Flybondi sumará quinto Boeing 737

AW | 2021 12 02 19:10 | AIRLINES

Incorporará quinto Boeing 737-800 a su flota
Flybondi reanuda el 100% capacidad pre-pandémica

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Flybondi_La libertad de volar

Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la incorporación de su quinto avión Boeing 737-800 post-pandemia como parte de una ampliación de flota por la demanda en Argentina. La nueva aeronave arribará en Enero 2022. La compañía low cost sumará una sexta aeronave hacia los primeros meses del 2022 (1Q2022).

La compañía incorpora su quinta aeronave y vuelve a recuperar su capacidad pre-pandemia con los niveles de capacidad operativa de 2019. De acuerdo a su plan de crecimiento, la aerolínea buscará sumar más aviones y el sexto podría llegar entre los meses de Febrero y Marzo de 2022. El quinto Boeing 737-800 Next Generation posee una capacidad de 189 pasajeros en all-Economy y arribará a Argentina en Enero de 2022.

Flybondi tiene actualmente catorce destinos nacionales conectados, con una flota de cuatro aviones Boeing 737-800 NG. Los resultados del año 2021 de Flybondi demuestran una gran recuperación del sector en el mercado interno, marcando un factor de ocupación en 10/2021 del 83%. «Continuamos con nuestro plan de inversión y el crecimiento de la flota con la llegada del quinto avión. En Julio incorporamos nuestro tercer avión y en Septiembre el cuarto, lo que demuestra un compromiso sostenible de la compañía con nuestro propósito y con la industria aérea. Con la incorporación de más aviones buscamos crecer y sumar nuevos destinos. En Enero comenzaremos a volar a Ushuaia y en diciembre empezamos con los vuelos regionales a Uruguay y Brasil. Esto es posible gracias a la demanda que estamos viendo en el mercado, lo que marca una importante recuperación del turismo, con muy buenos números tanto para la temporada de verano como para los próximos meses», expresa Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

La empresa cuenta con más de 570 empleados en todo el país. A pesar de la pandemia, se sumaron 80 profesionales al equipo durante este año y actualmente tienen más de quince búsquedas abiertas. La nueva flota buscar responder a la demanda existente. La aerolinea vuela a 14 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán. Además, Flybondi comenzará a volar a sus destinos internacionales a partir de Diciembre 2021 a Florianópolis, San Pablo, Río de Janeiro y Punta del Este, mientras tanto se espera las aprobaciones sanitarias respectivas para los vuelos regionales.

Flybondi will add fifth Boeing 737

To add fifth Boeing 737-800 to its fleet
Flybondi resumes 100% pre-pandemic capacity

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Flybondi Líneas Aéreas has announced the incorporation of its fifth post-pandemic Boeing 737-800 aircraft as part of a fleet expansion due to demand in Argentina. The new aircraft will arrive in January 2022. The low cost company will add a sixth aircraft by the first months of 2022 (1Q2022).

The company incorporates its fifth aircraft and regains its pre-pandemic capacity with the operational capacity levels of 2019. According to its growth plan, the airline will seek to add more aircraft and the sixth could arrive between the months of February and March 2022. The fifth Boeing 737-800 Next Generation has a capacity of 189 passengers in all-Economy and will arrive in Argentina in January 2022.

Flybondi currently has fourteen connected domestic destinations, with a fleet of four Boeing 737-800 NG aircraft. Flybondi’s results for the year 2021 show a great recovery of the sector in the domestic market, marking a load factor in 10/2021 of 83%. «We continue with our investment plan and the growth of the fleet with the arrival of the fifth aircraft. In July we incorporated our third aircraft and in September the fourth, which demonstrates the company’s sustainable commitment to our purpose and to the airline industry. With the incorporation of more airplanes we seek to grow and add new destinations. In January we will begin to fly to Ushuaia and in December we will begin with regional flights to Uruguay and Brazil. This is possible thanks to the demand that we are seeing in the market, which marks an important recovery in tourism, with very good numbers both for the summer season and for the next few months», says Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

The company has more than 570 employees nationwide. Despite the pandemic, 80 professionals joined the team this year and currently have more than fifteen open searches. The new fleet seeks to respond to the existing demand. The airline flies to 14 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán. In addition, Flybondi will begin to fly to its international destinations from December 2021 to Florianópolis, São Paulo, Rio de Janeiro and Punta del Este, meanwhile the respective health approvals for regional flights are awaited.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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CAAC otorga AD Boeing 737 MAX

AW | 2021 12 02 17:28 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

China otorga aeronavegabilidad Boeing 737 MAX

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La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha emitido este Jueves 02/12 una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para las aprobaciones de la línea Boeing 737 MAX. La Directiva de Aeronavegabilidad instruye a las compañías aéreas sobre las revisiones requeridas antes de la vuelta al servicio de los aviones 737 MAX. China no ha especificado cuándo levantará una prohibición del espacio aéreo para el 737 MAX, desde que el modelo ha estado conectado a tierra en China desde Marzo de 2019.

La autoridad de aviación de China emitió el Jueves 2 de Diciembre de 2021 una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) sobre la serie Boeing 737 MAX que ayudará a allanar el camino para el regreso del modelo al servicio en China después de más de dos años y medio. Boeing describió la Directiva de Aeronavegabilidad como un hito importante hacia el regreso del servicio en China. La CAAC, que fue el primer regulador a nivel mundial en dejar en tierra el Boeing 737 MAX en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos, dijo que había completado una revisión de los cambios de diseño propuestos por Boeing. «Después de realizar una evaluación suficiente, CAAC considera que las acciones correctivas son adecuadas para abordar esta condición insegura», dijo el regulador en un comunicado en su sitio web.

«La decisión de la CAAC es un hito importante hacia la devolución segura del 737 MAX al servicio en China. Boeing continúa trabajando con los reguladores y nuestros clientes para devolver el avión al servicio en todo el mundo», dijo Boeing el Jueves 02/12.

La CAAC no ha respondido sobre los próximos pasos requeridos antes de que el Boeing 737 MAX volviera al servicio. El regulador había buscado comentarios de la industria el mes pasado antes de emitir la Directiva de Aeronavegabilidad. Anteriormente ha esbozado tres principios para que el avión regrese al servicio en China, incluidos los cambios de diseño certificados, la capacitación adecuada para los pilotos y los hallazgos específicos y definitivos sobre los dos accidentes.

El CEO de Boeing, David Calhoun, dijo en Octubre 2021 que la compañía estaba trabajando para obtener las aprobaciones chinas para fin de año para que el 737 MAX vuele, y se espera que las entregas se reanuden en el primer trimestre de 2022 (1Q2022). Alrededor de un tercio de los aproximadamente 370 aviones 737 MAX no entregados en almacenamiento son para clientes chinos, dijo Boeing en ese momento.

La autorización de China del 737 MAX es una muy buena noticia, que apoyará la reducción del inventario MAX no entregado, expresó Olivier Andries, de Safran este Jueves 02/12. Actualmente, Safran fabrica motores para los aviones 737 MAX como parte de la empresa conjunta CFM International con General Electric (GE).

Antes de que el 737 MAX fuera inmoterado, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos, sus mayores clientes. Más allá de las preocupaciones de seguridad, las ventas de Boeing en China se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y Washington acusó a Beijing de bloquear las compras de aviones Boeing por parte de sus aerolíneas nacionales. Otros países de Asia-Pacífico, incluidos Singapur, Malasia, India, Japón, Australia y Fiji, ya han aprobado la devolución del Boeing 737 MAX.

CAAC awards AD Boeing 737 MAX

China grants Boeing 737 MAX airworthiness

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The Civil Aviation Administration of China (CAAC) has issued this Thursday 02/12 an Airworthiness Directive (AD) for the approvals of the Boeing 737 MAX line. The Airworthiness Directive instructs airlines on the required pre-service checks for 737 MAX aircraft. China has not specified when it will lift an airspace ban for the 737 MAX, since the model has been grounded in China since March 2019.

China’s aviation authority issued on Thursday, December 2, 2021, an Airworthiness Directive (AD) on the Boeing 737 MAX series that will help pave the way for the model’s return to service in China after more than two and a half years. Boeing described the Airworthiness Directive as a major milestone towards the return of service in China. The CAAC, which was the first regulator globally to ground the Boeing 737 MAX in March 2019 after two plane crashes, said it had completed a review of Boeing’s proposed design changes. «After conducting a sufficient assessment, CAAC considers that corrective actions are adequate to address this unsafe condition», the regulator said in a statement on its website.

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«The CAAC’s decision is an important milestone towards the safe return of the 737 MAX to service in China. Boeing continues to work with regulators and our customers to return the aircraft to service worldwide», Boeing said Thursday 12/02 .

The CAAC has not responded on the next steps required before the Boeing 737 MAX returned to service. The regulator had sought comment from the industry last month before issuing the Airworthiness Directive. He has previously outlined three principles for returning the aircraft to service in China, including certified design changes, proper pilot training, and specific and definitive findings on the two accidents.

Boeing CEO David Calhoun said in October 2021 that the company was working to obtain Chinese approvals by the end of the year for the 737 MAX to fly, with deliveries expected to resume in the first quarter of 2022 (1Q2022). About a third of the roughly 370 737 MAX jets not delivered to storage are for Chinese customers, Boeing said at the time.

The Chinese authorization of the 737 MAX is very good news, which will support the reduction of the MAX undelivered inventory, said Olivier Andries of Safran this Thursday 02/12. Safran currently manufactures engines for the 737 MAX aircraft as part of the CFM International joint venture with General Electric (GE).

Before the 737 MAX was immortalized, Boeing sold a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers, its biggest customers. Beyond safety concerns, Boeing’s sales in China have been hampered by trade tensions between the United States and China, and Washington accused Beijing of blocking purchases of Boeing jets by its domestic airlines. Other Asia-Pacific countries, including Singapore, Malaysia, India, Japan, Australia and Fiji, have already approved the return of the Boeing 737 MAX.

CAAC授予AD波音737 MAX

中國授予波音737 MAX適航權

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中國民航總局CAAC)於本週四 02/12 發布了一項適航指令(AD),用於批准波音 737 MAX 系列。適航指令指導航空公司對 波音737 MAX 飛機進行必要的服務前檢查。中國尚未具體說明何時解除 737 MAX 的領空禁令,因為該機型自 2019 年 3 月以來已在中國停飛。

中國航空當局於 2021 年 12 月 2 日星期四發布了關於波音 737 MAX 系列的適航指令 (AD),這將有助於為該機型在兩年半後重返中國服務鋪平道路。波音將適航指令描述為中國恢復服務的一個重要里程碑。 CAAC 是全球首家在兩起飛機失事後於 2019 年 3 月停飛波音 737 MAX 的監管機構,該機構表示已完成對波音公司提議的設計變更的審查。 “在進行充分評估後,中國民航局認為糾正措施足以解決這種不安全狀況”, 監管機構在其網站上的一份聲明中表示。

“CAAC 的決定是 737 MAX 安全恢復在中國服務的一個重要里程碑。波音公司將繼續與監管機構和我們的客戶合作,讓飛機在全球範圍內恢復服務”, 波音公司週四 12 月 2 日表示。

民航局尚未對波音 737 MAX 恢復服務前所需的後續步驟做出回應。在發布適航指令之前,監管機構上個月曾徵求過業界的意見。他此前曾概述了將飛機恢復在中國服役的三項原則,包括經過認證的設計變更、適當的飛行員培訓以及對這兩起事故的具體和明確的調查結果。

波音公司首席執行官大衛卡爾霍恩在 2021 年 10 月表示,該公司正努力在年底前獲得中國批准 737 MAX 飛行,預計將在 2022 年第一季度(2022 年第一季度)恢復交付。波音當時表示,在未交付存儲的大約 370 架 737 MAX 噴氣式飛機中,約有三分之一用於中國客戶。

賽峰集團的 Olivier Andries 於本週四 02/12 表示,737 MAX 的中國授權是一個非常好的消息,這將支持 MAX 未交付庫存的減少。作為 CFM 國際與通用電氣 (GE) 合資企業的一部分,賽峰目前為 737 MAX 飛機製造發動機。

在 737 MAX 永垂不朽之前,波音公司每年生產的飛機中有四分之一賣給了中國買家,即其最大的客戶。除了安全問題外,波音在中國的銷售還受到美中貿易緊張局勢的阻礙,華盛頓指責北京阻止其國內航空公司購買波音噴氣式飛機。其他亞太國家,包括新加坡、馬來西亞、印度、日本、澳大利亞和斐濟,已經批准波音 737 MAX 的回歸。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Boeing.com / Safran-group.com / Artyom Anikeev / Airgways.com
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Embraer reincorpora Yaborã

AW | 2021 12 02 16:46 | INDUSTRY

Embraer restablece división Yaborã a su unidad de negocios

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Embraer S.A. anunció que la división parcial de Yaborã Indústria Aeronáutica S.A., con la incorporación de la parte dividida por la compañía, fue aprobada en la Junta General Extraordinaria. La operación es efectiva a partir del 1 de Enero de 2022. Embraer S.A. en cumplimiento de la Resolución CVM 44 y la Instrucción CVM 565, informa a sus accionistas, una Asamblea Extraordinaria de Accionistas, celebrada en primera convocatoria, aprobó la escisión parcial de Yaborã Indústria Aeronáutica S.A., inscrita en el Registro de Contribuyentes (CNPJ/ME) bajo el Nº 30.657.250/0001-60, con transferencia de la porción escindida a Embraer, efectiva a partir del 1 de Enero de 2022.

La Transacción permitirá que el negocio de aviación comercial sea reintegrado por Embraer, lo que será beneficioso para Embraer y, en consecuencia, para sus accionistas, ya que, una vez completada la transacción, el negocio de aviación comercial volverá a ser desarrollado directamente por Embraer, lo que resultará en una reducción de los costos operativos, sistémicos, administrativos y fiscales.

Embraer informa además que la reorganización estructural resultante de la transacción requiere la integración de los sistemas de tecnología de la información de Embraer y Yaborã, que ocurrirá durante el mes de enero de 2022. Durante dicho período, las actividades de la empresa se reducirán, sin perjuicio de la continuidad de sus operaciones esenciales.

Embraer aclara que todos los términos y condiciones de la transacción informados en el Hecho Material de fecha 28 de Octubre de 2021, de conformidad con el Anexo 3 de la Instrucción CVM 565, permanecieron sin cambios. Embraer mantendrá informados a sus accionistas, al mercado en general y a todos sus empleados, proveedores y clientes de cualquier novedad material.

Embraer rejoins Yaborã

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Embraer restores Yaborã division to its business unit

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Embraer S.A. announced that the partial division of Yaborã Indústria Aeronáutica S.A., with the incorporation of the part divided by the company, was approved at the Extraordinary General Meeting. The operation is effective as of January 1, 2022. Embraer S.A. In compliance with CVM Resolution 44 and CVM Instruction 565, it informs its shareholders that an Extraordinary Shareholders’ Meeting, held on first call, approved the partial spin-off of Yaborã Indústria Aeronáutica SA, registered in the Taxpayers Registry (CNPJ / ME) under No. 30,657,250 / 0001-60, with transfer of the divided portion to Embraer, effective as of January 1, 2022.

The Transaction will allow the commercial aviation business to be reintegrated by Embraer, which will be beneficial to Embraer and, consequently, to its shareholders, since, once the transaction is completed, the commercial aviation business will once again be developed directly by Embraer, which will result in a reduction in operating, systemic, administrative and fiscal costs.

Embraer also informs that the structural reorganization resulting from the transaction requires the integration of the information technology systems of Embraer and Yaborã, which will take place during the month of January 2022. During said period, the company’s activities will be reduced, without detriment to the continuity of its essential operations.

Embraer clarifies that all the terms and conditions of the transaction reported in the Material Event dated October 28, 2021, in accordance with Annex 3 of CVM Instruction 565, remain unchanged. Embraer will keep its shareholders, the market in general and all its employees, suppliers and customers informed of any material news.

Embraer reintegra Yaborã

Embraer restaura divisão Yaborã para sua unidade de negócios

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A Embraer S.A. anunciou que foi aprovada em Assembleia Geral Extraordinária a cisão parcial da Yaborã Indústria Aeronáutica S.A., com a incorporação da parte dividida pela empresa. A operação é efetiva a partir de 1º de janeiro de 2022. Embraer S.A. Em atendimento à Deliberação CVM 44 e à Instrução CVM 565, informa aos seus acionistas que em Assembleia Geral Extraordinária, realizada em primeira convocação, foi aprovada a cisão parcial da Yaborã Indústria Aeronáutica SA, inscrita no Cadastro de Contribuintes (CNPJ/ME) sob Nº 30.657.250/0001-60, com transferência da parcela fracionada para a Embraer, com vigência a partir de 1 de Janeiro de 2022.

A Transação permitirá que o negócio de aviação comercial seja reintegrado pela Embraer, o que será benéfico para a Embraer e, conseqüentemente, para seus acionistas, uma vez que, uma vez concluída a transação, o negócio de aviação comercial voltará a ser desenvolvido diretamente pela Embraer, o que resultará na redução dos custos operacionais, sistêmicos, administrativos e fiscais.

A Embraer informa ainda que a reorganização estrutural decorrente da transação requer a integração dos sistemas de informática da Embraer e da Yaborã, que ocorrerá durante o mês de Janeiro de 2022. Nesse período, as atividades da empresa serão reduzidas, sem prejuízo do continuidade de suas operações essenciais.

A Embraer esclarece que todos os termos e condições da operação informados em Fato Relevante datado de 28 de Outubro de 2021, conforme Anexo 3 da Instrução CVM 565, permanecem inalterados. A Embraer manterá seus acionistas, o mercado em geral e todos os seus funcionários, fornecedores e clientes informados sobre qualquer notícia relevante.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Zambia Airways retorna a los cielos

AW | 2021 12 02 16:31 | AIRLINES

Gobierno y Ethiopian Airlines firman acuerdo para startup

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Zambia Airways regresó el Miércoles 01/112 al cielo casi treinta años después de su liquidación en 1994. La aerolínea de Zambia ha restablecido sus operaciones después de que el Gobierno de Zambia firmara un acuerdo de participación accionaria con Ethiopian Airlines en 2018.

Zambia Airways ha estrenado un Bombardier Dash 8 Q400 que ha realizado su primer vuelo desde el Aeropuerto Internacional Kenneth Kaunda en Lusaka, la capital de Zambia, hasta el Aeropuerto Internacional Simon Mwansa Kapwepwe en la ciudad de Ndola de la Provincia de Copperbelt.

El Ministro de Transporte y Logística, Frank Tayali, dijo que el lanzamiento de la aerolínea nacional era un paso en la dirección correcta, ya que el país se esfuerza por convertirse en un centro del sector de la aviación en la región del sur de África. Expresó su optimismo de que el lanzamiento ayudará a acelerar el desarrollo de otros sectores como la industria del turismo.

La aerolínea operará con una frecuencia de cinco a seis veces por semana a Ndola y la ciudad sureña de Livingstone. Efectuará inicialmente rutas nacionales antes de introducir destinos regionales en Sudáfrica y Zimbabue en el primer trimestre de 2022.

Zambia Airways returns to the skies

Government and Ethiopian Airlines sign startup agreement

Zambia Airways returned to heaven on Wednesday 01/112 almost thirty years after its liquidation in 1994. The Zambian airline has re-established operations after the Government of Zambia signed a shareholding agreement with Ethiopian Airlines in 2018.

Zambia Airways has launched a Bombardier Dash 8 Q400 that has made its first flight from Kenneth Kaunda International Airport in Lusaka, the capital of Zambia, to Simon Mwansa Kapwepwe International Airport in the city of Ndola in Copperbelt Province.

Transport and Logistics Minister Frank Tayali said that the launch of the national airline was a step in the right direction as the country strives to become a hub of the aviation sector in the southern African region. He expressed optimism that the launch will help accelerate the development of other sectors such as the tourism industry.

The airline will operate five to six times a week to Ndola and the southern city of Livingstone. It will initially operate domestic routes before introducing regional destinations in South Africa and Zimbabwe in the first quarter of 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.zm / Ethiopianairlines.com / Airgways.com
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Avianca sale del Capítulo 11

AW | 2021 12 02 16:06 | AIRLINES / GOVERNMENT

Concluye Capítulo 11 Ley Bancarrota
Avianca completa su reestructuración

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La compañía Avianca Airlines anunció este Jueves 02/12 la salida del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras establecida en la Corte de Nueva York Distrito Sur. La aerolínea colombiana ha sido reestructurada y refinanciada, mientras que ha emergido como una nueva entidad bajo el nombre de Avianca Group International Limited. En medio del proceso de ajuste que vive Avianca Airlines, el saneamiento permitirá dar capacidad a la aerolínea para su expansión. La aerolínea anunció que completó con éxito su proceso de reestructuración financiera y salió del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, como “una aerolínea más eficiente y financieramente más sólida, con una deuda significativamente reducida y más de US$ 1.000 millones en liquidez”, aseguró la compañía mediante un comunicado extendido este 02/12.

El paso de Avianca por el Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos involucró un proceso de dieciocho meses, tiempo que la aerolínea aprovechó para renovar su modelo de negocios para ser significativamente más eficiente y reafirmar su compromiso de brindar un servicio confiable y puntual, lo cual ha logrado combinando una propuesta de valor que incluye los mejores atributos del modelo low cost, al tiempo que conserva los diferenciales clave que le permiten ser la alternativa de viaje más conveniente para millones de pasajeros en América Latina y el mundo.

“Este es un día importante para Avianca y todos nuestros grupos de interés. Nos complace salir con éxito de este proceso, con una compañía en una posición financiera más sólida que seguirá sirviendo a todos sus clientes y volando durante muchos años más. Esperamos seguir ejecutando nuestra nueva visión empresarial y capitalizar la recuperación de la demanda de viajes para impulsar nuestro futuro éxito”, afirmó Rohit Philip, Chief Financial Officer de Avianca Airlines.

El Presidente y CEO de Avianca, Adrián Neuhauser, indicó que esperan “un futuro exitoso para la compañía, a medida que continuamos construyendo la historia de Avianca. Agradecemos el apoyo de nuestros clientes, socios y financistas a lo largo de este proceso. Quiero agradecer también a nuestra gente por su compromiso de brindar un servicio ininterrumpido a todos los clientes y cuyo arduo trabajo nos permitió completar este proceso de manera eficiente. Estoy seguro de que estamos bien posicionados para ser una aerolínea altamente competitiva y exitosa”.

La compañía informó que, conforme al acuerdo al que llegó con el plan de reorganización aprobado, los nuevos accionistas invertirán en el nuevo holding Avianca Group International Limited, el cual tendrá su domicilio en el Reino Unido. Este nuevo holding consolidará las inversiones del grupo en todas sus subsidiarias que incluyen a Aerovías del Continente Americano, su subsidiaria colombiana y TACA International, su operación en Centroamérica. Es de recordar que Avianca Holdings, el holding anterior, tenía su domicilio en la República de Panamá.

Perspectivas Avianca

Hay una profunda discusión alrededor del futuro de Avianca y si se va a convertir en una aerolínea de bajo costo. Avianca inaugurará once rutas para este fin de 2021. A la par de este esperado anuncio, Avianca indicó que seguirá fortaleciendo su propuesta de valor, lo cual logrará mediante el ajuste de sus productos y servicios a las necesidades de sus clientes, entre los que se incluyen precios más competitivos y permitirá a los clientes personalizar su tarifa y pagar los servicios y la flexibilidad que necesitan. Conservar una de las redes más robustas de América Latina y la más fuerte de Colombia. Durante los próximos tres años, Avianca Airlines espera casi duplicar su red, expandiéndose a casi 200 rutas en América Latina y el mundo. La mayoría de las nuevas rutas serán punto a punto, brindando mayor comodidad a sus clientes. La red contará con una flota de más de 130 aviones para finales de 2025 con asientos reconfigurados y más livianos de nueva generación, lo que permitirá a Avianca reducir la huella de carbono de sus operaciones y contribuir a la descongestión del aeropuerto al tiempo que aumenta su eficiencia. Avianca reintegraría a cien pilotos que salieron de su compañía tras las huelgas de 2017.

Avianca leaves Chapter 11

Concludes Chapter 11 Bankruptcy Law
Avianca completes its restructuring

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The Avianca Airlines company announced this Thursday 02/12 the exit of Chapter 11 of the Bankruptcy Law established in the New York Southern District Court. The Colombian airline has been restructured and refinanced, while it has emerged as a new entity under the name Avianca Group International Limited. In the midst of the adjustment process that Avianca Airlines is undergoing, the reorganization will allow the airline to be able to expand. The airline announced that it successfully completed its financial restructuring process and exited Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, as “a more efficient and financially sound airline, with significantly reduced debt and more than US$ 1 billion in debt liquidity”, the company assured through an extended statement esre 02/12.

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Avianca’s passage through Chapter 11 of the United States Bankruptcy Code involved a process of eighteen months, time that the airline took advantage of to renew its business model to be significantly more efficient and reaffirm its commitment to provide a reliable and punctual service, which which it has achieved by combining a value proposition that includes the best attributes of the low cost model, while preserving the key differentials that allow it to be the most convenient travel alternative for millions of passengers in Latin America and the world.

“This is an important day for Avianca and all of our stakeholders. We are pleased to come out of this process successfully, with a company in a stronger financial position that will continue to serve all of its customers and fly for many years to come. We look forward to continuing to execute our new business vision and capitalize on the recovery in travel demand to drive our future success”, said Rohit Philip, Chief Financial Officer, Avianca Airlines.

Avianca President and CEO, Adrián Neuhauser, indicated that they look forward to “a successful future for the company, as we continue to build the history of Avianca. We appreciate the support of our clients, partners and funders throughout this process. I also want to thank our people for their commitment to providing uninterrupted service to all clients and whose hard work allowed us to complete this process efficiently. I am confident that we are well positioned to be a highly competitive and successful airline».

The company informed that, in accordance with the agreement reached with the approved reorganization plan, the new shareholders will invest in the new holding Avianca Group International Limited, which will have its domicile in the United Kingdom. This new holding will consolidate the group’s investments in all its subsidiaries, which include Aerovías del Continente Americano, its Colombian subsidiary, and TACA International, its operation in Central America. It should be remembered that Avianca Holdings, the previous holding company, had its domicile in the Republic of Panama.

Avianca outlook

There is a deep discussion around the future of Avianca and if it is going to become a low-cost airline. Avianca will inaugurate eleven routes by the end of 2021. Along with this long-awaited announcement, Avianca indicated that it will continue to strengthen its value proposition, which it will achieve by adjusting its products and services to the needs of its customers, including they include more competitive prices and will allow customers to customize their rate and pay for the services and flexibility they need. Maintain one of the most robust networks in Latin America and the strongest in Colombia. Over the next three years, Avianca Airlines expects to almost double its network, expanding to almost 200 routes in Latin America and the world. Most of the new routes will be point-to-point, providing greater comfort to your customers. The network will have a fleet of more than 130 aircraft by the end of 2025 with new generation reconfigured and lighter seats, which will allow Avianca to reduce the carbon footprint of its operations and contribute to the decongestion of the airport while increasing its efficiency. Avianca would reinstate 100 pilots who left their company after the 2017 strikes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Nysd.uscourts.gov / Airgways.com
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Países comenzarían cierre fronteras

AW | 2021 12 02 15:30 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Japón cierra vuelos por variante Omicron de Coronavirus

Las compañías aéreas se encuentran expectantes acerca de los nuevos posibles cierres de fronteras y las complicaciones que derivan de los vuelos internacionales. El caso de Japón que a partir del Miércoles 1 de Diciembre de 2021 el Gobierno está solicitando a todas las aerolíneas que suspendan sus reservaciones nuevas de vuelos hacia el país hasta finales de año 2021. Esto crea un blindaje en el tráfico de pasajeros en caso de cierre total.

Junsuke Kajita, un Oficial en la división de vuelos internacionales en el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, dijo que se encuentran en estado de emergencia y que las medidas extraordinarias se tomaron debido a que se sabe poco al respecto de la nueva variante, pero que son de carácter temporal. Tanto aerolíneas japonesas como extranjeras han recibido la indicación de no aceptar reservaciones para vuelos que entren a Japón durante el mes de Diciembre 2021. Las restricciones llegaron poco tiempo después de que Japón confirmó su segundo caso de la variante Omicron, esta vez en un hombre procedente de Perú.

La variante Omicron del virus COVID-19 está generando nuevamente dificultades en el transporte aéreo de retroceder nuevamente a los cierres de fronteras después de dos años de pandemia.

Countries would begin closing borders

Japan closes flights due to Omicron variant of Coronavirus

The airlines are expectant about the new possible border closures and the complications that derive from the international flights. The case of Japan that as of Wednesday, December 1, 2021, the Government is requesting all airlines to suspend their new flight reservations to the country until the end of the year 2021. This creates a shield in passenger traffic in case of total closure.

Junsuke Kajita, an Officer in the international flights division at the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, said that they are in a state of emergency and that the extraordinary measures were taken because little is known about the new variant, but they are temporary. Both Japanese and foreign airlines have received the indication not to accept reservations for flights entering Japan during the month of December 2021. The restrictions came shortly after Japan confirmed its second case of the Omicron variant, this time in a man from from Peru.

The Omicron variant of the COVID-19 virus is again creating difficulties in air transport to backtrack again to border closures after two years of pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mlit.go.jp / Issei Kato / Airgways.com
AW-POST: 202112021530AR

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Aumento valores tickets Argentina

AW | 2021 12 02 15:08 | AIRLINES MARKET

Incremento precios vuelos de cabotaje por alta demanda

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El aumento de la demanda de vuelos doméstico ha incrementado el valor de los precios de los pasajes aéreos en Argentina. La prohibición de pagar viajes al exterior en cuotas, ha desencadenado que se incrementaran las tarifas para viajar dentro del país. Con la finalidad de desincentivar la salida de Dólares del país y cuidar las reservas, este Jueves 02/12 el Banco Central de la República Argentina (BCRA) prohibió que los emisores de tarjetas de crédito financien en cuotas los pasajes de avión al exterior y los demás servicios turísticos del exterior. Esta medida ha generado un aumento de los valores en vuelos domésticos.

Los aumentos de los precios delos pasajes aéreos ha ido incrementándose a lo largo del período de la pandemia. Entre Junio y Septiembre 2021 han alcanzado un ajuste del 123% en los tickets de cabotaje contra igual período del año anterior. Mientras que los internacionales sufrieron un incremento del 87%, según un estudio del buscador Viajala.com. En los últimos doce meses, a Octubre 2021, la inflación acumuló un 52,1%, significando que los precios de aéreos domésticos se duplicaron en estos últimos tiempos. Las razones se vinculan con la oferta y la demanda. Alta demanda y poca oferta, esa es la explicación. La oferta de vuelos nacionales es baja para un mercado que se está recuperando rápido, aunque no llega al 50% respecto a 2019. Argentina tiene una lenta recuperación si se compara con la región. La dinámica del mercado de los valores de los tickets responden actualmente al factor de ocupación donde elos valores aumentan a medida que los aviones completan sus asientos vacíos. Existen un flatande de oferta que hace que los precios se incrementen rápidamente.

El aumento de precios de los pasajes aéreos se ha visto reflejado en Despegar.com: el boleto ida y vuelta Buenos Aires—Bariloche por Aerolíneas Argentinas para Febrero 2021 tenía un valor de AR$ 32.000 Pesos siete días atrás, frente a los AR$ 36.000 que actualmente cuesta. La ruta Buenos Aires—Mendoza para Febrero 2021 el costo era de AR$ 15.000 Pesos por JetSmart Airlines Argentina y AR$ 23.000 por Aerolíneas Argentinas. Actualmente han sufrido incrementos de AR$ 19.796 y AR$ 32.554 respectivamente.

“El precio de los vuelos nacionales está recontra disparado. Hay una saturación de la oferta. Con el impulso de Previaje, el reintegro del 50%, hay muy pocos cupos para viajar en temporada alta por nuestro país. La gente está mirando ahora hacia el final del carnaval, marzo, o Semana Santa, para que sea más barato. Pero si se compara a 2019, los proveedores se aprovechan, porque se los subsidia, y están vendiendo más que al doble de precio”, dice Emilia Vexler otra de los principales jugadores del mercado vacacional. En la misma línea, aseguran que en estas primeras 72 horas de cepo, en coincidencia con el inicio del Black Friday, se vendió menos de la mitad de lo que se preveía en pasajes internacionales. También puntúan que existe un pico de ventas entre los destinos que históricamente son más caros en el país: “Se vende más Ushuaia, Calafate y Bariloche, y menos Iguazú”, expresa Emilia Vexler.

Argentina ticket values ​​increase

Cabojate flight prices increase due to high demand

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The increase in demand for domestic flights has increased the value of airfare prices in Argentina. The ban on paying for trips abroad in installments has triggered an increase in rates for traveling within the country. In order to discourage the departure of dollars from the country and take care of reserves, this Thursday 12/02 the Central Bank of the Argentine Republic (BCRA) prohibited credit card issuers from financing airline tickets abroad in installments and other tourist services abroad. This measure has generated an increase in the values ​​of domestic flights.

The increases in airfare prices have been increasing throughout the period of the pandemic. Between June and September 2021 they have reached an adjustment of 123% in cabotage tickets against the same period of the previous year. While internationals suffered an 87% increase, according to a study by the Viajala.com search engine. In the last twelve months, to October 2021, inflation accumulated 52.1%, meaning that domestic air prices have doubled in recent times. The reasons are linked to supply and demand. High demand and low supply, that is the explanation. The supply of domestic flights is low for a market that is recovering fast, although it does not reach 50% compared to 2019. Argentina has a slow recovery when compared to the region. The market dynamics of ticket values ​​currently respond to the load factor where the values ​​increase as the planes fill their empty seats. There is a range of supply that causes prices to increase rapidly.

The increase in airfare prices has been reflected in Despegar.com: the roundtrip ticket Buenos Aires-Bariloche by Aerolíneas Argentinas for February 2021 had a value of AR$ 32,000 Pesos seven days ago, compared to AR$ 36,000 which currently costs. The Buenos Aires-Mendoza route for February 2021, the cost was AR$ 15,000 pesos for JetSmart Airlines Argentina and AR$ 23,000 for Aerolíneas Argentinas. Currently there have been increases of AR$ 19,796 and AR$ 32,554 respectively.

«The price of domestic flights is again skyrocketing. There is a saturation of the supply. With the advance of Previaje, the refund of 50%, there are very few quotas to travel in high season through our country. People are now looking towards the end of the carnival, March, or Easter, to make it cheaper. But if you compare to 2019, providers take advantage, because they are subsidized, and they are selling more than twice the price”, says Emilia Vexler, another of the main players in the vacation market. In the same vein, they assure that in these first 72 hours of stocks, coinciding with the start of Black Friday, less than half of what was expected in international passages was sold. They also point out that there is a peak in sales among destinations that are historically more expensive in the country: «More Ushuaia, Calafate and Bariloche are sold, and less Iguazú», says Emilia Vexler.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Despegar.com/ Viajala.com / Aerolineas.com / Jetsmart.com / Juan Carlos Guerra / Airgways.com
AW-POST: 202112021508AR
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Aerolíneas conectará interior

AW | 2021 12 02 14:28 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas conectará Resistencia/Córdoba/Salta

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado la inauguración de una nueva ruta que enlazará a partir del 1 de Enero de 2022, un vuelo que unirá Buenos Aires—Salta—Resistencia—Salta—Buenos Aires que desarrollará dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Martes/Sábados. A partir de Enero 2022 se incorporarán tres nuevas frecuencias en la ruta Buenos Aires—Resistencia—Buenos Aires, alcanzando a diez frecuencias semanales.

“Son dos conexiones interesantes, que acompañadas con una mayor cantidad de frecuencias con Buenos Aires significan un buen punto de partida en materia de conexión aérea para el Chaco”, dijo Jorge Capitanich, Gobernador de la Provincia de Chaco. Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas señaló: “Es una oferta importante que agrega conectividad a la provincia con múltiples posibilidades, además, a través de Córdoba y Salta. Tanto para el segmento corporativo como para el turístico, estos vuelos agregan valor a la oferta desde la provincia”. El Gobernador de la Provincia de Salta, Gustavo Sáenz, agradeció al ejecutivo de la aerolínea por la implementación de la ruta “que brindará más conectividad para poder seguir creciendo”.

Desde el próximo 27 de Diciembre de 2021, Aerolíneas Argentinas operará dos vuelos semanales (2Frq/S) los Martes/Sábados que unirán Resistencia con el Hub Córdoba que la compañía desarrolla en el interior del país.

Aerolíneas will connect interior

Aerolíneas Argentinas will connect Resistencia/Córdoba/Salta

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Aerolíneas Argentinas has announced the inauguration of a new route that will link from January 1, 2022, a flight that will link Buenos Aires-Salta-Resistencia-Salta-Buenos Aires that will develop two weekly frequencies (2Frq/S) on Tuesdays/Saturdays. Starting in January 2022, three new frequencies will be added to the Buenos Aires-Resistencia-Buenos Aires route, reaching ten weekly frequencies.

«They are two interesting connections, which accompanied by a greater number of frequencies with Buenos Aires mean a good starting point in terms of air connection for the Chaco», said Jorge Capitanich, Governor of the Province of Chaco. Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas pointed out: “It is an important offer that adds connectivity to the province with multiple possibilities, also through Córdoba and Salta. For both the corporate and tourist segments, these flights add value to the offer from the province”. The Governor of the Province of Salta, Gustavo Sáenz, thanked the airline executive for the implementation of the route «which will provide more connectivity to continue growing».

From next December 27, 2021, Aerolíneas Argentinas will operate two weekly flights (2Frq/S) on Tuesdays/Saturdays that will link Resistencia with the Córdoba Hub that the company develops in the interior of the country.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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SpaceX Wi-Fi satelital a bordo

AW | 2021 12 02 14:05 | AVIATION TECHNOLOGY / AEROSPACE / AIRLINES

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El Jefe de SpaceX, Elon Musk, prometió recientemente que ofrecería una velocidad Wi-Fi de medio gigabit en los aviones permitiendo acceder a la Internet transmitida por los satélites Starlink. SpaceX ha comenzado a probar su servicio Wi-Fi en vuelo proporcionado por la división Starlink para aerolíneas comerciales, con el objetivo de transmitir Internet desde su constelación de satélites a los aviones. En Junio 2021 SpaceX anunció que estaba en conversaciones con varias aerolíneas para proporcionar la red de Internet satelital de Starlink para una experiencia Wi-Fi más rápida en vuelo. Sin embargo, la compañía no ofreció ningún detalle sobre el cronograma de comercialización del proyecto.

SpaceX tiene por objetivo ofrecer conectividad a Internet de baja latencia con una salida de medio gigabit en el aire. En este momento, dos de los nombres más importantes de la industria son Viasat e Intelsat, que sirven como proveedores de banda ancha satelital para Wi-Fi a bordo. Sin embargo, dos de los rivales directos de Starlink basados en la infraestructura central son OneWeb y Telesat del Reino Unido.

El Vicepresidente de Ventas Comerciales de Starlink, Jonathan Hofeller, ha revelado ahora que la compañía se encuentra probando la primera versión de su antena interna en aviones, pero nuevamente evadió proporcionar un cronograma concreto para el lanzamiento comercial. Hablando en la conferencia de Liderazgo de Pensamiento de la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas (APEX)/IFSA EXPO, Jonathan Hofeller mencionó que la compañía quiere ofrecer su servicio de Internet satelital a las aerolíneas en el menor plazo. Una publicación del blog de APEX cita a Jonathan Hofeller y señala que «Starlink está yendo uno por uno a cada país y que su trabajo continuo en el alivio de desastres está acelerando su entrada en algunos mercados».

En comparación con los jugadores establecidos en el mercado de Conectividad en Vuelo (IFC), Starlink tiene una ventaja clave con su enfoque de Internet satelital. Las partes interesadas existentes dependen de la Internet transmitida por satélites que flotan en la órbita geoestacionaria. Starlink, por otro lado, ofrecerá conectividad a Internet desde su constelación de satélites en la órbita terrestre inferior. Hofeller había afirmado previamente que las antenas receptoras Starlink instaladas en los aviones serían un derivado de los receptores terrestres existentes que recientemente comenzaron a aparecer en las estaciones de carga de Tesla también. Una de las mayores preocupaciones con la instalación de aeronaves es el aspecto de durabilidad de los receptores de Internet por satélite. Curiosamente, una aplicación de la FCC que fue desenterrada a principios de este año arrojó algo de luz sobre los receptores móviles que serán mucho más duraderos cuando se trata de operar en mayores extremos de calor y frío. Otra ventaja de la que Starlink presume sobre sus rivales es en el juego de los números. Hofeller mencionó en la conferencia APEX que Starlink ya comanda un grupo de satélites LEO cuyo número es diez veces mayor que el de los satélites geoestacionarios actuales. Si bien se desconoce una fecha definitiva para el descubrimiento del mercado, el ejecutivo de Starlink reveló que la compañía está operando una flota de 1.800 satélites repartidos en 20 países hasta la fecha. Sin embargo, las ambiciones de Starlink podrían detenerse debido a problemas con los motores de cohetes Starship, algo tan grave que el CEO Elon Musk temía que empujara a SpaceX al borde de la bancarrota.

SpaceX satellite Wi-Fi on board

SpaceX Chief Elon Musk recently promised that he would offer half gigabit Wi-Fi speed on airplanes allowing access to the Internet transmitted by Starlink satellites. SpaceX has begun testing its in-flight Wi-Fi service provided by the Starlink division for commercial airlines, with the goal of transmitting the Internet from its constellation of satellites to airplanes. In June 2021 SpaceX announced that it was in talks with several airlines to provide Starlink’s satellite Internet network for a faster in-flight Wi-Fi experience. However, the company did not offer any details on the project’s commercialization schedule.

SpaceX aims to offer low-latency internet connectivity with a half-gigabit over-the-air output. Right now, two of the biggest names in the industry are Viasat and Intelsat, which serve as providers of satellite broadband for onboard Wi-Fi. However, two of Starlink’s direct rivals based on the core infrastructure are UK’s OneWeb and Telesat.

Starlink’s Vice President of Commercial Sales, Jonathan Hofeller, has now revealed that the company is testing the first version of its internal antenna on airplanes, but has again avoided providing a concrete schedule for the commercial launch. Speaking at the Airline Passenger Experience Association (APEX)/ IFSA EXPO Thought Leadership conference, Jonathan Hofeller mentioned that the company wants to offer its satellite internet service to airlines in the shortest time. An APEX blog post quotes Jonathan Hofeller as saying that «Starlink is going one by one to each country and their ongoing disaster relief work is accelerating their entry into some markets».

Compared to established players in the In-Flight Connectivity (IFC) market, Starlink has a key advantage with its approach to satellite internet. Existing stakeholders depend on the Internet carried by satellites floating in geostationary orbit. Starlink, on the other hand, will offer Internet connectivity from its constellation of satellites in lower Earth orbit. Hofeller had previously claimed that the Starlink receiving antennas installed on airplanes would be a derivative of the existing ground-based receivers that recently began to appear at Tesla charging stations as well. One of the biggest concerns with aircraft installation is the durability aspect of satellite Internet receivers. Interestingly, an FCC app that was unearthed earlier this year shed some light on mobile receivers that they will be much more durable when it comes to operating in greater extremes of heat and cold. Another advantage that Starlink boasts over its rivals is in the numbers game. Hofeller mentioned at the APEX conference that Starlink already commands a group of LEO satellites whose number is ten times that of today’s geostationary satellites. While a definitive date for the market discovery is unknown, the Starlink executive revealed that the company is operating a fleet of 1,800 satellites spread across 20 countries to date. However, Starlink’s ambitions could be stalled due to problems with the Starship rocket engines, something so dire that CEO Elon Musk feared it would push SpaceX to the brink of bankruptcy.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spacex.com / Starlink.com / Airgways.com
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Allegiant y Viva Aerobus buscan alianza

AW | 2021 12 02 13:53 | AIRLINES ALLIANCE

Presentan solicitud ante los organismos para su aprobación

Las aerolíneas de bajo costo Allegiant Air de Estados Unidos y Viva Aerobus de México dijeron el Miércoles 01/12 que pedirán inmunidad de las leyes antimonopolios en Estados Unidos y México para formar una alianza que incluirá trabajar juntas para fijar horarios de vuelos y rutas en ambos mercados. Allegiant Air, con sede en Las Vegas, informó que invertirá US$ 50 millones de Dólares en la empresa mexicana como parte del acuerdo, que dijo es el primero de su tipo entre dos aerolíneas de ultra bajo costo. Las compañías dijeron que esperan iniciar vuelos bajo la alianza en el primer trimestre de 2023, pendiente las aprobaciones del Departamento de Transporte de Estados Unidos y la Comisión Federal de Competencia Económica de México.

Maurice Gallagher, Director General de Allegiant Travel Co., va a integrarse a la Junta Directiva de Viva Aerobus, que está basada en Monterrey, México. El Director General de Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua, dijo que el mercado entre Estados Unidos y México se ha vuelto el mayor mercado internacional y ha tenido un mejor rendimiento que otros durante la pandemia de Coronavirus. El acuerdo deberá llevar a tickets aéreos más económicos para los viajes a través de la frontera. Allegiant Air busca añadir nuevos destinos en México, incluyendo Cancún, Los Cabos y Puerto Vallarta.

DOJ, perseguir aprobación

Alianzas similares se han vuelto algo común entre aerolíneas grandes que vuelan entre Estados Unidos y Europa y Asia. Las aerolíneas comparten los ingresos bajo esos pactos, pero Allegiant Air y Viva Aerobus no dieron detalles financieros de su acuerdo. Bajo gobiernos previos, Estados Unidos ha otorgado exenciones antimonopolios a varias alianzas de aerolíneas. Sin embargo, en Septiembre 2021 el Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos presentó una demanda para bloquear un acuerdo de cooperación entre American Airlines y JetBlue Airways, diciendo que el mismo reduciría la competencia y llevaría a precios más altos.

Allegiant Air y Viva Aerobus centran sus ofertas en destinos turísticos. Como aerolíneas de ultra bajo costo, usualmente ofrecen pasajes aéreos más baratos que las aerolíneas clásicas, pero cobran honorarios por muchos servicios que otras aerolíneas ofrecen gratis, tales como servicios y equipaje a bordo.

Allegiant-Viva Aerobus seek alliance

They submit an application to the agencies for approval

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The low-cost airlines Allegiant Air of the United States and Viva Aerobus of Mexico said on Wednesday 01/12 that they will request immunity from antitrust laws in the United States and Mexico to form an alliance that will include working together to set flight schedules and routes in both markets. Las Vegas-based Allegiant Air reported that it will invest US$ 50 million in the Mexican company as part of the agreement, which it said is the first of its kind between two ultra-low-cost airlines. The companies said they expect to begin flights under the alliance in the first quarter of 2023, pending approvals from the United States Department of Transportation and Mexico’s Federal Economic Competition Commission.

Maurice Gallagher, CEO of Allegiant Travel Co., will join the Board of Directors of Viva Aerobus, which is based in Monterrey, Mexico. The General Director of Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua, said that the market between the United States and Mexico has become the largest international market and has performed better than others during the Coronavirus pandemic. The agreement should lead to cheaper air tickets for travel across the border. Allegiant Air is looking to add new destinations in Mexico, including Cancun, Los Cabos and Puerto Vallarta.

DOJ, pursue approval

Similar alliances have become common among large airlines flying between the United States and Europe and Asia. The airlines share the revenue under those pacts, but Allegiant Air and Viva Aerobus did not provide financial details of their agreement. Under previous governments, the United States has granted antitrust exemptions to various airline alliances. However, in September 2021 the United States Department of Justice (DOJ) filed a lawsuit to block a cooperative agreement between American Airlines and JetBlue Airways, saying it would reduce competition and lead to higher prices.

Allegiant Air and Viva Aerobus focus their offers on tourist destinations. As ultra-low-cost airlines, they usually offer cheaper airfare than traditional airlines, but charge fees for many services that other airlines offer for free, such as services and luggage on board.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allegiantsir.com / Vivaaerobus.com / Airgways.com
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