestros huéspedes. Este premio reconoce nuestro compromiso de ofrecer experiencias que a nuestros huéspedes les encantarían. Estoy orgulloso de liderar un grupo notable de personas que han sido reconocidas por nuestros pares de la industria», dijo el CEO interino de Royal Brunei, Sabirin Abdul Hamid.

En Octubre 2021, la aerolínea también había ganado dos títulos de la WTA a nivel regional como «Asia’s Leading Cabin Crew» y «Asia’s Leading Airline: Business Class». «Royal Brunei Airlines continúa estableciendo el punto de referencia para el servicio al cliente en el sector de la aviación y estoy encantado de que tanto el comercio de viajes como el público hayan reconocido esta excelencia», dijo el fundador de WTA, Graham Cooke.

La aerolínea celebró un evento virtual el 16 de Diciembre de 2021 con más de treinta miembros de la tripulación de cabina, la gerencia y el personal para celebrar su victoria. Royal Brunei Airlines opera una flota de catorce aviones que comprende cinco Boeing 787-8 (5) Dreamliners, siete Airbus A320NEO (7) y dos Airbus A320CEO (2).

Royal Brunei awarded WTA 2021

World’s Best Cabin Crew at WTA 2021

Royal Brunei Airlines cabin crew has been awarded the title of World’s Leading Cabin Crew at the 2021 World Travel Awards for the second year in a row. This honor marks a new milestone for Brunei’s national airline, which celebrated its 47th anniversary on November 18, 2021. «At Royal Brunei Airlines, we strive to continue to show our warm Brunei hospitality to our guests. This award recognizes our commitment to providing experiences our guests would love. I am proud to lead such a remarkable group of people. which have been recognized by our industry peers», said Royal Brunei Acting CEO Sabirin Abdul Hamid.

As of October 2021, the airline had also won two regional WTA titles as «Asia’s Leading Cabin Crew» and «Asia’s Leading Airline: Business Class». «Royal Brunei Airlines continues to set the benchmark for customer service in the aviation industry and I am delighted that both the travel trade and the public have recognized this excellence», said WTA founder Graham Cooke.

The airline held a virtual event on December 16, 2021 with more than thirty members of the cabin crew, management and staff to celebrate its victory. Royal Brunei Airlines operates a fleet of fourteen aircraft comprising five Boeing 787-8 (5) Dreamliners, seven Airbus A320NEO (7) and two Airbus A320CEO (2).

Diraja Brunei dianugerahkan WTA 2021

Krew Kabin Terbaik Dunia di WTA 2021

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Krew kabin Royal Brunei Airlines telah dianugerahkan gelaran Krew Kabin Terkemuka Dunia di Anugerah Perjalanan Dunia 2021 untuk tahun kedua berturut-turut. Penghormatan ini menandakan kejayaan baharu bagi syarikat penerbangan nasional Brunei, yang menyambut ulang tahun ke-47nya pada 18 November 2021. «Di Royal Brunei Airlines, kami berusaha untuk terus menunjukkan layanan mesra Brunei kami kepada tetamu kami. Anugerah ini mengiktiraf komitmen kami untuk menyediakan pengalaman yang akan digemari oleh tetamu kami. Saya berbangga untuk memimpin kumpulan orang yang luar biasa. yang telah diiktiraf oleh rakan industri kami», kata Pemangku Ketua Pegawai Eksekutif Diraja Brunei Sabirin Abdul Hamid.

Sehingga Oktober 2021, syarikat penerbangan itu juga telah memenangi dua gelaran WTA serantau sebagai «Asia’s Leading Cabin Crew» dan «Asia’s Leading Airline: Business Class». «Royal Brunei Airlines terus menetapkan penanda aras untuk perkhidmatan pelanggan dalam industri penerbangan dan saya gembira kerana kedua-dua perdagangan pengembaraan dan orang ramai telah mengiktiraf kecemerlangan ini», kata pengasas WTA, Graham Cooke.

Syarikat penerbangan itu mengadakan acara maya pada 16 Disember 2021 dengan lebih daripada tiga puluh anak kapal kabin, pengurusan dan kakitangan untuk meraikan kemenangannya. Syarikat Penerbangan Diraja Brunei mengendalikan kumpulan empat belas pesawat yang terdiri daripada lima Boeing 787-8 (5) Dreamliners, tujuh Airbus A320NEO (7) dan dua Airbus A320CEO (2).

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Miami incrementa tráfico

AW | 2021 12 23 10:10 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / AIRLINES

Aerolíneas aumentan vuelos MIA para temporada invierno

Con la apertura de las fronteras de Estados Unidos a los viajeros vacunados desde destinos extranjeros a partir del 8 de Noviembre de 2021, la capacidad de asientos de salida en el Aeropuerto Internacional Miami-Dale/MIA de Octubre a Diciembre de 2021 está un 10,1 por ciento por encima de su nivel de 2019. El Director de Comunicaciones del Departamento de Aviación de Miami-Dade, Greg Chin, ha expresado que representa un éxito el impulso que está desarrollando el aeropuerto inmerso en la crisis sanitaria.

Las aerolíneas acuden en masa a MIA para la temporada de viajes de invierno septentrional. El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) entró en Noviembre 2021 con tres aerolíneas relanzando el servicio de Miami por primera vez desde que comenzó la pandemia, otras dos aerolíneas haciendo su debut en MIA y cuatro más programadas para llegar en Enero 2022.

Finnair comenzó un servicio dos veces por semana en Estocolmo el 23/10 y reiniciará el servicio de Helsinki tres veces por semana el 30/11. Scandinavian Airlines (SAS) también regresó a MIA en 12/2021 con tres vuelos semanales a Copenhague y vuelos con dos frecuencias semanales a Estocolmo el 8 y 9/11, respectivamente, seguidos de un servicio semanal de Oslo el 11/11. Air Canada trajo los vuelos de Canadá de regreso a MIA el 01/11 con el servicio diario de Toronto, que está programado para expandirse a cuatro vuelos diarios en Diciembre 2021. Air Canada también ha reiniciado el servicio Montreal—Miami el 06/11 con dos vuelos semanales, seguidos de un aumento a dos vuelos diarios en Diciembre 2021.

Un par de aerolíneas chárter de pasajeros comenzaron Noviembre 2021 con el lanzamiento del servicio en Miami también. La nueva aerolínea chárter estadounidense Global Crossing Airlines (GlobalX) comenzó tres vuelos chárter semanales a Santo Domingo, República Dominicana el 01/11, y planea comenzar cinco vuelos semanales a Punta Cana, República Dominicana y vuelos diarios a La Habana, Cuba a finales de 12/2021. En Diciembre 2021, GlobalX tiene previsto lanzar vuelos diarios desde MIA a Las Vegas y Nassau, Bahamas. La aerolínea dominicana RED Air comenzó el servicio chárter en MIA el 01/11 con vuelos diarios a Santo Domingo, incrementando un segundo vuelo diario el 21/11.

Cinco aerolíneas más comenzarán a volar al Aeropuerto Miami con Aer Lingus (Dublín), KLM (Amsterdam), Royal Air Maroc (Casablanca) y Sunwing (Toronto, Montreal, Ciudad de Quebec) programadas para hacer sus regresos a MIA en Diciembre 2021 y Enero 2022, y la aerolínea canadiense Air Transat programada para ingresar al mercado de Miami con el servicio de Montreal en Diciembre 2021.

También se espera que las expansiones de varias aerolíneas existentes aumenten el número de pasajeros en MIA. American Airlines está agregando dos nuevos destinos internacionales y seis nuevas rutas nacionales en MIA entre Noviembre y Diciembre 2021. Con esas ocho nuevas rutas y otros aumentos de frecuencia, American ofrecerá más de 130 destinos sin escalas y 340 vuelos diarios pico desde MIA para fin de año, la mayor cantidad de cualquier aerolínea. Para Enero 2022, Spirit Airlines completará su debut en MIA con 31 rutas sin escalas, incluidas 12 internacionales y 19 nacionales. En Noviembre 2021, Frontier Airlines lanzó nueve nuevas rutas sin escalas en Miami, incluidos los planes para comenzar su primer servicio a Aruba, para un total de 36 destinos nacionales e internacionales sin escalas servidos desde MIA, la mayor cantidad de la historia.

Los lanzamientos del servicio en Miami se producen cuando el Gobierno de los Estados Unidos comienza a permitir vacunados fuera de los Estados Unidos, permitiendo a los ciudadanos de destinos extranjeros ingresar al país después del 8 de Noviembre de 2021, por primera vez desde principios de 2020. Según los horarios publicados de las aerolíneas, la capacidad de asientos de salida en MIA de Octubre a Diciembre de 2021 se sitúa en un 10,1 por ciento por encima de su nivel de 2019. MIA ha sido el aeropuerto más concurrido de Estados Unidos para pasajeros internacionales este año, con nueve millones de pasajeros internacionales de sus 25 millones totales hasta Septiembre 2021.

Miami increases traffic

Airlines increase MIA flights for winter season

With the opening of the United States borders to vaccinated travelers from foreign destinations as of November 8, 2021, the outbound seating capacity at Miami-Dale International Airport/MIA from October to December 2021 is at 10, 1 percent above its 2019 level. Miami-Dade Aviation Director of Communications Greg Chin has said that the momentum being developed by the airport immersed in the health crisis represents a success.

Airlines flock to MIA for the northern winter travel season. Miami International Airport (MIA) entered in November 2021 with three airlines relaunching Miami service for the first time since the pandemic began, two other airlines making their MIA debut, and four more scheduled to arrive in January 2022.

Finnair started a twice weekly service in Stockholm on 10/23 and will restart Helsinki service three times a week on 11/30. Scandinavian Airlines (SAS) also returned to MIA on 12/2021 with three weekly flights to Copenhagen and flights with two weekly frequencies to Stockholm on 8 and 9/11, respectively, followed by a weekly service from Oslo on 11/11. Air Canada brought Canadian flights back to MIA on 11/01 with daily service from Toronto, which is scheduled to expand to four daily flights in December 2021. Air Canada has also restarted Montreal-Miami service on 11/06 with two weekly flights, followed by an increase to two daily flights in December 2021.

A couple of passenger charter airlines began November 2021 with the launch of the service in Miami as well. New US charter airline Global Crossing Airlines (GlobalX) began three weekly charter flights to Santo Domingo, Dominican Republic on 11/01, and plans to begin five weekly flights to Punta Cana, Dominican Republic and daily flights to Havana, Cuba at the end of 12/2021. On December 202, GlobalX plans to launch daily flights from MIA to Las Vegas and Nassau, Bahamas. The Dominican airline RED Air began charter service in MIA on 11/01 with daily flights to Santo Domingo, increasing a second daily flight on 11/21.

Five more airlines will begin flying to Miami Airport with Aer Lingus (Dublin), KLM (Amsterdam), Royal Air Maroc (Casablanca) and Sunwing (Toronto, Montreal, Quebec City) scheduled to make their returns to MIA in December 2021 and January. 2022, and the Canadian airline Air Transat scheduled to enter the Miami market with the Montreal service in December 2021.

Expansions by several existing airlines are also expected to increase passenger numbers at MIA. American Airlines is adding two new international destinations and six new domestic routes to MIA between November and December 2021. With those eight new routes and other frequency increases, American will offer more than 130 non-stop destinations and 340 peak daily flights from MIA by the end of year, the most of any airline. By January 2022, Spirit Airlines will complete its MIA debut with 31 nonstop routes, including 12 international and 19 domestic. In November 2021, Frontier Airlines launched nine new nonstop routes in Miami, including plans to begin its first service to Aruba, for a total of 36 nonstop domestic and international destinations served from MIA, the most in history.

The service launches in Miami occur as the United States Government begins to allow vaccinates outside the United States, allowing citizens of foreign destinations to enter the country after November 8, 2021, for the first time since early 2020. According to published airline schedules, exit seating capacity at MIA from October to December 2021 is 10.1 percent above its 2019 level. MIA has been the busiest airport in the United States for international passengers this year, with nine million international passengers out of its 25 million total as of September 2021.

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SAS 1er vuelo larga distancia A321LR

AW | 2021 12 23 10:00 | AIRLINES ROUTES

A321LR realiza ruta Copenhague—Washington DC

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La aerolínea Scandinavian Airlines System (SAS) ha realizado el primer vuelo de larga distancia con el Airbus A321LR. La aerolínea SAS completó este Miércoles 22/12 su primer vuelo de larga distancia entre Copenhague y Washington DC. La programación oficial de los vuelos regulares entrará en servicio oficialmente el 27 de Marzo de 2022 y está previsto que opere en rutas desde Copenhague a Washington DC, Boston y Nueva York, según informó la compañía escandinava.

El nuevo avión Airbus A321LR (Long Range) está equipado con un concepto de servicio de tres clases de viaje, como el resto de la flota de larga distancia de SAS, y aumentará la flexibilidad de la aerolínea para cumplir con los patrones de viaje escandinavos. El A321LR es parte de la renovación continua de la flota de SAS y reducirá las emisiones que impactan el medio ambiente en comparación con generaciones anteriores de aviones similares. Este avión de fuselaje estrecho y pasillo único está especialmente configurado para volar distancias más largas que un A321NEO estándar. El A321LR aumentará la flexibilidad de SAS para adaptarse a los cambios en la demanda de nuevas rutas y destinos. El A321LR es parte de la última generación de aviones y se espera que reduzca las emisiones que impactan el medio ambiente en aproximadamente la misma cantidad que cuando SAS presentó el A320NEO, cuya huella de carbono es aproximadamente un 15%-18% más pequeña que un avión de tamaño equivalente de la generación anterior.

“Este es un tipo de avión completamente nuevo para SAS, que se adapta increíblemente bien al mercado escandinavo y los patrones de viaje emergentes hacia y desde la región. Le da a SAS la oportunidad de ofrecer a los viajeros más rutas intercontinentales, menos escalas y tiempos de viaje más cortos hacia y desde Escandinavia. El nuevo avión está equipado con un concepto de servicio a la par con el resto de la flota de larga distancia de SAS, que ofrece a los pasajeros todos los beneficios, el nivel de comodidad y las opciones de nuestras clases de viaje. Reducir la huella de carbono en la industria de las aerolíneas es crucial y SAS apunta a liderar el camino hacia viajes sostenibles. Nos hemos fijado el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 25% para 2030. La renovación en curso de la flota, incluida la nueva aeronave de largo recorrido, es una inversión hacia una aviación más sostenible”, dice Karl Sandlund, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial.

SAS 1st long haul flight A321LR

A321LR operates the Copenhagen-Washington DC route

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The airline Scandinavian Airlines System (SAS) has made the first long-haul flight with the Airbus A321LR. The SAS airline completed its first long-haul flight between Copenhagen and Washington DC on Wednesday 12/22. The official schedule of regular flights will officially enter service on March 27, 2022 and is scheduled to operate on routes from Copenhagen to Washington DC, Boston and New York, according to the Scandinavian company.

The new Airbus A321LR (Long Range) aircraft is equipped with a three-class travel service concept, like the rest of SAS’s long-haul fleet, and will increase the airline’s flexibility to meet Scandinavian travel patterns. The A321LR is part of SAS ‘ongoing fleet renewal and will reduce emissions that impact the environment compared to previous generations of similar aircraft. This narrow-body, single-aisle aircraft is specially configured to fly longer distances than a standard A321NEO. The A321LR will increase SAS ‘flexibility to adapt to changing demand for new routes and destinations. The A321LR is part of the latest generation of aircraft and is expected to reduce emissions that impact the environment by roughly the same amount as when SAS introduced the A320NEO, whose carbon footprint is roughly 15%-18% smaller than a equivalent size aircraft of the previous generation.

“This is a completely new type of aircraft for SAS, which is incredibly well suited to the Scandinavian market and the emerging travel patterns to and from the region. It gives SAS the opportunity to offer travelers more intercontinental routes, fewer stopovers and shorter travel times to and from Scandinavia. The new aircraft is equipped with a service concept on par with the rest of the SAS long-haul fleet, offering passengers all the benefits, comfort level and options of our travel classes. Reducing the carbon footprint in the airline industry is crucial and SAS aims to lead the way towards sustainable travel. We have set ourselves the goal of reducing carbon dioxide emissions by 25% by 2030. The ongoing renewal of the fleet, including the new long-haul aircraft, is an investment towards more sustainable aviation”, says Karl Sandlund, Executive Vice President and Commercial Director.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysas.com / Dirk Grothe / Airgways.com
AW-POST: 202112231000AR

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Sunwing incrementa Frq a Panamá

AW | 2021 12 23 09:57 | AIRLINES ROUTES

Sunwing Airlines aumenta vuelos a Panamá

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La aerolínea canadiense de presupuesto Sunwing Airlines aumentó a partir de este 20 de Diciembre de 2021 sus frecuencias a dos vuelos semanales (2Frq/S). La aerolínea ha aumentado los vuelos al Aeropuerto Rio Hato/Scarlett Martínez en la República de Panamá. Tras reactivar sus vuelos directos, la aerolínea mantuvo en su programación un vuelo semanal, pero ahora aumentó su frecuencia. El pasado 17/12 un vuelo directo llegó desde Canadá a Panamá, mientras que a partir del 20/12 se ha incrementado a dos frecuencias semanales. “Para nosotros es de suma satisfacción recibir a estos 149 turistas canadienses que vienen a nuestro país a disfrutar de su clima, hermosas playas y la gastronomía panameña”, indicó Jorge Aued, Gerente de Aeropuertos Regionales.

La llegada de este nuevo vuelo se suma a la aerolínea Air Transat que reinició operaciones el pasado 23/11 y entre ambas aerolíneas realizarán más de diez vuelos chárter durante el mes de Diciembre 2021 al Aeropuerto Scarlett Martínez con turistas canadienses. Air Transat y Sunwing Airlines han vuelto a incluir a Panamá en su oferta a turistas canadienses, con paquetes todo incluido en hoteles de Playa Blanca, con la opción de disfrutar de otras actividades que ayudarán a impulsar la economía en los atractivos poblados de la región central del país.

Sunwing increases Frq to Panama

Sunwing Airlines increases flights to Panama

As of December 20, 2021, the Canadian budget airline Sunwing Airlines increased its frequencies to two weekly flights (2Frq/S). The airline has increased flights to the Rio Hato/Scarlett Martínez Airport in the Republic of Panama. After reactivating its direct flights, the airline kept a weekly flight in its schedule, but now it has increased its frequency. Last 12/17 a direct flight arrived from Canada to Panama, while as of 12/20 it has been increased to two weekly frequencies. «For us it is extremely satisfying to receive these 149 Canadian tourists who come to our country to enjoy its climate, beautiful beaches and Panamanian cuisine», said Jorge Aued, Manager of Regional Airports.

The arrival of this new flight joins the Air Transat airline that restarted operations on 11/23 and between the two airlines will carry out more than ten charter flights during the month of December 2021 to Scarlett Martínez Airport with Canadian tourists. Air Transat and Sunwing Airlines have once again included Panama in their offer to Canadian tourists, with all-inclusive packages in Playa Blanca hotels, with the option of enjoying other activities that will help boost the economy in the attractive towns of the central region. from the country.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sunwing.ca / Airgways.com
AW-POST: 202112230957AR

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S7 primer vuelo ecológico

AW | 2021 12 23 08:40 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Primera aerolínea rusa vuelo combustible ecológico

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La aerolínea rusa S7 Airlines se convierte en la primera aerolínea en el país en realizar un vuelo con Combustible Sustentable para Aviación (SAF), según reveló la empresa en un comunicado. El vuelo fue realizado por un nuevo avión de la familia A320NEO, que despegó este 22 de Diciembre de 2021 de la fábrica en Toulouse (Francia) con una mezcla de biocombustible y combustible tradicional y aterrizó en el Aeropuerto Moscú/Domodedovo a las 15:30 (hora local). «Es el primer vuelo de una aerolínea rusa realizado con biocombustible en la historia. Para nosotros es una oportunidad para demostrar que los vuelos de ese tipo son posibles y representan el futuro de la aviación ecológica», dijo Tatiana Filiova, Directora General de S7 Airlines.

La aerolínea rusa ha comunicado que la proporción de biocombustible en la mezcla fue de 10%, el porcentaje máximo determinado por la empresa de combustible en Toulouse. Aunque limitada, esa cantidad permitió reducir las emisiones de dióxido de carbono en 7%, lo equivalente a 1,7 toneladas.

En Septiembre 2021, junto con la alianza Oneworld, S7 Airlines hizo público su objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2050. La semana pasada, S7 Group firmó una declaración que prevé la creación de una alianza eurasiática de SAF y estipula el inicio de vuelos con biocombustible en Rusia para 2024. La empresa subrayó la importancia de crear una base legislativa que permita obtener en Rusia una licencia para SAF y utilizarla en vuelos de pasajeros.

Actualmente, cuarenta y cinco aerolíneas han realizado vuelos con SAF en el mundo, lo que representa un porcentaje total de uso del 0,03%, lo que permite avanzar en la tendencia hacia un hidrocarburo más respetuoso con el medio ambiente, permitiendo en el sector de la aviación comercial dar adelanto en el cuidado ecológico del planeta.

S7 first green flight

First Russian airline flight green fuel

The Russian airline S7 Airlines becomes the first airline in the country to fly with Sustainable Aviation Fuel (SAF), the company revealed in a statement. The flight was carried out by a new aircraft of the A320NEO family, which took off this December 22, 2021 from the factory in Toulouse (France) with a mixture of biofuel and traditional fuel and landed at Moscow/Domodedovo Airport at 15:30. (local time). «It is the first flight of a Russian airline made with biofuel in history. For us it is an opportunity to show that flights of this type are possible and represent the future of green aviation», said Tatiana Filiova, CEO of S7 Airlines .

The Russian airline has reported that the proportion of biofuel in the mixture was 10%, the maximum percentage determined by the fuel company in Toulouse. Although limited, this amount allowed reducing carbon dioxide emissions by 7%, the equivalent of 1.7 tons.

In September 2021, together with the Oneworld alliance, S7 Airlines made public its goal of achieving carbon neutrality by 2050. Last week, S7 Group signed a declaration providing for the creation of a Eurasian SAF alliance and stipulating the start of flights. with biofuel in Russia by 2024. The company underlined the importance of creating a legislative basis for obtaining a license for SAF in Russia and using it on passenger flights.

Currently, forty-five airlines have made flights with SAF in the world, which represents a total percentage of use of 0.03%, which allows advancing in the trend towards a more environmentally friendly hydrocarbon, allowing in the sector of commercial aviction to advance the ecological care of the planet.

Первый зеленый рейс S7

Первый рейс российской авиакомпании с экологически чистым топливом

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Российская авиакомпания S7 Airlines становится первой авиакомпанией в стране, летающей на экологически чистом авиационном топливе (SAF), говорится в сообщении компании. Рейс выполнялся на новом самолете семейства A320NEO, который 22 декабря 2021 года вылетел с завода в Тулузе (Франция) на смеси биотоплива и традиционного топлива и приземлился в аэропорту Москва/Домодедово в 15:30. (местное время). «Это первый в истории рейс российской авиакомпании на биотопливе. Для нас это возможность показать, что полеты такого типа возможны и представляют будущее зеленой авиации», сказала Татьяна Филиова, генеральный директор S7 Airlines.

Российская авиакомпания сообщила, что доля биотоплива в смеси составляет 10%, максимальный процент установлен топливной компанией в Тулузе. Этот объем, хотя и ограниченный, позволил снизить выбросы углекислого газа на 7%, что эквивалентно 1,7 тонны.

В сентябре 2021 года S7 Airlines совместно с альянсом Oneworld обнародовала свою цель по достижению углеродной нейтральности к 2050 году. На прошлой неделе S7 Group подписала декларацию, предусматривающую создание евразийского альянса SAF и предусматривающую начало полетов с биотопливом в России. Россия к 2024 году. Компания подчеркнула важность создания законодательной базы для получения лицензии на SAF в России и ее использования на пассажирских рейсах.

В настоящее время сорок пять авиакомпаний в мире совершили полеты с SAF, что представляет собой общий процент использования 0,03%, что позволяет продвигаться в направлении более экологически чистых углеводородов, позволяя в секторе коммерческой авиации продвигать экологические забота о планете.

S7 Airlines, más ecológica medio ambiente

En los últimos seis años, la aerolínea rusa S7 Airlines ha adquirido veinticuatro nuevos Airbus A320NEO (24) con un mejor desempeño ambiental, que le permitirá proyectarse en unos niveles eficientes en consumo de combustibles y el cuidado del medio ambiente.

Estrategia de eficiencia de combustible
Perseguimos una estrategia de eficiencia de combustible que ayuda a ahorrar combustible durante el vuelo y en todas las etapas de preparación: durante la planificación del vuelo, durante el rodaje, el despegue, la marcación del escalón, el vuelo de crucero, el descenso del escalón, durante la aproximación al aterrizaje y el aterrizaje en sí.

Optimización de la red de rutas
Optimizamos regularmente nuestra red de rutas para reducir el consumo de combustible por pasajero. Para ello, construimos rutas para que la aeronave vuele con una alta carga de vuelo. Todo ello reduce las emisiones y la huella de carbono. La aerolínea realiza un 45% de sus vuelos operados en flota Airbus A320NEO ecológicos.

S7 Airlines, greener with the environment

In the last six years, the Russian airline S7 Airlines has acquired twenty-four new Airbus A320NEOs (24) with better environmental performance, which will allow it to project itself at efficient levels in fuel consumption and caring for the environment.

Fuel efficiency strategy
We pursue a fuel efficiency strategy that helps to save fuel during flight and at all stages of preparation: during flight planning, during taxi, take off, step marking, cruise flight, step descent , during the landing approach and the landing itself.

Route network optimization
We regularly optimize our route network to reduce fuel consumption per passenger. To do this, we build routes for the aircraft to fly with a high flight load. All this reduces emissions and the carbon footprint. The airline operates 45% of its flights operated in the green Airbus A320NEO fleet.

S7 Airlines экологичнее

За последние шесть лет российская авиакомпания S7 Airlines приобрела двадцать четыре новых самолета Airbus A320NEO (24) с лучшими экологическими характеристиками, что позволит ей достичь эффективных уровней потребления топлива и заботы об окружающей среде.

Стратегия топливной эффективности
Мы придерживаемся стратегии экономии топлива, которая помогает экономить топливо во время полета и на всех этапах подготовки: во время планирования полета, во время руления, взлета, разметки ступеней, крейсерского полета, ступенчатого снижения, во время захода на посадку и самой посадки.

Оптимизация маршрутной сети
Мы регулярно оптимизируем нашу маршрутную сеть, чтобы снизить расход топлива на пассажира. Для этого мы строим маршруты полета самолета с большой полетной нагрузкой. Все это снижает выбросы и углеродный след. 45% рейсов авиакомпании выполняются в зеленом парке Airbus A320NEO.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: S7airlines.ru / Airgways.com
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FAA emite AD para motores PW4000

AW | 2021 12 23 00:03 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

FAA emite directiva seguridad para motores Pratt & Whitney

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La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió el Miércoles 22/12 una Directiva de Aeronavegabilidadd (AD) que requieren inspecciones y el fortalecimiento de una pieza clave del motor en los aviones Boeing 777-200 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000. Las directivas fueron impulsadas después de que un motor PW4000 de United Airlines fallara poco después de despegar de Denver el 20 de Febrero de 2021, arrojando escombros sobre ciudades cercanas, pero nadie resultó herido y el avión regresó al aeropuerto de manera segura. Una falla en el aspa del ventilador provocó que un motor fallara en un Boeing 777-200 de United Airlines con destino a Honolulu, Hawaii, después de despegar de Denver (CO). El incidente arrojó escombros sobre las ciudades cercanas, pero nadie resultó herido y el avión regresó a salvo al aeropuerto.

La FAA dijo que estaba pidiendo el fortalecimiento de los carenados del motor, la inspección mejorada de la pala del ventilador del motor y la inspección de otros sistemas y componentes. Las directivas requerirán medidas correctivas basadas en los resultados de la inspección.

La FAA ordenó en Febrero de 2021 la inspección inmediata de los aviones Boeing 777 con motores PW4000 antes de nuevos vuelos después de que los investigadores descubrieron que una hoja de ventilador agrietada en el motor de United era consistente con la fatiga del metal. United Airlines dijo que las directivas propuestas «son un buen resultado para nuestra industria y los clientes de United. Muchos de los motores afectados ya se han sometido a estas inspecciones propuestas. Esperamos que estos aviones se reincorporen de forma segura a nuestra flota a principios del próximo año», expresó la aerolínea estadounidense.

The Boeing Company dijo en un comunicado que apoya la guía de la FAA sobre los requisitos de inspección para los motores Pratt & Whitney PW4000 y trabajará con nuestros clientes y Pratt & Whitney a través del proceso.

Pratt & Whitney de Raytheon Technologies Corp dijo el Miércoles 22/12 que la inspección de las aspas de los ventiladores se encuentra en marcha y que podría ser realizada en el campo, en o cerca del ala por personal capacitado. La directiva exige orientación que Pratt & Whitney ha proporcionado a los clientes. La FAA dijo que «se necesitan más medidas para abordar las implicaciones a nivel de avión y la condición insegura resultante de las fallas en las aspas del ventilador del motor en vuelo».

United Airlines es el único operador estadounidense de Boeing 777 con motores PW4000, con alrededor de 52 aeronaves que actualmente permanecen en tierra. El Presidente Ejecutivo de United, Scott Kirby, señaló que la puesta a tierra voluntaria de la aerolínea de esos 52 aviones no resulta económica para la compañía. «Esa es una decisión enormemente costosa de tomar, pero lo hicimos por seguridad», dijo Scott Kirby a un panel del Senado de Estados Unidos la semana pasada.

FAA issues AD for PW4000 engines

FAA Issues Safety Directive for Pratt & Whitney Engines

The Federal Aviation Administration (FAA) issued on Wednesday 12/22 an Airworthiness Directive (AD) requiring inspections and the strengthening of a key engine part in Boeing 777-200 aircraft equipped with Pratt & Whitney PW4000 engines. The directives were prompted after a United Airlines 777 PW4000 engine failed shortly after taking off from Denver on February 20, 2021, throwing debris over nearby cities, but no one was injured and the plane returned safely to the airport. A fan blade failure caused an engine to fail on a United Airlines Boeing 777-200 bound for Honolulu, Hawaii, after taking off from Denver, CO. The incident threw debris over nearby cities, but no one was injured and the plane returned safely to the airport.

The FAA said it was calling for strengthened engine cowlings, improved inspection of the engine fan blade, and inspection of other systems and components. The directives will require corrective action based on the results of the inspection.

The FAA ordered in February 2021 immediate inspection of Boeing 777s with PW4000 engines before new flights after investigators discovered that a cracked fan blade on United’s engine was consistent with metal fatigue. United Airlines said the proposed directives «are a good outcome for our industry and United customers. Many of the affected engines have already undergone these proposed inspections. We expect these aircraft to be safely rejoined to our fleet early in the year. next year», said the US airline.

The Boeing Company said in a statement that it supports the FAA’s guidance on inspection requirements for Pratt & Whitney PW4000 engines and will work with our customers and Pratt & Whitney through the process.

Pratt & Whitney of Raytheon Technologies Corp said Wednesday 12/22 that the inspection of the fan blades is underway and could be performed in the field, on or near the wing by trained personnel. The directive requires guidance that Pratt & Whitney has provided to clients. The FAA said «more measures are needed to address the aircraft-level implications and the unsafe condition resulting from in-flight engine fan blade failures».

United Airlines is the only US operator of the Boeing 777 with PW4000 engines, with about 52 aircraft currently on the ground. United CEO Scott Kirby noted that the airline’s voluntary grounding of those 52 aircraft is not cost-effective for the company. «That is an enormously expensive decision to make, but we did it for the sake of safety», Scott Kirby told a US Senate panel last week.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Prattwhitney.com / Boeing.com / United.com / Airgways.com
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